Skoda yeti dẫn động 4 bánh. Nên chọn hộp số nào tốt hơn Skoda Yeti

chiều Kích thước Skoda Yeti:
Chiều dài (mm): 4223
Chiều rộng (mm): 1793
Chiều cao (mm): 1691
Khoảng sáng gầm xe (mm): 180
Chiều dài cơ sở (mm): 2578
Chiều cao bệ cửa (mm): 712
Vệt bánh trước/sau (mm): 1541/1537

Kích thước bên trong Skoda Yeti:
Chiều rộng dầm trên thân xe trước/sau (mm): 1446/1437
Chiều cao cabin trước/sau (mm): 1034/1027
Âm lượng Khoang hành lý nhỏ nhất lớn nhất. (tùy theo vị trí Ghế sau) (l): 310/415
Thể tích khoang hành lý khi có lưng ghế hạ/rút (l): 1485/1665

Động cơ Skoda Yeti:

Skoda Yeti được cung cấp cho Nga với ba tùy chọn động cơ: 1,2 TSI 105 mã lực / 77 mã lực, 1,4 TSI 122 mã lực / 90 kW (chỉ với hộp số tay) và 1.8 TSI 152 mã lực / 112 kW. Tất cả các động cơ đều là loại tăng áp, bốn xi-lanh, thẳng hàng, phun nhiên liệu trực tiếp áp suất cao.

Điểm đặc biệt của dòng động cơ này là mưc tiêu thụ thâp nhiên liệu. Ngoài ra, tất cả động cơ đều tuân thủ tiêu chuẩn khí thải CO2 Euro 5

Quá trình lây truyền:

Xe Skoda Yeti được trang bị cả hệ thống cơ khí và hộp số tự động hộp số (trừ phiên bản có động cơ 1.4).

Hộp số tự động lắp trên Yeti là một trong những hộp số tự động hiện đại nhất thế giới. Trên các mẫu xe dẫn động cầu trước và động cơ 1,2 TSI/77 kW, hộp số 7 cấp được lắp đặt bánh răng DSG với khả năng lựa chọn thiết bị tự động hoặc thủ công được cài đặt. Mẫu xe dẫn động 4 bánh với động cơ 1,8 TSI/112 kW được trang bị hộp số DSG 6 cấp.

Hộp số tay 6 cấp được lắp trên toàn bộ các loại động cơ.

Dẫn động bốn bánh:

Hệ dẫn động bốn bánh chỉ được lắp trên Skoda Yeti với động cơ 1.8 TSI. Hệ thống được trang bị thông minh Khớp nối Haldex Thế hệ thứ 4, phân phối mô-men xoắn giữa các trục. Haldex cung cấp cả đặc tính bám đường tuyệt vời của xe và cấp thấp sự tiêu thụ xăng dầu.

Bảng so sánh đặc tính kỹ thuật của Skoda Yeti:

	Bánh trước lái		Xe bốn bánh
Động cơ:	1,2 TSI / 77 kW	1,4 TSI / 90 kW	1,8 TSI / 112 kW
		Động cơ xăng tăng áp, trục cam kép trên cao	Động cơ xăng tăng áp, trục cam kép trên cao
số xi lanh	4	4	4
Khối lượng làm việc (cc. cm)	1 197	1 390	1 798
Tối đa. công suất/vòng/phút	105 / 5,000	122 / 5,000	152 / 4,500 – 6,200
Tối đa. mô-men xoắn/vòng (Nm/phút-1)	175 / 1,500 – 4,100	200 / 1,500 – 4,000	250 / 1,500 – 4,500
Tiêu chuẩn khí thải	Euro 5	Euro 5	Euro 5
Nhiên liệu khuyến nghị		Xăng không chì, POC tối thiểu. 95	Xăng không chì, OC 95/91
Lái xe hiệu suất:
Tốc độ tối đa(km/giờ)	175 (173)	185	196
Tăng tốc 0–100 km/h (giây)	11.8 (12.0)	10.5	8.7
Sự tiêu thụ xăng dầu:– trong điều kiện đô thị (l/100km)	7.6	8.9	10.1
– trên đường cao tốc (l/100 km)	5.9	5.9	6.9
– chu trình hỗn hợp (l/100 km)	6.4 (-)	6.8	8.0
Hàm lượng CO2 trong khí thải (g/km)	149 (-)	159	189
Đường kính vòng quay (m)	10.3	10.3	10.3
Quá trình lây truyền:
Bộ truyền động	Đằng trước	Đằng trước	Đầy
Ly hợp	Đĩa đơn khô với truyền động thủy lực (ly hợp kép dẫn động thủy lực và điều khiển điện tử)		Đĩa đơn khô với truyền động thủy lực
Quá trình lây truyền	Cơ khí 6 cấp, đồng bộ hoàn toàn (Ly hợp kép 7 cấp tự động)	Cơ khí 6 cấp	Hộp số tay 6 cấp, đồng bộ hoàn toàn, (ly hợp kép 6 cấp tự động)
Cân nặng:
Trọng lượng không tải với người lái (kg)	1,345	1,375	1,505
545	620	545
Tổng trọng lượng (kg)	1,890	1,920	2,050
Tải trọng rơ-moóc không phanh (tối đa kg)	600	650	700
Tải trọng rơ-moóc có phanh – 12% (tối đa kg)	1,200	1300	1,800
Thân hình:	5 chỗ, 5 cửa
Hệ số cản Cw	0.37
Khung gầm:
Trục trước	McPherson với tay đòn và thanh ổn định xoắn
Trục sau	Hệ thống treo đa liên kết với thanh ổn định thanh xoắn
Hệ thống phanh	Hệ thống phanh chéo đôi thủy lực với tăng cường chân không và hệ thống tỷ giá kép
– phanh trước	Cơ cấu đĩa thông gió với thước cặp piston đơn nổi
- phanh sau	Cơ cấu đĩa với kẹp phanh piston đơn nổi
Hệ thống lái	Cơ cấu thanh răng và bánh răng với khuếch đại cơ điện
Đĩa bánh xe	7Jx16, 7Jx17
Lốp xe	215/60R16, 225/50R17
Nhiên liệu:
Dung tích bình xăng(l)	55	55	60
Khối lượng thân cây:
– với sự sắp xếp chỗ ngồi tiêu chuẩn	322 lít
– với hàng ghế sau được kéo ra	1,665 l

