In spet o zamenjavi olj. Takšna dejanska tema.
Seveda potrebujete! Toda z umom.
Potrebno je spremljati raven in njeno stanje, temveč spremeniti le v primeru močnih vaj in, seveda, ko je nivo olja pod normam. Vzemite olje (če vsekakor ne poznate vseh parametrov nafte), v nobenem primeru ni mogoče spremeniti, sicer je mogoče obrniti olja različnih baz in aditivov.
Če je voda v olju, ker poplava ni redka, v tem primeru jo je treba zamenjati.
Zelo pogosto neupravičeno zamenjavo olja v teh agregatih, prinaša največje težave in neprijetnosti. Na primer, v Judza Bighorn v škatli, navaden motorno oljeVendar pa so bili primeri, ko so bili lastniki navade poplavljen tam prenosno olje. Po tej hitrosti se je preklopila. V zadnji diferencialu istega avtomobila se nalije posebno olje LSD in če ga zamenjate po pomoti drugega, celo najdražja, potem glavobol Od iskanja vzrokov slabega dela zadnje osi, ki ste ga na voljo. Mehanizem zadnjega zaklepanja v tem primeru ne bo normalno deloval. Obstajajo različni hrup in zasloni, zlasti na zavojih. Poleg tega je možno neuspešno ali, kot rezultat, lahko prekine samodejno. Torej, če še vedno želite spremeniti olje, potem je treba izprazniti v čistih posodah, nenadoma je koristno (hkrati preveriti, če ni vode ali mehanskih nečistoč). Prav tako je zaželeno, da se določi pred zamenjavo olja vsaj po vonju, ki je bila poplavljena v eni ali drugi enoti. Konvencionalno olje za prenos ima nepozaben žveplo vonj in ga razlikuje od motorja ali dextro precej sil celo začetnikov. Torej, če je olje, ki ste jo združili z enoto, pregledno in nima na dnu sedimenta, žetonov ali vode, ga nalijte nazaj. Edina stvar, ki vam lahko svetuje na olje za menjalnik, je dodatek, da se izboljša mazalne značilnosti med intervali zamenjave olja in podaljšajo čas njegovega optimalnega dela. Torej boste našli mirno in zaupanje v vaš avto. Tako kot prihranite določena sredstva, ki jih lahko porabite za prijatelja s štirimi kolesi.
Kot za pogon na prednjem kolesu osebnih avtomobilov, njihove razlike so večinoma mazani z dextron, ki pade iz razlag z avtomatskim strojem ali v prisotnosti posebnih lukenj za nalivanje (na avtomobile starih sprememb se zlijejo skozi te dodatne luknje). Ustvarjanje olja iz takšnih diferencialov ali mehanskih škatel se osredotočite tudi na vonj in barvo kondenziranega olja. OBRATNI DEXTRO, PRENOS sae olje 80-90 in navadno motorno olje je težko. Glavna stvar je, da preverite stanje pogoja in nafte v prenosnih enotah. Po vsem, degradacija (izguba operativnih lastnosti) oil Povzroča poškodbe delov. In to je glavni razlog za razčlenitev prenosa.
BG Izdelki, Inc. je razvil posebne dodatke za olje iz menjalnika, ki izboljšujejo svoje operativne lastnosti in zaščito komponent diferencialov in prenosa:
- 1. Dodatek za menjalnikBG.Multi.— Oprema.Osredotočiti.№ 325
Termično stabilni, visokotehnološki dodatek v olje za menjalnik, izdelan posebej za vse vrste standardnih mehanskih prenosov in je primeren za uporabo v vseh vrstah razdeljenih škatel. BG MGC mazanje sestavnih delov ročnih menjalnikov, poveča odpornost obrabe delov in poveča toplotno odpornost olja za menjalnik. Uporabite BG MGC z vsako spremembo olja ali v interpresivnih intervalih, da se podaljša življenjsko dobo olja in poveča življenjsko dobo prenosa. Z uporabo BG 325 dobite številne prednosti:
- Več gladko prestavo
- Nosite zaščito
- zmanjšano delovna temperatura Kpp.
