Tôi sử dụng xe từ cuối tháng 6/2007. Quãng đường đi được trong thời gian này là 12 nghìn km. Tôi sẽ mô tả những ấn tượng chính:
Ngoại hình.
Ngoại hình của chiếc xe này là một vấn đề gây tranh cãi: người lớn tuổi thì nói là đẹp trai, người trẻ thì nhắc đến kiểu dáng nhàm chán. Bản thân tôi chỉ thích màu đen.
Tiệm.
Rất rộng rãi và thoải mái. Tôi nhận được một trong những cấu hình đơn giản nhất, trong đó không có da cũng như máy tính trên bo mạch... Nhưng có cửa sổ trời, ghế lái chỉnh điện, tựa tay hàng ghế thứ 3, 8 túi khí. Bánh dự phòng treo dưới cốp. Đánh giá với ghế ngồi của tài xế và sự phù hợp tổng thể là tuyệt vời. Những chiếc gương rất lớn, giống như trên một chiếc xe buýt nhỏ. Trong một số bài đánh giá, có ý kiến phàn nàn rằng các trụ bên đã hạn chế tầm nhìn. Họ không làm phiền tôi. Họ cũng có 2 túi khí. Tính hữu dụng của hàng ghế thứ ba là một vấn đề rất riêng. Gia đình tôi gồm hai người nên nhu cầu sử dụng chỉ phát sinh một lần. Đồng thời, trong trường hợp này, bạn khó có thể bỏ bất cứ thứ gì vào cốp xe, bạn phải lấy loa siêu trầm ra, v.v.
Khả năng cách âm đối với một chiếc xe hơi đắt tiền ở mức trung bình. Ở tốc độ 130-140 km / h, tiếng ồn khí động học bắt đầu gây nhiễu. Đồng thời, động cơ thực tế không nghe được. Ông đã thay thế hoàn toàn tất cả các bản nhạc, vì thiết bị từ thế kỷ trước là tiêu chuẩn: đầu đĩa CD, radio với tần số (kỳ lạ) của Mỹ và âm thanh dưới mức trung bình. Bây giờ mọi thứ đã khác: một máy thu CD / MP3 Clarion, một bộ khuếch đại Audison, một cặp tụ điện, một loa DLS phía trước, một Focal ở phía sau. Vâng, loa siêu trầm. Với kích thước này của cabin, âm thanh là tuyệt vời. Toàn bộ nội thất được xếp đơn giản với giá để cốc: ở phía trước, ở giữa, có hai chai nhỏ 0,5 lít, cộng thêm hai chai 1,5 lít nữa vào hộp giữa ghế. Phía sau, hai ở cửa ra vào, hai ở bệ tỳ tay rộng của hàng ghế sau. Hành khách thích đi xe cả phía trước và phía sau: có nhiều không gian, hệ thống treo thoải mái. Cũng tại dịch vụ của họ là ba "bếp" - cho mỗi hàng. Cửa sau cùng chỉ có thể được bật bởi chính hành khách.
Động cơ.
Kể từ năm 2004, một bản sửa đổi của Highlander đã xuất hiện với động cơ 3.3l (230hp). Điều tương tự đã được cài đặt trên Lexus 330, với điểm kỹ thuật góc nhìn của đôi Highlander. Động cơ "yêu" xăng thứ 95, mặc dù nó bình tĩnh "tiêu hóa" xăng thứ 92. Trong trường hợp đầu tiên, sản lượng điện cao hơn đáng kể. 230 giờ cho phép bạn hầu như luôn là người đầu tiên khi bắt đầu từ đèn giao thông. Công suất cho ô tô nặng 1900kg là vừa đủ. Hệ thống xả được điều chỉnh rất thú vị: nhấn mạnh trên bàn đạp ga, động cơ phát ra một tiếng gầm cao quý, để tất cả mọi người (bao gồm cả người lái xe) rõ ràng rằng có một động cơ V6 dưới mui xe. Khả năng tăng tốc cũng rất ấn tượng. Mức tiêu hao nhiên liệu thực tế là 17-18 l / 100 km trong thành phố và 10-12 trên đường cao tốc ở tốc độ 120-140 km / h. Tôi nghĩ nếu bạn không cố gắng nằm trong số những người đầu tiên tham gia giao thông trong thành phố thì sẽ ít hơn. Nhưng 230 "con ngựa" ...!
AKKP.
Kể từ năm 2004, "tự động" đã trở thành một băng tần 5. Sự chu đáo là hiện tại, nhưng khi so sánh với "Tussan" (2,7 lít) đang hoạt động, nó có thể được gọi là "lửa nhanh". Có các chế độ "3", "2", "L" và một nút tăng tốc. Tất cả điều này cho phép động cơ phanh. Máy "tự động" hoạt động trơn tru, không có bất kỳ phàn nàn nào về hiện tượng giật cục.
Đình chỉ và xử lý.
