Toyota đến từ nước nào? Toyota, lịch sử công ty

Quốc gia chính sản xuất ô tô Toyota là Nhật Bản, nhưng với sự phổ biến ngày càng tăng của các sản phẩm của hãng này, việc đáp ứng nhu cầu hiện tại và mở các nhà máy mới trở nên cần thiết.

Vì vậy, từng bước, sản xuất Toyota đã được thành lập ở nhiều quốc gia trên thế giới - Pháp, Anh, Indonesia và những nước khác. Nga cũng không phải là ngoại lệ, nơi các sản phẩm của thương hiệu này đặc biệt được coi trọng.

Về Toyota

Toyota bắt đầu hoạt động của mình với việc sản xuất khung dệt, và chỉ vào năm 1933, một xưởng lắp ráp ô tô đã được mở ra.

Đến nay, Toyota là tập đoàn lớn nhất sản xuất hơn chục mẫu xe hơi và cung cấp sản phẩm cho hầu hết mọi nơi trên hành tinh. Văn phòng chính của doanh nghiệp có trụ sở tại thành phố cùng tên Toyota.

Thứ hai Chiến tranh thế giớiảnh hưởng tiêu cực đến công việc của công ty, đến năm 1956 mới có thể khôi phục hoàn toàn sản xuất. Một năm sau, việc giao hàng bắt đầu đến Mỹ và Brazil, và sau 5 năm nữa - đến châu Âu.

Đến năm 2007, Toyota đã giành được danh hiệu lớn nhất nhà sản xuất ô tô và vẫn giữ nó thành công cho đến ngày nay.

Những khó khăn nhất định đã nảy sinh trong giai đoạn 2008-2009, khi do khủng hoảng tài chính, mối lo kết thúc năm với khoản lỗ, nhưng sau một thời gian, công ty đã vượt qua được doanh số của những gã khổng lồ như General Motors và Volkswagen.

Đến năm 2015, thương hiệu xe Toyota được công nhận là đắt nhất và có nhu cầu trong phân khúc xe cao cấp.

Hoạt động chính của công ty là sản xuất ô tô và xe buýt.

Các cơ sở chính để sản xuất ô tô được đặt tại Nhật Bản, nhưng các nhà máy của mối quan tâm này nằm rải rác trên khắp thế giới.

Sản xuất được thực hiện ở các quốc gia sau:

• Thái Lan (Samut Prakan);
• Hoa Kỳ (Kentucky);
• Indonesia (Jakarta);
• Canada (Ontario) và những nước khác.

Các sản phẩm của mối quan tâm được gửi đến Nhật Bản (khoảng 45%), Bắc Mỹ (khoảng 13%), Châu Á, Châu Âu và các khu vực khác trên thế giới. Các đại lý bán và bảo dưỡng Toyota được mở ở vài chục quốc gia, và số lượng của họ chỉ đang tăng lên.

Bán hàng ở Nga

Lịch sử của xe Toyota ở Nga bắt đầu từ gần 20 năm trước. Vì vậy, vào năm 1998, một văn phòng đại diện của mối quan tâm đã được mở tại Moscow.

Thành công bán hàng đầu tiên cho thấy sự đúng đắn của vectơ đã chọn, và sau một thời gian (năm 2002), một công ty tiếp thị và bán hàng đã bắt đầu hoạt động. Năm nay được coi là một năm khởi đầu toàn diện cho các hoạt động của nhà sản xuất Nhật Bản tại nước này.

Trong tương lai, quan hệ giữa Nhật Bản và Nga trong lĩnh vực ô tô và các lĩnh vực khác đã được phát triển tích cực. Vì vậy, vào năm 2007, Ngân hàng Toyota bắt đầu hoạt động tại Liên bang Nga, có trụ sở tại hai thành phố - St.Petersburg và Moscow.

Các tổ chức tài chính đã cung cấp các khoản vay cho khách hàng và đóng vai trò là người cho vay đối với các đại lý Lexus và Toyota được ủy quyền.

Nhân tiện, Toyota trở thành nhà sản xuất đầu tiên mở ngân hàng trên lãnh thổ Liên bang Nga.

Mức độ phổ biến trong năm 2015 Xe Toyotađạt đến đỉnh cao, điều này đã được xác nhận bởi một số lượng bán hàng kỷ lục. Khoảng một trăm nghìn chiếc xe đã được bán thông qua các đại lý chính thức.

Nhu cầu lớn nhất là mô hình sau- Camry, RAV 4, Land Cruiser, Prado và các loại khác.

Một sự thật thú vị là Tàu tuần dương 200 in phân khúc cao cấp chiếm vị trí dẫn đầu về doanh số và thị phần của nó là gần 45%.

Mô hình được lắp ráp tại Nga - nhà máy

Năm 2005, một thỏa thuận đã được ký kết giữa Chính phủ Nga và mối quan tâm của Toyota về việc xây dựng một nhà máy sản xuất ô tô tại khu công nghiệp St.Petersburg.

Dự án được khởi động sau 2 năm, và mẫu xe “nội địa” đầu tiên là Toyota Camry.

Ban đầu, doanh số bán hàng là 20 nghìn xe mỗi năm, nhưng đại diện của mối quan tâm đã lên kế hoạch tăng con số lên 300 nghìn chiếc.

Tất cả các máy được sản xuất ở Nga đều được thiết kế cho thị trường trong nước.

Mặc dù các sản phẩm của thương hiệu Nhật Bản được ưa chuộng nhưng đến năm 2014, doanh số bán hàng lại giảm, và trong 6 tháng đầu năm, khoảng 13.000 xe được sản xuất, thấp hơn 1,5% so với cùng kỳ năm 2013.

Để mở rộng sản xuất, hãng đã quyết định cung cấp Toyota Camry, được sản xuất gần St.Petersburg, cho các quốc gia khác - Belarus và Kazakhstan.

Bất chấp một số vấn đề, nhà máy vẫn tiếp tục phát triển. Như vậy, việc xây dựng các cửa hàng dập mới gần đây đã hoàn thành, và trong năm 2016 có thể đưa vào sản xuất RAV4.

Vấn đề chính liên quan đến chất lượng xây dựng, mà nhiều người không thích.

Vào năm 2013, việc sản xuất một đại diện khác của Toyota, Land Cruiser Prado, bắt đầu được sản xuất. Viễn Đông trở thành trung tâm sản xuất. Đồng thời, việc bắt đầu lắp ráp tại Nga không dẫn đến việc sản phẩm rẻ hơn, và giá cả vẫn ở mức cũ. Sản lượng sản xuất theo kế hoạch là 25 nghìn xe hàng năm.

Việc sản xuất máy móc ở Viễn Đông tập trung vào người tiêu dùng trong nước - thị trường Nga.

Ngoài các nhà máy đã nêu, Toyota dành cho Nga được lắp ráp tại các quốc gia sau:

• Nhật Bản (Tahara) là một trong những nhà cung cấp lớn nhất. Mười mẫu ô tô đã được sản xuất tại đây kể từ năm 1918, và tổng doanh thu hàng năm vượt quá 8 triệu xe. Khoảng ba trăm nghìn nhân viên đang tham gia vào việc bảo dưỡng các cơ sở.
• Pháp (Valenciennes);
• Nhật Bản (Tahara);
• Anh (Bernanston);
• Thổ Nhĩ Kỳ (Sakarya).

Toyota Camry lắp ráp ở đâu?

Mẫu xe Camry thuộc dòng xe hạng D. Sản xuất của nó đã được thành lập ở nhiều quốc gia trên thế giới - Trung Quốc, Liên bang Nga, Úc, Anh, Mỹ và tất nhiên, tại Nhật Bản.

Trong suốt quá trình tồn tại của mình, 7 thế hệ xe đã được sản xuất và cho đến nay nhà sản xuất không có kế hoạch làm chậm lại. Tùy thuộc vào từng thế hệ, xe có thể thuộc phân khúc cao cấp hoặc trung lưu.

Trước năm 2008 năm Toyota Camry cho thị trường Nga được sản xuất tại Nhật Bản. Sau khi khai trương nhà máy ở Shushary người tiêu dùng trong nước cung cấp xe lắp ráp tại cơ sở của họ. Đây là những gì xảy ra cho đến ngày nay.

Toyota Corolla

Một trong những phổ biến nhất ở Liên bang Nga là mô hình. Đây là một loại xe nhỏ gọn, được sản xuất từ ​​năm 1966. Sau 8 năm nữa (năm 1974), chiếc xe đã đi vào sách kỷ lục Guinness - nó trở thành chiếc xe bán chạy nhất thế giới.

Năm 2016, mẫu xe này tròn 50 tuổi, trong khoảng thời gian này đã có hơn 40 triệu xe được bán ra.

Trước đây, Corolla chỉ được lắp ráp tại Nhật Bản, tại nhà máy Takaoka. Tình hình đã thay đổi vào năm 2013, khi nhà sản xuất giới thiệu thế hệ thứ 11 của máy.

Kể từ thời điểm đó, việc lắp ráp Corolla cho Nga đã được thực hiện tại Thổ Nhĩ Kỳ, tại thành phố Sakarya. Quân nhu công nghệ tự động thực hiện thông qua Novorossiysk.

Ngày nay, chỉ những chiếc xe Corolla “Thổ Nhĩ Kỳ” mới được cung cấp cho những người lái xe ở Liên bang Nga, nhưng những chiếc xe “Nhật Bản” thực sự cũng có thể được tìm thấy trên thị trường thứ cấp.

Có rất nhiều cuộc thảo luận về chất lượng xây dựng. Theo đánh giá của các chủ xe và giới chuyên môn thì hầu như không có gì thay đổi.

Tại nhà máy ở Thổ Nhĩ Kỳ, các trang thiết bị hiện đại đã được lắp đặt, tuyển dụng đội ngũ công nhân viên có năng lực và việc kiểm tra chất lượng do chính đại diện Toyota thực hiện.

Cần lưu ý rằng những chiếc xe Corolla thương hiệu Nhật Bản trước đó đã được sản xuất tại Thổ Nhĩ Kỳ (từ năm 1994 đến năm 2006). Ô tô không chỉ được bán trên lãnh thổ Liên bang Nga mà còn ở các quốc gia khác.

Toyota RAV 4

Mô hình RAV 4 đã trở nên phổ biến do sự nhỏ gọn, chắc chắn của nó vẻ bề ngoài và chất liệu phong phú.

Crossover bắt đầu được sản xuất vào năm 1994, và ban đầu chiếc xe hướng đến những người trẻ tuổi. Số "4" trong tên có nghĩa là sự hiện diện của hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn.

Ngày nay, chiếc crossover này đang có nhu cầu lớn đối với những người lái xe ở Liên bang Nga. Cho đến gần đây, việc lắp ráp chỉ được thực hiện ở Nhật Bản tại hai nhà máy - Takaoka và Taharan. Điều này là cho đến ngày 22 tháng 8 năm 2016. Đó là ngày mà chiếc xe đầu tiên của mô hình này đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp của nhà máy ở St.Petersburg.

Những chiếc xe này dự kiến ​​sẽ được bán không chỉ ở Nga mà còn ở một số quốc gia khác - Kazakhstan và Belarus.

