Novo Toyota Land Cruiser 200 je veliki, skup i reprezentativan SUV koji je stabilno tražen u Rusiji, baš kao i popularni. Biznismeni, činovnici, radnici na plinu i nafti kupuju Toyotu Land Cruiser 200 kao vruće kolače. Unatoč činjenici da je cijena automobila u Rusiji prilično visoka, kod nas možete kupiti automobil od 2012-2013 po cijeni od 3.181.000 rubalja.
Koja je tajna takve popularnosti skupog i luksuznog japanskog SUV-a? Da li je zaista tako dobar, ili možda čak i auto koji košta preko 100.000 dolara ima neke nedostatke? Naš zadatak je razumjeti komponente uspjeha, a po tradiciji će to biti naši asistenti specifikacije Toyota Land Cruiser 200 2013, foto i video materijali, analiza parametara vozila i recenzije vlasnika. Ruskom entuzijastu automobila neće biti teško da odabere novi Land Cruiser 200 2013. godine. Postoje samo tri verzije Kruzaka - Elegance with dizel motor, i dva luksuzna nivoa opreme - benzin i dizel. Pogledajmo sve varijacije, naravno nećemo zaboraviti na veličine i dimenzije, gume i felge, opcije boja emajla, pune tehničke specifikacije (motor, mjenjač, pogon na sva četiri točka, potrošnja goriva). Sjednimo u kabinu, procijenimo nivo opreme i pogodnost lokacije putnika i tereta, a na kraju ćemo testirati Toyotu Land Cruiser 200.
Ažurirana Toyota 200 je na ruskom tržištu od aprila 2012. godine i neće biti restilizovana u narednih nekoliko godina. Idemo oko ogromnog SUV-a i vizualno procijeniti izgled učesnika u našoj recenziji. Počnimo sa gigantskim veličine Cruiser 200 serija: 4950 mm duga, 1970 mm široka, 1950 mm visoka, 2850 mm međuosovinsko rastojanje, 225 mm klirens od tla (klirens).
- Standardna oprema za Toyota Land Cruiser 200 SUV: gume 285/ 60 R18 na lakim legurama diskovi Veličina 18, po želji vlasnika automobila, mogu se ugraditi i veći točkovi - gume 275/55 R20, 285/50 R20, 305/50 R20, pa čak i gume 285/45 R22 ili 285/35 R24.
Samo što točkovi radijusa 20-24 sa gumama niskog profila značajno pogoršavaju uglađenost vožnje, kao i terenske performanse na tvrdim podlogama.
Izgled Cruisera 200 neće ostaviti ravnodušnim čak ni ljude koji su apsolutno ravnodušni prema automobilima. Japanski ažurirani SUV pune veličine izgleda sjajno, ali pomalo težak. Ogromna rešetka hladnjaka bogato je ukrašena hromiranim elementima - četiri horizontalne letvice uokvirene su širokim okvirom. Veliki farovi sa ksenonskim lampama upotpunjeni su detaljima LED dnevnih svetala trkaća svetla. Sjeckani prednji branik s velikim okruglim svjetlima za maglu oprezno je obrubljen pri dnu kako bi se osigurala bolja geometrijska sposobnost karoserije. Napa s dvije uzdužne šipke žigosanja izgleda kao trpezarijski stol - velika i ravna površina.
Gledano sa strane, uočavamo klasične oblike i proporcije karavana sa ravnom linijom krova, velikih vrata, ogroman lukovi točkova sa nabreklim profilom, gigantskim zadnjim krajem. Krma SUV-a s jednostavno ogromnim prtljažnim vratima savršenog pravokutnog oblika, donja ivica ulazi duboko u kompakt zadnji branik. Zadnja gabaritna svjetla su strogog oblika sa LED punjenjem i duplicirana su dodatnim svjetlosnim elementima smještenim na braniku. Toyota Land Cruiser 200 karoserija - sa visoko efikasnim anti-šljunčanim i antikorozivni tretman, počiva na snažnom ojačanom okviru s dodatnim poprečnim umetcima na stražnjoj strani (poboljšava strukturnu krutost i povoljno djeluje na rukovanje). Puna veličina rezervni točak okačen na alu točku ispod dna automobila, motorni prostor Dno je prekriveno snažnom metalnom zaštitom.
- Prilikom naručivanja executive SUV-a potencijalni vlasnik može izabrati boju karoserije, a u cijenu automobila je uključena samo osnovna bela; za metalik - srebrna, pepeljasto siva, crna, crvena, bež, tamno zelena i plavo-siva, potrebno je dodatno plaćanje od 28.000 rubalja, a za bijeli sedef će biti zatraženo da plate dodatnih 42.000 rubalja.