Hệ thống treo được điều chỉnh theo phong cách Mỹ: rất mềm và hành trình dài. Điều này mang lại sự thoải mái tuyệt vời ở tốc độ lên đến 130 km / h và không chắc chắn ở tốc độ cao hơn. Ở các góc, phần thân có gót chân đáng chú ý, mặc dù khung xe đã sẵn sàng chịu lực đáng kể tốc độ cao... Rất thoải mái khi đi trên xe phân lớp và sơn lót cuộn. Hố nhỏ hoàn toàn không gây chú ý, hố lớn không gây ra sự cố giảm xóc. Việc xếp hành lý với số lượng 5 người không ảnh hưởng nhiều đến hoạt động của xe. Hệ thống lái là thứ làm hỏng trải nghiệm lái rất nhiều. Vô lăng là một loại không có thông tin. Ở tốc độ cao, được dẫn động bởi một động cơ năng động, các bánh xe dường như đang ở trên băng. Tức là không thể xác định được vị trí của họ ở mức độ tình cảm. Đúng vậy, bản thân "vô lăng" được làm bằng một số vật liệu khó chịu và nhanh chóng trở nên dính. Liên quan đến những điều trên, tốc độ "bay" đối với tôi là 120-130 km / h. Nhiều hơn có lẽ là không cần thiết.
Hệ thống phanh và an toàn.
Hệ thống phanh được thống nhất giống như của Lexus với Camry (tất cả các đĩa, thông gió ở phía trước). Và trọng lượng là nhiều hơn. Sau khi mua về, tôi phải mài đĩa ngay lập tức. Không còn câu hỏi nào dành cho họ. Xe được trang bị tính năng phân bổ lực phanh (EBD) và ổn định hướng (VSC) và ABS, tất nhiên. Trong thực tế, mọi thứ hoạt động như thế này: trên một đường đua tuyệt vời, tôi lái xe dưới cơn mưa tầm tã 150 km / h, tôi bắt đầu vượt qua KAMAZ, một VAZ xuất hiện từ đâu đó. Phanh khẩn cấp"Tới sàn", cả chiếc xe rùng mình, tiếng va chạm của hệ thống ổn định. Và tôi bình tĩnh lái xe vào làn đường của mình cho một chiếc xe tải. Về tôi xe trước- "Imprese" - có thể dẫn đến trượt bánh, vì độ bám của lốp xe với mặt đường trong mưa yếu.
Khả năng off-road.
Thực tế không có cái nào trong số chúng. Tôi đã đi câu cá trên đó. Kết luận: với khoảng sáng gầm 18cm và đế dài như vậy thì tốt hơn hết bạn không nên di chuyển khỏi đường nhựa. Mặc dù cú hạ cánh cao của "xe jeep" gây ra cảm giác ban đầu rằng bạn đang lái một chiếc SUV.
Những chuyến đi xa.
Tôi đã đến Kazakhstan hai lần, mỗi lần 4000 km. Highlander là một tài xế xe tải lý tưởng: Tôi lái xe 1400 km trong một ngày mà không có cảm giác như một thây ma. Nếu bạn không đặt mục tiêu đạt được mục tiêu trong thời gian ngắn nhất có thể, thì bạn sẽ đến đó rất thoải mái. Việc vượt xe rất dễ dàng, động cơ chỉ xin "ga". Ở vùng núi (tôi đã đến Gorny Altai), thật tiện lợi khi sử dụng nút tăng tốc: một lần nhấn đơn giản (tắt máy) sẽ tăng thêm 20% sức mạnh mỗi giây bằng cách tăng tốc độ.
Kết quả
Tôi yêu Highlander: một động cơ mạnh mẽ và được điều chỉnh tốt, thoải mái và thẩm mỹ viện rộng rãi, cường độ năng lượng của hệ thống treo và tỷ lệ giá-số lượng-chất lượng tốt nhất trong phân khúc xe ô tô đã qua sử dụng này.
Tôi không thích: "cotton" Hệ thống lái không hài hòa với khả năng của động cơ, độ mềm của hệ thống treo trên tốc độ cao, cách âm, thiếu tài liệu bằng tiếng Nga.
Ai sẽ thích chiếc xe này? Những người cần một nội thất rộng rãi, những người đi du lịch nhiều những chuyến đi xa người thích tăng tốc nhanh, nhưng không phải tốc độ cao.
Ai sẽ thất vọng khi mua: những người đã từng lái BMW, Subaru và những chiếc xe khác với khả năng xử lý hoàn hảo.
Nói chung là mình hài lòng với chiếc xe, sắp tới mình muốn có chiếc LC Prado 4.0L mới.
Năm phát hành: 2004
Cuối cùng đã cùng nhau lên tinh thần để viết bản kiểm điểm. Hải đã dưới tôi hai năm rưỡi. Sơ lược về xe. Số phát hành - Tháng 9 năm 2003, năm kiểu máy 2004. Động cơ 3.3, màu đen, nội thất da đục lỗ màu be, ốp gỗ, khí hậu, điều hướng, màn hình cảm ứng, hệ thống sưởi thứ hai cho hành khách phía sau, VSC, cảm biến áp suất lốp (Pribluda thực sự hữu ích, đã hỗ trợ nhiều lần), hàng ghế thứ ba, trên vô lăng các nút điều khiển radio bánh xe (IMHO - một thứ vô dụng). Tại sao Highlander? Đã đến lúc phải đổi xe rồi, em nó (E-class, thân máy 210 (mắt to), động cơ 2 lít, hộp số tay) đã cũ rồi, anh ấy đi 12 tuổi rồi. Chúng ta phải tri ân anh ấy, trong 4 năm hoạt động, anh ấy đã không làm phiền tôi về tiền bạc hay thời gian nghỉ ngơi ở các trung tâm kỹ thuật. Từ điều đáng nhớ - thay thế đường ống điều hòa, thay thế mang ngoài, thay thế quạt điều hòa. Chính chiếc xe này đã thay đổi phong cách lái xe của tôi từ hung hãn sang ngang tàng. Và đồng thời, cảm giác tự trọng không bao giờ rời khỏi tay lái của chiếc xe này - chỉ cần bật xi nhan hoặc thò mõm ra một chút là đủ, khi các tài xế giảm tốc độ và cho phép họ thực hiện các yêu cầu. cơ động.