Toyota Prado

Mẫu xe Toyota Land Cruiser Prado là niềm tự hào của sự quan tâm của người Nhật. Chiếc SUV này được coi là một trong những đại diện tốt nhất của thương hiệu.

Các lợi ích bao gồm cấp độ cao tiện nghi, trang thiết bị phong phú cũng như nội thất sang trọng. Xe được sản xuất với các phiên bản 3 và 5 cửa.

Bắt đầu từ thế hệ thứ hai, việc sản xuất được thực hiện với trọng tâm là nền tảng Toyota 4Runner, nhưng từ thế hệ thứ 3, việc sản xuất đã được đưa ra với tên gọi Lexus GX.

Người mua trong nước quan tâm nhiều nhất là ô tô sản xuất tại Nhật Bản. Chính họ mới được coi là "người Nhật thuần chủng". Cả ba mẫu Land Cruiser (100, 200 và Prado) đều được lắp ráp tại Nhật Bản tại nhà máy Tahara.

Nhân tiện, vào năm 2013, việc lắp ráp những chiếc xe này đã được triển khai tại Nga tại một doanh nghiệp ở Vladivostok, nhưng đến năm 2015, ý tưởng này đã phải bị bỏ dở. Lý do là cấp thấp doanh số bán hàng.

Toyota Avensis

Đại diện tiếp theo của hạng D đến từ thương hiệu Nhật Bản là Toyota Avensis. Các đối thủ cạnh tranh chính là Opel Vectra và những người khác.

Tại thị trường châu Âu, chiếc xe này đã thay thế Toyota Carina E, và vào năm 2007, chiếc xe ga Avensis xuất hiện, thay thế cho Kaldina.

Bất chấp sự liên kết của Nhật Bản, ô tô chưa bao giờ được lắp ráp trên lãnh thổ Nhật Bản. Và nói chung, Avensis không dành cho thị trường Nhật Bản. Người tiêu dùng chính là các nước Châu Âu và Nga.

Trên lãnh thổ Liên bang Nga, ô tô sản xuất tại Anh chủ yếu được bán tại một nhà máy ở Derbyshire.

Những chiếc xe đầu tiên rời dây chuyền lắp ráp vào năm 2008, và một năm sau đó, số lượng của chúng đã vượt quá 115.000 chiếc. Không có phàn nàn về chất lượng - mọi thứ đều được thực hiện với sự chính xác và cẩn thận của người Anh.

Toyota Hilux

Ô tô Toyota Hiluxđại diện cho một chiếc xe bán tải cỡ trung đặc biệt, đã được bán ở Nga từ năm 2010.

Nhờ vào sắp xếp theo chiều dọcđộng cơ, cấu trúc khung, cũng như dẫn động bốn bánh, chiếc máy đã trở nên phổ biến trên toàn thế giới. Đến nay, 8 thế hệ của chiếc xe này đã được sản xuất.

Đối với Nga, Toyota Hilux được lắp ráp tại hai quốc gia - Thái Lan và Nam Phi. Nói chung, tổ chức lắp ráp cho các quốc gia khác cũng đã được thành lập ở Argentina và Indonesia.

Toyota Highlander

Một đại diện khác của thương hiệu Nhật Bản đáng được quan tâm đặc biệt - Toyota Highlander. Chiếc xe này thuộc hạng SUV và dựa trên Toyota K.

Buổi biểu diễn đầu tiên diễn ra vào năm 2000. Đối tượng tiêu dùng chủ yếu là giới trẻ từ 20 - 30 tuổi.

Ban đầu, mẫu xe này chỉ được bán ở Nhật Bản. Ở hạng Highlander cao hơn RAV 4 nhưng kém hơn Prado.

Người tiêu dùng chính của loại xe này là người Mỹ, nhưng cũng có nhu cầu nhất định ở Nga.

Những chiếc xe được lắp ráp tại Mỹ (Indiana, Preston) và phù hợp một chút với điều kiện địa phương sẽ đến lãnh thổ Liên bang Nga.

Xe tải nhỏ Sienna cũng được lắp ráp tại đây. Chiếc xe cũng được sản xuất tại Nhật Bản, nhưng những mẫu xe này được gửi đến các nước EU.

Toyota Venza

Xe hơi Toyota Venza thuộc dòng xe crossover 5 chỗ. Ban đầu, chiếc xe được sản xuất cho Hoa Kỳ, nhưng từ năm 2013 nó cũng đã được giới thiệu cho thị trường Nga.

Toyota Venza được định vị là mẫu xe dành cho những gia đình trẻ đi lại nhiều và yêu thích phong cách sống năng động. Đợt bán hàng đầu tiên trên thế giới bắt đầu vào cuối năm 2008.

Mô hình khác biệt ở độ tin cậy, nội dung chức năng phong phú và sự thoải mái. Vào năm 2012, ngay trước khi bắt đầu bán hàng tại Nga, một phiên bản được cải tiến lại đã được giới thiệu.

Kể từ năm 2015, xe đã không được bán tại Hoa Kỳ, và năm 2016, doanh số bán trên thị trường Nga cũng dừng lại. Ngày nay, Toyota Venza vẫn có thể được tìm thấy tại các thị trường Trung Quốc và Canada.

Toyota Yaris

Toyota Yaris là một "Nhật Bản" nhỏ gọn, được thực hiện trong một cơ thể hatchback. Sản lượng phương tiện giao thông bắt đầu vào năm 1999.

Cái tên Yaris được mượn từ tên của nữ thần vui vẻ và vui vẻ của Hy Lạp cổ đại (tên gốc là Charis).

Tên thứ hai của chiếc xe là Vitz, nhưng nó chỉ áp dụng cho những chiếc xe sản xuất cho thị trường Nhật Bản.

Tại Châu Âu và Nhật Bản, chiếc xe này đã xuất hiện trong một năm - 1999. Vào năm 2005, một chiếc xe thế hệ thứ 2 đã được giới thiệu và vào năm 2006, doanh số bán hàng bắt đầu ở Nga.

Máy thuộc thế hệ thứ 3 chỉ được sản xuất tại Nhật Bản, tại một nhà máy ở Yokohama, và dành cho thị trường nội địa. Ngay sau đó, việc sản xuất bắt đầu ở Pháp, từ đó mẫu xe này được đưa sang EU và Nga.

Toyota FJ Cruiser

Toyota FJ Cruiser - SUV nhỏ gọn, được làm theo phong cách retro ban đầu.

Khái niệm này được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 2003 và chính nó đã được sản xuất hai năm sau đó.

Ở Mỹ và Canada, đợt bán hàng đầu tiên bắt đầu vào năm 2007. Bên ngoài, chiếc xe giống với mẫu FJ40, được sản xuất cách đây 50 năm.

Chiếc xe được sản xuất duy nhất tại Nhật Bản. Đồng thời, vào năm 2014, doanh số của mẫu xe này tại Hoa Kỳ đã bị ngừng.

Trong vòng hai năm qua, xe hơi có thể được mua ở các thị trường Nhật Bản, Trung Quốc, Australia và một số quốc gia khác. Năm 2016, công ty thông báo ý định ngừng sản xuất FJ Cruiser.

Toyota Prius

Động cơ điện có khả năng thực hiện các chức năng của máy phát điện và sạc pin.

Xe được sản xuất độc quyền tại Nhật Bản, tại nhà máy Tsutsumi. Vào năm 2015, một thế hệ mới của chiếc xe đã được giới thiệu và kể từ tháng 2 năm 2017, những đơn đặt hàng đầu tiên đã được nhận từ Nga.

Trong ô tô Toyota, những điều sau có thể được xác định:

• Ở góc trái của bảng điều khiển;
• Dưới ghế hành khách phía trước (bên phải);
• Trên khung cửa của người lái xe đang mở.

Bạn có thể nhận ra quốc gia xuất xứ bằng ba ký tự đầu tiên. Nếu ký tự đầu tiên là J, chiếc xe được sản xuất tại Nhật Bản.

Đây là giá trị làm nổi bật các tùy chọn sau:

• SB1 - Vương quốc Anh;
• AHT và ACU - Nam Phi;
• VNK - Pháp;
• TW0 và TW1 - Bồ Đào Nha;
• 3RZ - Mexico;
• 6T1 - Úc;
• LH1 - Trung Quốc;
• PN4 - Malaysia;
• 5TD, 5TE, 5X0 - Mỹ.

Ngoài ra, khi giải mã, bạn nên tập trung vào 11 ký tự.

Các tùy chọn là:

• Từ 0 đến 9 - nước xuất xứ Nhật Bản;
• C - nước xuất xứ Canada;
• M, S, U, X, Z - Nước sản xuất USA.

Các chữ số sau đây là số thứ tự.

Để biết bảng phân tích đầy đủ về mã VIN của một chiếc xe Toyota, hãy xem bên dưới.

Bất chấp những khó khăn hiện có, Toyota vẫn tiếp tục phát triển. Và nếu những mẫu xe cũ biến mất khỏi thị trường, chúng sẽ được thay thế bằng những chiếc xe hiện đại và thú vị hơn.

Nhà sản xuất cũng giữ vững vị thế của mình tại thị trường Nga, điều này được khẳng định bằng việc tung ra các mẫu xe mới tại các cơ sở trong nước.

Khởi đầu lịch sử của Toyota có thể được coi là vào năm 1933, khi Xưởng dệt tự động Toyoda, ban đầu không liên quan gì đến ô tô và tham gia vào ngành dệt may, mở một bộ phận ô tô. Nó được mở ra bởi con trai cả của chủ sở hữu công ty Sakichi Toyoda (Sakichi Toyoda) Kiichiro Toyoda (Kiichiro Toyoda), người sau này đã lãnh đạo thương hiệu xe hơi Toyota nổi tiếng thế giới. Vốn ban đầu để phát triển những chiếc ô tô đầu tiên là tiền nhận được từ việc bán bản quyền sáng chế máy kéo sợi cho công ty Platt Brothers của Anh.

Năm 1935, công việc được hoàn thành vào ngày đầu tiên xe chở khách, được gọi là Model A1 (sau này là AA) và là chiếc xe tải Model G1 đầu tiên, và vào năm 1936 mẫu xe AA đã được đưa vào sản xuất. Đồng thời, chuyến hàng xuất khẩu đầu tiên đã được thực hiện - bốn xe tải G1 đã đến miền Bắc Trung Quốc. Một năm sau, năm 1937, bộ phận ô tô trở thành một công ty riêng biệt, được gọi là Toyota Motor Co., Ltd. Đây là một lịch sử ngắn gọn về sự phát triển trước chiến tranh của Toyota.

Sau Chiến tranh thế giới thứ hai, vào năm 1947, việc sản xuất một mẫu xe khác - Toyota Model SA, và vào năm 1950, trong điều kiện khủng hoảng tài chính nghiêm trọng nhất, công ty đã sống sót sau cuộc đình công đầu tiên và duy nhất của công nhân. Do đó, chính sách công ty đã được sửa đổi, phòng kinh doanh được tách ra thành một công ty riêng - Toyota Motor Sales Co., Ltd. Tuy nhiên, trong những năm sau chiến tranh, khi ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản, cùng với các ngành công nghiệp khác, đang trải qua thời kỳ khó khăn, công ty đã vươn lên từ cuộc khủng hoảng không bằng những gì tốt nhất. thua thảm.

