4.04.2017
Năm 1996, việc sản xuất xe bắt đầu Kia Sportage... Lúc đó ở xếp hàng thương hiệu không có những chiếc xe như vậy, và thị trường crossover, trên thực tế, không tồn tại. Tuy nhiên, công ty đã cảm nhận rõ ràng những xu hướng mới bắt đầu ảnh hưởng ngành công nghiệp ô tô Châu Âu và Châu Á. Do sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, tính liên tục cao của các thương hiệu và sự chuyển đổi của ô tô sang dòng xe phổ thông rộng rãi, nhu cầu thay đổi, cần phải giới thiệu một loại mới xe chở kháchđiều đó sẽ đáp ứng các yêu cầu trước đây dường như không tương thích. Những chiếc SUV dẫn động bốn bánh lớn và mạnh mẽ tỏ ra tốn kém khi vận hành và bảo dưỡng. Sử dụng chúng cho các mục đích cá nhân, đặc biệt là ở các thành phố, hóa ra lại bất tiện. Loại xe sedan và toa xe ga, có sức chứa hạn chế và khả năng xuyên quốc gia ở những khu vực không hoàn hảo mặt đường và điều kiện thời tiết thay đổi. Trong bối cảnh đó, các chuyên gia của Kia đã quyết định tham gia một phần vào thị trường mới nổi và hóa ra là thị trường ngách rất hứa hẹn, tạo ra một xe hơi rộng rãi với khả năng xử lý tốt, mức độ thoải mái, khoảng sáng gầm cao và quan trọng nhất là hệ dẫn động bốn bánh.
Kia sportage 2017 với hệ dẫn động bốn bánh và động cơ diesel 2.0 CRDi
Thế hệ đầu tiên
Kia Sportage thế hệ đầu tiên vẫn bị ảnh hưởng bởi những tính năng mà những chiếc SUV thuộc hạng thực dụng hơn có, nó vẫn giữ nguyên cấu trúc khung của thân xe, trong khung gầm và hộp số được giữ nguyên một số quyết định gợi nhớ đến ai là người tiền nhiệm của nó. Nhưng phải làm gì đó với hệ thống truyền động. Hệ dẫn động 4 bánh vĩnh viễn cho cả 4 bánh không còn là nhu cầu thiết yếu đối với Sportage, vì ưu tiên không phải là khả năng off-road mà là sự cân bằng giữa khả năng, sự tiện lợi và tính kinh tế. Do đó, việc truyền động chéo được thực hiện theo hệ thống Bán thời gian. Trong thiết kế truyền động này, trục sau được kết nối vĩnh viễn và trục trước có thể được kết nối tạm thời nếu cần thiết. Kia Sportage 1 với loại này dẫn động bốn bánh vận hành tốt trên các địa hình off-road nhẹ, tiêu hao nhiên liệu thấp và khả năng xử lý tốt mặc dù khoảng sáng gầm cao. Do hệ thống treo khá mềm trong thành phố, chiếc crossover có một mức độ thoải mái tốt. Những bất lợi bao gồm:
- Đặc tính hệ thống bán thời gian - Không lái xe trên bề mặt khô và cứng ở chế độ dẫn động tất cả các bánh;
- Độ tin cậy thấp của các trung tâm bánh trước, chúng đôi khi bị lỗi và bánh trước lái ngừng bật;
- Sự cần thiết phải kết nối dẫn động cầu trước ở chế độ số tay;
- Thiếu các chốt chặn làm giảm khả năng off-road của xe;
Tìm kiếm một lợi nhuận và cách đáng tin cậy để mua một đơn vị ổ đĩa cho Kia Sportage 3? Nếu bạn chọn công ty của chúng tôi là nhà cung cấp phụ tùng ô tô, bạn có thể tin cậy và không tốn kém dịch vụ phương tiện... Chúng tôi cung cấp một loạt các sản phẩm xứng đáng từ các nhà sản xuất đáng tin cậy và hình thức điều khoản có lợi để mua nó.
ZMparts tạo danh mục sản phẩm phù hợp với những phát triển mới nhất và những thành tựu của lĩnh vực này, và do đó bạn có thể tin tưởng vào những cách phù hợp nhất để giải quyết vấn đề vận chuyển... Các chuyên gia của chúng tôi sẽ thông báo cho bạn về đặc điểm kỹ thuật các chi tiết được trình bày và sẽ giúp bạn quyết định lựa chọn mua thành công nhất.
