Ferrari, İtalyan firmasının 70 yıldır ürettiği spor otomobillerdir. Ferrari'ler, 1946'dan bu yana lüks otomobil tutkunlarını büyüleyen otomotiv sanatının örnekleridir. Ferrari'ler, imparatorlar ve şeyhler, futbolcu Lionel Messi ve koleksiyoncu Pierre Bardinon gibi dünya liderlerinin garajlarında sağlam bir şekilde yerleşmiştir. Marka, “Kızıl Baron” Michael Schumacher tarafından yüceltildi.
şirketin geçmişi
Ferrari'nin tarihi, ilk otomobilin yaratılmasından çok daha önce başladı. Enzo Ferrari yarışçı ve test pilotu, Alfa Romeo'nun kanatları altında kendi üretimi Auto Avio Costruzioni'yi yarattı. Şirket otomobiller için yedek parça üretiyordu ve sahibi ilk başta daha fazlasını hayal etmedi.
Ancak 1946'da ilk araba, yaratıcısının adı altında ortaya çıktı - Ferrari 125. Araba, güçlü 12 silindirli alüminyum motoruyla çok memnundu. Yeni ürün, otomobil üretiminde bir devrim niteliğindeydi ve yaratıcısının konfor ile yüksek hızı birleştirme hayallerini gerçekleştirmesine olanak sağladı.
Bir yıl sonra yeni değişiklikler ortaya çıktı benzersiz motor, hacmi arttı. Ferrari bu rakamı 1995 cm3'e çıkardı. Sonuç olarak, Ferrari otomobilleri bir yıl içinde prestijli Targa Florio ve Mille Miglia yarışlarını kazanmayı başardı ve şirketin amblemi - arka ayakları üzerinde yükselen bir at - popüler yarışmalarda sürekli olarak görünmeye başladı. Şirket, 20. yüzyılın 60'lı yıllarının başlarından itibaren efsanevi "Amerikan" serisinin üretimine başlıyor.
Daha sonra Ferrari Dino (1968) ve Ferrari 308 (1975), Ferrari Mondial (1989) ve Ferrari 599 GTB Fiorano (2006) vardı. son model 2012 yılına kadar üretildi ve şu anda markanın en popüler modellerinden biri olmaya devam ediyor.
Bugün Ferrari
1989 yılından bu yana şirket Fiat tarafından satın alındı ve yeni gelişmeler gücü, hızı, güzelliği ve konforuyla şaşırtmaya devam etti. Şirketin en son teklifleri arasında birinci sınıf bir spor otomobil olan Ferrari GTC4 LUSSO'ya dikkat etmeye değer. Her biri yeni model hızla zengin sahiplerini buluyor ve Ferrari hakkındaki incelemeler otomobil dünyasında bir efsane yaratmaya devam ediyor.
Zengin ve ünlülerin arabası Ferrari
Ferrari markası, 1946'dan bu yana lüks otomobil tutkunlarının beğenisini kazanıyor. Her model için alıcılar bir servete eşdeğer miktarlar ödemeye hazır. Bugün bir Ferrari arabasının maliyeti milyonlarca doları bulabiliyor.
Tek kopya halinde oluşturulan arabalara ne kadar ödeme yapıldığı tam olarak bilinmiyor. Mevcut sahipleri bu bilgiyi açıklamayı reddediyor. Bilinen miktarlar arasında açık artırmada 12.000.000 dolara satılan 1957 Ferrari 250 Testorossa ve 15.700.000 dolara ödenen Ferrari 250 GTO Gran Turismo serisi ilgiyi hak ediyor.
Seri lüks otomobillerin fiyatı, üretilen otomobil sayısına ve teknik özelliklerine bağlıdır. Ferrari California uygun fiyatlı olarak adlandırılabilir. Bu süper araba Rusya'da neredeyse 9 milyon rubleye satın alınabiliyor. Ferrari LaFerrari'nin fiyatı neredeyse 30 milyon ruble daha pahalı.
Süper arabalar ve spor arabalar Ferrari yolları, ancak her biri bu lüks için her türlü tutarı ödemeye hazır bir sahip bulur. Her bir Ferrari arabası hakkında daha fazla ayrıntıyı aşağıdaki Ferrari model kartlarında bulabilirsiniz.