- Izboljšanje toplotne stabilnosti, t.e povečanje vrzeli med zamenjavo olja
- Povečanje življenjske dobe prenosnega olja
- Zmanjšanje stroškov storitev
| Standardna preskusna metoda ASTM | Rezultati testov | |
| Gostota API na 15.5ºС | D287. | 24.4 |
| D1298. | 0.9078 | |
| D1250. | 7.568 | |
| Vnesena točka ºС (ºF) | D 92. | 204 (399) |
| Viskoznost CST pri + 100ºС | D445. | 10.46 |
| Cst viskoznost pri 40 ° C | D445. | 83,98 |
| Indeks viskoznosti. | D 2270. | 107 |
| Power Point ºС. | D97. | -33 |
2. Dodatek za mostove z razlikami za blokiranjeBG.OmejenoSlip.Osi.AditivOsredotočiti.№ 328
Zasnovan za zmanjšanje vibracij, hrupa in obrabe v mostovih z diferenciari omejenega zdrsa plošč in vrst zobnikov. Združljiv z vsemi olji GL-5, ki se uporabljajo v mostovih. Idealno za avtomobile s sistemom s polnim delovnim časom 4 WD. Komponente BG LSII so mazane dele, zmanjšajo hrup v mostovih in povečujejo delovanje dodatkov v prenosni mazivi.
Za izboljšanje kakovosti olja za menjalnik GL-5 za možnost vzdrževanja omejenega zdrsa, uporabite eno banko (177 ml) za diferencial do 1,7 litra. Za velike količine povečajte porabo za 10%. Zaženite avto, poskusite narediti nekaj ostrih zavihkov levo in desno. Hrup in Ratching bi moral izginiti po prvih nekaj obratih.
Zahvaljujoč posebnim komponentam, BG 328:
- odpravlja hrup in vibracije v razlikah in razdeljevanju škatel avtomobili pogon na vsa kolesa
- Spodbuja bolj nemoten prenos
- Zmanjšuje hrup sistema v delu
| Standardna preskusna metoda ASTM | Rezultati testov | |
| Gostota API na 15.5ºС | D287. | 26.4 |
| Posebna gostota pri 15.5ºS | D1298. | 0.8962 |
| Gostota U.S lbs./gal pri 15.5ºС | D1250. | 7.472 |
| Vnesena točka ºС (ºF) | D 92. | 159 (318) |
| Viskoznost CST pri + 100ºС | D445. | 13.58 |
| Cst viskoznost pri 40 ° C | D445. | 96.99 |
| Indeks viskoznosti. | D 2270. | 141 |
| Vrelišče ° C | D 97. | –40 |
Rad bi omenjal tudi linijo menjalnih olj, ki jih je razvil izdelke BG, Inc. Ker res zaslužijo pozornost. In, če je vse prišlo, da nadomestijo olje za menjalnik, bi svetoval American BG izdelke, ki so si zaslužil nišo na svetovnem trgu, vendar, za moje obžalovanje, sem še vedno tako malo dobro znan pri nas (zlasti - - v Vladivostoku). Zato:
- 1. OilBG.ULTRA.StražarMazivo.Sae. 75 W.-90 API.GL.-5 № 750
To je prvo, resnično večnamensko, olje za menjalnik, ki je na voljo avtomobilski trg. To je sintetično (polialfaolefinsko) olje za menjalnik, ima viskoznost 75W-90 in se lahko uporablja v vseh avtomobilih in tovornjakih, ki zahtevajo gl-5 mazanje. Lahko se uporablja tudi v standardnem tovornem in potniškem prometu mehanski prenos (vključno z vozili pogona na sprednjih kolesih) in razdeljevanja z uporabo gl-4 maziva, motornega olja ali ATF, če so opažene zahteve za viskoznost. BG Ultra Guard ima toplotno stabilnost, mehča prestavljanje zobnikov, optimizira učinkovitost šasije, zmanjšuje hrup, obrabo, korozijo, mehča tesnila, izboljšuje ekonomičnost porabe goriva, manj pogosto zahteva zamenjavo.