Tôi bắt đầu xác định những gì tôi muốn đổi lại. Tôi đã nhìn vào chiếc Yeshka mới, nhưng tại trung tâm kỹ thuật của Mercedes, nơi tôi đang bảo dưỡng, tôi nhận thấy rằng chủ yếu những chiếc Yeshki mới đó đến để sửa chữa hệ thống treo. Tôi đã nói chuyện với các bậc thầy và họ càng khiến tôi tự tin rằng không cần phải lấy Yeshka mới, hóa ra cô ấy yếu hơn anh trai của mình. Sau đó, ánh mắt của tôi rơi vào RX. Tôi muốn xe bốn bánh và hộp số tự động. Tôi mệt mỏi với việc nhấn vào các phích cắm ly hợp của chúng tôi. Và xe cả bánh được xem như thần dược chữa bách bệnh trên các cung đường. Mọi thứ về Rex đều phù hợp với tôi, ngoại trừ giá cả. Những chiếc ở tiệm có giá 46-48 kilobax, xe ra rẻ hơn 2-3 nghìn khi đặt mua từ Mỹ. Nhưng có cảm giác rằng bạn đang dắt một con lợn vào một cú chọc trời, đặc biệt là vì tôi đã đọc rất nhiều câu chuyện trên internet về việc người Mỹ đối xử tệ với xe của họ như thế nào. Và rồi bằng cách nào đó, tôi đã gặp một người thợ máy quen thuộc của câu lạc bộ 4x4 và chia sẻ với anh ấy những nỗi day dứt của tôi, anh ấy đã giới thiệu cho tôi xem Highlander. Thành thật mà nói, trước đó tôi thực tế không biết gì về chiếc xe này, và khi tôi xem xét các đặc điểm và cấu hình, tôi nhận ra rằng tôi không cần Rex. Chênh lệch tuy nhỏ nhưng giá cả dễ chịu hơn rất nhiều. Nafig tôi thang máy điện của cánh cửa thứ năm, nafig một máy ảnh đảo ngược(Tôi đã cố gắng để xe Pathfinder của bạn tôi trên máy ảnh - tôi không thích điều đó, tôi quen với gương hơn), nhớ lại ghế và bánh xe điện, Nhưng ở Highlander có một tiệm lớn hơn, hàng ghế thứ ba (đối với tôi điều này rất quan trọng - hai con nhỏ, cha mẹ - và tất cả cùng một lúc mỗi cuối tuần đưa nhau đi chơi nước). Nói chung, tôi đã quyết định - Highlander. Một lần nữa, anh ta bắt đầu đấu giá len, đồng thời xem xét các đề nghị trên thị trường trong nước... Đối với bản thân, tôi ngay lập tức quyết định rằng tôi sẽ đi ô tô, nếu có thể, cấu hình tối đa... Nhưng cách đây 1 năm, vẫn có khá nhiều đề xuất dành cho Highlander, chiếc máy này khi đó chưa được khuyến mại. Tôi đã đi, xem, so sánh, và ở đâu đó trong tuần thứ ba tìm kiếm, tôi đã gặp NGÀI. Mọi thứ đều như tôi muốn, tài liệu hoàn hảo, người bán trình bày trọn bộ- Carfax, Avtochek, Tiêu đề, kiểm tra hải quan, phiếu chẩn đoán. Ban đầu người bán muốn 39 nghìn, nhưng mặc cả 37 + lắp xenon làm quà.
Ấn tượng đầu tiên - chỗ ngồi sang trọng và ngay lập tức nổ bằng nhựa cứng, cách âm động cơ tuyệt vời và tiếng ồn khá cao khi lái xe (tôi so sánh với Merin - trong cabin của anh ấy, giống như trong két sắt), tôi không hài lòng với bán kính quay vòng (một lần nữa sau Merin, trên đó bạn có thể siết chặt để lại khoảng cách 5-7 cm giữa xe phía trước và phía sau), nhưng ngay lập tức bị thu hút bởi động lực tăng tốc, hoạt động của hộp số tự động, âm thanh tốt của hệ thống âm thanh, sự ổn định trên con đường, hạ cánh cao, tầm nhìn tốt, sự bùng nổ cao quý của số sáu hình chữ V. Một sự thất vọng riêng biệt khác là Navi. Có vẻ như nó ở đó, nhưng nó không phải là. Tôi bắt đầu lục tung trên Internet để tìm kiếm thông tin về cách nó có thể được phục hồi, tôi không thể tin rằng những tên cướp biển của chúng tôi đã không càu nhàu phần mềm của chúng. Sau đó, tôi nhận ra rằng điều này về cơ bản là không thể và đã tìm thấy một giải pháp thay thế - Mirkom 200 với gói định vị từ Navitel. Hạnh phúc! Và đó là nó.
