Hộp số tự động cơ khí. Hộp số tự động: thiết bị và nguyên lý hoạt động

Hộp số tự động (ATB) là loại hộp số trên ô tô trong đó việc chuyển số được thực hiện bằng điện tử mà không cần sự chú ý của người lái.

Sự phát triển đầu tiên có thể được coi là hộp số tự động xuất hiện vào năm 1908 tại nhà máy Ford ở Mỹ. Model T, được trang bị bộ truyền động hành tinh, trong khi vẫn hộp số tay quá trình lây truyền Thiết bị này Nó không phải là hộp số tự động và yêu cầu người lái xe phải có một số kỹ năng và hành động nhất định để điều khiển, nhưng nó dễ sử dụng hơn nhiều so với hộp số tay không đồng bộ phổ biến vào thời điểm đó.
Giai đoạn quan trọng thứ hai trong sự xuất hiện của hộp số tự động hiện đại là việc chuyển giao quyền điều khiển ly hợp từ người lái sang dẫn động servo vào những năm 30 của thế kỷ 20 bởi General Motors. Hộp số tự động như vậy được gọi là bán tự động.
Hộp số hành tinh thực sự tự động đầu tiên, Kotal, được lắp đặt ở châu Âu vào năm 1930. Vào thời điểm này, nhiều công ty ở Châu Âu đang phát triển hệ thống ly hợp và dây phanh.

Hộp số tự động đầu tiên rất đắt tiền và không đáng tin cậy, cho đến cuối những năm 30, các thí nghiệm bắt đầu đưa các bộ phận thủy lực vào thiết kế của chúng để thay thế động cơ servo và bộ điều khiển cơ điện. Con đường phát triển này được tiếp nối bởi Chrysler, hãng đã phát triển bộ biến mô và khớp nối chất lỏng đầu tiên.
Các thiết kế hộp số tự động hiện đại được các nhà thiết kế người Mỹ phát minh vào những năm 40–50 của thế kỷ 20.
Vào những năm 80 của thế kỷ 20, hộp số tự động bắt đầu được trang bị điều khiển bằng máy tính, để tiết kiệm nhiên liệu, hộp số 4 và 5 cấp đã xuất hiện. hộp số tự động bước.

Thiết kế và nguyên lý vận hành hộp số tự động

Các yếu tố thiết kế cơ bản của hộp số tự động luôn giống nhau:
Bộ biến mô hoạt động như một bộ ly hợp. Nó được truyền qua anh ấy chuyển động quay trên bánh xe ô tô. Nhiệm vụ chính của nó là đảm bảo chuyển động quay đồng đều mà không bị va đập. Bộ biến mômen bao gồm bánh xe lớn với các lưỡi dao được ngâm trong dầu biến mô. Việc truyền mô-men xoắn không được thực hiện do thiết bị máy móc, nhưng với sự trợ giúp của dòng dầu và áp suất. Bộ biến mô còn có một lò phản ứng chịu trách nhiệm tạo ra những thay đổi mượt mà và chất lượng cao về mô-men xoắn trên các bánh xe ô tô.

Một bánh răng hành tinh chứa một tập hợp các tốc độ. Nó khóa một số bánh răng và mở khóa những bánh răng khác, quyết định lựa chọn tỉ số truyền.

Bộ ly hợp và cơ cấu phanh, chịu trách nhiệm chuyển đổi giữa các bánh răng và lựa chọn bánh răng. Các cơ chế này chặn và dừng các phần tử bánh răng hành tinh.
Thiết bị điều khiển (bộ thủy lực) – điều khiển thiết bị. Nó bao gồm một bộ phận điện tử trong đó hộp được điều khiển, có tính đến tất cả các yếu tố và cảm biến thu thập thông tin (tốc độ, lựa chọn chế độ).

Hộp số tự động hoạt động như thế nào?

Khi động cơ khởi động, dầu được cung cấp cho bộ biến mô và áp suất bắt đầu tăng. Bánh bơm bắt đầu chuyển động, lò phản ứng và tuabin bất động. Khi bạn bật tốc độ và cung cấp xăng bằng chân ga, bánh bơm bắt đầu quay nhanh hơn. Dòng dầu bắt đầu làm quay bánh tuabin. Những dòng này hoặc được đưa vào bánh lò phản ứng đứng yên hoặc quay trở lại bánh tuabin, làm tăng hiệu suất của nó. Mômen quay được truyền tới các bánh xe và ô tô chuyển động đi. Khi đạt đến tốc độ yêu cầu, bơm và bánh tua-bin chuyển động nhanh chóng, trong khi dòng dầu đi vào lò phản ứng từ phía bên kia (chuyển động chỉ xảy ra theo một hướng) và nó bắt đầu quay. Hệ thống chuyển sang chế độ khớp nối chất lỏng. Nếu lực cản trên các bánh xe tăng (lên dốc), lò phản ứng sẽ ngừng quay trở lại và bổ sung mô-men xoắn cho bánh bơm. Khi đạt được tốc độ và mô-men xoắn yêu cầu, việc chuyển số sẽ xảy ra. Bộ điều khiển điện tử ra lệnh, sau đó dải phanh và ly hợp làm chậm bánh răng thấp hơn, đồng thời áp suất dầu tăng qua van sẽ đẩy nhanh bánh răng cao hơn, do đó, quá trình chuyển số xảy ra mà không bị mất điện. Khi động cơ dừng hoặc tốc độ giảm, áp suất trong hệ thống giảm và xảy ra hiện tượng chuyển ngược. Khi tắt động cơ, bộ biến mô không chịu áp suất nên không thể khởi động động cơ từ bộ đẩy.

Ưu điểm và nhược điểm

So với hộp số tay, hộp số tự động có những ưu điểm vượt trội:

  • xe số tự động lái dễ dàng và thoải mái hơn, người lái không cần thêm kỹ năng và phản xạ, sang số mượt mà hơn, điều này đặc biệt quan trọng khi di chuyển trong thành phố;
  • động cơ và các bộ phận dẫn động của ô tô được bảo vệ khỏi tình trạng quá tải và tuổi thọ của chúng được tăng lên;
  • Tuổi thọ của nhiều hộp số tự động vượt xa đáng kể so với hộp số tay. Với kịp thời BẢO TRÌ, nhu cầu sửa chữa xảy ra ít thường xuyên hơn.

Không có bộ phận tiêu hao nào, chẳng hạn như đĩa ly hợp hoặc cáp, và việc làm hỏng hộp số tự động sẽ khó hơn nhiều. Tuổi thọ của hộp số tự động của Mỹ và Nhật Bản, với dịch vụ hiện đại có thể đạt tới một triệu km.
Có ý kiến ​​cho rằng xe số tự động có mức tiêu hao nhiên liệu cao hơn một chút. Ô tô cho đến cuối thế kỷ 20 thường có mô-men xoắn được chọn không chính xác và một số tốc độ hạn chế (2–3). Trên hộp số tự động hiện đại, số bánh răng ít nhất là 4–5 (trên xe tải lên đến 19). Tự động hóa máy tính hiện đại đối phó với việc lựa chọn mô-men xoắn và tốc độ không thua kém người lái. Ngoài ra, mức tiêu hao nhiên liệu trên ô tô số sàn còn phụ thuộc rất nhiều vào phong cách lái xe và tay nghề chuyên nghiệp của người lái. Hộp số tự động hiện đại có nhiều chế độ, phù hợp với phong cách lái của chủ xe.

