Polovan Mercedes-Benz GLK - istorijat slučaja. Mercedes-Benz GLK-klasa Opcije i cijene Mercedes GLC

Kompaktni crossover Mercedes-Benz GLK-Klasse debitovao je u januaru 2008. na Salonu automobila u Detroitu. Nakon toga je prikazan izložba automobila u Ženevi, ali je tamo predstavljen kao konceptualni model. serijska verzija programeri demonstrirani u Pekingu. Automobil je dizajniran na bazi karavana C klase. Ali u isto vrijeme, GLK-Klasse je 190 kilograma teži od svog prethodnika. Proizvodnja automobila je uspostavljena u tvornici Mercedesa u Bremenu. Dizajn automobila razvijen je s obzirom na izgled GL-a. Iako automobil izgleda ugao, njegovo tijelo se pokazalo prilično aerodinamičnim - koeficijent otpora je 0,34. Zapremina prtljažnika je 450 litara. Ne može se povećati, jer su zadnja sedišta fiksna, ali im se nasloni mogu preklopiti. Tehnički dio automobili podsjećaju na odnos sa C-klasom. Dakle, u Mercedes-Benz GLK-Klasse koristi se 4Matic sistem pogona na sva četiri točka. Automobil je takođe dostupan u verziji sa pogonom na zadnje točkove. Klirens automobila varira između 20-21 centimetar, u zavisnosti od modifikacije. U unutrašnjosti se koristi mnogo hromiranih elemenata i umetaka od orahovog ili borovog drveta.

Specifikacije Mercedes-Benz GLK-Klasa

karavan

SUV

• širina 1 840 mm
• dužina 4 536 mm
• visina 1 669 mm
• razmak od tla 201 mm
• mjesta 5

Motor	Cijena	Gorivo	Pogonska jedinica	Potrošnja	Do stotinu	Max. brzina
GLK 220 CDI AT (170 KS)		DT	Pun	5,9 / 8,5	8.7 s	205 km/h
GLK 250 CDI AT (204 KS)		DT	Pun	6 / 8,7	7.9 s	210 km/h
GLK 300AT (231 KS)	≈1.890.000 rubalja	AI-95	Pun	8,4 / 14,1	7.6 s	210 km/h
GLK 350 CDI AT (265 KS)		DT	Pun	6,3 / 8,6	6.4 s	232 km/h
GLK 350AT (306 KS)	≈2 390 000 rub.	AI-95	Pun	7,7 / 11,4	6,5 s	238 km/h

Mercedes-Benz GLK 220 CDI

Tokom svog pojavljivanja na automobilsko tržište ovaj mali crossover iz koncerna Daimler AMG - Mercedes GLK 220, iznenadio je mnoge svojim netipičnim izgledom.

Mnogo ljubavnika njemački automobili smatrao je previše kvadratnim izvana i vrlo jednostavnim iznutra. Međutim, to nije spriječilo model da se dobro prodaje.

Eksterijer

Mercedes-Benz GLK-klasa I 220 CDI 4MATIC

220 d 4matic farovi su razvučeni preko blatobrana i opremljeni su funkcijom "pametnog svjetla". Snop svjetlosti se okreće iza točkova i volana.

Dnevno trkaća svetla izrađena od led traka, kratka i duga svetla se automatski uključuju na osnovu očitavanja senzora.

Rešetku hladnjaka krasi brendirana zvijezda i dvostruke hromirane linije koje se protežu od nje. U prednjem braniku se nalazi mali otvor za kuku, tako da se automobil može vući.

Klirens se može povećati za 3 cm kupovinom paketa za loše puteve. Na krovu se nalaze šine za ugradnju dodatnog prtljažnika. veliki prtljažni prostor podeljeno zavesom, zadnja sedišta Mercedes GLK 220d se presavijaju pomoću posebnih dugmadi.

Ispod podignutog poda nalazi se slepi put (koji će se morati napumpati prije ugradnje) i set alata. Poklopac se otvara dugmetom na ključu. Od svojih kolega u radionici GLK 250, GLK 300 i GLK 350, Mercedes-Benz GLK 220 cdi razlikuje se po veličini i veličini motora.

Enterijer

Salon GLK 220 CDI 4MATIC

Salon GLK 220 sdi 4 je presvučen crnom kožom, elektromehaničko podešavanje sedišta. Stup upravljača podešava se mehanički, na samom volanu se nalaze tasteri za upravljanje muzikom, spikerfonom telefona i klimom. Ispod njega je ručica za menjanje brzina i dugmad za upravljanje režimom vožnje.

Instrument tabla Mercedes GLK 220 analogni dizel, sa tri otvora presvučena aluminijumom. Na centralnoj konzoli je instaliran multimedijalni ekran u boji.

Usmjerivači zraka koji se nalaze ispod su laki za kontrolu. Možete kontrolisati sve sisteme na GLK-u pomoću „zavrtnja“ koja je instalirana umesto selektora menjača.