Mùa đông đến, tôi phải chuẩn bị cho lốp xe mùa đông, vì máy đến từ các bang vào mùa hè. Anh ấy không tỏ ra nhút nhát, anh ấy đã lấy Nokia Hakka SUV 5. Bị choáng váng. Về nguyên tắc, gai - chúng là cần thiết 1-2 lần mỗi mùa đông, nhưng chúng là CẦN THIẾT! Hơn nữa, Hakka không bị tiếng ồn, nó diễn ra rất êm ái. Nói chung, lái xe bốn bánh và lốp xe không cho tôi một lý do duy nhất để tăng adrenaline trong máu của tôi trong mùa đông. Xe chạy êm, không trượt chỗ nào, không một dấu vết trượt bánh, khá dễ đoán. khoảng cách phanh... Kể từ mùa hè năm ngoái, chúng tôi đã bắt đầu tập họp với những người bạn từ highlander-autoclub.ru. Đầu tiên, chúng tôi gặp nhau trên đồng cỏ ở vùng gần Moscow, nướng thịt chiên, nói chuyện, thảo luận về xe của chúng tôi, sau đó chúng tôi bắt đầu lái xe xa hơn, vòng quanh các thành phố của Golden Ring, vào tháng 6, chúng tôi sẽ đến Valdai. Hóa ra Highlander hoàn toàn phù hợp cho những chuyến đi ngắn trên quãng đường 200-300 km. Cả tài xế và hành khách đều không cảm thấy mệt mỏi.
Vâng, đây có lẽ là những ấn tượng ngắn gọn của tôi về Tây Nguyên, xin lưu ý rằng tôi không giả vờ là sự thật cuối cùng, đây chỉ là những ấn tượng cá nhân của TÔI.
Chúc bạn lên đường may mắn, "Đường sẽ do Người cưỡi ngựa làm chủ"!
Toyota Highlander, một chiếc crossover chỉ mới vài năm tuổi ở thế hệ thứ ba, đã trải qua một số lần làm mới. Không thể nói rằng nhà sản xuất đã công bố những thay đổi quy mô lớn cả về thiết kế lẫn trong ngoại hìnhô tô, nhưng đó là Toyota.
Toyota Highlander 3 thế hệ 2016-2017 mới
Đây là công ty, ngay cả khi đang trong quá trình cải tạo lại một cách khiêm tốn, có thể cung cấp một cái gì đó tuyệt đẹp, thú vị, có nguyên tắc. Vì vậy, việc theo dõi tin tức từ trụ sở chính luôn là điều thú vị.
Vào cuối tháng 3 năm nay, New York sẽ tổ chức một lễ hội truyền thống triển lãm mô tô quốc tế... Ở đó, Highlander (Highlander) được cập nhật sẽ được giới thiệu trong tất cả sự vinh quang và với tất cả các chi tiết. Doanh số bán hàng ở Mỹ dự kiến sẽ bắt đầu sau sáu tháng, lúc Thị trường nga- trong một năm.
Thiết kế của thân xe Toyota Highlander 2016-2017 mới
Toyota Highlander được làm mới sẽ không khác nhiều so với thế hệ trước, nếu chỉ vì quá sớm để khởi động thay đổi mạnh mẽ... Nhưng restyling, vì vậy restyling, một cái gì đó có và cần được cập nhật. Trước hết, đây sẽ là vật liệu kết cấu, hợp kim nhôm và các loại thép mới, giúp giảm trọng lượng của xe.
Các giải pháp khí động học hiện đại cũng sẽ không thừa đối với một chiếc SUV cỡ lớn như Toyota Highlander.
Toyota Highlander 2016-2017, mặt trước
Giảm ma sát không khí có tác dụng có lợi đối với hiệu suất động lực học. Do đó, các ống dẫn khí đã được cập nhật, các khe dọc được ẩn dưới tấm cản được cập nhật. Hình thang, theo truyền thống được chia thành hai phần, lưới tản nhiệt giả gây kinh ngạc với kích thước khổng lồ của nó.
Vì quang học LED đang thịnh hành hiện nay, tại sao không trang bị một bộ phân tần cập nhật với nó? Các nhà phát triển Toyota cũng nghĩ theo hướng tương tự. Công nghệ LED đã không phụ thuộc vào đèn pha chính, ban ngày đèn chạy và đèn sương mù.
Đèn hậu cũng được lấp đầy đầy hứa hẹn, và thậm chí đã thay đổi đồ họa thành một hình mới hơn. Tuy nhiên, như những người đã thông báo, một bản cập nhật quang học nghiêm túc cho Toyota Highlander vẫn chưa đến.
Highlander mới 2016-2017, nhìn từ phía sau
Việc dập trên nắp ca-pô, mang lại một nụ cười nhẹ như săn mồi và bánh xe hợp kim 18 inch có lẽ là tất cả những gì vẫn có thể được ghi nhận là những đổi mới.