Năm 2009 tại thị trường Nga Mẫu xe Skoda Yeti của Séc thực sự đã bùng nổ trên thị trường xe hạng crossover. Yeti (tức là “Bigfoot”) đã chinh phục chủ yếu nhờ các đặc tính kỹ thuật tuyệt vời và sự thoải mái, mang đến sự cạnh tranh đáng kể cho các mẫu xe như Nissan qashqai, Mitsubishi ASX, Huyndai ix35 hay Kia Sportage.

"Yeti" về màu sắc và kích thước

Skoda Yeti được tạo ra vào ngày Nền tảng của Volkswagen A5, điều này khá logic: vào năm 1990, Volkswagen AG trở thành đồng sở hữu của công ty Skoda, công ty này đã sáp nhập vào mối quan ngại của người Đức, trước đây đã hấp thụ Audi Đức và Ghế ngồi Tây Ban Nha.

Phải nói rằng ý tưởng tạo ra một chiếc SUV (và Lái xe hiệu suất Skoda Yeti rất gần với loại xe này, điều này sẽ được thảo luận dưới đây) không phải ngẫu nhiên mà ra đời. Từ những năm 30 của thế kỷ trước, doanh nghiệp ô tô đã có kinh nghiệm chế tạo quân đội và thậm chí cả xe tăng (có truyền thuyết kể rằng chiếc cuối cùng trong số ba trăm xe tăng hạng nhẹ do Séc sản xuất đã bị hạ gục vào năm 1941 gần Moscow).

Tất nhiên, “Yeti” thậm chí không hề gợi ý chút nào về quá khứ quân sự đầy biến động của thương hiệu Skoda. Ngoại thất của xe có vẻ yên bình vừa phải nhưng vẫn không thiếu đi mục đích off-road của nó: kích thước“Skoda Yeti” (dài 4,22, rộng 1,8, cao 1,65 mét) và quan trọng nhất là khoảng sáng gầm xe tăng lên 18 cm cho thấy rõ ràng những khả năng phi thường, được thể hiện đầy đủ ở phiên bản dẫn động bốn bánh.

Màu sắc thân xe của Skoda Yeti cũng mang đến cơ hội lựa chọn giữa một chiếc SUV hầm hố và một chiếc SUV yêu chuộng hòa bình. Có chính xác một tá trong số chúng - từ màu trắng và bạc trung tính đến màu đen và xanh lục tàn bạo.

Bảng màu cơ thể Skoda Yeti:

đen
màu đỏ
màu đỏ tía
màu nâu
màu xanh lá
màu xanh da trời
màu xanh da trời
xám
be
bạc
trắng.

Không gian cốp xe và tiện nghi nội thất

Đã khớp kích thước bên ngoàiô tô và nội thất có chiều cao từ 1,08 m ở phía trước đến 1,03 m ở phía sau. Khoang hành lý rất rộng rãi ngay cả khi hàng ghế sau gập xuống - 410 lít, và khi gập lại - lên tới 1760 lít.

Phải nói rằng các nhà thiết kế đã dành sự yêu thích đặc biệt cho hàng ghế sau của chiếc station wagon năm chỗ khiến nó có thể biến hình. Cái gọi là hệ thống VarioFlex, trong đó một hàng bao gồm ba ghế riêng biệt, cho phép, trong trường hợp không có ghế ở giữa, có thể di chuyển các ghế bên ngoài về phía nhau mỗi chỗ 8 cm. Mui xe toàn cảnh cũng được trang bị cửa sổ trời và rèm chỉnh điện, cho phép hành khách thực hiện một số hoạt động giải trí và gây xao lãng trong suốt chuyến đi, chẳng hạn như đếm quạ.

Nhìn chung, nội thất được làm theo thiết kế hai tông màu nguyên bản rất tiện nghi: đầy đủ phụ kiện chỉnh điện và những thứ nhỏ xinh dễ chịu như nhiều cốp và ngăn đựng găng tay để đựng những vật dụng nhỏ tạo sự thoải mái tối đa có thể khi di chuyển bằng ô tô.

Sự an toàn của người lái và hành khách được chú ý nhiều hơn. Tùy thuộc vào cấu hình, một cặp mặt trước có thể được bổ sung bằng bốn mặt bên. Các cuộc thử nghiệm va chạm của Yeti cho thấy kết quả đặc biệt về độ tin cậy của xe, nhận được đánh giá cao nhất theo Euro NCAP. An toàn thụ động bao gồm bản gốc như vậy giải pháp công nghệ như đèn pha bi-xenon với đèn chiếu góc, cũng như hơn chục công cụ hỗ trợ người lái khác từ kiểm soát lực kéo (ABS) đến kiểm soát ổn định cưỡng bức (DSR).