Một nhược điểm nghiêm trọng của hộp số tự động là không có khả năng sang số chính xác và an toàn trong điều kiện khắc nghiệt - khi vượt, để lại xe trượt tuyết bằng cách chuyển nhanh số lùi và số đầu tiên (xoay số), khởi động động cơ “từ cần đẩy”. Tuy nhiên, hầu hết người dân thành phố sẽ lựa chọn việc di chuyển thoải mái khi ùn tắc giao thông thay vì khả năng của một người lái xe “có tay nghề”.
Quan niệm sai lầm thứ hai của những người đam mê ô tô là hộp số tự động không dành cho việc lái xe trong các điều kiện đua xe và địa hình. Hộp số tự động dân sự thực sự không dành cho lái xe thể thao và kiểm soát trượt - chúng không có khả năng làm mát thích hợp cho tải trọng như vậy và các điểm chuyển số được chọn để lái xe yên tĩnh trong điều kiện đô thị. Tuy nhiên, hộp số tự động được trang bị thêm hệ thống làm mát và được cấu hình lại để chuyển số nhanh sẽ hiển thị kết quả tốt nhất hơn hộp số tay. Xe Công thức 1 được trang bị hộp số tự động và có khả năng xử lý giao thông rất nhanh tốt hơn xe đua với hộp số tay. Cũng có thể xảy ra hiện tượng trôi dạt dài và có kiểm soát. Xe địa hình đã được trang bị hộp số tự động từ lâu, điều này không ảnh hưởng gì đến khả năng việt dã. Hầu hết các trình điều khiển chỉ đơn giản là không hiểu hộp số tự động hoạt động như thế nào.

Tính năng và tính năng

Hộp số tự động cho phép bạn điều khiển xe tốt hơn, giảm yêu cầu thao tác của người lái - việc điều khiển ly hợp và cần số giúp việc lái xe bớt mệt mỏi hơn. Hộp số tự động có vị trí trung lập, vị trí đỗ xe (hộp quay cũng bị chặn bằng cách sử dụng các bộ phận), số lùi và một số tốc độ cho chuyển động. Việc chuyển đổi được thực hiện dựa trên tốc độ và điều kiện (ví dụ: khi lái xe trên đồi, tốc độ thấp hơn có thể được tự động bật). Thời gian chuyển số của hộp số hoạt động đối với ô tô trong thành phố là khoảng 150 ms, nhanh hơn nhiều so với phản ứng của người lái xe bình thường.
Bộ phận điều khiển chính của hộp số tự động là núm chuyển số, nó có thể được đặt gần vô lăng (các mẫu xe sedan cũ của Mỹ và Nhật Bản hoặc các mẫu xe tải nhỏ hiện đại) hoặc ở vị trí truyền thống của cần số tự động. Trên các mẫu xe sang cũ hơn, hộp có thể được điều khiển bằng bảng nút bấm.
Để tránh vô tình chuyển số hoặc các tình huống nguy hiểm, hộp số tự động sử dụng nhiều loại bảo vệ khác nhau. Ở ô tô có hộp số tự động, động cơ không thể khởi động nếu cần chọn ở vị trí tốc độ. Việc chuyển đổi chế độ được thực hiện bằng cách sử dụng nút bố trí cần gạt trên sàn hoặc bằng cách kéo cần khi nằm trên vô lăng. Xe chỉ có thể được đưa ra khỏi bãi đậu xe khi nhấn phanh. Trong một số trường hợp, khe được thực hiện dưới dạng các bước.

Các chế độ hộp số tự động phổ biến:
P – đỗ xe, hộp số tự động bị khóa cơ khi sử dụng trên bề mặt nằm ngang Phanh tay không cần thiết.
N – trung tính. Bạn có thể kéo xe.
L(D1, D2, S) – lái xe ở số thấp (số 1 hoặc số 2).
D – chế độ chuyển đổi tự động từ tốc độ đầu tiên đến tốc độ cuối cùng.
R – chế độ đảo ngược. Ngoài ra, hộp số tự động có thể có nút tăng tốc, cấm chuyển sang số cao hơn. thiết bị cao khi vượt.
Số trung tính thường nằm giữa D và R, hoặc R nằm ở đầu đối diện của cần số. Yêu cầu này được đưa ra nhằm tránh tình huống khẩn cấp trên đường và bãi đậu xe.


Ngoài ra, hộp số tự động có thể có các chế độ và giao thức vận hành khác nhau. Eco là một chế độ tiết kiệm, được triển khai khác nhau đối với các công ty khác nhau.
*Tuyết(Mùa đông) – bắt đầu khi dừng ở số hai hoặc số ba trong điều kiện trơn trượt mặt đường hoặc di chuyển trong tuyết hoặc bùn.
*Thể thao (Sức mạnh) – bánh răng được chuyển khi nhiều hơn tốc độ caođộng cơ.
*ShiftLock (nút hoặc chìa khóa) – mở khóa bộ chọn khi động cơ tắt, dùng để vận chuyển xe nếu động cơ hoặc ắc quy bị lỗi.
Một số hộp số tự động có chế độ chuyển đổi thủ công quá trình lây truyền Phiên bản thành công và phổ biến nhất của hộp số tự động như vậy là Tiptronic, do Porsche tạo ra. Tính năng đặc biệt là điều khiển, nó được làm dưới dạng chữ H và có ký hiệu “+” và “–“.

Ngoài Tiptronic, hộp số tự động còn có hộp số CVT và hộp số robot.

Đặc điểm của ô tô có hộp số tự động

Thiết kế của hộp số tự động phức tạp hơn hộp số tay. Sửa chữa hộp số tự động phức tạp hơn nhiều - nó bao gồm số lượng phụ tùng thay thế lớn hơn nhiều. Thông thường, sự cố của hộp số tự động được biểu thị bằng hiện tượng giật và tạm dừng khi chuyển số, số lùi hoặc một trong các tốc độ có thể biến mất hoàn toàn. Trong các trường hợp khác, xe có thể ngừng chuyển động.

Chẩn đoán hộp số tự động thường được thực hiện trong một số giai đoạn:
Điều khiển trực quan dầu Nếu dầu có màu đen hoặc chứa các mảnh kim loại, điều này cho thấy hộp số tự động bị hư hỏng hoặc mòn bên trong. Cần phải thay dầu hộp số tự động, điều này có thể giải quyết được hầu hết các vấn đề.
Chẩn đoán lỗi bằng cách sử dụng đầu nối chẩn đoán. Bộ điều khiển điện tử của hộp (cảm biến, máy tính) có thể bị lỗi, sau đó hộp không thể hoạt động bình thường.
Lái thử hoạt động của hộp số tự động, vì mục đích này, họ nghiên cứu hoạt động của hộp số khi lái xe.
Đo áp suất ở từng chế độ vận hành hộp số tự động.
Điều tra liên bang Hộp số tự động
Việc tự sửa chữa hộp số tự động có thể chỉ bao gồm các điểm từ 1 đến 3 danh sách này. Đối với các hoạt động khác, bạn sẽ cần một hộp ấm, thiết bị đặc biệt và một chuyên gia giàu kinh nghiệm. Hoạt động cuối cùng sẽ yêu cầu thang máy, cần cẩu và toàn bộ bộ công cụ. Tháo, lắp và thay thế hộp số tự động là một trong những công việc sửa chữa ô tô khó khăn và tốn nhiều thời gian nhất. Sửa chữa các bộ phận bên trong của hộp số tự động có thể có chi phí tương đương với việc lắp đặt hộp số mới hoặc hợp đồng. Sẽ tốt hơn nếu việc chẩn đoán và sửa chữa hộp số tự động được thực hiện bởi các chuyên gia.

