Zbog neizvjesne ekonomske situacije najtraženiji sunarodnici su počeli koristiti automobile kategorije "ekonomija", čije specifikacije on dobar nivo. Prije svega kupuju automobile koji su jeftini i imaju dobru funkcionalnost. Ovaj koncept savršeno odgovara nadograđenom modelu francuskog proizvođača automobila Renault, koji je koncern uveo na rusko tržište 2014. Ovaj predstavnik nije niko drugi do popularni Renault Megane 3 hatchback, koji je, prema mišljenju stručnjaka, dizajniran da vrati interesovanje u ovoj liniji automobila. Stoga biste trebali detaljnije proučiti ovaj automobil, odrediti njegove prednosti i pogledati recenzije onih sretnika koji su ga već iskusili. Saznajte tehničke karakteristike automobila.
Eksterijer Megan 3
Na domaćim otvorenim prostorima možete pronaći samo Renault Megane 3 hatchback sa pet ili troja vrata. Nažalost, karavani i limuzini nisu dostupni ruskim ljubiteljima automobila, iako je automobil popularan u Evropi. Istovremeno, modernizacija je uticala samo na eksterijer i poboljšanu udobnost vožnje, ali nije bilo konstruktivnih inovacija. To mu daje moderan i čvrst izgled.
Tečne konture karoserije, zajedno sa udubljenim lukovima točkova i LED farovima, stvaraju veličanstven utisak. Verzija sa troja vrata generalno podseća na sportski automobil. Nova verzija Opremljen je LED optikom za pokretanje, sočivima za farove i transformisanim svetlima za maglu, što uveliko poboljšava snabdevanje automobilom svetlošću. Prednji branik je takođe promenjen. Ima suknju ispod. Ova poboljšanja su takođe uticala na broj pozitivne povratne informacije.
Tehničke karakteristike automobila Megan 3
Gotovo nikakva tehnička nadogradnja nije izvršena. Motori se mogu ugraditi u tri benzinske verzije:
Zapremina motora je 1,6 litara sa snagom od 106 KS. (145Nm). Planiran je kao glavna jedinica za ostale modele. Ima 4 redna cilindra. Glava bloka je izrađena od livenog gvožđa. Razvodni pogon ima remenski pogon. Kompatibilan samo sa 5-brzinskim mjenjačem. Dinamika do stotke je 11,7 sekundi, a maksimalno ubrzanje moguće je do 183 km/h. U gradu apetit je 8,8 litara, na autoputu 5,4/100 km.
Pogonska jedinica je 114 konjskih snaga sa obrtnim momentom od 155 Nm i zapreminom od 1,6 litara. Strukturno se bitno razlikuje. Glava cilindra je napravljena od aluminijuma, deo pogona razvoda koristi lančani pogon. Ovaj motor zahtijeva prisustvo X-Tronik varijatora. Dostiže 100 km/h za 11,9 sekundi. Maksimalna moguća brzina je 175 km/h. Potrošnja gradskog benzina je 8,9 litara, van granica grada 5,2 litara na 100 pređenih km.
Zapremina motora je 2 litre. Proizvodi snagu od 137 konjskih snaga, što je jednako 190 Nm. Ima 16 ventila i četiri cilindra. Ovaj motor može biti opremljen ili sa šestostepenim mjenjačem ili X-Tronik varijatorom. Možete ubrzati do 200 km/h, dostižući stotine za 9,9 sekundi (promjenjiva brzina – 10,1 sekundi). Potrošnja se kreće od 6,2 do 11 litara benzina.
Dizajn prednjeg ovjesa Renault Megane 3 hatchback prati klasične MacPhersonove kanone s trokutastim šipkama. On stražnji ovjes ugrađena je greda sa mogućnošću deformacije po programu. Kočnice imaju diskove sa vazdušno hlađen, prečnika 28 cm, straga 26 cm.Za upravljanje je predviđen adaptivni električni servo upravljač koji ima 3,1 okretaja volana od krajnje do krajnje tačke. Moguća je ugradnja felga od 15-17 inča sa ukrasnim poklopcima.
