Pot šolskega avtobusa. Vrsta izobraževalne ustanove splošno izobraževanje

Ugotovljeni so bili glavni ukrepi za izboljšanje varnosti cestni promet pri prevozu učencev s šolskimi avtobusi. Ministrstvo za izobraževanje in znanost Rusije se je skupaj z Državnim prometnim inšpektoratom in Ministrstvom za promet Rusije razvilo metodološka priporočila za organizacijo prevoza študentov v izobraževalne ustanovejAZ. Poroča tiskovna služba Državnega prometnega inšpektorata.

Dokument predvideva posvojitev potrebne ukrepe za razvoj in odobritev programov (načrtov) v občinah za vodi k pravilno stanje cestnega omrežja okoli izobraževalnih ustanov in ob trasah šolskih avtobusov.

Zlasti pri razvoju poti za prevoz učencev je priporočljivo upoštevati zahteve, v skladu s katerimi so študentje podeželskih izobraževalnih organizacij, ki živijo na daljavo, predmet prevoznih storitev. več kot 1 km od organizacije, in največji dostop pešcev do mesta zbiranja na postajališču največ 500 m (Določba 10.5 Kodeksa pravil SP 42.13330.2011 ""). V tem primeru bi morala voditi posebna komisija vsaj dvakrat na leto (pomlad-poletje in jesen-zima) pregled stanja cest na poti.

Pri pripravi na prevoz šolarjev pa je racionalna zbirališča, vkrcanje in izkrcanje študentov. Tako bi moralo biti dovolj prostora, namenjenega postajališčem za otroke, ki čakajo na avtobus velik(za nastanitev šolarjev, ki jim preprečujejo vstop cestišče). Tudi postanek mora biti očiščeno umazanije, ledu in snega.

V skladu s priporočili postajališča predvidene so redne avtobusne proge za otroke prijavite sedoločitev kraja, kjer se vozilo ustavi za prevzem (izkrcanje) otrok. Takšni znaki bodo imeli simbol avtobusa z identifikacijsko oznako "Prevoz otrok", napis "Šolska pot", ki označuje čas prehoda avtobusov.

Na voljo je samostojna organizacija prevoza otrok s strani izobraževalne ustanove ob prisotnosti potrebne proizvodne, tehnične, kadrovske ter regulativne in metodološke osnove, ki omogočajo varnost v cestnem prometu med prevozom.

Končno opredeljeno službene obveznosti direktorja vzgojne organizacije za zagotavljanje varnosti prevoza učencev z avtobusom, oblikovana so bila navodila za učence o varnostnih pravilih med potovanjem v avtobusu, dopis vozniku avtobusa in spremljevalcu.

Ta ukrep se zdaj pogosto uporablja, vendar zelo hitro izčrpa svoje vire - ne vedno in ne povsod je mogoče organizirati to dostavo. Pri prevozu otrok se porajajo številna vprašanja in težave:

in. dolžina poti ne sme biti večja od 50 kilometrov;

b. določeno število spremljevalcev, odvisno od števila študentov (za 10 študentov 1 spremljevalec);

v. izvajanje zdravstvenih pregledov pred potovanjem in po potovanju voznikov avtobusov;

d) informativni sestanki o prometni varnosti in pravilih za zagotavljanje prvega predzdravniškega zdravljenja zdravstvena oskrba;

e) organiziranje in izvajanje rednih dejavnosti z otroki, vključno z vprašanji varnega vedenja na zbirališčih in med čakanjem na avtobus, postopkom vstopanja in izstopanja iz avtobusa, pravili vedenja med vožnjo in ustavljanjem avtobusa, vedenjem v nevarnih ali izrednih razmerah med prevozom in metode zagotavljanja prve pomoči žrtvam (pri izvajanju pouka s starejšimi otroki).

Prevoz otrok je prepovedan:

• * v temi;
• * v slabi vidljivosti;
• * v ledenih razmerah in drugih težkih razmerah na cesti, ki vplivajo na varnost prevoza;
• * pri sobni temperaturi pod 35 ° С v mestu, pod 32 ° С medkrajevni prevoz;
• * po uradni objavi pristojnih organov za "opozorilo pred nevihto".

V temi, pa tudi v času od 23.00 do 06.00, je izjemoma dovoljen prevoz otrok z enim avtobusom do železniških postaj in letališč z dolžino poti največ 50 kilometrov in nazaj (v nadaljnjem besedilu enkratni prevoz ponoči).

V obveznem spremstvu vozil Državnega inšpektorata za varnost prometa (v nadaljevanju prometna policija) se izvaja:

• - množični prevoz otrok;
• - enkraten prevoz v temi.

Število prepeljanih otrok v vsakem avtobusu skupaj s spremljevalci ne sme presegati števila sedežev, opremljenih za sedenje. Prevoz otrok na dodatnih zložljivih sedežih ali v vozniški kabini majhen avtobus ni dovoljeno.

Hitrost gibanja izbere voznik avtobusa, v primeru množičnega prevoza otrok in enkratnega prevoza v temi pa voznik patruljnega vozila prometne policije, odvisno od ceste, meteoroloških in drugih razmer, vendar hitrost ne sme presegati 60 km / h.

Med dnevnimi urami morajo biti v vozilu za prevoz otrok vklopljeni kratki žarometi.

Okna vozila morajo biti zaprta. Za prezračevanje prostora za potnike je dovoljeno odpirati samo prezračevalne odprtine, nameščene v zgornjem delu desnih stranskih oken in zgornje prezračevalne lopute.

Enkratni prevoz otrok v temi se dogovori s prometno policijo.

Odgovornosti direktorja internata za zagotavljanje varnosti v cestnem prometu pri organizaciji šolskega prevoza

Vodja izobraževalne ustanove mora pri organizaciji šolskega prevoza zagotoviti:

• Skladnost usposobljenosti voznikov avtobusov, ki opravljajo šolske prevoze, z zakonskimi akti določenimi v veljavnih predpisih Ruska federacija.
• · Opravljanje zdravstvenih pregledov pred potovanjem in po potovanju voznikov avtobusov.
• Predpotovalni zdravniški pregledi voznikov avtomobilov vozilo, izvajajo zdravstveni delavec zavoda, pa tudi zdravstveni delavci zdravstvenega zavoda na podlagi sporazumov, sklenjenih med organizacijami in zdravstvenimi zavodi.

Namen predpotnih zdravstvenih pregledov voznikov je prepoznati osebe, ki jim iz zdravstvenih razlogov ni dovoljeno voziti avtomobila tako z vidika zagotavljanja varnosti v cestnem prometu kot tudi varovanja zdravja voznika in potnikov.

Zdravniške preglede pred potovanjem opravlja samo pooblaščeno zdravstveno osebje.

Med zdravniškim pregledom pred potovanjem se opravi:

• * zbiranje anamneze;
• * določanje krvnega tlaka in pulza;
• * “Določanje prisotnosti alkohola in drugih psihotropnih snovi v izdihanem zraku ali bioloških substratih z eno od uradno priznanih metod;
• * če je navedeno - kateri koli drugi odobreni zdravniški pregled, ki je potreben za rešitev vprašanja sprejema na delo.

Za voznike s hipertenzijo se posamezna stopnja krvnega tlaka določi na podlagi rezultatov meritev vsaj desetih zdravniških pregledov pred potovanjem.

Vozniki ne smejo voziti v naslednjih primerih:

• * pri prepoznavanju znakov začasne invalidnosti;
• * s pozitivnim testom na alkohol, druge psihotropne snovi in \u200b\u200bdroge v izdihanem zraku ali bioloških substratih;
• * pri prepoznavanju znakov izpostavljenosti drogam;
• * pri prepoznavanju znakov izpostavljenosti drogam ali drugim snovem, ki negativno vplivajo na voznikovo delovanje.

Ob sprejemu na let se na tovornih listih žigosa "opravljen zdravniški pregled pred potovanjem" in podpis zdravstvenega delavca, ki je opravil pregled.

Državni tehnični pregled, vzdrževanje in popravila avtobusov na način in v rokih, ki jih določajo veljavni regulativni pravni akti.

Prenehanje avtobusnega prometa v primerih, ki jih določajo veljavni pravni akti in v skladu z njihovimi pooblastili.

Parkiranje avtobusa v pogojih, ki zagotavljajo njegovo varnost, možnost vzdrževanja avtobusa, priprava na let.

Pridobitev potrebnih operativnih podatkov in informacij o značilnostih šolskega prevoza s strani voznikov avtobusov.

Odprite avtobusne poti za šolski prevoz po ustaljenih postopkih.

Sestavite in odobrite potni list in shemo za vsako pot rednega šolskega prevoza.

Za potrditev seznama študentov, učencev, ki uporabljajo šolski prevoz.

Odredite spremljevalce za odrasle med zaposlene v izobraževalni ustanovi in \u200b\u200bjih poučite o pravilih prometne varnosti in prve pomoči. Informacije o tem vnesite v knjigo navodil.

Pri organiziranju rednega prevoza se obveščanje izvaja enkrat na šest mesecev pred začetkom prevoza, pa tudi v naslednjih primerih:

• * sprememba spremljevalca;
• * spremembe poti.

Pri izvajanju drugih vrst prevoza se pred vsakim potovanjem opravi informativni sestanek s spremljevalci, o čemer je zapis v ustreznih revijah.

Spremljevalcem zagotovite seznam otrok potnikov.

Določite kraje, kjer se vozilo ustavi tako, da je izključeno vkrcanje in izkrcanje otrok s strani vozišča.

Med množičnim prevozom otrok zagotovite prisotnost zdravstvenega delavca (ne glede na dolžino poti).

Otrokom zagotovite komplete s hrano ("suhi obroki"), ko so na poti več kot tri ure, prav tako pa poskrbite za spoštovanje režima pitja med gibanjem v skladu s sanitarno zakonodajo.

Zagotovite skladnost z drugimi zahtevami, določenimi z veljavno zakonodajo in drugimi predpisi.

Osnovne zahteve za zagotavljanje varnosti prevoza otrok s šolskim avtobusom

Pri organizaciji prevoza otrok morajo biti izpolnjene naslednje zahteve:

Prevoz otrok se izvaja v spremstvu oseb, ki jih določi odredba direktorja zavoda in so bile deležne ustreznih navodil o varstvu dela.

Otroke je treba prevažati z avtobusom s prižganimi zasenčenimi žarometi, hitrost vožnje izbere voznik glede na cesto, meteorološke in druge razmere, vendar hkrati ne sme presegati 60 km / h.

Spremljevalci morajo biti pred vrati avtobusa.

Pri premikanju, prepeljanih študentov učenci ne bi smeli zapustiti svojih sedeži brez dovoljenja spremstva.

Osebam v avtobusu je prepovedano kajenje, kletvice in pitje alkohola.

Okna v potniški kabini morajo biti med vožnjo zaprta.

Pri rednem prevozu z otroki je treba organizirati redne ure po posebnem programu, ki vključuje naslednja vprašanja:

• * o pravilih varnega vedenja na prevzemnih mestih in med čakanjem na avtobus;
• * o postopku vkrcanja in izstopa iz avtobusa;
• * o pravilih vedenja med vožnjo in ustavljanjem avtobusa;
• * o vedenju v primeru nevarnih ali izrednih razmer med prevozom;
• * o načinih zagotavljanja prve pomoči poškodovanim (pri izvajanju pouka s starejšimi otroki).

Pri izvajanju pouka je treba zagotoviti uporabo vizualnih pripomočkov, razpravo o praktičnih situacijah, ki nastanejo v procesu cestnega prometa med prevozom.

Prepovedano je ustavljati avtobus izven krajev, predvidenih v potnem listu, razen v primerih prisilnega ali zasilnega ustavljanja.

V primerih, ko cestne ali meteorološke razmere ogrožajo varnost prevoza otrok, morajo vodja zavoda, spremljevalec, cestne službe, prometna policija ustaviti gibanje avtobusov na šolskih poteh.

V primeru prihoda pripeljanih učencev na prijavljeni dan otroke pošljejo s šolskim prevozom v skladu s predpisom "O organizaciji prevoza s šolskim avtobusom."

Obveznosti spremljevalcev

Spremljevalci pri šolskem prevozu so dolžni:

Pred potovanjem opravite izobraževanje o varnosti prevoza otrok z obvezno registracijo v ustrezni reviji.

Vedeti o reševalnih ukrepih ob nesrečah, pa tudi o tem, kje so gasilni aparati, predmeti prve pomoči v kabini, in jih lahko uporabljati.

Upoštevajte navodila za otroke z obveznim vključevanjem naslednjih vprašanj:

• * o postopku vstopa in izstopa iz vozila;
• * o pravilih obnašanja med vožnjo in ustavljanjem (parkiranjem) vozila;
• * o pravilih vedenja v primeru poslabšanja zdravja, v primeru nevarnih in izrednih razmer med potovanjem.

S seboj imejte seznam potnikov otrok in, v ustaljenih primerih, izvirno vlogo za prevoz otrok z oznakami prometne policije o usklajevanju poti, prometnih razmer, poučevanju voznika in opravljenem dodatnem tehničnem pregledu prevoza ter za medkrajevni (medobčinski) in primestni (več kot 30 kilometrov) prevoz - tudi sredstvo mobilne komunikacije.

Poskrbite za pravilen red med otroki med vkrcanjem in izstopanjem iz vozila, ko se vozilo premika, med postanki in parkiranjem.

Omogočite neoviran dostop vozil do mesta pristanka. V času dostave prevoza otroci, spremljevalci in druge osebe ne smejo biti na mestu pristanka.

Otroke vkrcajte šele, ko se vozilo popolnoma ustavi skozi vhodna vrata.

Otroke organizirano odpeljite do prevzemnega mesta in jih po vrsti namestite na vhod v avtobus.

Ročno prtljago razporedite tako, da ne ogroža varnosti potnikov in ne omejuje voznikovega pogleda.

Pred začetkom gibanja se prepričajte, da število otrok ne presega števila sedežev, da so transportna okna zaprta, in ukažite, naj zaprete vrata.

Da je med vožnjo pred vrati vsakega vozila, ko uporabljate avtobuse, katerih zasnova predvideva eno pristajalno ploščad, na njej je ena spremljevalna oseba, druge pa v bližini zasilnih (zasilnih) izhodov.

Otrokom ne dovolite, da vstanejo s sedežev, se sprehajajo po kabini, štrlijo skozi odprta okna in vanje mečejo različne predmete, ko se vozilo premika.

Otroke po popolnem ustavljanju vozila izkrcite skozi vhodna vrata.

En spremljevalec prvi odide in je pred vrati, drugi spremljevalec organizira organiziran izhod za otroke v kabini in odnese prtljago. Po vrnitvi otrok na avtobus poskrbite, da so vsi otroci na svojih sedežih, in šele nato voznika obvestite o možnosti nadaljevanja potovanja.

Zahteve za voznika šolskega avtobusa in prometne razmere

Voznik je dolžan:

Pred začetkom potovanja preglejte podpisana navodila o posebnostih poti, postopku prevoza otrok, določenem s to uredbo, o spoštovanju pravil prometne varnosti.

Parkirajte na mestih vkrcanja in izstopa z ugasnjenim motorjem, vklopljeno prestavo in ročno zavoro.

Odprite vrata pred vkrcanjem in izkrcanjem le na ukaz spremstva (razen v primerih, ki zahtevajo nujno evakuacijo potnikov).

Ko svetijo opozorilne lučke, vkrcajte in izkrcajte otroke samo s pločnika ali rame.

Poskrbite, da ročna prtljaga, nameščena v kabini, ne ogroža varnosti potnikov in ne ovira pogleda z vozniškega sedeža.

Pri vožnji vozila bodite posebej pozorni na gladkost vožnje, izogibajte se nenadnemu speljevanju in zaviranju.

Ustavite nadaljnje gibanje:

• * v primeru tehničnih napak, ki ogrožajo prometno varnost;
• * s poslabšanjem njihovega zdravstvenega stanja;
• * ko se spremenijo ceste in vremenske razmere.

Če je nemogoče nadaljnje gibanje o tem obvestite svojega neposrednega nadzornika.