Để tránh những rắc rối như vậy, cần theo dõi mức độ, màu sắc của dầu trong hộp và thay kịp thời (khi có ghi trong quy định). Được sử dụng cho các hộp số tự động khác nhau các loại dầu khác nhau, được mô tả trong tài liệu về ô tô. Xe Honda sử dụng loại dầu đặc biệt của hãng, nếu bạn đổ loại khác vào, hộp số có thể bị hỏng.

Cần vận hành máy cẩn thận nhất có thể, tránh trơn trượt, phanh gấp và tăng tốc liên tục.

Vào mùa lạnh, máy phải có thời gian để bão hòa với dầu đặc. Để làm điều này, bạn cần làm nóng xe, cài số và phanh ít nhất một phút, sau đó bạn có thể lái xe đi.
Đối với hầu hết mọi người, việc làm theo các bước đơn giản này sẽ không gây ra vấn đề gì. Trong trường hợp của họ, hộp số tự động sẽ phục vụ họ trong một thời gian rất dài. Hộp số tự động hiện đại có thiết kế rất đáng tin cậy, không đắt hơn nhiều so với hộp số cơ khí, mang lại cảm giác thoải mái sau tay lái và thực sự giúp cuộc sống của bất kỳ người lái xe nào trở nên dễ dàng hơn.

Bài viết hướng dẫn sử dụng hộp số tự động đúng cách - các ký hiệu trên bảng hộp số tự động, khởi động máy, di chuyển và dừng xe, những sai lầm có thể xảy ra. Cuối bài có video hướng dẫn sử dụng hộp số tự động.

Hiện tại, có ba loại hộp số tự động: “cổ điển”, “hộp số biến thiên liên tục” và “cơ khí robot”. Tùy thuộc vào việc sửa đổi và nhà sản xuất, các loại hộp số này có thể khác nhau một chút (số lượng bánh răng khác nhau, hành trình đòn bẩy hơi khác nhau - thẳng hoặc ngoằn ngoèo, ký hiệu, v.v.), nhưng các chức năng chính sẽ giống nhau đối với tất cả các loại.

Sự phổ biến ngày càng tăng của hộp số tự động là điều dễ hiểu - nó thuận tiện hơn khi sử dụng (so với hộp số tay), đặc biệt đối với những người mới bắt đầu, nó đáng tin cậy và bảo vệ động cơ khỏi quá tải. Có vẻ như mọi thứ đều đơn giản! Tuy nhiên, tài xế vẫn mắc sai lầm, thậm chí nhiều nhất cơ chế đáng tin cậy có thể thất bại nếu không được sử dụng đúng cách. Tiếp theo, chúng ta sẽ xem cách sử dụng hộp số tự động đúng cách và cách vận hành nó đúng cách.


Để tìm hiểu cách sử dụng hộp số tự động đúng cách, trước tiên bạn cần hiểu các ký hiệu chữ cái (chữ cái tiếng Anh) và các con số trên bảng hộp số tự động có núm chuyển số có ý nghĩa gì. Hãy để chúng tôi lưu ý ngay rằng tùy thuộc vào thương hiệu xe hơi, số và chữ cái có thể khác nhau.
  • "P"- "bãi đậu xe". Nó bật khi xe đang đậu trong bãi đậu xe. Một loại tương tự như phanh đỗ, chỉ khi trục bị chặn chứ không phải khi nhấn má phanh.
  • "R"- "đảo ngược". Bật cho chuyển động ngược lại. Nó thường được gọi là “tốc độ ngược”.
  • "N"- "trung lập". Thiết bị trung tính. Thường được gọi là “trung lập”. Không giống như chế độ đỗ xe “P”, ở chế độ “N” trung lập, các bánh xe được mở khóa nên xe có thể lao đi. Theo đó, ô tô cũng có thể tự động lăn bánh xuống dốc trong bãi đỗ nếu bánh xe không được cố định bằng phanh tay.
  • "D"- "lái xe". Chế độ chuyển tiếp.
  • "MỘT"- "tự động". Chế độ tự động(thực tế giống như chế độ “D”).
  • "L"- "thấp thấp). Chế độ bánh răng thấp.
  • "B"– Chế độ tương tự như “L”.
  • "2"– chế độ lái không cao hơn số 2.
  • "3"– chế độ lái không cao hơn số 3.
  • "M"- "thủ công". Chế độ điều khiển bằng tay với số lên/xuống thông qua dấu “+” và “-”. Chế độ này mô phỏng chế độ sang số cơ với hộp số tay, chỉ ở phiên bản đơn giản hơn.
  • "S"- "thể thao". Chế độ lái thể thao.
  • "OD"- "tăng tốc quá mức". Upshift (chế độ tăng tốc).
  • "W"- "mùa đông". Chế độ lái xe trong giai đoạn mùa đông, trong đó bắt đầu từ trạng thái dừng ở số thứ hai.
  • "E"- "Kinh tế". Lái xe ở chế độ tiết kiệm.
  • "GIỮ"- "giữ". Được sử dụng cùng với “D”, “L”, “S” theo quy định trên xe Mazda. (Đọc hướng dẫn sử dụng).
Khi vận hành hộp số tự động, cần đặc biệt chú ý nghiên cứu sách hướng dẫn vận hành cho một loại xe cụ thể, vì một số ký hiệu có thể khác nhau về chức năng.

Ví dụ: trong sách hướng dẫn sử dụng của một số ô tô, chữ “B” có nghĩa là “Chặn” - một chế độ khóa vi sai không thể kích hoạt khi đang lái xe.


Và nếu ở xe dẫn động bốn bánh thì có ký hiệu “1” và “L” chữ “L” có thể không có nghĩa là “Thấp” mà là “Khóa”(khóa) – cũng có nghĩa là khóa vi sai.


Khởi động động cơ bằng hộp số tự động có các tính năng sau:
  1. Trên ô tô có hộp số tự động chỉ có hai bàn đạp: phanh và ga.. Vì vậy, chân trái của người lái thực tế không được sử dụng. Khi khởi động động cơ, không nhấn bàn đạp ga nhưng ở một số hãng xe ô tô phải nhấn bàn đạp phanh, nếu không động cơ sẽ không nổ máy (đọc hướng dẫn vận hành).

    Tuy nhiên, những người hướng dẫn lái xe khuyên nên đặt ra quy tắc là luôn nhấn bàn đạp phanh trước khi khởi động động cơ với hộp số tự động. Điều này sẽ ngăn xe di chuyển tự phát ở chế độ trung lập “N” và cũng sẽ cho phép bạn nhanh chóng chuyển sang chế độ lái “D” hoặc “R”. (Sẽ không thể chuyển sang các chế độ đã chỉ định và di chuyển đi nếu không nhấn bàn đạp phanh).

