Postalo je znano, da nova generacija Nissan Qashqai lahko dobite električno različico avtomobila. Avtomobilski inženirji redno uvajajo nove tehnologije in naprave za večjo varnost, udobje ali vsaj zabavo voznikov. Govorimo o razvoju prihodnosti, ki se danes preizkuša na cestah.
Avtomobili
s funkcijo avtopilota
V zadnjih 5 letih se razvijajo vsi vodilni svetovni proizvajalci avtomobilov avtonomnih avtomobilov... Fordov konceptni avtomobil za samodejno parkiranje. Audi, BMW, Nissan, Honda, GM in Mercedes redno poročajo, da njihovi prototipni samovozeči avtomobili prevozijo tisoče kilometrov. Volvo je v Göteborgu pokazal svoj model, ki zaradi senzorjev, GPS -a in drugih tehnologij praktično odpravlja nesrečo. Pred kratkim je Toyota objavila svoj vstop v vrsto razvijalcev "samovozečih" avtomobilov in Teslin motorji naredil tisto, kar bo v treh letih pokazalo svoj prvi "dron".
"Googlemobil"
V akciji
Google velja za enega vodilnih v panogi. Sistem podjetja uporablja podatke, ki jih zbira Google Street View, video kamere, senzor LIDAR, nameščen na strehi, radarje v prednjem delu avtomobila in senzor, povezan z enim od zadnjih koles.
prikaz delovanja senzorja lidar,
ki se uporablja v Googlovem avtomobilskem sistemu
Večina podjetij pravi, da bodo za ljubitelje avtomobilov takšni avtomobili na voljo do leta 2020. Kaj se bo spremenilo z njihovim videzom? Najprej bodo robotski stroji rešili življenja. Računalnik, ki je zamenjal osebo za volanom, bo lahko hkrati spremljal vse predmete na cesti in se takoj odzval na izredne razmere. Toda ali so ljudje pripravljeni popolnoma zaupati nadzor stroju?
Brian Reimer
Strokovnjak za promet z Massachusetts Institute of Technology
"Ljudje lahko prenašajo in se spopadajo z ljudmi, ki delajo napake, vendar ne vemo, kako se znebiti robotskih napak," je povedal strokovnjak za promet Brian Reimer z Inštituta za tehnologijo v Massachusettsu. "Koliko ljudi bi se strinjalo, da bodo vstopili na letalo brez pilota, čeprav je znano, da polovico časa piloti sedijo v pilotski kabini, v prostem teku, samo gledajo avtomatizacijo?"
Da je računalniški voznik varnejši od človeškega, je treba dokazati na tisoče oblasti, preden zakonodajalci avtomobilskim vozilom dajo popolno svobodo. Trenutno je dovoljeno testiranje takšnih avtomobilov na javnih cestah po zakonih Japonske in treh ameriških zveznih držav ( Kalifornija, Florida in Nevada)... Predvideno je, da bo Združeno kraljestvo na tem seznamu do konca leta.
Plošče za shranjevanje energije, ki hranijo energijo
Exxon Mobil napoveduje, da bo do leta 2040 polovica vseh novih vozil, ki prihajajo s tekoče linije, hibridna. Pri hibridnih avtomobilih pa obstaja ena težava: baterije, ki poganjajo elektromotor, so zelo zajetne in težke, tudi ob trenutnem razvoju litij-ionskih baterij.
V Evropi trenutno testira skupina devetih proizvajalcev avtomobilov karoserijske plošče ki lahko shranijo energijo in se polnijo hitreje kot običajne baterije. Narejene so iz polimernih ogljikovih vlaken in smole ter so močne, a prilagodljive. Zahvaljujoč razvoju se lahko teža avtomobilov zmanjša za 15%.
Pametna ura Nissan
Vendar bi morali biti preprosti in enostavni za uporabo. Ponujamo vam deset novih inovativne tehnologije ki se bo v prihodnjih letih pojavil na avtomobilih.
1) Sončni polnilniki.
Kljub temu, da se je ta tehnologija pojavila že zdavnaj, zaradi visokih stroškov uporabe sončne energije v avtomobilih še ni dobila široke uporabe v avtomobilski industriji. Toda kmalu se pričakuje pomemben preboj v tehnologiji sončnih celic, katere proizvodne stroške bi bilo treba desetkrat zmanjšati.
Zahvaljujoč avtomobilskim sončnim kolektorjem lahko napolnite baterijo, moč avtomobilska klima ali infotainment sistem. Ta tehnologija je odličen način za zmanjšanje moči brez zmanjšanja moči vozila.
Če tehnologija za uporabo sončne energije postane cenejša, potem obstaja verjetnost, da bo v bližnji prihodnosti na številnih avtomobilih kot standardna oprema pojavile se bodo sončne celice, zelo velike.
2) Prikaz na vetrobranskem steklu avtomobila.
Če ste vozili vozilo s tehnologijo HUD, ste verjetno opazili, da ta tehnologija ni le udobje za voznika. Tako povečuje varnost voznika med vožnjo avtomobila.
Z vsemi pomembnimi informacijami (nivo goriva, temperatura motorja, hitrost vožnje itd.) Voznik manj odvrača pozornost od razmer na cesti. Trenutno se ta tehnologija že uporablja v premium avtomobilih, kot je npr dodatna možnost... Toda kmalu se bo ta funkcija pojavila kot standard pri številnih avtomobilih srednjega razreda, nato pa tudi pri cenejših avtomobilih.
Projektiranje na vetrobransko steklo- to je ena najboljših lastnosti avtomobila, ki se je pojavil v zadnjih letih. Spomnimo se, da so to tehnologijo prej uporabljali v vojaških letalih, kar je pilotom pomagalo pri odločanju v delčku sekunde.
3) Ročni menjalnik brez sklopke.
Ta tehnologija je bila prvič uporabljena Nissan na svojih športnih avtomobilih. Čeprav mnogi proizvajalci avtomobilov trdijo, da je ročni menjalnik zastarel in veliko boljši, v resnici ni. To še posebej velja za športne avtomobile, ki zahtevajo največji pospešek brez izgube hitrosti. Leta 2009 je bil Nissan prvi na svetu, ki je uporabil tehnologijo prestavljanja in sinhronizacije števila vrtljajev motorja v svojih avtomobilih z uporabo ročnega menjalnika brez sklopke.
