Šta se dešava ako lambda sonda ne radi. Lambda senzor kisika - sonda: kvarovi, provjera i popravka

Izduvni sistem vozila značajno se promijenio u posljednjih nekoliko godina, u njegovom dizajnu pojavilo se nekoliko dodatnih elemenata koji omogućavaju upravljanje vozilima bez kršenja međunarodnih ekoloških standarda.

Na primjer, jedan od ovih elemenata je senzor kisika, čiji bi znakovi kvara trebali biti poznati svakom vlasniku automobila. U okviru ove publikacije detaljno ćemo razmotriti svrhu, karakteristike dizajna i uobičajene kvarove lambda sonde.

Čemu služi senzor koncentracije kisika?

U praksi, mnogi vlasnici automobilska tehnologija ni ne znaju da postoji. Njegova svrha je određivanje koncentracije kisika u izduvnim plinovima i naknadni prijenos ovih informacija na računalo. Na osnovu toga, prema algoritmima ugrađenim u sistemsku memoriju, mešavina goriva i vazduha se koriguje za njeno potpuno sagorevanje u cilindrima pogonska jedinica.

Lokacija senzora kisika je ispušni razvodnik. Na većini modela, lambda se montira direktno u područje katalizator. Bez obzira na to gdje je senzor instaliran, na ispravnost njegovih očitavanja i performanse sistema neće utjecati. Postoje dvije vrste lambda sonde:

1. Broadband
2. dual channel

Imajte na umu da je drugi tip uključen u dizajn starih modela vozila koji su proizvedeni prije 90-ih. Sve moderni modeli imaju širokopojasnu lambda, koja bilježi sva odstupanja s visokom preciznošću kako bi se osiguralo najispravnije formiranje mješavine. Istovremeno, ispravno funkcionirajući senzor takvog sistema može zapravo smanjiti potrošnju goriva i osigurati optimalna brzina radilica pogonskog agregata.

Uzroci kvara lambda sonde

Simptomi kvara senzora mogu varirati. U početku se njegov kvar odražava na kvalitetu mješavina goriva. Na primjer, njegov neispravan rad može biti izazvan prisustvom raznih naslaga. A najčešći uzrok lambda kvara je kršenje njegove nepropusnosti uzrokovano prirodnim habanjem materijala njegove izrade. Mehanička oštećenja senzora koncentracije kisika su rjeđa jer je element dobro zaštićen.

Također, senzor može raditi s prekidima ili uopće ne raditi zbog nestanka struje. kontakt grupe lambda sonda je podvrgnuta oksidaciji, zbog čega uređaj počinje raditi pogrešno, prenoseći pogrešna očitanja na računalo. To dovodi do prekida procesa miješanja.

Neispravno vrijeme paljenja jedan je od mogućih uzroka kvara senzora kisika. Često sličan problem javlja se na vozilima u sistemu paljenja čiji je razvodnik. Osim toga, oštećenja na ožičenju i problemi sa svjećicama također ostavljaju trag na funkcionisanju lambda sonde. To se može prepoznati po trenju motora i njegovom nepravilnom radu kada se poveća broj okretaja radilice.

Detaljna definicija problema

Među uobičajenim znakovima kvara lambda sonde su sljedeći:

• povećanje potrošnje goriva;
• pojava trzaja tokom vožnje;
• naglo smanjenje snage agregata;
• nestabilan rad u praznom hodu;
• pojava oštrog, toksičnog mirisa u izduvnim gasovima automobila.

Mora se naglasiti da gore navedeni simptomi nisu uvijek rezultat kvara senzora koncentracije kisika. Ako se pronađu ovi simptomi, mora se izvršiti temeljita provjera lambda sonde. Razmotrimo ovaj proces detaljno.

Metode za dijagnosticiranje lambda sonde

Senzor možete testirati na jedan od sljedećih načina:

1. Tokom vizuelnog pregleda
2. Provjera multimetrom

Počnimo s prvom metodom. Prvo morate odspojiti konektor sa senzora i pregledati stanje kontakata, integritet žica ne bi trebao biti narušen, a sve veze treba čvrsto držati. Nakon toga pregledavamo sam senzor. Ne bi trebalo imati nikakvih naslaga i kršenja integriteta strukture.

Naslage čađi se mogu očistiti, njegovo stvaranje je uzrokovano sagorijevanjem previše obogaćene mješavine goriva, zbog čega je lambda prohodnost narušena. To dovodi do činjenice da uređaj počinje neispravno funkcionirati. Najštetnije za senzor su naslage olova, koje imaju srebrnasto-sjajnu boju i nastale su upotrebom nekvalitetnog goriva i motorno ulje. Ne postoji način da ih se riješite, preporučuje se potpuna zamjena uređaja.