Unutrašnjost Toyote Land Cruisera 200 iz 2013. odgovara eksterijeru ukupne dimenzije, oduševljava zavidnom ponudom prostora ne samo u prvom i drugom redu, već i na galeriji, predviđenoj za dva putnika, mogu se smjestiti tri. Samo uz napomenu da visina onih koji sede u trećem redu ne prelazi 170 cm. poslednji red pogodan zahvaljujući originalnom sistemu preklapanja desnog dela drugog reda sedišta pritiskom na jednu ručicu. U drugom redu mogu se udobno smjestiti tri odrasla muškarca, sjedište srednjeg reda može se pomicati duž kabine za 10 cm. Materijali unutrašnje obrade i sadržaj funkcija udobnosti i zabave su na vrhunskom nivou. Kožne presvlake sedišta i vrata, mekana plastika, drvo i aluminijumski umeci. Potpuna elektrifikacija - stub volana, prednja sedišta (8 smerova) sa memorijom za 3 podešavanja sedišta vozača (sedišta, volan, retrovizori), 4-zonska klima kontrola, vlasnički alarmni sistem, grejanje volana, grejanje sedišta prvog i drugog reda, ventilacija sjedišta vozača i suvozača, instrument tabla Optitron sa multifunkcionalnim ekranom u boji, tempomat, senzori za kišu i svjetlost, napredni premium JBL radio (CD MP3 WMA DVD, USB AUX i iPod konektor, 14 zvučnika, Bluetooth), 8-inčni ekran osjetljiv na dodir ( navigator, slika sa 4 kamere), 12 vazdušnih jastuka. Možemo još dugo opisivati sadržaj kabine, ali hajde da se smirimo vozačko sedište.
Penjemo se u salon, punašna fotelja sa potpuno ravnim jastukom i skliskim presvlakama. Nemoguće je zaista se udobno namestiti, stub volana ima veoma mali opseg podešavanja, naslon sedišta ne pruža adekvatnu podršku za leđa, kapitensko sedište je veoma visoko, biće problematično brzo shvatiti sve tastere i prekidače razbacane po prednjoj ploči, centralnoj konzoli i tunelu za prijenos. Šteta, ali u automobilu za te pare kvalitet slike na ekranu osetljivom na dodir je prilično osrednji, a plastika je na mestima tvrda i glasna.
Da sumiramo recenziju unutrašnjosti, želio bih reći da je unutrašnjost Toyote Land Cruisera 200 kreirana s okom na američko tržište - velika unutrašnjost, velika sjedišta pogodna za opuštenu vožnju, bogat sadržaj. Jednostavno je neprijatno sjediti na vozačkom sjedištu, pogotovo na dugom putu, a u vožnji se stalno hvatate kako mislite da više rukama držite volan nego da se tijelom naslanjate na jastuk i naslon stolice.
U zaključku, pogledajmo prtljažnik SUV-a. Pristup prtljažni prostor obezbeđuje ogromna, dvodelna peta vrata (opcioni gornji deo). Sa sedam putnika u avionu, zapremina prtljažnika je skromna - samo 259 litara; preklapanjem trećeg reda sedišta (podižu se polovice jednake veličine i pričvršćuju se na bočne strane kabine) dobijamo 700 litara, a preklapanjem drugog reda, zapremina pretinca je daleko od rekordne - 1431 litara.
Specifikacije Toyota Land Cruiser 200 2012-2013: u Rusiji se 200. Cruiser nudi sa dva osmocilindrična motora i stalnim pogonom na sve točkove sa Torsen središnjim diferencijalom i reduktorom. Prednje oslanjanje nezavisno poprečne kosti sa stabilizatorom bočna stabilnost, stražnji ovisan sa snažnom nepodijeljenom osovinom i Panhard šipkom. SUV se može pohvaliti ozbiljnim arsenalom elektronski sistemi za pouzdano kretanje po asfaltiranim putevima i van terena. Podrazumevano, Multi Terrain Select je instaliran sa četiri načina rada (kamene i zemlja, mogul, lomljeni kamen, blato i pesak), pomoć pri skretanju van puta (pomoć pri ulasku u skretanje van puta), asistent za spuštanje (DAC), start uzbrdo pomoćno uzbrdo (HAC), stabilizacija položaja tijela (KDSS), kontrola proklizavanja aktivni sistem(A-TRC), brava središnji diferencijal, sistem obezbeđivanja pravac stabilnosti (VSC), sistem za održavanje konstantna brzina off-road sa 5 fiksnih brzina (Crawl Control), sistem protiv blokiranja kočnica u kočionom pogonu, sposoban da bira režim rada u zavisnosti od podloge (Multi-terrain ABS), sistem raspodele sile kočenja (EBD), pomoćnik kočenje u nuždi(BAS).
- Benzin 1UR-FE 4.6 litarski motor(309 KS), automatski mjenjač 6 automatski mjenjač, sposoban da ubrza teški SUV težak 2585 kg do 100 mph za 8,6 sekundi i pruža maksimalna brzina pri 205 km/h.
Potrošnja goriva koju je naveo proizvođač od 11,4 litara na autoputu do 18,2 litara u gradu, prema recenzijama vlasnika Land Cruisera 200, ne odgovara stvarnosti. IN realnim uslovima Za rad automobila s ovim motorom potrebno je 22-25 litara u kombiniranom ciklusu, a pri vožnji van puta i u gradskim prometnim gužvama, brojka se može povećati na 30-32 litara.
- Land Cruiser 200 dizel 1VD-FTV 4,5 litara (235 KS) sa 6 automatskih menjača obezbeđuje džip težak 2585 kg sa ubrzanjem do prve stotke za 8,9 sekundi i maksimalnom brzinom od 210 mph.