Hơn nữa, ngay cả thời điểm như “sự can thiệp từ phía sau” cũng được tính đến, tức là khi phanh gấp, tín hiệu dừng khẩn cấp sẽ tự động được bật.

Hệ thống an ninh cơ bản của Skoda Yeti;
thân xe đáng tin cậy, được gia cố bằng hệ thống chất làm cứng được thiết kế theo công nghệ;
Cơ cấu cố định ghế trẻ em Isofix;
hệ thống chặn vi sai cho mặt đường không đồng nhất (EDL);
lên đến chín túi khí (tùy chọn)

Đặc tính kỹ thuật của Skoda Yeti

Xét về mặt công suất của xe, hiện nay trên thị trường có 4 lựa chọn động cơ cho Yeti, trùng lặp với Volkswagen: động cơ xăng có dung tích 1,2, 1,4 và 1,8 lít và động cơ diesel 2 lít. Tất cả đều là loại tăng áp, công suất từ 105 đến 152 mã lực. Với. Hơn nữa, hồ sơ không thuộc về đơn vị diesel, phát triển mô-men xoắn cực đại ở tốc độ 1800-2500 mỗi phút và động cơ đốt trong là 1,8 lít, công suất tối đa xảy ra ở chế độ từ 1500 đến 4500 vòng / phút. Đúng là mức tiêu thụ nhiên liệu của chiếc xe này Mẫu xe Skoda Yeti nhiều hơn đáng kể: trên đường cao tốc - 7-8 l/100 km, trong thành phố - 11-12 lít (tùy theo phong cách lái xe không hung hãn). Để so sánh: động cơ 1,2 lít yếu nhất tiêu thụ lượng xăng gần như tương đương với động cơ diesel 2 lít - 6-7 lít trên 100 km.

Sửa đổi động cơ WV trên Skoda Yeti kết hợp với hộp số

1.2 TSI MT
1.2 TSI DSG
1.4 TSI MT
1.4 TSI DSG
1,6 MPI tấn
1,6 MPI TẠI
-1.8 TSI DSG 4×4
2.0 TDI DSG 4x4

Tất nhiên, chỉ số này không chỉ phụ thuộc vào tải trọng của xe, phong cách lái xe của người lái và số lần tắc đường trên đường mà còn phụ thuộc vào loại hộp số. Có hai loại hộp số trong Skoda Yeti: hộp số tay (5 hoặc 6 cấp) và hộp số tự động (7 bánh răng). Về nguyên tắc, loại thứ hai tương tự như “cơ khí” thông thường, chỉ có điều mô-men ly hợp được cung cấp không phải bằng cách nhấn bàn đạp mà bằng bộ truyền động thủy lực hoặc servo tự động với tín hiệu từ bộ xử lý điện tử. Anh được giao nhiệm vụ thay cặp bánh răng ly hợp để thay tỉ số truyền từ cao xuống thấp và ngược lại.

Ưu điểm không thể nghi ngờ của hộp “robot” trong bộ phận chính của thiết bị là nó mang tính cơ khí. Phần còn lại là thiết bị điện tử, cung cấp các chế độ tối ưu khi kích hoạt ly hợp, đặc biệt nếu ly hợp là số đôi, kích thích việc chuyển sang số tiếp theo một cách suôn sẻ. Đúng như vậy, “bộ não” điện tử của hộp số bị hỏng thường xuyên hơn các đầu dây thần kinh của người sống, điều này cho phép bạn nhấn côn bằng chân trái vào đúng thời điểm. Nhưng hiếm khi nó có thể đi được 100-200 nghìn km, tuân theo các khuyến nghị về bảo dưỡng ô tô. Nhưng đối với phụ nữ và đàn ông lười biếng thì khá tiện lợi.

Nhưng đối với những người lái xe năng động và những người hâm mộ (kể cả những người thích mùa đông), “thợ máy” sẽ phù hợp hơn. Như người ta nói, hộp số tay trên Yeti rất mềm mại. Trong điều kiện địa hình, đây là điều quan trọng nhất lựa chọn phù hợp, đảm bảo rằng việc lái xe kéo dài trong tuyết và bùn với tải trọng tăng cao sẽ không tạo ra vấn đề khi chuyển số.

Hệ dẫn động bốn bánh "Yeti"

Chà, nếu chúng ta bắt đầu nói một cách nghiêm túc về hệ truyền động, sẽ đơn giản là tội ác nếu không nói về hệ thống truyền động để truyền mô-men xoắn tới các bánh dẫn động.

Như đã đề cập, Yeti có sẵn hai tùy chọn hộp số: dẫn động cầu trước và dẫn động bốn bánh. Với phần đầu xe đơn độc dẫn đầu, mọi thứ đều rõ ràng: một chiếc “SUV” thuần túy dành cho điều kiện vận hành trong đô thị với tuyên bố về sự dễ dãi. Nhân tiện, không chỉ những chiếc crossover thuộc hạng SUV mới có cách bố trí như vậy (theo Phân loại châu Âu, bao gồm Skoda Yeti), nhưng cũng có những chiếc xe tàn bạo hơn, chẳng hạn như một thiết kế tiên nghiệm để sử dụng trên đường địa hình, huyền thoại người Mỹ Jeep Cherokee.