Več o tej tehnologiji si lahko preberete. Možno je, da se bo ta tehnologija kmalu pojavila na številnih avtomobilih, v primerjavi s samodejnim menjalnikom pa ročni menjalnik prihrani več goriva.
4) Uporaba toplotne energije iz motorja.
Motor notranje izgorevanje ustvarja veliko toplotne energije, ki se večinoma ne uporablja. Nedolgo nazaj se je v avtomobilski industriji pojavil regenerativni zavorni sistem, ki vam omogoča prihranek goriva, zmanjšanje ravni škodljivih snovi v izpuhu avtomobila. Tako eno kolo avtomobila pri zaviranju odda 96kJ toplotne energije, ki s pomočjo posebne opreme.
Ta energija se usmeri v električni tokokrog avtomobila, ki nato napolni baterijo. navaden avto ali hibridno baterijo vozila. V zadnjih nekaj letih se je ta tehnologija močno razvijala in se bo verjetno pojavila na številnih poceni avtomobilih v 5-7 letih.
5) Sistem vztrajnika KERS.
Ta sistem se je prvič pojavil na športnih avtomobilih formule 1, ki omogoča kopičenje energije avtomobila med delovanjem motorja in zavorni sistem, nato pa ga uporabite za dodatno pospešitev avtomobila. Ta sistem se trenutno preizkuša na prototipu serijskega avtomobila.
Sistem za rekuperacijo kinetične energije, ki je bil na voljo le super karamom, se počasi, a zanesljivo uvaja v lahka serijska vozila. Ni daleč, ko se sistem KERS pojavi na avtomobilih srednjega razreda. Upoštevajte, da ta sistem s posebno zasnovo vztrajnika ne poveča le moči avtomobila, ampak jo poveča tudi za 20-30 odstotkov.
6) Inteligentno vzmetenje avtomobila.
Že danes, kar se je 10-15 let zdelo fantastično, je za kar nekaj denarja na nekaterih premium avtomobilih mogoče kot dodatno možnost dobiti prilagodljivo vzmetenje z magnetnimi amortizerji. V bližnji prihodnosti se bo pojavilo popolnoma inteligentno avtomobilsko vzmetenje, ki bo z različnimi senzorji in elektronsko krmilno enoto vsako sekundo spremljalo cestno površino.
Podatki o hrapavosti in kakovosti cestne površine bodo poslani v poseben računalnik, ki bo s pomočjo posebnih algoritmov vnaprej napovedal, elektronskemu vzmetenju pa nakazal, kako pri udarcu v hrapavost čim bolj omiliti vpliv koles ceste. Tako bo med potovanjem v avtomobilu doseženo največje udobje in prihranek pri obrabi na podvozju stroja.
7) Znižanje stroškov ogljikovih vlaken.
V naslednjih letih lahko proizvajalci za zmanjšanje uvedejo le l. Stroški tega materiala so se v zadnjih letih močno znižali. Zato množične uporabe ogljikovih vlaken v avtomobilski industriji ni mogoče ustaviti. Možno je, da bodo v 10-15 letih skoraj vsi avtomobili izdelani iz ogljikovih vlaken za več kot 50 odstotkov.
8) Motor brez odmične gredi.
Motor brez odmičnih gredi zmanjša raven škodljive emisije avto ,. Trenutno tak avtomobilska podjetja Valeo, Ricardo PLC, Lotus Engineering, Koenigsegg in Cargine so to tehnologijo že raziskali in so v prihodnosti pripravljeni na množično proizvodnjo motorjev brez odmičnih gredi.
Namesto odmičnih gredi v takšnih motorjih so nameščeni elektromagnetni, hidravlični ali pnevmatski pogoni za krmiljenje vbrizgalnih ventilov.
9) Avtopilot v avtomobilu.
Skeptiki, ki so pred nekaj leti dejali, da v bližnji prihodnosti ni pričakovati pojavljanja v avtomobilih tehnologij, ki elektroniki omogočajo vožnjo avtomobila brez sodelovanja voznika, so se zmotili. Dandanes moramo priznati dejstvo, da avtomobili s sistemom avtomatska vožnja se že premikajo po cestah.
V mnogih avtomobilih se je razširil sistem pomoči pri parkiranju, ki omogoča parkiranje avtomobila na parkirišču brez sodelovanja voznika. Ta sistem deluje s pomočjo različnih senzorjev, ki avto obvestijo o oviri. Toda s prihodom novega avtomatski nadzor avto brez sodelovanja voznika je dobil nov pomen.
Dovolj visoka hitrost novi lahko vozi avto brez voznika, v primeru ovire pa lahko samodejno zmanjša hitrost ali se ustavi. Očitno se bo ta tehnologija kmalu začela pojavljati na avtomobilih srednjega razreda.
10) Alternativna goriva.
Če ne v 10 letih, potem v 20-30 letih se bo naš svet zagotovo soočal s pomanjkanjem zalog nafte, kar bo vplivalo na pomanjkanje bencina in dizelskega goriva. V skladu s tem bodo stroški tradicionalnega goriva za avtomobile zelo visoki. Zato je iskanje novega vira goriva za avtomobilsko industrijo zelo pomembno. Na žalost alternativa nafti še ni bila najdena. Vsi drugi viri goriva, ki nadomeščajo bencin in dizelsko gorivo, imajo svoje prednosti in slabosti, zato še niso dobili množične distribucije.
Tako avtomobili, ki delujejo na vodikovo gorivo, niso bili deležni množične uporabe, ker je treba vodikovo gorivo hraniti v posebnih masivnih posodah. Poleg tega vodikovo gorivo potrebuje ogromno infrastrukture po vsem svetu, ki je trenutno praktično nerazvita. , najverjetneje tudi v 50-70 letih ne bodo postali resna zamenjava avtomobilov z motorji z notranjim zgorevanjem. To je posledica dejstva, da jih je treba nenehno polniti.
Pojav novih baterij večjo zmogljivost električne energije, kot je zdaj, v bližnji prihodnosti ni pričakovati. Torej, da bi postale alternativa tradicionalnemu gorivu, morajo električne baterije vsebovati energijo nekajkrat več kot zdaj in tehtati nekajkrat manj ter biti tudi nekajkrat manjše, kar z današnjim razvojem ni realno.
Tako ostaja odprto vprašanje novega goriva, na katerem bodo vozili avtomobili prihodnosti. Možno je, da bo v naslednjem desetletju nekdo odkril novo okolju prijazno poceni alternativno gorivo, ki lahko avtomobilsko industrijo obrne na glavo, nato pa bomo morda čez 10-20 let videli povsem nove avtomobile, ki niso podobni tistim, ki jih obdajajo nas danes.