  2. Trên ô tô có hộp số tự động, tính năng bảo vệ được cung cấp - Động cơ tự động chặn khởi động nếu cần số ở sai vị trí. Điều này có nghĩa là động cơ có hộp số tự động chỉ có thể khởi động được nếu cần số ở một trong hai vị trí: “P” (đỗ) hoặc “N” (trung gian). Nếu cần PP ở bất kỳ vị trí nào khác dành cho chuyển động, khóa bảo vệ chống khởi động sai sẽ được kích hoạt.

    Chức năng bảo vệ này rất hữu ích, đặc biệt đối với những người mới bắt đầu và đặc biệt là ở các thành phố có “mật độ ô tô” cao, nơi các ô tô đậu sát nhau trong bãi đỗ xe và khi tham gia giao thông. Rốt cuộc, ngay cả tài xế giàu kinh nghiệm nhiều khi quên “giảm tốc độ cho xe” trước khi nổ máy, khiến khi khởi động xe lập tức chuyển động và đâm vào chiếc xe gần nhất hoặc trở ngại.

    Bạn có thể khởi động động cơ với hộp số tự động ở cả hai chế độ “P” (đỗ xe) và “N” (trung tính), nhưng các nhà sản xuất khuyến nghị chỉ sử dụng chế độ “P”. Vì vậy, tốt hơn hết bạn nên đặt ra cho mình một quy tắc nữa - chỉ đỗ xe và khởi động động cơ ở chế độ “đỗ xe”.

  3. Sau khi vặn chìa khóa vào ổ điện Nên đợi vài giây trước khi khởi động bộ khởi độngđể có thời gian cho bơm nhiên liệu bật và tăng lực nén.
Cần nhớ rằng trên một số thương hiệu ô tô có hộp số tự động, việc sang số là không thể nếu không tra và xoay chìa khóa trong ổ điện (mở khóa hộp số). Ngoài ra, trên một số thương hiệu, không thể rút chìa khóa ra khỏi công tắc đánh lửa nếu cần PP ở vị trí “D”. (Đọc hướng dẫn sử dụng).


Hầu hết những người lái xe chuyển từ hộp số sàn sang hộp số tự động ban đầu sẽ tự động thực hiện các hành động mà họ quen thực hiện nhiều lần khi điều khiển ô tô có hộp số sàn. Vì vậy, trước khi bắt đầu lái xe bằng hộp số tự động trên đường trong điều kiện giao thông thông thường, những người lái xe như vậy trước tiên nên thực hành một mình.

Vì vậy, quy trình tiêu chuẩn để khởi động ô tô có hộp số tự động như sau:

  • Cắm chìa khóa vào ổ đánh lửa.
  • Nhấn bàn đạp phanh bằng chân phải (không sử dụng chân trái khi lái xe với hộp số tự động).
  • Kiểm tra vị trí của cần số - nó phải ở vị trí “P” – “đỗ xe”.
  • Khởi động động cơ (với bàn đạp phanh được nhấn).
  • Ngoài ra, khi nhấn bàn đạp phanh, chuyển cần PP sang vị trí “D” - “drive” (di chuyển về phía trước).
  • Nhả hoàn toàn bàn đạp phanh, sau đó xe sẽ chuyển động và bắt đầu chuyển động về phía trước với tốc độ thấp - khoảng 5 km/h.
  • Để tăng tốc độ, bạn cần nhấn bàn đạp ga. Bạn nhấn bàn đạp ga càng mạnh thì số và tốc độ sẽ càng cao.
  • Để dừng xe, bạn cần bỏ chân phải ra khỏi bàn đạp ga và nhấn bàn đạp phanh. Xe sẽ dừng lại.
  • Nếu bạn dự định rời khỏi xe sau khi dừng xe thì khi nhấn bàn đạp phanh, hãy chuyển cần số sang chế độ “P” - “đỗ xe”. Nếu bạn cần dừng lại khi tắc đường, ở đèn giao thông hoặc vạch qua đường, thì đương nhiên không cần phải chuyển cần PP sang “đỗ xe”. Khi bạn quyết định tiếp tục lái xe, hãy nhả bàn đạp phanh và nhấn bàn đạp ga để tăng tốc độ.
Nhiều hộp số tự động hiện đại mô phỏng chế độ sang số cơ học “M” (như trên hộp số tay) để lên/xuống số bằng cách sử dụng nút “+” và “–” trên cần số. Nghĩa là, người lái xe có cơ hội tăng hoặc giảm số theo cách thủ công, loại bỏ chức năng này khỏi “số tự động”. Trong trường hợp này, việc chuyển sang chế độ sang số cơ học có thể được thực hiện khi đang lái xe, khi xe đang chạy ở chế độ “D”.

Để tránh hư hỏng động cơ khi chuyển sang chế độ số tay “M” khi đang lái xe, tất cả các hộp số tự động đều có lớp bảo vệ đặc biệt. Việc chuyển sang điều khiển thủ công “M” có liên quan trong các tình huống sau:

  • Khi lái xe địa hình, hãy sử dụng số thấp hơn để tránh bị trượt.
  • Khi lao xuống dốc bằng phanh động cơ. Không nên sử dụng chế độ “N” số trung tính để xuống dốc vì nó có hại cho hộp số tự động. Và việc xuống dốc ở chế độ “D” không hoàn toàn thuận tiện vì tốc độ sẽ giảm dần.
  • Để vào cua thoải mái và các thao tác khác, bao gồm cả khả năng tăng tốc nhanh khi vượt.

  1. Lỗi thường gặp nhất dẫn đến hỏng hộp số tự động là bật chế độ “D” - “drive” (tiến) không dừng hẳn khi lùi. Và, điều tương tự, chỉ ngược lại - bật chế độ “R” (lùi) mà không dừng hoàn toàn khi di chuyển về phía trước.
  2. Sai lầm phổ biến thứ hai (đúng hơn là quan niệm sai lầm) liên quan đến chế độ “N” (trung lập). Thực tế là chế độ này là chế độ khẩn cấp để mở khóa bánh xe để kéo hoặc di chuyển xe trong thời gian ngắn trong trường hợp có bất kỳ trục trặc nào. Và chỉ dành cho điều này!

    Nhưng nhiều tài xế thiếu kinh nghiệm sử dụng chế độ trung tính “N” khi tắc đường khi dừng ngắn, dẫn đến hiện tượng búa nước và hộp số tự động bị mòn sớm. Khi tắc đường thường xuyên dừng xe, bạn cần sử dụng chế độ “D” cùng với bàn đạp phanh. Nếu bạn cần dừng lại, hãy nhấn bàn đạp phanh; nếu bạn cần di chuyển từ từ về phía trước, bạn chỉ cần nhả bàn đạp phanh và xe sẽ từ từ lăn bánh về phía trước. Và bạn có thể lái xe như thế này cả ngày.

