Pregled prednosti in slabosti francoskega križanca
Proračun SUV Renault Captur je bila prvič predstavljena leta 2013 na razstavi v Ženevi. Model je opazen po tem, da je pri razvoju sodeloval ruski oddelek koncerna. Na splošno se je izkazal za svetel in cenovno ugoden avto za srednji razred.
Od leta 2016 se je avtomobil začel proizvajati v moskovski tovarni. V obratu so opremljeni novi stroji bencinski motorjiizposojen od Dusterja. AT osnovna konfiguracija vključuje 1,6-litrski motor s prostornino 114 litrov. iz. s petstopenjskim mehanska škatla menjalnik ali variator. Ta različica - samo pogon na sprednja kolesa.
Dražji dvolitrski motor s prostornino 143 litrov. iz. Namesti se na avtomobile s štirikolesnim pogonom. Obstaja 6-stopenjski ročni ali 4-stopenjski samodejni. Poleg tega je različica s pogonom na vsa kolesa na voljo z neodvisnim zadnjim vzmetenjem.
Zakaj je ta avto dober?
Razmislite prednosti in slabosti Renault Kaptur... Ta model temelji na vozilu Duster SUV, a za volanom Renault Captur, počutite se bolj udobno. Udobni sedeži s stransko oporo in široko paleto nastavitev volana omogočajo udobno vožnjo ljudem vseh velikosti
Glede na konfiguracijo so nameščena 16- ali 17-palčna kolesa. Kaptur ima tudi veliko takšnih, ki jih redko namestijo na avtomobile tega razreda:
- lED tekaške luči;
- odsek žarometa v meglenkah;
- nadzor podnebja;
- zagon kartice s tipko in tipko;
- senzorji za dež in svetlobo.
Nemogoče je, da ne cenimo oddaljenosti od tal, visoke 205 mm. Avto ima odlične tekaške sposobnosti za svoj razred. Izvedeni testi so pokazali, da predstavljeni model odlično prehaja luže, peščeno ali viskozno zemljo. Vendar s tem strojem ne smete iti globoko v gozd. Navsezadnje je namenjen predvsem mestni vožnji.
V primerjavi s predhodnikom Renault Kaptur dobil eleganten dizajn. Ustvarjalci so se osredotočili na mlajšo generacijo in uporabnikom omogočili izbiro barve zgornjega in spodnjega dela avtomobila. Prav tako lahko kupec izbere oblazinjenje iz usnja ali blaga, barvo oblazinjenja in druge podrobnosti.
Ustvarjalci tega avtomobila so se odlično odrezali pri zvočni izolaciji. Kabina je v primerjavi s konkurenco res tiha.
Na splošno se je izkazal za eleganten križanec za srednji razred z odličnimi tekaškimi sposobnostmi. Tudi osnovni paket vključuje ogrevana in samodejna ogledala, impulzni dvigalec oken na voznikovi strani, vžig s tipko in 2 zračni blazini. Tudi Kia Soul se s tem ne more pohvaliti in Škoda yeti.
Slabosti avtomobila
In seveda ima novi model tudi svoje pomanjkljivosti. Mnogi lastniki avtomobilov so pozorni velika poraba bencin. Kljub temu, da se po dokumentih v mestu porabi približno 9 litrov na 100 kilometrov, v večini primerov poraba preseže 10 litrov.
Med slabostmi spada tudi dokaj majhen prtljažnik (387 litrov), ki je primeren le za nakupovalna potovanja. Tako zmanjšanje prtljažnika je v primerjavi z Dusterjem pomembna pomanjkljivost.
Nemogoče je ne povedati nekaj besed o metlicah brisalcev. Nizka kvaliteta guma vodi do njihovega zmrzovanja pri temperaturah pod ničlo in popolne izgube njihovih lastnosti. Največja težava pa je, da je zaradi nestandardne pritrditve skoraj nemogoče najti ščetke za ta stroj.
Pomanjkanje priročnih niš za stvari in držala za skodelice je zelo neprijetno. Če je sedež opremljen z naslonom za roke, je nanj praktično nemogoče vstaviti poln kozarec na poti. In sam zložljivi naslon za roke ni zelo udoben: je zelo ozek in otežuje pritrditev pasu. Čeprav je bolj stabilen kot na isti Ladi XRay.