Dizel verzija
Pre nego što završimo recenziju Renault Megane 3 hatchback, proučićemo hečbek sa dizel motor sa unutrašnjim sagorevanjem. Istina, kod nas se ova linija, gdje se koristi dizel, ne prodaje. Ovo je veoma frustrirajuće zbog dizela power point oduvijek je bio poznat po svojoj efikasnosti i odličnim performansama. Dizel radi dobro i ne zahtijeva posebno održavanje.
Iako postoji minus - dizel ne radi baš dobro na značajnim negativnim temperaturama. U takvim uslovima teško se pokreće i povećava se potreba za gorivom. Takve karakteristike slabo odgovaraju oštroj ruskoj klimi.
Međutim, naši sunarodnici nisu bili na gubitku i kupuju ovaj model direktno u inostranstvu. kakva si ti osoba? dizel motor Renault Megane 3 hatchback?
Motor sa unutrašnjim sagorevanjem 1,5 dCi, koji je opremljen trećom generacijom hečbekova, je 1,5-litarski dizel motor sa 90 konja. 1,5 dCi može dostići ograničenje brzine od 100 km/h za 12,5 sekundi. U ovom slučaju, mogući maksimum je 180 km/h. Tokom gradske vožnje automobil sagorijeva 5,3/100 km, a tokom putovanja na daljinu – 4 litre.
Ova isplativost je prilično atraktivna s obzirom na konstantan rast cijena dizel goriva. Recenzije vlasnika automobila Renault Megane 3 hatchback 1.5 dCi prožet je pozitivnošću u pogledu dinamike automobila, odziva motora, niske troškove tokom rada i jednostavnost održavanja. Na osnovu ovih mišljenja, može se tvrditi da je 1.5 dCi odlična alternativa modelu sa benzinskim motorom sa unutrašnjim sagorevanjem.
Hajde da sumiramo
Na osnovu mišljenja svih vlasnika novog francuskog Renault Megane 3 hatchback ovaj auto idealan za gradske uslove zbog činjenice da ima odlične tehničke karakteristike, ima dobar eksterijer, odlične pokazatelje efikasnosti i dobro ogibljenje, što doprinosi udobnoj vožnji. Zaštita od buke trećih strana je takođe dobra.
Novi francuski model Renault Megane 3 hatchback je vrlo ergonomičan, a broj ugrađenih elektronskih funkcija jednostavno je impresivan. Međutim, bolje je ne koristiti automobil kao SUV na osnovu njihovih recenzija. Mogla bi se zaglaviti. Ovo je skoro jedini minus automobila. Međutim, tehničke specifikacije.
Najnovije vijesti pune su informacija o startup projektu za Megan 4, koji će biti lišen uočenih nedostataka, a njegove tehničke karakteristike će biti još bolje. Početak serijske proizvodnje najavljen je za 2016. godinu. Ali nova linija se još nije pojavio, tako da je Renault Megane 3 hatchback i dalje najbolja opcija.
Renault Megane je čitava generacija hečbekova srednje klase. Automobil je dobro poznat ruskim auto-entuzijastima. Automobil je u serijskoj proizvodnji od 1995. godine (nasljednik je zastarjelog Renaulta 19). Od 2014. godine se proizvodi Renault Megane 3 hatchback. Tehničke karakteristike, klirens i ostalo korisne informacije- dalje u našem članku.
Dizajn
Francuzi su hečbeku dali veoma upečatljiv i sportski izgled. Također napominjemo da je automobil treće generacije proizveden kao karavan. Međutim, ne izgleda tako impresivno kao hatch. Automobil ima poboljšanu optiku sa sočivima.