Centralni panel sa mnogo kontrolnih tastera:

• pomoć pri usponu i spuštanju
• onemogućiti stabilizacijske sisteme
• grijana i duvana sjedišta (opciono)
• Eko način rada i ručni

Na zadnjim sedištima ima dovoljno prostora čak i za visoke putnike. U sredini dvozonske kontrole klime, na vratima se nalaze tasteri za upravljanje električnim prozorima.

Motori

Motor Mercedes-Benz GLK 220

MB GLK-Class 220 je opremljen sa dizel motor, radne zapremine 2,1 litara i dvije turbine. Dostupne opcije snaga motora 143, 170 i 204 Konjska snaga s.

Pristupačno maksimalna brzina 195, 205 i 210 km na sat. Ubrzanje do prve stotine 7,9 - 8,8 s. Prosječna potrošnja goriva 6 - 6,5 litara.

Opcije(I)

Mercedes GLK 220 d oprema Standard se isporučuje sa turbodizel agregatom. Pogon na zadnje točkove i pretvarač obrtnog momenta 7 stepenasti automatski menjac(6-brzinski manuelni je dostupan na lageru).

u motoru:

• 4 linijska cilindra
• Obrtni moment 400 Njutna/metar
• Maksimalna brzina 205 km na sat
• vrijeme ubrzanja na stotine 8,5 s
• Snaga motora 170 konjskih snaga

Potrošnja u Eco modu

• grad 7l
• gusjenica 5,1 l
• Standard emisije Euro 4

Dimenzije

• dužina 4,5 m
• širina 2 m 10 cm
• visina 1 m 70 cm
• Težina 1890 kg
• Zapremina prtljažnika bez preklopljenih zadnjih sedišta - 450 l
• Spremnik za gorivo zapremine 60 l.

Prednje ogibljenje sa tri veze, pozadi sa više karika. Kočioni sistem sa perforiranim diskovima, sa funkcijom grijanja i sušenja po vlažnom vremenu. Senzor pritiska u gumama i senzor kiše, koji samostalno uključuje brisače.

Unutrašnjost Mercedesa GLK-klase 220 ima multifunkcionalni kompjuter, multimedijalni LCD ekran, aluminijumske umetke na vratima i instrument tabli. Felge 17. prečnika sa felnama od lake legure. Dugme za kontrolu i kontrolu proklizavanja nalazi se na središnjoj konzoli.

Dvozonska kontrola klime za prednje i zadnje putnike. Električni filamenti za stražnje grijanje vjetrobransko staklo i bočne retrovizore.

Opcije(II)

Bočni retrovizori se automatski sklapaju kada se automobil zaustavi, zadnje staklo opremljen čistačem.

U prednjem naslonu za ruke nalaze se 2 USB utičnice za punjenje telefona, multimedijalni plejer sa kontrolnim tasterima na volanu. Prednja svjetla Mercedes Benz GLK-Klasa 220 sa integrisanim LED svetlima i senzorima ambijentalnog svetla.

U kompletu sa pogon na sva četiri točka BlueEFFICIENCY je uparen sa 7-brzinskim automatskim menjačem 7-G TRONIC Plus. Ubrzanje na stotine od 8,8 s. Potrošnja goriva 8,6 litara autoput, 5,9 litara grad.

Ventilirano disk kočnice sa većim čeljustima. Težina automobila je skoro 1900 kg, dozvoljeno opterećenje 690 kg. Paket za grube ceste povećava razmak od tla za 3cm do 23cm (osnova klirens od tla 20 cm).

Ovjes je ojačan s tri poluge sprijeda i montiran višelink ovjes iza. Stock gume 17 dm, po želji, mogu se zamijeniti sa 18 ili čak 19 prečnika. Zapremina prtljažnika sa oborenim zadnjim redom sedišta je 1250 litara.

Ograničena verzija GLK Edition 1 napravljena je na bazi automobila sa V6 pogonskom jedinicom, a spolja ima sportske karoserije i karbonske suknje za poboljšanje performansi ubrzanja i maksimalne brzine. Povećani točkovi do 20. prečnika.

Tehnologija otvaranja i zatvaranja vrata prtljažnika pomoću dugmeta na ključu sa velike udaljenosti. kožni volan AMG. Crni plafon od alkantare, puno hromiranih i aluminijumskih delova u autu. Komandna funkcija i dodatne boje za tijelo koje možete birati.

Konkurenti

Glavni konkurenti Mercedes Benz GLK-klase 220 dizela su Audi Q5 i BMW X3. Audi ima najmanju maksimalnu brzinu od 193 km na sat, BMW je ovdje u prednosti - 230 km na sat.

Potrošnja goriva u Eco modu je najveća 6,5 ​​litara. BMW ima samo 5.2 (prema podacima pasoša). Najbrže ubrzanje od velikih Njemačka trojka otišao u Audi, samo 6,2 do prvih sto.