Seveda je mogoče najti še druge težave. ta avto, a vseeno vam verjetno ne bodo povzročali nelagodja. Na splošno je cena avtomobila popolnoma skladna s kakovostjo in je kot nalašč tako za mlade voznike kot tudi za izbirčne starostnike.
Majhna ogledala na vratih dajejo slabši pogled v primerjavi s Hyunday Creto. Če se avtomobil premika po sosednjem pasu v zadnja vrata - pade v slepo točko. Zaradi pomanjkanja dinamičnih oznak na kameri in nenavadnega pogleda je precej težko parkirati na ozkih parkiriščih.
Slabosti tega vozila
Toyote ne ponujajo, ker je draga za vzdrževanje. Je pa precej soliden avto. Toda večina dober avto - to je Renault Logan... To je avto, ki je začetno vozilo za prevoz ljudi in zaslužek na zasebnem taksiju. Ima zelo udobno telo. Velik, visok, širok. Tam si lahko popolnoma varno privoščite tri ljudi zadnji sedež... Velik prtljažnik. Njegovo vzmetenje je namenjeno našim požiralnikom, neenakomernosti naših cest. Zato ni težav za premagovanje domače resničnosti. Tlakovana in neasfaltirana. 
Naslednji avto za njim je
Solaris in KIA Rio. Dobri so, ker so prilagojeni tudi naši resničnosti.
Avtomobili so bili prvotno ustvarjeni za Kitajsko, za regije in niso najboljše destinacije glede pokritosti. Tudi na Kitajskem ni vse tlakovano. Po ceni so tudi precej humani. Potem ko izberete Renault, Solaris ali Rio, še vedno obstaja Škoda. Škoda ima analog Volkswagna, ki se imenuje Rapid, alias pol-limuzina. Škoda je v prvi vrsti privlačna, ker
mnogi trgovci imajo posebne uradni programi pod taksijem.
Garancijski servis ne glede na kilometrino. Poleg tega lahko pride do povsem čudnih 200–250 tisoč evrov. V tem pogledu je Škoda odlična, saj prvič množično prihaja na naš trg kot poceni avto in ko so ugotovili, da obstaja povpraševanje po taksi storitvah, so takoj razvili poseben izdelek. Čast in pohvala mu. 
»In kdo bo zagotovil poleg pooblaščenega prodajalca? Nikomur drugemu ne bodo povrnili stroškov. "
Da. Poskušajo nas pritrditi z bodečo žico pod tokom uradni prodajalec, natančno opozarja, da se bo, ko pride do garancije, vse odločilo. Kolikokrat smo že naleteli na situacijo, ko prodajalec ni odgovoren za garancijske obveznosti? To se dogaja precej redno. Poleg tega
zgled in splošni ton tu daje BMW, ki skuša na sodišču, če sploh kaj, nima nobene zveze s tem avtomobilom.
Nismo prodali, nismo proizvedli, nismo prinesli, nimamo pojma, kje je nenadoma prišel od uradnega trgovca v Rusiji avtomobil BMW... Ne vemo. In obrat Avtotor ne razume, kje izdeluje avtomobile. Če se bojimo z vami - to je vse, prijazno smo napisali "garancijski primer". Da, samo pooblaščenemu prodajalcu. Vendar, kaj lahko resno pokvari delež našega voznika? Motor ali menjalnik. Obstaja toliko dvigatelistov in ljubiteljev škatel, tudi tistih z ozko specializacijo, da ni dejstvo, kje je bolje popraviti. Konec koncev garancija pomeni brezplačno. Pokličite, povejte nam, kdo se je zgodil udobno, brez težav, učinkovito in vam ni bilo treba doplačati.
»Uradni trgovci so odstranjeni zaradi servisiranja vozil pravnih oseb. Velika družba ima sposobnost vodenja računovodstva po vseh pravilih.
Cene so bile posebej primerjane. Izkazalo se je, da so prodajalčeve cene za približno znesek DDV višje od tržnih. "
Strinjam se s tabo. To je tudi eden od načinov, kako rešiti vprašanje, ki ni v našo korist.
»Dolgo sem bežal od trgovca k istim fantom, ki so nekoč delali pri uradnikih. Albert ".