Branik je dobio LED trkaća svetla. Veličine su također povećane maglenke. Retrovizori imaju kratak pokazivač pravca. Kapuljača je veoma istaknuta, ali kratka. Bočne lajsne nalaze se u donjem dijelu, gotovo blizu pragova. Nove su razvijene posebno za treću generaciju alu felge. Izgledaju veoma impresivno na autu. Ako niste stručnjak u oblasti automobila, lako možete pobrkati Megan-3 hatchback sa sportska verzija RS (naročito ako je prvi u jarkim bojama).
Što se tiče dimenzija, mašina ima sledeće dimenzije: dužina - 4,3 metra, širina - 1,8 metara, visina - 1,47 metara. Razmak od tla bez opterećenja je 16 centimetara. Koje su terenske karakteristike modela Renault Megane 3 hatchback? Recenzije napominju da je mašina prikladna samo za upotrebu na popločanim površinama. Veoma nizak razmak od tla i nizak prednji branik. Auto je pogodan za izlete u prirodu, ali ništa više.
Salon
Iznutra, hatchback izgleda prilično svježe, pa čak i sportski, kao što je navedeno u recenzijama vlasnika.
Volan je trokraki, sa kontrolnim dugmadima i lijepim bijelim šavovima. Prednja ploča ima prekrasan sjajni umetak. U sredini konzole je veliki digitalni multimedijalni displej. Na dnu se nalaze dva deflektora, jedinica za kontrolu klime i magnetofon. Sedišta imaju dobru bočnu podršku. Između suvozačevog i vozačevog sedišta nalazi se naslon za ruke.
Kvalitet završnih materijala je značajno poboljšan u odnosu na prethodnu generaciju. Među novim opcijama vrijedi istaknuti hlađeni pretinac za rukavice i ključ karticu sa funkcijom hands-free.
Zapremina prtljažnika hečbeka srednje veličine ostaje ista. Ovdje se može smjestiti do 368 litara prtljaga. Postoji funkcija za preklapanje naslona sedišta (dobija se ravan pod). To vam omogućava da povećate zapreminu prtljažnika na 1162 litre.
Specifikacije
Koje su tehničke karakteristike Renault Megane 3 hatchback? Dizel, nažalost, nije isporučen u Rusiju. U Evropi je dostupan 1.5 dizel motor sa 110 konjskih snaga. Zatim ćemo pogledati benzinske jedinice. Ima ih samo tri.
IN osnovna oprema uključuje 1,6-litarski motor snage 106 KS. With. Njegov obrtni moment je 145 Nm. Ovaj motor je uparen sa petostepenim manuelnim menjačem. Vlasnici napominju da čak i Renault Megane 3 hatchback sa 106 konjskih snaga ima pristojne tehničke karakteristike dinamike. Dakle, automobil ubrzava do stotine za 11,7 sekundi. Maksimalna brzina automobila je 183 kilometra na sat.
Što se tiče potrošnje goriva, ovaj automobil je takođe dobar. Dakle, na stotinu ona troši 5,4 litara od 95 na autoputu. U gradskom ciklusu automobil troši 8,8 litara benzina. IN mješoviti ciklus Francuski Megan troši 6,7 litara goriva.
Vrijedi reći o 114 konjskih snaga Renault Megane 3 hatchback. Njegove tehničke karakteristike su sljedeće. Radna zapremina je 1,6 litara, obrtni moment na 4 hiljade je 155 Nm. Ovaj motor je opremljen i mehanikom i varijatorom. U potonjem slučaju, ubrzanje do stotine traje 11,9 sekundi. Sa "mehanikom" - sekundu manje. Ali potrošnja goriva na obje kutije je približno ista. U gradu - 8,9 litara, na autoputu - do 5,2. Maksimalna brzina Hatchback sa 114 konjskih snaga dostiže 175 kilometara na sat.