Proces provjere lambda sonde multimetrom nije posebno težak. Da biste ga implementirali, potrebno je spojiti signalne žice senzora na sonde testera, zatim pokrenuti jedinicu za napajanje i zadržati njegovu brzinu na 2,5 tisuće. Zatim ispuštamo gas, izvlačimo usis i gledamo skalu multimetra .

Potpuni kvar senzora koncentracije kisika ukazuje na izostanak napona, odnosno njegovu nisku vrijednost (manje od 0,8V). Zbog karakteristike dizajna ne dozvolite da se lambda sonda u potpunosti vrati, bit će potrebna potpuna zamjena elementa kojem je istekao rok trajanja.

Kako zamijeniti sebe?

Kao što vidite, u većini slučajeva kvara lambda sonde, njena popravka nema smisla, pa bi najbolje rješenje problema bila zamjena neispravan element pogotovo jer proces nije komplikovan.

Mora se isključiti prije zamjene. onboard network automobil, a zatim uklonite blok sa senzora (na nekim modelima se može dodatno pričvrstiti stezaljkama). Budući da je lambda uključena u dizajn izduvnog sistema, prema tome, element stalno radi pod velikim opterećenjem. Nije uvijek moguće odvrnuti ga prvi put. To treba učiniti pažljivo kako se ne bi oštetili navoji u cijevi ispušnog razvodnika.

Nakon što se neispravni element ukloni iz svog sjedište, očistite navoje od prljavštine, ugradite novu lambda sondu i zavrnite je, pokušavajući da je ne zategnete previše.

Značaj senzora koncentracije kiseonika u izduvni sistem nemoguće je ne cijeniti automobil, jer će njegov kvar izazvati nepravilan rad agregata, što je izuzetno štetno za njegove elemente. Iz tog razloga morate naučiti kako na vrijeme i ispravno prepoznati njegove kvarove.

Lambda sonda (senzor za kiseonik) - jedan od važnih elemenata u sastavu, dizajniran za merenje količine kiseonika u sastavu izduvnih gasova. Senzor, praćenjem količine kiseonika u auspuhu automobila, utiče na kvalitet pripreme mešavine goriva u automobilu, čime se optimizuje rad.

Efikasnost sagorevanja goriva je u pravilno pripremljenoj mešavini goriva (odnos goriva i vazduha u elektroenergetskom sistemu). Ako ima više ili manje zraka, toksičnost izduvnih plinova se povećava, a katalizatori koji smanjuju štetne materije u izduvnim gasovima.

Iz tog razloga je veoma važno pratiti stanje senzora kiseonika, jer to zavisi od neprekidan rad ICE auto. Istovremeno, problemi koji nastaju zbog kvara senzora kisika otklanjaju se dijagnostikom i provođenjem radovi na popravci za njegovu zamenu.

Pročitajte u ovom članku

Lambda sonda: vrste i glavne komponente

Najčešće se uređaj ugrađuje na ispušni razvodnik, u kojem, kada visoke temperature a pod pritiskom motora sa unutrašnjim sagorevanjem ulaze izduvni gasovi.

Glavne komponente senzora kiseonika:

• vanjska elektroda - metalni element sa keramičkim izolatorom i vrhom obloženim platinom prskanjem, izračunava količinu kisika u izduvnim plinovima;
• unutrašnja elektroda je cirkonijumski element sa Radna temperatura do 1000°C
• grijanje element - element zagrijavanje elektroda na određene temperature, što omogućava senzoru kisika da radi u vrijeme hladnog starta motora s unutrašnjim sagorijevanjem.

• širokopojasni senzor - ima dvije tačke i pumpne keramičke elemente (pumpni element pumpa kiseonik iz izduvnih automobilskih gasova u sebe koristeći određenu jačinu struje).
• senzor sa dvije tačke - ima dvije elektrode i izračunava omjer viška zraka u mješavini goriva. Koeficijent u idealnim uslovima treba da bude jednak 1, gorivo lošeg kvaliteta a zrak ga podiže do oznake, na primjer, 1,05;

Neispravnosti lambda sonde: znakovi i uzroci

Kvar lambda sonde može dovesti do kvara sistem goriva, povećanje potrošnje goriva, smanjenje vučne sile itd. Neispravnost u sistemu goriva će dovesti do smanjenja karakteristike performansi motor automobila: , pogoršanje dinamike itd.