| Standardna preskusna metoda ASTM | Rezultati testov | |
| Gostota API ob 15.6ºС | D287. | 33.3 |
| Posebna gostota pri 15.5ºS | D1298. | 0.8588 |
| D1250. | 7.16 | |
| Vnesena točka ºС (ºF) | D 92. | 197 (387) |
| Viskoznost CST pri + 100ºС | D445. | 14.66 |
| Cst viskoznost pri 40 ° C | D445. | 106.15 |
| Indeks viskoznosti. | D 2270. | 143 |
| Vrelišče ° C | D 97. | –46 |
| D130. | 1b. |
Sintetično oljeBG.Syncro.Premik.II.Sintetična.Oprema.Mazivo.Sae. 75 W.-80 API.GL.-4 № 792
Sintetični olje za prenos BG Syncro Shift II je posebej zasnovan za sodobne mehanske prenose, mostove in razdeljevalne škatle. Skupaj z izjemnimi mazalci, to olje ima izjemno temperaturno stabilnost pri ekstremnih obremenitvah in fluidnosti na nizke temperature. Posebni dodatki iz olja Syncro Syncro II ne zmanjšujejo zmogljivosti vozlišč, za razliko od motornega olja, olja za avtomatska škatla Prenos ali konvencionalno olje. BG Syncro Shift II se lahko uporablja v vozliščih domačih in tujih proizvodnih lokacij, v katerih je treba uporabiti motorno olje, olje za avtomatske menjalnike ali olje iz menjalnika GL-4. Prav tako lahko nadomestijo GM PN 12345349 olja za menjalnik (specifikacija 9985648), FORD D80Z19C547A, PN ESRY19C547A in MERCEDES BENZ PN 900260315.
Popolnoma sintetično oljeBG.ULTRA.— Stražar® Ls.POLNSintetična.Oprema.Mazivo. № 751
Zagotavlja največjo preprostost in enostavnost pri servisiranju komponent prenosa, zlasti tistih, ki doživljajo trenje. Kot popolnoma sintetično olje sAE viskoznost 75W- 90 in kakovost API GL-5, je zasnovan za delo težkih pogojev - z močno toploto in na arktično - hladnih pogojih. Ima neprekosljivo moč, povečuje vir pečatov, zagotavlja tiho delo in zanesljiva zaščita. Zagotavlja neprekosljivo zaščito in zmogljivost ter ima takšne neporavnane prednosti: \\ t
Visoka toplotna stabilnost
Gladek in tišji mehanizem
Zmanjšana delovna temperatura
Zaščito pred obrabo in točko korozijo
Izboljša produktivnost pečatov
Zmanjša stroške vzdrževanja
Uporaba univerzalnosti
| Standardna preskusna metoda ASTM | Rezultati testov | |
| Gostota API ob 15.6ºС | D287. | 33 |
| Posebna gostota pri 15.5ºS | D1298. | 0.86 |
| Gostota U.S lbs./gal ob 15.6ºС | D1250. | 7.17 |
| Vnesena točka ºС (ºF) | D 92. | 199 (390) |
| Viskoznost CST pri + 100ºС | D445. | 14.4 |
| Cst viskoznost pri 40 ° C | D445. | 105.1 |
| Indeks viskoznosti. | D 2270. | 140 |
| Vrelišče ° C | D 97. | –40 |
| Test na bakreni plošči 150 ºС (302ºF) | D130. | 1a. |
Popolnoma sintetično olje s viskoznostjoSAE 75W-140 BG Ultra-Guard® Težka dolžnost Celotna sintetična orodja Maziva številka 752
Zagotavlja maksimalno zaščito komponent prenosa. To je popolnoma sintetično (polialfaolefinsko) olje za menjalnik kakovost API. GL-5, ki ima viskoznost SAE 75W- 140. Zasnovan posebej za vozila, ki delajo v težkih pogojih in gospodarska vozila. To se upre na ostre posledice izjemno vročih in hladnih pogojev. To je povečala toplotno odpornost, izboljša delovanje pečatov, naredi avto bolj tiho in neskranjantno ščiti pred obrabo, točko korozijo in korozijo. To je eno od redkih verižnih olj, ki izpolnjujejo stroge tehnične zahteve FORD WSL-M2C-192-A. Uporablja se lahko v vseh konvencionalnih in samozapornih razlikah hipoidnih zobnikov zadnje osi.