I na kraju, hajde da razgovaramo o vodećem motoru, koji je instaliran samo na vrhunskom opremom Renault Megane 3 hatchback automobila. Njegove tehničke karakteristike su prilično dobre. Sa radnom zapreminom od dva litra, ovaj motor proizvodi do 137 Konjska snaga moć. Ovaj motor je opremljen sa 6-brzinskim ručnim mjenjačem i kontinuirano varijabilnim CVT-om. Što se tiče ubrzanja do stotke, automobil se lako uklapa u prvih deset. Kao što vidite, Renault Megane 3 hatchback ima vrlo dobre tehničke karakteristike. Maksimalna brzina dvolitarskog Megana je 195, odnosno 200 kilometara na sat za CVT i manuelni mjenjač. Međutim, brzina ima svoju cijenu. Automobil troši 11 litara goriva na 100 kilometara u gradskom režimu, što je skoro jedan i po puta više nego sa 1,6-litarskim motorom. Na autoputu, hečbek troši oko 6,2 litara benzina.
Imajte na umu da svi gore navedeni agregati imaju distribuirano ubrizgavanje goriva i usklađeni su sa standardima Euro-4.
Šasija
Treća generacija hatchbacka ima isti dizajn ovjesa kao i prethodna. Dakle, napred je nezavisan, kao MacPherson. Na stražnjoj strani nalazi se polu-nezavisna suspenzija torzijske grede. Upravljanje- zupčanik i zupčanik, dopunjen električnim pojačalom. Instaliran na obje ose disk kočnice. Sprijeda su ventilirani. Kočnice dosta reaguju. Ovjes efikasno rješava neravnine. Međutim, automobil se i dalje kotrlja u krivinama. Ovaj problem se djelimično rješava ugradnjom širih guma nižeg profila.
Cijene i opcije
Od 2014. godine, francuski hečbek je dostupan u Rusiji u nekoliko nivoa opreme. Osnovni "Authentic" dostupan je po cijeni od 849 hiljada rubalja. Auto je opremljen sa 2 prednja vazdušna jastuka, kompjuterom, servo upravljačem, utisnutim točkovima od 15 inča, 2 električna prozora, grejanjem vjetrobransko staklo i audio priprema. Također napominjemo da je automobil opremljen svim potrebnim sigurnosnim sistemima - EBD, BAS i ABS.
Maksimalna verzija "Expression" dostupna je po cijeni od 1 milion rubalja sa 1,6-litarskim motorom i od 1 milion 60 hiljada sa 2,0 motorom, pored toga osnovna oprema, ovo uključuje centralno zaključavanje, 4 elektricna stakla, kontrola klime, električni pogon retrovizori i sedišta, punopravni audio sistem sa multimedijalnim ekranom, kao i kožne presvlake.
Zaključak
Dakle, saznali smo koje tehničke karakteristike, dizajn i cijenu ima Renault Megane 3 hatchback. Na sekundarnom tržištu ovaj auto može se kupiti za 400-450 hiljada rubalja.
Od jeseni 2008. godine, kada je na platformi Sajam automobila u Parizu posjetitelji su po prvi put mogli vidjeti Renault hatchback Megane III u verziji sa petoro vrata, a do danas je ova linija modela dopunjena novim opcijama karoserije. 2009. godine, na Salonu automobila u Ženevi, Megane III je predstavljen publici u karoseriji kupea. Ova opcija je bila praktički isti Renault Megan 3 hatchback, ali samo u verziji s troja vrata. Ubrzo nakon toga, nova verzija karoserije ugledala je svjetlo dana - Renault Megane 3 karavan. Značajan po novom raspon modela postoje dvije tačke. prvo, novi hatchback Renault Megane 3 je radikalno nova modifikacija automobila prethodna generacija, koji pripada C-klasi. Drugo, na istom je nastao i treći Renault Megane Nissan Qashqai platforma.