Bir Ferrari arabası lüksle eş anlamlıdır. Araba firması Ferrari 1939'da kuruldu ve neredeyse faaliyete geçtiği andan itibaren popülerlik kazandı. Bu şirket 1989 yılından bu yana FIAT'ın bir yan kuruluşu olmasına rağmen hala inanılmaz derecede güzel, güçlü ve hızlı arabalar üretmeye devam ediyor.
Tarih hakkında
Ferrari arabası şirket kurulduktan hemen sonra piyasaya sürülmedi. Başlangıçta şirket otomobiller için gerekli çeşitli ekipmanları üretti. Ve endişe araba üretmeye başladığında, daha az ünlü olmayan farklı bir adı vardı - "Alfa Romeo". Gerçek şu ki Ferrari'nin bu şirketle kendi markası altında otomobil yapmak için bir anlaşması vardı. İlk Ferrari arabası savaş sonrası yıllarda - 1946'da ortaya çıktı. Bu modele Ferrari 125 adı verildi. Şu anda 65 yaşın üzerinde olan arabanın kaputunun altında, 12 silindirli bir alüminyum motor gürledi ve bu sayede şirket sıradan bir şehir otomobiline yarış ve spor özellikleri kazandırmayı başardı. konfordan ödün vermeden. Bu nedenle markanın logosu olarak (kurucu), sarı zemin üzerine dörtnala koşan bir aygır seçmeye karar verdi.
Bu araba ile şirket Targa Florio ve Mille Miglia yarışlarını ve biraz sonra 24 saatlik yarışı kazandı. Model kesinlikle başarılıydı ve bu konuda bariz bir başarıydı. O ortaya çıktıktan sonra Yeni araba Ferrari - 340 Amerika.
Yayın 1975-1985
Tarihin çok derinlerine inmeden daha fazlasını anlatmakta fayda var modern modeller. Ve en pahalıları. Ve 1975'ten bu yana üretilen modellerin tarihçesi sayesinde onlara daha da yakınlaşabilirsiniz. O zaman “400” olarak bilinen bir Ferrari arabasıydı. Araba şık görünüyordu - muhteşem hava girişleri, güzel farlar, dört spor gövde. Ama o daha az çekici değildi özellikler. 340 beygir güç üreten 4,8 litrelik V12 motor - bu rakam Bu araba birçokları için daha da arzu edilir Potansiyel Alıcılar. Ama hepsi bu değil. En önemlisi 3 vitesli Otomatik şanzıman GM Turbo-Hydramatic olarak bilinen şanzıman. Ferrari'si General Motors adlı bir şirketten borç almaya karar verdi. Bu Ferrari spor otomobili 1985 yılına kadar üretildi. Daha sonra yerini 412i modeli aldı.
Modeli 1992-1994
Doksanlı yılların başında, dünyaca ünlü İtalyan endişesinden yeni bir araba piyasaya sürüldü - güçlü, güvenilir, mükemmel yol tutuşuna sahip, son derece güzel. Ferrari arabası biraz farklılaştı ve bu model 512 TR olarak biliniyordu. 428 beygir gücü üreten 4,9 litrelik motorla donatılmış iki koltuklu bir araçtı. Birçoğu bu modelin sadece geliştirilmiş bir Ferrari Testarossa olduğunu söyledi. Aslında bunda bazı gerçekler var. En azından görsel olarak çok benzerler. Teknik göstergelerde de bazı benzerlikler var. Ancak yeni ürünün çok daha güçlü olduğu ortaya çıktı. Çünkü uzmanlar geliştirmede bir takım iyileştirmeler yaptılar. Nikasil'in ürettiği alev tüpleri ve yepyeni bir hava emiş sistemi ortaya çıktı. Diğer piston çubukları da genişletildi ve egzoz sistemi. Motor ayrıca Bosch Motronic M2.7 gibi bir kontrol sistemi ile donatıldı. Yeni ürün aynı zamanda hız açısından da daha hızlı hale geldi ve 5 saniyeden kısa sürede 100 km/saat hıza ulaştı. Maksimum hız ise 309 km/saatti. Böylece selefinden farkları görülüyor.
Ferrari 550 Maranello
Bugünkü fiyatı yaklaşık 100.000 $ olan (arabanın yeni olmadığını, en az 13 yaşında olduğunu dikkate almak gerekir) bu Ferrari, 1996 yılında Testarossa F512M'nin yerini aldı. Üreticiler modeli geliştirerek birkaç adım daha attı. Motor çok daha güçlü hale geldi. İlk olarak hacmi arttı - 5,5 litreye kadar. Güç de 485 hp'ye çıkarıldı. İle.