Nhưng với hệ dẫn động 4 bánh, Yeti thú vị hơn nhiều. Cần phải đặt chỗ ngay: Yeti sẽ bò gần như khắp mọi nơi - qua bùn, qua bùn lầy và trong tuyết, nhưng không phải trong một vết lún sâu, khiến xác chết rơi xuống cầu, và “chân to” của bạn sẽ bất lực lúng túng với bàn chân của nó vào khoảng trống, bánh xe của nó không bám vào nền đất cứng.

“Nó là xe dẫn động 4 bánh, phải ra ngoài!” chủ xe Yeti phẫn nộ. Như một tay cướp cúp giỏi đã nói, “hãy nhớ nhé, con trai, xe bốn bánh Tôi không nợ ai bất cứ điều gì.” Thậm chí còn được nâng lên Land rover Người bảo vệ bất lực trong một lối mòn sâu. Giống như những chiếc xe UAZ và GAZ của chúng tôi, những chiếc xe được công nhận là những người dẫn đầu trong việc vượt qua rừng, đầm lầy, cát và các linh hồn ma quỷ khác của Nga.

Nhưng trên tuyết bằng phẳng (tất nhiên là so với khoảng sáng gầm 18 cm), trong bùn, trong đầm lầy, Yeti có điều gì đó khiến chủ nhân ngạc nhiên. Cặp phía sau không được kết nối cưỡng bức ở đây mà sử dụng khớp nối Haldex, việc điều khiển khớp nối này phụ thuộc vào số đọc của các cảm biến của bộ điều khiển động cơ, hệ thống ABS và các bộ phận khác điều khiển các thông số vận hành của động cơ và khung gầm. Ở tốc độ thấp (lên đến 30 km/h), một tổ hợp phụ trợ địa hình hoạt động riêng biệt, điều khiển hệ truyền động khi khởi hành trên băng, bùn và các bề mặt trơn trượt khác. Địa hình cung cấp chức năng ngược lại - giữ xe khi xuống dốc nghiêm trọng.

Cơ chế chống trượt (ABS) cũng nguyên bản: ở chế độ khắc nghiệt, nó tạm thời chặn chuyển động quay của các bánh xe để tạo thành một lớp đất “tuyết” phía trước mặt lốp, đảm bảo xe sẽ chuyển động xa hơn. Đối với danh hiệu danh dự “SUV tuyệt đối”, Yeti thiếu trục trung tâm đầy đủ (mặc dù ở đây không có trục - hệ thống treo độc lập) và khóa liên bánh xe. Mặt khác, tại sao chúng lại tồn tại nếu điện tử thống trị?

Tái cấu trúc Skoda Yeti

Tất nhiên, không phải tất cả các tính năng và tùy chọn của Skoda Yeti được liệt kê ở trên đều có trên mẫu cơ sở. Trong suốt bảy năm, chiếc xe đã được bổ sung những tùy chọn mới, hầu hết là không quan trọng nhưng cũng có những cơ quan nhận thức khác. Ngày nay có ba cấp độ trang trí - Active, Ambition và Elegance, khác nhau chủ yếu ở nội thất. Và để người mua không bị nhầm lẫn bởi những cái tên khác được gán cho chiếc xe quý phái này như: - Yeti Outdoor - Yeti Monte-Carlo - New Superb - New Superb Combi - Phiên bản khúc côn cầu- Kodiak.

Sự khác biệt nằm ở quốc gia bán hàng, nhưng từ trong ra ngoài, nó vẫn là chiếc Skoda Yeti tốt, đáng tin cậy từ năm 2009. Trừ khi được hiện đại hóa.

Vào năm 2013, một cuộc thiết kế lại đã diễn ra, được gọi là từ thời thượng “tái thiết kế”, nhưng về cơ bản chiếc xe có rất ít thay đổi. Đèn pha được bổ sung thêm ánh sáng, lưới tản nhiệt trang trí phía trước có chút thay đổi... Những điều đã đề cập một mái nhà với tầm nhìn toàn cảnh có cửa sổ trời để selfie cũng như camera lùi để đỗ xe thoải mái.

Nhân tiện, cấu hình mới nhất của Yeti có hệ thống đỗ xe, tốt hơn hết là bạn không nên chạm vào vô lăng: bộ điều khiển sẽ tự đỗ xe, với điều kiện người lái không nhấn bàn đạp ga.

Tuy nhiên, Yeti không được tạo ra để đỗ xe. Yếu tố của anh ấy là động lực chủ động, không vượt ra ngoài ranh giới của một chuyến du lịch đồng quê được cân nhắc kỹ lưỡng. Dù là vào mùa hè hay mùa đông, chắc chắn nó sẽ không làm bạn thất vọng khi giải quyết vấn đề như vậy.

Skoda Yeti cập nhật, giống như người tiền nhiệm của nó, được xây dựng trên nền tảng PQ35 Mối lo ngại của Volkswagen. Sản phẩm mới khác với sản phẩm tiền nhiệm ở lưới tản nhiệt, thiết bị chiếu sáng được sửa đổi, cản trước và sau mới cũng như cửa sau mới. Kích thước của chiếc SUV cỡ nhỏ vẫn được giữ nguyên: dài - 4.222 mm, rộng - 1.793 mm, cao - 1.691 mm. Kích thước chiều dài cơ sở là 2.578 mm. Khoảng sáng gầm xe - 180 mm. Thể tích khoang hành lý thay đổi từ 322 đến 1.760 lít.