Automobil je nezaboravan po svom sportskom profilu, prefinjenim linijama i skladnim oblicima. Zahvaljujući svom stilu i individualnosti, ovaj svijetli predstavnik nove, modernije generacije golf automobila vrlo se primjetno ističe u neprekidnom toku automobila na gradskim ulicama i seoskim putevima. Primjetno je da su dizajneri dali sve od sebe, pokušavajući potpuno "izbrisati" iz sjećanja prethodni model, koji je oštro ismijavan zbog neuspješnog stražnjeg dijela automobila. Kako iskustvo pokazuje, njihov eksperiment je bio pun uspjeha. Istovremeno, mnogi stručnjaci automobilsko tržište tvrde da je novi hečbek postao manje ekstravagantan u odnosu na svog prethodnika.
Očigledno je na to utjecala želja da se stvori automobil koji bi se dopao najširoj mogućoj publici. U stvari, kreativni tim Renault postoje svi razlozi za vjerovanje da se to dogodilo. Automobil je postao lako prepoznatljiv, a povoljan omjer cijene i kvaliteta omogućio mu je da privuče pažnju novih obožavatelja marke Renault. Ali novi Renault Megan 3 hečbek je izgubio svoj poseban francuski šarm. Možda je razlog to što je tokom globalne krize, velika automobilske kompanije jednostavno su prinuđeni da optimizuju budžet za razvoj novih modela, što potvrđuje i manji iznos finansijskih ulaganja u stvaranje Megana III nego što je utrošeno na njegovog prethodnika. Kako god bilo, hečbek svojim izgledom privlači veliku pažnju.
Renault Megane III: dizajn eksterijera
Prije svega, treba napomenuti jedinstvenu cjelovitost izgleda, koja ne predstavlja ni najmanju mogućnost isticanja neuspjelog elementa. Sve je urađeno kvalitetno, u odgovarajućim razmerama i ima svoje funkcionalna namjena. Eksterijer novog hečbeka pokazuje uticaj Renaultovog korporativnog stila, koji karakterišu prednja svetla u obliku badema i naglašeni usisnici vazduha. Na haubi su sačuvani karakteristični pečati. Kada su razvijali oblik tijela, dizajneri su se udaljili od upotrebe oštrih usitnjenih oblika i ponudili mekše i glađe obline. Osim toga, vratili su čelične brane, napuštajući praksu korištenja plastičnih bokobrana.
Gotovo sva tri oblika karoserije se ne razlikuju od prednje i u profilu. Hatchback, kupe i karavan Renault Megan 3 imaju isti oblik otvora za vazduh na prednjem braniku, duboke udubine za maglenke, originalne obloge na dnu bočnih vrata i liniju krova koja se glatko spušta prema zadnjem delu. Stražnji dio se znatno razlikuje. Renault u karoseriji kupea, za razliku od praktičnosti hečbeka, oličenje je sebičnosti. Verzija s troja vrata donekle je izgubila volumen i jednostavnost korištenja prtljažnika. Osim toga, Renault Megane III coupe djeluje agresivnije.
Postoje i neke razlike u ukupnim dimenzijama. Štoviše, ako se hatchback i coupe razlikuju samo po visini, onda karavan ima samo identičan razmak od tla - 120 milimetara - i međuosovinsko rastojanje od 2641 milimetar. Dimenzije kupea i hečbeka su (dužina x širina x visina): 4295 x 1808 x 1423 (za hečbek - 1471) milimetara. Dimenzije karavana su (dužina x širina x visina): 4559 x 1804 x 1507 milimetara. Primjetno je da su u odnosu na Renault Megane II novi automobili dobili blagi porast ukupne dimenzije. Korisna zapremina prtljažni prostor hečbek ima 372 litara i 1129 litara u sklopljenom stanju zadnja sedišta. Kupe ima 344, odnosno 991 litar. Zapremina prtljažnika karavana je 524 litara.