Görünüm de değişti. Tüm dünyada Pininfarina adıyla bilinen tasarım stüdyosu, araca inanılmaz derecede zarif ve güzel bir görünüm kazandırdı. Parlak kırmızı Ferrari arabası bir mıknatısa benziyor. İç mekan da büyük bir başarıydı. İçeride beklenmedik derecede mütevazı ama şık görünüyor. Uzmanlar her şeyi alışılmadık bir minimalist tarzda yapmaya karar verdi. Ve şunu söylemeliyim ki oldukça iyi çıktı. Gösterge Paneli rahat olduğu ortaya çıktı - sürücünün dikkatini dağıtabilecek hiçbir şey yok. Arka sıradaki bagaj rafı çok iyi tasarlandı, işlevsel olduğu ortaya çıktı - üzerine yine siyah kayışlarla sabitlenmiş oldukça büyük bir valizi kolayca yerleştirebilirsiniz.
Ferrari 612 Scaglietti
Bu İtalyan endişesinin başka bir efsanesidir. Bu model vücutta yapıldı spor kupası Gran Turismo sınıfı. 2004 yılından bu yana üretilmektedir. Üreticiler gövdeyi en son duruma göre yaptılar modern teknolojiler, üretim sürecinde yalnızca bunları kullanmak havalı arabalar Ferrariler gerçekten muhteşem çıktı. İlk olarak başka bir iniş sistemi ortaya çıktı - 2+2. İkincisi, tüm vücudun %70'inden fazlası güç parçalarıdır. Geriye kalan %20 veya daha fazlası ise alüminyum panellerdir. Bu modelin tarihteki V12 motorlu ve tamamen alüminyumdan yapılmış gövdeye sahip ilk Ferrari olması da ilginç.
Scaglietti'nin teknik özellikleri hakkında
Güç ünitesine gelince, araç artan sıkıştırma oranına sahip 5,7 litrelik V12 motorla donatılmıştır. Gücü 533 beygir gücü! Arabanın yüz kilometreye ulaşması için dört saniyeden biraz fazla bir süreye ihtiyacı var. Ve maksimum 315 km/saattir.
Bu arada bu modele takılan şanzıman özel bir tasarıma sahip. Adı Transaxle'dır. Otomobilin motoru ön aksın arkasında yer alır ve torku ön aksa bağlı olan vites kutusuna iletir. arka şanzıman. Bu sayede en uygun ağırlık dağılımı elde edilir. %54'ü veriliyor Arka aks ve kalan% 46 - öne. Model, 6 ileri manuel şanzıman ve başka bir özel şanzımanla donatılabiliyor. Bu, elektro-hidrolik debriyaj kontrolü ve vites değiştirme ile donatılmış 6 vitesli bir şanzımandır. Buna F1A deniyor. Adından bunun, Formula 1'de kullanılan teknolojilere dayanan bir vites kutusu olduğunu anlayabilirsiniz.
Ferrari F430 Örümcek
Ferrari yarış arabalarından bahsetmişken bu modeli not etmeden duramayız. 2005'ten 2010'a kadar yayınlandı. Bu araba, otomobil yarışlarına ve tabii ki Formula 1'e düzenli olarak katılıyordu. Bu modeli buldu ve yeni tasarım. Beş ışınlı tekerlek diskleri, şık hava girişleri, şeffaf plastik kapağa entegre edilmiş bir arka kanat, güzel, aerodinamik gövde şekilleri... Tüm bunlar, arabayı yalnızca güçlü ve hızlı değil, aynı zamanda çekici kılıyordu.
Bu arabanın elektrikli tahrikli, 20 saniyede katlanan yumuşak bir tavanı var. Arabanın ayrıca oldukça büyük bir bagajı var (böyle bir model için) - 250 litre. Ve genel olarak içi çok rahat. Koltuklar özel ilgiyi hak ediyor - inanılmaz derecede rahatlar ve mükemmel desteğe sahipler. Bu nesil otomobiller 8 silindirli motorlarla donatılmıştı. 32'lik bir valfti benzinli motorlarŞirketin Maserati ile birlikte geliştirdiği ve sonuç mükemmeldi. 490 "at", dört saniyede yüze kadar ve maksimum 311 km/saat. Tüketim elbette küçük değil - otoyolda 13,3 litre ve şehirde neredeyse 27 litre (100 km'de), ancak böyle bir arabanın daha azına ihtiyaç duyması şaşırtıcı olurdu. Bu arada motorlar 6 vitesli yarı otomatik şanzımanın kontrolü altında çalışıyor.