Proizvođač obećava da će turbodizel trošiti teško gorivo od 9,1 litara na autoputu do 12 litara u gradu. Vlasnici navode nešto drugačije pokazatelje efikasnosti goriva; dizel motor troši 15-18 litara u kombinovanom ciklusu.
Test Drive Toyota Land Cruiser 200 2012-2013: na asfaltnoj površini seoskih puteva, pa čak i u gradu, Toyota 200 demonstrira navike velikog, moćnog i teškog SUV-a. Dinamika je impresivna, posebno kada se zna da je automobil težak 3 tone sa putnicima. Ubrzanje je snažno, motor ujednačen velika brzina gotovo nečujno. Ali informativni sadržaj upravljanja je daleko od idealnog i automobil se primjetno kotrlja u krivinama. Ali koliko udobno vozi automobil, apsolutno je svejedno koji kvalitet površina puta, suspenzija je sposobna da izravna ogromne rupe i udarne rupe. Ne bi bilo loše napomenuti da je vijek trajanja elemenata ovjesa, čak i uz agresivnu vožnju, mnogo veći od 100.000 km. Ostaju nejasni samo propisi Održavanje, koje propisuju trgovci na svakih 5 hiljada kilometara, ali vlasnici se ne zamaraju takvim sitnicama i redovno prate uputstva, servisirajući SUV samo u servisu koji pružaju zvanični dileri.
Na off-roadu automobil neće odustati i tvrdoglavo i samouvjereno će se penjati naprijed, ali... ako je ispod točkova tvrda, doduše off-road podloga. Na mekim tlima (pesak, blatnjava glina, blato) neće biti teško da se točkovi 200 Cruisera ukopaju, a onda ćete morati da uzmete lopatu i iskopate auto, ali najverovatnije ste pobedili ne možete sami da se odvezete.
Rezultati. Prednosti: Land Cruiser 200 je zaista fenomenalan automobil za Ruski putevi, sa ogromnom unutrašnjosti, udobnim ovjesom, moćni motori, bogata oprema, visoka pouzdanost. Minusi: visoka potrošnja goriva i troškova vlasništva.
Koja je cijena: kupiti Toyota Land Cruiser 200 2013 može se dobiti za najmanje 3.181 hiljadu rubalja, za tako značajne troškove vlasnik će dobiti SUV sa dizel motorom u konfiguraciji Elegance. Cijena verzije Toyota Land Cruiser 200 Lux sa dizel motorom je 3.301 hiljada rubalja, a prodaja luksuzne konfiguracije sa benzinskim motorom nudi se od 3.325 hiljada rubalja.
Za personalizaciju Land Cruisera 200 nudi se podešavanje i dodatna oprema širok izbor, počevši od alu felge i hromirane obloge na vanjskim elementima karoserije (kao i patosnice, navlake i još mnogo toga), završavajući sa svim vrstama prtljažnika, kutija, nosača tereta, kuka za vuču i ozbiljnijom zaštitom elemenata ovjesa i rezervoar za gorivo. U svakom smislu, ugodan rad Toyote Land Cruisera 200 prikriva njegove probleme i nedostatke. Lakše je kupiti rezervne dijelove za automobil preko auto kuće zvanični diler, cijena će biti skuplja nego na internetu, ali će popravka zadržati garanciju, što je bitno za skup auto.
Foto galerija:
Toyotini inženjeri počeli su razmišljati o proizvodnji svog prvog SUV-a krajem četrdesetih godina prošlog stoljeća, a 1950. godine počeo je razvoj takvog automobila. Godinu dana kasnije rođena je Toyota BJ - Japanski ekvivalent Američki Willys Jeep. Novi proizvod je stvoren prvenstveno za vojne svrhe.
SUV, pokretan 3,4-litarskim motorom sa 85 KS, bio je vrlo robustan zahvaljujući elementima pozajmljenim od kamiona, a izvanredno se pokazao i izvan puta. Agregat je bio uparen sa 3-brzinskim ručnim mjenjačem. Reduktor na BJ, za razliku od Willysa, nije bio predviđen.
2. generacija, 1955–1960
Prilikom kreiranja druge generacije SUV-a, Toyotini stručnjaci su se fokusirali na povećanu udobnost i atraktivniji, civilni izgled. Vanjske linije su postale aerodinamičnije, a unutrašnjost, koja je postala prostranija, dobila je klima uređaj i grijač.
Ispod haube automobila u početku je bio BJ motor, a zatim je zamijenjen novi motor Toyota F zapremine 3,9 litara, koja je u početku proizvodila 105 "konja", a nešto kasnije 125.
Od 1956. godine počelo se izvoziti 20 serija automobila. Od tog trenutka SUV je dobio ime Land Cruiser, što znači „land cruiser“. Serija 20 imala je nekoliko verzija sa različitim karoserijama i međuosovinskim rastojanjem.
3. generacija, 1960–1984
Praćenje Generation Land Cruiser je po izgledu ostao približno isti kao i njegov prethodnik - dizajn se pokazao tako uspješnim.