Vijek trajanja senzora kisika ovisi o radnim uvjetima ICE operacija auto i prosečno pređe 60-80 hiljada kilometara.

Glavni znakovi kvara lambda sonde:

• prekomjerna potrošnja goriva;
• neuobičajen miris iz ispušne cijevi, povećana toksičnost izduvnih plinova;
• ICE prijelaz na hitni način rada, pogoršanje dinamike, smanjenje snage (jako primjetno pri vožnji pri velikim brzinama);
• nestabilan rad u praznom hodu, ;

Neispravnost lambda sonde, uzroci:

• gorivo Niska kvaliteta(visok sadržaj nečistoća, posebno olova);
• kršenje integriteta električnih spojnih krugova (kratki spoj);
• mehaničko oštećenje ili kontaminacija senzora kiseonika produktima sagorevanja goriva zbog problema sa motorom;
• temperaturno preopterećenje (prekidi u sistemu paljenja).

Također je vrijedno napomenuti da kvar senzora kisika može dovesti do njegovog rada (kršenje funkcionalnosti vakuum ventil sistemi).

Emulator lambda sonde i zastoji mehaničkog katalizatora: ono što trebate znati. Ako je greška katalizatora uključena, uključen je senzor kisika ili firmver ECU.

Brzina motora pluta na vrućem: mogući razlozi. Dijagnoza plutajuće brzine na toplom motoru. Korisni savjeti i preporuke.

Nažalost, ne znaju svi vlasnici automobila šta je lambda sonda i zašto je potrebna. Lambda sonda je senzor kiseonika koji omogućava elektronskom sistemu da kontroliše i balansira ispravan odnos vazduha i benzina u komorama za sagorevanje. U stanju je na vrijeme ispraviti strukturu mješavine goriva i spriječiti destabilizaciju radnog procesa motora.

Ovaj prilično krhki uređaj nalazi se u vrlo agresivnom okruženju, pa se njegov rad mora stalno pratiti, jer ako se pokvari, daljnja upotreba automobila je nemoguća. Periodična provera lambda sonde garantuje stabilan rad automobila vozilo.

Princip rada lambda sonde

Glavni zadatak lambda sonde je da odredi hemijski sastav izduvnih gasova i nivo molekula kiseonika u njima. Ovaj indikator bi trebao biti u rasponu od 0,1 do 0,3 posto. Nekontrolirano prekoračenje ove standardne vrijednosti može dovesti do neugodnih posljedica.

Sa standardnom montažom automobila, lambda sonda se montira u ispušni razvodnik u području spoja mlaznica, međutim, ponekad postoje i druge varijacije u njegovoj ugradnji. U principu, drugačiji raspored ne utiče na performanse ovog instrumenta.

Danas možete pronaći nekoliko varijacija lambda sonde: sa dvokanalnim rasporedom i širokopojasnim tipom. Prvi tip se najčešće nalazi na starim automobilima proizvedenim 80-ih godina, kao i na novim modelima ekonomske klase. Senzor širokopojasnog tipa je svojstven modernih automobila srednje i više klase. Takav senzor može ne samo precizno odrediti odstupanje od norme određenog elementa, već i pravovremeno uravnotežiti ispravan omjer.

Zahvaljujući marljivom radu ovakvih senzora značajno se produžava radni vijek automobila, smanjuje se potrošnja goriva i povećava stabilnost brzine zadržavanja. idle move.

Sa stajališta električne strane, vrijedno je napomenuti da senzor kisika nije u stanju stvoriti homogen signal, jer je to spriječeno njegovom lokacijom u zoni kolektora, jer u procesu dolaženja do izduvnih plinova iz uređaja, može proći određeni broj radnih ciklusa. Dakle, možemo reći da lambda sonda pre reaguje na destabilizaciju motora, o čemu naknadno obaveštava centralnu jedinicu i preduzima odgovarajuće mere.

Glavni simptomi kvara lambda sonde

Glavni simptom kvara lambda sonde je promjena u radu motora, jer se nakon njegovog kvara kvaliteta mješavine goriva koja se dovodi u komoru za izgaranje značajno pogoršava. Smjesa goriva, zapravo, ostaje nekontrolisana, što je neprihvatljivo.