Đối với tất cả các loại phụ tùng ô tô (Lái xe cho Kia Sportage 3 - bao gồm) giấy chứng nhận chất lượng và phiếu giảm giá được cung cấp thời hạn bảo hành dịch vụ. Việc thay thế và hoàn trả sản phẩm diễn ra theo quy định của pháp luật hiện hành.
Bạn muốn mua xe Kia Sportage 3 truyền động giá rẻ? Nó có thật với chúng tôi!
Công ty chúng tôi đã cố gắng để có một vị trí xứng đáng trên thị trường phụ tùng ô tô nhờ cách tiếp cận kinh doanh chuyên nghiệp và tỷ lệ hài hòa giữa các chỉ số chất lượng và giá cả trong các sản phẩm được trình bày. Chúng tôi làm việc trực tiếp với các nhà sản xuất và có thể cung cấp cho bạn giá trị tốt nhất trên thị trường. Hãy liên hệ với những người quản lý để thảo luận về các chi tiết và đặt hàng!
171 175 ..Kia Sportage 3. LÁI XE TRƯỚC VÀ BÁNH TRƯỚC
ĐẶC ĐIỂM XÂY DỰNG
Xe KIA Sportage III dẫn động cầu trước dẫn động cầu trước (Hình 6.19) và dẫn động 4 bánh toàn thời gian Xe KIA Sportage III gần như giống hệt nhau về thiết kế. Chỉ các ổ đĩa bên phải bánh trước: trên xe dẫn động bốn bánh, trục dẫn động 5 ngắn hơn phiên bản dẫn động cầu trước.
Nhân vật: 6.19. Các ổ bánh trước: A - ổ bánh trước bên phải; B - dẫn động của bánh trước bên trái; 1 - bản lề ngoài của ổ bánh trước bên phải; 2 - một cái kẹp lớn để buộc chặt nắp bản lề; 3 - nắp bản lề; 4 - kẹp nhỏ để buộc chặt nắp bản lề; 5 - trục dẫn động bánh trước; b - bộ giảm chấn động; 7 - bản lề trong của ổ bánh trước bên phải; 8 - vòng giữ của bản lề bên trong; 9 - bản lề trong của ổ bánh trước bên trái; 10 - bản lề bên ngoài của ổ đĩa bánh trước bên trái
CẢNH BÁO
Bánh trước của xe có hộp số sàn và hộp số tự động, cũng như xe dẫn động cầu trước và tất cả các bánh, chiều dài khác nhau. Để thay thế, hãy mua ổ đĩa giống hệt như trên ô tô của bạn.
Ngoài ra, bộ giảm chấn động 6 cố định bằng kẹp được lắp trên trục dẫn động của bánh trước bên phải của xe dẫn động cầu trước.
Bộ truyền động những bánh xe sau Xe dẫn động tất cả các bánh KIA Sportage III có thiết kế tương tự như hệ dẫn động cầu trước và chỉ khác ở chiều dài của trục và không có bộ giảm chấn động. Các trục dẫn động bánh sau có cùng chiều dài.
Các ổ đĩa bao gồm bên ngoài 1 và 10, cũng như các khớp bên trong 7 và 9 bằng nhau vận tốc góc (SHRUS), được kết nối bằng trục 5. Bản lề bên ngoài cung cấp khả năng chỉ chuyển động theo góc của các trục được kết nối. Mối nối bên trong, ngoài các mối ghép góc, tạo ra sự dịch chuyển dọc trục của trục khi quay bánh trước và làm việc của hệ thống treo.
Các khớp nối của tất cả các ổ đều giống nhau về thiết kế và chỉ khác nhau về kích thước.
Bản lề bên ngoài của loại Bearfield bao gồm vỏ 1, lồng 4, lồng 3 và sáu quả bóng 2. Trong vỏ bản lề và trong lồng, các rãnh được cung cấp cho
những quả bóng. Các rãnh trong mặt phẳng dọc được tạo dọc theo bán kính, cung cấp góc quay cần thiết của bản lề ngoài. Đầu nhọn của vỏ bản lề ngoài được lắp vào trục bánh trước và được gắn vào nó bằng một đai ốc.
Chốt bản lề bên ngoài được lắp trên trục xoay giữa vòng đệm và vòng giữ.
Bản lề bên trong của loại Chân máy bao gồm vỏ 1 và ba con lăn 2 trên các ổ trục kim được lắp trên các trục của trung tâm ba đinh 3. Trong vỏ bản lề có các rãnh cho các con lăn. Trung tâm ba gai được cố định trên trục bằng một vòng giữ, các con lăn cho phép trung tâm di chuyển trong các rãnh của vỏ bản lề theo hướng trục, do đó ổ đĩa có thể được kéo dài hoặc rút ngắn để bù cho các chuyển động lẫn nhau của hệ thống treo và đơn vị năng lượng... Đầu nhọn của vỏ bản lề bên trong được cố định trong bánh răng bên vi sai (trên xe bốn bánh đầu nhọn của vỏ của khớp trong của ổ đĩa bánh trước bên phải được cố định trong trục trung gian hộp chuyển) với một vòng chụp 8 (xem Hình 6.19).