Renault Megane III: dizajn enterijera
Luksuzna unutrašnjost privlači pažnju i zaboravlja da ovaj model pripada skromnijoj klasi. Svaka sitnica, svaki detalj komandna tabla brušena i ima jasno definisanu funkcionalnu svrhu. U unutrašnjosti novog proizvoda, najbolji primjeri unutrašnje opreme iz prethodni modeli. Na primjer, dizajn kontrolne ploče je sličan ovom elementu u Renault Laguni. Upotreba kvalitetnijih završnih materijala, visokokvalitetna montaža a prilagođavanje pojedinačnih delova približava Megane III Volkswagen Golf, što je standard evropske C-klase.
Originalni vrhunac unutrašnjosti Renault Megane 3 hatchback je funkcionalna i lijepa arhitektura instrument table. Stup upravljača a prednja sedišta imaju sva potrebna električna podešavanja. Osim toga, uz dodatnu naknadu, možete instalirati posebnu funkciju s kojom će se postavke vozačevog sjedišta dugo čuvati. Nosač ručne kočnice prethodnika zamijenjen je elektromehaničkim parkirna kočnica. Jedina neprijatnost za putnike u zadnjem redu biće prilično ograničen (posebno u kupeu) prostor za noge i glavu.
Konstruktori i dizajneri su se „odlično“ nosili sa zadatkom. Vožnja je postala mnogo lakša zahvaljujući dugom hodu pedale kvačila i osjetljivom gasu. Lagan i poslušan volan, dug hod papučice kočnice, koji vam omogućava dozirati rad kočioni sistem, mekana suspenzija,... Jednom recju, tehnička oprema Unutrašnjost je jedna od prednosti novog hatchbacka. Uspješno kombinuje visoke standarde kvaliteta i moderne tehnologije, što omogućava vozaču i putnicima da uživaju u udobnosti i sigurnosti tokom putovanja.
Renault Megane III: tehničke specifikacije
Vjerovatno ruski kupci Oni koji pažljivije pogledaju tehničke karakteristike Renault Meganea 3 izazivaju dvostruki osjećaj. S jedne strane, Renault Megane III hatchback ima prilično širok raspon pogonskih jedinica, ali s druge strane, svi motori neće biti isporučeni u Rusiju. Opet domaći vozači neće imati priliku birati između više opcija. Evropljanima će biti ponuđeno nekoliko benzinskih motora snage od 100 do 180 konjskih snaga. Osim toga, imaju pristup dizel pogonskim jedinicama sa šest opcija motora u rasponu od 85 do 130 konjskih snaga. Automobili opremljeni benzinskim motorima od 1,6 i 2,0 litara biće isporučeni u Rusiju.
Hatchback će biti opremljen 1,6-litarskim benzinskim motorom snage 106 konjskih snaga. Pogonska jedinica će biti opremljena sa pet brzina ručni menjač ili četiri brzine automatski menjač. Oba motora su pripremljena za kupe: 1,6-litarski motor od 110 konjskih snaga, kao i dvolitarski motor sa 143 konjske snage i CVT varijator. Osim toga, tradicionalno, i za bilo koji automobil i za Renault Megane 3, tehničke karakteristike će u velikoj mjeri biti određene opremom odgovarajućeg tipa.
Test Drive Renault hatchback Megane III je otkrio neke od svojih snage. Posebno poboljšana performanse vožnje postalo je moguće zahvaljujući korištenju novog dizajna podokvira pogonske jedinice, novim postavkama električno pojačalo volan, što je omogućilo poboljšanje povratne informacije. Glatko kretanje postiže se zahvaljujući programabilnoj krutosti stražnjeg snopa, što je omogućilo uklanjanje stražnjeg stabilizatora. Kupe je bio opremljen čvršćim oprugama.
Hatchback se nudi u tri verzije: Expression, Dynamique i Privilege. Treba napomenuti da početna verzija bilo koje opcije ima klima uređaj, grijana sjedala, električne prozore, šest zračnih jastuka, ASR sistemi ESP i CSV. Najskuplja oprema - Privilege - dodatno je opremljena sklopivim električnim retrovizorom, kontrolom klime za servisiranje dvije zone i parking senzorima. Verzija Expression će primiti ozvučenje RDS Radio CD 4 x 15W, on-board kompjuter i sistem bez ključa. Za Dynamique konfiguraciju, kompanija je pripremila kožni volan i senzori za kišu i svjetlo, svjetla za maglu i felne od 16 inča.