  3. Sai lầm thứ ba - chuyển sang chế độ trung tính “N” từ chế độ “D” khi đang di chuyển, khi lái xe trên đường cao tốc. Điều này rất nguy hiểm (đặc biệt là trên tốc độ cao), vì động cơ có thể bị chết máy, dẫn đến trợ lực lái và phanh sẽ bị tắt và xe gần như không thể kiểm soát được.
  4. Một sai lầm khác - Kéo xe ô tô số tự động quãng đường trên 40 km với tốc độ trên 50 km/h. Ở hộp số tự động, không giống như hộp số sàn, hệ thống cấp dầu hoạt động dưới áp suất nhưng khi kéo lại không hoạt động. Theo đó, các bộ phận của “máy” quay “khô”, không được bôi trơn nên bị mòn rất nhanh.
  5. Một sai lầm phổ biến là cố gắng khởi động một chiếc ô tô có hộp số tự động "từ tay đẩy". Và mặc dù những nỗ lực như vậy thường dẫn đến kết quả mong muốn (động cơ khởi động), nó vẫn có tác động phá hủy cơ cấu hộp số tự động và với việc sử dụng thường xuyên như vậy, “số tự động” thậm chí có thể không sử dụng hết một nửa nguồn lực dự kiến.

Phần kết luận

Rất có thể đối với một số người, hộp số tự động sẽ giống như một cơ chế phức tạp và cầu kỳ, mặc dù tính đơn giản và dễ sử dụng. Nhưng đây chỉ là cái nhìn đầu tiên. Trên thực tế, “máy tự động” đã chứng tỏ mình là những đơn vị khá đáng tin cậy, nhưng tất nhiên, tùy thuộc vào hoạt động chính xác và thành thạo của chúng. Đặc biệt thuận tiện khi sử dụng hộp số tự động ở các thành phố lớn, nơi bạn thường xuyên phải kẹt xe.

Video hướng dẫn sử dụng máy:

Lái xe ô tô được trang bị hộp số tự động khá đơn giản, khó khăn nảy sinh đối với những người mới bắt đầu chưa quen với nguyên lý hoạt động của hộp số tự động và các đặc điểm thiết kế của nó.

Bạn đã từng lái một chiếc ô tô số sàn và không phải là “kẻ ngu ngốc”? Sau đó, lúc đầu, khi lái xe số tự động, hãy quan sát vị trí của bàn chân trái. Thói quen nhấn bàn đạp ly hợp vốn không có trên những chiếc xe được trang bị hộp số tự động có thể cản trở việc lái xe. Rõ ràng: trước khi lái một chiếc ô tô được trang bị bộ chọn, hãy học cách chỉ sử dụng một chân - nhanh chóng di chuyển chân phải của bạn từ bàn đạp ga sang phanh mà không nhớ đến ly hợp.

Cần số trên ô tô được trang bị hộp số tự động được gọi là bộ chọn, nó được trang bị thêm nút nhả để ngăn việc chuyển số không chính xác. Ưu điểm chính của loại hộp số này là khả năng chọn tỷ số truyền điện tử phù hợp với điều kiện lái xe mà không cần sự tham gia của người lái. Không cần phải học cách sang số một cách trơn tru: hộp số “thông minh” sẽ tự mình xử lý nhiệm vụ này.

Lái xe ô tô được trang bị hộp số tự động bắt đầu bằng việc nghiên cứu các chế độ vận hành cơ bản của thiết bị, có ký hiệu phù hợp:

  1. “P” - đỗ xe, dùng để khởi động động cơ. Bộ chọn số chuyển sang vị trí này khi xe đã dừng hẳn hoặc khi sử dụng phanh tay. Một số nhà sản xuất ô tô có hộp số tự động chỉ ra trong hướng dẫn vận hành ô tô sự cần thiết phải sử dụng phanh tay trong khi áp dụng vị trí “Đỗ xe”.
  2. “D” - chuyển động về phía trước, cho phép ô tô tiến về phía trước. Tùy thuộc vào mức độ nhấn bàn đạp ga và điều kiện lái xe phương tiện giao thông bánh răng sẽ được chọn tự động. Khi ở chế độ này, máy đứng trên bề mặt nghiêng sẽ không bị lăn trở lại nếu góc bề mặt không quá dốc.
  3. “R” - lùi, cho phép xe di chuyển về phía sau. Vị trí này được kích hoạt sau khi xe đã dừng hẳn và khi nhấn bàn đạp phanh.
  4. “N” - số trung tính, dùng để làm nóng động cơ vào mùa lạnh, không nên chuyển cần số về vị trí chỉ định khi xe đang di chuyển. cung cấp công việc nhàn rỗi đơn vị năng lượng không truyền mô men xoắn tới các bánh xe.
  5. “D2” (hoặc S) - giảm số, được sử dụng khi xuống dốc và lên dốc. Dừng xe ở chế độ này sẽ hiệu quả hơn ở vị trí “D”. Hộp sẽ chỉ sử dụng hai bánh răng - thứ nhất và thứ hai.
  6. “D1” (hoặc L) là phạm vi giảm số tiếp theo, được sử dụng khi đường có băng giá, đường núi ngoằn ngoèo và trong một số trường hợp có thể được sử dụng để phanh động cơ. Ở chế độ này, xe sẽ luôn chuyển động ở số một.

Việc chuyển bộ chọn từ vị trí “D” sang vị trí “D3” (D2), “D2” (D1) được thực hiện khi máy đang di chuyển. Hộp số tự động tiên tiến có chế độ bổ sungép xung:

  • kinh tế - “E”;
  • bình thường - “N”;
  • thể thao - “S”.

Bài học thực tế

Đặt bộ chọn sang chế độ yêu cầu bằng cách thực hiện theo các bước sau:

  1. Khởi động động cơ (bạn chỉ có thể chuyển cần số khi động cơ đang chạy).
  2. Nhấn bàn đạp phanh.
  3. Nhấp chuột nút mong muốn chế độ nằm trên bộ chọn (nếu cần).
  4. Chọn vị trí tương ứng với hướng chuyển động mong muốn của máy: “D” - xe đi về phía trước, “N” - về số 0, máy đứng yên hoặc lăn bánh xuống dốc, “R” - xe đi lùi. Khi người lái chọn số, xe sẽ không bắt đầu chuyển động nhưng khi bạn nhả bàn đạp phanh thì xe sẽ chuyển động. Hãy tính đến sắc thái này, không bỏ chân ra khỏi “phanh” trước để tránh tai nạn.

Hộp số tự động nhận biết lệnh của người lái bằng cách nhấn bàn đạp ga: tăng tốc mượt mà, chuyển số dần dần được đảm bảo bằng cách nhấn với ít lực. Khả năng tăng tốc mạnh mẽ, cần thiết khi vượt, đạt được bằng cách nhấn bàn đạp ga xuống sàn, trong khi hộp số tự động trước tiên sẽ chuyển sang số thấp hơn, sau đó xe sẽ bắt đầu tăng tốc. Xin lưu ý: từ lúc bạn nhấn bàn đạp ga cho đến khi xe tăng tốc, sẽ có một chút chậm trễ, khoảng một giây; thời gian này không thể nhận thấy khi lái xe chậm và có thể gây tử vong trong điều kiện vượt.

Khi quyết định dừng xe, hãy nhấn bàn đạp phanh. Khi dừng ngắn ở đèn giao thông, không di chuyển bộ chọn từ vị trí “D” - kéo dài tuổi thọ cơ chế nội bộ Hộp số tự động.