Za i protiv (I)

• Recenzije vlasnika dizela Mercedes GLK-Class 220 fokusiraju se na činjenicu da do 60 hiljada prijeđenih kilometara u osnovi nema problema. Glatkoća i mekoća suspenzije zadovoljavaju. Ono što je najvažnije, poštuje se i pušta na putu (Daimler AMG pozicionira MB glk 220 sdi 4 matic kao malu kopiju helika). Kako biste produžili životni vijek i resurse Vašeg gvozdeni konj, treba da sipate motorno ulje za Mercedes GLC 220 cdi specialized from Mercedes.
• Tada se pali kontrolna lampica i počinju prvi problemi. Parktronic senzori ne rade, mnogi vlasnici automobila uspijevaju ih zamijeniti pod garancijom (jer nisu finalizirani posebno na ovom modelu).
• Problemi s ovjesom GLK 220 nisu neuobičajeni; ako se stabilizatorski nosači pokvare, amortizeri cure van. Ako je snaga automobila smanjena - problem sa filter goriva(u Mercedesu treba staviti samo originalni rezervni dijelovi i nisu jeftine).

Za i protiv (II)

• Pregled Mercedes GLK 220 cdi 4matic pokazuje da potrošni materijal traje mnogo duže zbog relativno male težine i kompaktnosti automobila. Ekonomičnost potrošnje goriva u realnim uslovima ne prelazi 9 litara dizel goriva u gradu i 6,5 litara na autoputu.
• 220 d 4matic sa manje od 200 konjskih snaga podliježu malom porezu. Od očiglednih plusa, ovo je što godišnje osiguranje ne prelazi 1.000 dolara, a ovaj automobil se rijetko krade.
• Dizel motor Glk 220 odlikuje se visokokvalitetnom unutrašnjom opremom i uglađenim radom; kada prođu neravnine, ništa unutra ne zvoni. Za volanom ne želite da idete brzo i pretičete nekoga na semaforu.
• Mnogi vlasnici automobila su zainteresirani za pitanje kako resetirati nešto na Mercedes GLK-CLASS 220? Da biste to učinili, samo trebate pokrenuti automobil, prikazati vrijednosti kilometraže na instrument tabli, zatim ugasiti motor i izvući ključ (vrata moraju biti zatvorena). Zatim ubacite ključ i okrenite ga za jednu poziciju udesno, zatim držite pritisnuto dugme na slušalici telefona, koja se nalazi na volanu, zatim držite pritisnuto dugme OK na volanu. Sačekajte 5 sekundi on-board kompjuter pojavljuje se sljedeći unos, zatim odaberite POMOĆ - OK - resetiraj NA.

Specifikacije

ASR sistem će spasiti točkove automobila od preteranog klizanja i zadržati maksimalnu trakciju, bez obzira na vremenske uslove. Funkcija protiv blokiranja točkova sprečava zaustavljanje točkova i proklizavanje vozila.

BAS sistem - povećava pritisak na papučicu kočnice i pomaže da se automobil brže zaustavi kritična situacija ili rizik od nesreće.

ESP - električna stabilizacija karoserije automobila, sprečava prevrtanje pri oštrim skretanjima i vezivanje u traku.

7-brzinski menjač brzo menja brzine i štedi gorivo (ulje u automatskom menjaču treba promeniti najmanje 40.000 milja). U bazi je automobil opremljen sa 2-zonskim protokom vazduha i grejanjem za putnike na prednjem i zadnjem delu. Ugrađen multimedijalni sistem.

LED dnevna svjetla se pale kada se okrene ključ za paljenje. Dizel motor ima najmanje problema i rana u odnosu na druge motore ugrađene na Mercedesove automobile.

Mercedes GLK 220d ima 5 zvjezdica u EURO NCAP-u. Radi sigurnosti, postavljeni su posebni nasloni za glavu kako bi se spriječio prijelom vrata pri čeonom sudaru.

Vazdušni jastuci su ugrađeni u torpedo.2 u zadnjem delu prednjih sedišta, bočne zavese i opciono dostupan vazdušni jastuk za kolena vozača. 2 Isofix nastavka u stražnjoj sofi za auto sjedišta.

Sigurnosni pojasevi i prednji i zadnji su zategnuti tokom sudara. Kao opciju, možete naručiti promenljivi prednji vazdušni jastuk za ugradnju dečije sedište front. Indikator zategnutosti nevezanog pojasa nalazi se na prednjoj ploči.

Cijena

Do danas možete kupiti polovni Mercedes GLK 220 po cijenama u rasponu od 18.000 do 31.000 dolara za verziju s pogonom na sve kotače u najvišoj konfiguraciji. Cijena ovisi o godini proizvodnje, trenutnoj kilometraži i općem stanju automobila. Za 7 godina proizvodnje prodato je više od 225 hiljada primjeraka. 220 d 4matic je još uvijek na površini zbog pouzdanog motora i ekonomičnosti goriva.

Naziv “MINI GELIC” dijele na 2 tabora ljubitelji Mercedesa – oni koji su već kupili Mercedes GLK 220 cdi 4matic sa terenskim performansama i oni koji će kupiti ovaj model.

Recenzija na YouTubeu:

Mercedes-Benz GLK se proizvodi od 2008. godine u Njemačkoj, a za to vrijeme je proizvedeno više od 700.000 ovih automobila. U Rusiju je poslato oko 30.000 automobila ovog modela.