Các quả bóng của một nhóm phân loại được lắp vào bản lề bên ngoài. Tất cả các bộ phận của bản lề được khớp với nhau một cách chọn lọc, do đó, không thể sửa chữa bản lề bằng cách thay thế các bộ phận riêng lẻ và chỉ bản lề đã lắp ráp mới được cung cấp cho các bộ phận thay thế, cũng như một bộ sửa chữa nhỏ, bao gồm vòng giữ và lực đẩy, nắp và kẹp để gắn chặt nắp và van điều tiết động.
Bản lề bên trong được cung cấp dưới dạng phụ tùng dưới dạng hai bộ dụng cụ sửa chữa: một bộ lớn, bao gồm tất cả các bộ phận của bản lề và một bộ nhỏ, tương tự như bộ sửa chữa, một bản lề bên ngoài.
Để bôi trơn các bản lề, hãy sử dụng loại mỡ đặc biệt có molypden disulfide (chất tương tự trong nước - SHRUS-4). Các bản lề được niêm phong bao cao su 3 (xem Hình 6.19), được cố định vào thân bản lề bằng kẹp 2 và 4.
LỜI KHUYÊN HỮU ÍCH
Bản lề ổ rất bền, tài nguyên tính toán gần bằng tài nguyên
Trong bài viết này, tôi sẽ trình bày ngắn gọn những gì thường xảy ra nhất xe Kia Sportage 3, model 2010-2016, tên nhà máy Sl hoặc Sle. Tôi làm việc tại một trạm dịch vụ và có kinh nghiệm thực tế về vấn đề này. Ở đây chúng tôi sẽ mô tả không chỉ các "bệnh" điển hình của môn thể thao, mà còn cả các phương pháp điều trị chúng. Bài viết nhằm cứu chủ nhân của chiếc xe như vậy khỏi nhiều giờ tìm kiếm thông tin trên các chuyên mục của các diễn đàn ô tô. Nó cũng sẽ hữu ích cho những người mới mua một bộ quần áo thể thao đã qua sử dụng, bởi vì điều quan trọng là phải hiểu những gì cần kiểm tra khi mua. Nếu tôi đột nhiên bỏ lỡ điều gì đó, hãy viết trong phần bình luận.
Lái xe bốn bánh không hoạt động!
Một sự cố rất phổ biến ở Sportage thế hệ thứ 3 là hỏng hệ thống dẫn động tất cả các bánh. Nó xảy ra ngay cả khi chiếc xe được vận hành độc quyền như một chiếc SUV đô thị mà không sử dụng chức năng chặn dẫn động tất cả các bánh. Rốt cuộc, ngay cả khi bạn không nhấn nút khóa 4WD, bộ phận điều khiển sẽ tự động tác động vào trục sau tại những thời điểm tăng tốc mạnh khi khởi hành hoặc khi bánh trước bị trượt. Mô-men xoắn được phân phối lại liên tục bởi bộ phận ITM giữa bánh trước và bánh sau theo tỷ lệ tương ứng từ 100% - 0% đến 50% - 50%.
Có hai lỗi với hệ dẫn động bốn bánh trên Sportage:
- gãy khớp nối truyền động tất cả các bánh xe (PP);
- sự ăn mòn của mối nối có rãnh giữa hộp số (hộp giảm tốc) và hộp số;
Hơn nữa, sự cố thứ hai xảy ra thường xuyên hơn nhiều so với lần đầu tiên.
Sự cố của ly hợp PP
Dẫn động bốn bánh ly hợp, Sportage; 1 - gói ly hợp, 2 - máy bơm
Nó thể hiện như sau: không có kết nối của bánh sau, ngay cả ở chế độ khóa 4WD (tức là khi nhấn nút), trong khi đèn báo sự cố hệ thống 4WD trên bảng điều khiển đang bật. Điều quan trọng là trục các đăng trong khi xoay!
Nếu trong trong các điều khoản chungLy hợp là một hệ thống thông thường với ly hợp nhiều đĩa được nén dưới áp suất dầu. Áp suất được tạo ra bởi một máy bơm gắn với vỏ khớp nối.
