Uvodne informacije

• Sadržaj

  
  Svakodnevne provjere i otklanjanje kvarova
  Rad automobila zimi
  Putovanje do servisa
  Priručnik za rad i održavanje
  Potrošni materijal za održavanje
  Mjere opreza i sigurnosna pravila pri radu na automobilu
  Osnovni alati, mjerni uređaji i načini rada s njima
  Mehanički dio motora (benzinski motori)
  Mehanički dio motora (dizel motori)
  Sistem hlađenja
  Sistem podmazivanja
  Sistem snabdevanja
  Sistem upravljanja motorom
  Usisni i izduvni sistem
  Električna oprema motora
  Kvačilo
  Ručni mjenjač
  Automatski menjač
  Pogonska vratila i završni pogon
  Suspenzija
  Kočioni sistem
  Upravljanje
  Tijelo
  Pasivni sigurnosni sistem
  Sistem klimatizacije
  Električna oprema i električni sistemi
  Rječnik

• Uvod

  UVOD

  Premijera druge generacije crossovera srednje veličine Ford Kuga održano na Salonu automobila u Los Anđelesu 2011. U Sjedinjenim Državama, automobil je pušten u prodaju pod tim imenom Ford escape... U Evropi je model predstavljen u okviru Salon automobila u Ženevi u 2012.
  

  

  Dimenzije novog automobila su 4524 mm dužine, 1842 mm širine i 1710 mm visine. Drugim rečima, sa istim međuosovinskim rastojanjem (2690 mm), nova Kuga je 81 mm duža od svog prethodnika. Glavne karakteristike i linije eksterijera ostale su nepromijenjene, ali je sam dizajn postao moderniji. Upečatljivi su novi "škilji" farovi, koji su savršeno kombinovani sa velikim masivnim branikom i celim prednjim delom u celini. Općenito, automobil je počeo izgledati solidnije i poletnije.
  

  

  Unutrašnjost druge generacije Ford Kuge napravljena je u istom stilskom pravcu kao i ostali Ford modeli... Iz unutrašnja dekoracija Ford Treći fokus generacije, a unutrašnja obloga vrata i centralni tunel podsjećaju na Ford Grand C-Max. Izolacija buke je stoga na visokom nivou stranih zvukova praktički ne prodiru unutra. Ergonomija i udobnost su također odlični, kao i kvalitet izrade i završni materijali.
  

  

  Povećanje veličine ima blagotvoran učinak na prostor u kabini. Udobna prednja sedišta su opremljena sa mnogo podešavanja. Zadnja sedišta, kao da su prebačena u prtljažnik, imaju odvojeno podesiva naslona sa tri fiksna položaja. A sada se nasloni zadnjih sedišta ne preklapaju posle jastuka, već preko njega.
  

  

  Povećanje dimenzija ogleda se u prtljažniku: sada je njegova zapremina 456 litara, a sa preklopljenim zadnjim sjedištima, formirajući savršeno ravnu podnu površinu, prostor za utovar se povećava čak na 1928 litara. U zavisnosti od opreme, vrata prtljažnika mogu biti opremljena električnim pogonom, tako da se mogu otvoriti bez upotrebe ruku, ali samo provlačenjem noge ispod zadnjeg branika.
  

  

  Asortiman motora se sastoji od benzinski motori EcoBoost (dva 1,6-litarska 150 i 182 ks i jedan 2,0-litarski od 242 ks), kao i dva 2,0-litarska turbodizelaša sa 140 i 163 ks. With. Podaci o efikasnosti goriva za novi model pokazuju smanjenje potrošnje benzinsko gorivo za 25%, a dizel za 10%.
  Od januara 2014. godine asortiman motora je dopunjen benzinom atmosferski motor Duratec sa zapreminom od 2,5 litara i snagom od 150 KS. Samo verzije Trend i Trend Plus mogu biti opremljene ovim motorom.
  Kupcu se nudi izbor između tri opcije prijenosa: mehanički, robotski i automatski. Tip automatski menjač zavisi od tipa motora: dizelaši su opremljeni Powershift „robotom“ sa duplo kvačilo, a benzinske verzije - klasični šestostepeni "automat". Osim toga, dostupne su verzije samo s prednjim i pogon na sva četiri točka... Zanimljivo je da su inženjeri kompanije odbili da koriste Flaldex kvačilo u pogonu na zadnje točkove. Umjesto toga, oni su se prijavili sopstveni razvoj- Active Torque Coupling, koja je ranije korištena na modelu Explorer.
  Već standardna oprema druge generacije Ford Kuge uključuje klima-uređaj, MP3 audio sistem, stabilizacijski sistem, sedam vazdušnih jastuka, kao i električne prozore za prednje i zadnja vrata... Skuplje verzije su dostupne od 18-inčne legure diskovi na točkovima, bi-xenon farovi, panoramski krov, aktivni sistem za pomoć pri parkiranju, navigacija, kamera za vožnju unazad, električno podešavanje sedišta vozača, kožna unutrašnjost, multimedijalni sistem SYNC sa glasovnom kontrolom na ruskom, kontrola klime, kao i sistem za automatsko kočenje Active City, koji prati udaljenost do objekta ispred automobila, ili BLIS funkcija praćenja mrtvog ugla.
  Ford Kuga druge generacije je automobil koji je idealan za svakodnevnu upotrebu. Funkcionalnost i performanse ovog vozila čine ga jednim od najboljih u segmentu porodičnih crossovera.
  Ide druga generacija Ford Kuge Ruska biljka u Yelabugi (Republika Tatarstan) koristeći tehnologiju punog ciklusa.
  Ovaj priručnik pruža upute za rad i popravak svih modifikacije Ford Kuga II / Escape izlazi od 2012.
  