Ferrari FF “Gran Turismo”
Bu model özel ilgiyi hak ediyor. Araba resmi olarak 2011 yılında sunuldu. Bu modelin endişe açısından temelde yeni olan iki özelliği vardır. Ve bunlar, şirketin dört tekerlekten çekişli bir versiyonu ve bir hatchback gövdesinde bir süper otomobil uygulamaya karar vermesi gerçeğinden oluşuyor.
Bu model Ferrari 612 Scaglietti gibi bir arabanın yerini aldı. Maksimum hızı saatte 335 kilometredir ve arabanın yüze hızlanması 3,5 saniyenin biraz üzerinde sürer. Bu model dünyadaki en güçlü ve en hızlı dört tekerlekten çekişli araç olarak konumlandırılmıştır. Bir Ferrari'nin maliyeti ne kadar? Fiyatı 300 bin dolar. Maliyet etkileyici, ama buna değer.
Otomobilin pratik olduğu ortaya çıktı - dört tekerlekten çekiş sistemi sayesinde zorlu hava koşullarında bile aracı daha güvenli bir şekilde sürebilirsiniz. Kar veya yağmur ne olursa olsun, araba mükemmel bir şekilde gidecektir. Ayrıca bu özel otomobil doğal havalandırmalı bir V12'ye sahip. Hacmi 6,3 litre kadardır. Bu güç ünitesi 660 beygir güç üretiyor. Ve motor, donatılmış 7 vitesli robotik şanzımanın kontrolü altında çalışıyor. çift kavrama- bu endişeyle üretilen diğer birçok araba gibi. Aynısı California ve 458 Italia modellerinde de kuruludur.
“Ferrari İtalya 458”
Bu araba 2009 yılında dünyaya sunuldu. Üreticileri bunu, her iki eksende de en uygun ağırlık dağılımını elde etmenin mümkün olduğu orta motor tasarımı kullanarak yarattı. Bu araba ünlü Pininfarina stüdyosuyla ortaklaşa geliştirildi. İlginç bir şekilde, 458 Italia, endişenin tüm programındaki doğrudan yakıt enjeksiyonlu bir motorla donatılmış ilk otomobildir. Peki ya motor? Diğerleri kadar güçlü güç üniteleri Ferrari. 570 "at", yüzlerce hızlanma - 3,4 saniye ve maksimum - 325 km/saat. Bu en güçlü model değil, en etkileyici ve bu arada ekonomik olanlardan biri. Bu araba 100 km'de 13,7 litre yakıt tüketiyor. Ve bu öncekilerin çoğundan daha az.
Araç bağımsız yaylı süspansiyonlarla donatılmıştır (ön - çift lades kemikleri ve arka kısım çoklu bağlantıdır).
Ferrari F12 Berlinetta
Şimdi 275.000 euroya mal olan o arabadan bahsetmeye değer. Bu, 6,3 litrelik bir Gran Turismo doğal emişli motor. Bugüne kadar bu V12, tüm Ferrari arabaları arasında en güçlüsü olarak kabul ediliyor. Motor 599'dan çok daha verimli. Peki ya kontrol sistemi? Araç, benzin tüketimini azaltmaya yardımcı olan özel bir çalıştırma/durdurma sistemi ile donatılmıştır. Rölantide. Tıpkı 458 Italia, FF ve diğer bazı modellerde olduğu gibi burada da 7 ileri yarı otomatik otomatik şanzıman bulunuyor. Bu arada, bu araba kısaltılmış dişli oranları kullanıyor.
Gövde alüminyum bir çerçeve üzerine yapılmıştır. Diğer birçok makinede olduğu gibi burada da geliştiriciler karbon seramiğinden yapılmış üçüncü nesil diskleri kullandılar. sayesinde mükemmel makine stabilitesi ve çekiş kontrolü elde edildi. direksiyon Manettino'nun seti. Bu arada bu modelde yeni aerodinamik yöntemler de uygulandı. Biri ayırt edici özellikleri Bu spor otomobilin kaportası boyunca, otomobilin yanları boyunca ve yan kısımlarından geçen bir hava kanalı olduğu düşünülüyor. Bu, yere basma kuvvetini arttırır.
Araba ucuz değil. Ama Ferrari SA Aperta'dır. Özel sürüm! Ve maliyeti yaklaşık 520.000 dolar.