Če je avtobus prisiljen ustaviti zaradi tehnične okvare, ustavite avtobus, da ne ovira gibanja drugih vozil, vklopite alarm in za avtobusom postavite znak za zaustavitev v sili na razdalji najmanj 15 metrov od avtobusa - v naselju in 30 metrov zunaj naselja.

Ko prevažate otroke po enkratnih medkrajevnih (medobčinskih) in primestnih (preko 30 kilometrov) progah, obvestite upravo o prihodu na cilj.

Običajni delovni čas voznika ne sme presegati 40 ur na teden. Kadar v skladu s prevoznimi pogoji te zahteve ni mogoče izpolniti, se voznik vzpostavi s povzetkom delovnega časa z dnevnim trajanjem dela največ 10 ur. V izjemnih primerih se lahko ob prisotnosti objektivnih okoliščin trajanje dnevnega dela poveča na 12 ur.

Če način vožnje omogoča več kot 12 ur delovnega časa, je treba na let poslati dva voznika. V tem primeru mora biti avtobus opremljen s spalnim prostorom za zamenjavo voznika.

Po prvih treh urah neprekinjene vožnje si vzemite vsaj 15 minut počitka od vožnje. V prihodnosti se odmori tega trajanja ne smejo izvajati več kot vsaki 2 uri. Ko sta dva voznika poslana na en avtobus, prenesite nadzor nad avtobusom vsaj tri ure kasneje.

V primeru, da otrok na poti dobi poškodbo, nenadno bolezen, krvavitev, omedlevico in drugo poslabšanje zdravstvenega stanja, nemudoma sprejmite ukrepe za njegovo dostavo v najbližji zdravstveni center (zavod, bolnišnico) za zagotovitev kvalificirane zdravstvene oskrbe.

Vozniku je prepovedano:

• * opravlja prevoz otrok v primeru neizpolnjevanja prevoznih pogojev, predvidenih s to uredbo;
• * ko je vozilo na mestu vkrcanja in izkrcanja otrok, ga zapustite in ko so otroci v avtobusu, izstopite iz kabine in izvedite tudi: gibanje obratno;
• * odstopajo od predhodno dogovorjene avtobusne poti; ustavljati na mestih, ki jih urnik ne predvideva; prekoračiti določeno omejitev hitrosti; ne upoštevati režima dela in počitka; med vožnjo v koloni - prehitevati druge avtobuse;
• * med vožnjo odvrniti od vožnje (govoriti, jesti, kaditi, vklopiti glasno glasbo v pilotski kabini);
• * prevažajte v vozilu kakršen koli tovor, prtljago ali zaloge, razen ročne prtljage in osebnih stvari otrok, pa tudi predmete, snovi in \u200b\u200bmateriale, prepovedane za prevoz.

Zahteve za šolski avtobus

Avtobus mora izpolnjevati varnostne zahteve za tehnično stanje vozil GOST R 51709 - 01 in za avtobuse za prevoz otrok GOST R 51160 - 98. С zanesljivo delo vseh sestavnih delov, sklopov in opreme, ki zagotavljajo prometno varnost v vseh pogojih.

Avtobus mora biti opremljen z napravo za omejevanje hitrosti (SPD).

Voznikovo delovno mesto:

• * ne sme imeti praznih predelnih sten, ki bi ga ločevale od potniškega prostora;
• * morajo biti opremljeni z zvočnimi in svetlobnimi signali o potrebi po ustavitvi, ki so vklopljeni iz krajev, kjer so nastanjeni otroci;
• * opremljen z notranjim in zunanjim avtomobilskim zvočnikom.

Avtobus mora imeti vsaj dva sedeža za odrasle potnike v spremstvu otrok. Njihova lokacija naj bi omogočala nadzor nad otroki, ko se avtobus vozi.

Opremljen mora biti z napravo, ki preprečuje začetek premikanja, ko so potnikova vrata odprta ali niso popolnoma zaprta.

Vrata morajo imeti uporabne zaporne naprave, ki izključujejo možnost njihovega spontanega odpiranja med vožnjo, in naprave za prisilno odpiranje in zapiranje s strani voznika.

Imajo osvetlitev odprtin za potniška vrata, ki vozniku omogoča, da kadar koli v dnevu vidi vstop in izstop otrok v avtobus (-e).

Opremljen z notranjimi in zunanjimi ogledali, ki vozniku omogočajo nadzor nad postopkom vstopa in izstopa avtobusa (avtobusov) od nivoja ceste do tal avtobusa.

Material talne obloge avtobusa in stopnic ne sme biti drsen, ko je moker.

Ogrevalna naprava mora delovati nemoteno.

Pnevmatike morajo zagotavljati prometno varnost.

V vsaki prečni vrsti sedežev pod spodnjim robom okna mora biti predviden signalni gumb "Zahteva za ustavitev".

Sprednji in zadnji del avtobusa morata biti opremljena z identifikacijskimi znaki "Prevoz otrok" v obliki rumenega kvadrata z rdečim robom (stran najmanj 25 cm, širina obrobe 1/10 strani) s podobo simbola cestnega znaka 1.21 "Otroci" v črni barvi.

Na zunanjih stranskih straneh telesa, pa tudi spredaj in zadaj vzdolž osi simetrije avtobusa, je treba z ravnimi velikimi črkami nanesti kontrastne napise "Otroci" z višino najmanj 25 cm in debelino 1/10 njegove višine.

Na posebnih napisih ali piktogramih morajo biti prikazani:

• * mesta za starejše;
• * lokacija gasilnih aparatov in medicinskih pripomočkov;
• * lokacija gumbov za zaustavitev v sili;
• * kraji vstopa - izstop iz avtobusa;
• * kraji zasilnih izhodov z navedbo poti do njih;
• * pravila za uporabo avtobusa.

Avtobus mora biti opremljen z:

• * dva medicinska kompleta;
• * dva gasilna aparata, eden naj bo blizu voznikovega sedeža, drugi v kabini;

s kladivi za lomljenje stekla ali obročev na vrvicah za zasilni izhod;

• * komplet orodij za popravilo;
• * znak za zaustavitev v sili ali rdeča luč;
• * dve kolesni klatni;
• * diagram poti, ki prikazuje nevarna območja in postajališča;
• * "Pravila za prevoz otrok".

Pogostost pregledov, nastavitev in vzdrževanja mehanizmov, sklopov in delov, ki določajo varnost avtobusa ( krmiljenje, zavorni sistem, pnevmatike, gasilni aparati, mehanizmi za nadzor izhoda v sili) je treba prepoloviti v primerjavi s pogostostjo pregleda avtobusa, na podlagi katerega je izdelan avtobus za prevoz otrok.

Oseba, odgovorna za izpust avtobusov na progo (mehanik), je osebno dolžna preveriti te avtobuse, njihovo tehnično stanje. Ob odkritju tehnična okvara oddajte vlogo na upravo Šole.

Avtobusi za prevoz otrok morajo biti v celoti opremljeni z vso potrebno opremo.

Vsakdanji prevoz otrok

Šolski avtobus vozi vsak dan zjutraj in zvečer, v skladu z odobreno potjo in voznim redom.

Število prepeljanih otrok na enem potovanju mora ustrezati številu sedežev v avtobusu - 20 oseb.

Odobreni seznam otrok (40 oseb), ki uporabljajo šolski avtobus za potovanje po poti: postajališče (domov) - šola in šolsko postajališče (dom), vključuje:

• * invalidni otroci, vpisani v razrede SD in GU O;
• * invalidni otroci v osnovni šoli (1. do 4. razred);
• * otroci začetne stopnje izobraževanja (1. do 4. razred);
• * invalidi srednje stopnje izobrazbe (5-9. razred);
• * otroci srednje stopnje izobrazbe iz družin z nizkimi dohodki, veliki, prikrajšani; iz družin v družbeno nevarnem položaju (5-.; razredi).

Vsa sporna vprašanja pri sestavljanju seznama otrok, ki vsak dan uporabljajo šolski avtobus, preuči in reši direktor s sodelovanjem odgovornih oseb in deležnikov.

Po potrebi spremenjeni seznam otrok, ki dnevno uporabljajo šolski avtobus, odobri direktor in ga pošlje odgovorni osebi za vsakodnevni prevoz otrok in je dodatek k "UREDBI o organizaciji prevoza s šolskim avtobusom".

Vozni red za otroke se lahko razlikuje in se prilagaja glede na to tehnično stanje avtobus, preusmeritev, nezmožnost izvajanja prevoza ob določenih dnevih in drugi objektivni razlogi, povezani z dejavnostmi internata. Vse spremembe voznega reda odobri direktor in nanje opozori odgovorne osebe in starše (skrbnike) otrok.

Vozni red prevoza otrok je poleg "UREDBE o organizaciji prevoza otrok s šolskim avtobusom."

Seznam dokumentov, ki urejajo delovanje šolskega avtobusa

• 1. Zavarovalna polica za avtobusno zavarovanje.
• 2. Potni list vozila.
• 3. Vozniško zdravniško spričevalo.
• 4. Seznam študentov, učencev, ki jih je treba prepeljati s šolskim avtobusom.
• 5. Seznam odgovornih za varnost med prevozom.
• 6. Razpoložljivost naročil:
  • * o potrditvi seznama učencev za prevoz s šolskim avtobusom;
  • * o imenovanju osebe, odgovorne za varnost v cestnem prometu med vožnjo;
  • * o imenovanju osebe, odgovorne za organizacijo prevoza;
  • * o smeri vozil (trenutno) in druge.

• * prijava uvodnega sestanka;
• * prijava navodil na delovnem mestu;
• * prijava informativnih sestankov o varnosti v cestnem prometu, o vedenju v šolskem avtobusu med vožnjo;
• * obračunavanje izdaje tovornih listov.
• 8. Shema poti šolskega avtobusa z navedbo nevarnih odsekov poti (če obstajajo).
• 9. Vozni red prevozov otrok.
• 10. Tovorni listi.

poseben prevoz skupin študentov pri organizaciji izletniških, zabavnih, športnih in drugih kulturnih prireditev, prevoz do poletnih zdravilišč itd.

Šolski avtobus je posebej opremljeno vozilo z 8 ali več sedeži, namenjeno za prevoz šolskega avtobusa.

Prevoznik je pravna oseba, samostojni podjetnik posameznik, ki je na podlagi pogodbe o prevozu potnika, pogodbe o prevozu blaga, dolžan prevoziti potnika in dostaviti prtljago ter prepeljati tovor, ki ga je zaupal pošiljatelj, do cilja in izdati prtljago, tovor osebi, ki je upravičena do njih.

Naročnik - občinske izobraževalne organizacije, odgovorne za organizacijo usposabljanja, rekreacije, zdravljenja učencev, izvajanje športnih, zdravstvenih, turističnih in izletniških, kulturnih, izobraževalnih in drugih prireditev, ki uporabljajo storitve prevoznika za dostavo učencev na prizorišča.

Šola avtobusna pot - določena pot šolskega avtobusa med začetno in končno točko pri prevozu učencev.

Potni list poti šolskega avtobusa je glavni dokument, ki označuje traso šolskega avtobusa, prisotnost linearnih in cestnih struktur, postajališč, razdaljo med njimi, stanje ceste, obračališča, pa tudi delovanje šolskih avtobusov na progi šolskega avtobusa od njegovega odprtja.

Navodila za izdajo potnega lista za pot šolskega avtobusa so navedena v Dodatku št. 1 k tej uredbi.

Izvajalec - oseba, odgovorna za sestavo potnega lista poti šolskega avtobusa.

3. Ta uredba je bila razvita v skladu z zveznim zakonom z dne 29. decembra 2012 št. 273-FZ "O izobraževanju v Ruski federaciji"; Zvezni zakon z dne 10. decembra 1005 št. 196-FZ "O varnosti v cestnem prometu", Zvezni zakon z dne 08.11.2007 št. 259-FZ "Listina o cestnem prometu in mestnem kopenskem električnem prometu", Prometna pravila Ruske federacije, ki jih je odobrila vlada Ruske federacije z dne 23. oktobra 1993 št. 1090; Uredba vlade Ruske federacije z dne 14. februarja 2009 št. 112 "O odobritvi Pravil za prevoz potnikov in št. 112" O odobritvi Pravil za cestni prevoz potnikov in prtljage po mestnem kopenskem prometu ", metodološka priporočila za zagotavljanje sanitarne in epidemiološke blaginje in varnosti prevoza organizirane skupine otroci po cesti, ki so jih odobrili Rospotrebnadzor Ruske federacije, Ministrstvo za notranje zadeve Ruske federacije z dne 21. septembra 2006, Uredba o spremstvu vozil z avtomobili državne inšpekcije za varnost prometa Ministrstva za notranje zadeve Ruske federacije in vojaška avtomobilska inšpekcija, odobrena z odlokom vlade Ruske federacije z dne 17. januarja 2006 2007 št. 20.
2. Postopek odpiranja rednih linij šolskih avtobusov

2.1. Za organizacijo prevoza študentov mora kupec s prevoznikom skleniti pogodbo.

Kupci, ki imajo potrebno proizvodno, tehnično, kadrovsko in regulativno-metodološko podlago za zagotavljanje varnosti v cestnem prometu pri izvajanju šolskih avtobusov, prevoz šolskih avtobusov organizirajo samostojno. V tem primeru sta stranka in prevoznik ena oseba.

Kupci, ki nimajo potrebne proizvodne, tehnične, kadrovske ter regulativne in metodološke osnove za zagotavljanje varnosti v cestnem prometu pri prevozu šolskih avtobusov, sklenejo pogodbe o vzdrževanju in popravilu šolskih avtobusov z specializirane organizacijez ustreznim potrdilom, za zdravstveno podporo in varovanje šolskih avtobusov - z organizacijami, ki imajo ustrezne licence.

Pogodba o organizaciji šolskih avtobusnih linij mora predvideti:

pot šolskih avtobusov, njihovo število, začetne, končne in vmesne točke poti šolskega avtobusa, kraji vkrcanja in izkrcanja učencev;

število prepeljanih študentov, njihova starost;

pogostost in vozni red šolskih avtobusov;

priimek, ime, patronim in položaj odgovorne osebe za organizacijo prevoza učencev in spremljevalcev za vsak šolski avtobus;

obveznosti, ki jih mora izpolniti vsaka pogodbena stranka, z navedbo postopka za povrnitev stroškov, podaljšanje, spremembo in odpoved pogodbe.

Pogodbe o prevozu učencev na progah šolskih avtobusov se sklenejo najkasneje 30 dni pred začetkom prevoza šolskega avtobusa.

2.2. Proge šolskih avtobusov se odprejo na podlagi odredbe uprave občinske sestave - mestnega okrožja mesta Skopin, regija Ryazan, ob upoštevanju pogojev, ki zagotavljajo prometno varnost, pa tudi ob prisotnosti akta o pregledu poti šolskega avtobusa in potnega lista poti šolskega avtobusa.

2.3. Ocena skladnosti stanja avtocest in dostopnih cest z zahtevami prometne varnosti se opravi na podlagi ankete, ki jo je komisija, ki je bila ustanovljena s sklepom uprave občinske formacije - mestne četrti mesta Skopin, Rjazanjska regija, opravila najmanj dvakrat letno (maj-junij) - pregled vseh poti šolskih avtobusov z identifikacijo pomanjkljivosti, julij-avgust - ponovni pregled s preverjanjem odprave ugotovljenih pripomb), ki vključuje:

predsednik komisije:

vodja uprave (prvi namestnik vodje uprave) občinske sestave - mestnega okrožja mesta Skopin, regija Ryazan;

člani komisije:

predstavnik OGIBDD na Ministrstvu za notranje zadeve Rusije (po dogovoru);

predstavnik GKU (po dogovoru);

predstavnik cestnih, komunalnih in drugih organizacij, pristojnih za ceste, ulice, nivojski prehodina voljo ob progi šolskega avtobusa;

ravnatelj.

Na podlagi rezultatov raziskave stanja na cestah se sestavijo poročila o pregledu poti šolskega avtobusa, ki kaže na ugotovljene pomanjkljivosti, ki vplivajo na varnost v cestnem prometu.