Vào đầu những năm 50, Taiichi Ohno được thai nghén hệ thống độc đáo quản lý sản xuất ("kamban"), cho phép loại bỏ tất cả các loại tổn thất - nguyên vật liệu, thời gian, năng lực sản xuất. Năm 1962, hệ thống được triển khai tại các xí nghiệp thuộc tập đoàn Toyota và đã chứng minh được tính hiệu quả, góp phần vào thành công của công ty.

Năm 1952, người sáng lập công ty, Kiichiro Toyoda, qua đời. Đến thời điểm này, Toyota đã bước vào thời kỳ hoàng kim. Trong những năm 50, sự phát triển của các thiết kế của riêng họ, nghiên cứu sâu rộng, mở rộng đội hình- đã xuất hiện xe địa hình Cruiser, một mẫu xe nổi tiếng như Crown, và Toyota Motor Sales, U.S.A. được thành lập tại Hoa Kỳ, có nhiệm vụ xuất khẩu xe Toyota sang thị trường Mỹ. Đúng như vậy, nỗ lực đầu tiên xuất khẩu ô tô của Toyota sang thị trường Mỹ đã thất bại - nhưng sau đó, sau khi rút ra kết luận và nhanh chóng đối phó với nhiệm vụ mới, Toyota đã sửa chữa điều này.

Năm 1961, một mô hình đã được phát hành - một xe kinh tế mà nhanh chóng trở nên phổ biến. Năm 1962, Toyota kỷ niệm việc sản xuất chiếc xe thứ triệu trong lịch sử của mình. Những năm sáu mươi là thời kỳ cải thiện tình hình kinh tế ở Nhật Bản, và kết quả là doanh số bán xe hơi tăng trưởng nhanh chóng. Mạng lưới đại lý Toyota ở nước ngoài đang tích cực phát triển - tại Nam Phi, Châu Âu và Châu Á. Toyota đã đạt được thành công tại thị trường Mỹ - mẫu xe Corona bắt đầu được xuất khẩu sang đó vào năm 1965, nhanh chóng trở nên phổ biến và trở thành mẫu xe Nhật Bản được ưa chuộng nhất tại thị trường nước ngoài. Năm sau, 1966, Toyota ra mắt chiếc xe có lẽ là lớn nhất của mình, Corolla, chiếc xe vẫn tiếp tục được sản xuất thành công cho đến ngày nay, đồng thời ký kết hợp đồng kinh doanh với Hino, một nhà sản xuất ô tô khác của Nhật Bản. Toyota đã ký thỏa thuận tương tự với một công ty khác - Daihatsu - vào năm 1967.

Những năm 1970 được đánh dấu bằng việc xây dựng các nhà máy mới và cải tiến kỹ thuật liên tục cho các thiết bị, cũng như sự "chuyển đổi" các cải tiến từ các mô hình đắt tiền, nơi chúng được lắp đặt ban đầu, sang những mô hình rẻ hơn. Bắt đầu sản xuất các mô hình như Celica (1970), Sprinter, Carina, Tercel (1978), Mark II. Tercel trở thành chiếc xe Nhật Bản dẫn động cầu trước đầu tiên. Năm 1972, chiếc xe Toyota thứ 10 triệu lăn bánh ra khỏi dây chuyền lắp ráp. Vượt qua cuộc khủng hoảng năng lượng và khó khăn tài chính, đưa ra một chế độ thắt lưng buộc bụng về nguyên liệu thô, được phát triển dưới áp lực của luật ô nhiễm không khí, có hiệu lực hệ thống ống xả Bằng cách tăng cường các chính sách nội bộ của công ty, Toyota đã bước vào thập kỷ tiếp theo.

Vào đầu những năm 80, hay đúng hơn là vào năm 1982, Toyota Motor Co., Ltd. và Toyota Motor Sales Co., Ltd. hợp nhất để tạo thành Toyota Motor Corporation. Đồng thời, việc phát hành các mô hình Camry bắt đầu. Đến thời điểm này, Toyota cuối cùng đã trở thành nhà sản xuất ô tô lớn nhất tại Nhật Bản, đứng thứ ba trên thế giới về sản lượng. Năm 1983, Toyota ký một thỏa thuận nhiều năm với General Motors, và năm sau, việc sản xuất ô tô bắt đầu tại liên doanh của họ ở Hoa Kỳ. Đồng thời, giai đoạn đầu tiên của việc xây dựng bãi thử của Toyota, Shibetsu, đã được hoàn thành, hoàn thành vào năm 1988. Năm 1986, một cột mốc quan trọng khác đã được vượt qua - chiếc xe thứ 50 triệu đã được sản xuất Thương hiệu Toyota. Các mẫu xe mới ra đời - Corsa, Corolla II, 4Runner.

Một trong những sự kiện chính của thập niên 80 có thể được coi là sự xuất hiện của một thương hiệu như Lexus, một bộ phận của Toyota được tạo ra để tham gia vào thị trường xe hơi. cao cấp. Trước đó, Nhật Bản được liên kết với quy mô nhỏ, tiết kiệm, rẻ và xe dân chủ; với sự ra đời của Lexus trong lĩnh vực sang trọng xe hơi đắt tiền tình hình đã thay đổi. Một năm sau khi thành lập Lexus, vào năm 1989, các mẫu xe như và đã được giới thiệu và bán ra thị trường.

Năm 1990 được đánh dấu bằng việc khai trương trung tâm thiết kế của riêng mình - Trung tâm Thiết kế Tokyo. Điều thú vị là vào tháng 10 cùng năm, trạm dịch vụ ủy quyền đầu tiên đã được khai trương tại Liên Xô khi đó. Toyota tiếp tục mở rộng thế giới- Các chi nhánh được mở ở ngày càng nhiều quốc gia trên thế giới và những quốc gia đã mở đang phát triển. Ngoài ra, hoạt động nghiên cứu khoa học kỹ thuật rất tích cực; các công ty như Toyota System Research Inc. (với Fujitsu Ltd., 1990), Toyota Soft Engineering Inc. (với Nihon Unisys, Ltd., 1991), Toyota System International Inc. (với IBM Japan Ltd. và Toshiba Corp., 1991), v.v. Năm 1992, Nguyên tắc Hướng dẫn của Toyota được xuất bản - những nguyên tắc cơ bản của tập đoàn, một biểu hiện của triết lý doanh nghiệp. Sau đó là Hiến chương Trái đất (The Earth Charter) - như một phản ứng trước các xu hướng môi trường ngày càng tăng trong xã hội. Hệ sinh thái đã góp phần vào sự phát triển Toyota lớnảnh hưởng; các kế hoạch và chương trình đã được phát triển để bảo vệ Môi trường, và vào năm 1997, chiếc Prius được tạo ra, được trang bị động cơ hybrid (Toyota Hybrid System). Ngoài Prius, các mẫu Coaster và RAV4 được trang bị động cơ hybrid.

Ngoài ra, trong những năm 90, Toyota đã sản xuất được chiếc xe thứ 70 triệu (năm 1991) và chiếc thứ 90 triệu (năm 1996), mở Trung tâm đào tạo Toyota tại Vladivostok vào năm 1992 và ký kết các thỏa thuận đại lý với Audi và Volkswagen vào năm 1995. thỏa thuận với Hino và Daihatsu và công bố kế hoạch kinh doanh toàn cầu mới trong cùng năm, đồng thời ra mắt động cơ điều khiển van biến thiên (VVT-i). Năm 1996, Trung tâm Đào tạo Toyota được mở tại Moscow và sản xuất động cơ bốn thì động cơ xăng từ phun trực tiếp nhiên liệu (D-4). Năm 1997, ngoài Prius, hãng đã công bố ra mắt mẫu Raum, và năm 1998 - Avensis và thế hệ mới của mẫu SUV Land Cruiser 100. Đồng thời, Toyota mua lại cổ phần kiểm soát tại Daihatsu. Năm sau, 1999, chiếc xe Toyota thứ 100 triệu được sản xuất tại Nhật Bản. Năm 2000, doanh số bán hàng của Prius đạt 50.000 chiếc trên toàn thế giới, thế hệ mới của RAV4 được ra mắt, và vào năm 2001, chiếc Camry thứ 5 triệu được bán tại Mỹ. Vào tháng 7 năm ngoái, Toyota Motor được thành lập tại Nga, và vào tháng 12, doanh số bán hàng của Prius đã tăng lên 80.000 chiếc.

Ngày nay Toyota là một trong những nhà sản xuất xe hơi lớn nhất thế giới. Cho đến nay, đây cũng là nhà sản xuất ô tô lớn nhất Nhật Bản, sản xuất hơn 5,5 triệu ô tô mỗi năm, tương đương với một ô tô cứ sau sáu giây. Tập đoàn Toyota bao gồm nhiều công ty, cả trong ngành công nghiệp ô tô và nhiều lĩnh vực khác nhau. Năm 2002, Toyota tham gia vào quả cầu mới bằng cách tham gia vào giải đua xe Công thức 1.

Khởi đầu lịch sử của Toyota có thể được coi là vào năm 1933, khi Xưởng dệt tự động Toyoda, ban đầu không liên quan gì đến ô tô và tham gia vào ngành dệt may, mở một bộ phận ô tô. Nó được mở ra bởi con trai cả của chủ sở hữu công ty Sakichi Toyoda (Sakichi Toyoda) Kiichiro Toyoda (Kiichiro Toyoda), người sau này đã đưa thương hiệu xe hơi Toyota trở nên nổi tiếng thế giới. Vốn ban đầu để phát triển những chiếc ô tô đầu tiên là tiền nhận được từ việc bán bản quyền sáng chế máy kéo sợi cho công ty Platt Brothers của Anh.

Năm 1935, công việc hoàn thành trên chiếc ô tô chở khách đầu tiên, được gọi là Mẫu A1 (sau này là AA) và chiếc đầu tiên xe tải Model G1, và năm 1936, xe Model AA được đưa vào sản xuất. Đồng thời, chuyến hàng xuất khẩu đầu tiên đã được thực hiện - bốn xe tải G1 đã đến miền Bắc Trung Quốc. Một năm sau, năm 1937, bộ phận ô tô trở thành một công ty riêng biệt, được gọi là Toyota Motor Co., Ltd. Đây là một lịch sử ngắn gọn về sự phát triển trước chiến tranh của Toyota.

Sau Chiến tranh thế giới thứ hai, vào năm 1947, việc sản xuất một mẫu xe khác - Toyota Model SA, và vào năm 1950, trong điều kiện khủng hoảng tài chính nghiêm trọng nhất, công ty đã sống sót sau cuộc đình công đầu tiên và duy nhất của công nhân. Do đó, chính sách công ty đã được sửa đổi, phòng kinh doanh được tách ra thành một công ty riêng - Toyota Motor Sales Co., Ltd. Tuy nhiên, trong những năm sau chiến tranh, khi ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản cùng với các ngành công nghiệp khác đang trải qua thời kỳ khó khăn, công ty đã thoát khỏi cuộc khủng hoảng không bằng những tổn thất lớn nhất.