Popolnoma se strinjam s tabo. In tudi to rast kvalifikacij vidim. Ko so bili ljudje pri uradnih prodajalcih, ko so profesionalno rasli, ko je fant prišel in odrasel na nivo, ko je postal mojster. In potem so tega mojsterja z njegovo veliko plačo pregnali, rekli so, da "te ne rabimo, dobili bomo poceni". In zdaj grem k temu mojstru, popravim svoj avto z njim. Čeprav ima običajni računalnik, ki zazna napake, ima dostop do certificiranih delov, če jih nenadoma želim. In z vzdrževanjem avtomobila ni težav. To pomeni, da je kakovost tukaj ravno na nivoju, ki ga prodajalec ne daje.
Očarljiva Tatjana piše: "Zakaj mora naš trgovec s tako brutalnimi metodami zaslužiti kruh in kaviar?"
Očitno drugih možnosti preprosto ni.
»V avtodomu služim v garanciji. Vse naredijo. Pritožb ni. Ne bi smeli biti takšni, «mi piše Irakli.
BMW sem zamenjal žaromete v garanciji in krmilno letev... Tudi težav ni. Strinjam se. Obstajajo prijetne izjeme. Imel sem več primerov garancije. Zgodilo se je, da sem bil pravno pismen. Zato je drugič šlo vse brez težav, brez težav. Prvič so me skušali večkrat prevarati. Včasih se zgodi.
Napisali ste mi, da vem, kam naj grem popraviti avto, vsi ostali pa ne vedo, kje bi ga popravili, razen pri pooblaščenem prodajalcu. Stanje je standardno. Tukaj vas boli zob. Vem, kam naj grem k zobozdravniku, ti pa ne. Pojdite ven in recite: »Ljudje. Imam zobobol. Ne vem, kam naj grem. Na kliniko? IN! Točno tako! Verjetno na kliniko. " Ali greš ven in piše "Zobozdravstvo". Ker imate težave - se zanje uporabljajo izkušnje. Nekateri imajo sklepe. Nekateri imajo modrice in izbokline. Ko pa ste kupili avto, se, kot veste, s tem vse šele začne. Na eni strani imate krila. Po drugi strani pa žal imate obremenitev. To stvar morate nekako nahraniti, napojiti in postreči. Vključno s trgovino. Če ne veste, kam bi ga postavili in postavili na travnik ali otroški peskovnik, potem to nakazuje, da boste sčasoma po treh ali štirih evakuacijah, globah in praznih kolesih ugotovili, kje točno lahko avto shranite in kje je nemogoče ... Zato se sprva zdi zastrašujoče. Potem se izkaže, da ni nič tako groznega.
Vprašate me: »Kaj je Renault Kaptur. Kdaj se bo pojavil in kakšne bodo cene? «.
Renault Kaptur je zelo zanimiv projekt preobrazbe Dusterja v mladinski avtomobil.
S prihodom Kapturja bosta dva Dusterja. Ena za starejše, druga za mladoporočenca.
Za mladoporočenca bo dražje in bolj zanimivo. Omeniti velja, da so pri njeni ustanovitvi sodelovali zaposleni v našem sedežu moskovskega predstavništva Renaulta. Že zdaj je AutoReview zmagal na razpisu za lizanje tega avtomobila in se bo lukavo pogovarjal o tem, kaj je bolj briljantno od tega vozilu tam ni ničesar. Pšenico bomo ločili od pleve. Poglejmo, kakšne bodo cene. Avtomobil se gradi po hitrem, poskusnem obdobju. Prihaja kmalu. Potem bomo izvedeli, kaj se ji je zgodilo.
Zdravo. Zdravo.
Poslušalec: Zdravo. Povej mi. Če je v treh mesecih po nakupu avtomobila motor pokrit. Se pravi, pokvaril se je jermen krmiljenja in motor je bil remont. Ali lahko zahtevam zamenjavo motorja?
S. Aslanyan: O tem odloča trgovec. Ker je tema dobra. Uradni prodajalec s prijaznim nasmehom se za vas odloči, kako natančno in najbolje ukrepati. Ne morete zahtevati ničesar. Te ostanke nežno prinesete iz zajemalke z metlo, jih stresete v rob sprejemajočega dekleta in rečete: "Bi mi lahko pomagali?".
Pet moških pride in reče: »No, ta. Popravilo ". In z velikim veseljem po notranji dokumentaciji izvajajo to storitev, da bi na treh koncih popravili vaš motor.