Potrdila o pregledu poti šolskega avtobusa so sestavljena v več izvodih in jih je treba prenesti vsem pravnim osebam, ki so pristojne za avtoceste republiškega, zveznega in občinskega pomena, ulice, železniške prehode in druge umetne objekte, ki so na voljo ob progi šolskega avtobusa (Dodatek št. 2) ...

Odločitev o možnosti ali nezmožnosti odprtja proge rednega šolskega avtobusa se sprejme po odpravi pomanjkljivosti, ugotovljenih med raziskavo in navedenih v poročilu o pregledu šolskega avtobusa, ali po izravnalnih ukrepih. Če je mogoče odpreti pot šolskega avtobusa, je ta odločitev navedena v potnem listu poti šolskega avtobusa.

2.4. Ko se pripravlja na izvedbo prevoza šolskega avtobusa, prevoznik skupaj s stranko določi racionalna mesta za zbiranje, vkrcanje in izkrcanje učencev.

Postajališča šolskih avtobusov morajo izpolnjevati zahteve OST 218.1.002-2003 „Avtobusna postajališča na avtocestah. Splošni pogoji".

Postajališča morajo biti označena s cestnimi znaki 5.16 v skladu z GOST R 52289-2004, GOST R 52290-2004, ki označujejo čas prehoda šolskih avtobusov, ki prevažajo učence, in očiščena pred umazanijo, ledom in snegom.

2.5. Prepovedano je odpirati proge šolskih avtobusov, ki gredo skozi neurejene nivojske prehode.

2.6. Prevoz študentov v dnevnih urah je treba izvajati s kratkimi ali dnevnimi žarometi tekaške luči... Hitrost vožnje izbere voznik (in če ga spremlja nadzornik, ki mu ga zagotovi), odvisno od ceste, meteoroloških in drugih razmer, vendar v vseh primerih hitrost ne sme presegati 60 km / h.

2.7. Število učencev, prepeljanih s šolskim avtobusom skupaj s spremljevalci, ne sme presegati števila sedežev, opremljenih za sedenje. Vsi sedežni položaji morajo biti opremljeni z varnostnimi pasovi.

2.8. Vozni red šolskega avtobusa mora potrditi kupec, na šoli in na postajališčih na progi šolskega avtobusa ga mora odobriti direktor šole.

2.9. V primeru neugodnih sprememb razmer na cestah v jesensko-zimskem obdobju, ki zahtevajo zmanjšanje hitrosti šolskega avtobusa, je treba prilagoditi vozni red šolskega avtobusa. Prevoznik mora o spremembi voznega reda obvestiti kupca, ki sprejme ukrepe za pravočasno obveščanje študentov.

2.10. Prevoz učencev se opravlja pod pogojem, da jih spremlja skupina učiteljev ali posebej določene odrasle osebe (starši (zakoniti zastopniki) mladoletnih učencev).

3. Zagotavljanje varnih cestnih razmer na progah

prevoz s šolskim avtobusom

3.1. Tehnično stanje avtocest, ulic, umetnih konstrukcij, nivojskih prehodov, po katerih potekajo proge šolskih avtobusov, njihova inženirska oprema, postopek za njihovo popravilo in vzdrževanje morajo ustrezati zahtevam prometne varnosti, ki jih določajo državni standardi Ruske federacije, gradbeni predpisi in predpisi, tehnični predpisi popravila in vzdrževanje avtocest, drugi regulativni dokumenti.

3.2. Gibanje šolskih avtobusov se lahko izvaja po cestah I - IV kategorij, ki izpolnjujejo zahteve cestne varnosti, pa tudi pri izvajanju izravnalnih ukrepov, predpisanih v poročilu o pregledu poti šolskega avtobusa.

Dovoljeno je gibanje šolskega avtobusa po cestah V kategorije s širino ojačane površine vozišča 4,5 metra ali manj, ki mora biti označena s cestnima znakoma 2.6 in 2.7 v skladu z GOST R 52289-2004. Hitrost gibanja šolskega avtobusa na teh cestnih odsekih ne sme presegati 40 km / h. V primeru, da se pojavi prihajajoče vozilo, mora šolski avtobus zavzeti skrajno desni položaj z morebitnim izstopom desnih koles na rob ceste in se ustaviti, da mimo prihajajočega vozila ne glede na prednost prometa, ki je urejen z znakoma 2.6 in 2.7.

3.3. Cestne, komunalne in druge organizacije so pri uvedbi začasnih omejitev ali ustavitvi prometa na odsekih cest in ulic, po katerih potekajo šolske avtobusne proge (pri izvajanju dejavnosti za gradnjo, rekonstrukcijo, popravilo cest, ulic, umetnih objektov itd.), o tem takoj (za načrtovane prireditve najkasneje v 10 dneh, za nenačrtovane dogodke - takoj po tem, ko se pooblaščeni uradniki zveznih organov izvršne oblasti in organov lokalne uprave odločijo za uvedbo začasnih omejitev ali zapiranje prometa) o tem obvestite vodje organizacij, ki zagotavljajo prevoz na ustreznih progah šolskih avtobusov dogovorite z MO OGIBDD Ministrstva za notranje zadeve Rusije možnosti za obvoznice, po potrebi na njih opravite cestna dela in opremite obvoznice s potrebnimi napravami za nadzor prometa.

3.4. Vodja šole, ki izvaja šolske prevoze, se mora nemudoma prijaviti upravi občine - mestnemu okrožju mesta Skopin Ryazanske regije, cestnim, komunalnim in drugim organizacijam, ki so odgovorne za ceste, ulice, železniške prehode in druge umetne konstrukcije, pa tudi OGIBDD MO Ministrstvo za notranje zadeve Rusije o pomanjkljivostih v stanju avtocest, ulic in železniških prehodov, ugotovljenih med obratovanjem šolskih avtobusnih poti, ki ogrožajo cestno varnost; sprejeti potrebne preventivne ukrepe v skladu z veljavnimi predpisi.

3.5. V primerih, ko cestne ali meteorološke razmere ogrožajo varnost prevoza učencev, mora šola, ki izvaja šolske prevoze, takoj v skladu s svojimi pooblastili ustaviti gibanje šolskih avtobusov.
4. Naloge vodje občinske izobraževalne organizacije, ki izvaja šolski prevoz

4.1. Pri organizaciji prevoza šolskih avtobusov s šolskimi avtobusi je vodja šole, v pristojnosti katere so,:

4.1.1. Za vsako pot šolskega avtobusa sestavite potni list in diagram poti šolskega avtobusa, ki označuje nevarna območja in značilnosti cestnih razmer, cestno mrežo naselij, zvezne, republiške in lokalne ceste.

4.1.2. Uskladite potni list poti šolskega avtobusa z vsemi zainteresiranimi.

4.1.3. Odobriti potni list poti šolskega avtobusa po odredbi vodje uprave (prvi namestnik vodje uprave) občinske sestave - mestno okrožje, mesto Skopin, regija Ryazan.

4.2. Potni list poti šolskega avtobusa je usklajen:

predstavnik ruskega ministrstva za notranje zadeve OGIBDD);

predstavnik oddelka za izobraževanje občinske sestave - mestne četrti mesta Skopin, regija Ryazan;

predstavniki organizacij, pristojnih za republiške, zvezne in občinske ceste, ulice, železniške prehode in druge umetne objekte, ki se nahajajo ob progi šolskega avtobusa.

4.3. Razviti urnike gibanja poti šolskih avtobusov na podlagi določitve standardnih vrednosti hitrosti gibanja šolskih avtobusov na progi šolskega avtobusa in njegovih posameznih odsekov med postajališči, ob upoštevanju upoštevanja režima dela in počitka voznikov, ki ga urejajo veljavni predpisi.

4.4. Organizirajte nadzor nad spoštovanjem voznih redov, normativov za zmogljivost šolskih avtobusov in šolskih avtobusnih prog.

Vozni redi šolskih avtobusov za vsako pot šolskega avtobusa so sestavljeni po določitvi števila šolskih avtobusov, števila letov, blagovnih znamk šolskih avtobusov in hitrosti na odsekih šolskih avtobusnih prog.

Vozni red šolskih avtobusov in obratovalni čas voznika mora zagotoviti:

pravočasno dostavo učencev v šolo in nazaj;

varnost prevoza študentov;

spoštovanje režima dela in počitka voznikov, določenega z zakonodajo Ruske federacije.

4.5. Odobritev seznamov študentov, ki morajo organizirati prevoz, z navedbo njihovega prebivališča in imen šolskih avtobusnih postajališč.

4.6. V prevoz šolskega avtobusa sprejmite voznika, ki izpolnjuje zahteve iz odstavka 6.1. te uredbe.

4.7. Z odredbo imenujte uslužbenca Šole, ki je bil poučen o varstvu dela, izpopolnjen in po ustaljenem postopku certificiran, pristojen za zagotavljanje varnosti v cestnem prometu pri izvajanju šolskih avtobusnih prevozov.

4.8. Med zaposlenimi na šoli določite spremljevalce in jim zagotovite navodila o varnosti v cestnem prometu in pravilih prve pomoči za žrtve.

4.9. Razviti in odobriti za vse zaposlene, katerih dejavnosti vplivajo na zagotavljanje varnosti v cestnem prometu, opise delovnih mest, ki določajo njihove odgovornosti za preprečevanje prometnih nesreč, in spremljati njihovo izvajanje.

4.10. Vsaj deset dni pred dnevom načrtovanega prevoza skupin študentov z organiziranim prevoznim konvojem najmanj treh šolskih avtobusov v skladu z zahtevami Ministrstva za notranje zadeve Ruske federacije oddajte vlogo za spremljanje kolone s patruljnimi vozili prometne policije v OGIBDD Ministrstva za notranje zadeve Rusije v primeru prehoda poti šolskega avtobusa. na ozemlju dveh ali več občin. Če potrebujete podporo znotraj ene občine, se vloga odda na OGIBDD Ministrstva za notranje zadeve Rusije.

4.11. Ne dovolite uporabe šolskih avtobusov za druge namene (prevoz za gospodinjstvo, sodelovanje v dejavnostih, ki niso povezane s prevozom učencev itd.).

4.12. Za inštrukcije z vključitvijo študentskih strokovnjakov:

o pravilih varnega vedenja na zbirališčih in med čakanjem na šolski avtobus;

• 
  o postopku vkrcanja in izstopa iz šolskega avtobusa;
• 
  o pravilih obnašanja med vožnjo in ustavljanjem šolskega avtobusa;
• 
  o vedenju v primeru nevarnih ali izrednih razmer med prevozom šolskega avtobusa;
• 
  o načinih zagotavljanja prve pomoči poškodovancem;

4.13. Voditi evidenco pomanjkljivosti v organizaciji in ureditvi prometa, stanju in ureditvi cest, ulic, umetnih konstrukcij, železniških prehodov in postajališč šolskih avtobusov, ki so jih vozniki odkrili na progah šolskih avtobusov. Pri pouku je treba zagotoviti razpravo o praktičnih situacijah, ki nastanejo v procesu cestnega prometa in med prevozom.

4.14. Sklenite pogodbo o vzdrževanju satelitske navigacijske opreme, ki deluje s pomočjo signalov sistema GLONASS ali GLONASS / GP, nameščenega na šolskem avtobusu.

4.15. Vodja šole mora zagotoviti:

• 
  vsak voznik, ki opravlja redne storitve šolskega avtobusa, vozni red poti šolskega avtobusa, zemljevid poti šolskega avtobusa, ki prikazuje nevarna območja;
• 
  vzdrževanje in popravilo šolskih avtobusov na način in v rokih, ki jih določajo veljavni predpisi;
• 
  izvajanje pouka ali informativnih sestankov s sodelovanjem strokovnjakov o varnostnih zahtevah in pravilih vedenja učencev pri izvajanju prevoza s šolskim avtobusom;
• 
  izvajanje informativnih sestankov s sodelovanjem strokovnjakov o varnostnih zahtevah in pravilih za prevoz z vozniki pri izvajanju prevoza s šolskim avtobusom.

Poročilo mora vsebovati informacije:

O postopku organizacije prevoza učencev s šolskimi avtobusi v skladu s to uredbo;

o prometnih razmerah in prisotnosti nevarnih območij, krajih koncentracije prometnih nesreč na progi šolskega avtobusa;

o stanju na cestah, značilnostih hitrostni način promet na progi šolskega avtobusa;

o značilnostih zagotavljanja varnosti v prometu in obratovanju šolskih avtobusov ob spremembi ceste in podnebnih razmer na relaciji šolskega avtobusa, v primeru tehnične okvare šolskega avtobusa, v primeru poslabšanja zdravstvenega stanja voznika in učencev na poti;

o izpolnjevanju zahtev glede varnosti in požarne varnosti pri izvajanju prevoza šolskega avtobusa in ukrepih ob požaru v šolskem avtobusu;

o ravnanju voznika v primeru grožnje ali nastanka cestno prometne nesreče, o postopku nujne evakuacije učencev iz šolskega avtobusa, o zagotavljanju prve pomoči ponesrečencem;

o zagotavljanju prometne varnosti pri prečkanju železniških prehodov;

o dejanjih voznika, ko kriminalci (teroristi) poskušajo ugrabiti ali zaseči šolski avtobus;

glede lastništva cest, dosledno upoštevanje poti šolskega avtobusa;

o odgovornosti voznika za kršitve predpisov o varnosti v cestnem prometu in te uredbe.

Informiranje se izvaja v intervalih vsaj enkrat na tri mesece.

Seznanitev se zapiše v dnevnik poročil ob podpisu voznika in osebe, ki je vodila sestanek.

POLOŽAJ (tipično)

O ORGANIZACIJI POSEBNEGA (ŠOLA)

PREVOZ ŠTUDENTOV SPLOŠNIH IZOBRAŽEVALNIH USTANOV ________________ občinske formacije Tverske regije

1. Splošne določbe

1.1. Sedanja uredba o organizaciji posebnega (šolskega) prevoza študentov izobraževalnih ustanov ( občinska tvorba) Tverske regije opredeljuje osnovne zahteve za izboljšanje varnosti v cestnem prometu in zagotavljanje pravic in zakonitih interesov učencev in njihovih staršev (zakoniti zastopniki) pri izvajanju posebnega (šolskega) prevoza z avtobusom (v nadaljevanju - šolski prevoz).

1.2. Ta določba predvideva sprejetje potrebnih ukrepov za razvoj in odobritev programov (načrtov) za obnovo cestnega omrežja okoli šol (vključno z notranjimi cestami, igrišči) in vzdolž poti šolskih avtobusov na cestah občin Tverske regije do pravilno stanje.

1.3. Ta uredba je bila razvita v skladu z:

Z zveznimi zakoni z dne 01.01.2001 št. 196-FZ "O varnosti v cestnem prometu",

01.01.01 N 3266-1 "O izobraževanju",

01.01.2001 N 259-FZ "Listina o cestnem prometu in mestnem kopenskem električnem prometu",

Odlok vlade Ruske federacije z dne 01.01.2001 N 112 "O odobritvi pravil za prevoz potnikov in prtljage po cestnem in mestnem kopenskem električnem prevozu",

Z odredbo Ministrstva za promet Ruske federacije z dne 1. januarja 2001 št. 2, ki je odobrilo "Pravilnik o zagotavljanju varnosti prevoza z avtobusi",

S sklepom Uprave Tverske regije z dne _________ št. ______

"O odobritvi akcijskega načrta za uskladitev cestnega omrežja okoli šol in avtocest vzdolž tras šolskih avtobusov v regiji Tver",

1.4. Šolski prevoz vključuje:

Dostava študentov v osnovne izobraževalne ustanove,

Dostava študentov na koncu pouka (organizirani dogodki),

Poseben prevoz skupin študentov pri organizaciji turističnih in izletniških, zabavnih, športnih in drugih kulturnih prireditev.

2. Zahteve za odprtje "šolskih poti"

2.1. Redne "šolske poti" se odpirajo z ukazi uprav občin Tverske regije, pod pogoji, ki zagotavljajo njihovo varnost.

2.2. Ocena trenutnega stanja cestnega in cestnega omrežja okrog šol (vključno z dvoriščnimi cestami, igrišči) v občinah Tverske regije in ob trasah šolskih avtobusov po cestah občin Tverske regije.

