Beha X5 BMW X5 na lageru

Ovaj crossover je najstariji u ponudi bavarskog koncerna. Prva generacija SUV-a pojavila se 1999. godine. Od tada je automobil postao veoma popularan među ljubiteljima sportskog stila vožnje. BMW model 2019 X5 je zadovoljstvo gledati, zahvaljujući uravnoteženoj šasiji i odličnoj tehničke specifikacije motor.

Počele su se pojavljivati vijesti o izdavanju nove generacije automobila. Cijelu istinu o tome kako će izgledati novi X5, njegovom dizajnu unutrašnjosti, gami motora, nivoima opreme i cijenama modela možete pronaći u recenziji.

BMW X5 2019 4. generacija u karoseriji g05

Cijena optike
bmw sports m paket
bmw konfiguracija

U prodaji je treća generacija sa indeksom F15. Nadograđeni automobil 2020 godina modela dobio drugo tijelo sa službenom oznakom G05. Špijuni fotografišu novu generaciju automobila X5 u blizini poligona za testiranje kompanije. Automobil je na završnim testovima i uskoro će se pojaviti kod dilera.

BMW X5 2019: novi model, fotografija

SUV još nije zvanično predstavljen, a slike na internetu ne dozvoljavaju nam da kategorički govorimo o eksterijeru automobila. BMW 4. generacije sa karoserijskim indeksom G05 će dobiti nove karakteristike.

Dizajneri kompanije postali su taoci situacije, jer će revolucionarne promjene povlačiti negativne kritike vlasnika koji su navikli na korporativni stil. Stoga je ažuriranje tijela evolucijske prirode.

Glavna razlika u odnosu na BMW 2018 model godine je nova prednja optika. Dizajn prednjeg dijela X5 je promijenjen. "Izgled" crossovera postao je oštriji zbog ugaonih farova, a oblikovani branik sa okruglim svjetlima za maglu dobio je široki izrez za usis zraka. Karakteristične škrge hladnjaka su se povećale, hauba će promijeniti ugao, postajući oštrija.

Eksterno podešavanje je uticalo na BMW profil. Uredni bočni paneli su u skladu sa mišićavim lukovi točkova, a rastuća linija ostakljenja stvara dinamičnu sliku. Dizajneri kompanije razvili su nove modele crossover točkova koji će pomoći vlasniku da ga učini jedinstvenijim.

Zadnji deo SUV-a je takođe dobio ažuriranje. Ovdje su modificirana stop svjetla sa LED lampe i teksturirani branik. Na krovu automobila nalazi se spojler sa trakom LED lampi i cijevi izduvni sistem integrisan u zadnji komad, a masivna peta vrata će olakšati pristup prtljažniku.

Novi BMW X5 2019: unutrašnjost

BMW kontrola sedišta
prtljažnik

Restilizacija je uticala na unutrašnjost novog crossovera. Sportska kožna sedišta imaju izraženu bočnu podršku, koja će pomoći vozaču da ne leti u mestu u oštrim zavojima. Širok raspon električnih podešavanja omogućit će vam da sjedite u izvrsnoj udobnosti, a sjedišta su obučena da pamte postavke za nekoliko vozača.

Ergonomija i raspored instrumenata X5 ostaće poznati ljubiteljima brenda. Klasični analogni panel sa dva točkića će prenositi informacije pilotu, a bogate verzije će dobiti digitalni ekran sa prilagodljivom konfiguracijom. Karbonski ili aluminijski umetci koji se nalaze na prednjoj ploči i panelima vrata namijenjeni su razrjeđivanju unutrašnjosti.

BMW inženjeri nisu zaboravili na sigurnost crossovera. Kada X5 izađe, njegova unutrašnjost će imati mnoštvo aktivnih ili pasivnih kontrolnih sistema. Lista opcija uključuje program za prepoznavanje saobraćajnih znakova, sveobuhvatnu kameru i noćni vid, sistem kočenja ili manevrisanja u vanrednim situacijama.