Vào đầu những năm 1950, Taiichi Ohno đã hình thành một hệ thống quản lý sản xuất độc đáo (kanban) giúp loại bỏ tất cả các loại chất thải - nguyên vật liệu, thời gian, năng lực sản xuất. Năm 1962, hệ thống được triển khai tại các xí nghiệp thuộc tập đoàn Toyota và đã chứng minh được tính hiệu quả, góp phần vào thành công của công ty.

Năm 1952, người sáng lập công ty, Kiichiro Toyoda, qua đời. Đến thời điểm này, Toyota bước vào thời kỳ cực thịnh. Trong những năm 50, việc phát triển các thiết kế của riêng họ được thực hiện, nghiên cứu sâu rộng được thực hiện, phạm vi mô hình được mở rộng - Land Cruiser SUV xuất hiện, một mẫu xe như hiện nay được gọi là Crown, và Toyota Motor Sales, Hoa Kỳ được thành lập vào năm Hoa Kỳ, có nhiệm vụ xuất khẩu xe Toyota sang thị trường Hoa Kỳ. Đúng như vậy, nỗ lực đầu tiên xuất khẩu ô tô của Toyota sang thị trường Mỹ đã thất bại - nhưng sau đó, sau khi rút ra kết luận và nhanh chóng đối phó với nhiệm vụ mới, Toyota đã sửa chữa điều này.

Năm 1961, Toyota Publica được phát hành - một chiếc xe nhỏ kinh tế nhanh chóng trở thành phổ biến. Năm 1962, Toyota kỷ niệm việc sản xuất chiếc xe thứ triệu trong lịch sử của mình. Những năm sáu mươi là thời kỳ cải thiện tình hình kinh tế ở Nhật Bản, và kết quả là doanh số bán xe hơi tăng trưởng nhanh chóng. Mạng lưới đại lý Toyota ở nước ngoài đang tích cực phát triển - tại Nam Phi, Châu Âu và Châu Á. Toyota đã đạt được thành công tại thị trường Mỹ - mẫu xe Corona bắt đầu được xuất khẩu sang đó vào năm 1965, nhanh chóng trở nên phổ biến và trở thành mẫu xe Nhật Bản được ưa chuộng nhất tại thị trường nước ngoài. Năm sau, 1966, Toyota ra mắt chiếc xe có lẽ là lớn nhất của mình, Corolla, chiếc xe vẫn tiếp tục được sản xuất thành công cho đến ngày nay, đồng thời ký kết hợp đồng kinh doanh với Hino, một nhà sản xuất ô tô khác của Nhật Bản. Toyota đã ký thỏa thuận tương tự với một công ty khác - Daihatsu - vào năm 1967.

Những năm 1970 được đánh dấu bằng việc xây dựng các nhà máy mới và cải tiến kỹ thuật liên tục cho các thiết bị, cũng như sự "chuyển đổi" các cải tiến từ các mô hình đắt tiền, nơi chúng được lắp đặt ban đầu, sang những mô hình rẻ hơn. Bắt đầu sản xuất các mô hình như Celica (1970), Sprinter, Carina, Tercel (1978), Mark II. Tercel trở thành chiếc xe Nhật Bản dẫn động cầu trước đầu tiên. Năm 1972, chiếc xe Toyota thứ 10 triệu lăn bánh ra khỏi dây chuyền lắp ráp. Sau khi vượt qua cuộc khủng hoảng năng lượng và khó khăn tài chính, thắt lưng buộc bụng về nguyên liệu thô, phát triển hệ thống xả hiệu quả dưới áp lực của luật ô nhiễm không khí, củng cố các chính sách nội bộ của công ty, Toyota bước vào thập kỷ tiếp theo.

Vào đầu những năm 80, hay đúng hơn là vào năm 1982, Toyota Motor Co., Ltd. và Toyota Motor Sales Co., Ltd. hợp nhất vào Tổng công ty ô tô Toyota. Đồng thời, việc phát hành các mô hình Camry bắt đầu. Đến thời điểm này, Toyota cuối cùng đã trở thành nhà sản xuất ô tô lớn nhất tại Nhật Bản, đứng thứ ba trên thế giới về sản lượng. Năm 1983, Toyota ký một thỏa thuận nhiều năm với General Motors, và năm sau, việc sản xuất ô tô bắt đầu tại liên doanh của họ ở Hoa Kỳ. Đồng thời, giai đoạn đầu tiên của việc xây dựng bãi thử của Toyota, Shibetsu, đã được hoàn thành, hoàn thành vào năm 1988. Năm 1986, một cột mốc quan trọng khác đã được vượt qua - chiếc xe Toyota thứ 50 triệu đã được sản xuất. Các mẫu xe mới ra đời - Corsa, Corolla II, 4Runner.

Một trong những sự kiện chính của thập niên 80 có thể được coi là sự xuất hiện của một thương hiệu như Lexus, một bộ phận của Toyota được tạo ra để gia nhập thị trường xe hơi cao cấp. Trước đó, Nhật Bản gắn liền với những chiếc ô tô nhỏ, tiết kiệm, rẻ và hợp túi tiền; với sự ra đời của Lexus trong lĩnh vực xe hơi sang trọng đắt tiền, tình hình đã thay đổi. Chỉ một năm sau khi Lexus thành lập, vào năm 1989, các mẫu xe như Lexus LS400 và Lexus ES250 đã được giới thiệu và bán ra thị trường.

Năm 1990 được đánh dấu bằng việc khai trương trung tâm thiết kế của riêng mình - Trung tâm Thiết kế Tokyo. Điều thú vị là vào tháng 10 cùng năm, nó mở ra trạm dịch vụ được ủy quyền đầu tiên ở Liên Xô lúc bấy giờ. Toyota tiếp tục mở rộng toàn cầu - các chi nhánh ngày càng mở ra ở nhiều quốc gia mới trên thế giới và phát triển những quốc gia đã mở. Ngoài ra, hoạt động nghiên cứu khoa học kỹ thuật rất tích cực; các công ty như Toyota System Research Inc. (với Fujitsu Ltd., 1990), Toyota Soft Engineering Inc. (với Nihon Unisys, Ltd., 1991), Toyota System International Inc. (với IBM Japan Ltd. và Toshiba Corp., 1991), v.v. Năm 1992, Nguyên tắc Hướng dẫn của Toyota được xuất bản - những nguyên tắc cơ bản của tập đoàn, một biểu hiện của triết lý doanh nghiệp. Sau đó là Hiến chương Trái đất (The Earth Charter) - như một phản ứng trước các xu hướng môi trường ngày càng tăng trong xã hội. Hệ sinh thái đã có tác động lớn đến sự phát triển của Toyota; các kế hoạch và chương trình đã được phát triển để bảo vệ môi trường, và vào năm 1997, mẫu xe Prius được trang bị động cơ hybrid (Toyota Hybrid System) đã được tạo ra. Ngoài Prius, các mẫu Coaster và RAV4 được trang bị động cơ hybrid.

Ngoài ra, trong những năm 90, Toyota đã sản xuất được chiếc xe thứ 70 triệu (năm 1991) và chiếc thứ 90 triệu (năm 1996), mở Trung tâm đào tạo Toyota tại Vladivostok vào năm 1992 và ký kết các thỏa thuận đại lý với Audi và Volkswagen vào năm 1995. thỏa thuận với Hino và Daihatsu và công bố kế hoạch kinh doanh toàn cầu mới trong cùng năm, đồng thời ra mắt động cơ điều khiển van biến thiên (VVT-i). Năm 1996, Trung tâm Đào tạo Toyota được mở tại Moscow và bắt đầu sản xuất động cơ xăng 4 kỳ phun nhiên liệu trực tiếp (D-4). Năm 1997, ngoài Prius, hãng đã công bố ra mắt mẫu Raum, và năm 1998 - Avensis và thế hệ mới của mẫu SUV Land Cruiser 100. Đồng thời, Toyota mua lại cổ phần kiểm soát tại Daihatsu. Năm sau, 1999, chiếc xe Toyota thứ 100 triệu được sản xuất tại Nhật Bản. Năm 2000, doanh số bán hàng của Prius đạt 50.000 chiếc trên toàn thế giới, thế hệ mới của RAV4 được ra mắt, và vào năm 2001, chiếc Camry thứ 5 triệu được bán tại Mỹ. Vào tháng 7 năm ngoái, Toyota Motor được thành lập tại Nga, đến tháng 12, doanh số bán hàng của Prius đã tăng lên 80.000 chiếc.

Ngày nay Toyota là một trong những nhà sản xuất xe hơi lớn nhất thế giới. Chắc chắn cô ấy cũng là nhà sản xuất ô tô lớn nhất Nhật Bản, sản xuất hơn 5,5 triệu xe mỗi năm, tương đương với một chiếc xe cứ sau sáu giây. Tập đoàn Toyota bao gồm nhiều công ty, cả trong ngành công nghiệp ô tô và nhiều lĩnh vực khác nhau. Năm 2002, Toyota bước vào một lĩnh vực mới với giải đua xe Công thức 1.

Nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới (2007–2009)
Trong quý đầu tiên của năm 2007, Toyota Motor đã ra mắt và bán nhiều xe hơn hơn General Motors. GM giữ danh hiệu "nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới" trong 76 năm. Nhưng mà những năm trước GM, giống như các nhà sản xuất ô tô khác của Mỹ, đang trải qua một cuộc khủng hoảng và buộc phải cắt giảm sản lượng - thị trường trống đang bị các đối thủ cạnh tranh và chủ yếu là Toyota chiếm giữ. 24 tháng 4 Công ty nhật bản báo cáo rằng hãng đã sản xuất 2,37 triệu xe trong quý I và bán được 2,35 triệu chiếc, như vậy lần đầu tiên hãng đã bỏ xa GM với các con số tương ứng là 2,34 triệu và 2,26 triệu xe.
Vào tháng 5 năm 2009, công ty kết thúc năm tài chính của mình với một khoản lỗ chưa từng thấy kể từ năm 1950.

Chủ sở hữu và quản lý
Chủ sở hữu chính của cổ phiếu của công ty tính đến tháng 12 năm 2008: Master Trust Bank of Japan (6,29%), Japan Trustee Services Bank (6,29%), Toyota Industries Corporation (5,81%), 9% - cổ phiếu quỹ.
Chủ tịch hội đồng quản trị của công ty là Fujio Cho, chủ tịch là Akio Toyoda.

Công ty sản xuất hành khách xe tải và xe buýt các thương hiệu Toyota, Lexus, Scion, Daihatsu, Hino.
Trong năm tài chính 2007-2008 kết thúc vào ngày 31 tháng 3 năm 2008, công ty đã bán được 9,37 triệu xe. Doanh thu năm 2008 là 204,352 tỷ USD, lợi nhuận ròng - 4,349 tỷ USD.