Karoserija je savršeno zaštićena od korozije, uprkos činjenici da je karoserija ovog automobila kvadratna i privlači kamenje sa puta. Cijeli prednji dio ovih automobila je pjeskaren. Vjetrobran postaje jako istrošen i istrošen nakon nekoliko godina aktivnog rada. Novi original Vjetrobran košta 400 eura, ali možete uzeti analog evropske proizvodnje za 250.

Lak je zaista izdržljiv, kvalitetan metal i galvanska zaštita, pa ako se na karoseriji pojavi korozija, to je znak neispravnih i nekvalitetnih popravki garaže. Ali s dekorativnim elementima na karoseriji stvari ne stoje tako dobro: bijele mrlje se pojavljuju na aluminijskim šinama nakon 3 godine, obloge prozora i kvake se ljušte nakon otprilike 5 godina rada, hrom ne izgleda tako reprezentativno na rešetki hladnjaka, već na cijevi izduvni sistem vidljivi su i mali tragovi rđe.

Salon

Unutrašnjost GLK-a je vrlo slična onoj C-Klase na zadnjem delu W204. Unutrašnjost takođe ima svoje nedostatke. Dešava se da postoji signal da su vazdušni jastuci neispravni, krivi su kontakti na prednjim sedištima. Ako stolicu naglo podesite naprijed, a zatim oštro unazad, kontakt u ožičenju može biti prekinut. Često se dešavalo da trgovci mijenjaju konektore pod garancijom. Automobil ima sistem za zadržavanje putnika, koji kombinuje zatezače pojaseva i vazdušne jastuke. Ponekad je bilo slučajeva da je ovaj sistem radio sam, jer je kontrolna jedinica sistema pokvarila. Tom prilikom je čak postojala i opoziva kompanija za automobile proizvedene prije 2009. godine.

U Mercedesu GLK, puštenom pre restilizacije 2012. godine, poželjno je da sedišta budu obložena tkaninom, jer je eko koža koja je ušla u osnovne konfiguracije kroz prilično kratkoročno počinje da se ljušti, i jaki mrazevi nakon 3 godine rada može popucati. Osim toga, senzor prisutnosti putnika može pokvariti, da biste ga promijenili, morat ćete instalirati novi jastuk sjedište košta 300 eura.

U kabini nije pronađena škripa, ali će unutrašnje ručke biti pričvršćene na gotovo svim automobilima. Ponekad zimi dođe do kvarova u mehanizmima vrata prtljažnika i električnih retrovizora, ako se ne zamijene pod garancijom, to će biti vrlo skupo. Senzori zadnji parking senzori takođe često buggy. Ponekad se dešava da je na automobilima proizvedenim prije 2010. godine bilo problema sa sistemom za pranje stakla - rezervoari su propuštali, a elektrika za grijanje tekućine je bila u kvaru. Novi rezervoar košta 60 dolara.

Motori

Benzinski motori su generalno pouzdani, lako traju 400.000 km, dok su dizel motori još izdržljiviji. Ali i dalje ih treba nadzirati i pravilno održavati. 2,1-litarski dizelski motor OM 651 smatra se najpopularnijim, instaliran je na otprilike polovinu svih GLK-a. Ovaj motor je pouzdan, ugrađen je i na kombije Mercedes Sprinter. Dizajn motora je jednostavan, blok cilindra je od livenog gvožđa, a glava bloka je od lake legure. Snaga - 143 litara. sa., motor koristi jedan turbopunjač.

Ali postojao je period kada su se u motoru koristile piezoelektrične mlaznice iz Delphija, koje su pokvarile reputaciju motora. Zbog njih je automobil mogao izgubiti snagu tokom vožnje i mogao bi se zaglaviti, uletio hitni način rada. Ovaj problem je bio široko rasprostranjen, pa je 2011. godine na automobilima 220 CDI i 250 CDI finaliziran dizajn motora i umjesto piezoelektričnih mlaznica ugrađene su elektromagnetne mlaznice, od kojih svaka košta 400 eura.

Za automobile koji su proizvedeni prije 2011. godine proizvođač je organizirao servisnu kampanju u kojoj su se poboljšali sistem goriva, promijenio firmver elektronski blok kontrola motora. Ovu proceduru možete uraditi i kao preventivu kako se mlaznice ne bi pokiselile na svojim mjestima.

Nakon svih ovih nadogradnji, mlaznice su prestale da opterećuju vlasnike ovih automobila. Dovoljno je samo na svakih 120.000 km. vidi da li je sve u redu sa pumpom za vodu, da li curi. A na vožnji od 150.000, morate početi osluškivati ​​da vidite da li se razvodni lanac rastezao. Novi originalni lanac košta 300 eura, analogni se može uzeti za 200. Ali promjena lanca nije tako laka, jer se nalazi na stražnjem dijelu motora. Ali u većini slučajeva, prva stvar koja slabi nije lanac, već njegov zatezač ili amortizer. Ne vrijedi odlagati popravak, a ako se otkriju strani udarci, bolje je odmah promijeniti lanac i povezane dijelove.