Ocena skladnosti stanja avtocest in dostopnih cest z zahtevami prometne varnosti se opravi na podlagi ankete, ki jo je izvedla komisija, ustanovljena z odločbo uprave zadevnega ozemlja kot del zaposlenih v organizacijah, ki prevažajo študente, delavce cestnih, komunalnih in drugih organizacij, ki so odgovorne za avtoceste, ulice , železniški prehodi, pa tudi zaposleni v prometni policiji, UGADN v regiji Tver.

Inšpekcijski pregled stanja cest na progi se izvede vsaj dvakrat letno (raziskave spomladi-poletje in jesen-zima).

Na podlagi rezultatov ocene so te informacije v konsolidirani obliki predstavljene ministrstvu za promet in zveze regije Tver.

2.3. Na podlagi rezultatov raziskave stanja na cestah je sestavljen akt, v katerem so navedene ugotovljene pomanjkljivosti, ki ogrožajo prometno varnost. Akti se lahko prenesejo na organe, pooblaščene za odpravo ugotovljenih pomanjkljivosti in spremljanje rezultatov tega dela.

2.4. V pripravah na izvajanje rednega šolskega prevoza se določijo racionalni kraji zbiranja, vkrcanja in izkrcanja učencev.

Prostor, ki je rezerviran za otroke, ki čakajo na avtobus, mora biti dovolj velik, da jih lahko sprejme, ne da bi jim bilo treba vstopiti na vozišče. Na postajališčih ne sme biti blata, ledu in snega. Na mestih vkrcanja (izkrcanja) otrok na progah morajo biti nameščeni posebni znaki za zaustavitev (šablona - "Šolska pot"), ki označujejo čas prehoda avtobusov, ki prevažajo otroke.

2.5. Odločitev o odprtju redne "Šolske poti" se sprejme po odpravi kršitev.

a) neurejeni nivojski prehodi;

b) skozi ledene prehode.

3. Zahteve za organizacijošolski prevoz.

3.1. Osnovne izobraževalne ustanoveorganizirati šolski prevozpod naslednjimi pogoji:

3.1.1 Razpoložljivost potrebne proizvodne in tehnične, kadrovske ter regulativne in metodološke osnove za zagotavljanje varnosti v cestnem prometu pri izvajanju šolskih prevozov.

3.1.2. Avtobusi, ki se uporabljajo za šolski prevoz, morajo biti v skladu z GOST R "Avtobusi za prevoz otrok."

3.1.3. Tehnično stanje avtobusa mora izpolnjevati zahteve glavnih določb za sprejem vozil v obratovanje (Resolucija Sveta ministrov - Vlada Ruske federacije z dne 01.01.01 N 1090 "O cestnih pravilih").

3.1.4. Pravočasno izvedba državnega tehničnega pregleda, vzdrževanja in popravila šolskih avtobusov na način in v rokih, določenih s trenutno veljavno zakonodajo.

3.1.5. Izvajanje dnevnega tehničnega pregleda avtobusov pred odhodom z leta in po vrnitvi z leta z ustreznimi oznakami v tovornem listu.

3.1.6. Organizacije za šolanje voznikov.

3.1.7. Pravočasno opraviti zdravniški pregled voznikov.

3.1.8. Redni zdravniški pregledi voznikov pred potovanjem in po njem.

3.1.9. Upoštevanje režimov dela in počitka voznikov, določenih z zakonodajo Ruske federacije.

3.1.10. Redno zagotavljanje voznikov potrebnih operativnih informacij o prometnih razmerah in delu na šolski poti.

3.1.11. Zagotavljanje parkiranja in varovanje šolskih avtobusov, da se izključi možnost njihove nepooblaščene uporabe tako s strani voznikov zavoda, kot tudi s strani nepooblaščenih oseb ali povzročitve škode na avtobusih.

3.1.12. Uporaba avtobusov, ki so jih izobraževalne ustanove kupile v okviru regionalnega ciljnega programa "Šolski avtobus", izključno za šolski prevoz.

3.2. Osnovne izobraževalne ustanove, ki nimajo potrebnih pogojev,za zagotovitev varnosti šolskega prevoza, sklepati občinske pogodbe za skladiščenje vozil (organizacija prevoza študentov z organizacijami za prevoz potnikov), ob izpolnjevanju potrebnih pogojev iz oddelkov 3.1.1-3.1.12. oddelek 3 "Zahteve za organizacijo šolskega prevoza" te uredbe.

4. Odgovornosti uradnikov za organizacijo in izvajanje varnosti šolskega prevoza

4.1. Odgovornosti uradnikov za organizacijo in izvajanje varnosti šolskega prevoza so določene v prilogah k tej uredbi in so njen sestavni del.

4.2. Osebe, ki organizirajo in (ali) izvajajo šolske prevoze, so na način, ki ga predpisuje zakonodaja Ruske federacije, odgovorne za življenje in zdravje študentov splošne izobraževalne ustanove, ki se prevažajo z avtobusom, pa tudi za kršitev njihovih pravic in svoboščin.

Aplikacije k uredbi o organizaciji posebnega (šolskega) prevoza študentov izobraževalnih ustanov (občinska formacija) regije Tver:

Potni list šolska pot - Dodatek št. 1;

Diagrami šolskih poti - Dodatek # 2;

Poročilo o pregledu in merjenju dolžine

šolska pot - Priloga št. 3;

Naloge direktorja

srednja šola o zagotavljanju varnosti prevoza učencev s šolskim avtobusom - Priloga št. 4;

Varnostni predpisi

Posebnosti prevoza otrok - Dodatek št. 5;

Predpisi o organizaciji zdravljenja pred potovanjem
pregledi voznikov vozil - Priloga št. 6;

Seznam napak in pogojev, pod katerimi je prepovedano upravljanje vozil - Dodatek št. 7;

Navodila za učence o varnostnih predpisih, ko potujejo s šolskim avtobusom - Dodatek # 8;

Navodila za predhodni pregled avtobusa - Dodatek št. 9;

Navodila za voznika avtobusa za zagotovitev varnosti prevoza šolarjev - Priloga št. 10;

Spomin za spremljevalca na avtobusu pri prevozu šolarjev - priloga št. 11;

Zahteve za ceste z rednimi avtobusnimi prevozi - Dodatek št. 12.

aplikacijo

Potni list šolske poti

___________________________________________________________________________

(ime poti)

Sestavljeno od ___________________________

"DOGOVORJENO"

Vodja oddelka prometne policije

_______________________

Značilnosti šolske poti

Vrsta poti	Posebna, stalna, mestna, primestna, občinska, znotrajobčinska, (podčrtano)
Datum odprtja in osnova	Navedena sta datum odprtja in naročilo, na podlagi katerega je bila pot odprta
Ime organizacije kupcev
Poštni in dejanski naslov stranke
Telefonska številka organizacije strank
Ime organizacije prevoznika
Poštni in dejanski naslov prevoznika
Vodja organizacije prevoznikov
Telefonska številka organizacije prevoznika
Skupna dolžina poti
Število avtobusnih postajališč

aplikacijo

ŠEMA ŠOLSKE POTI

(z navedbo cestnih struktur in nevarnih območij)

"DOGOVORJENO" "ODOBRENO"

Vodja oddelka prometne policije Vodja oddelka za šolstvo

____________ / F IN O / ____________________ / F IN O /

Legenda:

Avtobusna postajališča

Postaja za prvo pomoč

Železniški prehodi

aplikacijo

pregled in merjenje dolžine šolske poti

Komisija, ki jo sestavljajo predsednik _________________________________________

Člani: ________

____________________________/____________________________________

Izvedel pregled šolske poti in izmeril razdalje med postanki ter skupno dolžino poti ___________________________________________________________________

(ime poti)

S kontrolnim merjenjem na avtomobilu znamke _____________________________

Vladna številka ___________________________________,

Tovorni list št. ___________________________________________,

Voznik __________________________________________________.

Komisija je s preverjanjem s cestnim potnim listom ugotovila:

1. Skupna dolžina poti glede na prikaz števca merilnika hitrosti (in glede na kilometrske postojanke, če obstajajo) je ___________________________ km.

Predsednik komisije _________________________ / __________________________

Člani komisije:

___________________________/_____________________________

___________________________/_____________________________

aplikacijo

Naloge direktorja

splošnošolska šola o zagotavljanju varnosti prevoza učencev s šolskim avtobusom

I. Splošne določbe

1.1 Ravnatelj je oseba, ki je odgovorna za zagotavljanje varnosti avtobusnega prevoza študentov in stanja dela v zavodu za preprečevanje prometnih nesreč.

II. Funkcije

2.1 Ravnatelj je odgovoren za naslednje naloge za zagotavljanje varnosti avtobusnega prevoza študentov:

2.1.1 zagotavljanje profesionalne zanesljivosti voznikov avtobusov;

2.1.3 organizacija zagotavljanja varnih cestnih razmer na avtobusnih prevoznih poteh;

2.1.4 organizacija transportnega procesa v skladu s tehnologijo, ki zagotavlja varne pogoje za prevoz šolarjev.

III. Naloge

3.1 Za zagotovitev strokovne zanesljivosti voznikov med poklicnimi dejavnostmi mora direktor:

3.1.1 zaposliti, organizirati prakso in sprejeti prevoz potnikov-šolarjev, voznikov z neprekinjenimi delovnimi izkušnjami kot voznik avtobusa v zadnjih treh letih;

3.1.2 zagotoviti izboljšanje poklicnih spretnosti voznikov z organiziranjem pouka, potrebnega za zagotavljanje varnosti v cestnem prometu, v presledkih, vendar vsaj enkrat letno, v skladu z ustreznimi učnimi načrti in programi letnega pouka z vozniki;

3.1.3 zagotoviti, da se pravočasno opravi zdravniški pregled voznikov;

3.1.4 organizirati redne zdravstvene preglede voznikov pred potovanjem;

3.1.5 zagotoviti skladnost z režimi dela in počitka voznikov, določenimi z zakonodajo Ruske federacije;

3.1.6 redno zagotavljati voznikom potrebne operativne informacije o pogojih gibanja in delu na progi z izvajanjem registriranih informativnih sestankov, vključno z informacijami:

Prometne razmere in prisotnost nevarnih območij, kraji koncentracije prometnih nesreč na poti;

O stanju vremenskih razmer;

Načini gibanja, organizacija dela, počitka in vnosa hrane;

O postopku parkiranja in varovanja vozil;

O lokaciji točk medicinske in tehnične pomoči, delovnih mest prometne policije;

Spremembe v organizaciji prevoza;

O vrstnem redu vožnje železniških prehodov in nadvozov;

O posebnostih prevoza otrok;

O značilnostih zagotavljanja varnosti prometa in obratovanja avtobusov med sezonskimi spremembami vremenskih in cestnih razmer;

O spremembah regulativnih dokumentov, ki urejajo pravice, dolžnosti in odgovornost voznikov za zagotavljanje varnosti v cestnem prometu.

3.1.7 organizirati nadzor nad spoštovanjem zahtev voznikov glede varnosti avtobusnega prevoza.

3.2.1 zagotoviti razpoložljivost in uporabnost izboljšav za varnost potnikov šolskih avtobusov v skladu z veljavnimi zakonskimi zahtevami;

3.3.1 zagotoviti izvajanje državnih tehničnih pregledov, vzdrževanja in popravil avtobusov na način in v rokih, določenih v veljavnih regulativnih dokumentih;

3.3.2 zagotoviti vsakodnevni tehnični pregled avtobusov pred odhodom na pot in po vrnitvi s potovanja z ustreznimi oznakami na tovornem listu;

3.3.3 zagotoviti zaščito avtobusov, da se izključi možnost njihove nepooblaščene uporabe s strani voznikov organizacije in nepooblaščenih oseb ali povzročitve škode na avtobusih.

3.4 Za zagotovitev varnih cestnih razmer na avtobusnih progah mora direktor:

3.4.1 Takoj obvestite občinske oblasti, cestne, komunalne in druge organizacije, pristojne za ceste, ulice, železniške prehode, trajektne prehode, pa tudi prometno policijo o pomanjkljivostih v stanju avtocest, ulic, ugotovljenih med obratovanjem poti , železniški prehodi, trajektni prehodi, njihova ureditev, ki ogrožajo prometno varnost, pa tudi nenadne neugodne spremembe cestnih in podnebnih razmer, naravni pojavi; sprejeti potrebne preventivne ukrepe (organizacija prometa z zmanjšano hitrostjo, spreminjanje poti gibanja, obveščanje voznikov, začasno ustavitev gibanja avtobusov) v skladu z veljavnimi predpisi;

3.4.2 sodelovati pri komisijskem pregledu avtobusnih prog pred njihovim odprtjem in med obratovanjem - najmanj dvakrat letno (do jesensko-zimskega in pomladno-poletnega obdobja) na način, določen z veljavnimi zakonodajnimi in drugimi regulativnimi pravnimi dokumenti z registracijo rezultatov raziskovanja z zakonom , ki daje sklep komisije o možnosti obratovanja avtobusnih linij;

3.4.3 nemudoma obvestiti oddelek za šolstvo občinskega organa o neskladnosti obstoječih avtobusnih prog z zahtevami varnosti v cestnem prometu, da bi lahko sprejel odločitev o začasni prekinitvi avtobusnega prometa na teh progah ali njihovi zaprtju;

3.4.4 izvajati nenehno interakcijo s prometno policijo za takojšnje prejemanje informacij o neugodnih spremembah cestnih in podnebnih razmer, parametrov cestnih, meteoroloških in drugih pogojev, pod katerimi je promet na poti prevoza otrok s šolskimi avtobusi začasno ustavljen ali omejen;

3.4.5 ustaviti avtobusni promet v nujnih primerih, ko cestne ali meteorološke razmere ogrožajo varnost prevoza otrok (uničenje cest in cestnih konstrukcij zaradi naravnih nesreč, nesreče v toplotnih, plinskih, električnih in drugih komunikacijah);

3.5 Za organizacijo postopka prevoza z uporabo tehnologije, ki zagotavlja varne pogoje za prevoz otrok, mora ravnatelj:

3.5.1 zagotoviti podporo za prevoz skupin otrok s strani učiteljev ali posebej imenovanih odraslih;

3.5.2 zagotoviti, da se vozniki, spremljevalci in otroci na potovanjih v šolskem avtobusu udeležujejo varnostnih sestankov pred potovanjem;

3.5.3 vsakemu vozniku šolskega avtobusa zagotovi urnik gibanja na progi z navedbo časa in krajev postankov, diagram poti, ki prikazuje nevarna območja, informacije o stanju v prometu in druge potrebne potne listine;

3.5.4 organizirati nadzor nad spoštovanjem poti in voznih redov (voznih redov) prometa, števila prepeljanih potnikov, ki ne presega števila sedežev;

3.5.5 prometno policijo obvestiti o organizaciji prevoza šolarjev, množičnem prevozu otrok (v delovna in rekreacijska taborišča ipd.) Z namenom, da sprejme ukrepe za okrepitev nadzora prometa na progi in reši vprašanje spremljanja kolon avtobusov s posebnimi vozili;

3.5.6 zagotoviti spremstvo otrok, ki jih vozi kolona avtobusov, zdravstvenih delavcev;

3.5.7 redno obveščati občinsko upravo za vzgojo in izobraževanje o vzrokih in okoliščinah prometnih nesreč, kršitvah prometnih pravil in drugih prometno-varnostnih standardov;

3.5.8 voditi evidenco in analizirati vzroke prometnih nesreč z avtobusi in kršitve prometnih pravil s strani voznikov;

3.5.9 pojdite na kraj nesreče, da opravite uradno preiskavo, sestavite zahtevane dokumente v skladu z Navodili za preprečevanje in evidentiranje prometnih nesreč in jih pravočasno pošljite višjim organizacijam.