  Ford Kuga II / Escape
  1.6 i (150 KS) Karoserija: karavan Zapremina motora: 1596 cm3		Gorivo: AI-95 Potrošnja (grad / autoput): 10,2 / 6,3 l / 100 km
  1.6 i (182 KS) Godine izdanja: od 2012. do danas Karoserija: karavan Zapremina motora: 1596 cm3	Menjač: mehanički ili automatski Pogon: prednji ili puni	Gorivo: AI-95 Kapacitet rezervoara za gorivo: 65 L Potrošnja (grad / autoput): 10,3 / 6,3 l / 100 km
  2.0 i (242 KS) Godine izdanja: od 2012. do danas Karoserija: karavan Zapremina motora: 1983 cm3	Menjač: mehanički ili automatski Pogon: prednji ili puni	Gorivo: AI-95 Kapacitet rezervoara za gorivo: 65 L Potrošnja (grad / autoput): 11,1 / 6,8 l / 100 km
  2.0 TDCi (140 KS) Godine izdanja: od 2012. do danas Karoserija: karavan Zapremina motora: 1997 cm3	Pogon: prednji ili puni	Gorivo: dizel Kapacitet rezervoara za gorivo: 65 L Potrošnja (grad / autoput): 7,4 / 5,5 l / 100 km
  2.0 TDCi (163 KS) Godine izdanja: od 2012. do danas Karoserija: karavan Zapremina motora: 1997 cm3	Prijenos: mehanički ili robotski Pogon: prednji ili puni	Gorivo: dizel Kapacitet rezervoara za gorivo: 65 L Potrošnja (grad / autoput): 7,6 / 5,6 l / 100 km
  2.5 Duratec (150 KS) Godine izdanja: od 2014. do danas Karoserija: karavan Zapremina motora: 2490 cm3	Menjač: automatski Pogon: prednji ili puni	Gorivo: AI-95 Kapacitet rezervoara za gorivo: 65 L Potrošnja (grad / autoput): 10,7 / 7,6 l / 100 km

• Hitan odgovor
• Eksploatacija
• Motor

Korisnički priručnik Ford Kuga II / Ford Escape. Komande, instrument tabla, oprema salon Ford Kuga II / Ford Escape

2. Komande, instrument tabla, unutrašnja oprema

A. Ventilacijski deflektori. B. Organi upravljanja rasvjetna oprema i pokazivači pravca. C. Instrument tabla. D. Prekidač brisača i perača na stupu volana. E. Infotainment displej. F. Audio jedinica. G. Indikator zaključavanja vrata. H. Dugme za svjetlo upozorenja. I. Prekidač za pomoć pri parkiranju. J. Aktivni prekidač za pomoć pri parkiranju. K. Dugme za pokretanje/zaustavljanje motora. L. Prekidač za električno grijanje zadnji prozor... M. Prekidač za grijanje vjetrobransko staklo... N. Kontrole za mikroklimu. A. Dugme Start. P. Audio kontrola na volanu. Q. Brava za paljenje (prekidač). R. Poluga mehanizma za podešavanje položaja volana. S. Zvučni signal. T. Prekidači tempomata. U. Kontrole prikaza informacija. V. Dimer pozadinskog osvjetljenja instrument table.

Wheel

Podešavanje položaja volana

PAŽNJA
Ne regulisati volan kada se vozilo kreće.Bilješka
Uvjerite se da sjedite u ispravnom položaju.

1. Otključajte stub volana (1).

2. Podesite volan u željeni položaj (2).

3. Zaključajte stub upravljača (3).

Audio kontrola na volanu

Odaberite željeni izvor u audio sistemu.

Kontrola vam omogućava korištenje sljedećih funkcija.

A. Povećajte jačinu zvuka. B. Traži više u opsegu, dalje ili kraj poziva. C. Smanjite jačinu zvuka. D. Pretražujte niz opseg, unazad ili primajte poziv.

A. Povećajte jačinu zvuka. B. Traži u pravcu povećanja frekvencije emitovanja (traži dalje). C. Smanjite jačinu zvuka. D. Traži u pravcu smanjenja frekvencije emitovanja (pretraži prethodnu). E. Mode.

Pritisnite dugme "M" da odaberete audio izvor.

Kliknite na dugme "Traži" da:

Podesite radio na sledeću ili prethodnu postavku;

Pustite sljedeću ili prethodnu pjesmu.

Pritisnite i držite dugme za pretragu da:

Pokrenite automatsku pretragu susedne radio stanice;

Pretraži stazu.

Pritisnite dugme da uključite ili isključite glasovnu kontrolu.

Brisači i perači

Brisači

Bilješka

Ne koristite brisače sa suvim vetrobranskim staklom. To može izgrebati vjetrobransko staklo, oštetiti metlice brisača ili izgorjeti motor brisača. Uvek koristite mašinu za pranje vetrobranskog stakla pre čišćenja suvog vetrobranskog stakla.

A. Jednokratno čišćenje. B. Povremeni rad brisača. C. Normalan način čišćenja. D. Rad sa visokom frekvencijom.

Povremeni rad brisača

A. Kratak interval čišćenja. B. Povremeni rad brisača. C. Dug interval čišćenja.

Koristite rotirajuću kontrolu za podešavanje intervala čišćenja s prekidima.

Brisači zavisni od brzine (ako su u opremi)

Kako se brzina vozila povećava, interval čišćenja se smanjuje.

Automatski brisači (ako su u opremi)

Bilješka
U potpunosti uklonite led i mraz sa vjetrobranskog stakla prije upotrebe brisača.
Uvjerite se da su brisači vjetrobrana isključeni prije ulaska u autopraonicu.
Ako metlice brisača počnu ostavljati pruge ili pruge, očistite vjetrobran i metlice brisača. Ako se problem nastavi, ugradite nove metlice brisača.
Ako uključite sistem automatska kontrola uključujući eksterno osvetljenje zajedno sa sistemom automatsko uključivanje brisači, kratka svjetla će se automatski uključiti kada senzor za kišu aktivira brisače za kontinuirani rad. Pri vožnji po mokrom površina puta brisači se mogu neočekivano pokrenuti ili trzati.

Smanjite osjetljivost automatskih brisača;

Prebacite brzinu čišćenja na normalnu ili visoku;

Onemogućite automatski način rada brisača.

A. Visoka osetljivost. B. "Uključeno" ("Uključeno"). C. Niska osjetljivost.

Brisači će raditi kada se otkrije vlaga na vjetrobranskom staklu.

Senzor za kišu će nastaviti da meri količinu vlage na vetrobranskom staklu i automatski podešava brzinu brisača.