Razlog izlaska iz radnog stanja lambda sonde može biti sljedeći:

• smanjenje pritiska kućišta;
• prodiranje vanjskog zraka i izduvnih plinova;
• pregrijavanje senzora zbog nekvalitetnog farbanja motora ili ne ispravan rad sistemi paljenja;
• zastarelost;
• neispravno ili povremeno napajanje koje vodi do glavne upravljačke jedinice;
• mehanička oštećenja zbog nepravilnog rada vozila.

U svim gore navedenim slučajevima, osim u posljednjem, kvar se javlja postepeno. Stoga oni vlasnici automobila koji ne znaju kako provjeriti lambda sondu i gdje se uopće nalazi, najvjerovatnije, neće odmah primijetiti kvar. Međutim, za iskusni vozači utvrditi uzrok promjene u radu motora nije teško.

Postepeni otkaz lambda sonde može se podijeliti u nekoliko faza. U početnoj fazi senzor prestaje normalno funkcionirati, odnosno u određenim radnim trenucima motora uređaj prestaje generirati signal, nakon čega se brzina praznog hoda destabilizira.

Drugim riječima, oni počinju fluktuirati u prilično širokom rasponu, što u konačnici dovodi do gubitka kvalitete mješavine goriva. Istovremeno, automobil počinje da se trza bez razloga, možete čuti i pucketanje koje nije karakteristično za rad motora, a na instrument tabli se pali i lampica upozorenja. Sve ove anomalne pojave signaliziraju vlasniku automobila da lambda sonda ne radi kako treba.

U drugoj fazi senzor potpuno prestaje raditi na nezagrijanom motoru, dok će automobil na sve moguće načine signalizirati vozaču o problemu. Konkretno, bit će primjetan pad snage, spora reakcija pri izlaganju papučici gasa i sve isto iskakanje ispod haube, kao i neopravdano trzanje automobila. Međutim, najznačajniji i izuzetno opasan signal za kvar lambda sonde je pregrijavanje motora.

Ukoliko se potpuno zanemare svi dosadašnji signali koji ukazuju na pogoršanje stanja lambda sonde, njen kvar je neizbježan, što će uzrokovati veliki broj problema. Prije svega, patiti će mogućnost prirodnog kretanja, značajno će se povećati i potrošnja goriva i pojavit će se neugodan oštar miris s izraženom nijansom toksičnosti iz ispušne cijevi. U modernom automatizovana vozila u slučaju kvara senzora kisika, zaključavanje u slučaju nužde može se jednostavno aktivirati, zbog čega naknadno kretanje automobila postaje nemoguće. Samo u takvim slučajevima hitan pozivšleper.

Međutim, najgori scenario je smanjenje tlaka senzora, jer u tom slučaju kretanje automobila postaje nemoguće zbog velike vjerojatnosti kvara motora i naknadnih skupih popravaka. Tokom smanjenja pritiska, izduvni gasovi umesto da izlaze auspuha, pada u usisni kanal referentnog atmosferskog zraka. Tokom kočenja motorom, lambda sonda počinje da otkriva višak molekula kiseonika i hitno isporučuje veliki broj negativnih signala, što potpuno onemogućava sistem kontrole ubrizgavanja.

Glavni znak smanjenja pritiska senzora je gubitak snage, to se posebno osjeća prilikom kretanja velikom brzinom, karakteristično lupkanje ispod haube tokom kretanja, koje je praćeno neugodnim trzajima i smrad, koji se emituje iz izduvnih gasova. Također, vidljivi talog čađi na trupu svjedoči o smanjenju tlaka. izduvni ventili i na polju svijeća.

Kako odrediti kvar lambda sonde opisan je u videu:

Elektronska provjera lambda sonde

O stanju lambda sonde možete saznati provjerom na profesionalnoj opremi. Za to se koristi elektronski osciloskop. Neki stručnjaci određuju performanse senzora kisika pomoću multimetra, međutim, on može samo navesti ili opovrgnuti činjenicu njegovog kvara.

Uređaj se provjerava tijekom punog rada motora, jer u mirovanju senzor neće moći u potpunosti prenijeti sliku njegovih performansi. U slučaju čak i malog odstupanja od norme, preporučuje se zamjena lambda sonde.

Zamena lambda sonde

U većini slučajeva, dio kao što je lambda sonda ne može se popraviti, o čemu svjedoče izjave o nemogućnosti popravke mnogih proizvođači automobila. Međutim, precijenjena cijena takvog čvora zvanični dileri obeshrabruje svaku želju za njom. Najbolji izlaz iz ove situacije može biti univerzalni senzor, koji je mnogo jeftiniji od svog izvornog kolege i pogodan je za gotovo sve marke automobila. Takođe, kao alternativu možete kupiti polovni senzor, ali sa dužim garantnim rokom, ili kompletnu izduvnu granu sa ugrađenom lambda sondom.