IV. Pravice

4 Direktor ima pravico:

4.1 prepovedati izpustitev avtobusov med letom ali vrnitev v garažo, če so v njih ugotovljene tehnične napake, ki ogrožajo prometno varnost;

4.2 začasno izključiti voznike z dela, ko se pojavijo na delovnem mestu v pijanem stanju, pa tudi če njihovo stanje ali dejanja ogrožajo varnost prevoza;

4.3 zagotoviti izvajanje zdravstvenih pregledov po potovanju za voznike, katerih zdravstveno stanje zahteva posebno spremljanje.

V. Odgovornost

5.1 Direktor je odgovoren za kršitve zahtev regulativnih pravnih aktov o zagotavljanju varnosti avtobusnih prevozov - disciplinskih, upravnih, civilnih ali kazenskih na način, predpisan z veljavno zakonodajo Ruske federacije.

aplikacijo

Varnostni predpisi
cestni promet pri organizaciji prevoza potnikov.
Značilnosti prevoza otrok

Zagotavljanje varnosti v cestnem prometu je dejavnost, namenjena preprečevanju vzrokov prometnih nesreč in zmanjšanju resnosti njihovih posledic.

Zvezni zakon z dne 01.01.01 N 196-FZ "O varnosti v cestnem prometu" določa osnovne zahteve za zagotavljanje varnosti v cestnem prometu:

Pri izdelavi in \u200b\u200bprodaji vozil, njihovih sestavni deli, predmeti dodatna oprema, rezervni deli in dodatki (člen 15);

Pri upravljanju vozil (16. člen);

Med vzdrževanjem in popravilom vozil (18. člen);

Pri izvajanju pravne osebe in samostojni podjetniki dejavnosti, povezane z upravljanjem vozil (20. člen).

Obveznost vzdrževanja vozil, ki sodelujejo v cestnem prometu, v tehnično brezhibnem stanju imajo lastniki vozil ali osebe, ki upravljajo vozila.

Po spremembah v zasnovi registriranih vozil, vključno z zasnovo njihovih sestavnih delov, kosov dodatne opreme, nadomestnih delov in dodatkov, ki vplivajo na varnost v cestnem prometu, je treba ponovno certificirati.

Lastniki vozil morajo obvezno zavarovati svojo civilno odgovornost v skladu z zvezno zakonodajo. Za vozila, katerih lastniki te obveznosti niso izpolnili, se državni tehnični pregled in registracija ne izvajata.

Norme, pravila in postopke za vzdrževanje in popravilo vozil določajo proizvajalci vozil ob upoštevanju pogojev njihovega obratovanja.

Določanje krvnega tlaka in pulza;

Ugotavljanje prisotnosti alkohola in drugih psihotropnih snovi v izdihanem zraku ali bioloških substratih z eno od uradno priznanih metod;

Če je navedeno, katera koli druga odobrena medicinska raziskava, potrebna za rešitev vprašanja sprejema na delo.

2.2. Za voznike s hipertenzijo se posamezna stopnja krvnega tlaka določi na podlagi rezultatov meritev vsaj desetih zdravniških pregledov pred potovanjem.

2.3. Pri odločanju o možnosti sprejema voznika za vožnjo avtomobila zdravstveni delavec, ki opravlja predpotni zdravniški pregled, upošteva pripadnost voznika eni od rizičnih skupin, starost, delovne izkušnje v poklicu, delovne pogoje in naravo proizvodnih dejavnikov.

2.4. Vozniki ne smejo voziti v naslednjih primerih:

S pozitivnim testom na alkohol, druge psihotropne snovi in \u200b\u200bzdravila v izdihanem zraku ali bioloških substratih;

Pri prepoznavanju znakov izpostavljenosti drogam;

Ko se odkrijejo znaki izpostavljenosti drogam ali drugim snovem, ki negativno vplivajo na delovanje voznika.

2.5. Ob sprejemu na let se na tovornih listih žigosa "opravljen zdravniški pregled pred potovanjem" in podpis zdravstvenega delavca, ki je opravil pregled.

2.6. Na podlagi rezultatov predpotnega zdravstvenega pregleda se vodi policijska evidenca voznikov, ki so izključeni z dela, za kar se uporabljajo obrazci ambulantnih izkaznic (obrazec 25). Rezultati pregleda (anamneza, objektivni podatki pregleda, razlog začasne prekinitve) se vpišejo v izkaznico.

3. Vodje zdravstvenih in profilaktičnih ustanov, ki izvajajo predpotne zdravstvene preglede, so dolžni:

3.1. Zagotavljati metodološko vodenje in nadzor nad dejavnostmi zdravstvenih delavcev, ki opravljajo zdravstvene preglede pred potovanjem.

3.2. V soglasju z vodjo organizacije odobriti urnik dela zdravstvenega delavca.

3.3. Organizirajte strokovno izpopolnjevanje specialistov pri organizaciji zdravniških pregledov pred potovanjem.

3.4. Navedite prazna mesta za računovodsko in poročevalsko dokumentacijo.

3.5. V skladu z ustaljenim postopkom predložite poročila o rezultatih predpotnih zdravstvenih pregledov.

4. Za izvajanje predpotnih zdravstvenih pregledov in zdravstvenih pregledov je treba imeti sobo, ki jo sestavljata vsaj dve sobi: soba za preglede in soba za izbiro bioloških medijev. Prostor naj bo opremljen z naslednjimi medicinskimi pripomočki, opremo in pohištvom (najmanj):

kavč je medicinski;

pisalna miza, stoli, namizna svetilka, omara, stojalo za plašče, talne preproge, sef;

naprava za merjenje krvnega tlaka - 2 kos, termometer - 3 kos, stetoskop - 2 kos;

naprava za določanje alkoholnih hlapov v izdihanem zraku - 2 kos.;

alkometer, ekspresni testi na alkohol in droge. Stalna količina v količini: Alkometri - 2 kos, hitri testi zdravil - 10 kosov;

medicinske lopatice - 10 kosov;

vrečka z kompletom zdravil za nujno medicinsko pomoč - 1 kos;

opremljena soba za izbiro bioloških medijev.

5. Prostor mora biti opremljen s komunikacijskimi napravami.

aplikacijo

Pomaknite se
okvare in pogoji, pod katerimi je delovanje prepovedano
vozila (priloga k osnovnim določbam
o sprejemu vozil v obratovanje
in odgovornosti varnostnih uradnikov
cestni promet odobren
Odlok Sveta ministrov - vlade Ruske federacije
z dne 01.01.01 N 1090 "O cestnih pravilih")

Ta seznam ugotavlja okvare avtomobilov, avtobusov, cestnih vlakov, priklopnikov, motornih koles, mopedov, traktorjev itd. stroji na lastni pogon in pogoji, pod katerimi je njihovo delovanje prepovedano. Metode za preverjanje danih parametrov ureja GOST R " Motorna vozila... Varnostne zahteve za tehnično stanje in preskusne metode ".

1. Zavorni sistemi

1.1. Standardi zavorne učinkovitosti delovnega zavornega sistema niso v skladu z GOST R.

1.2. Tesnost pogona hidravlične zavore je prekinjena.

1.3. Kršitev tesnosti pnevmatskega in pnevmohidravličnega zavornega pogona povzroči padec zračnega tlaka, ko motor v 15 minutah po polnem aktiviranju ne deluje za 0,05 MPa ali več. Puščanje stisnjen zrak iz kolesnih zavornih komor.

1.4. Manometer pnevmatskih ali pnevmohidravličnih zavornih pogonov ne deluje.

1.5. Sistem parkirne zavore ne zagotavlja mirujočega stanja:

vozila s polno obremenitvijo - na naklonu do vključno 16 odstotkov;

avtomobili in avtobusi v voznem stanju - na pobočjih do vključno 23 odstotkov;

tovornjaki in cestni vlaki v voznem stanju - v naklonu do vključno 31 odstotkov.

2. Krmiljenje

2.1. Skupna zračnost krmiljenja presega naslednje vrednosti: Za avtobuse - 20.

2.2. Obstajajo premiki delov in sklopov, ki jih načrt ne predvideva. Navojne povezave niso zategnjeni ali pritrjeni na določen način. Naprava za pritrditev položaja volanskega droga ne deluje.

2.3. Okvara ali manjkajoča zasnova servo volana ali blažilnika krmilja (za motocikle).

3. Naprave za zunanjo razsvetljavo

3.1. Število, vrsta, barva, lokacija in način delovanja zunanjih svetlobnih naprav ne ustrezajo zahtevam zasnove vozila.

Opomba.

Na vozila, ki niso v proizvodnji, je dovoljeno namestiti zunanje svetlobne naprave iz vozil drugih znamk in modelov.

3.2. Nastavitev žarometov ni v skladu z GOST R.

3.3. Ne delajte v uveljavljenem načinu ali so zunanje svetlobne naprave in odsevniki umazani.

3.4. Na svetlobnih napravah ni difuzorjev ali uporabljajo se difuzorji in uporabljajo se svetilke, ki ne ustrezajo vrsti te svetlobne naprave.

3.5. Namestitev utripajočih svetilnikov, načini njihove pritrditve in vidnost svetlobnega signala ne ustrezajo ustaljenim zahtevam.

3.6. Vozilo je opremljeno z:

spredaj - meglenke z lučmi katere koli barve, razen bele ali rumene, smerne svetilke s katero koli barvo, razen rumene ali oranžne, druge svetlobne naprave z lučmi katere koli druge barve, razen bele, in odsevne naprave - katere koli barve, ki ni bela;

žarometi za vzvratno vožnjo in osvetlitev registrske tablice z lučmi katere koli druge barve, razen bele, smerniki z lučmi katere koli barve, razen rumene ali oranžne, druge svetlobne naprave z lučmi katere koli druge barve, razen rdeče, in odsevne naprave - katere koli druge barve ;

na strani - svetlobne naprave z lučmi katere koli barve, razen rumene ali oranžne, in odsevne naprave katere koli barve, razen rumene ali oranžne.

4. Brisalci in pranje vetrobranskega stekla vetrobransko steklo

4.1. Brisalci ne delujejo v ustaljenem načinu.

4.2. Podložke vetrobranskega stekla, ki jih predvideva zasnova vozila, ne delujejo.

5. Kolesa in pnevmatike

5.1 Pnevmatike osebnih avtomobilov imajo preostalo višino profila manj kot 1,6 mm, tovornjaki - 1 mm, avtobusi - 2 mm, motocikli in mopedi - 0,8 mm.

Opomba.

Za priklopnike se določijo norme preostale višine profila tekalne plasti pnevmatik, podobno kot norme za pnevmatike vozil - traktorjev.

5.2. Pnevmatike imajo zunanje poškodbe (predori, ureznine, prelomi), izpostavljenost vrvice, pa tudi razslojevanje trupa, luščenje tekalne plasti in bočnic.

5.3. Pritrdilnega vijaka (matice) ni ali so na disku in platiščih koles razpoke, vidne so kršitve oblike in velikosti pritrdilnih lukenj.

5.4. Pnevmatike niso primerne velikosti ali nosilnosti za model vozila.

5.5. Na eni osi vozil so nameščene pnevmatike različnih velikosti, izvedb (radialne, diagonalne, komorne, brez zračnic), modeli z različnimi vzorci tekalne plasti, z žebljičastimi in nešibljenimi, odpornimi proti zmrzali in zmrzali, novi in \u200b\u200bobnovljeni.

6. Motor

6.2. Tesnost elektroenergetskega sistema je prekinjena.

6.3. Izpušni sistem je pokvarjen.

6.4. Tesnost prezračevalnega sistema ohišja motorja je prekinjena.

6.5. Dovoljena raven zunanjega hrupa presega vrednosti, določene z GOST R.

7. Drugi strukturni elementi

7.1. Število, lokacija in razred vzvratnih ogledal ne ustrezajo GOST R, očala ne predvidevajo zasnove vozila.

7.2 Zvočni signal ne deluje.

7.3. Nameščeni so dodatni predmeti ali prevleke, ki omejujejo vidljivost z vozniškega sedeža.

Opomba.

Prozorne barvne folije lahko pritrdite na vrh vetrobranskega stekla avtomobilov in avtobusov. Dovoljeno je uporabljati zatemnjeno steklo (razen zrcalnega stekla), katerega prepustnost svetlobe ustreza GOST 5727-88. Dovoljeno je uporabljati zavese na oknih turističnih avtobusov, pa tudi žaluzije in zavese zadnja stekla osebni avtomobili z zunanjimi ogledali na obeh straneh.

7.4. Ključavnice vrat karoserije ali kabine, ključavnice na straneh tovorne ploščadi, ključavnice vratov rezervoarjev in pokrovi rezervoarjev za gorivo, mehanizem za nastavitev položaja voznikovega sedeža, stikalo zasilnih vrat in signal zahteve za ustavitev na avtobusu, notranja osvetlitev notranjosti avtobusa, zasilni izhodi in aktuatorji v akcijo, pogon za nadzor vrat, merilnik hitrosti, tahograf, naprave proti kraji, puhala za ogrevanje in vetrobransko steklo.

7.5. Na voljo ni nobenega zadka, predpasnikov ali blatnikov.

7.6. Vleka in sedlo traktorja in povezave priklopnika sta pokvarjeni, varnostni kabli (verige), ki jih predvideva njihova zasnova, pa so odsotni ali so okvarjeni. V spojih okvirja motocikla s stranskim okvirjem priklopnika so zračnosti.

7.7. Manjka:

na avtobusih, avtomobilih in tovornjakih, traktorjih na kolesih - komplet za prvo pomoč, gasilni aparat, znak za zaustavitev v sili v skladu z GOST R 41.27-99;

na tovornjakih z dovoljeno največja masa več kot 3,5 tone in avtobusi z največjo dovoljeno maso nad 5 ton - kolesne zaponke (morata biti vsaj dve);

na motociklu s stransko prikolico - komplet prve pomoči, znak za zaustavitev v sili v skladu z GOST R 41.27-99.

7.8. Nezakonito opremljanje vozil z utripajočimi svetilniki in (ali) posebnimi zvočnimi signali ali prisotnost posebnih barvnih shem, napisov in oznak na zunanjih površinah vozil, ki ne ustrezajo državnim standardom Ruske federacije.

7.9. Manjkajo varnostni pasovi in \u200b\u200bnasloni za glavo, če je njihova namestitev predvidena z zasnovo vozila.

7.10. Varnostni pasovi ne delujejo ali imajo na traku vidne solze.

7.11. Nosilec rezervnega kolesa, vitel in mehanizem za dviganje / spuščanje rezervnega kolesa ne delujejo. Zobnik z vitlom ne pritrdi bobna z vrvjo.

7.12. Polpriklopnik nima ali je v okvari podporna naprava, ključavnice transportnega položaja nosilcev, mehanizmi za dviganje in spuščanje nosilcev.

7.13. Pokvarjena je tesnost tesnil in povezav motorja, menjalnika, končnih pogonov, zadnje osi, sklopke, akumulatorja, hladilnih in klimatskih sistemov ter dodatnih hidravličnih naprav, nameščenih na vozilu.

7.14. Tehnični parametri, navedeni na zunanji površini plinskih jeklenk avtomobilov in avtobusov, opremljenih z plinski sistem napajanje ne ustreza podatkom tehnični potni list, datumov zadnje in načrtovane raziskave ni.

7.15. Država registrski znak vozilo ali način njegove namestitve ne ustreza GOST R.

7.16. Motorna kolesa nimajo varnostnih palic, predvidenih z zasnovo.

7.17. Na motociklih in mopedih ni nožnih stopal, predvidenih z zasnovo, prečni ročaji za potnike na sedlu.

7.18. Konstrukcija vozila je bila spremenjena brez dovoljenja Državnega inšpektorata za varnost prometa Ministrstva za notranje zadeve Ruske federacije ali drugih organov, ki jih je določila vlada Ruske federacije.

aplikacijo

Navodila za študente
predpisi o varnosti šolskih avtobusov

1.1 Upoštevanje teh navodil je obvezno za vse učence, ki uporabljajo storitev šolskega avtobusa

1.2 Študenti, ki so poučeni o varnostnih ukrepih, lahko potujejo

1.3 Učenci morajo upoštevati zahteve vzgojitelja, učitelja ali posebej imenovane odrasle osebe med starši, da spoštujejo vrstni red in pravila potovanja v šolskem avtobusu.