Son Haberler
Ve Ferrari 488 gibi bir araba hakkında birkaç söz. Bu yeni ürün Şubat 2015'te tanıtıldı. Lüks, şık, güvenilir, hızlı - araba herkesi şaşırttı. Ferrari otomobillerinde kullanılan motorlar arasında en güçlüsü olan 670 beygir gücünde bir motora sahiptir. Model yüze tam olarak üç saniyede hızlanıyor. Güncellemeler arasında karbon seramikten yapılmış yeni frenler de yer alıyor. Ayrıca üreticiler araca bağışta bulundu aktif sistem soğutma fren sistemi. Bu model Fiorano devresini 1 dakika 23 saniyede kat etme kapasitesine sahiptir. Genel olarak, arabanın iyi olduğu ortaya çıktı - iç ve dış tasarımının yanı sıra teknik özellikleriyle de çekici. Bu endişenin en pahalı modellerinden biridir. Maliyeti 275.000 dolardan fazla.
Efsanevi markanın kurucusu Enzo Ferrari, kariyerine Alfa Romeo otomobillerinin tasarımcısı ve testçisi olarak başladı. Ferrari markası altındaki ilk model 1946'da piyasaya sürüldü ve yaratıcısının hayalinin gerçek bir örneği haline geldi: bir yarış arabasının özelliklerini iç mekan konforuyla birleştirdi. Enzo Ferrari, amblemi olarak altın zemin üzerine siyah şaha kalkan bir aygır seçti. Bu, Montello yakınlarında vurulan Birinci Dünya Savaşı pilotu Francesco Baracca'nın savaşçısında tasvir edilen sembolün aynısıdır. Enzo Ferrari, Ravenna yarış pistindeki performansı sırasında kahramanın ebeveynleriyle tanıştı. Onu, iyi şans getireceğine dair güvence vererek, oğullarının bir arabanın üzerindeki siyah atını resmetmeye davet edenler onlardı.
1947'den beri “sokak” üretimi Spor arabalar karakteristik Ferrari arması ile. Bir yıl sonra Mille Miglia ve Targa Florio yarışlarında ilk zaferler kazanıldı ve kısa bir süre sonra Ferrari'nin eşsiz teknik özelliklerinin kolaylaştırdığı efsanevi 24 Saat Le Mans yarışmasını kazanarak takımın zaferi pekişti.
Ferrari 340 Amerika modeli dahil kadro Ferrari 1951'de dört litrelik motora sahipti inanılmaz başarı Avrupa ve Asya'da, ancak başlangıçta ABD'de satılması amaçlanmıştı. Arabaların sahipleri arasında Fransız Çinhindi İmparatoru Bao Dai, Hollanda Prensi Bernard, Belçika Kralı Leopold ve İtalyan Kont Giovanni Volpi di Misrata da vardı.
Enzo Ferrari, yol şaheserlerini yaratırken çeşitli tasarım atölyelerinin hizmetlerine başvurdu. Pininfarina ile uzun vadeli bir işbirliği 1954 yılında Ferrari 250 GT'nin piyasaya sürülmesiyle başladı.
Ferrari üreticisi 60'lı yılların en unutulmaz otomobillerine sahip: "2+2" gövdeli 250 GTE, orijinal "şaşı" farlara sahip 330 GT ve 250 Gran Turismo Omologata.
Ferrari otomotiv fenomeni tüm dünyayı büyüledi: dokuz Formula 1 şampiyonluğu, Markalar Şampiyonası'nda sekiz zafer, Le Mans Maratonu'nda dokuz zafer. Geleneksel olarak "Avrupa'nın en iyi ustalarından" gövdeli kırmızı spor arabalar, aylarca beklemeye ve büyük miktarlarda para ödemeye hazır olan Amerikalıları bile kayıtsız bırakmadı. İtalya Cumhurbaşkanı'nın dediği gibi, "Ferrari, ülkemizin teknolojik ilerlemenin yeni taleplerine başarıyla yanıt verme yeteneğinin kanıtıdır."