Nhấn bàn đạp phanh sau khi dừng xe trong các trường hợp sau:

  1. Khi dừng xe lâu (ùn tắc giao thông), nhấn bàn đạp phanh sẽ cho động cơ nghỉ ngơi, nhờ đó nhiên liệu sẽ không bị đốt cháy vô ích, hãy sử dụng vị trí “N”.
  2. Xe đỗ trên dốc, cần số không ở vị trí “P”.

Những hướng dẫn trên dành cho người giả sẽ cho phép bạn lái xe ô tô có hộp số tự động. Xin lưu ý: tốt hơn hết bạn nên học ngay cách lái xe đúng cách để không làm hỏng hộp số tự động. Sửa chữa thói quen lái xe xấu là khó khăn.

Các chế độ bổ sung

Các chế độ bổ sung của hộp số tự động bao gồm:

  1. Chế độ mùa đông được chỉ định là “*”, “W”, “TUYẾT”, “HOLD”, “WINTER”. Theo đó, hiện tượng trượt bánh được loại bỏ khi sang số và khi xe bắt đầu chuyển động. Ô tô bắt đầu chuyển từ số 2. Việc chuyển sang các bánh răng khác xảy ra ở tốc độ truyền động thấp hơn - điều này giúp loại bỏ những dao động trong hoạt động của hộp số khi tăng tốc và giảm khả năng xe bị trượt. Các chuyên gia làm rõ: bạn không nên sử dụng chế độ này vào mùa hè - bạn có thể khiến hộp quá nóng do đạt tải tối đa trên thiết bị.
  2. Các chế độ phụ vị trí "D" giới hạn khả năng tăng tốc trên một phạm vi số nhất định:
  • “S” hoặc “Z” - đảm bảo số không cao hơn thứ ba. Những vị trí này được sử dụng trên những đoạn đường đòi hỏi người lái xe phải chú ý nhiều hơn. Khi lái xe, hãy sử dụng chế độ “Z”, đồng thời theo dõi chỉ số của máy đo tốc độ, kim của nó không được rơi vào vùng màu đỏ.
  • “2” - hạn chế gài số không quá giây, xe di chuyển với tốc độ không quá 80 km/h. Được sử dụng trên các sườn dốc và đường trơn trượt.
  • "1", "L" - được sử dụng cho điều kiện khắc nghiệt vận hành máy: lái xe địa hình, dốc cao. Chỉ truyền, tốc độ không quá 40 km/h.

Các chế độ vận hành bổ sung cho hộp số tự động cho phép bạn điều khiển máy trong những điều kiện không thuận lợi. Xin lưu ý: việc vô tình kích hoạt các chế độ phụ “1”, “2” ở tốc độ cao sẽ khiến chuyển động của xe bị chậm lại rõ rệt và khiến xe bị trượt.

Hộp số tự động có thể được điều khiển bằng tài xế thiếu kinh nghiệm, những khuyến nghị sau đây sẽ kéo dài tuổi thọ của hộp số tự động:

  1. Bạn không thể đặt tải nặng lên một hộp không được làm nóng. Truyền Dầuấm lên chậm hơn chất lỏng động cơ. Khi lái xe với loại hộp số quy định, hãy lái xe vài km ở tốc độ thấp.
  2. Tránh trượt bánh xe: không nhấn ga mạnh nếu mặt đường không bằng phẳng.
  3. Cố gắng không kéo xe moóc hoặc xe khác.
  4. Tránh chuyển sang số trung tính khi xe đang di chuyển.

Việc vận hành đúng cách hộp số tự động cho phép bạn tận hưởng cảm giác lái xe và ngăn chặn sự cố sớm của thiết bị, cho phép cơ chế hoạt động bình thường.


Cách kiểm tra dầu hộp số Hộp số tự động bị giật xe khi chuyển số

Với sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô và sự ra đời của các loại hộp số mới, câu hỏi hộp số nào tốt hơn ngày càng trở nên phù hợp. Hộp số tự động - nó là gì? Trong bài viết này, chúng ta sẽ tìm hiểu cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hộp số tự động, tìm hiểu xem có những loại hộp số tự động nào và ai đã phát minh ra hộp số tự động. Hãy phân tích ưu nhược điểm các loại khác nhau hộp số tự động. Chúng ta hãy làm quen với các chế độ vận hành và điều khiển của hộp số tự động.

Hộp số tự động là gì và lịch sử hình thành của nó

Bộ chọn hộp số tự động

Hộp số tự động hay hộp số tự động là hộp số chọn tỷ số truyền tối ưu tùy theo điều kiện lái xe mà không cần sự can thiệp của người lái. Điều này đảm bảo xe vận hành êm ái cũng như cảm giác lái thoải mái cho người lái.

Hiện nay có một số loại hộp số tự động:

  • cơ khí thủy văn (cổ điển);
  • cơ khí;

Bài viết này sẽ tập trung vào máy đánh bạc cổ điển.

Lịch sử phát minh

Cơ sở của hộp số tự động là hộp số hành tinh và bộ biến mô, được phát minh lần đầu tiên dành riêng cho nhu cầu đóng tàu vào năm 1902 bởi kỹ sư người Đức Hermann Fittenger. Sau đó, vào năm 1904, anh em nhà Startevent đến từ Boston đã trình làng phiên bản hộp số tự động của họ, có hai hộp số và trông giống như một cơ chế được sửa đổi một chút.


 Hộp số tự động GM Hydramatic đầu tiên được sản xuất

Một chiếc ô tô được trang bị hộp số hành tinh lần đầu tiên xuất hiện dưới thương hiệu Ford T. Bản chất của hộp là sang số một cách trơn tru bằng hai bàn đạp. Cái đầu tiên bao gồm số lên và số xuống, và cái thứ hai bao gồm số lùi.

Công ty đã cầm dùi cui Động cơ chung, đã giới thiệu hộp số bán tự động vào giữa những năm 1930. Bộ ly hợp vẫn còn trên xe và cơ cấu hành tinh được điều khiển bằng thủy lực.

Cùng lúc đó, Chrysler đã cải tiến thiết kế hộp số bằng khớp nối chất lỏng và thay vì hộp số hai cấp, người ta sử dụng hộp số tăng tốc - một hộp số tăng tốc có tỷ số truyền nhỏ hơn một.

Hộp số tự động hoàn toàn đầu tiên trên thế giới được tạo ra vào năm 1940 bởi cùng một công ty, General Motors. Hộp số tự động là sự kết hợp giữa khớp nối chất lỏng với hộp số hành tinh bốn cấp với điều khiển tự động thông qua thủy lực.

Ngày nay, hộp số tự động sáu, bảy, tám và chín cấp đã được biết đến, các nhà sản xuất hộp số này là các nhà sản xuất ô tô (KIA, Hyundai, BMW, VAG) và các công ty chuyên ngành (ZF, Aisin, Jatco).

Ưu và nhược điểm của hộp số tự động

Giống như bất kỳ hộp số nào, hộp số tự động có cả ưu và nhược điểm. Hãy trình bày chúng dưới dạng một bảng.

Thiết bị truyền động tự động


 Sơ đồ hộp số tự động

Thiết bị hộp số tự động khá phức tạp và bao gồm các bộ phận chính sau:

  • cơ chế hành tinh;
  • bộ điều khiển hộp số tự động (TCU);
  • đơn vị thủy lực;
  • phanh băng;
  • bơm dầu;
  • khung.