Potem se odpeljete iz vrat. Stoka nad vami, ne vozi dobro, zahteva utekanje in pretirano občutljivost. A z vsem tem so popravila končana, uradni prodajalec je vesel, saj je njegova funkcija v celoti izpolnjena na ravni teh obveznosti.
Poslušalec: In po zakonu?
S. Aslanyan: In po zakonu kar tako. Za to obstaja trgovec. V skladu z zakonodajo lahko izdelek za kakovostne izdelke zamenjate le, če je na vašem dvigalu visel 45 dni zapored. 46. \u200b\u200bdan prideš in rečeš: »Vseeno mi je, zakaj je pepelnik poln in mi ga ne moreš zamenjati. Daj mi še en avto «. Ali če imate v garancijskem obdobju trikrat enako okvaro. Ko je motor udaril. Dva motorja sta trkala. Trije motorji so trkali. Potem rečeš: »Poslušaj. Nočem tega Bentleyja. Daj mi še eno. " Tu ti zažgejo hišo, posilijo ženo in poskušajo prodati svoje otroke v suženjstvo. Ker so stroški zamenjave avtomobila z ustrezno kakovostjo višji od stopnje donosa uradnega prodajalca.
Poslušalec: Jasno. Hvala.
S. Aslanyan: Ni za kaj. Razumem, da sem vas razveselil.
Zdravo. Zdravo.
Poslušalec: Zdravo. Oleg, Moskva. Vse je načeloma dobro. In stric Vasya je priročen naletel. V redu je.
Edina slaba razlika od pooblaščenega prodajalca je ta, da je orodje zelo slabo usposobljeno. Veliko stvari se pri stricu Vasyi ne zgodi.
S. Aslanyan: Ni vedno enako. Poznati nekaj Vasya. So ruski ljudje.
Poslušalec: Vlečeno stran in je vse tam?
S. Aslanyan: Seveda. Pri njihovi prodajalci so ukradli vso opremo, vso opremo. Imajo celo boljši dvigal kot pooblaščeni prodajalec. In kar zadeva posebne vlečne naprave, za velikost samo te matice ...
Poslušalec: Torej, govorim samo o vlečnih napravah. To je največji problem.
S. Aslanyan: Glavni tat, najbolj vešč in priročen, je ukradel popolnoma vse. In kar je najpomembneje, ve, zakaj je to storil, ve, kako jih uporablja. Toda tisti, ki so ostali za njim pri uradnem prodajalcu, so dvignili roke in nato začeli rezati to matico z običajnim dletom in kladivom. Ker niti uganili niso, da bi prebrali, da obstaja poseben vlekač. In ni kje brati in ni nikogar vprašati. Nosilec znanja pod psevdonimom "stric Vasya" vas čaka v garaži.
Poslušalec: In ni ga kje kupiti.
S. Aslanyan: To je zelo drago. Ta oprema stane pošastni denar. Konec koncev, če predstavništvo ne oropa trgovca, potem bo tudi ostalo brez dobička in moralnega zadovoljstva. Poleg tega v pisarni sedijo isti ljudje. Naši so zamazani z enim svetom. Odlično razumeta psihologijo drug drugega. Iz vsega tega znajo izvleči moralno zadovoljstvo. Predstavništva za kraje, 159. člen in goljufije so lahko naenkrat. Od danes do obzorja s tako velikimi obdobji v dolgih fazah, ko nihče ne bo sedel čez manj kot pet. Če sploh, imam odličen material o številnih trgovcih za tožilstvo.
Poslušalec: Imate kakšen dober material o stricu Vasyi? Vrsta telefona.
S. Aslanyan: Tukaj je. Poiščite me na družbenih omrežjih. San Sanych Pikulenko in naša spletna stran imamo. Pojdi tja in dal ti bom telefonsko številko lastnega mojstra. Prišla boš do njega, rekla to od mene.
Poslušalec: Prav BMW?
S. Aslanyan: Veste, pred kratkim sem videl, kako so pred kratkim pipali BMW V-8. Mehanik tam je fantastičen. Tam delajo trije ljudje: mojster, električar in tat avtomobila. V nasprotnem primeru bodo odstranjeni ti in nadomestni deli. Najpomembneje pa je, da imajo koncept profesionalne časti. Če pridete k njim z zadovoljstvom, ga oni zadovoljijo. Ljudje se dobro zavedajo, da je njihov ugled njihov zaslužek. To ni uradni prodajalec. 