Međutim, postoje slučajevi kada lambda sonda radi s određenom greškom zbog velikog zagađenja kao posljedica taloženja produkata izgaranja na njoj. Kako bi se uvjerili da je to zaista slučaj, senzor moraju provjeriti stručnjaci. Nakon što je lambda sonda provjerena i potvrđena je činjenica njenog potpunog rada, ona se mora ukloniti, očistiti i ponovo postaviti.

Da biste demontirali senzor nivoa kiseonika, potrebno je zagrijati njegovu površinu na 50 stepeni. Nakon skidanja sa njega se skida zaštitni poklopac i tek nakon toga možete pristupiti čišćenju. Ortofosforna kiselina se preporučuje kao visoko efikasno sredstvo za čišćenje, koje se lako nosi i sa najupornijim zapaljivim naslagama. Na kraju postupka namakanja, lambda sonda se ispere u čistoj vodi, temeljito osuši i ugradi na mjesto. U tom slučaju ne zaboravite podmazati navoje posebnim zaptivačem, koji će osigurati potpunu nepropusnost.

Veoma je složen, pa mu je potrebna stalna podrška za rad i pravovremeno preventivno održavanje. Stoga, u slučaju sumnje na kvar lambda sonde, potrebno je odmah dijagnosticirati njen rad i, ako se potvrdi činjenica kvara, zamijeniti lambda sondu. Dakle sve bitne funkcije vozila će ostati na istom nivou, što će garantovati odsustvo daljih problema sa motorom i ostalim bitnim elementima automobila.

Lambda sonda je potrebna za normalan rad sistem koji obezbeđuje kontrolu i pravilno formiranje mešavine vazduha i goriva u automobilu. Nalazi se u ispušnom razvodniku, gdje su spojene mlaznice. Ali nisu isključene ni druge mogućnosti smještaja.

Stalna opterećenja, izloženost agresivnom okruženju dovode do kvarova, što je popraćeno kvarovima u radu automobila. Lakše je izbjeći probleme povremenom provjerom senzora kisika, znaci kvara također mogu ukazivati ​​na potrebu za pozivom servisu.

Ako postoje kršenja u radu senzora kisika, to utječe na performanse elektrana. Kvarovi su uvijek praćeni smanjenjem kvalitete formirane mješavine goriva.

Uobičajeni uzroci:

• pojavljuju se mehanička oštećenja, smanjenje tlaka je moguće zbog nepravilnog rada, vožnje van ceste;
• nastaju problemi, nestanci struje;
• termičko preopterećenje, pregrijavanje zbog nepravilnog paljenja;
• ozbiljno zagađenje zbog upotrebe goriva, koje sadrži puno aditiva koji se povećavaju oktanski broj;
• vazduh, izduvni gasovi mogu ući u sistem.

Tipično, sonda postupno ne uspijeva, što vam omogućava da na vrijeme prepoznate problem.

Simptomi se pojavljuju u nizu:

1. Postoji nestabilan prazan hod. Razlog je što se u određenim trenucima signal ne generira. Fluktuacije mogu biti ozbiljne, u širokom rasponu.
2. Kvalitet mješavine zraka i goriva se smanjuje. To je popraćeno pojavom trzaja, neuobičajenih iskakanja u radu pogonske jedinice. Dinamika se pogoršava.
3. Upali se odgovarajuća lampica. komandna tabla, što je signal vlasniku.
4. Ako se situacija pogorša, uređaj prestaje raditi na hladnom motoru.
5. Snaga primjetno opada, odzivnost kada pritisnete gas. Češće se pojavljuju pljeskanje, trzaji. Nije isključeno pregrijavanje motora.
6. Potrošnja goriva raste, auspusi dobijaju otrovan miris.

U takvoj situaciji potrebno je zamijeniti lambda sondu, simptomi kvara se ne smiju zanemariti. Na novim modelima automobila aktiviran je režim u slučaju nužde, što ga čini nemogućim dalje kretanje. To eliminira razvoj ozbiljnijih problema s motorom, skupu restauraciju.

Kako se provjerava senzor?

Vijek trajanja senzora ovisi o vrsti uređaja i kreće se od 50.000 za negrijane, 100.000 za grijane i 160.000 km za planarne. Ako se pojave prvi problemi, možete provjeriti status uređaja.