Khung cảnh bên trong Toyota Highlander
Các nhà thiết kế của Toyota đã cố gắng cho chiếc highlander được cập nhật để làm cho salon tương ứng với tình trạng. Chất liệu hoàn thiện là da tối màu, được khâu bằng chỉ sáng bóng. Tùy chọn, một tùy chọn da khác được cung cấp, nhưng lần này là màu nâu.
sự mới lạ của salon
Cải thiện điều kiện cho người lái và hành khách. Đã cập nhật hệ thống lái trợ lực, đã được cài đặt hộp mới bánh răng và ghế có thể điều chỉnh được. Khí hậu bên trong được điều hòa trong chế độ tự động, theo cách tương tự, dữ liệu thời tiết được cập nhật trên bo mạch và đài vệ tinh được kết nối để nhận thông tin. Màn hình HD 8 inch được cài đặt để hiển thị thông tin.
bảng điều khiển đèn nền
Các tác phẩm âm thanh và âm thanh khác đã sẵn sàng để tái tạo bằng hệ thống âm thanh kỹ thuật số, bao gồm sáu loa chất lượng cao. Để giúp sử dụng các tiện ích di động hiện đại dễ dàng hơn, các nhà phát triển đã thận trọng cài đặt một số cổng USB, thiết bị cho Bluetooth và thậm chí cả Wi-Fi. Như họ nói, với một bài hát xuyên suốt cuộc đời ...
Kích thước crossover Highlander mới
Toyota Highlander mới năm mô hình sẽ vẫn giữ nguyên các thông số hình học như trước khi thay đổi. Nếu có một cái gì đó không quá vài mm. Nhưng chiếc xe sẽ có trọng lượng nhẹ hơn, bản thân nó đã là một điểm cộng rất lớn. Và sẽ có nhiều không gian trong cabin cho năm người, hoặc thậm chí bảy hoặc tám, như trước đây.
Một vài từ về các cấp độ cắt
Theo thông tin từ nhà sản xuất, Highlander sẽ được phát hành với 6 phiên bản. Phiên bản cơ bản sẽ được gọi là LE. Các phiên bản cao cấp - Limited và Limited Platinum.
Sẽ có các phiên bản Prestige và Luxe Safety cho thị trường Nga.
Đã được lắp ráp khiêm tốn nhất, một gói độc quyền của Nhật Bản Toyota Safety Sense P. Nó bao gồm các thiết bị hỗ trợ lái xe bao gồm:
- giám sát các điểm mù,
- hành vi của người đi bộ trên đường,
- quy định về hoạt động của đèn pha chính và các loại tương tự.
- máy ảnh toàn cảnh có sẵn tùy chọn.
Thông số kỹ thuật Toyota Highlander 3
Toyota Highlander sẽ cung cấp ba biến thể của một cặp "động cơ-hộp số".
- ở phiên bản cơ bản - động cơ 2,7 lít công suất 185 mã lực. và một máy tự động sáu vị trí.
- trong 3,5 lít sáu xi-lanh mạnh mẽ hơn động cơ xăng, sau một số quá trình hiện đại hóa, tuyên bố công suất 249 mã lực.
Động cơ Toyota Highlander 2016-2017
Nó sẽ hoạt động song song với một máy tự động tám vị trí.
Nó cũng có kế hoạch phát hành một chiếc crossover ở phiên bản hybrid, nhưng không phải cho thị trường Nga.
Giá xe Toyota Highlander 2016-2017
Bắt đầu bán hàng cập nhật chéo từ người dẫn đầu thị trường xe hơi thế giới dự kiến vào mùa thu năm 2016. Theo thông tin sơ bộ, đối với cư dân Mỹ, xe sẽ có giá từ 30.000 - 44.000 USD.
Tại Nga, chiếc xe đã có sẵn, vào tháng 1 năm 2017, chiếc crossover đã được bán với giá:
Băng hình Thử nghiệm ToyotaẢnh Highlander 2016-2017:
Ảnh mới Highlander 3 2016-2017:
Toyota Highlander hoàn toàn chéo mới thế hệ thứ ba, có thiết kế ngoại thất và nội thất cải tiến, trong khi thiết kế tổng thể của xe thành phố kết hợp lý tưởng sức mạnh và sức mạnh của một chiếc SUV hiện đại.
So sánh với thế hệ trước, kích thước mới đã tăng lên đáng kể (đây là dữ liệu chính xác. Dữ liệu đó được lấy từ trang web chính thức của "Toyota"):
- chiều dài là - 4865 mm;
- chiều rộng - 1925 mm;
- chiều cao - 1730 mm;
- chiều dài trục cơ sở - 2790 mm;
- kích cỡ giải phóng mặt bằng- 200 mm;
- hạn chế trọng lượng xe - 2000 kg (2,7 L), 2135 kg (3,5 L)
Người tiêu dùng có thể lựa chọn một loạt các màu sắc cơ thể - trắng ngọc trai, màu be, xanh xám, xanh lam, bạc, xám tro, xanh đậm, đỏ tươi, cũng như đen.
Ngoại thất của Toyota Highlander 2014 Mới
Chiếc xe thành phố mới Toyota Highlander 2014 thực dụng nhất có thể, tiện nghi và hoàn hảo, nơi không chỉ người lái mà cả hành khách đều có thể cảm thấy thoải mái. Các điểm nhấn mạ crôm, đèn pha LED thời trang và lưới tản nhiệt hình thang là những ưu điểm chính của ngoại thất hầm hố và táo bạo.