Khung gầm của Skoda Yeti cập nhật: hệ thống treo trước - thanh chống McPherson với hình tam giác phía dưới xương đòn và chất ổn định; hệ thống treo sau- đa liên kết với một cánh tay dọc và ba cánh tay ngang và bộ ổn định. Xe được trang bị thủy lực hệ thống phanh với bộ tăng áp chân không. Phanh trước là đĩa thông gió. Phanh sau- đĩa. Tay lái là thanh răng và bánh răng có bộ khuếch đại công suất cơ điện. Dẫn động - AWD phía trước hoặc toàn bộ, dựa trên bộ ly hợp Haldex thế hệ thứ năm.

Được thiết kế lại Xe crossover Skoda Yeti được cung cấp với hai phiên bản: Yeti City - dành cho thành phố và Yeti Outdoor - dành cho địa hình. Phiên bản City của xe nhận được cản va cùng màu thân xe và các đường gờ bảo vệ bên hông. Yeti Outdoor trang bị bộ body kit off-road dưới dạng các chi tiết trang trí bằng nhựa không sơn trên bệ cửa và cản va, cũng như các chi tiết trang trí màu bạc ở mặt trước và cản sau. Tiệm Skoda Yeti được thành lập theo truyền thống tốt nhất của Volkswagen - mọi thứ đều nghiêm ngặt và ngắn gọn.

Một trong những tính năng của Skoda Yeti được thiết kế lại là sự hiện diện của hỗ trợ đỗ xe điện tử, được cung cấp dưới dạng tùy chọn với camera quan sát phía sau. Hệ thống được tự động kích hoạt khi bật số lùi và hiển thị hình ảnh trên màn hình hệ thống thông tin giải trí. Trợ lý song song và song song tự động có sẵn dưới dạng tùy chọn cho xe. đậu xe vuông góc: thiết bị điện tử xác định độc lập điểm bắt đầu di chuyển và quỹ đạo tối ưu, đồng thời trong trường hợp có nguy cơ va chạm hoặc vượt quá tốc độ 7 km/h, nó sẽ kích hoạt phanh khẩn cấp.

Tùy thuộc vào thị trường, Skoda Yeti cập nhật được cung cấp nhiều loại động cơ xăng và diesel hơn. Đó là: 1,2 TSI (105 mã lực, 175 Nm); 1,4 TSI (125 mã lực, 200 Nm); 1.6 MPI (110 mã lực, 155 Nm); 1.8 TSI (152 mã lực, 250 Nm); 1,4 TDI (140 mã lực, 320 Nm); 1.6 TDI (150 mã lực, 250 Nm); 2.0 TDI (110 mã lực, 280 Nm); 2.0 TDI (170 mã lực, 350 Nm). Ở Nga, mẫu crossover Skoda Yeti có sẵn với ba các đơn vị năng lượng:

Xăng phun xăng phân tán 1.6 MPI (110 mã lực, 155 Nm). Mức tiêu thụ nhiên liệu được công bố trong chu kỳ hỗn hợp- 6,9-7,1 lít cho mỗi 100 km. Thời gian tăng tốc từ 0 lên 100 km/h là từ 11,8 đến 13,3 giây (tùy theo hộp số). Tốc độ tối đa là từ 172 đến 175 km/h.
. xăng tăng áp 1.4 TSI (125 mã lực, 200 Nm). Ở chu trình hỗn hợp, động cơ tiêu thụ 5,8 lít nhiên liệu trên một trăm km. Từ số 0 đến hàng trăm đầu tiên, ô tô “bắn” trong 9,9 (10,1) giây. Tốc độ tối đa - 187 (186) km/h.
. xăng tăng áp 1.8 TSI (152 mã lực, 250 Nm). Mức tiêu thụ nhiên liệu ở chu trình hỗn hợp là 8 l/100 km. Tăng tốc từ 0 lên 100 km/h - 9 giây. Tốc độ tối đa là 192 km/h.

Các bộ nguồn có thể được ghép nối với hộp số sàn 5 và 6 cấp, hộp số tự động 6 cấp hoặc hộp số tự động DSG 6 và 7 cấp.

Skoda Yeti cập nhật được trang bị hệ thống khác nhau hệ thống an toàn và hỗ trợ người lái bao gồm hệ thống lắp ghế trẻ em Isofix, 9 túi khí, dây đai an toàn 3 điểm, tựa đầu có thể điều chỉnh độ cao, hệ thống kiểm soát ổn định ESC và ABS. Là một tùy chọn, bạn có thể đặt mua hệ thống quản lý mô-men xoắn động cơ (MSR), hệ thống chống trượt (ASR), khóa điện tử vi sai (EDS), cảm biến giám sát áp suất lốp, hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc và đèn sương mù với chức năng xem góc.

Tại Nga, chiếc crossover Skoda Yeti được thiết kế lại được cung cấp với ba cấp độ trang trí: Chủ động, Tham vọng và Phong cách. Ở phiên bản cơ bản, xe được trang bị điều hòa, Hệ thống ABS và ESP, túi khí phía trước, radio chuẩn bị 8 loa, thép 16 inch vành Và khóa trung tâm Với điều khiển từ xa. Danh sách trang bị có thể được mở rộng tùy chọn bằng cách đặt mua hệ thống kiểm soát hành trình, điều hòa khí hậu hai vùng Climatronic, cửa sổ trời toàn cảnh, ghế lái chỉnh điện, camera lùi và hệ thống đỗ xe tự động.