BMW X5 2019: dimenzije

Četvrta generacija SUV-a trebala bi se povećati u veličini. Inženjeri tvrde da je povećano međuosovinsko rastojanje, što je omogućilo da se dobije više prostora za putnike u automobilu, kao i da se poboljša uglađenost vožnje. Za sada vrijedi krenuti od pokazatelja prethodne generacije.

BMW X5 2019 2020 ažuriranje

Jedna od najprijatnijih vijesti bile su najnovije vijesti o izdanje modela M. Model 2019 X5 m će dobiti napunjen motor. Proizvodi više od 600 KS. With. Auto ima i napredni 4x4 sistem (vidi sliku).

Zahvaljujući pojačanom mjenjaču u kombinaciji sa dobro podešenim chassis, BMW SUV je sposoban da parira čak i poznatim sportskim automobilima na stazi. Detalji su u videu test vožnje.

BMW X5 2019: dizel, tehničke specifikacije

Moderna modularna arhitektura CLAR-a, koja je korištena u dizajnu modela, omogućava postavljanje različitih elektrana u motorni prostor. Asortiman motora će uključivati agregate koji rade na benzin, dizel, a takođe i sa hibridnim tehnologijama.

U Rusiji možete izabrati X5 Drive 40i sa najnovijim benzinski motor B58, poznat sa BMW-a 340i. Ova jedinica će zamijeniti staru xDrive 35i varijantu zbog boljeg odziva na gas i niže emisije CO2. Mlađa alternativa će biti xDrive 30i varijanta.

X5 će također dolaziti sa hibridnom jedinicom ukupne snage 600 KS. Sve modifikacije su opremljene modernim automatskim mjenjačem i vlasničkim 4x4 sistemom.

BMW X5 X Drive 30d 2019: cijena

Zvanični distributer nudi varijacije na teško gorivo. 3-litarski dizel motor sa karakteristikama od 249 konjskih snaga i 560 Nm obrtnog momenta ima indeks xDrive 30d. Njegova cijena je 4,2 miliona rubalja.

Za zahtjevnije kupce nudi se model sa istim kapacitetom motora, ali pojačanim na 313 konja sa 630 Nm obrtnog momenta. Ima indeks 40d. Na vrhu je 50d modifikacija sa trolitarskom jedinicom kapaciteta 381 Horsepower i 740 Nm potiska. BMW varijacije su opremljene isključivo sa 8-stepenim automatskim menjačem i pogon na sva četiri točka.

BMW X5 M 2019 2020

Uskoro se očekuje i predstavljanje napunjenog crossovera iz m sport divizije. Takav automobil će dobiti benzinsku jedinicu s dvije turbine, sposobne razviti više od 650 konjskih snaga.

Osim poboljšanog motora, automobil će dobiti i rekonstruiran chassis sa trkaćim oprugama i adaptivni amortizeri. Kutija će, zajedno sa standardnim načinom vožnje, imati dodatna funkcija Gusjenica ili mogućnost zasebnog konfigurisanja mjenjača, motora i ovjesa prema nahođenju pilota.

Dok dizajneri završavaju završne radove na doradi tehničkog dijela i dizajna izgled modeli. X5 M SUV se može pohvaliti originalnim dizajnom enterijera, sportskim karoserijem i cenom koja se približava 7,5 miliona.

BMW X5 2019: datum izlaska

Zvanična premijera modela bi se trebala održati u 3. kvartalu. X5 će biti predstavljen na Sajam automobila u Parizu ove jeseni. Datum izlaska automobila na rusko tržište je kraj 2019. / početak 2020. Dok predstavnici koncerna reklamiraju crossover, daju prednarudžbe i snimaju potencijalni kupci za probnu vožnju.

BMW X5 2019: cijena

Već je poznato koliko će koštati nova generacija automobila. Početni nivo prethodnika je 4 miliona. Cena X5 odgovarajuće konfiguracije u novom karoseriji će porasti za 5-7 odsto, što će iznositi oko 4,2 miliona. Ista korelacija će se desiti i sa ostalim BMW modifikacije. To znači da će se maksimalni trošak približiti 6 miliona.