Sức mạnh và sức mạnh của chiếc crossover được nhấn mạnh tối đa bởi bánh xe mười tám hoặc mười chín inch, cũng như vòm bánh xe... Uy tín thiết kế bên ngoài mô hình đã được mượn từ Toyota Tundra, được phân biệt bằng một phần nhô ra rõ rệt của mui xe có gân. Cánh cửa lớn cho phép bạn thoải mái thực hiện nhiều loại hàng hóa khác nhau với sự thoải mái tối đa. đèn đỗ xe bố trí đủ cao để tránh ô nhiễm bụi đường.
Phía sau của Toyota Highlander 2014 mới ít nổi bật hơn, nhưng tiện dụng và thực dụng, do sự hiện diện của một hình chữ nhật lớn cửa sau với lối đi thuận tiện vào thùng xe, một tấm cản được kéo, được làm bằng nhựa không sơn và chụp đèn.
Đa chức năng và chất lượng cao trang trí nội thất là những lợi thế chính của một Toyota crossover Tây Nguyên. Nó có thể chứa tối đa tám người trên tàu, với hàng thứ ba ghế ngồiđược thiết kế cho ba người lớn với chiều dài tăng thêm 11 cm ở phía sau. Hệ thống treo sau gia cố.
Nội thất của chiếc xe thế hệ thứ ba được trang bị vô lăng đa chức năng, cụm đồng hồ sửa đổi với màn hình màu bốn inch đa chức năng và hai bán kính đáng tin cậy. Bảng điều khiển, được phân biệt bằng những đường nét mượt mà, được kết hợp hoàn hảo với giá để đồ thời trang nằm ở dưới cùng của bảng điều khiển phía trước. Màn hình màu cảm ứng sáu inch, nằm trên bảng điều khiển trung tâm, chịu trách nhiệm hoàn toàn cho các cài đặt của điện thoại, các chức năng phụ trợ khác nhau của xe và thiết bị đa phương tiện. Đồng thời, màn hình này có nhiệm vụ hiển thị bản đồ dẫn đường và hình ảnh chất lượng cao từ camera quan sát phía sau.
V Thiết bị cơ bản có một thiết bị kiểm soát khí hậu thuận tiện và khá thoải mái bên trong xe. Chủ sở hữu của chiếc crossover sẽ đặc biệt thích sự hiện diện của hệ thống âm thanh cao cấp JBL hiện đại với mười hai loa mạnh mẽ và một khu phức hợp giải trí cho hành khách ở hàng ghế sau.
Thể tích cốp của Toyota Highlander thế hệ thứ 3 2014 là 195/269 lít và 529/1872 lít với hàng ghế sau gập lại.
Điều đáng chú ý là chiếc SUV về độ rộng rãi không hề thua kém hầu hết những chiếc xe jeep to lớn hùng vĩ, do có thêm hàng ghế thứ 3 miễn phí, trong khi đặc điểm chính là càng cao càng tốt, cho phép sử dụng chuyên chở cho các chuyến du lịch đồng quê và hoạt động thường xuyên trong môi trường đô thị.
Ngày nay, Highlander có sẵn trong bốn cấp độ trang trí - Comfort, Elegance, Prestige và Premium. Nếu chúng ta xem xét hai cấu hình phổ biến nhất (chúng chỉ được cung cấp ở Nga) - Elegance và Prestige, thì mỗi cấu hình trong số chúng bao gồm:
- bọc da tay lái;
- bọc da nội thất;
- rèm cửa phong cách trong khoang hành lý;
- có cảm biến mưa và kiểm soát hành trình đặc biệt;
- khả năng điều chỉnh trụ lái theo góc nghiêng;
- gương chiếu hậu tự động mờ nếu cần thiết;
- cửa hậu chỉnh điện;
- gương gập hiện đại;
- hệ thống tiện nghi truy cập không cần chìa khóa;
- có một hệ thống sưởi ấm cho vô lăng, phía trước và Ghế sau, gương, kính chắn gió;
- loại ba tấn điều hòa khí hậu;
- hệ thống ổn định tỷ giá hối đoái và hỗ trợ khi bắt đầu gia tăng;
- hệ thống kiểm soát lực kéo;
- như một khu phức hợp an toàn thụ động có tựa đầu chủ động, bộ cài dây an toàn, túi khí rèm, cũng như túi khí bên và phía trước.
Thông tin chung về Toyota Highlander 3 2014
- phiên bản dẫn động cầu trước của chiếc crossover được trang bị động cơ 1AR-FE bốn xi-lanh, dung tích 2,7 lít (188 mã lực);
- chiếc xe dẫn động tất cả các bánh có động cơ V6 với động cơ 2GR-FE, dung tích là 3,5 lít và công suất tối đa- 249 mã lực;
- loại động cơ - chỉ xăng;
- mức độ thân thiện với môi trường của tất cả các động cơ - Euro 5;
- pin sạc - 65 / h;
- hộp số - chỉ tự động 6 cấp;
- đằng trước đình chỉ độc lập trên thanh chống khấu hao;
- hệ thống treo sau đa liên kết;
- tay lái trợ lực điện thông tin;
- sự hiện diện của hai piston cơ cấu phanh có đĩa thông gió ở trục trước;
- đĩa với cơ cấu piston đơn nằm trên bánh sau.