U tehničkom smislu, bilo je više promjena. Prvo, konačno se pojavila niža brzina, a drugo, in raspon motora F motoru iz serije 20 dodani su dizel agregati zapremine od 3,0 do 3,6 litara. Mjenjač je predstavljala 3-brzinska "mehanika", a od 1974. - 4-brzinska.
Cruiser su voljeli kupci u svim zemljama i brzo je stekao popularnost, a svojevremeno je bio općenito najprodavaniji automobil u Sjedinjenim Državama. 40 se proizvodio 24 godine.
4. generacija, 1967–1979
U 55. seriji Cruiser posebna pažnja je posvećena udobnosti. SUV, kao i do sada, izgrađen na izdržljivom okviru, značajno je porastao, a po udobnosti unutrašnjosti podsjeća na putnički automobil.
Među dostupnim pogonskim jedinicama pojavio se 4,2-litarski 2F motor, čija je snaga bila 135 KS. Ovaj Land Cruiser je bio prvi u liniji pod nazivom Comfort-oriented.
5. generacija, 1980–1989
Razvoj nasljednika LC 55 započeo je davne 1976. godine pod vodstvom Hirošija Osave, a javni debi dogodio se 4 godine kasnije.
SUV serije 60 imao je impresivne dimenzije u odnosu na svoje prethodnike - međuosovinsko rastojanje je bilo 2730 mm, a treći red sedišta stao je u kabinu. Opružno ogibljenje postalo je mnogo mekše nego prije, a još veću atmosferu udobnosti stvorila su udobna sjedišta s poboljšanom bočnom potporom i električni prozori. Paleta motora sastojala se od 4,2-litarskog benzinca i 4,0-litarskog dizel motora, a oba su sadržavala 137 "konja". Na početku prodaje bio je dostupan još jedan manje moćan dizel jedinica zapremina 3,4 litara. Osnovni mjenjač je bio 5-brzinski manuelni, a 1984. godine prvi put je postao dostupan 4-brzinski automatski.
Godine 1987. model je doživio blagi restilizaciju, što je Land Cruiseru 60 dalo nove opcije boja, šire kotače i četvrtasta dvostruka svjetla umjesto pojedinačnih okruglih.
Šesta generacija, 1984
Land Cruiser 70 je direktan nasljednik "četrdesetke" i posljednji istinski off-road "Cruisera". Za njega glavni prioritet nisu udobnost i luksuz, već sposobnost i pouzdanost u vožnji. Prodate su verzije sa dvoja i četvoro vrata, od kojih je druga nosila naziv Prado. Do 1990. godine "" je postao nezavisni model.
Automobil se i dalje proizvodi u moderniziranom obliku. SUV vozila i Toyota pickups Land Cruiser 70 se nudi na tržištima Japana, Australije i nekih drugih zemalja. Automobil je opremljen 4,2-litarskim atmosferskim dizel motorom (131 KS) i 4,0-litarskim benzinskim motorom (228 KS)
7. generacija, 1990–1997
Novi LC 80, koji se pojavio 1990. godine, nije se mogao pobrkati ni sa čim drugim - dizajneri su mu dali potpuno novu izgled sa puno zaobljenih linija i drugih detalja zbog kojih je novi proizvod izgledao vrlo svježe.
SUV je imao elektronski kontrolisane blokade na svim diferencijalima - dva međuosovinska diferencijala i jedan međuosovinski. „Kruzer“ je pokretao izbor benzinskih motora od 4,0 i 4,5 litara, kao i „dizel“ i „turbodizel“ motori iste zapremine od 4,2 litra. Snaga motora varirala je od 130 do 215 konjskih snaga. Inženjeri su se pobrinuli i za sigurnost - baza je već imala 2 vazdušna jastuka i ABS.
Japanski proizvođač automobila Toyota predstavio je svoju restilizovanu verziju Toyota SUV Land Cruiser 200 model 2016-2017. Uskoro je prikazana sjevernoamerička verzija automobila, koja će se najvjerovatnije prodavati u Rusiji. Promjenjeni su i izgled i unutrašnje punjenje, pa čak i tehničke karakteristike.
Hajde da se upoznamo sa glavnim inovacijama.
Izgled Kruzaka 200 u novom karoseriji
Novi video i foto materijali omogućavaju vam da lako vidite vanjske promjene.
Prednji dio je u ponudi sa novom suženom optikom na bazi LED ispune sa metalnim gredama. Lažna rešetka hladnjaka je postala veća, horizontalni kratkospojnici su postali veći.
Sve je to bilo zatvoreno u široki okvir. U isto vrijeme, branik se pokazao kompaktnijim, a na rubovima su se nalazila LED svjetla. maglenke. Zapazimo i uzdužnu depresiju u središtu ažurirane haube.
Sa strane nije bilo promjena, pa uporedite nove i prethodna verzija nema smisla ovde.
Hrana je opremljena povećanim ukupnim dimenzijama LED svjetla sa originalnom grafikom. Dimenzionalne abažure su istaknute novim krilatim hromiranim umetcima. Branik je malo izmenjen, a dodata su i modifikovana svetla za maglu.
Dimenzije Land Cruisera 200 nakon restilizacije
Došlo je do određenih promjena u dimenzijama. Sada izgledaju ovako:
- dužina - 4950 milimetara;
- širina - 1970 milimetara;
- visina - 1950 milimetara (ranije 1920);
- međuosovinsko rastojanje - 2850 milimetara;
- razmak od tla - 225 milimetara.