A kada kilometraža automobila prijeđe 200.000 km, preporučljivo je očistiti filter čestica, jer ako je začepljen, kolektor će se početi pregrijati i urušavati, a njegovi fragmenti mogu ozlijediti lopatice turbine. Ista situacija može važiti i za rjeđi 3-litarski dizel motor OM 642. Ima slučajeva kada motor ide u hitni režim, u kojem brzina ne prelazi 3000 o/min, što znači da je previše ulja ušlo u turbinu. A ostalo, ako pratite motor i spriječite da se filter za čestice začepi, dugo će trajati.

Na oba dizel motora mora se paziti da se ne zapuši EGR ventil koji košta 160 eura. I nakon 180.000 km. može početi djelovati na promjenu dužine aktuatora zaklopke usisna grana. Na automobilima proizvedenim prije 2010. godine bilo je nepouzdanih brtvi u hladnjaku ulja, a zatim su ove brtve zamijenjene onima otpornijim na toplinu.

Što se tiče benzinskih motora, oni također mogu imati curenje izmjenjivača topline, a istrošeni poklopci usisnog razvodnika počinju da sviraju nakon 120.000 km. trči. Nova montaža kolektora košta više od 1000 eura. Ovo se odnosi na benzinske motore serije M 272 zapremine 3 i 3,5 litara. I dalje ima slučajeva da na 80.000 km. plastični čepovi glave cilindra mogu procuriti, a lančanici kvačila faznog mjenjača možda će morati biti zamijenjeni. Nisu jeftine - 500 eura.

Pri kupovini auta potrebno je pažljivo osluškivati ​​da li nešto tutnji u stražnjem dijelu motora, također morate pitati vlasnika da li je motor popravljen pod garancijom. Činjenica je da je na GLK-u, koji su se proizvodili u ranim godinama, postojao problem sa pogonom balansno vratilo. Već na 100.000 km. zubi bi se mogli toliko istrošiti da se čak i vrijeme ventila pomjerilo. Zbog toga se u motoru pojavljuje dizel buka, a snaga je smanjena. Da biste promijenili lančanik i osovinu, morat ćete ukloniti i rastaviti motor, a to nije lako. Na mlađe automobile već su se počeli ugrađivati ​​unapređeni motori, ali nisu imuni na takav problem ni nakon 200.000 km. Ali do ove vožnje, motorni lanac će biti u redu.

Benzinski motori serije M272 su prilično pouzdani, koriste aluminijski blok cilindra, u kolapsu cilindara - balansno vratilo, sistem varijabilnog vremena ventila na bregastim vratilima. Ovi motori su postali pouzdaniji nakon 2008. godine, jer se dosta toga promijenilo u dizajnu. Također morate razumjeti da M272 motori vole samo kvalitetno ulje, gorivo i pravovremena zamjena filtera. Da bi zidovi cilindara bili jači, ovi motori koriste alusil. U Evropi ova pokrivenost ne pravi probleme, jer tamo kvalitetno gorivo. Ali ovaj premaz će jako patiti ako tamo dođu zrnca pijeska ili čađi.

Nakon restilizacije, složeniji 3,5-litarski motori serije M276 i 2-litarski motori s turbopunjačem M274 počeli su se ugrađivati ​​u GLC. Ovi motori rade na benzin, sa direktno ubrizgavanje, koju karakterišu problemi kao što su kvar pumpe za ubrizgavanje, piezo injektori, naslage se i dalje pojavljuju na usisni ventili. Na motoru M274 turbopunjač se često mijenjao pod garancijom, vrijeme je popravljeno: promijenjeni su lanci i spojnice bregastog vratila. A ako se čuju udarci i pucketanje pri paljenju motora, onda su krivi hidraulični zatezači koji koštaju oko 100 evra.

U Rusiji je teško pronaći najpouzdanije konfiguracije GLK 200 CDI i 220 CDI, u koje je ugrađen dizel motor, postoje zadnji pogon, 6-brzina mehanička kutija. Ali postoje trenuci kada se takvi automobili donose iz Evrope.

4Matic menjači sa pogonom na sve točkove u GLC-u su isti kao i kod ostalih modela marke Mercedes. kardanske osovine traju dugo, obrtni moment je raspoređen u omjeru 45:55, zadnja osovina ima veći obrtni moment. Najstariji automobili imali su nedovoljno pouzdanu kutiju za prijenos, već nakon 80.000 km. lanac bi mogao biti pokvaren. Ali onda je ova situacija ispravljena i razdatka je počela bez problema služiti do 200.000 km. Tada zaptivke na dršci prednjeg kardana već počinju teći. Kada su ležajevi na vratilima istrošeni i zujanje i vibracije se pojave tokom okretanja, to znači da je vrijeme za popravku, ako se to ne uradi, onda prijenosna kutija doći će kraj.