Prednosti:
Izraz stabilnost
Zmanjša delovno temperaturo
Bolj tiho delo
Izbriše komponente in podaljša njihovo življenjsko dobo
Opremljena z ultravijoličnim indikatorjem, ki pomaga pri odkrivanju puščanja
| Standardna preskusna metoda ASTM | Rezultati testov | |
| Gostota API ob 15.6ºС | D287. | 30.5 |
| Posebna gostota pri 15.5ºS | D1298. | 0.8732 |
| Gostota U.S lbs./gal ob 15.6ºС | D1250. | 7.28 |
| Vnesena točka ºС (ºF) | D 92. | 193 (379) |
| Viskoznost CST pri + 100ºС | D445. | 25.48 |
| Cst viskoznost pri 40 ° C | D445. | 164.43 |
| Indeks viskoznosti. | D 2270. | 190 |
| Vrelišče ° C | D 97. | –43 |
| Test na bakreni plošči 150 ºС (302ºF) | D130. | 1a. |
Universal.prenosmazivo.odviskoznost SAE 75W-140 Ultra-Guard ® LS Polno sintetično orodje Mazivo
Zagotavlja maksimalno zaščito za komponente prenosa. To je popolnoma sintetično mast za prenos V skladu s kakovostjo API GL-5, ki ima povečano viskoznost SAE 75W- 140. razvit posebej za izkoriščanje v težkih pogojih in gospodarskih vozilih. Soočal se bo s posledicami izjemno vročih in hladnih pogojev. To je povečala toplotno odpornost, izboljša delovanje pečatov, naredi avto bolj tiho in neskranjantno ščiti pred obrabo, točko korozijo in korozijo. Priporočljivo v primerih, ko je potrebno olje za menjalnik, ki ustreza tehničnemu zahteve za FORD. WSL-M2C-192-A. Odlično za normalno uporabo in s povišanim trenjem. Dodajanje dodatnega modifikatorja trenja ni potrebno.
Prednosti:
Izraz stabilnost
Povečuje učinkovitost kardana
Bolj tiho delo
Ščiti pred obrabo in točko korozijo
Izboljša združljivost in produktivnost pečatov
Povečana učinkovitost goriva
Zmanjšanje stroškov storitev
Povečuje življenjsko dobo brez puščanja
Izbriše komponente in podaljša njihovo življenjsko dobo
Ali moram spremeniti olje v diferencialu in škatli? In spet o zamenjavi olj. Takšna dejanska tema. Seveda potrebujete! Toda z umom. Potrebno je spremljati raven in njeno stanje, temveč spremeniti le v primeru močnih vaj in, seveda, ko je nivo olja pod normam. Vzemite olje (če definitivno niste ...
Ali moram spremeniti olje v diferencialu in škatli?
Ali moram spremeniti olje v diferencialu in škatli?
Daniel Rudenchek.
Ocena članka
Uporabljate dodatke na olje
 |
||
 |
||
Recimo, da govorimo o standardnih diferencialnih mestih. Ko se na diferencialu nahaja zelo lahek olje, se bodo odprte skodelice zelo enostavne za vrtenje v nasprotnih smereh (diferencialna lastnina). Ko je olje zelo viskozno, se bodo izstopne skodelice vrtele z večjo odpornostjo. Pomembno je, ko postane ena stran diferencialnega tipa, tj. Ko eno kolo izgubi sklopko s cesto.