Fotografije ažurirane unutrašnjosti Land Cruisera 200 2016-2017
Unutar kabine vidimo modifikovani volan, novi komandna tabla, zasnovan na 4,2-inčnom displeju u boji. Takođe, centralna konzola je postala modernija, a njen glavni ukras je sada multimedijalni sistem sa kontrolom na dodir i ekranom od 9 inča.
Dopunjuje ga jedinica odgovorna za opremu za kontrolu klime.
Podni tunel je modificiran i opremljen impresivnim brojem tipki, od kojih je svako zaduženo za određenu funkciju. Nekoliko praktičnih podložaka pomoći će vozaču da kontrolira pogon na sve kotače japanskog SUV-a.
Oprema novog SUV-a
Što se tiče opreme, postoji glavna razlika između japanskog i američkog Toyotine verzije Land Cruiser 200 2016-2017. U Japanu će automobil biti u ponudi sa opcijama za izbor, dok će na tržištu Sjeverne Amerike prodavati isključivo verzije ispunjene svim dostupnim opcijama. Klijent će moći da odabere samo boju karoserije i felge.
Glavna inovacija u konfiguraciji, ne računajući neke manje promjene, je novi kompleks sigurnosni sistemi. Dobio je službeni naziv - Toyota Safety Sense P. Uključuje:
- sistem automatsko kočenje, koji reaguje na automobile i pješake;
- sistem za praćenje i praćenje mrtvog ugla;
- sistem za praćenje oznake na putu i automobili koji se kreću u poprečnom saobraćaju iza;
- adaptivni tempomat, koji usporava i koči kada je potrebno;
- adaptivna optika, koja se samostalno prebacuje daleko na blizu i obrnuto;
- sistem za nadzor pritiska u gumama;
- panoramski sistem gledanja koji vam omogućava da pratite šta se dešava na sve četiri strane preko multimedijalnog displeja (čak i ispod dna automobila).
Cijena novog Land Cruisera 200 2016-2017
Prvo se u Japanu pojavila restilizovana verzija Toyote Land Cruisera 200. Evo novi proizvod se nudi po cijeni od 4,73 miliona jena (~2,643,368 rubalja.) .
u jesen ažurirani SUV stići će do sjevernoameričkog kontinenta i Azije, gdje će cijena biti otprilike 82-83 hiljade dolara.
Pojavu automobila u Rusiji treba očekivati tek početkom 2016. godine. Cijena još nije zvanično objavljena.
Tehničke karakteristike Toyota Land Cruisera 200 2016-2017
Navodno, tehničke specifikacije za "dvjestoti" za Rusko tržište bit će sličan američkim verzijama. To znači da će klijenti imati samo jednu pogonska jedinica- 5,7-litarski benzinski motor sa 8 cilindara. Njegova snaga će biti 381 ks, a obrtni moment - 543 Nm. Ali opremljen je potpuno novim automatskim mjenjačem sa osam brzina.
Zbog zajedničkog rada motora i nova kutija, potrošnja van grada iznosiće cca 13 litara na 100 kilometara, a uz izmjerenu vožnju u gradu - 15,8 litara.
Za Japan, kao i neke druge zemlje, ponudiće dva motora na izbor. Riječ je o jedinicama iz SUV-a prije restiliranja koji su prošli modernizaciju.
- 4,6-litarski osmocilindrični benzinski motor sada proizvodi 318 Konjska snaga i 460 Nm. Radi u tandemu sa šestostepenim automatskim menjačem.
- 4,5-litarski 8-cilindarski dizel motor opremljen je novim filterima i brizgaljkama, a reprogramiran je i njegov rad. Kao rezultat, snaga sada iznosi 268 konjskih snaga, a obrtni moment je 650 Nm.
Zvanično, Toyota ne potvrđuje koji će motor i koja oprema biti ponuđena u Rusiji. Moguće je da ovdje neće biti dostupan 5,7-litarski motor namijenjen SAD-u. To je sasvim normalno, jer motori od 4,5 i 4,6 litara imaju pristojne performanse i manju potrošnju nakon modifikacije. Potrebe za moćan motor objektivno ne.
Video recenzija Toyota Land Cruisera 200 2016
Glavni konkurenti 200
- . Automobil je predstavljen u skupljoj cjenovnoj kategoriji od Cruisera 200, ali je u posljednje vrijeme sve teže birati između ova dva modela. Obratite pažnju šta želite da dobijete od automobila - udobnost ili impresivnu dinamiku. Toyota pruža visok nivo pogodnosti i skromnu potrošnju goriva za automobil ove veličine. Istovremeno, Mercedes je opremljen snažnijim turbo motorima, koji značajno nadmašuju performanse Toyotinih jedinica. Ali u isto vrijeme žrtvujete troškove.
- . Najnovija verzija Patrol-a pokazala je da se automobil udaljio od prvobitnog razumijevanja riječi "SUV". Mostovi su nestali, nezavisna suspenzija. Sposobnost trčanja je, naravno, pala, težina se povećala, ali udobnost se povećala. Nissan i Toyota imaju približno isti nivo luksuza. „200.“ će biti ispred u terenskim uslovima, ali će ozbiljno izgubiti na autoputu, jer je dinamika Nissana impresivna.