Postoji još jedan prijenos koji se pojavio 2004. godine - 7G-Tronic, mehanički je prilično dobar. Prednosti ove kutije su što postoji brza 7. brzina, a postoji i posebna kontrola blokade kvačila pretvarača obrtnog momenta, što je omogućilo proklizavanje kvačila pri maloj brzini čak i u 1. brzini. Kutija se pokazala okretnom, ali pouzdanost ostavlja mnogo da se poželi. Ako često vozite kroz gradske saobraćajne gužve, kvačila će se brže istrošiti, a proizvodi od habanja brzo će kontaminirati ulje u kutiji. Dakle, nakon oko 80.000 km. na starijim automobilima je pokvario pretvarač obrtnog momenta.

Kutija je nekoliko puta poboljšana, a na automobilima proizvedenim 2010-2011, pretvarač zakretnog momenta počeo je služiti 2 puta duže. Trzaji kutije se pojavljuju ne prije nego nakon 150.000 km. Općenito, da bi mjenjač trajao duže, samo trebate zapamtiti da promijenite ulje u njemu svakih 50.000 km., Tada će sve biti u redu.

Ako se na automobilu puštenom prije restilizacije kutija iznenada prebaci iz "vožnja" u "parking" način rada, to ne znači da je problem u kutiji, možda postoji razlog u EZS prekidaču za paljenje, koji prestaje vidjeti ključ. Vrlo često je ova brava za paljenje menjana pod garancijom, ali košta dosta - 530 evra.

Ali nakon 2012. godine pojavila se nadograđena kutija 7G-Tronic Plus (Nag2-FE +). Može se razlikovati po prisustvu Eco dugmeta na konzoli, a pojavio se i start-stop sistem. Prema propisima, ulje u njemu se mora mijenjati na svakih 125.000 km. Ova kutija sadrži dodatnu pumpa za ulje, također ovdje je različit raspon prijenosnih odnosa, korišten je jači pretvarač obrtnog momenta, u kutiji radni pritisak postao manji jer se koristi rjeđe ulje.

Suspenzija

Općenito, ovjes u GLK-u je prilično jak, ali još uvijek ima nekih nijansi, posebno na automobilima pre-styling. Automobili proizvedeni prije 2010. godine povučeni su jer su mogli imati pad tlaka na servo upravljaču zbog slabog crijeva u sistemu. Što se tiče zupčasti mehanizam, onda počinje da teče nakon 160.000 km. U post-stilizovanim automobilima ovaj problem je već riješen, jer nemaju hidraulični pojačivač, ali postoji električni pojačivač, ali kada se pojave udarci u šini, naravno, to neće biti uskoro, tada će popravak koštati više.

U početku su mnogo problema donosili prednji amortizeri, koji su koštali prilično skupo. veliki novac– oko 350 evra. Stvar je u tome što ovo nisu jednostavni amortizeri, oni jesu pasivni sistem Agility Control se mijenja otpor, mnogi od ovih amortizera su promijenjeni pod garancijom nakon 50.000 km. Ali ne možete se namučiti i staviti uobičajene slične amortizere za 100 eura. Možete staviti i poboljšane brendirane amortizere koji traju oko 100.000 km, zadnji mogu i 200.000 km, ali koštaju više - oko 200 eura.

Nosači podupirača nisu jako izdržljivi, također ih je potrebno mijenjati zajedno sa amortizerima, jer ležajevi u njima škripe. Ležajevi točkova se mogu menjati posebno bez glavčine, a čahure stabilizatora se moraju menjati zajedno sa stabilizatorom, jer se sa njima sklapa, cena agregata je 160 evra. Ali stražnji ovjes je uobičajeni multi-link, prilično je pouzdan i ne stvara probleme dugo vremena.

Unatoč činjenici da GLK pomalo liči na Gelendvagen, to ne znači da je njegov ovjes potpuno neubijen, stražnji ležajevi kotača ne vole baš jake udarce i nakon nekog vremena će ih trebati zamijeniti ako brzinom vozite kroz duboke jame. Novi ležajevi točkova koštaju 80 evra za original. Ako vozite van puta, prljavština može ući u prednji ležaj međuvratilo koja košta 30 evra. Do 150.000 km. prednji oslonci zadnjeg podokvira će preživjeti, kuglični zglobovi prednje poluge i tihi blokovi. Poluge stražnji ovjes izdržaće do oko 200.000 km.

Općenito, u pogledu pouzdanosti, Mercedes GLK je malo inferiorniji od svog konkurenta u klasi, BMW-a X3 E83. Ali u poređenju sa drugim modernim Mercedesima, GLC je i dalje skoro ništa. Ali moderni BMW X3 F25 više nije pouzdan u smislu pouzdanosti. bolje od Mercedesa GLC. Cijena automobila iz 2012. sa dizel motorom je oko 1.300.000 rubalja.

Osjećaj vožnje Mercedes GLK

Mercedes dobro vozi bez obzira na put, vozi glatko i jasno, po zadatoj putanji, ne ometaju ga jame, kolotrage i druge nepravilnosti, vibracije se ne prenose na volan. Na planinskim vijugavim cestama, automobil se i dalje normalno okreće, postoji stalni pogon na sve kotače, ako želite, možete ući u malo proklizavanje čak i bez isključivanja sistema stabilizacije.