2. Varnostne zahteve pred začetkom potovanja in med vkrcanjem

2.1 Pred začetkom potovanja morajo študentje:

Med potovanjem se udeležite varnostnih navodil;

Počakajte na prihod avtobusa na določenem zbirnem mestu, ne da bi šli ven na vozišče;

Mirno, brez naglice, ob spoštovanju discipline in reda, se zberite na mestu pristanka;

Ne odhajajte naproti avtobusa, ki se bliža

Po popolnem postanku avtobusa po ukazu spremljevalca mirno, brez mude ali potiskanja vstopite v salon in se usedite. Najstarejši učenci prvi vstopijo v avtobus. Postavita se v tisti del potniške kabine, ki je najbolj oddaljen od voznika.

3. Varnostne zahteve med potovanjem

3.1 Med potovanjem morajo učenci upoštevati disciplino in red. O vseh pomanjkljivostih, ugotovljenih med potovanjem, je treba sporočiti spremljevalcu.

3.2 Študentom je prepovedano:

Nered zapolnite s torbami, aktovkami in drugimi stvarmi;

Vstanite s svojega sedeža, voznika odvrnite s pogovorom in vpitjem;

Ustvari lažno paniko;

Brez pritiska na signalni gumb;

Odprite okna, zračnike in prezračevalne lopute.

4.1 V primeru slabega počutja, nenadne bolezni ali poškodbe mora študent o tem obvestiti spremljevalca (po potrebi s posebnim gumbom dati znak).

4.2 V primeru izrednih razmer (tehnična okvara, požar itd.) Po postankih avtobusa morajo otroci po navodilih voznika pod vodstvom spremljevalca hitro in brez panike zapustiti avtobus in se umakniti na varno razdaljo, ne da bi zapustili vozišče.

4.3 V primeru zasega avtobusa s strani teroristov morajo učenci ostati mirni in ne panični, da bi upoštevali vsa navodila spremljevalcev.

5. Varnostne zahteve na koncu potovanja

5.1 Na koncu potovanja mora študent:

Po popolnem postanku avtobusa in z dovoljenjem spremljevalca mirno, brez hitenja izstopite iz vozila. V tem primeru prvi gredo ven šolarji, ki zasedejo sedeže na izhodu iz salona;

Po naročilu spremljevalca opravite preverjanje prisotnosti udeležencev na potovanju;

Ne zapusti mesta odlaganja pred odhodom avtobusa.

aplikacijo

Navodila za pregled avtobusa pred potovanjem

1. Tehnično stanje avtobusa mora izpolnjevati zahteve temeljnih določb za sprejem vozil v obratovanje (Resolucija Sveta ministrov - Vlada Ruske federacije z dne 01.01.01 N 1090 "O cestnih pravilih").

2. Ko zapušča progo do mesta pristanka, mora voznik osebno preveriti stanje opreme avtobusa.

Avtobus mora biti opremljen z:

satelitski sistem GLONASS (oprema za navigacijski informacijski sistem za promet);

varnostni pas;

dva enostavna gasilna aparata s prostornino najmanj dva litra (eden v vozniški kabini, drugi v potniškem prostoru avtobusa);

rumeni kvadratni identifikacijski znaki z rdečo obrobo (stran kvadrata najmanj 250 mm, širina obrobe - 1/10 strani kvadrata), s črno podobo simbola cestnega znaka 1.21 "OTROCI", ki mora biti nameščen pred in za avtobusom;

dva kompleta za prvo pomoč (avtomobil);

dve kolesni klatni;

znak za zaustavitev v sili;

pri sledenju v stolpcu - informativna tablica, ki označuje mesto avtobusa v koloni, ki je nameščena na vetrobranskem steklu avtobusa desno v smeri vožnje.

Dodatek 10

Spomin na voznika avtobusa
zagotoviti varnost prevoza šolarjev

1. Splošne varnostne zahteve

1.1. Osebe, ki so stare vsaj 21 let in imajo neprekinjene delovne izkušnje kot voznik vsaj zadnja tri leta in nimajo kontraindikacij iz zdravstvenih razlogov, smejo učence prevažati s šolskim avtobusom,

1.2. Pri odhodu na let mora biti voznik urejenega videza, vljuden in pozoren do potnikov.

1.3. Študentje morata med prevozom spremljati vsaj dve odrasli osebi (ena spremljevalka za vsa vrata avtobusa).

1.4. Avtobus za prevoz študentov in učencev mora biti spredaj in zadaj opremljen z opozorilnim znakom "Otroci", varnostnimi pasovi za vsakega potnika, barvno-grafičnimi varnostnimi znaki, gumbi za dajanje signala vozniku, sredstvi zvočnika ter dvema gasilnima aparatoma in medicinski komplet za prvo pomoč s kompletom potrebnih zdravil in prelivov.

1.5. Med gibanjem avtobusa je možna izpostavljenost naslednjim nevarnostim:

Naglo zaviranje avtobusa;

Vpliv pri trčenju z drugimi vozili ali ovirami;

Strupeni učinek ogljikovega monoksida, ko ste v avtobusu z delujočim motorjem med daljšimi postanki ali v primeru okvare izpušnega sistema;

Strupeni učinek hlapov bencina med uhajanjem goriva zaradi okvare pogonskega sistema motorja;

Izpostavljenost visokim temperaturam in produktom zgorevanja v primeru požara;

Trk z mimoidočim vozilom, ko otroci zapustijo vozišče.

1.6. Vozniku je prepovedano oditi na let v bolečem, utrujenem stanju, pod vplivom zdravil, ki vplivajo na hitrost reakcije, pa tudi v tehnično okvarjenem avtobusu.

2. Varnostne zahteve pred prevozom

2.1. Pred odhodom na let mora voznik opraviti zdravniški pregled po ustaljenem postopku z oznako v tovornem listu in ustreznim vpisom v dnevnik predpotnih zdravstvenih pregledov ter navodili o varstvu dela.

2.3. Voznik je dolžan osebno preveriti:

Tehnična uporabnost avtobusa;

Ob prisotnosti potrebne potne dokumentacije;

V pravilnosti tovornega lista;

Ob prisotnosti opozorilnega znaka "Otroci" na sprednji in zadnji strani avtobusa;

V prisotnosti dveh uporabnih gasilnih aparatov in celotnega medicinskega kompleta;

Razpoložljivost in uporabnost varnostnih pasov na vsakem sopotnikovem sedežu;

Čistoča notranjosti avtobusa in delovnega mesta.

2.4. Voznik je po ustaljenem postopku pred začetkom leta dolžan avtobus predložiti na tehnični pregled.

2.5. Voznik je dolžen zagotoviti študentom in učencem v avtobusu varno vkrcanje na posebej opremljenih pristankih s pločnika ali ceste šele, ko se avtobus popolnoma ustavi.

2.6. Med vkrcanjem in izkrcanjem potnikov mora biti avtobus zaviran ročna zavora... Vzvratna pot avtobusa ni dovoljena.

2.7. Število potnikov v šolskem avtobusu ne sme presegati števila sedežev.

2.8. Šolski avtobus sme prevažati učence le v skladu z odobrenim seznamom in spremljevalci, imenovani z ustreznim ukazom.

2.9. Na šolskem avtobusu je prepovedano prevažati potnike, ki niso navedeni v oddelku 2.7.

2.10. Med sedeži avtobusa ni dovoljen prevoz potnikov, ki stojijo v prehodih.

2.11. Prepovedano je odhajati na let brez spremstva oseb, posebej imenovanih z ukazom šole.

3. Varnostne zahteve med prevozom

3.1. Gibanje avtobusa mora potekati brez nenadnih sunkov, z gladkim pospeševanjem, ob ustavljanju pa ni dovoljeno nenadno zaviranje, razen v primeru zasilne ustavitve.

3.2. Na poti je prepovedano:

Odstopati od urnika in dane poti gibanja;

Odvrnite se od upravljanja avtobusa;

Kajenje, prehranjevanje, govorjenje;

Uporabite mobilni telefon brez posebne opreme;

Dovoli nepooblaščenim osebam avtobus.

3.3. Hitrost avtobusa pri prevozu otrok je izbrana v skladu z zahtevami prometnih pravil in ne sme presegati 60 km / h.

3.4. Študentov in učencev ni dovoljeno prevažati ponoči, v ledenih razmerah in v razmerah z omejeno vidljivostjo.

3.5. Pred nevarovanim železniškim križiščem ustavite avtobus in po zagotovitvi varnega prehoda čez železniški tir nadaljujte z vožnjo.

3.6. Pri vožnji v organizirani koloni je prepovedano prehitevanje drugih vozil v koloni.

3.7. Da bi se izognili zastrupitvi z ogljikovim monoksidom, je prepovedano dolgotrajno parkiranje avtobusa z vžganim motorjem.

4. Varnostne zahteve v izrednih razmerah

4.1. V primeru okvare mora avtobus zaviti v desno, se umakniti ob rob ceste, avtobus ustaviti na varnem mestu, odložiti potnike šolarjem, ne da bi jim bilo dovoljeno, da izstopijo na vozišče, in v skladu z prometni predpisi, postavite varnostne znake v sili. Nadaljujte vožnjo šele po odpravi napake.

4.2. Šolski potniki v vlečeni avtobus ne smejo.

4.3. V primeru prometne nesreče s poškodbami otrok sprejmite ukrepe za zagotovitev nujne prve pomoči in od najbližje komunikacijske točke, mobilnega telefona ali s pomočjo voznikov mimoidočih o dogodku prijavite šolski upravi, prometni policiji in pokličite rešilca.

5. Varnostne zahteve na koncu prevoza

5.1 Po prihodu z leta mora voznik:

Obvestite vodjo izobraževalne ustanove o rezultatih potovanja;

Po ustaljenem postopku opravite zdravniški pregled po potovanju;

Izvedite vzdrževanje avtobusa in odpravite vse ugotovljene napake;

Obvestite vodjo izobraževalne ustanove o pripravljenosti za naslednji let.

5.2. Pri vzdrževanju avtobusa mora voznik voditi zahtevo klavzule 4.5.23 GOST R o dvojnem zmanjšanju pogostosti pregledov, nastavitev in vzdrževanja mehanizmov, sklopov in delov, ki določajo varnost obratovanja avtobusa (krmiljenje, zavorni sistem, pnevmatike, gasilni aparati, nadzorni mehanizmi za izhod v sili in drugi), v primerjavi z avtobusom, na podlagi katerega je bil izdelan avtobus za prevoz šolarjev.

aplikacijo

Spomin za spremljevalca na avtobusu pri prevozu šolarjev.

1. Pred potovanjem je spremljevalec poučen o varnosti prevoza šolarjev, opombe o tem pa vpisane v knjigo navodil.

2. Medtem ko se avtobus premika, mora biti spremljevalec na sprednji ploščadi potniškega prostora.

3. Spremljevalec mora vedeti, kje se nahajajo predmeti za gašenje požara v avtobusu, jih znati uporabljati in biti seznanjen z reševalnimi ukrepi v primeru nesreč.

4. Vkrcanje in izkrcanje šolarjev se opravi po popolnem postanku avtobusa pod vodstvom spremljevalca.

5. Pred začetkom gibanja mora spremljevalec zagotoviti, da število študentov ne presega števila sedežev, okna na levi strani so zaprta in izdati ukaz za zapiranje vrat.

6. Med gibanjem spremljevalec skrbi za red v kabini, šolarjem ne dovoli, da vstanejo s sedežev in se sprehodijo po kabini.

7. Pri izkrcanju spremljevalec zapusti prvega in dijake usmeri desno v smeri vožnje izven vozišča.

aplikacijo

ZAHTEVE ZA CESTE

Z rednimi avtobusnimi storitvami

DOGOVORILO vršilec dolžnosti vodje glavnega direktorata državnega inšpektorata za varnost prometa Ministrstva za notranje zadeve Timoshin

ODOBRIL vodja Zvezne službe za ceste Artyukhov

Predgovor

1. Zahteve za avtoceste z rednimi avtobusnimi prevozi so bile razvite v skladu z odredbo vlade Ruske federacije z dne 01.01.01 N 133-r "O izvajanju zveznega zakona" O varnosti v cestnem prometu ".

2. UČINKOVITE UČINEK z odredbo Zvezne službe za ceste Rusije z dne 01.01.01 N 10 namesto "Zahteve za zagotavljanje prometne varnosti na avtobusnih progah", 1976

3. Razvilo Državno podjetje "ROSDORNII" s sodelovanjem strokovnjakov NIIAT.

1. SPLOŠNE DOLOČBE

1.1. Te zahteve so razvite v skladu z odredbo vlade Ruske federacije "O izvajanju zveznega zakona" O varnosti v cestnem prometu ".

Določajo zahteve za ceste, ki zagotavljajo varnost potniškega prevoza z avtobusi.

1.2. Te zahteve so namenjene cestnim in drugim organizacijam, ki izvajajo vzdrževanje, popravilo in obnovo avtocest z rednim avtobusnim prometom, pa tudi objektov, ki se na njih nahajajo.

1.3. Nadzor nad izpolnjevanjem teh zahtev izvajajo teritorialni organi: Državni inšpektorat za varnost prometa in drugi organi, pooblaščeni za izvajanje državnega nadzora nad izpolnjevanjem zahtev zakonodaje in drugih regulativnih dokumentov v smislu zagotavljanja varnosti v cestnem prometu.

2. ZAHTEVE ZA STANJE CEST

IN CESTNE OBJEKTE

2.1. Splošni pogoji

2.1.1. Tehnično stanje avtocest, umetnih struktur, železniških prehodov, trajektnih prehodov, po katerih potekajo avtobusne proge, njihova inženirska oprema, postopek za popravilo in vzdrževanje morajo ustrezati zahtevam prometne varnosti, ki jih določajo državni standardi Ruske federacije, gradbeni predpisi in predpisi, tehnična pravila za popravila in vzdrževanje avtocest, drugi regulativni dokumenti. *

* GOST R Avto ceste in ulice. Zahteve za obratovalno stanje, dovoljeno pod pogoji za zagotavljanje prometne varnosti; GOST ** Tehnična sredstva za upravljanje prometa. Pravila za prijavo; GOST *** Cestni znaki. Splošni tehnični pogoji; GOST **** Cestne oznake; GOST Semaforji. Vrste. Glavni parametri; SNiP 2.05.02-85 avtoceste; SNiP 2.05.03-83 Mostovi in \u200b\u200bcevi; GOST Cestni predori; VSN 24-88 Tehnična pravila za popravilo in vzdrževanje avtocest; VSN 25-86 Navodila o prometni varnosti na avtocestah; VSN 37-84 Navodila za upravljanje prometa in ograje cestnih del; Navodila za obratovanje nivojskih prehodov.

** Na ozemlju Ruske federacije velja GOST R, v nadaljevanju;

*** Na ozemlju Ruske federacije velja GOST R, v nadaljevanju;

**** GOST R velja v nadaljnjem besedilu na ozemlju Ruske federacije. - Opomba proizvajalca baze podatkov.

2.1.2. Na cestah kategorij I-IV se lahko organizira redni avtobusni prevoz.

2.2. Prečni profil

2.2.1. Glavni parametri elementov preseka avtocest morajo ustrezati zahtevam odstavkov 4.4-4.19 SNiP 2.05.02-85.

2.2.2. Na cestah s širino vozišča manj kot 6,0 m ni dovoljeno organizirati rednih avtobusnih prevozov.

2.2.3. Najmanjša širina ramen na posebej zahtevnih cestnih odsekih v gorskih območjih in na odsekih, ki gredo skozi posebej dragocena zemljišča, v pozidanih območjih, mora biti najmanj 1,5 m za ceste kategorij I in II in 1,0 m za druge kategorije.

2.2.4. Pri polmerih ovinkov v načrtu 1000 m in manj je treba vozišče na notranji strani zaradi ramen razširiti za količino, določeno v oddelku 4.19 SNiP 2.05.02-85. V tem primeru širina ramen ne sme biti manjša od tiste, določene v oddelku 2.2.3.