BMW X5 2019: nova karoserija, konfiguracije i cijene

Konkretni detalji nisu objavljeni. Stoga se možete fokusirati na cijenu prethodna generacija. Danas službena web stranica nudi nekoliko nivoa opreme X5 crossovera.

Modifikacija	Minimalni trošak (milioni rubalja)
40e	4.7
25d	4.23
35i	4
30d	4.17
40d	4.49
50d	5.520
50i	5.1
X5m	7.4

X5 2019: dileri

Kada je najavljen početak prodaje i automobil je dostupan u autosaloni, može se kupiti u različitim gradovima Rusije. Ali bolje je kupiti X5 od provjerenih prodavača s dobrom reputacijom.

Grad	Salon	Adresa
Moskva	Avilon	Volgogradski prospekt 41, zgrada 1
Sankt Peterburg	AutoDom	Startovaja, 10
Ekaterinburg	AutoHouse	Sibirski trakt, 26
Nižnji Novgorod	Agat Motors	Komsomolskoe autoput, 8
Rostov na Donu	Armada	Šolohova, 253

Nastavljamo da istražujemo svijet polovnih luksuznih krosovera i SUV-ova uz rubriku “Pet stvari”. Danas imamo pod mikroskopom prvu generaciju BMW-a X5, koju neki obožavaju, a drugi uporno ne vole. On je još uvek "Nemac"!

Prateći jednu legendu iz 2000-ih, došlo je vrijeme da se sretnemo licem u lice s drugom. Također iz segmenta SUV-a, ali potpuno drugačijeg tipa - 1999. godine pojavio se kao rezultat simbioze putničke šasije, pogona na sve kotače i karoserije krosovera, a do 2006. bio je u samom vrhu prodaje. I danas je popularan. Šta je tako dobro, a šta loše u seriji BMW X5 E53?

Mržnja #5: upitna brendirana usluga

Na slici: BMW X5 4.4i (E53) ‘2000–03

Ljubav #5: Cool dizajn i kultni status

BMW-ov SUV segment je morao biti upravo to - izgledati kao BMW i voziti se kao BMW. Vrlo uspješan dizajn, u kombinaciji sa dinamikom, upravljivošću i imidžom bavarske marke, odmah je učinio prvi X-5 apsolutno kultnim automobilom u Rusiji. I koliko god godina prođe, ovaj sjaj neće nestati.

Na slici: BMW X5 3.0i (E53) ‘2000–03

Mržnja #4: kriminalni trag

Sve o čemu se govorilo u prethodnom pasusu učinilo je modelu medvjeđu uslugu. Oni koji su preživjeli devedesete pilotirajući Grand Cherokee, nastavio se do 2000-ih, koristeći samo prvi BMW-i X5. Kao rezultat toga, danas na sekundarnom tržištu imamo ogroman broj teško oštećenih primjeraka, kao i mjenjice, žrtve požara i druge „nelikvidne“ artikle. Osim toga, s vremenom, drugi i treći vlasnici relativno jednostavnih verzija X5 postaju "momci" koji su prešli sa "četvorke", za par godina unište dobar primjerak i ponovo ga daju na prodaju. “Zločin” i dalje prati model, ali sada na manjem nivou: retrovizori, amblemi, rešetke i druge “sitnice” često se kradu iz parkiranih automobila radi preprodaje.

Na slici: BMW X5 3.0d (E53) ‘2001–03

Ljubav #4: karoserija i unutrašnjost dobro podnose vreme

Kožna unutrašnjost prve generacije BMW-a X5 zahtijeva samo jedno - redovno čišćenje. Samo to garantuje da praktično neće izgubiti svoj izgled tokom nekoliko decenija. Isto važi i za karoseriju - kvalitet farbanja i antikorozivne zaštite je toliko visok da čak i najstariji automobili imaju samo mrlje rđe: ispod zaptivki, na mestima dodira branika sa blatobranima, u lukovima točkova i tako dalje. Prednji branik i prednji dio haube su “bolesni” od strugotina, što za Ruski putevi– dato. Sa vanjske strane, postoji još par neugodnih problema koje mnogi primjećuju: siluminske ploče koje služe kao unutrašnji pričvršćivači za kvake se lome (kvaka prestaje da pada na svoje mjesto kada se otvori), a ručice brisača hrđaju. Ali to su manje smetnje koje se lako mogu popraviti. Iznenađujuće, to je sve.