Vizuelna procjena:

1. Prisutnost čađi utječe na prijenos signala do upravljačke jedinice. Razlog je pregrijavanje, visok sadržaj kisika u mješavini goriva.
2. Formiranje bjelkastih i sivkastih naslaga ukazuje na veliku količinu aditiva u gorivu, što utiče na performanse jedinice.
3. Briljantne pruge sugeriraju da je povećan sadržaj čestica olova u gorivu.

Za određivanje performansi, dobivanje tačnih informacija, profesionalci koriste posebnu opremu. Ako nije moguće otići u autoservis, dovoljno je razjasniti kako provjeriti lambda sondu multimetrom. Lako je to učiniti sami.

Glavni koraci:

1. Motor se postepeno zagrijava do 75 stepeni.
2. Oni prate postepeno povećanje brzine do 3000, održavajući performanse 3 minute. Ovo je neophodno za zagrijavanje senzora.
3. Uzimajući multimetar, signalna žica je spojena na uređaj radi provjere. Druga žica je pričvršćena za tlo. Tokom normalnog rada senzora, indikatori koje daje multimetar ostaju unutar 0,2 - 1 Volt.
4. Tokom testiranja, podaci bi se trebali stalno mijenjati - kada pritisnete papučicu gasa, približite se 1 voltu, a kada se otpusti, brzo padaju.

Razmišljajući o tome kako provjeriti lambda sondu, uzimaju u obzir da ako se očitanja uređaja ne mijenjaju tokom procesa, održava se napon od 0,5 volti tijekom plina, jedinica je vjerojatno neispravna. Sa nultim podacima, morate biti sigurni da je senzor spojen na masu. Preporučljivo je provjeriti integritet i ispravnost ožičenja koje vode do prekidača za paljenje, releja.

Prednosti korištenja auto servisa

U autoservisu dijagnostika se vrši pomoću elektronskog osciloskopa. Preporučljivo je to učiniti nakon 30.000 km vožnje, čime ćete izbjeći nepredviđene kvarove. Da bi provjerili lambda sondu senzora kisika, stručnjaci promatraju nekoliko važne tačke.

Provjera auto servisa:

1. Senzor se zagreva na 300 - 400 stepeni za normalan rad i merenje preostalog kiseonika.
2. Dakle, elektrolit u dizajnu uređaja prima vodljivost, a razlike u količini atmosferskog i kisika u ispušnim plinovima određuju izgled izlaznog napona.
3. Nakon iskopčavanja utikača, odredite otpor grijača. Indikator bi trebao ostati unutar 2 - 14 oma.
4. Procjenjuje se napon koji se primjenjuje na grijač. Najbolja opcija- 10,5 oma. Test se izvodi sa uključenim paljenjem sa spojenim konektorom sonde.

Prednost pozivanja na čarobnjake je tačnost određivanja ne samo zdravlja, već i stanja elementa.

Može li se sonda očistiti

Ako se senzor kisika pokvari, ne možete bez zamjene, jer ne postoje metode za njegovu obnovu. S obzirom na visoku cijenu rezervnih dijelova, popravke mogu biti praćene znatnim troškovima.

Ali postoje i druge opcije:

• odaberite univerzalni senzor, koji je mnogo jeftiniji od originala, pogodan za većinu modela automobila;
• tražim polovni dio sa garancijom, pogodan je i izduvni razvodnik sa ugrađenim senzorom.

Ali nije uvijek potrebno mijenjati rezervni dio. Dovoljno je znati kako očistiti lambda sondu. Uostalom, nisu isključene situacije ozbiljnog zagađenja. Na osjetljivom elementu, prekrivenom zaštitnim poklopcem, mogu se taložiti čestice čađi i čađi. Zbog toga dolazi do kvarova i grešaka u radu. Nakon uklanjanja plaka, vraća se efikasnost uređaja.

Suptilnosti čišćenja:

1. Postupak počinje demontažom, za koju se površina dijela zagrijava na 50 stupnjeva. Nakon uklanjanja senzora, skinite zaštitni poklopac.
2. U radu se koristi ortofosforna kiselina, koja je u stanju ukloniti čestice čađi, prljavštine, bez oštećenja elektroda, važnih elemenata. Namakanje se vrši 10 - 20 minuta.
3. Složenija opcija uključuje skidanje zaštitne kapice i pranje najtanjom četkom. Nakon uklanjanja prljavštine, dio se opere i osuši.