Vbrizgavanje vode v jeklenke
Nalijte vodo v zgorevalno komoro?! V preteklosti so se pri tem ukvarjali Chrysler, General Motors, Saab. Pred kratkim je Bosch oživil to idejo pod imenom WaterBoost. Šoba brizga majhen del vode v sesalni razdelilnik pod vžigom gorljive mešanice, ta pa hladi zgorevalno komoro pri ekstremni vročini ali pri velikih obremenitvah in hitrostih motorja. Toda zakaj je to potrebno? Tudi sodoben motor za hlajenje zgorevalnih komor vanje vbrizga gorivo, ki izhlapi in vzame toploto. Zamenjava goriva z vodo po mnenju podjetja omogoča zmanjšanje porabe goriva za 13% in zmanjšanje emisij CO2 za 4% - v dobi težkega boja za okolje in gospodarstvo so to pomembne številke.
Sama oskrba z vodo zadostuje za več kot 2000 km. Na poti vbrizgavanje vode dodaja tudi približno 5% moči turbo motorja zaradi oksigenacije prisilnega zraka. Bosch meni, da bo WaterBoost najbolje deloval pri kompaktnih tri- in štirivaljnih motorjih. Toda prvi, ki je to odločitev preizkusil pri 500-konjskem športnem kupeju BMW M4 GTS s 3-litrsko biturbo "šestico". So avtomobili naslednji na vrsti? Vendar se Bosch še vedno odloča, ali bo ta sistem deloval pozimi. A glede na to, da so skrbniki že blizu meja zmogljivosti motorja z notranjim zgorevanjem, je igra lahko vredna sveče.
Bencodizel
Že leta 2019 bo na svetovne trge prišla nova Mazda3 s kompresorskim motorjem Skyactive-X, ki združuje lastnosti bencinskih in dizelskih motorjev. Novi 2-litrski motorji Mazda se razlikujejo po skoraj "dizelskem" kompresijskem razmerju: v primerjavi z atmosferskim Skyactive-G so ga povečali s 14: 1 na 15: 1. Vbrizgavanje goriva zdaj poteka tudi pri skoraj "dizelskem" tlaku, ki doseže 1000 barov. Druga značilnost nove družine motorjev je delovni cikel SPCCI (vžig s kompresijo vžigalnih svečk), to je kompresijski vžig, ki ga kontrolira vžig.
Mazda to pričakuje nov motor bo 20-30% bolj ekonomičen, navor pa 10-20% večji. Pričakovana moč je okoli 190 KM. in 230 Nm.
V tem ciklu se na vstopni hod vbrizga malo goriva, da nastane ultra vitka homogena mešanica. Nato se na koncu kompresijskega hoda vbrizga še en del bencina, dovede iskra in okoli svečke nastane tako imenovani "vžigalni" naboj: dvigne tlak v zgorevalni komori in vžge pusto mešanico . Mazda uporablja ta cikel pri nizkih do srednjih obremenitvah z razmerjem zrak-gorivo 30: 1, čeprav običajno bencinski motorji porabite več goriva v razmerju 15: 1. Pri velikih obremenitvah Skyactive-X deluje kot običajen motor za vžig na iskro.
Senzorji za pametne pnevmatike
Senzorji tlaka v pnevmatikah danes niso presenečenje. Toda Continental je pred kratkim razširil zmogljivosti te znane naprave z novim elektronskim informacijskim sistemom za pnevmatike. V njem poseben senzor ni nameščen platišče kolesa, vendar je že v fazi proizvodnje vnesena v samo pnevmatiko, pod trak tekalne plasti - pri namestitvi pnevmatike je ni več mogoče poškodovati.
Ob upoštevanju kotalne in deformacijske narave pnevmatike tak senzor poroča ne le o tlaku, ampak tudi o količini obrabe tekalne plasti in celo o stopnji obremenitve kolesa. To pomeni, da se lahko avtomatika pritoži ne le zaradi preobremenitve ali padca tlaka v pnevmatikah, ampak bo tudi vozniku povedala, kdaj je treba pnevmatike zamenjati "zaradi obrabe". Mimogrede, aprila 2018 je Continental napovedal, da bodo senzorji eTIS v prihodnosti tudi opozarjali voznika na nevarnost akvaplaninga, na podlagi signalov iz njih pa se bo na poti aktiviral stabilizacijski sistem.
"Zrcalni" zavorni diski
Z najnovejša generacija križanca Cayenne, ki je bil predstavljen avgusta 2017, je Porsche znova izumil kolo. Natančneje, zavorni diski, ki jih imenujemo Porsche Surface Coated Brakes. Temeljijo na običajni ventilirani "palačinki" iz litega železa, vendar podjetje trdi, da je prvo na svetu, ki je nanjo naneslo prevleko iz volframovega karbida. Njegova debelina je le 0,1 mm, medtem ko volframov karbid velja za enega najtrših materialov na svetu in po tem kazalniku večkrat presega litega železa.
Po visokotemperaturnem škropljenju se zrcalni premaz med delovanjem ne zatemni, rja ga ne vzame, pri delu s posebnimi blazinicami pa se takšni zavorni diski "prašijo" veliko manj. Mimogrede, da bi poudarili čistočo teh mehanizmov, zavorne čeljusti posebej pobarvano belo. Hkrati so "zrcalni" diski 30% trdnejši od litega železa in so trikrat cenejši od ogljikove keramike, ki jim je po toplotni stabilnosti med agresivnim zaviranjem blizu. Ni presenetljivo, da jih ima novi Cayenne Turbo kot standardno opremo, za druge stopnje opreme pa je to možnost. In potem je edino vprašanje, kako hitro si bodo konkurenti sposodili to tehnologijo ...
"Digitalno" vzmetenje
Prilagodljiva vzmetenja, ki se prilagajajo terenu in lahko spremenijo togost amortizerjev, so še vedno veliko dragih avtomobilov. Toda ameriško podjetje Tenneco (njegovi tovarni sta amortizerja Monroe in Rancho) namerava prenesti nastavljive amortizerje v mainstream segment A / S. V ta namen je podjetje razvilo tehnologijo dušenja DRiV (Digital Ride Control Valve). Bistvo sistema je v poceni ventilu s tremi kanali različnih premerov, pretok tekočine skozi katerega uravnavajo digitalni solenoidi.