Skoda Yeti là mẫu xe có ngoại thất độc đáo và khá nội thất rộng rãi. Skoda Yeti được trang bị bộ nguồn tiết kiệm điện. Nó có khả năng xử lý và cơ động tốt, khung gầm cân bằng và bảo vệ động cơ khỏi hư hỏng cơ học: khoang động cơđược bảo vệ một cách đáng tin cậy bởi một tấm chắn nhôm. Trong số những điểm hạn chế: xe có cốp nhỏ, đặc biệt nếu có năm hành khách trên xe và mỗi người đều có hành lý riêng, hệ thống treo khắc nghiệt và các vấn đề về khởi động thời điểm vào Đông của năm.

Không thể phủ nhận sự độc đáo của chiếc crossover đầu tiên của Skoda, mặc dù nó dùng chung nền tảng với VW Tiguan. Hãy xem nó độc đáo như thế nào về “căn bệnh thời thơ ấu”... Ưu điểm chính của Škoda Yeti so với các mẫu crossover khác là nhiều cơ hội về sự biến đổi nội tâm.

Hàng ghế thứ hai có thể di chuyển và được tháo rời riêng lẻ, vì vậy lần đầu tiên sau khi mua, bạn có thể thưởng thức thiết kế này như một đứa trẻ. Nhưng để niềm vui không bị lu mờ bởi những đổ vỡ, bạn cần trang bị cho mình những kiến thức.

CHỈ DẪN XE TẤT CẢ CÁC BÁNH
Tùy chọn động cơ khiêm tốn nhất, động cơ xăng 1.2 TSI, được lắp trên các phiên bản dẫn động cầu trước, cũng là vấn đề rắc rối nhất. Về nguyên tắc, không đáng để liên hệ với anh ta.

Nhấn nút Off-road sẽ thay đổi cài đặt hệ thống kiểm soát lực kéo và phản ứng khi nhấn bàn đạp ga. Nhưng cản trước của Yeti vẫn hơi thấp

Mạnh mẽ hơn xăng 1.8 TSI với hệ thống phun trực tiếpđược cài đặt trên phiên bản dẫn động bốn bánh của ô tô. Đây là động cơ khối gang được thử nghiệm trên Octavia II và Superb II. Nó đáng tin cậy, có thể bảo trì và khiêm tốn. Một số phàn nàn về đơn vị này có liên quan đến tăng tiêu dùng dầu cho nhóm xi lanh-piston. Để giải quyết vấn đề, mối quan tâm đã thay đổi thiết kế của piston.

Đặc điểm thiết kế của 1.8 TSI là sự hiện diện của hệ thống gia nhiệt xúc tác tăng tốc. Trong vòng 0,5-1 phút sau khi khởi động, việc phun nhiên liệu bổ sung được thực hiện ở hành trình xả, đảm bảo khởi động nhanh chất xúc tác và đốt cháy nhiên liệu sau hiệu quả hơn ở giai đoạn khởi động. Âm thanh của động cơ lúc này rất gay gắt và thậm chí là “không liên tục”, nhưng điều này là bình thường.

Nhỏ nhưng thoải mái.
Không gian cốp xe thực tế không có phần nhô ra gây cản trở việc cất giữ.

Khiêm tốn nhưng xứng đáng. Trang trí nội thất chất lượng cao là đặc điểm nổi bật của xe VW. Chà, những miếng chèn trông bằng gỗ chỉ dành cho những cấp độ trang trí cao hơn

Trừ đi một. Ghế giữa có thể tháo rời, hai ghế còn lại có thể dịch chuyển rộng hơn hoặc gần nhau hơn. Những gia đình có con tương tự sẽ đánh giá cao nó

TIN TƯỞNG NGƯỜI CŨ
Đối với động cơ turbo 2 lít động cơ diesel với hệ thống phun trực tiếp đường sắt chung trong cấu hình dẫn động bốn bánh, số liệu thống kê về hiệu suất rất nhỏ. Hai trong số đó có công suất 110 mã lực. Với. và 140 l. pp., mới và được cài đặt lần đầu tiên trên Škoda Yeti.

Mạnh mẽ nhất, đáng tin cậy và khiêm tốn nhất trong dòng động cơ diesel - động cơ 2.0 lít 170 mã lực đã hoạt động thành công Xe ô tô Octavia II và Tuyệt vời II. Cần lưu ý khi vận hành trong tình trạng ùn tắc giao thông trong thành phố định kỳ sẽ xuất hiện tín hiệu báo lỗi. Hệ thống tái sinh tự động bộ lọc hạt hoạt động trong điều kiện Moscow, theo thống kê, cứ sau 500 km. Quá trình này được biểu hiện bằng sự xuất hiện ngắn hạn của một đám mây khói trắng từ ống xả. Nhưng nếu không đáp ứng được các điều kiện thì quá trình tái tạo tự động sẽ không xảy ra và máy tính trên máy bay báo lỗi, yêu cầu chủ xe phải đến trạm dịch vụ để buộc phải tái sinh.

SÁU TỐT HƠN
Yeti được trang bị hai tùy chọn hộp số tự động - DSG7 và hộp số tự động thủy cơ6, cũng như hộp số tay6.