U pogledu udobnosti, Mercedes se takođe pokazao bolja strana. Motor je prilično snažan - 272 KS. s., instaliran u paketu GLK Z50. Mjenjač je također nepromišljen, pa je ubrzanje takvog automobila vrlo samouvjereno. Auto je prikladniji za one koji svakodnevno moraju voziti na velike udaljenosti. Vozeći Mercedes ne osećate se umorno.

Mercedes GLK se sklapa u njemačkoj fabrici u Bremenu. Od decembra 2011. godine u Pekingu je organizovana proizvodnja Mercedes-Benz GLK-klase kompaktnog crossovera.

Crossover razvijen na moderniziranoj platformi vozila sa pogonom na sva četiri točka porodice mercedes c klase. Za razliku od C-klase, GLK je 190 kg teži. GLK šasija je varijanta iste C-Klase prilagođena za umjerenu terensku vožnju, sa ojačanim polugama, snažnijim podramom i povećanom krutošću ovjesa. Pogonsko vratilo mjenjača je "kosog" tipa, slično C-klasi. Za razliku od klasičnih ATV-a, GLK nema okvir i nema nižu brzinu ili zaključavanje. Umjesto tradicionalnog zaključavanja, GLK koristi frikcione diskove ugrađene u diferencijal.

Za Mercedes GLK bio je predviđen set od tri šestocilindrična motora. Nakon toga, u redu pogonske jedinice dodao je novi četvorocilindrični turbodizel motor serije OM 651 radne zapremine 2,1 litar, usklađen sa standardima Euro-6. Turbodizelske verzije nisu isporučene na rusko tržište zbog toga što motor nije pogodan za visok sadržaj sumpora dizel gorivo I niske temperature V zimsko vrijeme. Za Rusiju je pripremljena dizelska modifikacija GLK-a sa 3,0-litarskim motorom snage 224 KS. bez sistema za ubrizgavanje uree i nije opremljen filteri za čestice i benzinski 6-cilindarski motori od 3,0 i 3,5 litara snage 231 i 272 KS.

Za Rusko tržište model je pretpostavljao sklop s proširenim skupom opcija pod općim imenom " Specijalna serija". GLK "Specijalna serija" su ofarbane u boje sa metalik efektom. U standardnoj montaži ugrađeni su sportski karoserija, biksenonski farovi i parking asistent. Mercedes-Benz GLK cijena u konfiguraciji GLK 280 "Specijalna serija" počela je s iznosom od 1.846.200 rubalja. Kao dodatna plaćena opcija, kupcima je ponuđeno nekoliko paketa dodatnih opcija. Najnoviji multimedijalni sistem povećao je cijenu Mercedes GLK za 170.200 rubalja. Paket opcija "Offroad" ponuđen je za 74.000 rubalja. Sportska oprema unutrašnjosti Mercedes GLK mogla bi se naručiti za 44.200 rubalja. Cijena Mercedes GLK serije GLK 350 i 320 CDI sa maksimalnim skupom opcija bila je oko 1.994.300 rubalja.

U maju 2011. prvi špijunski snimci obnovljenog Mercedes-Benz GLK-a su procurili u štampu. Ažurirano u jesen 2011 kompaktni crossover predstavljen na sajmu automobila u Frankfurtu, a u januaru 2012. godine rekonstruisani GLK predstavljen je na Međunarodnom sajmu automobila u Detroitu. Službeno svjetska premijera ažurirani Mercedes GLK se održao 30. marta 2012. u sklopu New Yorka međunarodni sajam automobila. Najinovativnija rješenja u ažuriranom GLK-u bili su Distronic Plus adaptivni tempomat, aktivan elektronski sistemi- asistent za promjenu trake (Asistent za slijepe ulice), sistem upozorenja na napuštanje trake (LDW - LaneKeeping Assist). Inteligentni sistem svjetla je nadograđen adaptivnim asistentom duga svjetla. Mercedes GLK postao je prvi serijski Mercedes opremljen sistemom sveobuhvatne vidljivosti.

U oktobru 2013. Mercedes je započeo testiranje nove generacije GLK-klase. Crossover je postao veći, dobio je LED optiku i nove materijale za presvlake. Pored benzina i dizel motori dodao je novi hibridni motor. Novitet u pretprodukcijskoj verziji debitovao je na međunarodnom sajmu automobila u Detroitu 2014.

Mercedes-Benz GLC- crossover srednje veličine njemačkog proizvođača, koji je zamijenio GLK SUV. Ime automobila je promijenjeno u okviru novih pravila za označavanje Mercedesovih modela, a zvanična prezentacija modela održana je u junu petnaeste godine u Štutgartu.

Dizajn Mercedesa GLC 2018 (fotografija i cijena), u odnosu na prethodnika, radikalno će se promijeniti. Ugaoni stil zamijenjen je glatkim konturama karoserije i blago nagnutim krovom sa ozbiljno uvećanim bočnim prozorima na zadnjim stubovima.