Toyota ở Nga
Ở Nga trong năm 2011, lợi ích của công ty được đại diện bởi hai công ty con:
LLC "Toyota Motor" (chịu trách nhiệm bán ô tô), trụ sở chính tại Moscow;
LLC "Toyota Motor Manufacturing Russia" (chịu trách nhiệm sản xuất ô tô tại Nga), trụ sở chính tại St.Petersburg.

Bán Toyota tại Nga
Năm 1998, công ty mở văn phòng đại diện tại Moscow của Toyota Motor Corporation. Sau đó, cùng với sự phát triển năng động của thị trường ô tô, nó đã được quyết định thành lập công ty tiếp thị và bán hàng quốc gia Toyota Motor LLC. Vào ngày 1 tháng 4 năm 2002, Toyota Motor LLC bắt đầu hoạt động tại Nga. Chủ tịch của Toyota Motor LLC:
2004-2009 - Tomoaki Nishitani
kể từ tháng 6 năm 2009 - Takeshi Isogaya.

Năm 2007, Ngân hàng Toyota CJSC bắt đầu hoạt động tại Nga, với các văn phòng đại diện tại Moscow và St. Ngân hàng chuyên cho vay mua ô tô bán lẻ và cho vay doanh nghiệp đối với các đại lý chính thức của xe Toyota và Lexus. Theo dữ liệu riêng của mình, Concern Toyota đã trở thành nhà sản xuất ô tô quốc tế đầu tiên mở ngân hàng tại Nga.
Bán ô tô mới thông qua mạng lưới các đại lý chính thức ở Nga

Sản xuất ô tô ở Nga
Vào tháng 4 năm 2005, Toyota đã ký một thỏa thuận với Bộ Phát triển Kinh tế Nga và chính quyền St.Petersburg về việc xây dựng một nhà máy ô tô tại thành phố (khu công nghiệp Shushary). Sản xuất bắt đầu vào ngày 21 tháng 12 năm 2007; Ở giai đoạn đầu, nhà máy sẽ sản xuất 20.000 xe Toyota Camry E-class mỗi năm cho thị trường nội địa Nga (có thể xuất khẩu thêm). Trong tương lai, số lượng sản xuất sẽ tăng lên 50 nghìn xe một năm, và trong tương lai - lên đến 200-300 nghìn xe. Khối lượng đầu tư vào dự án ước tính khoảng 150 triệu USD.
Vào năm 2011, công ty đã công bố kế hoạch sản xuất Toyota Land Cruiser Prado tại Viễn Đông trong một liên doanh với Sollers và Mitsui. Nhìn chung, công suất của nhà máy được thiết kế là 25.000 xe / năm.
Tổng Giám đốc Toyota Motor Manufacturing Russia LLC (Toyota Motor Manufacturing Russia):
2005-2008 - Masaaki Mizukawa;
2008-2011 - Mitsuaki Sugimori;
kể từ đầu năm 2011 - Yoshinori Matsunaga.

Thương hiệu Toyota (Toyota) ngày nay được coi là nhà sản xuất xe hơi lớn nhất thế giới. Hơn 5,5 triệu ô tô rời khỏi băng tải của công ty hàng năm. Xét về khung thời gian, cứ 6 giây lại có một chiếc xe mới của thương hiệu này xuất hiện trên thế giới. Các nhà sáng tạo Nhật Bản đã xoay sở như thế nào để chuyển từ sản xuất máy dệt sang vị trí dẫn đầu trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, bạn sẽ tìm hiểu thêm.

Tiền đề cho sự phát triển của công ty

Tiền thân trong việc tạo ra ông trùm vĩ đại nhất trong ngành công nghiệp ô tô là Toyoda Automatic Loom Works. Cô đã tham gia vào việc sản xuất máy công cụ cho ngành dệt may. Đặc thù của thiết bị là máy tự động dừng khi có sự cố đang vận hành (nguyên lý hoạt động của jidoka).

1929 Sakichi Toyoda, người sáng tạo ra khung dệt tự động, bán bằng sáng chế cho phát minh này cho người Anh, và ông đầu tư lợi nhuận từ việc bán này vào việc phát triển công việc kinh doanh của con trai ông là Kiichiro Toyoda.

Sakichi Toyoda sinh ra trong một gia đình thợ mộc vào ngày 14 tháng 2 năm 1867. Năm 1890, ông đã tạo ra một chiếc máy dệt bằng tay bằng gỗ, và sáu năm sau, chiếc máy dệt điện đầu tiên của Nhật Bản. Toyoda không dừng lại ở đó, năm 1924 xuất hiện một chiếc máy dệt tự động không cần thiết bị dừng để thay thế những con thoi. Cùng năm đó, con trai của Sakichi, Kiichiro, được sinh ra, người sẽ tạo ra Công ty xe hơi Toyota.

Sau khi nghiên cứu chi tiết về ngành công nghiệp ô tô ở Châu Âu, Hoa Kỳ vào năm 1930, Kiichiro Toyoda sẽ bắt đầu sản xuất xe hơi của riêng mình. Năm 1933 cho Toyoda Automatic Loom Works sẽ được đánh dấu bằng sự xuất hiện của một chi nhánh phụ sản xuất ô tô dưới sự lãnh đạo của Kiichiro Toyoda. Thực tế này sẽ rất có ý nghĩa đối với sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô tại Nhật Bản và thế giới.

Các giai đoạn phát triển thương hiệu

Những thành công đầu tiên

Lịch sử của thương hiệu ô tô vĩ đại bắt đầu vào năm 1933. Sau 2 năm, hai mẫu ô tô xuất hiện: Mẫu A1 chở khách (sau này được đổi tên thành Mẫu AA) và Mẫu G1 chở hàng. Các mô hình được trang bị động cơ loại A phát triển riêng, nhưng theo nhiều cách giống với xe chevrolet Dodge Power Wagon.

Xe tải G1 đã lọt vào tầm ngắm của chính quyền Trung Quốc, tập đoàn đã xuất khẩu cả một lô xe tải sang Trung Quốc. Giờ đây, thương hiệu này đã được công nhận không chỉ ở Nhật Bản mà còn ở nước ngoài.

1937 - công ty trở nên độc lập, chuyển sang một giai đoạn phát triển mới với tên gọi Toyota Motor Co., Ltd. Tên thương hiệu được cập nhật nghe nhẹ nhàng hơn, hứa hẹn mang lại may mắn (chữ Toyota viết bằng katakana gồm 8 dấu gạch ngang, theo quan niệm của người Nhật, tượng trưng cho sự thành công).

Tác động của chiến tranh đối với sản xuất

Những năm chiến tranh đã đình chỉ sự phát triển của công ty và việc phát hành các mô hình mới. Tất cả sự chú ý đã được tập trung vào quá trình sản xuất xe tải cho quân đội Nhật Bản. Có thể thấy rõ tình trạng thiếu nguyên liệu thô trầm trọng, các mẫu xe đơn giản hóa được sản xuất, một số xe tải thậm chí còn được chế tạo với một đèn pha.

Trong chiến tranh, năng lực của công ty ở tỉnh Aichi cũng bị ảnh hưởng, điều này làm phức tạp thêm sự phát triển của thương hiệu, nhưng không ngăn cản được. Bất chấp những khó khăn, vào năm 1947, công ty đã cố gắng cho ra đời những chiếc xe du lịch mới (Model SA).

Cuộc khủng hoảng kinh tế sâu sắc dẫn đến cuộc đình công của công nhân công ty. Chính khái niệm "Kamban" hay "sản xuất tinh gọn" của Taichi Ohno đã giúp ban lãnh đạo tìm ra lối thoát. Ý tưởng mới đã giúp Toyota không phải chi tiêu bất hợp lý về thời gian, công sức, vật liệu và đảm bảo một bước phát triển nhảy vọt.

Nhờ “sản xuất tinh gọn”, toàn bộ quy trình sản xuất của công ty bắt đầu tuân thủ hai nguyên tắc cơ bản: “đúng lúc” và tự động hóa hoàn toàn. Cả hai nguyên tắc bổ sung cho nhau. Nguyên tắc đầu tiên quy định việc đưa phụ tùng đến vị trí lắp ráp khi cần thiết và đúng số lượng. Điều này giúp giảm lượng hàng tồn trong kho và bổ sung dần dần. Ngoài ra, Taichi Ohno đã xác định được 7 loại chất thải trong quá trình sản xuất và vạch ra các phương pháp để giảm thiểu chúng.

Bản chất của triết lý sản xuất tinh gọn là gì, bạn có thể học từ video.

Sản xuất và bán hàng được tách biệt, vào năm 1950 Toyota Motor Sales Co xuất hiện, nó độc quyền tham gia vào việc bán các sản phẩm.

Trên con đường nổi tiếng

Năm 1952 - người đứng đầu Toyota đầu tiên qua đời, nhưng mối quan tâm vẫn tiếp tục hoạt động. 1956 - Ô tô Nhật Bản xâm nhập thị trường Mỹ. Một nghiên cứu chi tiết về các yêu cầu của dân số đã cho phép thương hiệu này có được chỗ đứng thành công ở Hoa Kỳ, Brazil, sau đó tiến sang Châu Âu và Úc.

Trong lịch sử phát triển của thương hiệu có tốc độ phát triển và thành công nhanh chóng. 1961 - Toyota Publica, một chiếc xe nhỏ gọn, tiết kiệm tài nguyên, gia nhập thị trường. Năm 1962 - chiếc xe hơi tưng bừng (thứ triệu) được ra mắt, năm 1966 - sự ra mắt của một mẫu xe Corolla mới đã diễn ra, điều này đã tạo nên tiếng vang lớn trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.

Năm 1967 - thương hiệu tăng cường sản xuất, hai hợp tác được ký kết cùng một lúc với các nhà sản xuất ô tô Hino, Daihatsu.

Nổi tiếng thế giới

Trong những năm 80, mối quan tâm mong đợi một số thay đổi dễ chịu:

• Hợp nhất Công ty TNHH Bán hàng Ô tô Toyota. và Toyota Motor Co., Ltd. (Năm 1982);
• 1982 - sản xuất mẫu xe Toyota Camry nổi tiếng được tung ra thị trường, và bản thân thương hiệu này đã được cộng đồng thế giới công nhận là một đối thủ mạnh và xứng tầm trên thị trường ô tô;
• một thỏa thuận hợp tác được ký kết với tập đoàn ô tô khổng lồ lớn nhất General Motors (1983);
• 1986 - Xe Toyota thứ 50 triệu được sản xuất;
• có một bộ phận của mối quan tâm Lexus, được tạo ra để sản xuất những chiếc xe cao cấp. 1989 - các mẫu xe sang Lexus LS400, Lexus ES250 bổ sung bản phát hành;
• công ty tạo ra logo của mình dưới dạng chữ "T", được tạo thành bởi hai hình bầu dục (1989).

Sản lượng ô tô của thương hiệu này ngày càng phát triển theo cấp số nhân, đến năm 1996 số lượng ô tô được sản xuất đạt 90 triệu chiếc, năm 1999 vượt 100 triệu chiếc.