2.3. Načrt in vzdolžni profil

2.3.1. Vrednosti vzdolžnih naklonov in polmerov krivulj v načrtu in vzdolžnem profilu morajo biti najmanj vrednosti, določene v oddelku 4.21 SNiP 2.05.02-85.

V vseh primerih, ko se lahko ljudje in živali pojavijo na cesti zaradi lokalnih razmer, je treba zagotoviti bočno vidnost pasu, ki meji na cesto, na razdalji 25 m od roba vozišča za ceste kategorij I-III in 15 m za ceste IV kategorije.

2.3.2. V gorskih razmerah dolžina odseka ceste z dolgotrajnim naklonom, odvisno od njegove velikosti, ne sme presegati vrednosti iz tabele 13 SNiP 2.05.02-85.

V gorskih območjih so dovoljeni odseki z dolgotrajnimi pobočji (več kot 60┐), katerih dolžina ne sme presegati vrednosti, določenih v tabeli 13 SNiP 2.05.02-85, z obvezno vključitvijo odsekov med njimi z zmanjšanimi vzdolžnimi nakloni (20┐ ali manj) ali mesti ustavljati avtomobile.

Lokacije bi morale biti dovolj velike, da lahko ustavijo vsaj 3 tovornjake, dolge 20,0 m, in njihovo lokacijo je treba izbrati iz pogojev varnosti parkiranja, razen možnosti talusa, skalnih padcev, blat, plazov, plazov itd. običajno v bližini vodnih virov.

Ne glede na prisotnost lokacij na dolgih pobočjih z nakloni več kot 50┐ bi morale obstajati zasilne klančine, ki ustrezajo pred ovinki majhnih polmerov, ki se nahajajo na koncu spusta, pa tudi na ravnih odsekih spusta vsakih 0,8-1,0 km.

2.3.3. Na cestnih odsekih znotraj naselij in z intenzivnostjo prometa 4000 pref. enot / dan ali več, na pristopih do njih naj bodo tudi pločniki, ki se navadno nahajajo zunaj podzida.

2.3.4. Elementi cest, zgrajenih pred začetkom veljavnosti SNiP 2.05.02-85 na odsekih vzponov in padcev, morajo izpolnjevati zahteve iz poglavja 5 VSN 25-86.

2.4. Križišča in križišča

2.4.1. Postavitev križišč in križišč cest na isti ravni, ne glede na shemo organizacije prometa, mora zagotoviti križišče prometni tokovi pod pravim kotom ali blizu njega. V primerih, ko se prometni tokovi ne križajo, ampak se razcepijo ali združijo, je dovoljeno prečkati ceste pod katerim koli kotom, ob upoštevanju zagotavljanja vidljivosti.

2.4.2. Polmer zavojev v križiščih in križiščih cest na isti ravni na izvozih s cest I in II kategorije mora biti najmanj 25 m, od cest III kategorije - najmanj 20 m in cest IV kategorije - najmanj 15 m.

2.4.3. V križiščih in križiščih cest na enem nivoju je treba zagotoviti vidnost sekajoče ali sosednje smeri za razdaljo, določeno v tabeli 10 SNiP 2.05.02-85.

Lega opornikov na odsekih konveksnih krivulj v vzdolžnem profilu in na notranji strani zaokrožitve v načrtu je dovoljena le izjemoma, pod pogojem, da je zagotovljena normativna vidnost.

2.4.4. Izhodi s cest kategorij I-III in vhodi nanje morajo biti opremljeni s pasovi za prehodno hitrost v skladu z določbami 5.22-5.26 SNiP 2.05.02-85.

2.4.5. Na križiščih cest, ki ne izpolnjujejo zahtev SNiP 2.05.02-85, je treba sprejeti ukrepe za izboljšanje njihove lege in razporeditve v skladu z določbama 6.3 in 6.4 VSN 25-86.

2.5. Avtobusna postajališča

2.5.1. Izbira lokacije avtobusnih postajališč se opravi v skladu z veljavnimi regulativnimi dokumenti. * Hkrati je treba upoštevati pogoje za zagotavljanje največjega udobja potnikov, potrebno vidljivost avtobusnih postajališč in varnost vozil in pešcev na njihovem območju. Lokacija avtobusnih postajališč se usklajuje s cestnimi (občinskimi) organizacijami, glavnim arhitektom mesta (okrožja), državnim inšpektoratom za varnost prometa in potrjujejo izvršilni organi zadevnega ozemlja. Ureditev avtobusnih postajališč v mestih izvajajo gospodarske javne službe, na avtocestah pa cestne organizacije v skladu z veljavnimi regulativnimi dokumenti.

* Pravila za organizacijo prevoza potnikov cestni prevoz; SNiP 2.05.02-85; VSN 25-86.

2.5.2. Avtobusna postajališča zunaj naselij naj bodo postavljena na ravnih odsekih cest ali na zavitih polmerih v načrtu najmanj 1000 m za ceste kategorij I in II, 600 m za ceste III in 400 m za ceste IV kategorije in z vzdolžnimi nakloni največ 40┐ ... Hkrati je treba zagotoviti standarde vidljivosti za ceste ustreznih kategorij v skladu s SNiP 2.05.02-85.

Avtobusna postajališča na cestah kategorij II-IV morajo biti premaknjena v smeri vožnje na razdalji najmanj 30 m med najbližjimi stenami paviljonov. Za lažje organiziranje gibanja pešcev je priporočljivo, da avtobusne postaje, kot je navedeno zgoraj, prestavite na ceste I. kategorije.

Na območjih križišč in opornikov morajo biti avtobusna postajališča nameščena za križišči in oporniki.

Avtobusna postajališča je treba urediti na cestah kategorij I-III največ 3 km stran, v letoviščih in gosto naseljenih območjih pa 1,5 km.

2.5.3. Avtobusna postajališča morajo biti opremljena s postajališči in postajališči ter paviljoni za potnike v skladu z zahtevami SNiP 2.05.02-85.

Prepovedana je uporaba pristankov in paviljonov za druge namene ( prodajnih mestih itd.).

Širina postajališč mora biti enaka širini glavnih pasov vozišča in dolžina - odvisno od števila avtobusov, ki se ustavljajo hkrati, vendar ne manj kot 10 m.

Avtobusna postajališča na cestah kategorije I morajo biti nameščena zunaj vozišča, iz varnostnih razlogov pa morajo biti ločena od vozišča z ločilnim pasom.

Postajališča na cestah kategorij I-b - III morajo biti ločena od vozišča z ločilnim pasom, širokim najmanj 0,5 m.

Pristanišča na avtobusnih postajališčih je treba dvigniti 0,2 m nad površino avtobusnih postajališč. Površina pristankov mora biti prekrita na površini najmanj 10x2 m in na pristopu k paviljonu. Najbližji rob paviljona za potnike mora biti oddaljen najmanj 3 m od roba območja za ustavljanje.

Na območju avtobusnih postajališč je robnik nameščen brez premika z roba zapornega pasu in sosednjih odsekov prehodnih pasov za hitrost.

Od pristajalnih površin v smeri glavnih potniških tokov je treba urejati pešpoti ali pločnike do obstoječih pločnikov, ulic ali pešpoti, v njihovi odsotnosti pa na razdalji vsaj bočne vidljivosti.

Na območju postajališč na končnih postajališčih in v krajih vmesnega počitka potnikov na medkrajevnih progah morajo biti javna stranišča.

Končne točke avtobusnih poti morajo biti opremljene z obračalnimi ploščadmi.

2.5.4. Lokacija in oprema postajališč v naseljih morata izpolnjevati zahteve iz klavzule 10.5.2 VSN 25-86 in SNiP 2.07.01-89.

V temi bi morali osvetliti ustavljalnice v mestih.

2.5.5. Pri organizaciji rednega avtobusnega prevoza otrok na podeželju je treba na progah postaviti posebne znake za zaustavitev, ki označujejo čas prehoda avtobusov, ki prevažajo otroke.

2.5.6. Postopek vzdrževanja in čiščenja avtobusnih postajališč, pločnikov in pešpoti, ki zagotavljajo gibanje pešcev do postajališča, določijo izvršilni organi ustreznega ozemlja.

2.6. Ureditev avtocest

2.6.1. Avtoceste, na katerih se opravljajo redni avtobusni prevozi, morajo biti opremljene s tehničnimi sredstvi za organizacijo cestnega prometa, vključno s cestnimi znaki, oznakami, ograjami in semaforji.

2.6.2. Namestitev cestnih znakov na avtocestah mora biti v skladu s shemami njihove postavitve, odobrenimi na predpisan način. *

* Postopek izdelave in odobritve lokacije cestnih znakov na avtocestah. Odobrila Ministrstvo za notranje zadeve Rusije in Ministrstvo za promet Rusije. 1992 leto

Tehnični parametri cestnih znakov morajo ustrezati zahtevam GOST. *

* GOST. Prometni znaki. Splošni tehnični pogoji.

Namestitev znakov mora biti v skladu z zahtevami GOST. *

* GOST. Tehnična sredstva za upravljanje prometa. Pravila prijave.

2.6.3. Cestne oznake mora biti v skladu z zahtevami GOST *, njegova uporaba na cestišču pa je v skladu z GOST.

* GOST. Cestne oznake.

2.6.4. Na cestah morajo biti nameščene ograje, katerih tehnični parametri ustrezajo zahtevam GOST * in trenutnim standardnim rešitvam. Namestitev ograj mora biti izvedena v skladu z GOST in SNiP 2.05.02-85.

* GOST. Cestne kovinske pregrade. Tehnični pogoji.

2.6.5. Tehnični parametri semaforjev, nameščenih na cestah, morajo ustrezati zahtevam GOST. *

* GOST. Semaforji so cestni. Vrste. Glavni parametri. Splošne tehnične zahteve.

Namestitev semaforjev mora biti izvedena v skladu z zahtevami GOST.

2.7. Železniški prehodi

2.7.1 Organizacija avtobusnih poti skozi nivojske prehode je dovoljena, kadar druge rešitve ni mogoče najti.

Pred odprtjem rednih avtobusnih linij, ki potekajo čez železniške prehode, poteka celovit pregled in usklajevanje poti z vodji organizacij, zadolženih za železnice.

2.7.2. Vsi načini prehoda morajo biti v skladu z zahtevami Pravil za tehnično obratovanje železnic Ruske federacije *, Navodil za obratovanje nivojskih prehodov **, standardnih izvedb, Pravil cestnega prometa Ruske federacije, GOST, GOST R ter na novo zgrajenih in rekonstruiranih javnih cestah in dostopnih cestah za industrijska podjetja - in zahteve SNiP 2.05.02-85.

* Pravila tehničnega obratovanja železnic Ruske federacije / Ministrstvo za železnice Ruske federacije. M.: Transport, 19. stoletja.

** Navodila za obratovanje železniških prehodov / Ministrstvo za železnice Ruske federacije, Moskva: 1996.

2.7.3. Križišča avtocest z železnicami na isti ravni je treba izvajati predvsem pod pravim kotom. Če tega pogoja ni mogoče izpolniti, mora biti ostri kot med sekajočimi se cestami vsaj 60 *. Obstoječe prehode, ki se nahajajo pod ostrejšim kotom, je treba obnavljati hkrati z rekonstrukcijo ceste.

2.7.4. Na obstoječih križiščih, oddaljenih najmanj 10 m od skrajne tirnice, mora imeti cesta v vzdolžnem profilu vodoravno ploščad ali navpično krivuljo velikega polmera ali naklon zaradi presežka ene tirnice nad drugo, ko je križišče v ukrivljenem odseku tira.

Vzdolžni naklon ceste, ki se približuje križišču najmanj 20 m pred lokacijo, ne sme biti večji od 50┐.

Med rekonstrukcijo in gradnjo novih avtocest je treba pristope urediti tako, da ima cesta vsaj 2 m od skrajne tirnice vodoravno ploščad v svojem vzdolžnem profilu.

Na novo zgrajenih cestah morajo biti pristopi ceste vsaj 50 m pred križiščem v vzdolžnem naklonu največ 30┐.

V težkih razmerah (na gorskem terenu, na mestnih ulicah itd.) Je vzdolžni profil ceste na pristopih do križišč lahko posamičen, o čemer se dogovorijo z državnim inšpektoratom za varnost prometa in organi, pooblaščenimi za upravljanje avtocest, ali drugimi lastniki cest.

2.7.5. Na pristopih do križišč avtocest s prehodnimi vrstami pločnikov se v 10 smeri od glave zunanje tirnice v obe smeri postavi trdi pločnik.

2.7.6. Na pristopih do križišč na hitrih cestah je treba urediti nepremično razsvetljavo v skladu z normami, določenimi s SNiP 2.05.02-85.

2.7.7. Namestitev cestnih znakov in označevanje vozišča na pristopih do železniških prehodov je treba izvesti v skladu z zahtevami GOST in GOST.

2.7.8. Na pristopih do železniških prehodov mora biti voznikom vozil zagotovljena vidljivost prehoda z razdalje, ki ni manjša od izračunane za zasilno zaustavitev pri največji dovoljeni hitrosti.

Postavitev postajališč na območju železniških prehodov ne bi smela poslabšati pogojev vidljivosti za strojevodje bližajočega se vlaka, njihova tehnična rešitev pa bi morala zagotoviti nemoteno gibanje prevoza po glavnih prometnih pasovih v primeru postanka avtobusa.

2.7.9. Lastniki cest izvajajo vzdrževalna dela in popravila avtocest - dostopnih cest do prehodov.

2.7.10. V primerih, ko je pri izvajanju del na popravilu proge ali ureditve na prehodu moten ali otežen prehod vozil, mora lokalna teritorialna uprava ali lastnik ceste na podlagi vloge, ki jo vloži servis za popravila, vsaj 5 dni pred začetkom del, sporazumno določiti z državnim inšpektoratom za varnost prometa, vrstni red gibanja skozi prehod ali za organizacijo prehoda vozil pod najbližjimi umetnimi konstrukcijami ali drugimi prehodi.

Čas zapiranja selitve za popravila mora biti določen z urnikom dela (projekt, tehnološkega procesa itd.). Za namestitev cestnih znakov, potrebnih za obvoz popravljenega križišča, je odgovorna lokalna teritorialna uprava in lastnik ceste.

2.7.11. Zapiranje obstoječih prehodov, premestitev, obnova zaprtih prehodov (stalnih ali začasnih) se izvede po odredbi vodje železnice v dogovoru z Državnim avtomobilskim inšpektoratom in lastniki cest. Lokalna teritorialna uprava, cestne oblasti ali drugi lastniki cest morajo biti o tem obveščeni vsaj dva meseca pred zaprtjem prehoda.

Obvestilo o zapori prehoda se dodeli vodji železnice v skladu s postopkom, dogovorjenim z državnim inšpektoratom za varnost prometa.

V trenutku zapiranja železniškega prehoda je treba tehnična sredstva za organizacijo prometa na cesti uskladiti z novo shemo organizacije gibanja vozil.

Na vhodih na zaprte prehode lastnik prehodov postavi ploščadi za obračanje vozil.

2.7.12. Prepovedano je odpiranje rednih avtobusnih poti, ki gredo skozi neurejene nivojske prehode.

2.8. Trajektni prehodi

2.8.1. Trajektni prehodi na križiščih avtocest z vodotoki morajo biti urejeni, opremljeni in vzdrževani v skladu z določbami BCH 50-87. *

* Navodila za popravilo, vzdrževanje in obratovanje trajektnih prehodov in plavajočih mostov. VSN 50-87 / Minavtodor RSFSR. - M.: Transport, 19. leta.

Trajektni prehodi naj bodo ponoči osvetljeni. V odsotnosti razsvetljave je prevoz avtobusov na trajektnem prehodu prepovedan.

2.8.2. Vozni red avtobusov na relacijah rednih prevozov, ki se izvajajo s trajektnimi prehodi, in način obratovanja trajektnih prehodov bi morali biti medsebojno povezani in zagotoviti dovolj časa za izvedbo prehoda, vključno z izkrcanjem in vkrcanjem potnikov.