Z zapiranjem in odpiranjem kanalov v različnih kombinacijah ima tak amortizer od 8 do 16 "scenarijev" dušenja. Hitro preklapljanje med njimi posnema delovanje dražjih prilagodljivih stojal z nenehno delujočimi krmilnimi ventili. Hkrati pa se za zmanjšanje stroškov zasnove vsa krmilna mehatronika, krmilna enota in merilniki pospeška sestavijo znotraj samega amortizerja DRiV. Se pravi, da ga lahko postavite na skoraj vsak avto - samo priključite napajalnik. Omogočena je tudi povezava s CAN-vodilom za izmenjavo podatkov v sodobnih avtomobilih.
Vsak avtomobilski navdušenec ne želi biti le lastnik » železni konj”, Imajo pa tudi trpežno in brezhibno vozilo. Trenutno najbolj zanesljive avtomobile proizvajajo različna podjetja iz držav, kot so Nemčija, Švedska, ZDA, Japonska in druga. Prav ti avtomobili bodo obravnavani v tem članku.
Kako se določi stopnja zanesljivosti
Zanesljivost vozila je razumljena kot sposobnost opravljanja njegovih funkcij, hkrati pa ohraniti uveljavljene kazalnike učinkovitosti v okviru pogojev uporabe. To je kompleksna lastnost, ki jo sestavljajo naslednja merila:
- Trajnost - vozilo mora biti vedno v gibanju, ne glede na kilometrino in leto izdelave. Prikazuje, kako dolgo lahko vozilo upravljate z rednim in kakovostnim vzdrževanjem.
- Zanesljivost - odpornost delov, sklopov in mehanizmov na uničujoče učinke. Pri tem se upošteva dejavnik, kot je stalno delovanje vozila, pa tudi pravočasna zamenjava potrošnega materiala.
- Vzdrževalnost - zmožnost preprečevanja in odkrivanja vzrokov okvar ter vzdrževanja in delovanja z vzdrževanjem in popravilom. Če pride do okvar, mora proizvajalec zagotoviti njihovo možnost hiter način odprava.
- Varnost - avto je dolžan ohraniti zmogljivost med skladiščenjem in prevozom ter po njem.
Zanesljivost avtomobila se zmanjšuje, ko se deli in mehanizmi obrabijo, saj se verjetnost okvare vsake naslednje enote povečuje. Lahko se domneva, da se lahko vsi novi avtomobili štejejo za zanesljive, vendar se sčasoma to merilo zmanjšuje. Gradivo predstavlja vozila, ki lahko s časom in delovanjem ohranijo svoje prejšnje lastnosti, se pravi, da imajo minimalno stopnjo obrabe. Za določitev najkakovostnejših avtomobilov se upoštevajo naslednja merila:
- Ocene lastnikov;
- Raziskave;
- Zrušitveni testi;
- Preizkusi v težkih pogojih.
Katere so najbolj zanesljive blagovne znamke avtomobilov na svetu
Pred predstavitvijo ocene najbolj zanesljivi avtomobili, je treba identificirati vrh znamke avtomobilov, ki imajo visoke stopnje te značilnosti. To so proizvajalci avtomobilov iz različne države, ki že vrsto let proizvajajo vozila z visokimi kazalniki vzdržljivosti, varnosti, vzdržljivosti in zanesljivosti.
Konkurenca med vodilnimi v svetovni avtomobilski industriji je ogromna in vsako leto postaja vse težje imenovati pravega voditelja v smislu zanesljivosti
- Prvo mesto v oceni je japonska znamka Toyota. Ta znamka proizvaja vozila z drugačno karoserijo - pickupi, crossoverji, kombilimuzine, limuzine in terenci. Toyota avtomobili združujejo visoko kakovost in dostopne stroške. Japonci res znajo izdelovati dele. Visoka kvaliteta zato jim ni treba kupovati naprav nemškega ali ameriškega izvora.
- Drugo mesto ima drugi Japonec Blagovna znamka Lexus... V večini ocen ta blagovna znamka celo zaseda vodilni položaj, po razmerju cene in kakovosti pa so nekoliko slabše od Toyote. Le v petih letih so se avtomobili Lexus lahko dvignili z dna in prevzeli vodstvo. To še enkrat dokazuje, da Japonci res znajo izdelovati avtomobile.
- Tretje mesto lahko upravičeno prejme japonska znamka Honda. Nekaj časa je to znamko nadomestil ameriški tekmec Ford, vendar Japonci ne odnehajo, danes pa znamka Honda zaseda vodilni položaj. Honde njihovih rojakov ni mogoče prehiteti, je pa le vprašanje časa. Japonci so opravili tečaj o kakovosti izdelave in niso hoteli sodelovati z dobavitelji z nezanesljivo zgodovino.
- Četrto mesto v lestvici zaseda ameriški koncern Ford. Blagovna znamka slovi po svojih avtomobilih že več kot ducat let. Nedavna posodobitev modela Focus je pozitivno vplivala na krepitev njegovega položaja na lestvici.
- Peto mesto bonitetne ocene zaseda podjetje Dodge. Mnogi bi se lahko prepirali z zamisli skupine Chrysler, vendar je po zaslugi modelov Charger in Dart vreden pred znamkama Subaru in Nissan.
- Šesto mesto ima Američan Chevrolet v lasti General Motors Group. Kakovost avtomobilov Chevrolet v zadnjih petih letih je vredna pozornosti. Chevroletova modela Cruze in Silverado sta se v 2000 -ih dramatično izboljšala.
- Japonci so na sedmem mestu Blagovna znamka Nissan, ki je dolgo izgubljala pri znamkah, kot so Subaru, Toyota in Honda. Nissan je pred Subarujem, a blagovnih znamk Honda in Toyota še ni bilo mogoče zaobiti. Najbolj priljubljena modela te blagovne znamke v Rusiji sta Teana in Sentra.
- Osmo mesto zaseda znamka Subaru japonskega porekla. Avtomobili Subaru imajo visoko stopnjo vzdržljivosti. Trenutno se na cestah uporabljajo avtomobili Subaru, ki so bili proizvedeni pred več kot 10 leti. Prav ta dejavnik je vplival na oceno te blagovne znamke v pozitivno smer.