Çalışkan ve kendini yetiştirmiş kararlı bir adam olan Enzo Ferrari, en ufak bir zayıflığında ne kendisini ne de çevresindekileri affetmedi. Çalışanlarının hikayelerine göre Commendatore ("eski usta" olarak tercüme edilir) pilotun kaderiyle değil, yalnızca arabasının zaferiyle ilgileniyordu. Ama oluşum tarihi İtalyan markası trajik olaylarla dolu: on iki Ferrari sürücüsü yalnızca birinci sınıf yarışmalarda öldü; Vatikan gazetesi Enzo'yu "çocuklarını feda eden günümüzün Lucifer'i" olarak adlandırdı. Özellikle 24 yaşındaki oğlu Dino'nun ciddi bir hastalık sonucu ölmesinin ardından münzevi bir yaşam süren "eski ustayı" pek çok kişi anlamadı. 70'li yılların başında Ferrari için alışılmadık bir motorla ortaya çıkan Dino modeli onun onuruna yaratıldı.
1988'de Maranello fabrikasında kasvetli Enzo, yeni Ferrari yarış arabalarına ince ayar yaparken öldü. Commendatore'un son isteği "işin bir dakika bile durmaması"ydı. Luca di Montezemolo, 1991'den beri Ferrari'nin başında bulunuyor ve 21. yüzyılın başında İtalyan şirketin kurucusunun onuruna bir model inşa edildi. Ferrari Enzo. İki koltuklu spor otomobil ilk kez 2002 yılında Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. Harika bir geçmişe ve umut verici bir geleceğe sahip otomobil üreticisi artık Fiat grubunun bir parçası ve yarış coupé'leri, lüks üstü açılır arabalar ve roadster'ların üretiminde uzmanlaşıyor.
1 /5
Bundan 70 yıl önce, 12 Mart 1947'de Enzo Ferrari, kendi adını taşıyan ilk otomobilin direksiyonuna geçti. 125 S modeliydi.
Onlarca yıl sonra Ferrari NV, küresel bir lüks marka olarak biliniyor. Yalnızca geçen yıl kârları 3,1 milyar dolardan fazlaydı. 812 Superfast, GTC4 Lusso, 488 GTB, Spider, California, LaFerrari veya F12 gibi arabaların maliyeti yüzbinlerce dolardır; güç - 600 hp'den fazla. İle.
Ancak bugün montaj hattından çıkan tüm Ferrariler bir tarikatın parçası haline gelmiyor. Yarış efsanesi 250 GTO ile rekabet etmek ya da herkesin Miami Vice bilgisayar oyunundan hatırladığı Ferrari Daytona Spider ve Ferrari Testarossa gibi popüler kültürün ölümsüz bir parçası olmak zor. Markanın hayranları hâlâ 1990'ların başından kalma 1984 Ferrari GTO'ların ve Ferrari 348 GTB'lerin hayalini kuruyor; sevilen Dino'lar veya inanılmaz Enzo'lardan bahsetmeye bile gerek yok. Ferrari tarihinin en parlak sayfalarına göz atalım.
Enzo Ferrari
1 /5
Enzo Ferrari, 12 Mart 1947'de ilk Ferrari modeli olan 125 S'yi sürdü. Arabayı İtalya'nın Maranello kasabasının sokaklarında sürdü. İtalyan tarzını dünya çapında yücelten şirketin tarihi böyle başladı.
Ferrari, Scuderia Ferrari Grand Prix yarış takımının kurucusuydu. Ferrari markası Formula 1'de ilk kez 1950'de yer aldı ve ilk zaferini 1951'de kazandı, dolayısıyla şirketin daha sonraki başarısı hiç kimse için sürpriz olmadı. Enzo Ferrari 14 Ağustos 1988'de Maranello'da öldü. 90 yaşındaydı.
Tüm Ferrarilerin babası
1 /5
12 silindirli motora sahip 125 S, 1947'deki Piacenza yarışına katıldı. Aynı yıl, 136 km'lik bir mesafeyi 88 km/saatlik ortalama hız ile Roma Grand Prix'sini kazandı.
Ferrari NV, 2015 yılında New York Menkul Kıymetler Borsası'na (NYSE: RACE) kaydoldu. 2017 yılı boyunca şirketin 70. yıldönümüne adanan etkinlikler 60'tan fazla ülkede gerçekleştirilecek. Olayların sembolü dört nala koşan atın yer aldığı tanıdık logo, teması ise “Duygularla Hareket”.
İtalyan roketi
1 /5
Ferrari Thomassima en çok Nadir model. Bu arabalardan yalnızca üçü üretildi: Thomassima I bir sel sırasında yok oldu, Thomassima III ise Modena'daki (İtalya) Ferrari Müzesi'nde. Fotoğraf, Kuzey Kaliforniya'da özel mülkiyete ait olan Thomassima II'yi göstermektedir. 1966 yılında Ferrari 330 P4'e bir hediye olarak tanıtıldı.