To je najpomembnejše, vendar ni omejeno na, v primeru zavojev. Med vožnjo se zunanja kolesa zavrti hitreje, ko gredo večjo pot kot notranja kolesa. Zadnja kolesa so pritrjena neposredno, zato je najlažje delovanje diferencialnega tipa bolj pomembno na sprednjih kolesih. Sprednja kolesa se zavrtijo na kotu polmera vrtenja in notranje kolo obrne hladnejše od zunanjega, tako da potrebujete manjšo odpornost na udarce spredaj.
Zadnja, lažje olje, manjša moč se napaja na eno kolo, če druga dvigne ali izgubi sklopko s cesto. Več viskoznih olj, visoka moč Nanaša se na eno kolo, če druga izgubi sklopko s cesto. To je najpomembnejše med zavojem, saj notranje zadnje kolo običajno nagiba k razkladanju. Če se preveč moč napaja na zunanje zadnje kolo, ko se zgodi, potem zadnja os vstopi.
Zaželeno je, da obe sprednji kolesi povzamejo buggy okoli obrata. Med obračanjem, težo šasije si prizadeva premakniti na zunanji sprednje kolo. Zaželeno je, da se sprednja os dobro vleče, tudi če je notranje sprednje kolo razloženo. Spredaj, bolj viskozno olje, bolje potegne zunanje sprednje kolo, tudi če je notranje sprednje kolo raztovorjeno. Zagotavlja hitrejši prehod zavojev s pospeševanjem, vendar na določeno točko. Preveč viskozno olje lahko povzroči pritiska v Buggy (nezadostno zaviranje), če je sklopka z drago nezadostna.
Kaj za centralno diferencialno? Večinoma je ista ideja. Lažje olje, manj moči na kateri koli konec buggy. Bolj viskozno olje, večja je moč na obeh koncih buggyja. Zelo pomembno je ohraniti stabilnost buggy. Če osrednja diferencial vsebuje lahka olje in eno kolo na enem od koncev vozička izgubi sklopko, nato pa se moč izgubi na drugem koncu vozička. To takoj upočasni v Buggy in omogoča kolo, ki je izgubilo sklopko, ga obnovi. Viskozno olje vam omogoča, da shranite moč na nasprotni strani visečega kolesa.
Večinoma zadnja kolesa Izgubite sklopko pogosteje kot spredaj. Zaželeno je, da je zadnja diferencial zelo enostavna, ko eno kolo postane brezplačno, druga se je prenehala vleče, in Buggy se ni vrtel okoli. To omogoča vzmeteno kolo, da obnovi sklopko. Zaželeno je, da kolo, ki ima sklopko, še naprej vleče, ko druga izgubi sklopko. Vse to nas pripelje do osnovnega izhodišča: olje 3000/5000/1000 WT v diferenciali P / C / s.
Če obstaja dobra sklopka s cesto, potem lahko zategnite diferencial, kot je 5000/5000/1000 ali celo 5000/7000/1000. Če je površina ohlapna in ne dobra sklopka, potem je bolje mehčati diferencial. Na primer, 3000/3000/1000 ali tako. To je splošna nastavitev standardnih diferencialov. Torsen in Diferenciali pajka delajo nekoliko drugače. Toda to je druga zgodba.
Kaj je ta storitev?
Razlika uporablja posebno vrsto olja. Avto ima poseben mehanizem za opremo, ki povezuje dve polsi. Ta mehanizem je odgovoren za pretvorbo moči motorja in za prenos na kolesa, omogoča, da kolesa zavrtijo z različnimi hitrostjo vrtenja. To vozlišče se imenuje diferencial in za pravilno delovanje potrebuje mazanje. Diferencialno olje zagotavlja mazanje in hlajenje diferencialnega avtomobila. Preprečuje "suho" trenje kovinskih površin orodja in preprečuje pregrevanje.