- Na devetem mestu lestvice je blagovna znamka GMC ameriškega porekla. Lastniki avtomobilov Ameriška blagovna znamka General Motors jih hvali, ker so poceni za vzdrževanje v primerjavi s konkurenčnimi blagovnimi znamkami. Večina Chevroletovih rezervnih delov je primernih za GMC.
- Deseto mesto zaseda japonska znamka Mazda. Skrb že dolgo slovi po vzdržljivosti svojih avtomobilov. Druga prednost te blagovne znamke je poceni rabljenega avtomobila s kilometrino več kot 100 tisoč km. Vsestranska vozila, ki združujejo kakovost, zanesljivost in dostopne stroške.
Voditelji po razredih
Zdaj pa poglejmo voditelje modelov. Razdelimo svojo oceno na razrede, v katerih bodo trije najboljši modeli avto.
Osebni avtomobili A in B razreda
Vodilni v tem segmentu so naslednje znamke in modeli avtomobilov:
- Honda Jazz ali Fit. Leta 2007 je ta model doživel velike spremembe, ki neposredno vplivajo na zanesljivost avtomobila. Leta 2013 je bila predstavljena tretja generacija Honde Jazz. Družinski slog, prostorna notranjost in ergonomska oblika so glavni aduti avtomobila, vendar je bil zaradi svojih tehničnih kazalcev priznan kot zanesljiv.
- Chevrolet Aveo je avtomobil ameriškega koncerna, katerega proizvodnja se je začela leta 2002. Avto je prestal tri generacije, kar pozitivno vpliva na njegove lastnosti varnosti, udobja in zanesljivosti. Ta model temelji na dveh bencinski motor, katerih moč je 110 in 115 konjskih moči.
- Mazda 2 je avtomobil japonske proizvodnje, ki je vedno slovel po zanesljivosti motorja z notranjim zgorevanjem. Motor pri Mazdi 2 je kljub svoji požrešnosti priznan kot zanesljiv (6,3 litra na 100 km na avtocesti in 10 litrov v mestu). Težava ta avto nekoč je bila nizka prilagodljivost zmrzali, saj so bile že pri temperaturi -20 težave z zagonom motorja. Motorji druge in tretje generacije Mazde 2 so brez teh pomanjkljivosti in so med najbolj zanesljivimi v svoji kategoriji.
Srednji razred C.
V tej kategoriji se je aktivno boril za mesto med prvimi tremi, saj jih proizvajajo številne blagovne znamke kakovostnih avtomobilov srednji razred. Po skrbni analizi so bili ugotovljeni naslednji voditelji.
- Toyota Corolla je japonska znamka, ki že 40 let uživa velik uspeh pri kupcih. Omeniti velja visoko stopnjo korozijske odpornosti avtomobila, ki je posledica brizganja cinka, katerega plast je 5-15 mikronov. Avto nima pretirane količine elektronike, kar mu nedvomno omogoča zmago v smislu zanesljivosti. V primeru sodobnega vzdrževanja se avtomobili s kilometrino do 200.000 km štejejo za praktično nove. Motorji v povprečju prevozijo 400.000 km.
- Toyota Prius je še en model japonskega koncerna z indeksom okvare 2,34 na 100 avtomobilov. Omeniti velja tudi, da je Toyota Prius v vseh letih proizvodnje zasedla vodilni položaj po zanesljivosti. Poraba goriva tega avtomobila ustreza ravni dizelskih motorjev, visoki kazalniki vzdržljivosti in vzdrževanja pa vozilo postavijo na častno drugo mesto.
- Mazda 3 je avtomobil, ki se proizvaja od začetka leta 2003. Zanesljivost enote je bila določena že leta, saj je ta model že vrsto let pokazal precej visoke kazalnike vzdrževanja in varnosti. Športni avtomobil Mazda 3 je zaradi svoje dinamike, enostavnosti upravljanja in manevriranja kot nalašč za vožnjo po mestu in zunaj njega.
Omeniti velja, da so vsi predstavljeni modeli izdelki japonske avtomobilske industrije. Japonski avtomobili so osvojili trg in že pet let zasedajo vodilni položaj.
Voditelji zanesljivosti v razredu D
Razred D vključuje veliki avtomobili ki so namenjeni družinskim izletom. Dolžina takšnih avtomobilov se giblje od 4,5 do 4,8 metra, prostornina prtljažnika pa do 400 litrov. Najbolj zanesljiva vozila v tem segmentu so:
- Volkswagen Passat je avtomobil nemške znamke, ki se je pred kratkim znebil statusa nezanesljivega avtomobila in si je v svoji kategoriji že prislužil častno prvo mesto. V sedmi različici Passata je bila večina pomanjkljivosti odpravljena, vendar na podlagi prejšnjih izkušenj kupci tega modela ne marajo aktivno. V avtomobilu so zamenjali krmilno enoto, mehanizem zadnje čeljusti in vrnili običajno ročico. ročna zavora namesto gumba.
- Toyota Avensis - v razredu D tudi ni bilo brez predstavnika japonske avtomobilske industrije. Avensis je na voljo v treh karoserijah, vendar je bila limuzina zelo priljubljena. Ta avtomobil je izdelan za delo, kar dokazujejo njihove dolgoletne službe. Ta blagovna znamka avtomobilov praktično nima pomanjkljivosti, razen požrešnosti olja, zaradi česar so trpeli modeli, izdani pred letom 2005. Seveda so primeri okvar tudi pri sodobnih modelih Avensisa, vendar so te okvare nepomembne in nimajo nič skupnega z motorjem z notranjim zgorevanjem.
- Honda Accord je druga japonski avto, ki je prejelo status najzanesljivejšega vozila v razredu D. Avto ima športno agresiven videz, za katerega se imenuje japonski BMW. Vendar si Honda Accord zasluži pozitivne ocene ne zaradi svoje lepote, ampak zaradi visokega faktorja zanesljivosti. V osmi generaciji Honde Accord so odpravili pomanjkanje korozijske nestabilnosti in nezadovoljivo kakovost barv, kot je bilo značilno za sedmo različico.
Križanci
Naslednje blagovne znamke avtomobilov so priznane kot zanesljivi križanci:
- Mitsubishi ASX je mestni crossover, zgrajen na platformi Outlander. Na Japonskem je prvi model crossoverja izšel leta 2010. Lastniki ASX -a z osnovnim kompletom motorja so opazili nastajajoče težave pri zagonu motorja: zagon se zgodi drugi ali tretjič. Težave so bile tudi pri stiskanju olja skozi merilno palico in tesnila pri zmrzali nad -30 stopinj. Vendar so bile te pomanjkljivosti lastne avtomobilom prve generacije do leta 2012 in le za bencinske agregate s prostornino 1,6 litra, pri prenovljenih modelih pa teh težav ni.