Poslušalec: In kakšna je približno površina?
S. Aslanyan: To je Nagornaya.
Poslušalec: Ni daleč. Torej, pojdite na svoje spletno mesto?
Zdravo. Zdravo.
Poslušalec: Dober večer. Želel sem zamenjati svojega Subaruja XV. Pravijo, da ima za boks največjo kilometrino - 50 tisočakov. Pogledal Mazdo 6. Kaj svetujete?
S. Aslanyan: Popolnoma nova Mazda 6? Ali kaj?
Poslušalec: Novo. Ki je že preurejen.
S. Aslanyan: Mazda 6 je lepota. V telesu ima celo znake izolacije hrupa.
Ima škatlo, ki je ni mogoče popraviti, in motor, ki ga ni mogoče popraviti, a istih 50 tisočakov vas bo odnesel z navdušenjem.
In vaš XV, če še vedno ni kazal znakov slabega zdravja in venenja, je načeloma primeren za nadaljnje izkoriščanje. Lahko ga vozite še eno poletje. Poleg tega je skoraj SUV. Dobro ji gre. XV ima velik plus - zelo redek avtomobil je, ko lahko v bližnjem avtobusu poslušate glasbo, ne da bi odprli okna. Vklopili ste ga glasneje in vsa ulica razume, v kakšnem ritmu vozite. Načeloma nima zvočne izolacije. 
Poslušalec: Da. Tu izolacija hrupa ni zelo dobra. Imam 130 tisoč prevoženih kilometrov.
S. Aslanyan: Zakaj ni umrla pred dvema tednoma, ko jih je bilo 100 tisoč?
Poslušalec: Vse je nekako v redu. Edino, kar sem začel dodajati olje v motor. In škatla je pa-pa-pa.
S. Aslanyan: Ker je edini pooblaščeni prodajalec, ki lahko kakovostno razbije vaš avto. Preprosto ni imel priložnosti. Zato je vaša naprava imela 130 tisoč.
Zdravo. Zdravo.
Poslušalec: Zdravo. Vladimir iz Tomska. Rad bi bil vesel svojega starega avtomobila. Toyota Camry ACV30, ameriška.
S. Aslanyan: Kako dolgo je kandidirala zate?
Poslušalec: Pretekla je že 250 tisoč kilometrov. In niti svojega zdravja se noče pritoževati.
S. Aslanyan: Kako lepo. Poklicali nas boste čez nekaj let, ko jih bo že 500 tisoč. In bomo praznovali z vami.
»Uradniki kradejo in spreminjajo podrobnosti. Iz prve roke poznam zgodovino, kako so uradniki zamenjali motor povsem novega avtomobila, ga postavili na avto in izstopili iz garancije.
Stroj je bil namenjen ljubljeni osebi. Kot pravite, je zgodovina za tožilstvo zgodovina ”- mi piše Elena
»Izkaže se, da je prijeten stric Vasya. Sploh ne morem verjeti. Ponos za patronimiko prihaja, «nam piše Tatiana.
Stric Vasya sta seveda drugačna. Toda stric Vasya, ki ga skrbi njegov ugled, je tak Vasya, tak Vasily Vasilyevich!
Zdravo. Zdravo.
Poslušalec: Zdravo. Aleksander. Moskva. Glede uradnih trgovcev.
Imam Nissan X-Trail iz leta 2011. Vložil sem prošnjo za garancijo. Nisem prebral bliskovnega pogona. A na koncu so mi v garanciji spremenili celoten obraz. Trgovca to ni motilo. Račun je bil izdan za 190 tisoč.
S. Aslanyan: Čudovito.
Poslušalec: Narisal mi ga je v garanciji pooblaščenega prodajalca gnusno. Zahtevki niso bili sprejeti. To je v moji komunikaciji z uradniki. Garancija je končana, čeprav so mi svetovali predčasni odhod. Šel sem k stricu Vasji. Zadovoljna. 97 tisoč z avtom.
Imam vprašanje zate. Glede variatorja niste preveč laskavi. Tu je 4,5 avtomobila. Kaj pričakovati?