Naime, cijena Renault Meganea 3 će također u velikoj mjeri ovisiti o opremi vozila. Zbog toga Renault cijena Megane III će varirati u rasponu cijena od 569 do 696 hiljada rubalja.
Članak govori o tome na što trebate obratiti pažnju prilikom kupovine rabljenog Renaulta Megane treći generacije. Opisane su glavne slabosti ovog automobila.
sadržaj:
Ako pogledate statistiku prodaje hečbekova i karavana u golf klasi u zapadnoevropskim zemljama, ispada da treća generacija Renault Meganea zauzima vodeću poziciju. U međuvremenu, Megane je daleko od toga da je toliko popularan kod nas, iako na tržištu polovnih automobila već ima šta da birate. Dakle, možda ipak vrijedi bolje pogledati francuski automobil? Štoviše, cijene polovnih primjeraka izgledaju vrlo atraktivno. Renault Megane 3 se proizvodi od 2008. godine do danas.
Renault Megane 3 eksterijer
Nema velikih zamjerki na karoseriju treće generacije Renault Meganea. Otporan je na koroziju. Samo neki primjerci pokazuju manje nedostatke. Obično su to mali plikovi boje, koji se najčešće nalaze u području pragova. Takođe, mnogi vlasnici se žale na to farbanje prebrzo se izgrebe. Ali tu ništa ne možete učiniti. Ovaj problem je tipičan za veliku većinu modernih automobila. I prije kupovine automobila obratite pažnju na stanje vjetrobranskog stakla. Na nekim Renault Megane 3 može biti prekriven malim pukotinama.
Unutrašnjost novog Renault Meganea 3
Nema velikih zamjerki na unutrašnjost francuskog automobila. Unutrašnja plastika u Renault Meganeu je prilično kvalitetna, ali ne podnosi grubo postupanje. Zbog toga se na njemu vrlo brzo pojavljuju ogrebotine i ogrebotine. I nakon vožnje od 100 hiljada kilometara, kožni volan gubi svoj nekadašnji veličanstven izgled.
Električna oprema Renault Megane 3
U trećoj generaciji Megana nema mnogo električnih problema. Vlasnici se najčešće žale na "kvarove" s karticom, koja u hatchbackovima i karavanima treće generacije zamjenjuje običan ključ potreban za pokretanje automobila.
Motor Renault Megane 3
Od motora koji su bili ponuđeni za Renault Megane, najbolje je dati prednost benzinska jedinica zapremina 1,6 litara. Upravo se to najčešće nalazi ispod haube onih Megana koji se prodaju kod nas. Glavni nedostatak ovog motora- prilično brzo trošenje faznog regulatora. Obično se preporučuje da se menja zajedno sa zupčastim remenom. Relativno nedavno, 1,4-litarski benzinski motor s turbopunjačem počeo se ugrađivati na francuske automobile. Kod nas sa takvom snagom Renault jedinica Megane nije zvanično prodan, ali na zapadnoevropskom tržištu automobili sa ovim agregatom čine veoma visok procenat prodaje. Za sada nema zamerki na benzinski 1.4 TCe, ali kako će se ovaj ponašati pogonska jedinica u našim uslovima može se samo nagađati. Ali moje mišljenje kao specijaliste je da će to propustiti ako često vozite auto na seoskom autoputu.
Često se ispod haube Meganea nalazi 1,5 dci dizel agregat koji može razviti od 90 do 110 konjskih snaga. Ovaj pogonski agregat odlikuje se vrlo dobrom efikasnošću i pristojnim dinamičkim performansama za svoju zapreminu, ali zauzvrat to zahtijeva kvalitetno gorivo I maziva. Ako uštedite na servisiranju 1,5 dci dizela, onda se pripremite na činjenicu da ćete se nakon 150 hiljada kilometara morati nositi s velikim i skupim popravcima. Ako ne uštedite na ulju i gorivu, onda će ovaj agregat izdržati 250 hiljada kilometara bez ikakvih problema, iako su košuljice, naime, slaba tačka ovog motora, bolje ga je zamijeniti i prije ove kilometraže.