Za stabilno delovanje vseh avtomobilskih mehanizmov potrebujejo stalno oskrbo. - ne zelo pogosto, ampak izjemno pomemben postopek. Kljub precej zapletenemu oblikovanju diferencialnosti je zamenjava tekočin v njem precej preprosta.
Kdaj narediti zamenjavo?
Na to vprašanje ni nedvoumnega odgovora, vse je odvisno od obratovalnih pogojev in specifičnega modela stroja. Specialisti so to namenili osebje Ta postopek je potreben v povprečju vsakih 40-60 tisoč km kilometrov.
Če se avto uporablja zelo intenzivno, potem s časom v menjalniku ročične gredi, počasna oksidacija in razgradnja naoljenega olja. To je posledica hudega ogrevanja in zraka pri vstopu v sistem tesnila. Pri zmanjševanju viskoznosti olja, ki se neizogibno pojavlja med delovanjem, so prizadete tudi diferencialna vozlišča.
Vseeno zamenjava olja v diferencialu Izvaja se vsaj enkrat na dve leti. Običajno lastniki avtomobilov to operacijo v kompleksu z drugimi med pripravo za zimsko / poletno sezono.
Kako se spremeni na olje v zadnjem menjalniku?
Za to potrebujete videti yama ali nadvoz. Začeti z vizualnim pregledom in čiščenjem. Če je menjalnik rezalnika zelo umazan, je vnaprej opran. To je narejeno z motorjem. Po pranju je novo olje napolnjeno z brizgo ali posebno napravo.
Naredite zamenjavo olja v menjalniku, ki ste jih sami preprosto, saj potrebujete minimalno znanje in malo časa. Če zadnja ni dovolj, in naprava stroj za vas je "gluhi gozd", potem je bolje, da se obrnejo na specialista, ki bo vse operacije hitro, učinkovito in z ugodne cene. Treba je posvetiti pozornostjo porabljenim plinom, boste morda morali porabiti.
Imejte v mislih
Na delih diferencialnih avtomobilov, ki so nameščeni sprednji most., Na drugih avtomobilih - v zadnjem mostu. Nekateri avtomobili uporabljajo sintetično olje.
- Poskusite se izogibati pretiranim obremenitvam in delovanjem stroja v ekstremnih pogojih - bistveno poveča frekvenco vzdrževanje.
- Ne prihranite na olju! Njegova zamenjava je zelo redko in je poceni, hkrati pa lahko slaba tekočina povzroči okvaro in drage popravila.
- Ko servisiranje avtomobila strogo sledite vsem priporočilom proizvajalca, ki je določena v "Priročnik za uporabo".
V tem članku bomo poskušali odgovoriti na vprašanja o tekočinah za menjalnik, ki je najpomembnejša podrobnost avtomobila, ker ne bo šla brez nje. Zakaj je pomembno vedeti, ker z napačno izbiro tekočine, bo korozija preprosto jedla vse elemente orodja in na tem vse je, da zamenjate polje.
Vsakdo ve, da bomo v motorjem razsvetlili to redno vsakih 10 tisoč km, ampak kaj pa THRANDIA.
Kako izbrati pravo olje v mehaniko - razlika med GL4 iz GL5
Za razliko od motorja, prenos bolj viskozno olje, ki se uporablja za mazanje kolesa Menjalnik. V potniku tovornjakiPogosto je potrebno, da je MCPP z dvema diferencialama, v nekaterih primerih pa tudi 4wd naletijo.
Najpogosteje naletel na naslednjo viskoznost prenosa, 80W-90 in s povečanimi zahtevami in dodatki, ki bodo prenesli vse obremenitve na mostovih in polju.
Običajno na koncu knjige je abecedni kazalec. Poglejte besede "tekočine (tekočine)", "zmogljivost" ali "tehnične specifikacije".
V tem razdelku bodite pozorni na kategorijo MCPP.
Na primer, v priročniku 4WD MAZDA CX-9, 2015, obstajata dve sorti, ki se uporabljata v tem avtomobilu.