Trong cuộc chiến vì sự trong sạch của hành tinh, những chiếc xe hybrid Raum (1996), Avensis và SUV Land Cruiser 100 (1998) đã được tạo ra, cũng như người mẫu nổi tiếng Prius, sản xuất và bán ra của nó đã vượt quá 50 nghìn chiếc chỉ trong năm 2000.

2002–2009 - công ty tích cực tham gia các cuộc đua Công thức 1.

Bạn có thể thấy thương hiệu Toyota đã được tạo ra và phát triển như thế nào trong suốt thời gian qua video.

Đối thủ cạnh tranh thương hiệu

Tốc độ liên tục phát minh ra các công nghệ sản xuất mới, việc đưa các mẫu xe và tính năng cao cấp vào các phương tiện giá rẻ, sự linh hoạt trong các vấn đề môi trường và tiết kiệm tài nguyên đã làm tăng nhu cầu đối với các sản phẩm của thương hiệu này. Ô tô nhật bản hóa ra lại nhỏ gọn, thoải mái và tiết kiệm cho người tiêu dùng, và quan trọng nhất là giá cả phải chăng.

2007–2009 - Toyota chiếm vị trí dẫn đầu, cuộc khủng hoảng toàn cầu năm 2008 cũng ảnh hưởng đáng lo ngại, nó kết thúc năm 2009 với kết quả thua lỗ. Nhưng điều này không ngăn được thương hiệu vượt qua các đối thủ chính: gã khổng lồ toàn cầu General Motors (GM) và Volkswagen.

2012 - mối quan tâm chiếm vị trí hàng đầu. Đáp ứng kịp thời xu hướng thời trang, sở thích của khách hàng, giá cả chấp nhận được liên quan đến chất lượng cao cho phép công ty duy trì vị trí dẫn đầu, không phải nhường nhịn đối thủ cạnh tranh. Ngoài ra, ban lãnh đạo còn quan tâm đến những khách hàng giàu có, cung cấp cho họ những chiếc xe Lexus cao cấp.

2013 - Toyota được công nhận là thương hiệu giá trị nhất trên thế giới.

Toyota ở Nga

Đại diện chính thức đầu tiên thương hiệu nổi tiếng xuất hiện ở Nga vào năm 1998. Sự phát triển năng động của thị trường ô tô đã thúc đẩy Toyota Motor Corporation thành lập công ty quốc gia Toyota Motor LLC (2002). Cô tham gia tiếp thị, bán ô tô ở Liên bang Nga.

2007 - CJSC "Ngân hàng Toyota" bắt đầu hoạt động tại Nga. Ngân hàng đã tham gia vào việc cho vay các đại lý ô tô Toyota và Lexus. Động thái này đã tạo điều kiện rất lớn cho việc mua bán sỉ và lẻ ô tô của một thương hiệu nổi tiếng. Chẳng bao lâu, một nhà máy lắp ráp xe hơi đã được mở tại làng Shushary để sản xuất xe Toyota Camry hạng "E". Người ta cho rằng nhà máy sẽ sản xuất khoảng 20 nghìn ô tô mỗi năm với triển vọng lên đến 300 nghìn ô tô. Cuối năm 2011, công ty sử dụng 600 người, khối lượng công việc thực hiện vượt 14 nghìn lượt xe.

Vào cuối năm 2011, mối quan tâm của Nhật Bản đã được đại diện tại Nga bởi Toyota Motor LLC, Toyota Motor Manufacturing Russia LLC. Các văn phòng chính của họ được đặt tại Moscow và St.

2015 - Toyota thành công những người khác Tem Nhật Bản. Các mẫu xe phổ biến nhất trên thị trường Nga là Land Cruiser Prado, Toyota Camry, Land Cruiser 200 và RAV4.

Toyota Land Cruiser 200 hiện đang dẫn đầu trong số các mẫu xe SUV cỡ lớn ở phân khúc cao cấp với 45% thị phần.

Thị phần thương hiệu trên thị trường toàn cầu

Toyota Motors Corporation tham gia vào việc sản xuất và bán ô tô để vận chuyển hành khách và hàng hóa. Hầu hết các nhà máy của mối quan tâm đều tập trung ở Nhật Bản, một số cơ sở được đặt ở các nước khác. Ví dụ, các nhà máy lớn ở Mỹ, Thái Lan, Canada và Indonesia, nơi có số lượng nhân viên dao động từ 5,5 nghìn đến 10 nghìn người.

Theo số liệu năm 2015, trong số lượng xe ô tô được mua trong năm (91 triệu chiếc), 9,6% thuộc thương hiệu Toyota.

Các sản phẩm của mối quan tâm được mua tích cực, tỷ lệ xe Toyota ở một số khu vực là:

• Nhật Bản (46,8%);
• Bắc Mỹ (13,5%);
• Châu Á (13,4%);
• Các nước Châu Âu (4,6%).

Quản lý thương hiệu đã loại trừ các hoạt động và quy trình càng nhiều càng tốt trong Quy trình công nghệ không cung cấp giá trị cho người tiêu dùng. Mong muốn cải tiến, đáp ứng mong muốn của khách hàng đảm bảo sự thành công và sự quan tâm của lãnh đạo Toyota.

Lịch sử của Toyota ở Nga

Kể từ đầu những năm 90, khi các đại lý chính thức đầu tiên của công ty xuất hiện tại Nga, lịch sử của hoạt động xúc tiến tích cực bắt đầu Thương hiệu Toyota trên thị trường Nga.

Năm 1998, công ty mở văn phòng đại diện tại Moscow của Toyota Motor Corporation, được thành lập để đánh giá tình hình thị trường và giúp tăng doanh số bán hàng thông qua các công ty thương mại và mạng lưới đại lý tại các khu vực chính của Nga. Liên quan đến sự phát triển năng động của thị trường ô tô, nó đã được quyết định thành lập một công ty tiếp thị và bán hàng quốc gia Toyota Motor LLC. Điều này đã được công bố vào năm 2001 tại Moscow Motor Show.

Vào ngày 1 tháng 4 năm 2002, Toyota Motor LLC bắt đầu hoạt động tại Nga. Công ty này là cơ sở chiến lược của Toyota, đóng vai trò quan trọng trong sự phát triển của ngành kinh doanh ô tô và phụ tùng. Phụ tùng Toyota và Lexus ở Nga.

Vào ngày 25 tháng 11 năm 2008, một khu phức hợp đa chức năng mới của Toyota Motor LLC đã được khai trương tại quận Mytishchi của vùng Moscow. Khu phức hợp bao gồm một tòa nhà văn phòng cho nhân viên của công ty, một trung tâm thông tin và một kho phụ tùng.

Hiện tại, 50 đại lý chính thức của công ty đang tham gia kinh doanh xe Toyota tại Nga: 11 trong số đó đặt tại Moscow, 5 ở St.Petersburg, 3 ở Yekaterinburg, 1 ở Ufa, 2 ở Chelyabinsk, 3 ở Samara, 2 ở Kazan, 1 ở Rostov -on-Don, 1 ở Perm, 1 ở Nizhny Novgorod, 1 ở Tolyatti, 1 ở Krasnodar, 1 ở Krasnoyarsk, 1 ở Tyumen, 1 ở phẫu thuật, 1 ở Novosibirsk, 1 ở Novokuznetsk, 1 ở Voronezh, 1 ở Tomsk, 1 ở Kemerovo, 1 ở Volgograd, 1 ở Saratov, 1 ở Irkutsk, 1 ở Izhevsk, 1 ở Tula, 1 ở Nizhny Tagil, 1 ở Sterlitamak và 1 ở Orenburg. Các dịch vụ bán và bảo dưỡng xe Toyota được cung cấp bởi 20 đối tác được ủy quyền của công ty. Ngoài ra, 2 đại lý chính thức và 1 đối tác ủy quyền của Toyota tại Kazakhstan và 1 đại lý chính thứcở Belarus. Tất cả đều không chỉ bán xe Toyota và phụ tùng mà còn cung cấp dịch vụ theo tiêu chuẩn chất lượng cao của Toyota.

Tất cả các đại lý của Toyota tại Nga đều đáp ứng một số yêu cầu khá nghiêm ngặt áp dụng cho các đại lý của công ty trên toàn thế giới, cũng như đối với cách thức và phương pháp kinh doanh. Chúng dựa trên khái niệm của ba chữ S. Chữ S đầu tiên là đại lý bán xe hơi của chính hãng (Showroom), chữ S thứ hai là sự hiện diện của một trạm dịch vụ hiện đại (Service Shop), chữ S thứ ba là sự sẵn có của kho phụ tùng (Spare Cửa hàng linh kiện).

Cho công ty Toyota Nga là một trong những thị trường ưu tiên hàng đầu.

Thị trường ô tô Nga hoàn toàn độc đáo. Đối với Nga, Toyota đã phát triển chiến lược tiếp thị của riêng mình dựa trên nghiên cứu sâu sắc về tất cả các đặc điểm của thị trường.

Ngày nay, Toyota thực hiện chiến lược quảng bá 10 mẫu xe chính tại thị trường Nga: 6 ô tô- Auris, Camry, Avensis, Corolla, Corolla Verso và Yaris, ba chiếc SUV - Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado và RAV4, cũng như Hiace, được giới thiệu trong hạng xe thương mại.

Triết lý Toyota

Tháng 1 năm ngoái, Toyota Motor Corporation đã phát hành một tài liệu có tiêu đề "Đóng góp cho sự bền vững" nêu rõ chính sách trách nhiệm xã hội (CSR) của công ty. Tài liệu này được soạn thảo với mong muốn rằng các cổ đông, nhân viên và các đối tác kinh doanh của chúng tôi có thể hiểu rõ hơn quan điểm của Toyota về trách nhiệm xã hội của doanh nghiệp. Chúng tôi tin rằng sự phát triển kinh doanh của Toyota tại Nga có liên quan trực tiếp đến khả năng đáp ứng kỳ vọng của xã hội. Mặc dù có sự khác biệt đáng kể giữa thị trường ô tôở Nga và các nước khác, nhu cầu về sự tham gia của các tập đoàn lớn vào đời sống công ở đây có thể còn lớn hơn những nơi khác. Do đó, chúng tôi phải nỗ lực hết sức để đảm bảo rằng chính sách phát triển bền vững của Toyota được thực hiện một cách hiệu quả.

Hướng dẫn của Toyota

"Toyota Motor Corporation"

Kể từ khi thành lập vào năm 1937, chúng tôi, CÔNG TY CỔ PHẦN Ô TÔ TOYOTA và tất cả các công ty con của chúng tôi, đã không ngừng nỗ lực đóng góp vào sự phát triển bền vững của xã hội bằng cách sản xuất và cung cấp các sản phẩm và dịch vụ sáng tạo với chất lượng cao nhất. Nhờ mong muốn này, chúng tôi đã có thể phát triển triết lý, giá trị và phương pháp quản lý của riêng mình, được truyền lại trong công ty từ thế hệ này sang thế hệ khác.