Za odabir koristite rotirajući enkoder potreban nivo osjetljivost senzora za kišu. Kada je osjetljivost podešena na nisku, brisači će se aktivirati ako senzor otkrije da je na vjetrobranskom staklu velika količina vlage. Kada se podesi na visoku osjetljivost, brisači vjetrobrana će se aktivirati ako senzor otkrije da postoji mala količina vlage na vjetrobranskom staklu.

Održavajte ga čistim vani vjetrobransko staklo: senzor neće raditi ispravno ako je staklena površina oko unutrašnjeg retrovizora prljava.

Senzor za kišu je vrlo osjetljiv, tako da se brisači vjetrobrana mogu aktivirati ako prljavština, vlaga ili insekti udare u vjetrobransko staklo.

Perači vjetrobrana

Bilješka
Ne uključujte perilice kada je rezervoar prazan, jer to može dovesti do pregrijavanja pumpe za pranje.
Podloške će prskati tekućinu cijelo vrijeme kada gurnete polugu od sebe. Nakon otpuštanja poluge, brisači će nastaviti da rade kratko vreme.

Brisači i perači stražnjeg stakla

Brisač zadnjeg stakla

A. Povremeni rad brisača. B. Rad sa niskom frekvencijom.

Pritisnite dugme na kraju poluge za prebacivanje između Isključeno, Povremeno i Mala brzina.

Kada se ručica mjenjača pomakne u položaj "R", zadnji brisač se prebacuje na povremeni rad ako se aktiviraju prednji brisači.

Perač stražnjeg stakla

Tečnost za pranje će prskati sve vreme dok gurate ručicu od sebe. Nakon otpuštanja poluge, brisači će nastaviti da rade kratko vreme.

Perači farova

Kada su farovi uključeni, perači farova će raditi zajedno sa peračima vetrobranskog stakla.

Bilješka
Perači farova se neće uključiti svaki put kada koristite perače vetrobranskog stakla. Ovo je neophodno za uštedu tečnosti u rezervoaru za pranje.

Rasvjetna oprema

Kondenzacija u kutiji za fenjer

U spoljnim lampama postoje deflektori za uspostavljanje normalnog pritiska vazduha.

Kondenzacija može biti prirodna posljedica ovog dizajna. Kada vlažan vazduh uđe u sklop lampe kroz pregrade, verovatno će doći do kondenzacije na niskim temperaturama. Kada se na unutrašnjoj površini stakla formira normalna kondenzacija, formira se fina magla.

Tokom normalan rad Kao rezultat, fina magla izlazi kroz deflektore.

Po suhom vremenu, vrijeme za nestajanje magle može biti i do 48 sati.

Primjeri dozvoljene kondenzacije:

Prisutnost fine magle (bez pruga, curenja ili velikih kapi);

Fina magla prekriva manje od 50% stakla.

Primjeri neprihvatljive kondenzacije:

Lokva vode unutar lampe;

Curenje, curenje ili velike kapi na unutrašnjoj strani stakla.

Ako se otkrije neprihvatljiva kondenzacija, odnesite vozilo na pregled kod ovlaštenog trgovca.

Kontrole osvetljenja

O. Ventilator je isključen. B. Bočna svetla, svetla na instrument tabli, svetla registarskih tablica i zadnja bočna svetla. S. Lights.

Duga svjetla

Pomaknite ručicu naprijed da uključite duga svjetla.

Da biste isključili duga svjetla, ponovo pomaknite ručicu naprijed ili je povucite prema sebi.

Upozorenje na far

Da biste uključili upozorenje na prednja svjetla, lagano povucite ručicu prema sebi i otpustite.

Automatska kontrola uključivanja vanjske rasvjete

U uslovima slabog osvetljenja ili lošeg vremena, farovi će se automatski paliti i gasiti.

Bilješka
U teškim vremenskim uslovima može biti potrebno ručno uključivanje farova vozila.
Prednja svjetla ostaju uključena neko vrijeme nakon isključivanja kontakta.
Možete podesiti vrijeme kašnjenja isključivanja pomoću informacionog displeja.Bilješka
Ako su sistem automatskih farova i sistem automatskih brisača uključeni u isto vreme, kratka svetla će se automatski uključiti kada senzor za kišu aktivira brisače za kontinuirani rad.

Dimer pozadinskog osvjetljenja instrument table

Odlaganje gašenja farova

Nakon što je kontakt isključen, možete uključiti prednja svjetla pritiskom na ručicu pokazivača smjera ispred sebe. Čut će se kratak zvučni signal. Prednja svjetla će se automatski isključiti nakon tri minute ako su vrata otvorena, ili 30 sekundi nakon što su zadnja vrata zatvorena. Ovu funkciju možete deaktivirati ponovnim pritiskom pokazivača pravca ispred sebe ili isključivanjem kontakta.

Dnevno svjetlo

PAŽNJA
Obavezno upalite prednja svjetla kada vozite po slabom svjetlu ili hladnom vremenu. Sistem ne uključuje stražnji dio parking svjetla i ne može da obezbedi dovoljno osvetljenja u takvim uslovima. Ako to ne učinite u takvim uslovima, može doći do sudara.

Uključivanje sistema:

1. Uključite kontakt.

2. Okrenite prekidač modula za kontrolu svjetla u položaj isključeno ili automatsko uključenje svjetla.

Automatska kontrola duga svjetla farovi

PAŽNJA
Sistem ne oslobađa vozača obaveze da bude pažljiv i oprezan tokom vožnje. Ako se sistem ne uključi (ne isključuje) duga svjetla automatski, možda će vam trebati ručno prebacivanje.
Ručna intervencija može biti potrebna kada se prilazi drugim učesnicima drumski saobraćaj na primjer biciklisti.
Nemojte koristiti ovaj sistem u magli.
Sistem možda neće raditi ako niske temperature i drugim teškim vremenskim uslovima. Ako su svjetla nadolazećih vozila sakrivena preprekama (na primjer, zaštitnom ogradom), sistem možda neće isključiti duga svjetla.
Redovno provjeravajte i mijenjajte metlice brisača kako biste osigurali da senzor kamere ima jasan pogled kroz vjetrobransko staklo. Za zamjenu koristite ispravnu dužinu metlica brisača.Bilješka
Vetrobransko staklo treba očistiti od tragova ptičji izmet, insekti, snijeg i led.
Reflektirajući putokazi mogu se registrovati kao učesnici u saobraćaju iz suprotnog smjera, uzrokujući da se farovi prebace na kratka svjetla.
Prilikom zamjene sijalica prednjih svjetala uvijek koristite originalne Ford dijelove. Ako se koriste lampe drugih proizvođača, efikasnost sistema se može smanjiti.