Zato, če izberete izdelek za Mazdo, bodite pozorni na oznako bank in kot je prikazano na sliki pod oljem, ustreza standardu, ki je zelo pomembna in
Kako pogosto naj spremenim olje - interval sprememb
Za običajne pogoje vožnje nekateri proizvajalci avtomobilov priporočajo spreminjanje olja za menjavo vsakih 90000-100000 km, drugi pa svetujejo preprosto, da sledijo stanju olja in jo po potrebi spremenijo.
Ford gre še dlje, za nekatere modele v normalnih obratovalnih pogojih, ne zavezuje spreminjanja prenosnega olja na zadnja os In na izbiro moči (to je razdeljevalna škatla), ki spodbuja dejstvo, da so zamegljene skoraj življenje.
Kljub temu smo našli številne razlike med strokovnimi strokovnjaki.
Zamenjava olja v diferencialu - mostovi
Mnogi so na voljo za združitev olja prenosa vsaj vsakih 100.000 km. Na splošno, mineralno olje Pogosto se je treba spreminjati, medtem ko je sintetična bolj živahna.
Olje za menjalnik je treba vedno zamenjati, če je voda v sestavo. Za natančna priporočila za vaš avto preverite urnik vzdrževanja. Če je vaš mehanik našli uhajanje olja v orodjih, še posebej, če je od diferencial ali razdeljevanjePostavka je treba ponovno vzpostaviti čim prej.
Po končanem popravilu, mislim, da ne bo odveč, da bi spremenili olje istočasno.
Če ste pozabili, datum ali na kakšni kilometrini so bili mostovi zadnjič, lahko zastavite vaš mehanični, da preveri raven olja olja.
V nekaterih avtomobilih je druga sonda, da preverite nivo olja v ročnem menjalniku (na primer, obstaja taka Subaru Forester.). Če sonda ni, potem se lahko raven olja in njeno stanje preveri skozi luknjo za zaliv.
Običajno, mehansko polje Gears ali zadnja diferencial ima dva čep: One, da prinesete olje za menjalnik (skozi cev za polnjenje) in drugo za odtok ( Čep za odtok).
Značilnosti zamenjave nafte v sprednji in zadnji diferencialni
V mnogih avtomobilih lahko mehanik odstrani polnilnik in preveri raven in stanje olja skozi luknjo za zaliv. Praviloma mora biti olje za prenos na isti ravni z luknjo za polnjenje. Če je spodaj, bo treba dodati.
Če je z vizualnim pregledom, je videti, da je nekaj med umazanijo in kurilno olje prisotnost kovinskih delcev, potem potrebujete zamenjavo.
V veliko vozilaOdtočni vtič ima magnet, pritrjen nanj.
Kadarkoli kremo in polnjenje, je treba magnet očistiti kovinske žetone pred samim namestitvijo.
Zamenjava olja za prenos v avtomobilski storitvi ni posebej draga, nekje okoli 4000-5000 rubljev, plus 7500 za diferencial.
Kot pri menjalniku mostovi potrebujejo veliko pozornosti in desna izbira, na primer, če nalijte olje, namenjeno za sprednjo razlika v HONDA CR-VTo lahko privede do brušenja v zameno, ki se bodo razmislili na vožnjo.
Honda priporoča uporabo posebne tekočine z blagovno znamko, ki jo je mogoče kupiti honda prodajalec.. Če ima avto povišano torno diferenco (LSD), potem zahteva tudi poseben izdelek. Če se na rednem prenosnem olju uporablja v razlikah z visokim trenjem, lahko sčasoma privede do hrupa in skladov pri obračanju.
Ponavadi točno B. zadnja os LS 75W140 je potreben, o katerem smo omenili zgoraj, je vzdržuje zelo resne obremenitve, podrobnosti pa bodo vedno v maziva, ki jo potrebujejo, tako da ni hrupa, brez brušenja, brez trka.