Các phiên bản dẫn động 4 bánh được trang bị hộp số tay6 và - chỉ dành cho Nga - hộp số tự động6. Hộp cơ khí với bộ ly hợp đĩa đơn khô, nó hoạt động đáng tin cậy và có tuổi thọ ít nhất 80.000-100.000 km. Thay thế bộ ly hợp sẽ tốn khoảng 29.000 rúp. Lý do chính để liên hệ với trạm dịch vụ là sự xuất hiện của tiếng chuông trong quá trình vận hành ly hợp, phát ra từ lò xo giảm chấn của đĩa khi di chuyển dưới tải trọng hoặc lực căng. Ví dụ, khi buộc lề đường cao. Điều này không ảnh hưởng đến chất lượng hoạt động của thiết bị, nhưng trong trường hợp có khiếu nại, đĩa đã được thay thế theo chế độ bảo hành.

Bạn không thể đánh lừa vật lý. Tính khí động học của “gót chân” dẫn đến thực tế là cả phía sau và cửa sổ bên bị bẩn khá nhanh

Hộp số tự động DSG bảy cấp hiện đại là loại hộp có hai ly hợp đĩa đơn hoạt động mà không bị gián đoạn mô-men xoắn. Bộ phận này nhạy cảm với phong cách lái xe. Tình trạng giật khi khởi động và giật khi chuyển số là nhiều nhất Lý do phổ biến cuộc gọi đến trạm dịch vụ. Việc chuyển số không thoải mái có thể được khắc phục bằng cách thay thế ECU hộp số với chi phí khoảng 73.000 rúp. (bao gồm cả công việc) hoặc tự thay thế bộ ly hợp có giá khoảng 44.000 rúp. (bao gồm cả công việc).
Tất nhiên, hệ dẫn động 4 bánh được thực hiện bằng khớp nối Haldex thế hệ thứ tư. Ly hợp đĩa dẫn động điện thủy lực tích hợp vào bộ truyền động ổ đĩa cuối cùng trục sau. Hệ dẫn động 4 bánh được kết nối điện tử và hoạt động khá đầy đủ. Công suất mô-men xoắn được điều chỉnh tự động, giảm thiểu độ trượt của trục này so với trục kia.

Hệ thống treo độc lập Yeti hoạt động đáng tin cậy. Điều duy nhất yếu đuối- thường xuyên chơi trong các khối im lặng của đòn bẩy phía trước, kèm theo tiếng rít đáng chú ý đã có trong số liệu quãng đường đầu. Chi phí của đòn bẩy lắp ráp là khoảng 7.000 rúp.

THIÊN TÀI CỦA COMPACT
Như đã đề cập, Yeti là một kiệt tác về mặt thiết kế nội thất. Bạn có thể chê nó vì cốp xe nhỏ - nó ngắn và sàn xe cao do có bánh dự phòng nằm bên dưới, nhưng khả năng điều chỉnh theo chiều dọc của hàng ghế sau cho phép bạn thoải mái điều chỉnh âm lượng trong phạm vi rất rộng. Ngoài ra, xe vẫn rất nhỏ gọn.
Như bạn có thể thấy, trong trường hợp của Škoda Yeti, điều chính là chọn gói phù hợp. Nhưng nhìn chung, mặc dù có vẻ ngoài buồn cười nhưng điều này chéo hiện đại với rất nhiều lựa chọn thú vị, nhiều trợ lý điện tử và hiệu suất lái xe khá tốt.

Ý kiến của chủ sở hữu: Sergey, Skoda Yeti 1.8 TSI 4×4 DSG
Vợ chồng tôi thường xuyên di chuyển bằng ô tô. Hầu như mọi lúc trong thành phố. Tôi sử dụng ô tô để đi làm, vận chuyển những tải trọng nhỏ - tôi có công việc kinh doanh riêng. Với những chiếc ghế được gập xuống, mọi thứ đều ổn. Tôi chọn xe bốn bánh cho những chuyến đi định kỳ vào thiên nhiên. Với quãng đường dưới 50.000 km, tôi chỉ đến để bảo dưỡng theo lịch trình, và nếu tôi thay đổi thứ gì đó trong thời gian bảo hành thì đồng thời. Dịch vụ chu đáo, các bộ phận đến nhanh chóng. Từ trước đến giờ tôi chưa bao giờ đợi một chiếc xe quá hai ngày. Nó ấm lên bình thường, nhanh nhẹn và là cách duy nhất để leo lên lề đường và ụ tuyết. TRÊN Năm mới Chúng tôi đi từ Kaluga đến Chelyabinsk để thăm họ hàng. Chiếc xe chỉ mang lại cho tôi những cảm xúc tích cực - nó không làm tôi thất vọng, khởi động và lái rất vui vẻ. Về nhiên liệu, tôi không thử nghiệm - chỉ thứ 95 hoặc thậm chí 98, nếu xa quê hương của tôi. Mức tiêu hao nhiên liệu vào mùa đông trung bình là 10-11 lít nên chi phí thấp. Tôi hài lòng với chiếc máy. Vợ tôi thỉnh thoảng lái xe và cô ấy cũng thích mọi thứ, đặc biệt là bãi đỗ xe điện tử và chất lượng ánh sáng.