Sistem automatski uključuje duga svjetla ako je osvjetljenje puta slabo i u blizini nema drugih vozila. Ako se svjetla približavaju vozilo ili sistem osvetljenja puta isključuje duga svetla kako ne bi ometala druge učesnike u saobraćaju. Oborena svjetla ostaju uključena.

Senzor kamere je centralno postavljen iza vjetrobranskog stakla vozila.

Senzor kontinuirano prati uslove vožnje kako bi odlučio da li uključiti ili isključiti duga svjetla.

Kada je sistem uključen, duga svetla su uključena pod sledećim uslovima:

Toliko je mračno da su potrebna duga svjetla i nema saobraćaja, ili su ulična svjetla ispred;

Brzina vozila je veća od 40 km/h.

Duga svjetla se gase pod sljedećim uslovima:

Nivo ambijentalnog svjetla je dovoljno visok da nisu potrebna duga svjetla;

Otkrivaju se prednja ili bočna svjetla vozila koje se približava;

Pronađena ulična rasvjeta;

Brzina vozila padne ispod 25 km/h;

Senzor kamkordera se pregrijava i blokiran.

Uključivanje sistema

Koristite informacioni displej da uključite sistem.

Okrenite prekidač u položaj za automatsko osvetljenje.

Kada je sistem spreman za pružanje pomoći, indikator će zasvijetliti.

Bilješka
Indikator svetli samo u mraku sa upaljenim farovima.
Nakon prvog uključivanja paljenja, može proći neko vrijeme da se sistem inicijalizira, posebno u mraku. Tokom ovog perioda, duga svetla se ne uključuju automatski.

Postavka osjetljivosti sistema

Sistem ima tri nivoa osetljivosti, kojima se pristupa preko informacionog displeja.

Podešeni nivo osetljivosti određuje koliko brzo se vraćaju duga svetla nakon što detektovani učesnici u saobraćaju nestanu iz vidnog polja.

Ručna intervencija u sistemu

Za prebacivanje između kratkih i dugih svjetala, okrenite prekidač naprijed ili nazad.

Bilješka
Ovo je privremena intervencija i sistem će se vratiti automatski način rada.
Za potpuno gašenje sistema, koristite meni displeja informacija ili okrenite prekidač za svetla u položaj uključenih farova.

Front maglenke

Pritisnite prekidač da isključite svjetla za maglu.

Svjetla za maglu se mogu uključiti u bilo kojem položaju prekidača za kontrolu svjetla, osim u položaju "Isključeno",

Zadnja svetla za maglu

PAŽNJA
Koristite zadnja svjetla za maglu samo ako je vidljivost ograničena na 50 m.
Nemojte koristiti zadnja svjetla za maglu ako vam je vidljivost ograničena kišom ili snijegom i prelazi 50 m.

Zadnja svetla za maglu se mogu uključiti kada su uključena prednja svetla za maglu ili kratka svetla.

Korekcija nagiba farova

Bilješka
Automobili sa xenon farovi opremljen automatskom kontrolom dometa farova.

A. Podignuti snop farova.

B. Spušteni snop farova.

Možete podesiti nagib farova prema opterećenju vozila.

Svjetla za krivine (ako su u opremi)

A. Prednja svjetla. B. Prednje svjetlo za svjetlo u krivinama.

Prilikom skretanja pali se odgovarajuće svjetlo za skretanje i usmjerava se na bočnu stranu vozila.

Pokazivači pravca

Pomerite ručicu gore ili dole da biste koristili pokazivače pravca.

Bilješka
Lagano gurnite ručicu gore ili dolje kako bi pokazivači smjera zatreperili tri puta kako bi pokazali da se krećete u drugu traku.

Unutrašnji abažuri

Lampe se pale kada je ispunjen jedan od sledećih uslova:

Otvorite bilo koja vrata;

Pritisnete dugme na daljinskom upravljaču;

Pritisnete prekidač (B) na svjetlu prednjeg suvozačkog prostora.

Prednje svjetlo salona

Automobili bez panoramskog krova

(A) Prekidač za način rada svjetla pri otvaranju vrata. Pritisnite ovo dugme da isključite unutrašnja svetla. Kada su unutrašnja svetla isključena, indikator režima svetla će postati žut kada se otvore vrata. Ponovo pritisnite prekidač da ponovo uključite unutrašnja svetla.

Boja indikatora se mijenja u plavu.

(B) Opći prekidač svjetla.

(C) Prekidač svjetla za putnički prostor.

(D) Prekidač za osvjetljenje vozačkog prostora.

Automobili sa panoramskim krovom

(C) Prekidač unutrašnjeg osvetljenja.

Unutrašnje zadnje svjetlo (ako je u opremi)

(A) Možete sami prebaciti pojedinačna unutrašnja svjetla pritiskom na prekidač.

Opća rasvjeta (ako je dostupna)

Sistem rasvjete može osvijetliti unutrašnjost različitim bojama.

Prekidač za kontrolu opšteg osvetljenja nalazi se na konzoli iznad glave.

A. Paleta boja. B. Komandno dugme. C. Način pretraživanja.

Rotirajte kontrolno dugme (B) dok ne klikne da biste ga uključili i podesili željeni nivo osvetljenosti.

Svaki pritisak na dugme (A) uzastopno uključuje sve režime osvetljenja u boji.

Pritisnite dugme (C) da uključite sva unutrašnja svetla i opšte osvetljenje. Pritisnite dugme (C) ponovo da isključite unutrašnja svetla i uključite prethodni režim boja za opšte osvetljenje.

Opća rasvjeta se uključuje kada je ispunjen jedan od sljedećih uslova:

Spoljna temperatura

Prozor prikazuje vanjsku temperaturu.