Chúng tôi đã tóm tắt triết lý quản lý này trong Nguyên tắc Hướng dẫn của Toyota (xuất bản lần đầu tiên vào năm 1992 và sửa đổi vào năm 1997), phản ánh tầm nhìn của chúng tôi về loại hình công ty mà chúng tôi muốn trở thành. “Chúng tôi chân thành tin tưởng rằng các hoạt động của chúng tôi và sự đóng góp của chúng tôi cho sự phát triển của xã hội là nhất quán với những nguyên tắc này. Các giá trị và phương pháp của chúng tôi đã được nêu ra trong Phương thức Toyota (xuất bản năm 2001), bởi vì để áp dụng các Nguyên tắc Hướng dẫn của Toyota, các giá trị và phương pháp của chúng tôi phải được chia sẻ bởi các nhân viên trong doanh nghiệp của chúng tôi trên toàn thế giới. Chúng tôi tin tưởng rằng các thế hệ mới sẽ tuân theo Triết lý Toyota.

Trong những thập kỷ gần đây, công ty chúng tôi đã mở rộng hoạt động ra khắp thế giới, đồng thời, kỳ vọng của xã hội về vai trò của các tập đoàn trong phát triển bền vững cũng tăng lên. Với suy nghĩ này, chúng tôi đã cố gắng giải thích các Nguyên tắc Hướng dẫn của Toyota về cách chúng tôi có thể đóng góp vào sự phát triển bền vững bằng cách tương tác với tất cả các bên liên quan.

Tất cả nhân viên của công ty chúng tôi đều biết và chia sẻ những nguyên tắc này, và chúng tôi sẽ tiếp tục nỗ lực hướng tới mục tiêu phát triển bền vững. Chúng tôi cũng hy vọng rằng các đối tác của chúng tôi sẽ ủng hộ sáng kiến ​​này và hành động phù hợp với nó.

Tháng 1 năm 2005
Chủ tịch tập đoàn ô tô Toyota.

Nguyên tắc hướng dẫn của Toyota

1. Tôn vinh tinh thần thượng tôn pháp luật của mỗi quốc gia, kinh doanh công khai và trung thực để trở thành công dân doanh nghiệp xứng đáng của thế giới.
2. Tôn trọng văn hóa và truyền thống của tất cả các quốc gia và đóng góp thông qua các hoạt động của họ vào sự phát triển kinh tế và xã hội của xã hội.
3. Hướng nỗ lực sản xuất hàng hóa thân thiện với môi trường và an toàn, nhằm nâng cao chất lượng cuộc sống trên toàn thế giới.
4. Xây dựng và phát triển các công nghệ tiên tiến và cung cấp các sản phẩm và dịch vụ có chất lượng cao nhất.
5. Phát triển văn hóa doanh nghiệp nhằm kích thích sự sáng tạo của cá nhân và tập thể, đồng thời thúc đẩy sự tin tưởng và tôn trọng lẫn nhau giữa nhân viên và cấp quản lý.
6. Nỗ lực tăng trưởng hài hòa với cộng đồng toàn cầu thông qua các thực hành quản lý đổi mới.
7. Hợp tác với các đối tác kinh doanh trong nghiên cứu và phát triển với mục tiêu tăng trưởng ổn định lâu dài và cùng có lợi, đồng thời cởi mở với các mối quan hệ mới.

Đóng góp cho phát triển bền vững

Chúng tôi, CÔNG TY CỔ PHẦN Ô TÔ TOYOTA, và tất cả các công ty con của chúng tôi, cố gắng đóng góp vào sự phát triển hài hòa và bền vững của xã hội trên toàn thế giới, dựa trên "Nguyên tắc Chỉ đạo" của chúng tôi.

Chúng tôi tuân theo nguyên tắc và tinh thần của luật pháp và quy định của địa phương, quốc gia và quốc tế, đồng thời tiến hành hoạt động kinh doanh của mình một cách chính trực và chính trực.

Chúng tôi tin rằng sự tham gia của Ban Giám đốc với tất cả các bên liên quan theo các nguyên tắc dưới đây là cần thiết cho sự phát triển bền vững và chúng tôi sẽ nỗ lực hết sức để tăng cường mối quan hệ thông qua việc cung cấp miễn phí thông tin chính xác.

Người tiêu dùng

Dựa trên nguyên tắc "Khách hàng là trên hết", chúng tôi phát triển và cung cấp các sản phẩm và dịch vụ chất lượng cao, sáng tạo và an toàn, đáp ứng nhiều nhu cầu của người tiêu dùng nhằm nâng cao chất lượng cuộc sống trên toàn thế giới.

Chúng tôi sẽ cố gắng hết sức để bảo vệ thông tin cá nhân người tiêu dùng, phù hợp với thư và tinh thần của luật bảo mật của quốc gia tương ứng.

Nhân Viên

Chúng tôi tôn trọng nhân viên của mình và tin rằng sự thành công của doanh nghiệp phụ thuộc vào sự đóng góp sáng tạo của mỗi nhân viên và sự phối hợp làm việc ăn ý của toàn đội. Chúng tôi khuyến khích sự phát triển cá nhân của nhân viên.

Chúng tôi tuân thủ các nguyên tắc về cơ hội việc làm bình đẳng, thu hút sự tham gia của tất cả nhân viên vào công việc của công ty, có tính đến các đặc điểm cá nhân của họ và không đối xử với bất kỳ người nào trong số họ bằng thành kiến.
(Hướng dẫn, đoạn 5)

Chúng tôi cam kết cung cấp một môi trường làm việc an toàn và tốt đẹp cho tất cả nhân viên của chúng tôi.
(Hướng dẫn, đoạn 5)

Chúng tôi tôn trọng quyền của tất cả những người tham gia vào các hoạt động của chúng tôi và đặc biệt, chúng tôi không sử dụng hoặc dung thứ cho việc sử dụng bất kỳ hình thức cưỡng bức hoặc lao động trẻ em nào.
(Hướng dẫn, đoạn 5)

Thông qua đối thoại với nhân viên của mình, chúng tôi xây dựng mối quan hệ dựa trên nguyên tắc tin cậy lẫn nhau và trách nhiệm lẫn nhau, đồng thời làm việc cùng nhau vì sự thành công của mỗi cá nhân nhân viên và toàn công ty.
(Hướng dẫn, đoạn 5)

Các chức năng của quản lý trong các công ty của chúng tôi bao gồm phát triển văn hóa doanh nghiệp và phổ biến các tiêu chuẩn đạo đức và luân lý.
(Hướng dẫn, đoạn 1 và 5)

Đối tác kinh doanh

Chúng tôi tôn trọng tất cả các đối tác, nhà cung cấp và đại lý, đồng thời cố gắng hợp tác lâu dài dựa trên sự tin tưởng lẫn nhau, góp phần vào sự phát triển kinh doanh của cả đối tác và chính công ty.

Khi lựa chọn các đối tác mới, chúng tôi xem xét tất cả các đề xuất, bất kể quốc tịch và quy mô công ty của các ứng viên, đồng thời đưa ra ý kiến ​​của chúng tôi dựa trên tiềm năng tổng thể của họ.
(Hướng dẫn, đoạn 7)

Chúng tôi tuân thủ các nguyên tắc cạnh tranh tự do và bình đẳng phù hợp với tinh thần của luật pháp mỗi quốc gia.
(Hướng dẫn, đoạn 1 và 7)

Cộng đồng địa phương / Xã hội nói chung

Bảo vệ môi trường
Khi thực hiện các hoạt động của mình, chúng tôi cố gắng hòa hợp với môi trường. Chúng tôi đặt cho mình mục tiêu phát triển và triển khai các công nghệ như vậy, nhờ đó có thể cùng tồn tại giữa kinh tế và sinh thái. Chúng tôi mong muốn hợp tác với nhiều cá nhân và tổ chức hoạt động trong lĩnh vực bảo vệ môi trường.
(Hướng dẫn, đoạn 3)

Xã hội

Chúng tôi tuân thủ nguyên tắc "Tôn trọng tất cả mọi người" và tôn trọng văn hóa, truyền thống, lịch sử và luật pháp của mỗi quốc gia.

Chúng tôi không ngừng tìm kiếm các công nghệ an toàn hơn và sạch hơn để phát triển các sản phẩm đáp ứng nhu cầu thay đổi nhanh chóng của xã hội.
(Hướng dẫn, đoạn 3 và 4)

Chúng tôi không chấp nhận hối lộ của các đối tác, cơ quan chính phủ hoặc cơ quan chính phủ và duy trì các giao dịch trung thực và hợp pháp với các cơ quan chính phủ và các cơ quan chính phủ.
(Hướng dẫn, đoạn 1)

Tổ chức từ thiện
Dù kinh doanh ở đâu, chúng tôi đều tích cực tham gia vào các hoạt động từ thiện, cả riêng mình và với các đối tác, hướng nỗ lực của chúng tôi vào việc củng cố cộng đồng và cải thiện chất lượng cuộc sống.
(Hướng dẫn, đoạn 2)

Chính sách trách nhiệm xã hội

Toyota Motor LLC, một công ty quốc gia về tiếp thị và bán các loại xe Toyota và Lexus, phụ tùng và phụ kiện trong lãnh thổ Liên bang nga, giống như tất cả các tổ chức trong Tập đoàn Toyota, được hướng dẫn bởi các nguyên tắc của chính sách trách nhiệm xã hội trong các hoạt động của mình.

Toyota hoàn toàn nhận thức được trách nhiệm của mình đối với xã hội. Khi xác định chiến lược phát triển và trong các hoạt động hiện tại, công ty bắt đầu từ thực tế rằng điều kiện tiên quyết để phát triển kinh doanh bền vững là tuân thủ đều đặn các nguyên tắc trách nhiệm xã hội. Theo các nguyên tắc này, công ty coi nhiệm vụ của mình không chỉ là sản xuất các sản phẩm cần thiết cho xã hội, mà còn thúc đẩy tiến bộ xã hội, tăng trưởng phúc lợi của toàn xã hội và cải thiện mức sống của công ty. đặc biệt là nhân viên.

Công ty cố gắng thực hiện các hoạt động sản xuất của mình tuân thủ nghiêm ngặt các yêu cầu không chỉ của luật pháp Nga trong lĩnh vực sinh thái và quản lý thiên nhiên, mà còn cả chính sách môi trường của chính mình, cũng như phù hợp với Hiến chương môi trường Toyota (để biết thêm chi tiết, xem phần Chính sách Môi trường).

Trên thực tế, điều này có nghĩa là mọi nhân viên trong văn phòng hay trong sản xuất đều cố gắng chăm sóc tốt tài nguyên thiên nhiên, cụ thể là tiết kiệm điện, nước, sử dụng giấy hợp lý, cố gắng chủ yếu sử dụng các phương tiện điện tử tái sử dụng.

LLC "Toyota Motor" cung cấp việc làm cho bộ phận dân cư năng động tại một số thành phố và thủ đô của Nga. Mối quan hệ giữa quản lý và nhân viên dựa trên các nguyên tắc của quan hệ đối tác xã hội. Công ty cung cấp cho nhân viên một mức thù lao cạnh tranh.

Toyota đặc biệt quan tâm đến sự phát triển nghề nghiệp của nhân viên. Trên cơ sở liên tục, có các chương trình đào tạo và đào tạo nâng cao, các khóa đào tạo khác nhau.