Pranje se provodi ako je moguće pojačati zaštitu, što uključuje zavarivanje argonom. Cijena čišćenja je mnogo manja od zamjene. Ovo rješenje je prikladno samo za servisne, ali kontaminirane senzore. Prilikom naknadnog fiksiranja važno je podmazati navojni spoj montažna pasta. Prilikom ugradnje novog elementa nije potrebno podmazivanje, veza se obrađuje u trenutku proizvodnje.

Da biste razumjeli za šta je odgovorna lambda sonda, obratite pažnju na rad sistema za gorivo. Senzor za kiseonik- važan element koji vam omogućava da maksimizirate efikasnost motora na mašinama za ubrizgavanje.

Visoke performanse su moguće uz potpuno sagorijevanje mješavine zraka i goriva. Stoga je važno odrediti optimalan udio komponenti. Zbog ispravne procjene sadržaja kisika u ispušnim plinovima, vrši se naknadni proračun sastava mješavine goriva.

Sonda koja ispravno radi osigurava:

• smanjenje potrošnje goriva do 15%;
• poboljšanje ekološke prihvatljivosti izduvnih gasova;
• tvornički vijek katalizatora je očuvan;
• Održavaju se odlična dinamika i odziv tokom kontrole.

Najbolje performanse karakteristične su za automobile sa dva senzora, pri čemu se jedan nalazi ispred katalizatora, a drugi posle njega.

Prilikom proučavanja principa rada lambda sonde, vrijedno je uzeti u obzir da se shema djelovanja razlikuje ovisno o vrsti.

Vrste uređaja:

1. Modeli s dvije točke u svom dizajnu uključuju dvije elektrode. Ovo omogućava procjenu koeficijenta viška kisika u mješavini goriva određivanjem njegovog sadržaja u ispušnim plinovima. Radnja se odvija tokom prolaska izduvnih gasova. Ovdje je prvi element osjetljiv na kisik. Drugi je napravljen od cirkonija. U trenutku prolaska ispuha između elektroda, mjeri se potencijal. Povećanje indikatora znači višak kiseonika.
2. Broadband predstavlja novu vrstu sondi. Ovdje je pohranjen napon od 450 mV. Uređaj uključuje keramičke komponente - dvije tačke i pumpe. Potonji uvlači kiseonik prisutan u izduvnim gasovima. U ovom slučaju koristi se određena jačina struje. Pad nivoa kiseonika dovodi do povećanja napona, što je popraćeno odgovarajućim signalom iz ECU-a.

Briga, pravovremena dijagnostika, rješavanje problema omogućavaju vam da isključite većinu nepredviđenih situacija, sačuvate tvornički resurs, funkcionalnost čvorova.

Modeli lambda sondi su posebni uzorci senzora kiseonika, koji je neophodan za ispravan rad elektronskog sistema u komorama za sagorevanje. Zahvaljujući ovom elementu, sistem uspeva da balansira i konstantno kontroliše postotak između kiseonika i benzina. Uz pomoć sonde, elektronski sistem konstantno koriguje strukturu mešavine goriva koja se dovodi u motor, a takođe upozorava na destabilizaciju u radnom procesu motora.

Kada se ovaj krhki uređaj koristi u vrlo agresivnom okruženju, postepeno se haba i zahtijeva zamjenu nakon samo dvije godine korištenja. Zamjenom lambda sonde možete izbjeći oštećenje motora. Uz periodičnu proveru lambda sonde, imaćete pravog garanta stabilnog rada vašeg automobila.

Kako radi lambda sonda?

Glavna svrha senzora je da pravovremeno odredi hemijski sastav izduvnih gasova i odredi nivo procenta kiseonika u njemu. Kako bi se izbjegli problemi u radu motora, ovaj indikator se mora držati u rasponu od 0,1-0,3%.

Vrste lambda sondi

Sada na tržištu automobilske opreme sve češće možete pronaći samo 2 varijacije uređaja:

1. Sonda je zasnovana na dvokanalnom tipu rasporeda. Ovaj tip senzor se uglavnom koristio u automobilima 80. godine, a koristi se i na modernih automobila ekonomska klasa.
2. Širokopojasni lambda senzor. Ova vrsta sonde se standardno koristi u 70% mašina srednje i visoke klase. Ovaj tip senzora ne samo da precizno određuje sva odstupanja od norme između elemenata, već i to brzo javlja sistemu za trenutnu stabilizaciju položaja.