Mã lỗi "P1832 Clutch Thermal Overstress Shutdown" hoặc "P1831 Clutch Thermal Overstress Warning" xuất hiện. Dưới đây là mô tả chi tiết về những gì bị hỏng chính xác trong trường hợp này và cách bạn có thể sửa chữa nó.
Điều này đặc biệt thường xuyên xảy ra khi ly hợp quá nóng, bị trượt kéo dài. Hoặc với việc thường xuyên sử dụng chế độ khóa 4WD. Nhưng chế độ này chỉ nhằm mục đích sử dụng ngắn hạn ở khu vực khó điều kiện đường xá... Không lái xe trong thời gian dài khi đã nhấn nút khóa 4WD.
Vấn đề được giải quyết bằng cách thay thế cụm ly hợp PP. Phần không rẻ nhưng có hãng cung cấp dịch vụ sửa chữa khớp nối. Các dịch vụ này rất dễ tìm thấy trên internet.
Cái khác sự cố có thể xảy ra - đây là sự cố của chính bơm ly hợp. Trong trường hợp này, mã lỗi P1822 hoặc P1820 xảy ra. Về vấn đề này, KIA thậm chí đã phát hành một bản tin dịch vụ, theo đó. đại lý phải thay thế cụm ly hợp.
Nếu xe không còn bảo hành, bạn cần thay bơm riêng sẽ rẻ hơn rất nhiều. Chỉ có máy bơm mới đã được sửa đổi và yêu cầu mua hệ thống dây cho nó.
Số bộ phận: Bơm ly hợp 4WD - 478103B520,dây bơm 478913B310
Giá cho một máy bơm có dây là khoảng 22.000 rúp.
Nếu bạn đang mua một chiếc Sportage đã qua sử dụng, hãy nhớ kiểm tra xe để tìm những vấn đề này. Việc sửa chữa khá tốn kém, nó bao gồm giá của các bộ phận vi sai (khoảng 20.000 rúp) và chi phí của hộp chuyển (600 USD, giá cho một chiếc đã qua sử dụng) và tất nhiên, công việc tháo hộp số và thay thế các bộ phận (lên đến 20.000 rúp).
Danh sách các phụ tùng thay thế cần thiết để sửa chữa hệ dẫn động 4 bánh trên Sportage 3, với OE - số
Không bật / khó chuyển số trên hộp số tay, hoặc tiếng ồn không liên quan
Bệnh này bắt đầu biểu hiện bằng tiếng ồn đặc trưng từ hộp số, nghe lạnh, khi nổ máy. chạy không tải... Bản tin dịch vụ cho sự cố này quy định việc thay thế các vòng đồng bộ cho các bánh răng thứ 4, 5 và 6 của hộp số tay.
Đôi khi lý do có thể là ở sự "đồng bộ" của bánh răng thứ 3 và bánh răng tương ứng. Nguyên nhân được xác định cụ thể sau khi tháo rời hộp.
Nếu các bộ đồng bộ không được thay thế kịp thời, hậu quả nghiêm trọng hơn có thể xảy ra - lông. hư hỏng răng của bánh răng, dẫn đến việc thay thế chúng và do đó, việc sửa chữa tốn kém hơn.
Giá của công việc thường lên đến $ 300. Cộng với các phụ tùng thay thế cần thiết.
Xe không đi, mài mạnh ở khu vực bánh xe bên phải, trục trung gian bị trục trặc.
Vấn đề tương tự như một trong những mô tả ở trên với ổ đĩa bốn bánh. Làm mục kết nối spline giữa trục lái bên phải và khớp CV bên trong. Điều này xảy ra do sự xâm nhập của nước qua phớt dầu (hay đúng hơn là khởi động). Hơn nữa, sự ăn mòn thực hiện công việc của nó, các khe suy yếu và bị cắt hoàn toàn. Khi các trục của ống xả bị cắt hoàn toàn, chiếc xe sẽ chỉ có thể đạt được số phục vụ khi dẫn động tất cả các bánh, bởi vì kết quả của hoạt động của bộ vi sai, tất cả mô-men xoắn của cầu trước sẽ chuyển sang phía bên phải.
Ăn mòn các rãnh của trục xả và ổ đĩa, bên phải, Sportage 3
Giá sửa chữa: ramval 4 500 rúp., Khớp CV phải lên đến 45 000 rúp.
Như đối với trường hợp nối hộp chuyển - hộp, cần ngăn chặn hiện tượng xả nước bằng cách thay phớt dầu và tra dầu nhớt, điều này sẽ kéo dài tuổi thọ của các trục.