- Dacia Duster je proračunski križanec, ki je na voljo v dveh različicah s sprednjim in polnim pogonskim sistemom. To ni samo zanesljivo, ampak tudi poceni in vsestransko vozilo, namenjeno gibanju tako po mestu kot po terenu. Navzven je to zelo težko reči ta križanec spada v kategorijo proračunskih modelov, vendar se lahko z obiskom salona prepričate v preprostost avtomobila.
- Opel Mokka - nemški crossover, ki je priljubljena med evropsko mladino. Crossover ima prepoznaven videz, kar poudarjajo velike celice maske hladilnika, pa tudi veliki žarometi. Notranji materiali imajo značilen in drag videz, v resnici pa niso. Avto je izdelan v dveh različicah z bencinskim in dizelski motorji... Obe vrsti motorjev kažeta dobre rezultate glede vzdržljivosti, zanesljivosti, vzdržljivosti in varnosti.
Terenci
Med SUV -ji, ki zasedajo vodilni položaj v zanesljivosti, je treba omeniti tri najboljše.
- Toyota Land Cruiser 200 - legendarni terenec nenehno vodilni v tej kategoriji. Zanesljivost avtomobila je posledica konstrukcije okvirja in zmogljivih motorjev V8 s prostornino od 4,5 do 5,7 litra. Za razliko od mlajšega brata, Land Cruiserja Prada, je ta model sestavljen na Japonskem in nato pripeljan v avtohiše pri nas.
- Audi Q7 je športni terenec, ki je prvič prišel s tekočega traku leta 2006. Karoserija SUV-ja je obdelana s protikorozijskimi materiali, zato je skoraj nemogoče srečati pokvarjen avto. Velika pomanjkljivost, ki ne vpliva na zanesljivost, je lokacija akumulatorja v avtomobilu pod voznikovim sedežem. Če ga želite zamenjati ali napolniti, se obrnite na avtoservis.
- BMW X5 je nemški športni terenec, ki je izšel leta 1999. V središču avtomobila so lastnosti, kot so kakovost izdelave, natančnost elektronike in zanesljivost materiala. To je udoben avtomobil, ki vas nikoli ne bo pustil na cesti. Od leta 1999 se SUV nenehno posodablja, kar je Nemcem omogočilo, da so po glavnem merilu - zanesljivosti - prevzeli vodilni položaj. SUV je na voljo z bencinskimi in dizelskimi agregati.
Avtomobili poslovnega razreda ali razreda E
V poslovnem segmentu se je vodil tudi hud boj, saj se je za mesto v vrhu prijavilo veliko modelov nemškega, japonskega in ameriškega porekla. Zmagovalci so:
- Audi A6 je avtomobil poslovnega razreda iz Nemčije, ki se proizvaja s sprednjim in štiri kolesni pogon... Karoserijske plošče A6 so izdelane iz aluminija, kar je razvijalcu omogočilo, da izkoristi težo avtomobila. Aluminij so uporabljali tudi za vzmetenje in podvozje. Kljub uporabi mehkih kovin v konstrukciji je avto dokazal svojo zanesljivost zaradi visoke vzdržljivosti, zanesljivosti in vzdržljivosti.
- BMW 5 je še en nemški avtomobil, ki je zasedel vodilno mesto med avtomobili poslovnega razreda. To je eden najstarejših avtomobilov v našem vrhu. Njegova prva izdaja je bila leta 1972. Avtomobili serije 5 so zdaj dosegli svojo sedmo generacijo in so bili zaradi svojih visokih tehničnih zmogljivosti priznani kot najzanesljivejši v svoji kategoriji. BMW serije 5 serije 6 se od leta 2009 proizvaja v 4 vrstah karoserije: limuzina, hitra vožnja, karavan in limuzina s povečano medosno razdaljo.
- Lexus GS je japonski avtomobil, priznan kot eden najbolj zanesljivih avtomobilov poslovnega razreda. Kljub prestižu blagovne znamke pa Lexus ni pridobil velike priljubljenosti. Eden od razlogov je bila majhna izbira tipov motorjev. Tretja generacija Lexusa GS je bila predstavljena leta 2004 v Detroitu. Lexus se je leta 2005 spopadel z resnimi nemškimi tekmeci, a mu je uspelo zdržati. Avto ima predstavljiv videz, širok medosna razdalja, pa tudi precejšnjo porabo goriva, zato je za tiste, ki radi prihranijo denar, na voljo hibridna različica.
Najbolj zanesljivi avtomobili, narejeni v Rusiji
Kaj je najpomembnejše pri nakupu avtomobila za ruskega državljana? Seveda visoko razmerje med kazalnikom cene in kakovosti. Nihče ne želi, da bi kupljeni avto potreboval stalne obiske avtoservisa in imel hkrati visoke stroške. Za sestavo ocene so bili zbrani pregledi lastnikov ruskih avtomobilov, kar je omogočilo izbiro treh najboljših.
- Vodilni položaj zanesljivih ruskih avtomobilov zaseda Lada Kalina. Razlog za osvajanje prvega mesta je ravno edinstvena vrednost za denar. To je eden najbolje prodajanih avtomobilov v Rusiji, ki si ga lahko privošči povprečen državljan države. Avtomobil izpolnjuje zahteve zanesljivosti - ustrezno vzmetenje za Ruske ceste, nizka poraba goriva in kakovosten menjalnik.
- Chevrolet Niva - odlična možnost za ruske državljane, ki združuje visoko stopnjo udobja in tekaške sposobnosti. SUV je primeren ne le za mestne ceste, ampak tudi za terensko vožnjo. Štirikolesno gnani SUV je opremljen z 80 konjskim motorjem s prostornino 1,7 litra.
- Lada Largus je karavan, ki ni nič manj iskan na ruskem trgu kot prejšnja dva modela. Lada je prijetnega videza, njena notranjost pa je primerna tako za osebno kot komercialno uporabo. To družinski avto v nobenem primeru vas ne bo razočaral.
Poceni rabljeni avtomobili, ki stanejo do 500 tisoč rubljev
Razmislite o treh najbolj ugodnih vozilih poprodajnih vozil. Takšni avtomobili bodo zanimivi za številne avtomobiliste, ki nimajo možnosti nakupa avtomobila, dražjega od 500 tisoč rubljev.