Mjerač temperature rashladne tekućine motora

PAŽNJA
Nikada ne skidajte poklopac rezervoara rashladne tečnosti dok motor radi ili je vruć.
Pri normalnoj radnoj temperaturi, strelica pokazivača ostaje centrirana.Bilješka
Nemojte pokretati motor dok se problem pregrijavanja ne otkloni. Ako se strelica pomakne u crveno područje, to ukazuje na pregrijavanje motora. Zaustavite motor, isključite paljenje i utvrdite uzrok kada se motor ohladi.

Indikator količine goriva

Uključite paljenje. Mjerač goriva će prikazati približnu količinu goriva rezervoar za gorivo... Očitavanje pokazivača goriva može varirati ako je vozilo u pokretu ili na nagibu. Strelica pored simbola rezervoara za gorivo pokazuje na kojoj strani vozila se nalazi poklopac rezervoara za gorivo.

Signali i indikatori

Sljedeće lampice upozorenja i signali imaju za cilj da informišu vozača kada dođe do ozbiljnog kvara. Neke lampice se pale kada se vozilo pokrene kako bi se potvrdilo da sistemi rade. Ako se lampica ne ugasi nakon pokretanja motora, pogledajte informacije o lampici upozorenja za odgovarajući sistem.

Bilješka
Neki signali upozorenja su uključeni prikaz informacija i imaju iste funkcije kao i lampice upozorenja, ali se ne prikazuju na displeju kada se motor pokrene.

Lampica upozorenja protiv blokiranja kočnica

Ako se pali tokom vožnje, to ukazuje na kvar. Kočnice će i dalje raditi normalno (bez antiblokiranja) ako se upali signalna lampica kočioni sistem ne gori.

PAŽNJA
Kada je ova lampica upaljena, vožnja je opasna. Performanse kočionog sistema mogu se značajno smanjiti. Može potrajati duže da se vozilo zaustavi. Neka Vaše vozilo odmah pregleda ovlašteni prodavač. Duga vožnja sa uključenim parkirna kočnica može uzrokovati kvar kočionog sistema i uzrokovati ozbiljne ozljede.

Indikator statusa tempomata (ako je u opremi)

Indikator svijetli kada je ova funkcija omogućena.

Pokazivač pravca

Pali se kada se upali lijevi/desni pokazivač smjera ili svjetlo upozorenja.

Ako se svjetla ne gase ili trepću brže, provjerite da li je lampa pregorjela.

Lampica indikatora nivoa motorno ulje

PAŽNJA
Nemojte nastaviti vožnju ako je ovaj indikator uključen iako je nivo ispravan. Neka Vaše vozilo odmah pregleda ovlašteni prodavač.
Ako se lampica upali dok motor radi ili tokom vožnje, to ukazuje na kvar. Pridržavajući se svih sigurnosnih mjera opreza, zaustavite vozilo što je prije moguće i isključite kontakt. Provjerite nivo motornog ulja.

Lampice upozorenja motora

Kontrolna lampica upravljačkog sistema motora

Lampica upozorenja pogonskog sklopa

Ako se neka od lampica upali dok motor radi, to ukazuje na kvar. Istovremeno, motor nastavlja da radi, ali verovatno sa ograničenom snagom. Ako kontrolna lampica treperi tokom vožnje, odmah smanjite brzinu. Ako lampica upozorenja nastavi da treperi, izbegavajte naglo ubrzavanje ili usporavanje.

PAŽNJA
Odmah provjerite.

Ako se obe lampe upale istovremeno, zaustavite automobil kod najbližeg sigurno mjesto(Nastavak vožnje može dovesti do pada snage i zastoja motora). Isključite kontakt i pokušajte ponovo pokrenuti motor. Ako ovo ponovo pokrene motor, sistem mora odmah provjeriti ovlašteni prodavač. Ako se motor ne pokrene, vozilo treba provjeriti kod ovlaštenog trgovca.

Indikator upozorenja za sigurnosni pojas

Indikator se uključuje sa zvučnim upozorenjem da vas podsjeti da vežete sigurnosni pojas.

Lampica upozorenja prednjeg vazdušnog jastuka

Ako se lampica upozorenja ne upali nakon pokretanja motora, nastavi da treperi ili se ne ugasi, to ukazuje na kvar. Neka vozilo provjeri ovlašteni prodavač.

Indikator se pali kada upalite prednja ili bočna svjetla.

Indikator zadnjeg svetla za maglu

Indikator se pali kada upalite zadnja svjetla za maglu.

Indikator promene stepena prenosa

Ovaj indikator se uključuje da informiše vozača da prebacivanje u viši ili niži stepen prenosa, kao što je naznačeno, može smanjiti potrošnju goriva i emisiju CO2. Indikator se ne uključuje tokom naglog ubrzanja, kočenja ili kada je pedala kvačila pritisnuta.

Uputstvo je relevantno za sva karoserija Kuge prve generacije, modele 2008, 2009, 2010, 2011 i 2012. izdanja.

Opcije

A: Putni računar
B: Odometar
C: Brojač dnevnih kilometara

Putni računar uključuje sljedeće prozore sa informacijama:

Odometar
Registruje ukupnu kilometražu vozila.

Brojač dnevnih kilometara
Pokazivač može registrovati pređenu udaljenost tokom pojedinačnih putovanja.

Raspon goriva
Prikazuje približnu kilometražu vozila na osnovu količine preostalog goriva u rezervoaru. Promjene u stilu vožnje mogu uticati na ovaj indikator.

Trenutna potrošnja goriva
Prikazuje trenutnu vrijednost prosječne potrošnje goriva.

Prosječna potrošnja goriva
Prikazuje prosječnu potrošnju goriva od posljednjeg poništavanja očitanja.

Ford ECO način rada
Pojavljuje se meni ECO moda. Pogledajte ECO način rada.

prosječna brzina
Prikazuje prosječnu brzinu od posljednjeg resetiranja.

Spoljna temperatura
Prozor prikazuje vanjsku temperaturu.

Pritisnite i držite "SET" da podesite pritisak u gumama.
Ponovo kalibrirajte sistem prema stvarnom pritisku u gumama. Meni računara
Uđite u glavni meni.

Koristite klizač za navigaciju kroz ekrane na putnom računaru.
Položaj prozora putnog kompjutera može se značajno razlikovati ovisno o vrsti prikazanih informacija.