- Ovaj Britanac se može smatrati glavnim konkurentom Japancima, i to u svim aspektima - tehničke karakteristike, cijena, nivo udobnosti. Ali imajte na umu da ćete za vrhunski Rover morati platiti oko 4 miliona rubalja, što je mnogo više od cijene Cruisera. Što se tiče elektronske opreme i sposobnosti za kros, Britanac je bio malo ispred, ali ipak osnovna oprema neće vam dozvoliti da prosiječete teška područja na način na koji "200." može.
- . Odabiru ga oni koji nemaju dovoljno novca za Land Cruiser, ali sanjaju o ogromnom SUV-u. Njegova cijena neznatno prelazi 3 miliona, dinamika je slabija od japanskog konkurenta, a završnica je prilično gruba. Istovremeno, tu je i treći red sedišta, ogromna ponuda prostora unutar kabine. Ne treba računati na široke terenske mogućnosti Amerikanca, jer je slabo prilagođen takvim uvjetima, plus njegova težina je velika.
Zaključak
Restilizacija Toyote Land Cruisera 200 2016-2017 donijela je sa sobom ne samo vanjske, već i unutrašnje promjene. Automobil je transformiran, postao moderniji i ekonomičniji, dok su pokazatelji snage povećani.
Novi Toyota Land Cruiser 200 nije pogodan za trke; za putovanja - čak i tamo gdje se putevi završavaju - postoji samo nekoliko automobila jednake vrijednosti. Kod njega nema ništa dodatno osim prekomjerne težine i proždrljivosti. Samo su, za razliku od nas, uzrok i posljedica ovdje zamijenili mjesta.
Video test vožnje i tehničke specifikacije na kraju članka.
Novi Toyota Land Cruiser 200, poput Lenjina pod sovjetskom vlašću, živio je i živjet će. Njegovi brojni obožavatelji vjeruju u svoj ideal, unatoč visokoj cijeni - od tri do pet miliona rubalja po kupovini i gotovo pola miliona troškova vlasništva godišnje, ne računajući troškove goriva i vrijeme veza za benzinsku pumpu.
Toyota-Land-Cruiser 200: generacija je debitovala 2007. godine, 2013. automobil je ažuriran, krajem 2015. dizajn i tehničko punjenje su promijenjeni.
Globalni dizel još nije za nas.
Ali i dalje se osjećam loše za zemlju. Novo zemljište Cruiser 200 nam se isporučuje sa 4,6 litarskim benzinskim (309 ks) i 4,5 litarskim dizel (249 ks) motorima.
Naš Toyota-Land-Cruiser 200 sa benzinom 4,6 litara (309 KS) iz starih zaliha. Čista je - nema prašine, vlage ili mrlja od ulja. To znači da elektrika i elektronika rade u dobrim uslovima.
Toyotin novi globalni motor iz nove generacije dizel motora, 2,8-litarska „četvorka“, počinje da se predstavlja u Evropi, ali ne i kod nas.
Sve stroži standardi emisije (ali ne i naši), kao i zahtjevi za poboljšanjem efikasnosti, učinili su relevantnom novu generaciju motora, koje Toyota naziva „Global Diesel“. To se odražava u motornom indeksu (GD). U budućnosti će postojati dvije varijante: 2,4-litarski i 2,8-litarski.
Štedljivi evropski vozači Land Cruisera će dobiti 450 Nm ispod haube sa 2,8-litarskim dizel motorom. Sa litarskom snagom od 63 KS. Japanci su već jasno stavili do znanja u čemu su preferencije prilikom razvoja novog motora: umjesto toga izdržljivost maksimalna snaga. Malo poređenje: 3-litarski triturbodizel u BMW-u X5 M50d sa 381 ks. ima dvostruko veću snagu od litara kada je napunjen.
Da, volimo Toyotu zbog njene izdržljivosti! Na ovoj pozadini, 25 litara benzina na sto u našem testnom automobilu sa 4,6 litara benzinski motor izgleda kao mala šala.
Potrošnja će zadovoljiti samo optimiste.
Ali ko razmišlja o potrošnji goriva u takvim automobilima... Nemoguće je zamisliti one koji su zainteresovani za Land Cruiser u desnoj traci. Tamo je, "sa njima", u levoj traci na Land Cruiseru, neprijatno je.
Umoriš se od grada.
Pogodno je kontrolirati ubrzanje Toyota Land Cruisera 200, šestostepeni automatski mjenjač je ispravno konfiguriran, nema potrebe za rukovanjem pedalom za gas. Ali, opet, za trke nova Toyota Land Cruiser 200 neće raditi.
U gradu voziti Toyotu Land Cruiser 200 nije lako, stalno osjećate višak svoje mase, koju treba premjestiti među male predmete koji jure okolo. Ali ovaj osjećaj je nadoknađen osjećajem značaja.
Čvrstoća je unesena u cjelokupni izgled automobila. Može malo odstupiti na pravim linijama, postati tvrdoglav pri promeni pravca, prevrnuti se u zavojima i pognuti pri kočenju, ali spolja, pa i iznutra, činiće se da upravo tako treba da se vozi glatko. On drži svoju putanju.