Bộ biến mô là một vỏ chứa đầy một bộ phận đặc biệt chất lỏng làm việc ATF, và được thiết kế để truyền mô-men xoắn từ động cơ tới hộp số. Trên thực tế, nó thay thế bộ ly hợp. Nó bao gồm một bánh xe bơm, tuabin và lò phản ứng, một ly hợp khóa và một khớp nối bánh xe tự do.

Các bánh xe được trang bị các lưỡi dao có rãnh để chất lỏng làm việc đi qua. Cần có ly hợp khóa để khóa bộ biến mô ở các chế độ vận hành cụ thể của xe. Cần có một bánh xe tự do (ly hợp chạy quá mức) để quay bánh xe lò phản ứng theo hướng ngược lại. Bạn có thể đọc thêm về bộ chuyển đổi mô-men xoắn.

Cơ cấu hành tinh của hộp số tự động bao gồm các bánh răng hành tinh, trục, trống có ly hợp ma sát, cũng như ly hợp quá tốc độ và phanh băng.

Cơ cấu sang số trong hộp số tự động khá phức tạp và trên thực tế, hoạt động của hộp số bao gồm việc thực hiện một số thuật toán để bật và tắt ly hợp và phanh bằng áp suất chất lỏng.

Bánh răng hành tinh, hay chính xác hơn là khóa một trong các bộ phận của nó (bánh răng mặt trời, vệ tinh, bánh răng vành, giá đỡ), đảm bảo truyền chuyển động quay và thay đổi mô-men xoắn. Các bộ phận trong bánh răng hành tinh được khóa bằng cách sử dụng ly hợp quá mức, phanh dải và ly hợp ma sát.


 Ví dụ về sơ đồ thủy lực hộp số tự động

Bộ điều khiển hộp số tự động có thể là thủy lực (không còn sử dụng) và điện tử (bộ điều khiển hộp số tự động). Truyền động thủy lực hiện đại chỉ được trang bị đơn vị điện tử sự quản lý. Nó xử lý tín hiệu cảm biến và tạo tín hiệu điều khiển đến các bộ truyền động (van) của thân van, đảm bảo hoạt động của ly hợp ma sát, cũng như kiểm soát dòng chảy của chất lỏng làm việc. Tùy thuộc vào điều này, chất lỏng dưới áp suất sẽ được dẫn đến ly hợp này hoặc ly hợp khác, bao gồm cả một bánh răng cụ thể. TCU cũng điều khiển việc khóa bộ biến mô. Trong trường hợp xảy ra trục trặc, TCU đảm bảo hộp số hoạt động ở chế độ " chế độ khẩn cấp" Bộ chọn hộp số tự động có nhiệm vụ chuyển đổi các chế độ vận hành hộp số.

Các cảm biến sau được sử dụng trong hộp số tự động:

  • cảm biến tốc độ đầu vào;
  • cảm biến tốc độ đầu ra;
  • cảm biến nhiệt độ dầu hộp số tự động;
  • cảm biến vị trí cần số;
  • cảm biến áp suất dầu.

Nguyên lý hoạt động và tuổi thọ của hộp số tự động

Thời gian cần thiết để thay đổi tốc độ ở hộp số tự động phụ thuộc vào tốc độ của xe và tải trọng của động cơ. Hệ thống điều khiển tính toán các hành động cần thiết và truyền chúng dưới dạng tác động thủy lực. Thủy lực di chuyển các ly hợp và phanh của cơ cấu hành tinh, từ đó tự động thay đổi tỷ số truyền phù hợp với chế độ động cơ tối ưu trong các điều kiện nhất định.

Một trong những chỉ số chính ảnh hưởng đến hiệu suất của hộp số tự động là mức dầu, phải được kiểm tra thường xuyên. Nhiệt độ làm việc dầu (ATF) là khoảng 80 độ. Vì vậy, để tránh làm hỏng cơ chế nhựa của hộp trong thời kỳ mùa đông, xe phải được làm nóng trước khi lái. Và vào mùa nóng thì ngược lại, hãy làm mát nó.
Hộp số tự động có thể làm mát bằng nước làm mát hoặc bằng không khí (sử dụng bộ làm mát dầu).


Loại phổ biến nhất là bộ tản nhiệt chất lỏng. Nhiệt độ Atf cần thiết cho hoạt động binh thươngđộng cơ, không được vượt quá 20% nhiệt độ trong hệ thống làm mát. Nhiệt độ nước làm mát không được vượt quá 80 độ, do đó atf được làm mát. Bộ trao đổi nhiệt được kết nối với phần bên ngoài của vỏ bơm dầu, nơi bộ lọc được gắn vào. Khi dầu lưu thông trong bộ lọc, nó tiếp xúc với chất lỏng làm mát thông qua thành mỏng của các kênh.

Nhân tiện, hộp số tự động được coi là rất nặng. Trọng lượng của hộp số tự động khoảng 70 kg (nếu khô và không có bộ biến mô) và khoảng 110 kg (nếu đổ đầy).

Để hộp số tự động hoạt động bình thường, cần thiết và áp suất chính xác dầu Tuổi thọ của hộp số tự động phần lớn phụ thuộc vào điều này. Áp suất dầu phải nằm trong khoảng 2,5-4,5 bar.

Nguồn lực của hộp số tự động có thể khác nhau. Nếu ở một chiếc ô tô, hộp số chỉ có thể đi được 100 nghìn km thì ở một chiếc ô tô khác, nó có thể kéo dài khoảng 500 nghìn km. Điều này phụ thuộc vào hoạt động của xe, vào việc theo dõi thường xuyên mức dầu và việc thay thế cùng với bộ lọc. Cũng có thể kéo dài tuổi thọ của hộp số tự động bằng cách sử dụng nguyên bản Vật tư tiêu hao và phục vụ kịp thời cho trạm kiểm soát.

Điều khiển hộp số tự động

Hộp số tự động được điều khiển bởi bộ chọn hộp số tự động. Các chế độ vận hành của hộp số tự động phụ thuộc vào việc di chuyển cần số đến một vị trí nhất định. Máy có các chế độ sau:

  1. R – Đỗ xe. Dùng khi đỗ xe. TRONG chế độ này Trục đầu ra của hộp số bị chặn cơ học.
  2. R – Đảo Ngược. Được sử dụng để gài số lùi.
  3. N - Trung lập. Chế độ trung lập.
  4. D – Lái xe. Tiến về phía trước ở chế độ sang số tự động.
  5. M-Hướng dẫn sử dụng. Chế độ sang số bằng tay.

Ở thời hiện đại hộp số tự động với số lượng lớn phạm vi hoạt động, có thể sử dụng các chế độ hoạt động bổ sung:

  • (D), hoặc O/D-overdrive - chế độ lái xe “tiết kiệm”, trong đó có thể thực hiện được chuyển mạch tự động tăng tốc quá mức;
  • D3, hoặc O/D OFF - là viết tắt của “vô hiệu hóa quá tốc độ”, đây là chế độ lái xe chủ động;
  • S(hoặc số 2 ) - phạm vi bánh răng thấp(số một và số hai, hoặc chỉ số hai), " chế độ mùa đông»;
  • L(hoặc số 1 ) - dãy số thứ hai của số thấp (chỉ số thứ nhất).