1 / 3

2 / 3

na slici: BMW unutrašnjost X5 4.4i (E53) "2000–03

3 / 3

Na fotografiji: Enterijer BMW-a X5 4.6is (E53) "2002–03.

Što se tiče elektrike i elektronike, prvi X5 još uvijek daje prednost mnogima modernih automobila. Pun je složenih komponenti, od kojih mnoge stalno rade i opterećuju se on-board mreža, a mnogi postepeno propadaju zbog sveprisutne korozije, posebno na automobilima koji su se voljom sudbine ispostavili kao osvajači terena (više o ovoj inkarnaciji u nastavku). Električni amortizeri, električni pogoni ogledala i motor unutrašnjeg ventilatora otkazuju, a ploče s kola korodiraju. zadnja svetla, osvetljenje registarskih tablica, dugme za otvaranje petih vrata, kao i jedinice koje se nalaze u zadnjem delu poda i kontrolišu audio sistem, navigaciju, grejanje sedišta, parking senzore, a na kasnijim automobilima i xDrive pogon na sve točkove. Senzori proizvode greške, panoramski šiber se zaglavljuje... Svi ovi nasumično nastali problemi prilično često zabrinjavaju vozače starijih X-5.

1 / 2

2 / 2

Ljubav #3: dobra ergonomija i bogata oprema

Čak su i osnovne konfiguracije (prema uobičajenom izrazu poznatih vozača BMW-a - "prazno kao bubanj") ispunjene korisnim opcijama tako da bi za jednostavnije brendove ovaj nivo mogao preći za vrh: električna sjedala i retrovizori, grijanje sve moguce, CD - risiver sa dobrim zvukom, kontrola klime, xenon farovi... Možda nemate monitor, navigaciju, panoramski krovni otvor I vazdušno ogibljenje, ali ćete također biti pošteđeni "migrena" povezanih s njima. Ali u bilo kojoj verziji imaćete osećaj da je auto kao da je napravljen za vas, prema dezenima vašeg tela - ovde je sve tako na svom mestu. A salon ostaje miran i nakon dvadeset godina.

Na fotografiji: Torpedo BMW X5 4.6is (E53) ‘2002–03.

Mržnja #2: Pogonski agregati su skupi za održavanje.

U liniji motora BMW X5 (E53) samo se osnovna trolitarska "šestica" od 231 konjske snage smatra relativno bez problema. Trolitarski dizel motori imaju očigledne probleme vezane za starenje: habanje turbine, razdjelnika i grijača. A benzinski V8 daju BMW-u karakter koji svi očekuju od njega, ali uz njega imaju i nedostatke povezane sa njihovim visokim toplotnim opterećenjem: koksovanje prstenova, habanje zaptivki ventila, uništavanje premaza cilindara, kvar zavojnica paljenja, injektora i nekoliko zaptivki. Problemi su i sa automatskim mjenjačima: kod snažnih V8 mjenjača skloni su pregrijavanju, a na kasnijim automobilima sa xDrive sistemom su u principu manje pouzdani (iako ekonomični i brzi), plus napuštanje diferencijala i tranzicije na povezanu frikciono kvačilo Pogon na sve točkove doveo je do problema upravo sa ovim kvačilom, a sistem stezanja "letećeg" kvačila je samo jedan od njih.

Na fotografiji: Ispod haube BMW-a X5 4.6is (E53) ‘2002–03.