Bu modelin oluşturulmasında Maserati geliştiricilerinin büyük katkı sağladığı biliniyor. Ferrari'nin baş tasarımcısı Tom Mead daha önce bu departmanda çalıştığı için otomobil her iki şirketin mühendisleri tarafından yaratıldı. yarışan arabalar Maserati
Statü sembolü
1 /5
İngiliz komedyen Peter Sellers ve eşi İsveçli aktris Britt Ackland, Ekim 1965'te 400 beygir gücündeki Ferrari 500 Superfast'i inceliyor. Satıcılar arabayı Londra'daki Earl's Court showroom'unda 11.500 £ karşılığında satın almışlardı.
Ferrari, Superfast serisini 1964'ten 1966'ya kadar üretti ve 2017'de onu yeniden canlandırmayı planlıyor. İlk seride yalnızca 25 araba vardı, ikincisinde ise 12 araba vardı. Bunların çoğu kraliyet ailelerinin üyeleri, ileri gelenler ve Hollywood yıldızları tarafından satın alındı.
Ferrari Efsanesi
1 /5
Laferrari Aperta, 70. yıl dönümüne adanmış sınırlı sayıda üretilen bir modeldir. V12 motor, elektrikli sürüş ve KERS teknolojisi sayesinde otomobilin gücü 949 bg'e ulaşıyor. İle.
Bu model, Ferrari'nin teknoloji, performans, stil ve ayrıcalık gibi temel değerlerini örneklendiriyor ve gezegendeki en çok arzu edilen otomobillerden biri olarak kabul ediliyor. Bu bir fotoğraf Paris Otomobil Fuarı 2016 yılında; Şu anda hattın tamamı tükendi.
Biraz kaya
1 /5
Tara davulcusu Keith Moon ve kızı Amanda'nın Chertsey, Surrey'deki evlerinde poz veren bu fotoğraf Ekim 1972'de çekilmiş ve Moon'un koleksiyonundaki hasarlı Ferrari Dino gibi bazı arabaları gösteriyor.
"Dino" adı, herhangi bir Ferrari spor otomobili anlamına geliyordu. Arka tekerlek Sürücü Kaputun altında 12'den az silindiri bulunan ve 1968 ile 1976 yılları arasında üretilmiş olan.
Her ne kadar Dino'nun ortaya çıkışı öncelikle daha ucuz otomobillerin üretimine başlama girişimi olsa da, model markanın hayranları arasında büyük bir üne kavuştu. İdeal koşullarda araba Porsche'nin 911'iyle rekabet edebilirdi. Arabanın adı Enzo Ferrari'nin 24 yaşında ölen oğlu Dino'dan geliyor.
Dino 246 nispeten ilk modeldi seri üretim Ferrari toplamda yaklaşık 3,5 bin otomobil üretti.
Monako'da şık yaşam
1 /5
Monaco Grand Prix'sinden alınan bu fotoğraf, Tony Brooks'u Mayıs 1959'da Monte Carlo sokaklarında #50 Ferrari Dino 246'yı sürerken gösteriyor. 195 hp gücündeki 2,4 litrelik Dino 246 gibi Dino modelleri. İle. sabit tavanlı bir GT coupe olarak üretildi.
1971'den sonra Spyder GTS modeli onların temelinde ortaya çıktı. Brooks, İngiliz yarış şampiyonu. 39 Formula 1 dünya şampiyonasına katıldı, 10 kez podyumda yer aldı ve bunların altı kez galibi oldu. Ayrıca Vanwall'da oynadı ve Aston Martin'in.
Gösterinin yıldızları
1 /5
21 Ağustos 2016'da Pebble Beach, Kaliforniya'da düzenlenen Concours d'Elegance müzayedesinde Ferrari 330 P4 Drogo Spyder 1966'nın katılımcıları ve jüri üyeleri. Bu Ferrari modeli, eski model arabaya yaklaşık 370 milyon dolar harcayan koleksiyoncular arasında en popüler modeller arasındaydı. Bir hafta içinde açık arttırmayla açık artırmaya çıkarılacak ve bu miktarın 3 milyondan fazlası iki LaFerrari otomobilinden gelecek.
Bu yıl Pebble müzayedeleri için öngörülen en büyük 10 anlaşmanın yarısı, hâlâ en popüler modellerden biri olan Ferrari 250 için olabilir.