2.8.3. Na privezih trajektnih prehodov je treba predvideti napravo za shranjevanje pasov za avtomobile, ki čakajo na prehod, in pristajalne pasove za vkrcanje in izkrcanje potnikov.

V neposredni bližini trajektnega pomola bi morali urediti akumulacijske pasove za avtomobile, katerih dolžina je odvisna od intenzivnosti prometa in načina delovanja trajekta.

Pristajalne pasove je priporočljivo namestiti 10-20 m od priveza na vodoravnih odsekih ali na odsekih z vzdolžnim naklonom največ 40┐. Širina pristajalnega pasu je enaka širini glavnih prometnih pasov. Po celotni dolžini morajo biti trdno prevlečeni. Za udobje potnikov je treba predvideti ureditev pristankov (pločnikov) s širino 1,5-2,0 m in dolžino, ki je enaka dolžini pristajalnih in skladiščnih pasov. Pristajalne blazinice je treba dvigniti 0,2 m nad površino in jih odgraditi z robniki.

Na območju, kjer so za križišči razpršeni gosti prometni tokovi, je treba urediti dodatne prehitevalne pasove. Širina dodatnih pasov mora biti enaka širini glavnih prometnih pasov.

2.8.4. Da bi voznike opozorili na prisotnost križišča, je treba namestiti znake 1.9 "Dvižni most". Na pristopu do prehoda je treba zagotoviti nemoteno zmanjšanje hitrosti na 20 km / h in prepovedati prehitevanje.

Na območju akumulacijskega pasu je treba predvideti namestitev informacijskih in smernih znakov 5.8.3 "Začetek voznega pasu", 5.8.7 "Usmerjanje prometa po pasovih" in 5.9 "Pas za vozila javnega prevoza." 10-20 m pred privezom mora biti znak 2.5 "Neprekinjen promet je prepovedan." Na območju priveza mora biti postavljena shema nakladanja za trajekt, pa tudi pregrada in semafor. ".

2.8.5. Prevoz potnikov z avtobusi na ledenih prehodih in plavajočih mostovih je prepovedan.

Potniki prečkajo ledeni prehod kot pešci, vozniki avtobusov pa po prehodu potujejo v skladu z zahtevami "Navodil za načrtovanje, gradnjo in obratovanje ledenih prehodov."

2.9.1. Stanje avtocest, na katerih se izvaja redni avtobusni prevoz, mora ustrezati zahtevam GOST R.

2.9.2. Vozišče, zasteklitev pločnikov, pešpoti, pristajališč, postajališč, pa tudi površina ločilnih pasov, ramen in pobočij cestišča morajo biti čisti, brez tujih predmetov, ki niso povezani z ureditvijo.

2.9.3. Površina vozišča ne sme imeti pogreznjenih površin, jam ali drugih poškodb, ki bi ovirale gibanje vozil s hitrostjo, dovoljeno s predpisi o cestnem prometu. Največje dovoljene poškodbe prevleke in čas njihovega odstranjevanja so prikazani v tabeli 1.

Preglednica 1

2.9.4. Omejitvene mere posameznih pogreznin, udarnih jam in drugih poškodb ne smejo presegati 15 cm v dolžino, 60 cm v širino in 5 cm v globino.

2.9.5. Ravnost površine cestišča mora ustrezati zahtevam iz tabele 2.

tabela 2

2.9.6. Koeficient oprijema pločnika mora zagotavljati varne pogoje vožnje s hitrostjo, dovoljeno v tem odseku, in mora biti najmanj 0,3, če se meri s pnevmatiko brez vzorca tekalne plasti in 0,4 - s pnevmatiko z vzorcem tekalne plasti.

Čas, potreben za odpravo vzrokov, ki zmanjšujejo kakovost oprijema premazov, odvisno od vrste dela, je določen od trenutka, ko se odkrijejo ti razlogi. Ne sme presegati vrednosti iz tabele 3.

Preglednica 3

2.9.7. Zimsko vzdrževanje cest mora ustrezati zahtevam poglavja 6 VSN 24-88.

Čas za odpravo zimske spolzkosti in konec čiščenja snega za avtoceste mora ustrezati podatkom iz tabele 4.

Preglednica 4

Dela za odstranjevanje snega na avtobusnih postajališčih se izvajajo takoj po končanem čiščenju vozišča.

2.9.8. Rame in ločilni pasovi, ki jih vozišče ne loči od vozišča, ne smejo biti več kot 4,0 cm pod nivojem sosednjega roba vozišča.

Dvig rame (ločilnega pasu) nad voziščem v odsotnosti robnika ni dovoljen.

2.9.9. Poškodbe na tlakovanih ramenih (ločilnih trakovih) ne smejo presegati vrednosti iz tabele 5.

Preglednica 5

2.9.10. Stanje tehničnih sredstev za organizacijo prometa in elementi cestne opreme morajo biti v skladu z zahtevami GOST R.

3. ZAHTEVE ZA PROMETNE POTI IN RAČUNOVANJE CESTNIH POGOJEV

V ORGANIZACIJI PROCESA PREVOZA

3.1. Prevoz potnikov z avtobusi v rednem mestnem, primestnem, medkrajevnem, mednarodnem prometu poteka po odobrenih poteh.

3.2. Proge rednega potniškega prevoza morajo v skladu z ustaljenim postopkom uskladiti in odobriti izvršilni organi zadevnega ozemlja, po katerem poteka avtobusna pot. Prepovedano je odstopati od predhodno dogovorjenih (odobrenih) avtobusnih poti (razen v primerih uvedbe začasnih omejitev ali zapore prometa na odsekih cest in ulic, po katerih potekajo avtobusne proge, ter vzpostavitvi obvoznih poti, dogovorjenih z Državnim inšpektoratom za varnost prometa). *

* Navodila za organizacijo prometa in ograje prostorov za cestna dela. VSN 37-84. M.: Transport, 1985

Pri načrtovanju in organiziranju poti za redni avtobusni prevoz se morate ravnati po "Smernicah za organizacijo prednostnega prometa vozil javnega prevoza". *

* Navodila o organizaciji prednostnega prometa vozil javnega prevoza (odobrilo Ministrstvo za notranje zadeve ZSSR 30. junija 1983).

3.3. Pred začetkom rednih prevozov in v postopku njihove izvedbe je treba oceniti skladnost cestnih razmer na poteh gibanja s temi zahtevami. Ocena skladnosti stanja avtocest z zahtevami prometne varnosti se izvede na podlagi ankete, ki jo v skladu s četrtim odstavkom teh zahtev opravi komisija.

Na podlagi rezultatov raziskave stanja na cestah je sestavljen akt, v katerem so navedene ugotovljene pomanjkljivosti, ki ogrožajo prometno varnost. Akti se lahko prenesejo na organe, pooblaščene za odpravo ugotovljenih pomanjkljivosti in spremljanje rezultatov tega dela. Gradiva za raziskovanje in kopije potrdil hranijo lastniki avtobusov. Če se na progi ugotovijo pomanjkljivosti v stanju, opremi in vzdrževanju cest, ulic, umetnih konstrukcij in drugih cestnih elementov, ki ogrožajo prometno varnost, lastniki avtobusov do odprave pomanjkljivosti, odvisno od okoliščin:

Ne odpirajte prometa na prevozni poti;

Nehajte se premikati po poti ali spremenite pot gibanja;

Na poti spremenijo način gibanja in o tem obvestijo izvršne organe, zainteresirane organizacije, podjetja in prebivalstvo.

3.4. Lastniki avtobusov bi morali evidentirati pomanjkljivosti, ki jih vozniki najdejo na poteh pri organizaciji in ureditvi prometa, stanju in ureditvi cest, ulic, umetnih konstrukcij, železniških prehodov, avtobusnih postajališč, pri katerih se z rezultati sprejmejo potrebni ukrepi za odpravo teh pomanjkljivosti.

3.5. Za vsako novo odprto pot rednega prevoza se sestavi potni list in diagram poti z navedbo območij, nevarnih za promet.

V te dokumente je treba pravočasno vnesti podatke o spremembah razmer na cestah.

3.6. Avtobusni vozni redi (vozni redi) se razvijajo v skladu z ustaljenimi pravili, ki temeljijo na določanju tarif pred odprtjem rednih prevoznih poti, pa tudi na obstoječih progah. Standardi hitrosti (časa) bi morali zagotavljati varne načine avtobusnega prometa v realnih prometnih razmerah na progi, ob upoštevanju hitrosti, ki jo dovoljujejo prometni predpisi, cestni znaki, predvidevati morebitne zamude, povezane z veliko obremenitvijo cestnih odsekov v določenih dneh v tednu in urah dneva, z organizacijo ceste prometa, pa tudi na nivojskih prehodih itd.

3.7. Izbira vrste in znamke avtobusov se določi ob upoštevanju stanja avtocest, dejanske nosilnosti mostov, nadvozov, nadvozov in drugih umetnih konstrukcij, ki se nahajajo na progi.

3.8. V primeru neugodnih sprememb cestnih ali meteoroloških razmer, ki ogrožajo varnost potniškega prometa (uničenje cestne površine, poledica, močna megla, zanasi itd.), Lastniki avtobusov operativno prilagodijo vozne rede (vozni red) v smeri zmanjšanja hitrosti ali odpovedo vozni red in po potrebi ne dovolite dostopa do proge ali kako drugače ustavite gibanja vozil. *

* Ustreza izvirniku. - Opomba proizvajalca baze podatkov.

4. ANKETA O AVTOBUSNIH POTIH

4.1. Da bi ocenili skladnost tehničnega stanja in stopnje vzdrževanja cest, ulic, umetnih konstrukcij, železniških prehodov, prehodov čez vodne ovire in njihove inženirske opreme z zahtevami prometne varnosti, komisije pred odprtjem rednih prometnih poti in med obratovanjem opravijo pregled avtobusnih poti - vsaj dvakrat na leto (za jesensko-zimsko in pomladno-poletno obdobje) na način, ki ga določajo veljavni zakonodajni in drugi regulativni dokumenti. *

* Zvezni zakon "O varnosti v cestnem prometu" (12. člen); Uredba o zagotavljanju varnosti v cestnem prometu v podjetjih, ustanovah, organizacijah, ki opravljajo prevoz potnikov in blaga.

4.2. Organizacije, ki letno prevažajo potnike z avtobusi, izvršnim oblastem (upravi) ustreznega ozemlja predložijo predloge o sestavi komisije, času izvedbe raziskave in seznamu poti, predlaganih za raziskavo.

V komisijo, ki je bila ustanovljena z odločbo izvršilnih organov (uprave) zadevnega ozemlja, bi morali biti zaposleni v organizacijah, ki se ukvarjajo z avtobusnimi prevozi, zaposleni v cestnih, komunalnih in drugih organizacijah, odgovornih za ceste in ulice, železniške prehode, tramvajske proge, trajektne prehode in druge objekte. , na katerem se opravlja avtobusni promet, uslužbenci Državnega inšpektorata za varnost prometa in drugi organi, pooblaščeni za izvajanje državnega nadzora nad spoštovanjem veljavnih predpisov na področju varnosti v cestnem prometu.

4.3. Pri izvedbi raziskave avtobusnih poti in ugotavljanju njihove skladnosti z zahtevami prometne varnosti se uporabljajo naslednji materiali:

Informacije o poti, ki se zagotavljajo lastnikom avtobusov, ki prevažajo potnike na raziskani poti;

Podatki o stanju na cesti na poti (parametri in stanje cestišča, rame, elementi načrta in profila, umetne konstrukcije, železniški prehodi, trajektni prehodi, elementi cestne infrastrukture in tehnična sredstva za organizacijo prometa), ki jih zagotavljajo cestne, občinske in druge organizacije, pristojne za obstajajo ceste, umetne konstrukcije, železniški prehodi itd .;

Informacije o krajih koncentracije prometnih nesreč, njihovih vzrokih, ki jih zagotavlja prometna policija;

Materiali neposrednega pregleda, z vizualnim pregledom in instrumentalnimi meritvami v procesu izvajanja kontrolnih pogonov vzdolž poti.

4.4. Rezultati raziskave so dokumentirani v aktu, ki daje sklep komisije o možnosti obratovanja obstoječih avtobusnih linij in odpiranju novih avtobusnih linij. V primeru, da stanje cest ne ustreza tem zahtevam, zakon odraža predloge komisije za nujne in perspektivne ukrepe za izboljšanje prometnih razmer in preprečevanje prometnih nesreč na poti.

4.5. Poročila o inšpekcijskih pregledih se posredujejo ustreznim izvršnim organom, ki so potrdili sestavo komisije za pregled avtobusnih prog, da bi rešili vprašanje odpiranja ali nadaljevanja obratovanja proge, sprejeli ukrepe za izboljšanje organizacije prevoza in povečali njihovo varnost, organizirali nadzor nad odpravljanjem pomanjkljivosti v stanju, opremi in vzdrževanju avtomobilov ceste, ulice, umetne konstrukcije. * Kopije aktov pošljejo cestnim, občinskim in drugim organizacijam, pristojnim za ceste, ulice, umetne objekte, železniške prehode, prehode čez vodne ovire in druge objekte za nujne ukrepe za odpravo ugotovljenih pomanjkljivosti. Kopije aktov se prenašajo tudi na lastnike avtobusov, ki opravljajo prevoze na pregledanih progah, da se zagotovi skladnost voznega parka s cestnimi razmerami, ga uporabljajo pri poučevanju voznikov, razjasnitvi shem nevarnih območij, normiranju (prilagajanju) hitrosti avtobusa.

* V roku, ki ga je za raziskavo določila ustrezna izvršna oblast.

4.6. V primeru neskladnosti obstoječih avtobusnih linij z zahtevami glede varnosti v cestnem prometu izvršilni organi zadevnih ozemelj, po katerih potekajo avtobusne proge, na podlagi predlogov komisij za pregled avtobusnih poti sprejmejo odločitve o začasni ustavitvi avtobusnega prometa na teh poteh ali zapiranju poti. * Predložitev se obravnava v treh dneh. ... Odločitev o ustavitvi avtobusnega prometa začne veljati takoj, ko je sprejeta in o tem so obveščeni lastniki avtobusov, ki opravljajo prevoze na ustreznih relacijah (z uporabo medijev in obvestil, objavljenih na postajališčih ustreznih prog).

* Če ceste ne izpolnjujejo zahtev regulativnih dokumentov, se lahko izvršilni organi zadevnega ozemlja odločijo za organizacijo začasne (sezonske) poti na podlagi sklepa komisije, ki je opravila svojo raziskavo. Hkrati mora biti jasno opredeljeno obdobje (obdobje) poti, pa tudi sklop ukrepov, ki jih je treba sprejeti za zagotovitev varnosti avtobusnega prometa. Lastniki avtobusov lahko organizirajo začasne (sezonske) avtobusne proge s pisnim dovoljenjem ustrezne izvršne oblasti.

4.7. V nujnih primerih, ko cestne ali meteorološke razmere ogrožajo varnost potniškega prometa (uničenje cest in cestnih konstrukcij zaradi naravnih nesreč, nesreče pri ogrevanju, plinskih, električnih in drugih komunikacijah), lastniki avtobusov, avtobusne postaje in potniške avtobusne postaje, ceste, javnih služb, Državni inšpektorat za varnost prometa mora avtobusni promet ustaviti v skladu s svojimi pooblastili. Začasno prekinitev ali omejitev gibanja avtobusov se izvaja v skladu z regulativnimi dokumenti, ki določajo postopek obveščanja o neugodnih spremembah cestnih in podnebnih razmer, parametrih cestnih, meteoroloških in drugih pogojev, pod katerimi je promet na progi začasno ustavljen ali omejen, ukrepi za zagotovitev nadaljnjega gibanja potnikov in odgovornost uradnike za sprejete odločitve. *

* Smernice za začasno ustavitev gibanja avtobusov na medkrajevnih in primestnih progah v nujnih primerih zaradi naravnih pojavov ali sprememb v cestnih in podnebnih razmerah; GOST R Avtoceste in ulice. Zahteve za obratovalno stanje so dovoljene pod pogoji zagotavljanja prometne varnosti.