Ljubav #2: odlična dinamika

Čak i šestoredni benzinac ubrzava BMW X5 do "stotine" za 8,8 sekundi. Verzije sa 4,4- i 4,8-litarskim motorima izvode standardnu vježbu za 7 (7,5 ako je "pre-restyle") i 6,1 sekundu, respektivno. Postoji i određena sredina - ovdje je vrijeme da rezervišemo da je, osim automatskog mjenjača, X-5 povremeno opremljen i "mehanikom" - s ručnim mjenjačem, bilo uparenim s dizelom ili sa benzinska "šestica", automobil ubrzava za 8,3 sekunde. Ali sve su to suhe brojke, a BMW, čak i ako je prilično umoran, uvijek se bavi emocijama. A ako pređete čak i na najjednostavniju verziju X5 E53 sa nečeg prozaičnijeg, glavno pitanje u prvim minutama bit će: "koliko još ima ispod pedale?"

1 / 2

2 / 2

Mržnja #1: Ne voli terensku vožnju

Strogo govoreći, ova izjava je kontroverzna, jer je pogon na sve kotače (i diferencijal prije restilizacije i xDrive nakon restilizacije) uvijek bio jaka tačka X5 E53, koliko god to čudno zvučalo. Uprkos svemu što ćete pročitati u nastavku, zbog svoje sofisticiranosti omogućava vam da se penjete prilično daleko u divljinu, i to na apsolutno cestovnim gumama. Druga stvar je to

Cijene i opcije vozila su samo indikativne i date su samo za vašu referencu. Informacije o cijenama i konfiguracijama vozila nisu javna ponuda. Točne informacije o cijenama i konfiguracijama vozila možete dobiti na zvanični diler BMW Avilon.

Cijene i opcije vozila su samo indikativne i date su samo za vašu referencu. Informacije o cijenama i konfiguracijama vozila nisu javna ponuda. Tačne informacije o cijenama i opremi vozila možete dobiti od službenika BMW diler Avilon.

SUV BMW X5 je na svjetskom tržištu od 2000. godine. Automobil se odlikuje snažnim međuosovinskim rastojanjem, modernom opremom i luksuznom udobnošću. Tokom proizvodnje BMW-a X5 uvedene su tehnološke inovacije kako bi se osigurala udobnost i sigurnost.

BMW X5 je napravljen u modernom stilu: nosiva konstrukcija karoserije, zadnja dvostruka vrata. Unutrašnjost je opremljena umetcima od kože i prirodnog drveta. Volan– sa praktičnim podešavanjima, vozačevo sedište sa visokim položajem sedenja pruža širok pogled, obezbeđena su podešavanja sedišta. Prtljažnik ima zapreminu od 650 litara. Automobil je opremljen automatskim sistemom kontrole klime sa grijanim sedištima, električnim krovom i vazdušnim jastucima.

BMW X5 ima benzin ili dizel motor sa snagom od 184-575 KS, brzinom od 230-250 km/h. Ubrzanje do 100 km/h postiže se za 4-10,5 sekundi. Nezavisna suspenzija dizajniran za bilo koji put. Kočioni diskovi dostupno na svim kotačima, implementirano elektronski sistemi kontrola motora DBC, smjerna stabilnost DSC.

Kako isplativo kupiti BMW X 5?

Profitabilna kupovina BMW-a X5 je dostupna preko AutoSpot usluga. Katalog sajta uključuje model BMW serija različite konfiguracije. Ključne prednosti korištenja AutoSpota:

mogućnost povlašćenog kreditiranja sa popustom od 5%;
možete instalirati blindiranu zaštitu BMW Security;
dobiti brendiranu dodatnu opremu od BMW-a;
koristite tehničku podršku "Pomoć na putu".

Dodatne informacije o asortimanu i cijenama za BMW možete dobiti ako nas kontaktirate.

Kupite BMW X5 od službenog zastupnika u Moskvi - 2 nivoa opreme dostupna po cijenama od 4.620.000 do 7.078.400 rubalja po novo auto. Garancija 4 godine, popusti do 150.000, birajte!

U novembru 2013. Rusija je počela primati prijave za novi BMW X5 (indeks “F15”). Treća generacija čuvenog "X5" zvanično je predstavljena tokom sajma automobila u Frankfurtu, a njena proizvodnja je uspostavljena u SAD, gde je, kao i u Evropi, prodaja novog proizvoda počela nešto ranije. U početku su u Rusiji bile ponuđene samo tri modifikacije crossovera Američka skupština, ali im je u maju 2014. dodano još nekoliko verzija čija je proizvodnja već pokrenuta u tvornici Avtotor u Kalinjingradu.