Động cơ không phát triển quá 3000 vòng / phút, đèn "KIỂM TRA" sáng hoặc nhấp nháy
Tất nhiên, các triệu chứng như vậy là điển hình cho nhiều sự cố. ô tô diesel... Nhưng ở đây chúng ta đang nói về những trục trặc thường xuyên nhất, những trục trặc sớm hay muộn xảy ra trên tất cả các Sportage.
“Căn bệnh” này đặc trưng cho cấu hình diesel với động cơ R 2.0 và U2 1.7. Thường có hai lý do cho các triệu chứng này:
- trục trặc của cảm biến áp suất tăng, trên một chiếc xe có động cơ 2 lít;
- trục trặc của hệ thống dây cảm biến áp suất tăng áp, trên ô tô có động cơ 1.7;
Trong cả hai trường hợp, bộ điều khiển chuyển hoạt động của động cơ sang chế độ khẩn cấp, cụ thể là cắt giảm tốc độ động cơ ở khoảng 3000 vòng / phút. Người lái xe có cảm giác rằng tuabin đơn giản là không hoạt động. Điều này chắc chắn không phải là trường hợp.
Kia Sportage 3 crossover được bán với các phiên bản dẫn động cầu trước và dẫn động tất cả các bánh. Hệ thống dẫn động bốn bánh được kết nối có thể được trang bị như những chiếc xe có động cơ xăngvà phiên bản động cơ diesel... Sự phân bố mô-men xoắn giữa các trục được kiểm soát đơn vị điện tửnằm bên trái mặt trước dưới tấm ốp. Nó phân tích các dữ liệu sau: tải động cơ hiện tại (cảm biến vị trí ga), tốc độ của bánh trước và bánh sau, góc quay của bánh xe, thông tin từ bộ phận điều khiển hệ thống chống bó cứng phanh... Kết nối lái sau thực hiện bởi ly hợp điện từđược lắp phía trước bộ vi sai cầu sau.
Tổng số đã cung cấp 2 chế độ vận hành của dẫn động bốn bánh: chế độ tự động và khóa. Trong trường hợp đầu tiên, kết nối trục sau chỉ xảy ra khi ECU cho là cần thiết. Trong điều kiện bình thường, chiếc crossover sẽ hoạt động giống như một chiếc xe dẫn động cầu trước thông thường. Chế độ khóa Nó được kích hoạt bằng cách sử dụng một nút đặc biệt, tùy thuộc vào sự thay đổi, có thể nằm trong cụm phím trên bảng điều khiển phía trước bên trái vô-lăng hoặc trên đường hầm trung tâm bên cạnh cần điều khiển hộp số. Sau khi bật hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn bảng điều khiển sáng lên đèn điều khiển với bộ lọc ánh sáng màu cam. Chế độ chặn giả định truyền tới những bánh xe sau lên đến 50% mô-men xoắn và hoạt động ở tốc độ lên đến 40 km / h... Khi đạt vận tốc 30 km / h, trục sau bị ngắt dần và ở tốc độ 40 km / h thì ngắt hoàn toàn. Khi ô tô giảm tốc sẽ xảy ra quá trình ngược lại - trong khoảng thời gian từ 40 đến 30 km / h, mô men xoắn truyền tới trục sau tăng dần cho đến khi kết nối hoàn toàn. Chế độ chặn được tắt bằng cách nhấn lại nút.
Điều đáng chú ý là trên bảng điều khiển bên cạnh đèn điều khiểnbáo hiệu chuyển đổi sang chế độ buộc chặn, có một chỉ báo trục trặc trong hệ thống dẫn động bốn bánh. Nó bắt đầu nhấp nháy màu đỏ khi phát hiện bất kỳ vấn đề nào.
Hệ thống 4WD crossover kia Sportage 3 bao gồm các thành phần chính sau: hộp chuyển, trục các đăng và ly hợp điện từ... Tất cả chúng được hiển thị trong hình bên dưới.
Thiết bị hoàn chỉnh kia drive Thể thao 3
Chuyển trường hợp gắn vào hộp truyền động. Nó có một thiết bị khá đơn giản và bao gồm một cặp bánh răng hình lồi. Vi sai trung tâm không có trường hợp chuyển giao và chức năng phân phối mômen giữa các trục được thực hiện ly hợp điện từđược lắp chung với bộ vi sai cầu sau. Nó ở trên cô ấy trục đầu vào xoay vòng từ chuyển trường hợp xuyên qua trục các đăng... Đến lượt nó đơn vị điện tử điều khiển tính toán mô-men xoắn cần thiết để truyền đến bánh sau và tùy thuộc vào điều này, khóa ly hợp một phần hoặc hoàn toàn.