- Za 500 tisoč rubljev v Rusiji lahko kupite rabljen Suzuki Grand Vitara, ki je popolnoma zanesljiv in varen avto. Med prednostmi Suzukija s pogonom na vsa kolesa so nizka poraba, agilnost na cesti in ekonomičnost.
- Mitsubishi Lancer X je nesporni vodja japonske avtomobilske industrije, katerega rabljeni model je mogoče kupiti za 500 tisoč rubljev. Avto je bil ukinjen, zato o novem avtomobilu ni govora. Mitsubishi ima dovolj prednosti, da kupi ne nov avto domače proizvodnje, ampak rabljenega Japonca: udobno upravljanje, udobje za voznika in potnike, prostorno notranjost, stabilnost na cesti in visok odmik od tal. Če je avto dobro vzdrževan, vam bo tudi rabljen model služil vsaj 10 let.
- Toyota Yaris je še en model japonskega porekla, ki ima visoko stopnjo zanesljivosti. Ta majhen avtomobil ima prednosti, kot so udobje, okretnost in prisotnost visoke stopnje notranje hrupne izolacije.
Novi modeli avtomobilov do 750 tisoč rubljev
- Prvo mesto na lestvici zaseda Hyundai Solaris, saj ni le najbolj zanesljiv, ampak tudi najbolj priljubljen avtomobil v Rusiji. Optimalen komplet avtomobila je mogoče kupiti za 700 tisoč rubljev. Poleg tega je naprodaj Solaris po ceni 650 tisoč rubljev, vendar v kabini ne bo klimatske naprave. Sicer je to prvi avtomobil tuje proizvodnje, namenjen povprečnemu državljanu Rusije.
- Drugo mesto v lestvici zaseda VW Polo, ki je sestavljen v Rusiji. Vzmetenje avtomobila in odmik od tal izpolnjujejo vse zahteve ruskih cest. Velikosti motorja sta 1,4 in 1,6 litra. Osnovni stroški avtomobila se začnejo od 600 tisoč rubljev.
- Častno tretje mesto pripada drugemu modelu korejske proizvodnje - Kia rio... Osnovna oprema s mehanska škatla prestave in 1,4-litrski motor bodo stali 700 tisoč rubljev. Avto je idealen za ruske ceste in slovi po visoki zvočni izolaciji. Dinamika avtomobila vam omogoča, da se počutite odlično tako v mestu kot zunaj njega.
Voditelji zanesljivih avtomobilov se nenehno spreminjajo, vendar ta material vsebuje oceno na podlagi povratnih informacij lastnikov avtomobilov in trendov priljubljenosti. Zanesljivost je eden najpomembnejših kazalcev, ki jih vsak kupec želi pridobiti pri nakupu katerega koli avtomobila. Praksa kaže, da so pri novih avtomobilih številne napake vse pogostejše. To je posledica dejstva, da proizvajalci pritiskajo na dejstvo, da je treba avto upravljati največ 5 let, nato pa ga je treba poslati v recikliranje.
To je ocena dosežkov, ki so povezani s prihodnostjo svetovne avtomobilske industrije. Nastale so kot posledica konkurence med proizvajalci, ki si prizadevajo izboljšati popolnoma vse - od motorja do najmanjših elementov vzmetenja. Torej, kaj čaka avtomobiliste v bližnji prihodnosti, s kakšnimi novostmi bodo zadovoljni oblikovalci in drugi strokovnjaki, ki si prizadevajo izboljšati "železne konje"?
Izboljšanje digitalnega šoka
Proizvajalec avtomobilov Tenneco želi uvesti prilagodljivo dušenje za množično proizvodnjo. To je nov sistem, ki je na voljo nastavljivi ventili... Enota DRiV uporablja solenoide za nadzor pretoka tekočine skozi tri odprtine z različnimi premeri. Odpiranje in zapiranje ventilov v različnih kombinacijah ustvarja osem različnih dušilnih profilov, hitro preklapljanje med temi krivuljami pa posnema dražje neprekinjeno spremenljive ventile, ki so običajni pri prilagodljivih dušilcih.
Tenneco zmanjšuje tudi potrebo po dragih računalnikih in senzorjih gibanja z namestitvijo krmilnih vezij in merilnikov pospeška na sam blažilnik. Te naprave se imenujejo DRiV in jih je mogoče namestiti na amortizerje za kateri koli avto.
Toda Tenneco jih postavlja kot pobiralno rešitev, kjer lahko prilagodljivo blaženje pomaga učinkovito zmanjšati obremenitev pri vožnji po grobem terenu ali prevozu blaga.
Nova dinamika
Nemška znamka s svojim pionirskim Hypercar Mercedes-AMG pospešuje revolucijo goriva. To je motor generatorja toplote ali MGU-H. Enota je kompaktne velikosti, deluje na principu električnega pogona in je ena najnaprednejših tehnologij.
Kompresor in turbina sta nameščena na 1,6-litrskem motorju V-6 in ju ločuje relativno dolga gred. Dvojno deluje kot rotor za MGU-H v turbini Oreo. Hkrati navor motorja ne doseže koles, ampak njegovih 107 KM. zmanjšajte zamik z vrtenjem turbine, kadar samo indukcijska energija ni zadostna. Ta tehnologija bo za vedno spremenila dinamiko uličnih avtomobilov.
Nadziran tlak in globina tekalne plasti
V svetu, kjer večina instrumentov deluje brez povezave, avtomobilske pnevmatike ne sme ostati kot vrvica z gumijastimi plastmi. Informacijski sistem e-avtobus Continental eTIS uporablja senzor, pritrjen neposredno na pnevmatiko, za merjenje temperature, obremenitve in globine tekalne plasti ter tlaka. Tako kot nadzorni sistem motorno olje eTIS lahko voznika opozori, naj zamenja pnevmatiko. To sporočilo ni odvisno od prevoženih kilometrov, ampak od dejanskega stanja pnevmatik.
Tehnologija prilagodljivih žarometov
Žarometi za največjo vidljivost voznika in 100% intenzivnost dolgih luči brez bleščanja nasproti vozečih vozil - naslednji korak v razvoju avtomobilska optika... Tehnologija je znana kot prilagodljive svetlobne linije, zadnjo različico pa najdemo v Audiju A8 leta 2018, ki bo v prodaji to pomlad v Evropi in v ZDA to jesen.