Poznavaoci klasičnih brutalnih formi "X5", novi izgled crossover bi vas mogao uznemiriti - na kraju krajeva, automobil je dobio neke "ženstvene" karakteristike, dinamičnije bočne linije, prednji i stražnji dizajn s dizajnerskim elementima iz aktuelnih putnički modeli BMW, kao i sportski usisnici vazduha na ivicama prednjeg branika (vozeći nadolazeći se ulijevaju u prostor ispod krila). S druge strane, izgled BMW-a X5 2014-2015 model godine postao je moderniji i bliži novim standardima dizajna bavarskog proizvođača automobila.

Što se tiče dimenzija, nije bilo primjetnih promjena: dužina je povećana za 32 mm na 4886 mm, međuosovinsko rastojanje ostao na 2933 mm, širina je povećana za 5 mm i sada iznosi 1938 mm, a visina 1762 mm, što je 13 mm niže od prethodnika. Zbog veće upotrebe aluminijuma i drugih lakih materijala, težina automobila je smanjena u prosjeku za 90 kg, a koeficijent aerodinamički otpor tijelo poboljšano sa 0,33 na 0,31. Oba parametra značajno su uticala na dinamičke karakteristike crossovera, ali o tome kasnije.

Enterijer BMW crossover X5 se mnogo primetnije promijenio. Nova arhitektura prednjeg panela približava F15 moderan stil Njemački proizvođač automobila, uz istovremeno poboljšanje ergonomije. Kvaliteta materijala korištenih za uređenje interijera postala je još bolja, ali uklapanje nekih elemenata, posebno poklopca pretinca za rukavice, ostavlja mnogo da se poželi. Vidljivost sa vozačevog sjedala gotovo se nije promijenila, jer je shema ostakljenja ostala gotovo nepromijenjena, ali bočni retrovizori postao nešto manji, što je povećalo obim slepih tačaka.

Unutrašnji raspored je i dalje petosjed, uz mogućnost narudžbe ugradnje još dva sedišta trećeg reda za putnike čija visina nije veća od 1,5 metara. Nivo opreme je osjetno bolji: električno podesiva prednja sjedala s memorijskim postavkama već su dostupna u bazi, na središnjoj konzoli je 10,25-inčni displej, a uz doplatu možete ugraditi dvozonsku klimatizaciju i sistem za zabavu sa dva monitora za putnike pozadi.

Korisni prostor u prtljažniku u trećoj generaciji crossovera je primjetno veći nego kod prethodnika. U standardnom stanju, prtljažnik prima 650 litara, ali zbog preklapanja zadnjeg reda sedišta u omjeru 40:20:40 može se povećati na 1870 litara, ne računajući nišu ispod poda. Gornji poklopac poklopca prtljažnika opremljen je električnim pogonom, kojim se upravlja i dugmetom u kabini i privezkom za ključeve.

Specifikacije. U početku je linija motora za treću generaciju BMW-a X5 nudila samo tri opcije elektrana, ali nakon pokretanja proizvodnje u Kalinjingradu, dodata su mu još tri motora, što je značajno proširilo mogućnosti izbora.