Opcije i cijene Mercedes GLC

AT9 - 9-brzinski automatik, 4MATIC - pogon na sva četiri točka, D - dizel

Sprijeda, Mercedes GLC 2018 dobio je drugačiju rešetku i optiku glave u trenutnom korporativnom stilu, te horizontalnu zadnja svetla podseća na starijeg GLE Coupe. Što se unutrašnjosti tiče, dizajniran je na način sa tri okrugle mlaznice na centralnoj konzoli i velikim ekranom multimedijalni sistem preko toga.

Općenito, salon automobil Mercedes-Benz GLC-klasa gotovo u potpunosti kopira onu na "ceshki" i razlikuje se samo u detaljima. Na primjer, tu je malo drugačiji volan, nema sata na središnjoj konzoli, nasloni zadnje sofe se preklapaju u omjeru 40/20/40 i mogu mijenjati ugao nagiba.

Specifikacije

Mercedes-Benz GLC je baziran na modularnoj šasiji Modular Rear Architecture (MRA), takođe poznatoj iz C-Klase. Masu crossovera (ovisno o verziji iznosi od 1.735 do 2.025 kg), inženjeri su uspjeli smanjiti za 80 kilograma, od čega je 50 palo na lakšu karoseriju (sve zbog upotrebe čelika visoke čvrstoće i aluminija u konstrukciji) i koeficijent aerodinamički otpor je sada 0,31 naspram 0,34 na GLK.

U poređenju sa potonjim, GLC je dodao u svim dimenzijama - njegova dužina je 4.656 mm (+ 120), međuosovinsko rastojanje je 2.873 (+ 118), širina je 1.890 (+ 50), visina je 1.639 (+ 9). Zapremina prtljažnika je porasla za 110 litara - do 580 litara, a sa oborenim naslonima zadnje sedište pretinac je 1.600 (+ 50 l).

Samo što je klirens na automobilu smanjen sa prethodnih 210 na 181 milimetar. To možete nadoknaditi naručivanjem opcionog Air Body Control zračnog ovjesa, koji vam omogućava da prilagodite zazor, povećajući ga za 30 ili 50 mm na maksimalno 227 milimetara ili smanjivši ga za 40 mm u režimu opterećenja (15 mm u sport modu i 35 u režimu Sport +). Istovremeno, osnova za GLC je ovjes sa čeličnim oprugama i adaptivni amortizeri sa pet režima rada.

Što se tiče motora, prvo su bile dostupne četiri opcije za Mercedes GLC. Osnova je 2,1-litarski dizel, koji se nudi u opcijama snage 170 KS. (400 Nm) na modifikaciji GLC 220d 4Matic i 204 KS. (500 Nm) - na GLC 250d 4Matic. Prvi ubrzava automobil od mjesta do stotke za 8,3 sekunde, drugi za 7,6 sekundi.

Benzinski motor je 2,0-litarski "turbo" sa povratom od 211 sila (350 Nm) na verziji GLC 250 4Matic, koji vam omogućava da ubrzate od 0 do 100 km/h za 7,3 sekunde. Sve tri varijante opremljene su novim 9G-Tronic 9-pojasnim automatskim i stalnim pogonom na sve kotače, raspodjeljujući vuču u omjeru 45:55 u korist stražnja osovina(normalno).

Osim toga, Mercedes GLC klasa je odmah dostupna u hibridnoj verziji GLC 350e 4Matic. Kombinira gore spomenuti benzinski motor od 211 konjskih snaga, električni motor (116 snaga i 340 Nm), set litijum jonske baterije(kapaciteta 8,7 kWh) i sedmopojasni automatski menjač 7G-Tronic Plus.

Isključivo na električnoj vuči, takav krosover može savladati 34 kilometra pri brzini ne većoj od 140 km / h, dok maksimalna brzina u normalnom načinu rada doseže 235 kilometara na sat, a ubrzanje do stotine je deklarirano za 5,9 sekundi.

Mercedes-Benz GLC je takođe dobio “nabijenu” modifikaciju od AMG-a, a ispod haube ove verzije registrovan je najnoviji 4,0-litarski twin-turbo V8 iz superautomobila AMG GT. Podsjetimo, za kupe je spomenuti motor dostupan u opcijama snage 462 i 510 KS. Osim toga, postoji i verzija sa kosim krovom

Koja je cijena

Svjetska premijera Mercedesa GLC održana je u septembru na Salonu automobila u Frankfurtu 2015. Cijena automobila u Rusiji počinje od 3.570.000 rubalja za verziju GLC 250 sa 2,0-litarskim benzinski motor 211 hp izvodi "Specijalna serija". Također je odlučeno da nam se isporuče dizel GLC 220 d i 250 d sa 2,1-litarskim motorom (170 i 204 KS) - njihov trošak je 3.530.000, odnosno 3.830.000 rubalja. Svi su opremljeni pogonom na sve točkove i 9-pojasnim automatikom.

Uz doplatu, dostupne su mnoge opcije, uključujući AMG sportski paket, Off-Road Engineering paket za terensku vožnju, funkciju automatski parking, adaptivni tempomat, sistem automatsko kočenje, prepoznavanje pješaka, sveobuhvatna kamera i još mnogo toga.