Mayıs 2012'de 1962 Ferrari 250 GTO en çok rağbet gören model oldu. pahalı araba tarihte: Amerikalı telekomünikasyon kralı Craig McCaw burayı 38,1 milyon dolara satın aldı.
Ferrari-"dört"
1 /5
Ferrari FF 2011 Sidney Otomobil Fuarı'nda. Bu ilk dört kişilik otomobil Tüm tekerlekten çekiş V modern tarih Ferrari. Şık araba Hatchback, 12 silindirli bir motor ve yedi vitesli çift kavramalı şanzımanla donatılmıştır. Kabinde dört yetişkin için fazlasıyla yer var ve arkada da (Ferrari standartlarına göre) geniş bir bagaj var.
Modelin başlangıç fiyatı 300 bin dolar; Üretimin ilk yılında sadece 800 otomobil üretildi. O günden bu yana Ferrari aynı temanın çeşitli varyasyonlarını tanıttı; bunlar arasında şaşırtıcı derecede hızlı, daha şık ve yollarda daha agresif bir model olan Ferrari GTC4 Lusso da var.
İnişler ve çıkışlar yarışıyor
1 /5
Giancarlo Baghetti ve Mario Casoni'nin Ferrari Dino 166P yarış arabası (fotoğraf Haziran 1965'te çekilmiştir) alışılmadık bir fastback tavana sahipti, ancak motor sorunları nedeniyle terk edilmeden önce Fransa'daki 24 Saat Le Mans'ta yalnızca iki tur dayanabildi.
Bir yıl önce John Surties, Ferrari 158 F1 ile Formula 1 dünya şampiyonu olmuştu ve bu başarısızlık hayranlarını ciddi şekilde hayal kırıklığına uğratmıştı. Ancak sadece iki yıl sonra, üç Ferrari (iki 330 P4 ve bir 412 P) Daytona, Florida dayanıklılık yarışını ilk üçte tamamladı.
Mükemmelliğin Peşinde
1 /5
Bir Formula 1 Ferrari yarış arabası, 2017'nin başlarında Barselona test pistinde bir turu tamamlıyor. Şubat ayında Ferrari, 2017 Formula 1 Şampiyonası'nda Daimler AG'nin Mercedes-Benz'iyle yarışacak yeni yarış otomobilini tanıtmıştı.
Scuderia Ferrari'nin Markalar Şampiyonası'nı en son kazandığı zaman, neredeyse 10 yıl önce, 2008'deydi ve geçen yıl tek bir yarış bile kazanamamışlardı, bu nedenle İtalyanlar şöyle dedi: "Bizim için artık mazeret olamaz."
Yeni araba SF70-H olarak adlandırılan araç, İtalya'daki Fiorano test pistinde tanıtıldı ve burada yeni Formula 1 sezonuna hazırlık amacıyla sürücüler Sebastian Vettel ve Kimi Raikkonen tarafından test edildi.
Aynı kırmızı olan
1 /5
Belirli bir kırmızı tonu güçlü bir şekilde ilişkilidir. yarış modelleri Ferrari. Rosso Corsa, her zaman Alfa Romeo Automobiles Spa ve Maserati dahil olmak üzere İtalyan takımlarının geleneksel yarış arabası rengi olmuştur.
Günümüzde çoğu yarış arabası sponsor amblemleri ve rozetleriyle kaplı olduğundan gelenek o kadar da öne çıkmıyor. Yine de Ferrari kırmızıya çoğu kişiden çok daha fazla bağlı, özellikle de seri modeller. Satışa sunulan Ferrari'lerin %80'i kırmızıdır.
Güzel zamanları kutlayın
1 /5
Pininfarina'nın 2011 Ferrari 550 Barchetta'sı, Pininfarina tasarım evinin 70. yıldönümünü kutlamak için yaratıldı. Barchetta başlangıçta yarış için tasarlanmış üstü açık, hafif, iki koltuklu bir spor otomobildi.
Bu üretim arabası, 478 hp üreten, öne monteli 12 silindirli bir motorla donatılmıştı. s., altı vitesli şanzıman ve geliştirilmiş azami hız 320 km/saat. Ayrıca, kurulumu zor olmasıyla bilinen ve 110 km/s'nin üzerindeki hızlarda kullanılması tavsiye edilmeyen çıkarılabilir bir üst kısmı da vardı. Toplamda bu arabalardan sadece 448 adet üretildi.