Matrični LED žarometi HD (Audi svoj sistem imenuje ADB) uporabljajo 32 LED v dveh vrstah. Z izklopom ali zatemnitvijo posameznih svetlobnih elementov lahko ustvarite milijone svetlobnih načinov. Mere Audiju omogočajo ustvarjanje vrtilnega učinka brez gibljivih delov in uporabe navigacijski sistemče želite predvideti vzorec zatemnitve, ugasnite svetilke, če so pred vami ovire.
Le nekaj proizvajalcev avtomobilov proizvaja takšne sisteme razsvetljave. Toda funkcionarji združenja in zakonodajalci že delajo na preoblikovanju prilagodljivi žarometi v učinkovito opremo, ki se bo uporabljala v velikih količinah.
Kompresija namesto iskre
Zdi se, da je Mazda zmagala na desetletju na področju tehnologije detonacije goriva. Japonski proizvajalec uporablja stiskanje, podobno dizelski motor, ne iskra. Družba pravi, da bo avto s to tehnologijo varčevanja z gorivom prodala do leta 2019.
Obstaja eno opozorilo - Skyactiv -X (kot Mazda imenuje ta motor) se pri nadzoru kompresijskega vžiga zanaša na iskro. Majhen odmerek plina, ki se vbrizga v vstopno odprtino na začetku udarca, ustvari enotno mešanico zrak / gorivo po valju. Vendar je preveč izčrpan, da bi se vžgal samo pri stiskanju. Ko se bat približa zgornji mrtvi točki, se vbrizga injektor in svečka skoraj takoj vžge ta žep, bogat z gorivom. Tu nastaja povečanje tlaka, kar vodi do zgorevanja puste mešanice v zgorevalni komori.
Mazda uporablja to metodo pri nizkih in srednjih obremenitvah z razmerjem zrak-gorivo približno 30,0: 1. Običajne plinske enote porabijo bistveno več goriva z razmerji pod 15,0: 1. Pri velikih obremenitvah Skyactiv-X deluje kot običajen motor na vžig na iskro. 2,0-litrski japonski motor, ki ga poganja polnilnik, proizvede okoli 190 KM, Mazda pa obljublja 30-odstotno izboljšanje porabe goriva.
Dol s prahom železovega oksida
Porschejeve končne zavore so opremljene z običajnimi železnimi rotorji z 0,004-palčnim volframovim karbidom. To preprečuje nastanek prahu železovega oksida, ki pogosto prekriva kolesa in čeljusti. močni avtomobili... Prevleka daje kolesu tudi poliran videz visokega sijaja, s čimer opravičuje Porschejev vrhunski status.
Po mnenju oblikovalcev znana blagovna znamka, se bo strogo tajni sistem PSCB znatno zmanjšal zavorne poti avtomobil ne glede na hitrost in bo deloval do 30% dlje. Ta tehnologija se bo prvič predstavila na Cayennu leta 2019. Sistemi PSCB bodo opremljeni z belimi čeljustmi, ki dokazujejo njihovo čistočo.
Visokonapetostni
Po mnenju strokovnjakov eno polnjenje avtomobila z bencinom traja v povprečju 3 minute in 33 sekund. Vozniki EV se povezujejo s postajami za visoke hitrosti enosmerni tok v povprečju 22 minut, polnjenje pa traja precej dlje kot pri motorju z notranjim zgorevanjem.
Porsche vodi v segmentu električnih pogonov z enoto 350 kW. To je več kot dvakrat več kot 120kW Teslove nastavitve, ki jih najdemo na polnilnikih polnilcev. Preprosto povečanje jakosti za podporo 350-kilovatne postaje na sodobni 400-voltni opremi bo zahtevalo obsežne tekočinsko hlajene kable, zato Porsche namesto tega preprosto podvoji napetost.
To zahteva obsežno predelavo skoraj vse vgrajene elektronike, vendar rešuje problem uporabe debelih kablov. To vodi tudi do nepričakovanega stranskega učinka - odprave približno 37 kilogramov električne napeljave in elektronike. Polna napolnjenost bo še trajalo nekaj minut, vendar 450 amperov pri 800 voltih lahko proizvede 90 kilovatnih ur, kar je dovolj za 360 kilometrov.
Naslednja faza razvoja baterij
Zamenjava tekočega ali gelnega elektrolita litij-ionske baterije s trdnim kristaliničnim analogom lahko podvoji energetsko zmogljivost, izboljša vzdržljivost in odpravi težave, ki bi lahko električno vozilo spremenile v ognjeno kroglo. Te polprevodniške baterije so najbolj obetaven naslednik današnjih električnih baterij. Medtem ko večina strokovnjakov trdi, da tehnologija še zdaleč ni v proizvodnji, Toyota pravi, da bo polprevodniške baterije začela uvajati v množično proizvodnjo od začetka leta 2020.
Disperzija vode in toplotna meja
Ker proizvajalci avtomobilov izboljšujejo učinkovitost zmogljivi motorji, so vse bližje termičnim mejam, ko gorivo eksplodira s katastrofalnim sproščanjem energije. Boschev sistem WaterBoost hladi sesalno polnjenje z brizganjem fine meglice vode v dovode med hitrostno vožnjo.
BMW uporablja vbrizgavanje vode v M4 GTS za povečanje konjskih moči s 444 konjskih moči na 493 konjskih moči, medtem ko najnovejši Porsche 911 GT2 RS daje 700 konjskih moči. z injekcijo vode. Ta tehnologija povečuje tudi učinkovitost motorja in zmanjšuje škodljive emisije.
Prezračevanje
Bližajoča se meja možnosti aktivne aerodinamike je spreminjanje poti zraka, ne pa prilagajanje oblik, s katerimi deluje. Medtem ko ta trik trenutno uporablja več avtomobilov, to najbolj elegantno počne Lamborghini Huracán Performante.
Z vlečenjem zraka v opornike, ki podpirajo zadnji blatnik avtomobila, in ga nato izmet skozi prezračevalne odprtine, vgrajene v dno votlega krila, se zmanjša upor in pritisk. Ko je treba slednje povečati, je pretok zraka v oporniku blokiran, kar omogoča, da krilo deluje kot običajno. Poleg tega je njegov notranji prostor razdeljen na dva dela, tako da lahko z ene strani ustvari več sile pritiska, kar Lambo Juniorju pomaga nemoteno vstopiti v ovinke.