S. Aslanyan: Živela bo. Dolgo živi pri dobrem lastniku.
Glede na to, da se čas mojega govora izteka, bom povzel, glasovanje bom ustavil.
"Da, potrebujemo uradne prodajalce" - 25%
"Ne, uradni trgovci niso potrebni" - 75%
Večinoma ne verjamemo v ugled pooblaščenega prodajalca. Razočarani smo nad delom pooblaščenega prodajalca. Pripravljeni smo na to, da ne bomo stopili v stik s pooblaščenim prodajalcem. Ko 75% nasprotuje uradnim polnilom v naši državi, ki poslujejo, govorijo o izgubi zaupanja. To je zelo resen simptom. To je zelo žalostno. To je tragedija in zaton industrije. Jasno je, da ga bomo uporabili. Jasno je, da števec ne bo ponastavljen. Trgovci, sami si to zaslužite. To je težava, ki ste jo ustvarili v svojem odnosu z nami. Kupca niste spravili na svojo stran. Mislili ste, da se morate boriti z nami in morate zaslužiti z nami.
Kamere bodo lahko prepoznale tiste, ki uporabljajo telefon za ...
Dragi bralec, za vašo pozornost Renault Captur pregledi. Koliko cenite mnenje nekoga drugega? Pustite nam svoje povratne informacije o Renault Capturju v živo! In ali vam izkušnje nekoga drugega vedno dajo res dragocene informacije? Če je tako, in trenutno razmišljate o nakupu Renault Capturja, vam bodo morda pomagali pregledi drugih uporabnikov. Samo vklopite "filter" in premišljeno pristopite k svoji odločitvi. Običajno tisti, ki je lastnik Renault Kapturja, piše čustvene kritike, nasičene z vsakodnevnimi izkušnjami, vsakdanjimi cestnimi situacijami. In med čustvenimi občutki morate iztisniti racionalno zrno, da izberete sami koristne informacijeda se še vedno dogovorite. Konec koncev je jasno, da Renault Capturja ne kupujete za en dan, nato lahko sami pišete ocene, avto bo postal družinski član, zanesljiv prijatelj ali razvajen otrok, neresno dekle, ki bo z njimi vleklo težave in se mučilo.
Renault Captur
Ocene Renault Captur - kako se ne bi zmotili!
Zanimivo na temo: (celoten pregled fotografije)
Kaj pa, če vas neko mnenje odrine z izbrane prave poti. Da se to ne bi zgodilo, vklopite "filter", vanj vnesite temeljna načela, ideje in preučite vsebino posebnih avtomobilskih virov skozi prizmo svojih zmožnosti in želja. Najlažji način za ustvarjanje uporabnega filtra.
- Igrajte se včasih preprosta igra: "Kdo ste vi, avtor recenzije: pesimist ali optimist?" Poiščite veliko informacij o Renault Captur, ki neumorno pregleduje volno, vendar poskusite, ne da bi si pogledali napis, razumeti, kdo je napisal vaše mnenje: pesimist ali optimist? To je zelo enostavno narediti. Včasih ocene le zasijejo s pozitivno, kot da je vse v redu, kupljeni avto je angel v mesu. Zdi se, da sodobnejši od avtomobila ni najdeno kot Renault Captur. In če obstajajo napake, potem je Bog z njimi. In kdo jih nima. Začnete razumeti, da so se ti ljudje usodno srečali popoln avto ali preprosto, postavijo se za pozitiv, pripravljeni soočiti se z vsemi bližajočimi se težavami pri delovanju avtomobila, vendar v nobenem primeru ne smejo biti malodušni, ampak le naprej in naprej. postalo bo zelo slabo - kupili bodo nov avto. Pesimisti radi pišejo komentarje. Običajno kupujejo Renault Kaptur, a sanjajo o pravem Evropejcu - Renaultu Capturju. In vsi mislijo, da je boljši, da so bili v Rusko federacijo poslani slabi modeli, da je domača skupščina slaba. Včasih trdijo, da Renault Kaptur ni edinstven model, zato tudi pade v ceno. In tako naprej in v istem duhu. Predstavljajte si, če berete kritike pesimistov, potem boste zagotovo zavili za 180 stopinj in se odpovedali ideji, da bi kupili mnenja o Renault Capturju, se bodo z vami igrali okrutno šalo. Za začetek se boste tudi odločili, ali ste optimist ali pesimist, in si drznete izbrati avto, ki lahko postane najljubši celotni družini.