Dữ liệu hộ chiếu Toyota Highlander 2014 2.7 lít:
- số lượng xi lanh - 4 chiếc. (sắp xếp trong dòng);
- thể tích chính xác của động cơ là 2672 mét khối. cm .;
- công suất tối đa - 188 HP (138 kw). 5800 vòng / phút;
- mô-men xoắn - 252 Nm tại 4200 vòng / phút;
- số lượng van - 16 chiếc .;
- tốc độ tối đa của Toyota Highlander III - 180 km / h;
- tăng tốc từ 0 đến 100 km / h - 10,3 s;
- tiêu thụ nhiên liệu (thành phố / đường cao tốc / chu kỳ hỗn hợp) trên 100 km chạy - 13,3 / 7,9 / 9,9 lít.
Dữ liệu hộ chiếu Toyota Highlander 2014 3.5 lít:
- số lượng xi lanh - 6 chiếc. (sắp xếp trong dòng);
- dung tích chính xác của động cơ là 3456 phân khối. cm .;
- công suất tối đa - 249 HP (183 kw). 6200 vòng / phút;
- mô-men xoắn - 337 Nm tại 4700 vòng / phút;
- số lượng van - 24 chiếc .;
- tốc độ tối đa - 180 km / h;
- tăng tốc từ 0 đến 100 km / h - 8,7 s;
- sự tiêu thụ Nhiên liệu Toyota Highlander 3 2014 (thành phố / đường cao tốc / chu trình hỗn hợp) trên 100 km - 14,4 / 8,4 / 10,6 lít.
Giá xe Toyota Highlander 2014 nhập khẩu nguyên chiếc
Giá xe ở Ukraine:
- Thoải mái 2,7L, 6АТ - 564 603 UAH.
- Sang trọng 2,7L, 6АТ - 654,069 UAH.
- Thoải mái 3,5L, 6АТ - 668 329 UAH.
- Sang trọng 3,5L, 6АТ - 750,066 UAH.
- Uy tín 3,5L, 6АТ - 794 161 UAH.
- Cao cấp 3,5L, 6АТ? 828 471 UAH.
Video đánh giá và lái thử:
Kiểm tra sự cố:
Những hình ảnh còn lại của chiếc xe.
SUV hạng trung Kích thước Toyota Highlander lần đầu tiên được đưa ra khỏi dây chuyền lắp ráp vào năm 2000. Trong những năm tồn tại, mô hình đã trải qua ba thế hệ thay đổi. Chiếc xe thế hệ thứ ba, được bán vào năm 2014, đã gây được sự chú ý trong giới đam mê SUV. Chiếc xe bắt đầu nổi bật so với phần còn lại của phân khúc: lưới tản nhiệt hình thang lớn, vòm bánh xe khổng lồ và phần đuôi xe đồ sộ. Highlander ban đầu được thiết kế như một phiên bản xuất khẩu của Toyota Kluger. VỚI sự ra đời của Toyota Highlander của thế hệ thứ ba, chiếc xe đã trở nên lý tưởng trong mắt không chỉ người mua Mỹ mà còn cả người châu Âu.
Từ mọi phía, "highlander" trông thật ấn tượng, lựa chọn hoàn hảo cho những người đang tìm kiếm giữa và. Chiếc xe nhận được biệt danh "highlander" là có lý do, bởi ngoài số liệu ngoại cảnh ấn tượng, mẫu xe còn có sức "đổ xăng" mạnh mẽ - ở dòng công suất, động cơ 2,7 và 3,5 lít với công suất khai thác là 188 và 250 lực, tương ứng, có sẵn. Người mua trong nước chủ yếu quan tâm đến câu hỏi mức tiêu hao nhiên liệu của Toyota Highlander là bao nhiêu.
Toyota Highlander 2.7 (thế hệ II, III)
Với việc phát hành thế hệ thứ hai của xe, động cơ 2,7 lít với công suất 188 bắt đầu xuất hiện trong dòng đơn vị sức mạnh. Sức ngựa... Động cơ này được trang bị một sửa đổi dẫn động cầu trước. Động cơ này chỉ hoạt động song song với hộp số tự động Hộp số. Tốc độ tối đa, mà Highlander với động cơ 2,7 lít dưới mui xe có khả năng phát triển - 190 km / h. Mức tiêu hao nhiên liệu chính thức, được nhà sản xuất chứng nhận: 12 lít ở chu kỳ nội thành và 8,7 lít ở chu kỳ ngoại thành.
Mức tiêu thụ nhiên liệu thực tế của một chiếc ô tô thực tế là:
- Vasily, Moscow. Tôi nhận xe từ tay một người bạn, sản xuất năm 2011, động cơ 2,7 lít. Lúc đầu, tôi nghi ngờ rất lâu không biết có nên lấy nó hay không. Tuy nhiên, ngay cả đối với những chiếc xe thế hệ thứ hai, mức giá hiện nay cũng khá lớn. Cuối cùng, sau vài lần ngồi sau tay lái, tôi đã quyết định. Tôi muốn nói rằng trong suốt một năm hoạt động, tôi không tìm thấy bất kỳ một sự “tắc nghẽn” nghiêm trọng nào trong việc lắp ráp. Tôi thích nội dung thông tin của các thiết bị, và nói chung Highlander là một chiếc xe "thông minh". Liên quan chỉ số thực Mức tiêu hao nhiên liệu thì theo cá nhân tôi, "khẩu vị" xe của tôi được giữ ở mức 12 lít ở Moscow vào mùa hè với điều hòa được bật. Nếu đi đường cao tốc mà cho ga tốt thì 9-10 lít trên 100 km là đảm bảo.