Za resetiranje očitavanja putnog računara koristite glavni meni

Za resetiranje očitavanja u jednom od prozora:
1. Koristite Rotary enkoder da pređete na glavni meni.
2. Označite opciju Resetiraj putovanje(Resetujte očitanja).
3. Kliknite na dugme SET / RESET.
4. Označite funkciju resetiranja.
5. Pritisnite i držite dugme SET / RESET.

Da resetujete sva tri ekrana, označite Sve(Sve) pritisnite i držite dugme SET / RESET.

On-board kompjuter

Na instrument tabli, između tahometra i brzinomera, nalazi se prozorčić za pomoćnika u vozilu. Prikazuje standardne podatke - temperaturu u brodu, ukupnu kilometražu, smjer vožnje (kompas), odabranu brzinu.

Ford Kuga II - on-board kompjuter

Asistent se sastoji od tri sekcije: "Računar na vozilu", "Informacije" i "Postavke". Prvi prikazuje informacije o trenutnoj kilometraži, rezervi snage, prosječnoj i trenutnoj potrošnji goriva i prosječnoj brzini. Važno je napomenuti da se sve ove informacije mogu prikazati na jednom ekranu - tako da su informativnije.

Ford Kuga II - informacije o putnom računaru

Odjeljak "Informacije" također sadrži potpuno standardne informacije, minus izvanredan dijagram, koji konvencionalno prikazuje raspodjelu obrtnog momenta između točkova automobila. Takođe prikazuje poruke sigurnosnih sistema o otvorenim vratima i otkopčanim putnicima.

Ford Kuga II - informacije o putnom računaru

U meniju podešavanja možete podesiti senzore pritiska u gumama, podesiti automatsko osvetljenje na kiši, podesiti osvetljenost displeja, izabrati merne jedinice i konfigurisati ostale parametre vozila. Ovdje nema ništa posebno važno, osim onemogućenih sigurnosnih opcija.

Ford Kuga II - postavke na putnom računaru

⇡ Sistemi pomoći vozaču

Izvinjavamo se dragom čitatelju na ponavljanju, ali još jednom podsjećamo da Fordovi inženjeri poklanjaju veliku pažnju aktivna sigurnost auto. Asortiman preduzeća uključuje niz pomoćnih proizvoda elektronski sistemi i svi su instalirani u naš testni Coogee.

Ford Kuga II - aktiviranje sigurnosnih sistema

Već smo ukratko opisali kontrolu "mrtvih" zona (BLIS) u dijelu "Eksterijer". Automobili opremljeni ovim sistemom redovno skeniraju okolinu oko sebe. Ako se u blizini pojavi "komšija" u potoku koji ometa promjenu trake, upali se malo crveno svjetlo na retrovizoru, signalizirajući potencijalnu opasnost. U teoriji, ovaj sistem može pomoći mnogim vozačima početnicima. Preklopni zvučni signal ne bi škodio, pogotovo za one koji u principu ne gledaju u bočne retrovizore kada mijenjaju traku.

Ford BLIS - sistem za nadzor mrtvog ugla

Fordovi automobili takođe prate šta se dešava. WITH aktivni sistem City Stop pri brzini do 30 kilometara na sat, auto će sam zakočiti ako osjeti mogućnost sudara. Korisna opcija u slučaju da vozač skrene pažnju sa puta u saobraćajnoj gužvi. U tom slučaju, automobil će treptati "svetlo za hitne slučajeve" kako bi upozorio vozača s leđa na naglo zaustavljanje. Ako je auto upaljen mehanička kutija brzina, onda će zastati, ako je na "automatski" - sistem će držati automobil na kočnici jednu i po sekundu. Ovo se radi kako bi se privukla pažnja vozača. Ako je zaspao tokom vožnje, City Stop sistem neće moći spriječiti nevolje, nije za to dizajniran.

Ford City Stop - šema rada

Sistem je implementiran pomoću senzora koji se nalaze u gornjem dijelu vjetrobranskog stakla - na mjestu gdje je pričvršćen retrovizor. Ako "vide" reflektirajuću površinu koja se približava zadnja svetla i državni broj vozilo ispred, koristite kočenje u slučaju nužde. City Stop sistem ne ometa kontrolu automobila – ako vozač pritisne gas ili okrene volan kako bi izbegao prepreku, naravno, neće biti kočenja. Da bi City Stop ispravno funkcionisao, površine vjetrobranskog stakla i vozila ispred moraju biti čiste. Sistem radi prilično pouzdano, ali na našim prostorima pati od obilja prljavštine u hladnoj sezoni i nesklonosti vlasnika automobila prema autopraonicama.

Ford Kuga II - stražnja kamera

Za nešto novca "Kugu" se može opremiti kamerom za vožnju unazad. Ona zna kako da izgradi putanju prema položaju volana. Korišćenje sistema zvučni signal upozorava na mogući sudar sa preprekom, a na displeju shematski prikazuje gdje se nalazi.

Ford Active Park Assist (APA)

Još jedan zabavan sistem kojem većina konkurenata nema analoga je Ford Active Park Assist. Lako je pretpostaviti da pomaže parkiranje automobila. Kada se aktivira, sve što se traži od vozača je da pritisne gas i kočnicu. Auto će sam tražiti prazno sjedište i okretati volan automobila. Da biste parkirali Ford automobil s aktivnim asistentom za parkiranje, morate samo polako voziti paralelno s nizom automobila i slijediti upute na ekranu: „Lokacija je pronađena. Vozite naprijed; ubaciti u hod unazad. Budite oprezni kada vozite obrnuto; parking asistent završen ”(sic). Lako je samo tri koraka da parkirate svoju Kugu. Treba napomenuti da je takav sistem veoma prigušujući, ali radi veoma dobro - osim ako se ne usudi parkirati auto u blizini parking mjesta ... Realizuje se uz pomoć senzora koji se nalaze "u krugu" tela.

⇡ Multimedija i navigacija

Prva generacija SYNC infotainment sistema ugrađena je u testiranu Ford Kugu. Poznato je da ima nasljednika - SYNC II, koji će ga u potpunosti zamijeniti i biće ugrađen u nove automobile, na primjer, u treći "Focus". Već smo je sreli na izložbi MWC 2014. Ostaje da je pogledamo u pokretu.