Toyota tích cực trong các hoạt động từ thiện và tài trợ, cả độc lập và hợp tác với các tổ chức nhà nước và chính phủ, thu hút nhân viên của mình tham gia vào các dự án hiệu quả về mặt xã hội trong các lĩnh vực xã hội và môi trường.

Là một phần của chính sách trách nhiệm xã hội, Toyota thúc đẩy sự phát triển của văn hóa, thể thao và giáo dục.

Công ty đặc biệt chú trọng đến các chương trình liên quan đến an toàn giao thông đường bộ. Đặc biệt, Toyota không ngừng đẩy mạnh việc sử dụng dây đai an toàn. Theo các chuyên gia, chính thiết bị đơn giản này đã cứu sống hàng triệu người lái xe trong tình huống ngặt nghèo trên đường.

Dự án

Tháng 3 năm 2007

Là một phần của quan hệ đối tác chiến lược với Bảo tàng Nhiếp ảnh Nhà ở Moscow, dự án chung đầu tiên đã được thực hiện - Lễ hội Quốc tế về Thời trang và Phong cách trong Nhiếp ảnh 2007.
Với sự hỗ trợ của Toyota, các cuộc triển lãm sau đây đã được tổ chức trong khuôn khổ lễ hội:

• triển lãm "The Theater of Fashion", do Quỹ Quốc gia về Nghệ thuật Đương đại của Pháp trao tặng;
• "PhotoKino" - triển lãm các tác phẩm của Natasha Vasilyeva-Hull dành riêng cho ban nhạc rock huyền thoại "Kino";
• “Manage the Dream” là phần giới thiệu những dự án ảnh xuất sắc nhất đã hoàn thành trong vòng 2 năm qua cho các tạp chí bóng bẩy có mặt tại Nga: L "Officiel, Elle, Madame Figaro, Harper's Bazaar, Marie Claire, Playboy, Pleasure Menu, AD, Dolce Magazine , Collezioni, Hình dạng, Xin chào, Phong cách, Bộ sưu tập thời trang, Làm đẹp, Esquire, v.v.
• Mới nhìn. Thế hệ mới ”là một triển lãm về nhiếp ảnh thời trang mới của Nga.

Tháng 2 năm 2007

Toyota đóng vai trò là nhà tài trợ chính thức cho cuộc đua trượt tuyết hàng loạt toàn Nga lần thứ XXV "Đường trượt tuyết của Nga 2007", bắt đầu vào ngày 11 tháng 2 năm 2007 tại 84 thành phố của Nga. Ngoài việc tài trợ, công ty đã tham gia tích cực vào các cuộc đua, trưng bày các đội của mình ở 11 khu vực của Nga, nơi đặt các đại lý Toyota - ở Yekaterinburg, Chelyabinsk, Novosibirsk, Irkutsk, Voronezh, Perm, Samara, St. Petersburg, Ufa, Krasnodar và Moscow.

Tháng 1 năm 2007

Toyota đóng vai trò là nhà tài trợ chính thức cho Cúp vô địch Châu Âu Khúc côn cầu trên băng, được tổ chức từ ngày 11 đến ngày 14 tháng 1 năm 2007 tại Ice Palace ở St.Petersburg.

Công ty đã cung cấp 4.000 vé cho học sinh các trường thể thao dành cho trẻ em, nhờ đó các em được tham dự hầu hết các trận đấu diễn ra trong khuôn khổ Cúp vô địch khúc côn cầu châu Âu. Đội trẻ xuất sắc nhất đã nhận được quà từ công ty - bộ đồng phục khúc côn cầu.

Tháng 9 năm 2006

Toyota đóng vai trò là nhà tài trợ chính thức cho Ngày chạy toàn Nga "Cross of Nations 2006", được tổ chức vào ngày 7 tháng 9 tại hơn 82 thành phố của Nga. Khoảng 700.000 người đã tham gia sự kiện thể thao quy mô nhất nước này, trong đó hơn 100 người là thành viên của các đội Toyota đã chạy các cự ly tại 8 thành phố nơi đặt đại lý của công ty.

Đội Toyota được thành lập từ nhân viên của các trung tâm đại lý ở Kazan, Ufa, St. Petersburg, Chelyabinsk, Togliatti, Perm, Krasnoyarsk, Yekaterinburg. Đội Toyota tham gia các cuộc đua Luzhniki ở Moscow do đích thân Chủ tịch Công ty Toyota Motor LLC Tomoaki Nishitani dẫn đầu.

Tháng 8-9 năm 2006

LLC "Toyota Motor" đóng vai trò là nhà tài trợ chung của lễ hội "Designer Night / Designer Days - 2006". Dự án trong lĩnh vực thiết kế công nghiệp này được tổ chức bởi cổng thông tin chuyên nghiệp Designet.ru và có sự hỗ trợ chính thức của Bộ Phát triển Kinh tế và Thương mại Liên bang Nga và Bộ Công nghiệp và Năng lượng Liên bang Nga.

Trong khuôn khổ lễ hội, cuộc thi của các nhà thiết kế trẻ “Xe đua công thức GT của Nga” đã được tổ chức. Tác giả của dự án thiết kế xuất sắc nhất, sinh viên 23 tuổi của Học viện Kiến trúc và Nghệ thuật Ural (Yekaterinburg) Oksana Semenikhina, đã giành được giải thưởng chính - quyền được giáo dục miễn phí tại Istituto Europeo di Design (Ý, Turin) ở chuyên ngành "Vận tải - Thiết kế ô tô".

Tháng 4 năm 2006

Toyota bán tại các trường học ở Moscow và Vùng Leningrad chương trình giáo dục môi trường - “Green Pack” (Gói xanh).

"Green Pack" là một bộ cẩm nang phương pháp giáo dục tương tác dành cho học sinh về các vấn đề môi trường. Nó được phát triển bởi các nhà giáo dục, nhà khoa học và nhà hoạt động môi trường ở Trung và Đông Âu vào năm 2001 với sự hỗ trợ của Toyota.

Khi được dịch sang tiếng Nga, các tài liệu của Green Pack đã được điều chỉnh phù hợp với truyền thống và điều kiện của đất nước chúng tôi.

Tháng 10 năm 2005

Toyota và Viện Ô tô và Đường bộ Matxcova (Đại học Kỹ thuật Nhà nước) đã mở một Trung tâm Đào tạo Kỹ thuật chung theo chương trình T-TER (Chương trình Giáo dục Kỹ thuật Toyota).

Chương trình T-TER nhằm hỗ trợ các trường kỹ thuật trên khắp thế giới. Chương trình này mang đến cho sinh viên cơ hội học tập công nghệ mới nhất ngành công nghiệp ô tô và các sản phẩm của Toyota Motor Corporation.

Sinh thái học

Sự tương tác của một chiếc ô tô với môi trường diễn ra trong suốt vòng đời của nó: từ khi phát triển ý tưởng và thiết kế, và kết thúc bằng việc vận hành và xử lý một chiếc ô tô đã mất đi tính chất tiêu dùng của nó.

Động cơ ô tô đang hoạt động là một nguồn phát thải vào khí quyển, có tác động tiêu cực đến thành phần hóa học của không khí chúng ta hít thở và trên quy mô toàn cầu, sự thay đổi khí hậu trên hành tinh. Câu hỏi quan trọng nhất là làm thế nào để giảm tác động này?

Đối với Toyota, giảm thiểu những tác động môi trường này đã là ưu tiên hàng đầu trong nhiều năm. Chính sách môi trường của công ty là một phần của khái niệm phát triển bền vững, sẽ trở thành nền tảng của tư duy kinh tế toàn cầu trong tương lai. Chế tạo các phương tiện có thể tái chế 100% và thân thiện với môi trường là ưu tiên hàng đầu của Toyota trong những năm tới.

Các cuộc thảo luận về các vấn đề môi trường thường xoay quanh thực tế rằng các công ty lớn khó có thể kết hợp quan tâm đến môi trường và tăng trưởng kinh tế và công nghiệp liên tục trong các hoạt động của họ. Quan điểm truyền thống về vấn đề này là một công ty chỉ có thể đạt được một trong những mục tiêu này tại một thời điểm, nhưng không bao giờ đạt được cả hai mục tiêu cùng một lúc. Theo truyền thống doanh nghiệp của Toyota - thành tựu không thể đạt được. Đó là lý do tại sao công ty đang tích cực làm việc theo hướng môi trường, phấn đấu cho sự tăng trưởng hài hòa giữa hoạt động kinh tế và môi trường.

Toyota Motor LLC, công ty quốc gia về tiếp thị và bán xe, phụ tùng và phụ kiện của Toyota và Lexus tại Liên bang Nga, giống như tất cả các tổ chức thuộc Tập đoàn Toyota, công nhận bảo vệ môi trường là một trong những yếu tố quan trọng nhất để phát triển kinh doanh thành công và dự định tích cực duy trì các nguyên tắc quan tâm đến môi trường, chung của nhóm các công ty Toyota trên toàn thế giới.

Trong các hoạt động của mình, Toyota Motor LLC được hướng dẫn bởi các nguyên tắc sau:

• Tuân thủ các yêu cầu của luật pháp Nga về bảo vệ môi trường; liên tục theo dõi và phân tích các yêu cầu về môi trường và phản ứng kịp thời với những thay đổi của chúng; thực hiện các nghĩa vụ khác đã đảm nhận.
• Tuân thủ các yêu cầu của tiêu chuẩn Toyota trong lĩnh vực bảo vệ môi trường, hành động theo tinh thần của các nguyên tắc được tuyên bố bởi chính sách môi trường của Toyota Motor Europe JSC, cũng như Hiến chương môi trường toàn cầu của Toyota (Toyota Earth Charter), chung cho tất cả các tổ chức thuộc tập đoàn Toyota.
• Nâng cao nhận thức của nhân viên trong công ty trong lĩnh vực bảo vệ môi trường và đảm bảo mức độ hiểu biết đúng đắn về tầm quan trọng của các khía cạnh môi trường; thực hiện các khóa đào tạo về sinh thái và bảo vệ môi trường cho nhân viên công ty.
• Thường xuyên phân tích tác động của các hoạt động của công ty đến môi trường; cần tính đến kết quả phân tích khi đưa ra các quyết định kinh doanh nhằm giảm tác động tiêu cực đến môi trường.
• Khi lựa chọn đối tác và đối tác, hãy tính đến việc họ tuân thủ các yêu cầu của Toyota Motor LLC trong lĩnh vực bảo vệ môi trường.
• Cung cấp cho tất cả các bên quan tâm thông tin đầy đủ và cập nhật về các hoạt động của Toyota Motor LLC trong lĩnh vực bảo vệ môi trường, cung cấp không giới hạn những người có quyền tiếp cận với chính sách môi trường của Toyota Motor LLC.

Chứng chỉ môi trường

Chứng chỉ môi trường ISO 14001

Một trong những nguyên tắc của Toyota là bảo vệ môi trường. Việc thực hiện hệ thống quản lý môi trường theo tiêu chuẩn ISO 14001 được công ty coi là một bước trong việc thực hiện chính sách môi trường của mình.