Ban biên tập xin cảm ơn Škoda Auto Russia đã hỗ trợ chuẩn bị tài liệu

5 (100%) 2 phiếu

Skoda Yeti chéo nhỏ gọn từ một công ty của Séc, công ty đang có nhu cầu rất lớn đối với những người đam mê xe hơi ở Nga do nó giá cả phải chăng và không tệ Thông số kỹ thuật. Trong số những ưu điểm của mô hình, người ta cũng có thể lưu ý lựa chọn rộng rãi hộp số, động cơ, dẫn động cầu trước và dẫn động bốn bánh. Yeti có khá tốt đặc điểm mọi địa hình nhờ phần nhô ra tối thiểu, hệ dẫn động bốn bánh có thể lựa chọn và giải phóng mặt bằng bằng 180 mm. Hơn nữa, chủ sở hữu tiềm năng có hai phiên bản để lựa chọn: một dành cho thành phố và thứ hai dành cho địa hình (Outdoor), sự khác biệt nằm ở việc có lớp nhựa bảo vệ xung quanh thân xe. Ưu điểm của mẫu xe bao gồm khả năng xử lý tuyệt vời, tính năng động thú vị và mức tiêu thụ nhiên liệu thấp.

Trong số những khuyết điểm là kích thước nhỏ gọn (người lái xe cao trên 190 cm sẽ thấy hơi chật chội) và cốp xe nhỏ.

Nếu bạn thích xe Skoda nhưng cần một không gian rộng rãi và thoải mái hơn xe rộng rãi với hệ dẫn động tất cả các bánh, ở cùng mức giá, chúng tôi khuyên bạn nên chuyển sự chú ý sang xe ga Octavia Combi Hướng đạo 4x4 và Octavia.

Nhân tiện, nó sẽ sớm xuất hiện trên thị trường chéo mớiđược gọi là , sẽ thay thế Yeti.

Hộp số

Như chúng tôi đã viết ở trên, chiếc crossover Skoda Yeti được trang bị 5 lựa chọn hộp số:

số sàn 5 cấp;
số sàn 6 cấp;
6 tốc độ robot DSG DQ250;
Số tự động 6 cấp.

Cá nhân, trong số lựa chọn được trình bày, chúng tôi chỉ quan tâm đến hai hộp số - cái này súng máy cổ điển và một robot 6 tốc độ với bộ ly hợp ướt, bởi vì Chúng kết hợp không chỉ sự tiện lợi mà quan trọng nhất là độ tin cậy. Và bây giờ chúng tôi đề xuất nói một chút về từng hộp số riêng biệt, hay chính xác hơn là về loại động cơ nào mà hộp số này hoặc hộp số đó có sẵn, cũng như giá thành của một chiếc xe như vậy.

Skoda Yeti với số sàn 5 cấp

Hộp số này có sẵn với phiên bản dẫn động cầu trước trang bị động cơ hút khí tự nhiên.

Năng động và Hoạt động ngoài trời

1,6 lít hút khí tự nhiên động cơ xăng 110 mã lực Và Bánh trước lái. Giá từ 1.069.000 rúp.

Tham vọng và Tham vọng ngoài trời

Động cơ xăng hút khí tự nhiên 1,6 lít công suất 110 mã lực. và dẫn động cầu trước. Giá từ 1.151.000 rúp.

Skoda Yeti với hộp số sàn 6 cấp

Hộp số này được lắp trên các phiên bản có động cơ tăng áp

Tham vọng và Tham vọng ngoài trời

Động cơ xăng tăng áp 1,4 lít công suất 125 mã lực. và dẫn động cầu trước. Giá từ 1.214.000 rúp.

Phong cách và phong cách ngoài trời

Động cơ xăng tăng áp 1,4 lít công suất 125 mã lực. và dẫn động cầu trước. Giá từ 1.301.000 rúp.

Skoda Yeti với hộp số tự động 6 cấp

Nếu bạn cần một chiếc xe đáng tin cậy và việc nó có dẫn động bốn bánh không thành vấn đề, thì bản sửa đổi này chính xác là thứ bạn cần.

Năng động và Hoạt động ngoài trời

Động cơ xăng hút khí tự nhiên 1,6 lít công suất 110 mã lực. và dẫn động cầu trước. Giá từ 1.129.000 rúp.

Tham vọng và Tham vọng ngoài trời

Động cơ xăng hút khí tự nhiên 1,6 lít công suất 110 mã lực. và dẫn động cầu trước. Giá từ 1.214.000 rúp.

Phong cách và phong cách ngoài trời

Động cơ xăng hút khí tự nhiên 1,6 lít công suất 110 mã lực. và dẫn động cầu trước. Giá từ 1.289.000 rúp.

Skoda Yeti với robot DSG 7 tốc độ DQ200

Nếu bạn muốn một chiếc crossover tiết kiệm, lựa chọn của bạn là Yeti với robot bảy tốc độ

Tham vọng và Tham vọng ngoài trời

Động cơ xăng tăng áp 1,4 lít công suất 125 mã lực. và dẫn động cầu trước. Giá từ 1.258.000 rúp.

Phong cách và phong cách ngoài trời

Động cơ xăng tăng áp 1,4 lít công suất 125 mã lực. và dẫn động cầu trước. Giá từ 1.293.000 rúp.

Skoda Yeti với robot DSG 6 tốc độ DQ250

Chúng tôi tin rằng đây là đề xuất thú vị nhất, bởi vì... Với hộp số này, chiếc xe có thể được lựa chọn hệ dẫn động 4 bánh đồng thời là động cơ tăng áp tiết kiệm.

Tham vọng và Tham vọng ngoài trời

Phong cách và phong cách ngoài trời

Động cơ xăng tăng áp 1,8 lít công suất 152 mã lực. và hệ dẫn động tất cả các bánh. Giá từ 1.394.000 rúp.