Svi uzorci modernih lambda sondi montirani su u posebnu izduvnu granu, gdje su crijeva i cijevi direktno spojeni. Ova lokacija senzora vam omogućava da dobijete maksimalnu performansu i tačnost ovog uređaja.

Glavni zadatak svake lambda sonde je značajno povećati radne resurse automobila smanjenjem potrošnje goriva i povećanjem stabilnosti u održavanju brzine u praznom hodu. Kao rezultat toga, ovaj senzor ne daje određene vrijednosti za parametre mješavine goriva, već reagira samo kada se dobijene vrijednosti destabiliziraju. Nakon što otkrije neslaganje sa navedenim parametrima, senzor prenosi informacije centralnoj jedinici, koja ispravlja omjer goriva i zraka.

savjet: ako ste zamijenili filter goriva na Prioreu ili drugom automobilu, obavezno provjerite ispravan rad sonde. Ako se ovaj dio zamijeni, ispravan rad instrumenta može biti narušen.

Glavni simptomi kvara lambda sonde

Među znakovima koji vam omogućavaju da unaprijed odredite radi li sonda ili ne, razlikuju se sljedeće:

• Pojava nestabilnosti tokom rada motora (motor počinje naglo povećavati brzinu, a također se naglo zaustavlja);
• Pogoršanje kvalitete mješavine goriva koja se pumpa zrakom u sistem cilindara (to dovodi do prekomjerne potrošnje goriva);
• Nekontrolisano i neefikasno snabdevanje gorivom (kvarovi u radu motora i elektronskog sistema mašine);
• Postepena pojava prekida u motoru u praznom hodu;
• Smanjena efikasnost motora pri maksimalnoj brzini;
• Problemi na poslu elektronski sistemi(kvarovi na senzoru dovode do nesiguran rad odjeljke motora, jer se signal kvara prenosi sa zakašnjenjem);
• Prisutnost periodičnog "trzanja" automobila;
• Pojava nerazumljivih iskakanja tokom rada motora;
• Neblagovremeni (spor) odgovor sistema motora automobila na pritisak na papučicu gasa;
• Pojava stalno treperećeg svjetla o kvaru senzora na centralnoj instrument tabli.

Ako ste pronašli jedan ili više ovih uzroka u svom vozilu, trebali biste razmisliti o zamjeni ovog uređaja.

savjet: jedan od glavnih pokazatelja da je lambda sonda potpuno neispravna je konstantan oštar pad snage motora pri okretanju.

Popraviti ili zamijeniti lambda sondu?

Kao i zamjena pumpe za gorivo sa VAZ-2110, tako i popravku lambda sonde treba obaviti u auto servisu. Međutim, u većini slučajeva, ovaj rezervni dio je potpuno zamijenjen, jer se jednostavno ne može dalje popraviti. Problem je visoka cijena originalnih senzora od ovlaštenog distributera.

Kao rezultat toga, većina vozača odlučuje se prebaciti na korištenje univerzalnog senzora koji odgovara gotovo svakoj marki automobila i košta mnogo manje od njihovih domaćih kolega. Osim toga, ako želite uštedjeti, možete kupiti lambda sondu iz showdowna. Postoje rabljeni senzori, ali mogu imati dugi garantni rok. Također možete odmah kupiti punopravni model ispušnog razvodnika, u koji je već ugrađena lambda sonda.

Ako je problem samo u prisutnosti male greške tokom rada senzora, možete ga brzo popraviti sami. Glavni simptomi kvara povezani su s njegovim teškim zagađenjem tijekom taloženja produkata izgaranja goriva. Da biste razumjeli da li je zatezanje vijaka glave cilindra utjecalo na rad sonde ili ne, dovoljno je samo to pokazati stručnjacima u auto centru. Nakon što stručnjaci potvrde da lambda sonda koju ste uklonili radi, morate je samo pažljivo očistiti od prašine i zapaljenog taloga, a zatim vratiti nazad.

Koraci za popravku lambda senzora uradi sam

Za rastavljanje lambda sonde potrebno je prvo zagrijati njenu površinu do granice od 60 stepeni. Zatim ga pažljivo skinite i dodatno skinite zaštitni poklopac. Nakon toga možete početi sa čišćenjem fosforna kiselina, koji pomaže da se lako nosi sa bilo kojim (čak i najupornijim) zapaljivim naslagama.

savjet: na kraju rada, prije ugradnje, ne zaboravite prethodno podmazati navoje posebnim zaptivačem kako biste osigurali potpunu nepropusnost proizvoda.

Video: kako provjeriti lambda sondu?