Ford Kuga II - tasteri za upravljanje multimedijalnim sistemom

Displej je skriven iza velikog i masivnog centralnog panela sa obiljem različitih tastera. multimedijalni sistem... Na prijateljski način, bilo bi bolje da ga postavite malo bliže vozaču i malo ga okrenete - nemaju svi orlovski vid. Ekran nije osjetljiv na dodir - upravljanje se vrši pomoću kontekstnih tipki i džojstika.

SYNC - glavni meni

Mogućnosti multimedijalnog sistema su standardne: puštanje muzike sa različitih izvora, uključujući i preko Bluetooth protokola, spikerfon za mobilni telefon, navigacija, displej za stražnju kameru. Na istom ekranu se prikazuju poruke elektronskih asistenata.

SYNC - meni navigacionog sistema

Prilikom odabira rute, SYNC pažljivo određuje kako najbolje putovati - ekonomično, brzo ili najkraći put. Sistem dosta brzo snalazi teren, a rute su sasvim adekvatne. Nije se zbunila ni u moskovskim dvorištima.

SYNC - navigacija

Sistem koristi dvodimenzionalne karte koje izgledaju jednostavno, ali dovoljno jasne. Mape su dosta moderne. Na primjer, o novom cestarina zaobilazeći Odintsovo SYNC u kursu.

SYNC - Postavke navigacijskog sistema

U postavkama možete odrediti zadane odgovore za standardna sistemska pitanja kako ne biste svaki put gubili vrijeme na njih. Takođe ukazuje koje puteve treba izbjegavati, ali za Rusiju to nije baš primjenjivo.

SYNC - meni telefona

Nismo imali problema da uparimo pametni telefon i SYNC. Podaci (glas, muzika) se emituju bez dosadnih kašnjenja i prekida. SYNC može prikazati dolazne SMS poruke, imenik kontakata i evidenciju poziva na displeju. U principu, zahvaljujući njoj, ne morate da vadite telefon iz džepa. Sistem radi glatko i brzo. Svidjelo nam se.

⇡ Gag

Denis Nivnikov
Glavni urednik 3DNews
Vozi Ford C-Max

Najviše sam imao priliku da jašem različiti automobili, uključujući one vrlo visokog statusa i skupe. Ali niko od njih nije bio tako... brižan. Na primjer, otišao sam do auta, obješen torbama. Ruke su zauzete - niti uzeti ključeve, niti kliknuti na dugme prtljažnika. I nemoj! Doveo nogu do branika - vrata se otvaraju automatski. A onda je zalupiti lako čak i za krhku mladu damu, samo pritisnite dugme na okviru. Ne morate ni auto skidati sa alarma: povukao je kvaku, otvorio vrata, upalio motor dugmetom i krenuo. Auto prepoznaje vlasnika po beskontaktni ključ, koju ćete morati da izvadite iz džepa tek kada dođe vreme za pranje farmerki.

Čini se da je pomoćnik pri parkiranju čovjeku nekako nezgodan za korištenje - da ja, sam, nisam u stanju? Ali nakon što ste ga jednom pokušali, nećete odbiti ovu pomoć - zašto, ako je tako pouzdaniji i brži? Prilikom promjene traka nemoguće je promašiti vozilo koje prolazi u slijepoj zoni - Kuga će vas upozoriti na prepreku sa upaljenim svjetlom bočni retrovizor... Istina, po standardima moskovskog saobraćaja, ovaj sistem je previše oprezan, pa, to je zabrinjavajuće.

Pa, ako je u tradicionalnoj jutarnjoj gužvi vozača nešto omelo i propustio kočenje ispred gusjeničara - automobil sam aktivira kočnice i ili će u potpunosti izbjeći sudar, ili će minimizirati njegove posljedice. Iskreno, nisam se usudio da isprobam ovaj sistem na testnoj Kugi i na javnim putevima. Ali nekoliko sedmica prije testiranja, predstavnici Forda pružili su priliku da ga isprobaju Ford focus u malo sigurnijim uslovima - radi!

Uz sve ovo, Ford Kuga se uopće ne doživljava kao "penzionerski" automobil. Naprotiv - i po izgledu i po navikama, ovaj aparat je agresivan na prijateljski način. Ponekad čak i preko svake mjere - zbog pretjerano nervoznih reakcija robotska kutija brzinama, ubrzo sam promijenio Sport mod u opušteniju vožnju. Pri malim brzinama automobil u njemu postaje uglađeniji, a pri 100+ km/h ima dovoljno dinamike i bez sportskih postavki kutije. Osim toga, pri velikim brzinama važnija je prisebnost šasije, ali tu Kuga ne zakazuje – odlično upravlja! Možda bi ova kutija bila prikladnija Plinski motor nego "torque" dizel.

Želio bih vam reći o nekim nedostacima, razumijem da će u komentarima biti optuženi za reklamiranje, ali ... mogu samo zamjeriti sjedištima - lično, nikada nisam našao udoban položaj, uprkos obilju podešavanja . Ostalo je visoki crossover sa pogonom na sva četiri točka, odličnim upravljanjem, prelepim enterijerom, svetlim izgledom, gomilom elektronskih čipova, pa čak i po ceni konkurentnoj za ovu klasu. Da sam tražio novi auto, Kuga bi bila jedan od prvih kandidata.

⇡ Koja je tvoja omiljena boja?

Alexey Drozdov
Stručnjak iz laboratorije za testiranje
Vozi Mazdu MX-5

„Ovo nije moje“, pomislio sam u vagonu metroa koji je trebalo da me odveze do „Kuge“ koja se nalazi na drugom kraju grada. Visok, neužurban, težak auto. Hteo sam da kasnije odložim sastanak sa njim, ali nije išlo. Posao je posao, dakle, vraćajući se sa odmora, odmah iz aviona, odmah sam krenuo. Bez ikakvog raspoloženja i bez ikakvih očekivanja. Nema spora oko ukusa, ali takvi automobili mi nisu bliski po duhu. Oprosti mi velikodušno.