Osnovna verzija xDrive25d dobila je redni 4-cilindrični 2,0-litarski turbodizel sa direktnim ubrizgavanjem i zupčastim remenom od 16 ventila, koji može proizvesti do 218 KS. snage pri 4400 o/min i daju do 450 Nm obrtnog momenta u rasponu od 1500 do 2500 o/min. Sa mlađim motorom, X5 će moći da ubrza od 0 do 100 km/h za prihvatljivih 8,2 sekunde, dok je gornja granica brzine ograničena na 220 km/h. Što se tiče potrošnje goriva, modifikacija xDrive25d u prosjeku troši oko 5,9 litara goriva.
Nemci su xDrive30d opremili linijskim dizel motor N57 D30 sa šest cilindara zapremine 2993 cm³ i snagom od 249 KS. na 4000 o/min. Motor više nije nov, dokazao se, ali je prošao ozbiljnu modernizaciju. Konkretno, povećan je pritisak ubrizgavanja (sa 1600 na 1800 bara), smanjena je težina motora i rekonfigurisan je rad gotovo svih elektronskih kontrola. Također napominjemo da je dizel motor opremljen novim turbopunjačem promjenjive geometrije, ubrizgavanjem baterije treće generacije i Bosch piezoelektričnim brizgaljkama. Obrtni moment motora je povećan na 560 Nm pri 1500 – 3000 o/min, što će omogućiti ubrzanje od 0 do 100 km/h za samo 6,9 sekundi, dok će gornja granica brzine biti 230 km/h. Prema proračunima proizvođača, prosječan nivo potrošnja goriva ovog motora je oko 6,2 litara.
Isti dizel motor, ali sa sistemom trostrukog turbo punjenja (N57S), ukrasit će motorni prostor modifikacije xDriveM50d. U ovom slučaju, maksimalna snaga je oko 381 KS. pri 4000 – 4400 o/min, a vršni obrtni moment se javlja na oko 740 Nm u rasponu od 2000 do 3000 o/min. Takve karakteristike će crossoveru osigurati impresivnu vuču, omogućavajući mu da krene od 0 do 100 km/h za skoro rekordnih 5,3 sekunde, ali će u isto vrijeme zahtijevati najmanje 6,7 litara goriva na svakih 100 km putovanja.
Između dva gore opisana motora nalazi se još jedna dizelska modifikacija - xDrive40d, koja je dobila 6-cilindarski 3,0-litarski agregat snage 313 KS, razvijen pri 4400 o/min. Kao i prethodni motori, ovaj motor je opremljen direktnim ubrizgavanjem goriva i sistemom turbo punjenja. Najveći obrtni moment agregata je 630 Nm i održava se u rasponu od 1500 – 2500 o/min, što omogućava crossoveru da ubrza od 0 do 100 km/h za 6,1 sekundu ili dostigne 236 km/h. maksimalna brzina, trošeći oko 6,4 litara goriva u kombinovanom ciklusu.

U Rusiji će biti i benzinskih motora, ali samo dva:

Ulogu bazne jedinice imaće jedinica namenjena modifikaciji xDrive35i. Ima 6 cilindara zapremine 3,0 litra (2979 cm³), zupčasti remen sa 24 ventila, direktno ubrizgavanje goriva i sistem turbo punjenja. Maksimalna snaga Junior benzinski motor proizvodi 306 KS, razvijen pri 5800 o/min, a vršni obrtni moment pada na 400 Nm, održava se u rasponu od 1200 do 5000 o/min. Modifikacija xDrive35i može ubrzati od 0 do 100 km/h za 6,5 sekundi ili dostići maksimalnu brzinu od 235 km/h, dok troši oko 8,5 litara benzina razreda koji nije niži od AI-95.
Benzinski motor N63B44 sa 8 cilindara u obliku slova V i poboljšanim Twin Turbo sistemom dvostrukog turbo punjenja dizajniran je za modifikaciju X5 xDrive50i, koja se proizvodi samo u SAD-u. Radni volumen ovog motora je 4395 cm³, i opremljen je sistemom direktno ubrizgavanje gorivo, vazduh-voda interkuler, Valvetronic kontinuirano varijabilni sistem upravljanja ventilima i Twin Scroll turbo punjači. Benzinski motor može proizvesti do 450 KS. snage pri 5500 o/min i 650 Nm obrtnog momenta na 2000 - 4500 o/min, uz trošenje oko 10,4 litara goriva na 100 km. Što se tiče dinamičkih karakteristika, sa ovim pogonska jedinica krosover je u stanju da ubrza do maksimalnih 250 km/h, pri čemu ne troši više od 5,0 sekundi na „pokretanje trzaja“.