U gradu je novi Toyota Land Cruiser 200 kao lav u skučenom stanu - iako su komšije uplašene, poštuju vlasnika. A s kakvim dostojanstvom i sam vlasnik ustaje ujutro na posljednjoj stepenici svog posjeda!
Pomaže mu sistem gledanja od 360 stepeni sa četiri kamere. Postoje i virtuelne oznake koje pokazuju putanju prednjih i zadnjih točkova.
Odmaramo se na snijegu.
Zašto ići na posao, bolje je ići na čišćenje snijega (pogledajte video ispod).
Vrata prtljažnika su dvokrilna. Gornji poklopac ima električni pogon, a donji poklopac može poslužiti kao sto u sklopljenom položaju. Sadrži dvije pernice: jedna sadrži potreban alat, druga je za male stvari. Pozadi, Land Cruiser nudi četiri zone kontrole klime i grijana sjedišta. Prtljažnik je ogroman. Ovde se može smestiti treći red sedišta, ali ova opcija se mora posebno naručiti i zahteva dugo čekanje.
Centralni displej od devet inča je poput prozora u svet dostignuća elektronike. Sjajni završni sloj se lako prlja, a mrlje na njemu pojačavaju eklektičnost prednje ploče. Ovakvo obilje dugmadi i slika čini me panikom.
Centralne vage su takođe preopterećene rizicima; informacije na ekranu u boji se prikazuju premale. Na lijevoj strani je mjerač pritiska ulja, na desnoj je indikator napona on-board mreža. Off-road, ekran sa informacijama prikazuje sliku ugla upravljanja točkovima i podatke o radu sistema Multi-Terrain Select i Crawl Control.
Crawl Control sistem i blokada središnjeg diferencijala važni su atributi snage za terensku vožnju. Lako se rukuje sa dva paka i četiri dugmeta. Jedna od mašina za pranje kontroliše pomoć pri skretanju - Land-Cruiser zaključava zadnji unutrašnji točak. Na suvom asfaltu na stazi u Mjačkovu čak je ostavio crni trag.
Crawl Control, Crawl Control, može održavati brzine od jednog do pet km/h. Koristili smo ga na uzbrdicama i nizbrdicama, ali na većim neravninama bolje je voziti bez njega. Ovdje, pod kontrolom poletnog vozača, Land Cruiser može juriti, poskakivati od radosti, a kvarovi neće pokvariti zabavu.
Energetski intenzitet šasije testiran je u sirijskim geografskim širinama, gdje možete pronaći novi Toyota Land Cruiser 200 i prisilno blokiranje zadnji diferencijal. Ova opcija nije dostupna za rusko tržište; na našem Land Cruiseru se mogao zatvoriti samo međuosovinski Torsen.
Toyota Land Cruiser 200 je opremljen Pre-Crash-Safety sistemom sa tempomatom koji održava udaljenost.
Ali, ipak, hajdemo u snijeg! Ne moramo da idemo u pustinju. Tamo su sve prednosti Land Cruisera 200 već dokazali militanti koji su zabranjeni u Rusiji.
Već na prvom snježnom nasipu, koji su tokom snježnih padavina pažljivo nasipali putari, Toyota Land Cruiser jasno daje do znanja zašto se tako zove. Probijamo se na usku stazu koja vodi do napuštenog sela.
Prepreku je bilo moguće savladati tek u trećem pokušaju. Ali prije toga, snježna obala se činila neprobojnom. Borio se sa snažnom zaštitom podvozja, stalnim pogonom na sve točkove, Torsen samoblokiranjem, blokadom centralnog diferencijala i gigantskim pristupnim uglom (33,2 stepena). Klirens sprijeda iznosio je 220 mm, ispod dna 270 mm, pozadi 220 mm.
Bukvalno, poput kruzera, teško terensko vozilo mirno lebdi putem. Dok svojim pogledom morskog vuka skeniram horizont, dugohodna suspenzija procjenjuje sljedeće skretanje.
Novi Land Cruiser ostaje kralj off-road vožnje.
"Samo tako", kaže Land Cruiser, a mi jurišamo na strmo grbavo brdo kako ne bismo produžili put obilaznim putem.
Ovdje je kucnuo sat velika Toyota. Ne u smislu da će Kruzak sada sjediti na trbuhu. Ne, proći će i ovdje, konačno osvojiti naša srca. Ovdje su zaboravljene sve njegove urbane slabosti, pa čak i njegova sklonost “pokazovanju”. Dobio sam visinu - pošten rad!
Dok napolju bjesni mećava, sjedimo na toplini uz prigušene zvukove u ovom oklopniku, sipamo čaj, ne sumnjajući da smo živi i da ćemo prije noći izaći iz ove seoske divljine. Takvo povjerenje u automobil je nešto što treba osjetiti.
Svi Toyota Land Cruiseri moraju biti prikladni za terensku vožnju i duga putovanjačak i sa najviše teški uslovi ništa se nije promenilo: odlična krutost karoserije, prijatno kratki zupčanici, stoičko ogibljenje, blokada diferencijala na poprečnoj osovini, dubok snijeg ili ford od 700 mm - sve ovo savršeno funkcionira.