“Ovdje je kontrola putnog kompjutera, tu su navigacija i muzika, a sa dugmadima na vrhu možete otvoriti zatvarač ogromnog panoramski krovni otvor i izaberite boju pozadinskog osvetljenja”. Zbunilo me obilje dugmadi, pa sam zatražio kratak brifing. “Pa sve, dao sam dokumenta, ne možete da izvadite ključeve iz džepa! Do". I tako smo ostali sami sa crossoverom po imenu Ford Kuga, ali ja se ne selim nikuda. Zaintrigiran sam. Ima toliko dugmadi, poluga... čak dva displeja! Upoznajem se, istovremeno postavljam sasvim udobnu stolicu na elektro pogone "za sebe". To mi je takođe nepoznato - svi moji lični automobili su u "bubanj" konfiguraciji. Lakši su - bolje voze. I jeftinije. Dva plusa odjednom.

Dakle, gospodine. Namjestio sam retrovizore, pomjerio sjedište, spojio telefon na "plavi zub", otvorio šiber, upalio crveno unutrašnje svjetlo. Možete ići! Iz navike, uključim Sport način rada, smanjim ručicu gasa na pola hoda pedale i osjetim kako auto naglo povećava brzinu. Ipak bi! Potisak dvolitarskog "turbodizela" je više nego dovoljan. Uparen sa vlasničkim šestostepenim menjačem Ford PowerShift sa dva kvačila, dobijamo prilično sigurno ubrzanje... do osamdeset. To je ono što je brzina krstarenja"Coogie". Moguće je i više, ali automobil ubrzava nakon ove oznake ne previše voljno. U saobraćajnim gužvama primjećujem da se auto previše trza, posebno pri pokretanju i potpunom zaustavljanju. Sportski režim se pokazao previše sportski, već vam je muka. Prebacujem se na Drive. U ovom načinu rada, temperament automobila postaje mirniji.

Međutim, ovo je jedina primjedba koju imam o voznim karakteristikama "kuge". Dobro se nosi - sa strašću prelazi u providno i potpuno upravljivo klizanje i ne bježi od naglog kočenja. Istina, u većini slučajeva to se od nje ne traži - ugodno je mirno voziti Kugu, s vremena na vrijeme pitajući putnike koja im je omiljena boja i mijenjajući boju pozadinskog svjetla u odgovarajuću. Generalno, ovo je toliko moje da nisam ni očekivao. A da imam malo slobodnog novca, rado bih razmislio novi ford Kuga kao drugi auto. Samo obavezno u najkompletnijem kompletu.

⇡ Zaključak

Ovog puta je prilično očigledno. Ford Kuga je zaista "pametan crossover" sa nizom opcija koje su svojstvene automobilima više visoko društvo... Nažalost, dostupni su samo u najskupljim nivoima opreme. Međutim, isplati se izdvojiti za njih. Važno je napomenuti da se "Kuga" može pohvaliti ne samo "pametnim" opcijama, već i odličnim voznim karakteristikama. Ponuda je vrlo interesantna, ali ovdje ima vrlo malo zamki. Mi odobravamo.

Skoro svaki automobil ima tajne. Koji? Na primjer, aktiviranje funkcije pomoću posebne kombinacije dugmadi ili dugim držanjem dugmeta. Sve je to, naravno, opisano u uputstvu za upotrebu, ali ko to čita? Siguran sam da će sljedeće informacije biti korisne svakom vlasniku Kuge, a ne samo našem.

• Najjednostavnije je otvoriti ili zatvoriti sve prozore odjednom daljinski koristeći standardni ključ. Slična funkcija postoji na mnogima modernih automobila, ali malo ljudi zna za to. Kuga takođe ima takvu karakteristiku. Prilikom deaktiviranja jednom pritisnite dugme sa piktogramom u obrascu otvorena brava, a zatim kliknite na njega drugi put i držite nekoliko sekundi. Svi prozori će se automatski otvoriti. Ako držite dugme sa zaključanom bravom na isti način, tada će svi prozori biti zatvoreni. Ovo je zgodno ako nakon izlaska iz automobila primijetite da je jedan od prozora ostavljen otvoren. A još je korisnije kada priđete parkiranom automobilu koji grije sunce.

• Ometa li zavjesa prtljažnika? Može se sakriti ispod zadnja sedišta- tamo će biti sigurno pričvršćen i neće zauzimati korisni prostor.

• Siguran sam da većina današnjih vlasnika automobila ne zna za ovo: postoji tajna niša u podu ispod suvozačevog sjedišta. Do njega možete doći iz zadnjeg reda klizanjem prednje sjedalošto dalje napred. Zašto je to potrebno? Na primjer, postojala je hitna potreba da se dragocjenosti ostave u automobilu na parkingu. Evo rješenja. Čak i ako se kriminalac ušunja u salon, malo je vjerovatno da će moći pronaći ovaj cache.

• Metlice brisača se kreću od sredine prema bočnim stubovima. Najzanimljivije je da kada je paljenje isključeno, oni nisu fiksirani. Mogu se razdvojiti i podignuti rukom kako bi se, na primjer, zamijenila četka. A zatim ga savijte i rukom. Štaviše, možete ga saviti bilo kojim redoslijedom. Ako pogriješite, onda kada prvi put uključite paljenje, oni će automatski zamijeniti mjesta.

• Utičnica za upaljač od 12 volti u središnjem tunelu ostaje pod naponom sve vrijeme, čak i kada je kontakt isključen. Možete ga ostaviti preko noći i ne plašiti se da će se baterija uređaja isprazniti prije vremena. Ali u slučaju dugotrajnog parkiranja, bolje je ne riskirati - što ako se baterija isprazni?

• Perači prednjih svjetala se aktiviraju pri svakom petom uključenju perača vjetrobrana, pod uvjetom da je uključeno kratko svjetlo. Ako trebate uštedjeti na mašini za pranje, možete prijeći na DRL prije pranja stakla. Usput, ako kratko povučete desnu ručicu stupa upravljača, metlice brisača će napraviti samo jedan potez. Držite ručicu duže - perači farova će takođe raditi.
• Da biste resetovali brojač, morate do kraja pritisnuti pedale kočnice i gasa. Paljenje mora biti uključeno. Uradite sve kako treba - podsjetnik za promjenu motornog ulja pojavit će se nakon 15.000 km.