Svi dostupni motori su u potpunosti usklađeni ekološki standard Euro-6, a u "Eco Pro" modu mogu uštedjeti skoro 20% goriva zbog "lukavosti" tehnološko rešenje: pri brzinama u rasponu od 50-160 km/h, kada je papučica gasa potpuno otpuštena, mjenjač se automatski prebacuje u neutralni položaj, prebacujući crossover na izmicanje. Proizvođač obećava još oko 5% uštede zbog “pametne” veze sa navigacijski sistem, koji će, znajući konfiguraciju rute, redovno upozoravati vozača kada je potrebno usporiti kako ne bi morao pribjeći kočenju prije skretanja.

Za sva tri motora izabran je 8-brzinski mjenjač. automatski menjač ZF8HP, koji se prvi put pojavio 2008. na BMW 760Li limuzini. „Automatik“ je ozbiljno modifikovan, prepisan je upravljački program, smanjena mu je težina i smanjeni gubici usled trenja delova za 4%.

Prema programerima, BMW X5 je osnivač klase SAV (Sports Activity Vehicle): sportski automobili Za aktivan odmor, te stoga, kako bi se podržao odgovarajući imidž, vozački ispiti se provode u gradovima koji su prethodno bili domaćini Olimpijskih igara: Atlanti 1999. (E53), Atini 2006. (E70), a F15 je „testiran“ u Vankuveru.

Što se tiče performansi vožnje na asfaltiranim putevima, crossover nije dodao praktički ništa, ali su terenske sposobnosti vozila primjetno smanjene. To je zbog kratkog hoda ovjesa i smanjene visine klirens od tla(od 222 mm do 209 mm), zbog čega se na velikim izbočinama ili rupama prilično lako možete zapeti za dno. Crossover je i dalje opremljen konstantom punjenja xDrive, baziran na kvačilu s više ploča sa elektronski kontrolisan u pogonu na prednje točkove (uključeno stražnja osovina postoji 60% potiska). Među napravljenim promjenama izdvajamo gubitak težine prijenosna kutija, koji je također dobio nova podešavanja.

Dizajn šasije crossovera ostaje isti: sprijeda se koristi nezavisni sistem ovjesa s dvostrukim ručicama, a pozadi u osnovnoj verziji ugrađen je dizajn s više karika, a u vrhunskim verzijama opreme zračni ovjes. Nije bilo nikakvih promjena: oba ovjesa su malo promijenila geometriju, amortizeri su ponovo podešeni, a većina komponenti je olakšana povećanjem udjela aluminija.
Svi kotači treće generacije opremljeni su ventiliranim diskovima kočionih mehanizama, A upravljanje upotpunjen elektromehaničkim pojačalom.

Opcije i cijene. IN osnovna oprema BMW X5 (F15) mlađe modifikacije xDrive25d, proizvođač je uključio 18-inčnu leguru diskovi na točkovima, bixenon farovi, svestrani parking senzori, zadnja kamera, sigurnost stub volana, prošireni dodaci za napajanje, dinamički tempomat, ABS sistemi, DSC, DBC i HDC, centralno zaključavanje With senzor za hitne slučajeve, kožna unutrašnjost, dvozonska kontrola klime, multimedijalni sistem, prednja sjedala sa grijanjem, električnim podešavanjem i memorijskim postavkama, ISOFIX kopčama, solarnim ostakljenjem, električnim poklopcem prtljažnika i nizom drugih korisnih sitnica.

Početna cijena za verziju xDrive25d Ruska skupština iznosi 3.415.000 rubalja. Modifikacija X5 xDrive30d nudi se po cijeni od 4.395.000 rubalja. Verzija xDrive40d košta 5.040.000 rubalja, dok se primetno manje opremljene verzije xDrive40d američke proizvodnje i dalje mogu naručiti po cenama od 3.464.000 rubalja. Krosovere xDrive M50d, koji se neće proizvoditi u Rusiji, dileri nude za minimalno 4.338.000 rubalja. Većina pristupačna opcija BMW X5 s benzinski motor u vidu modifikacije xDrive50i, takođe uvezene iz inostranstva, koštaće do sada 3.838.000, ali oprema ovog crossovera bit će za red veličine niže nego u verziji xDrive35i sastavljene u Rusiji, koju su Nijemci procijenili na 4.375.000 rubalja.