- Ivan, Tula. Trước khi mua, Highlander đã lái xe trong một thời gian dài Toyota Camry... Tôi không thể nói rằng đây là những chiếc xe tương tự, tôi có thể nói một điều - cả hai đều đáng tin cậy. Tôi đã vượt qua lần bảo trì theo lịch trình đầu tiên - dịch vụ ở cấp cao nhất. Mức tiêu thụ nhiên liệu trên 100 km sau khi bảo dưỡng vẫn như trước - 12,3 lít theo máy tính trên xe trong thành phố.
- Evgeny, Cheboksary. Năm 2012, anh mua chiếc Toyota Highlander 2.7 thế hệ thứ hai. Tôi đọc rất nhiều bài đánh giá trên Internet rằng 188 con ngựa là không đủ cho một chiếc xe cỡ này. Về cơ bản tôi không đồng ý với điều này, từ kinh nghiệm cá nhân, tôi tin rằng cả trên đường đua và Highlander ngoằn ngoèo đều cảm thấy tự tin. Về mức tiêu thụ xăng, theo quan sát của tôi - 11,9 lít trên xe vào mùa hè, 12,4 lít vào mùa đông, trên đường cao tốc khoảng 9 lít trên 100 km.
Động cơ 2,7 lít 1AR-FE tiết kiệm xăng hợp lý. Nhà sản xuất đã quản lý để đạt được điều này bằng cách đưa bộ phân phối phun nhiên liệu SFI vào hệ thống. Có thể điều khiển van do cơ chế DOHC.
Toyota Highlander 3.5 - (thế hệ II, III)
Mạnh mẽ hơn 3,5 lít đơn vị năng lượng cũng được lắp trên xe Toyota Highlander thế hệ thứ hai. Động cơ này được đặc trưng bởi hàng loạt các biến thể - có sẵn các sửa đổi từ 250 đến 280 mã lực. Tuy nhiên, tại một số quốc gia châu Âu, trong đó có Nga, chỉ có phiên bản 3,5 lít của mẫu xe có công suất 250 lực. Hơn động cơ mạnh mẽđược lắp ráp trên những chiếc xe chỉ có ở Hoa Kỳ. Mức tiêu hao xăng cho việc sửa đổi 3.5 lít 250 lực là: 13 lít trong thành phố và 10 lít trên đường cao tốc.
Các chủ xe để lại những đánh giá sau về mức tiêu hao nhiên liệu của xe:
- Maxim, Taganrog. Năm 2014, anh mua một chiếc Highlander từ salon, ngay lập tức thực hiện một hành trình dài trên đó. Điều tôi muốn nói, khá bất ngờ đối với tôi là cảm giác tê cứng hệ thống treo trong suốt chuyến đi. Với một bộ tốc độ, việc di chuyển trở nên thoải mái hơn. Và mức tiêu thụ xăng cao hơn mức định mức - 15 lít vào mùa đông và 14 lít vào mùa hè. Bạn cũng sẽ không thể tiết kiệm trên đường cao tốc - 10 lít trở lên trên 100 km đường đua.
- Alexey, Lipetsk. Tôi đã tính hơn 100 nghìn km trên xe của mình. Tôi có thể khẳng định chắc chắn rằng chiếc xe tiêu thụ nhiên liệu ở mức bình thường - 13 lít ở chu trình đô thị và 10 lít ở chu trình ngoại ô. Độ "ngon" của một chiếc ô tô phụ thuộc vào phong cách lái xe - điều này đã được khẳng định từ lâu.
- Konstantin, Moscow. Trong quá trình đột nhập chiếc xe hơi mới của mình, tất nhiên, tôi đã vô cùng ngạc nhiên khi thấy chỉ số của máy tính trên xe sau chuyến đi dài đầu tiên ở trung tâm thành phố - 15 lít. Tôi nhìn vào hộ chiếu và chắc chắn rằng chiếc xe rõ ràng đã tiêu thụ nhiều hơn định mức. Trong một thời gian dài, tôi đã chờ đợi thời điểm để giảm mức tiêu thụ lượng xăng đã đốt. Cuối cùng thì tôi cũng đợi được giây phút này. Hôm nay xe tôi tiêu thụ trong khoảng 12,5 - 13,5 lít. Chỉ số đầu tiên có thể thực hiện được trong quá trình vận hành xe trong điều kiện gần như lý tưởng, chỉ số thứ hai - trong điều kiện bất lợi nhất.
Nhà sản xuất đã chỉ định đặc tính bám đường tuyệt vời cho động cơ 3,5 lít do sự ra đời của hệ thống phân phối nhiên liệu Dual VVT-i. Đồng thời, hệ thống này cũng tự khẳng định mình là người đồng hành xuất sắc trong việc tiết kiệm nhiên liệu. Nhiều đánh giá của chủ sở hữu bản sửa đổi chỉ ra rằng động cơ trong hầu hết các trường hợp tương ứng với các đặc tính do nhà sản xuất công bố.