Slični problemi se uočavaju i na veoma popularnom na zapadnoevropskom tržištu dizel jedinica 1.9 dci. I još više, ne treba pretpostaviti da dizel Renault Megane 3 uvezen iz zapadnoevropskih zemalja neće razočarati gore opisanim problemima. Činjenica je da je francuski proizvođač službeno odobrio zamjenu ulja u motorima 1,5 dci i 1,9 dci na svakih 30 hiljada kilometara. Naravno, ovako veliki interval zamjene ulja samo smanjuje vijek trajanja ovih motora. Ali ako ste odlučni da kupite Renault Megane 3 sa dizel motorom, onda potražite automobil sa dvolitarskom jedinicom. 2.0 dci motor je mnogo pouzdaniji od manjih jedinica.
Šasija Renault Megane 3
Šasija Renault Megane je vrlo jednostavna u dizajnu, tako da nema posebnih problema s njenom pouzdanošću. U prednjem ovjesu najčešće ćete morati mijenjati bešumne blokove poluga, čahure i nosača stabilizatora. Problemi sa potporni ležajevi. Na zadnjem delu Meganea 3 je ugrađena torziona greda, koja će retko zahtevati pažnju.
Renault Megane 3 cijena
Cijena rabljenog Renault Megane 3 (2008-2009 model godine) je od 300 do 400 hiljada rubalja. U pravilu, od 350.000 rubalja. ima jako dobrih auta.
Ako uzmemo u obzir cijene za nove Megane - 2014. model godine. onda su od 646 do 926 hiljada rubalja.
Zaključak o Renault Megane 3
Dakle, ako zaboravite na ne baš pouzdano dizel motori, definitivno možemo reći da se treća generacija Renault Meganea pokazala prilično pouzdanom. I automobile sa benzinski motor sa zapreminom od 1,6 litara, a većina Renault Meganea u našoj zemlji su prilično dobri. Neće zahtijevati velike troškove za njihove popravke i održavanje. Ako pogledate recenzije o ovaj model, tada je prosječna ocjena od 5 4,3.
Video test vožnje novog Renault Meganea 3:
Auto crash test:
Fotografije Renault Megane 3:
Prema stereotipima koji su se razvili u našoj zemlji francuski automobili nepouzdan. Međutim, junak našeg današnjeg materijala - Renault Megane III - dokazuje da nije ništa gori od svojih konkurenata iz razreda
13 3
Sekundarno tržište 12.10.2011 polovni automobil ( Opel Astra, Ford Focus, Renault Megane II) Naša sledeća tri Opelova recenzija Astra, Ford Focus II i Renault Megane II, najpopularniji predstavnici „C“ segmenta u našoj zemlji, koje i dalje razmatramo.
9 1
“Renault Megane” je postao bliži Rusiji (Megane 1.6) 
Test Drive
Od prethodno debitovanog kupea razlikuje se ne samo po karoseriji i manje blještavom dizajnu. Automobil je dobio mekši ovjes, bateriju otpornu na mraz i niz drugih tehničkih nijansi usmjerenih na osiguranje pouzdan rad in harsh ruski uslovi.
Zbirna slika ( Megane Coupe 2.0 CVT)
Test Drive Treća generacija popularnog modela golf klase počela je svoj napad Rusko tržište na veoma originalan način. Za razliku od konkurenata, Francuzi pokušavaju privući kupce ne praktičnom limuzinom ili hečbekom, već elegantnim trovratom ili "kupeom", kako ga Renault radije naziva. Ranije ova verzija nije isporučena u Rusiju.