Sa svojim novim Land Cruiserom i njegovim cijenama, Toyota je prilagođena kupcima.
Pa čak i u pogledu cijena, danas je novi Toyota Land Cruiser 200 isplativije kupiti u Rusiji nego, na primjer, u SAD-u.
Čekamo novi, tihi, ekonomični dizel motor velikog obrtnog momenta i više brava. Istina je da ćete se i bez njih složiti da će Land Cruiser nadživjeti sve.
Video i tehničke specifikacije, pomoć u nastavku.
Toyota Land Cruiser - samo činjenice
1. Model se prvi put pojavio 1951. godine i gotovo odmah je postao sinonim za izdržljivost i pouzdanost u Africi, Latinskoj Americi i na Bliskom istoku.
2. Ovo je prvi automobil koji je stigao do Sjevernog pola.
3. Od samog početka postojale su dvije grane modela Toyote Land Cruisera, koje su se razlikovale po veličini. Manji su imali indekse J2, J4, J7, J9, J12 i J15, a veći – J3, J5, J6, J8, J10 i J20. Potonji se, međutim, u Njemačkoj zove V8, a u drugim zemljama 200.
4. Prototip Land Cruisera pojavio se 1951. godine, ali se još nije tako zvao. Indeks mu je bio BJ, koristili su ga samo vojska, vlasti i šumarske službe, a ispod haube je imao dizel motor od 3,4 litara snage 63 kW. Točkovi su bili okačeni na opruge. Ukupno ih je prikupljeno 298, od čega su samo 4 primjerka otišla u inostranstvo.
5. Sam Land Cruiser je rođen 1954. godine, izgledao je kao civilniji tip i promijenio je indeks u J2. 1956. godine dodat je dizel benzinski motor 109 hp
6. Automatski menjač zupčanici su se pojavili na modelu J6 1981. godine.
7. Godine 1990. rođena je verzija Lexusa LX, napravljena na bazi Land Cruisera J8.
8. Sadašnja generacija J20, poznata i kao “200”, postoji od 2008. godine. Nakon sljedećeg facelifta 2015. godine njegova prodaja u Evropi je prekinuta, jer Model nije usklađen sa Euro 6 standardima.
9. Načini na koje je Land Cruiser pao u ruke ogromnog broja militanata terorističke organizacije ISIS, zabranjene u Rusiji, smatraju se hitnom i još uvijek nerazjašnjenom misterijom.
Američki Jeep Bantam. Japanci su ovu snimili na Filipinima 1941. godine i zahtijevali od svojih dizajnera da je kopiraju tako pametno da bi suština bila eliminirana kako bi se eliminirala sličnost. Šta se na kraju dogodilo, pročitajte!
TOYOTA LAND CRUISER 200
Specifikacije| ZAJEDNIČKI PODACI | 4,6 l BENZIN | 4,5 l DIZEL |
|---|---|---|
| Dimenzije, mm: dužina / širina / visina / baza | 4950 / 1980 / 1955 / 2850 | 4950 / 1980 / 1955 / 2850 |
| prednji/zadnji trag | 1650 / 1645 | 1650 / 1645 |
| Zapremina prtljažnika, l | 909 | 909 |
| Radijus okretanja, m | 5,9 | 5,9 |
| Ivičnjak / puna masa, kg | 2585 / 3350 | 2585 / 3350 |
| Vrijeme ubrzanja 0 - 100 km/h, s | 8,6 | n.d. |
| Maksimalna brzina, km/h | 195 | 210 |
| Gorivo / rezerva goriva, l | A95/93 | DT/93 |
| Potrošnja goriva: gradsko / prigradsko / mješoviti ciklus, l/100 km | 18,2 / 11,4 / 13,9 | 12,0 / 9,1 / 10,2 |
| Emisije CO2, g/km | 327 | 270 |
| ENGINE | ||
| Lokacija | Prednji uzdužni | Prednji uzdužni |
| Konfiguracija / broj ventila | V8/32 | V8/32 |
| Radna zapremina, kubni metri cm | 4608 | 4461 |
| Omjer kompresije | 10,2 | 16,8 |
| Snaga, kW/hp | 227 / 309 pri 5500 o/min. | 183 / 249 pri 2800 - 3600 o/min. |
| Moment, Nm | 439 pri 3400 o/min. | 650 pri 1600 - 2600 o/min. |
| TRANSMISSION | ||
| Tip | pogon na sva četiri točka | pogon na sva četiri točka |
| Prijenos | A6 | A6 |
| Omjeri prijenosa: I / II / III / IV / V / VI / Z.H. | 3,333 / 1,960 / 1,353 / 1,000 / 0,728 / 0,588 / 3,061 | |
| glavna brzina | 4,300 | 3,909 |
| ŠASIJA | ||
| Ovjes: prednji/zadnji | vilica / zavisna opruga | |
| Upravljanje | letva i zupčanik sa hidrauličnim pojačivačem | letva i zupčanik sa hidrauličnim pojačivačem |
| Kočnice: prednje / zadnje | ventilirani disk / ventilirani disk | |
| Veličina gume | 285/60R18 | 285/60R18 |