 Sơ đồ chế độ hộp số tự động

Ngoài ra còn có các nút bổ sung đặc trưng cho các chế độ vận hành của hộp số tự động.

Hộp số tự động, còn được gọi là số tự động hoặc chopper, là loại hộp số ô tô cho phép bạn giảm tải cho người lái khi lái xe vì việc chọn số diễn ra tự động mà không cần sự can thiệp của người lái. Thực tế này ảnh hưởng đến tất cả các đặc tính của ô tô có hộp số tự động.

Triển lãm ảnh:

Ưu điểm của hộp số tự động

  • tăng sự thoải mái khi lái xe và giải phóng người lái khỏi sự kiểm soát của các chức năng của bên thứ ba;
  • chuyển số mượt mà và phù hợp tải trọng trên động cơ với tốc độ và lực của bàn đạp;
  • bảo vệ động cơ khỏi mọi tình trạng quá tải;
  • nhập học một phần hoặc toàn bộ điều khiển bằng tay quá trình lây truyền.

Các loại hộp số tự động

Hộp tự động xe ô tô hiện đại có thể chia thành nhiều loại, khác nhau ở hệ thống điều khiển và điều khiển hoạt động của hộp số tự động. Loại truyền đầu tiên được điều khiển bằng cách sử dụng thiết bị thủy lực và thứ hai – bởi một nhà phân phối điện tử.

Các loại hộp số tự động

Các bộ phận bên trong của cả hai hộp số đều giống hệt nhau nhưng có một số khác biệt về cách bố trí ở mỗi hộp số tự động.

Chúng tôi sẽ xem xét ngắn gọn chi tiết hơn về 3 loại hộp số tự động để hiểu sự khác biệt giữa chúng và nguyên lý hoạt động.

Các loại hộp số tự động - nói ngắn gọn về điều chính.

Hộp số tự động thủy lực - hộp số tự động cổ điển

Loại hộp số tự động thủy lực là loại hộp số tự động đơn giản nhất. Hộp như vậy giúp loại bỏ sự kết nối trực tiếp giữa động cơ và bánh xe. Mô-men xoắn trong nó được truyền bởi hai tuabin và chất lỏng làm việc. Do cơ chế được cải tiến, chuyên môn thiết bị điện tử, cũng có thể bổ sung thêm các chế độ vận hành như: “mùa đông”, “thể thao”, lái xe tiết kiệm.

So sánh, một trong những nhược điểm chính là mức tiêu thụ nhiên liệu và thời gian tăng tốc cao hơn một chút.

Hộp số tự động robot

MTA phổ biến nghe giống như robot DSG, có cấu trúc giống nhất với hộp số tay, nhưng từ quan điểm quản lý - hộp số tự động điển hình, là kết quả của quá trình tiến hóa, không chỉ giảm mức tiêu thụ nhiên liệu mà còn có một số lợi thế khác, đương nhiên mang những sắc thái riêng.

hộp số CVT

Mặc dù được coi là hộp số tự động nhưng về cơ bản chúng khác nhau cả về thiết kế cũng như nguyên lý vận hành. Không có bước nào trong hộp số như vậy vì không có tỷ số truyền cố định. Những người lái xe đã quen với việc nghe tiếng động cơ ô tô của mình không thể theo dõi hoạt động của nó, vì mô-men xoắn trong hộp biến thiên thay đổi trơn tru và âm thanh động cơ không thay đổi.

Linh kiện hộp số tự động

  • bộ chuyển đổi mô-men xoắn, thay thế ly hợp và không cần người lái tham gia và điều khiển.
  • được lắp đặt thay cho hộp số trong hộp số tự động bánh răng hành tinh. Bộ phận này giúp thay đổi thái độ ở hộp số tự động khi chuyển số.
  • ly hợp phía trước và phía sau, cũng như dải phanh, nhờ đó việc chuyển số được thực hiện trực tiếp.
  • Chi tiết cuối cùng và quan trọng nhất là thiết bị điều khiển, là một bộ phận bao gồm một hộp truyền động, một máy bơm và một hộp van thực hiện các chức năng điều khiển. Thành phần này truyền dữ liệu chuyển động thông qua các biển báo truyền tín hiệu đến chính hộp số tự động.

Thiết kế và vận hành hộp số tự động.

Trong số tất cả các thành phần chính, chúng tôi sẽ trả tiền chú ý nhất máy biến áp thủy lực của hộp.

Bộ biến mô bao gồm:

  1. máy bơm ly tâm;
  2. stato;
  3. tuabin hướng tâm;
  4. bánh bơm;
  5. bánh tuabin;

Stator là một thiết bị dẫn hướng được đặt giữa các bộ phận này. VỚI trục khuỷuĐộng cơ được nối với bánh bơm và bánh tuabin được nối với trục hộp số. Lò phản ứng có 2 chức năng. Nó có thể quay hoặc bị khóa bởi ly hợp chạy quá mức.

Nhiệm vụ chính của bộ biến mô là làm giảm các chấn động mạnh được truyền từ hộp số tới động cơ và theo chiều ngược lại. Thiết bị này làm tăng tuổi thọ của các bộ phận này. Sử dụng dầu lỏng, mô-men xoắn được truyền từ động cơ đến hộp số tự động.

Để hộp số tự động hoạt động ổn định và lâu dài, cần phải thường xuyên tiến hành chẩn đoán tại trạm dịch vụ.

Hãy chú ý đến các chi tiết sau:

  • bánh răng phải được thay đổi trong 1 giây, thời gian tối đa - 1,5 giây;
  • thông báo chuyển mạch được thực hiện bằng các cú giật nhẹ;
  • Chuyển số nên im lặng.

Hộp số tự động hoạt động như thế nào?

Trong hộp số tự động thủy cơ ở phiên bản cổ điển, việc chuyển số xảy ra do sự tương tác của các cơ cấu hành tinh và bộ truyền động cơ thủy lực sử dụng các thiết bị điện tử.

Làm thế nào để sử dụng nó một cách chính xác hộp số tự động cổ điển?

Đặc điểm vận hành hộp số tự động

  • Hộp số tự động cần được làm ấm tốt trước khi bạn bắt đầu lái xe (điều này đặc biệt quan trọng vào mùa đông).
  • Khi lái xe hộp số tự động, hãy dịch cần số ở vị trí P và R khi lái xe, khẩn trương Không được khuyến khích.
  • Không cần kích hoạt bánh trung tính trong quá trình xuống núi, được cho là tiết kiệm nhiên liệu, - dù sao thì điều đó cũng sẽ không xảy ra, nhưng vấn đề về phanh có thể phát sinh.
  • Phanh động cơ không thể thực hiện được ở tất cả các chế độ hộp số. Điểm vận hành này phải được nghiên cứu chi tiết trong sách hướng dẫn vận hành cho một loại xe cụ thể; việc bỏ qua tính năng này có thể khiến việc sửa chữa tốn kém.

Các vấn đề và giải pháp của hộp số tự động

Các vấn đề phổ biến nhất của hộp số tự động được coi là:

  • tiếng giật rõ rệt khi chuyển số, cũng như tiếng ồn khi di chuyển cần số sang vị trí khác;
  • Khá thường xuyên ở hộp số tự động, dây phanh của ly hợp trước và sau bị đứt;
  • sự cố của bộ phận điện hoặc thủy lực.


Bài viết tương tự