Salon Renault Kaptur - Rešite logično šarado "Kaj je tako sladkega?" Ne zaman obstaja krilati rek - »poje kot slavček« in mnogi avtorji, ko pišejo o Renaultu Capturju, kritike spremenijo v raztegljiv pastilen ali zračen sladkor v prahu. S prostim očesom je opazen pregib pri predstavitvi informacij, nekako so bili vsi preveč pohvaljeni, celo pretirani. Preberete informacije in pomislite: »Kje je ulov. Tako sladko sladke resnice ni. "
Barve karoserije Renault Captur - Narišite psihološki portret avtorja, ki opisuje svoje vtise o Renaultu Capturju, razmislite o ocenah skozi prizmo človekovih osebnih lastnosti. Tako se zgodi, da je sedel in napisal komentar o morebitnem vozniku, ki ne zdrži več kot šest mesecev, niti enega avtomobila - pokvari se, nato je poškodovan v nesreči, nato ukraden. In jih lahko spreminja kot rokavice, ne da bi pomislil, zakaj je bila tako kratka življenjska doba jeklenega konjička. Denar je - kupil bo novega ali ga zamenjal za hitrejšega. In vi, na primer, izkušen voznik z izkušnjami se končno odločil za prehod iz domačega najljubšega avtomobila v tujega in zdaj razmišljaš, koga bi kupil nove prijatelje. Vaše načelo je resnično avtomobilsko prijateljstvo. Izkazalo se je, da morate filtrirati ocene tistih posameznikov, ki se od vas razlikujejo po svojem pogledu na življenje in načinu življenja, nato boste v omrežju našli tisto, kar potrebujete.
Renault Captur žarometi - Izberite mnenja med vrstniki. Na primer, Renault Kaptur je kupil ocene, ki jih je napisal upokojenec, 20-letnik pa si vzame avto. Med njima obstaja starostna razlika: na življenje gledajo drugače, zato je v vsakem komentarju pogled z zvonika njegove starosti in 60-letni moški ne zna ceniti, kaj je mladeniču všeč.
V članku je navedenih več pomožnih filtrov, ki jih lahko uporabite, če želite dobiti resnične informacije o Renault Kapturju, pri tem vam bodo pomagali pregledi lastnikov, glavno je, da se ne utapljate v nevihtnem toku informacij in agresivnih lažih, ki prav tako pronicajo v omrežje in pokvarijo mnenje o nekaterih blagovnih znamkah avtomobilov.
17-palčna platišča Za nakup je bolj donosno, da si ogledate ocene na uradnih spletnih straneh prodajalcev avtomobilov in sami izberete potrebne podatke, ki se nanašajo na tehnične značilnosti modela, vendar bodo pregledi navadnih lastnikov avtomobilov povedali o okretnosti in udobju. Vsak vnos v omrežje je treba prenesti skozi strog nadzor in poslušajte samo resnične lastnike Renault Capturja, bodo pregledi od njih popolni in subjektivni.
Prednosti Renault Captur 2017: ocene uporabnikov
»V salonu sem naročil novo testno vožnjo Renault Captur iz leta 2017, pregledi prijateljev so spodbudili takšno odločitev. Med premikanjem po poti sem takoj opazil, da ima avto odlično vidljivost, v prometni situaciji je enostavno krmariti. Sam sem ga preveril - po potrebi se vzvratna ogledala zložijo s tipke, ne da bi bilo treba veliko truda. Če ocenimo udobje v kabini, potem bom pozitivno cenil visok položaj sedenja, prostornost, mislim, da bo potnikom v takem avtomobilu udobno. In ugotovil je, da sem se ujel na optični iluziji, saj sem ga ob pogledu na avto na parkirišču ocenil kot majhnega, a kabina je še vedno prostorna in dobra. Strokovnjak iz avtohiše je prikazal kakovost ogrevanja sprednjih sedežev. Izkazalo se je, da se sproži turbo način in v kabini nastane sprejemljiva temperatura, kar pozitivno vpliva na stanje sprednje steklo v hladnem vremenu zunaj. Nisem ga preizkusil, je pa predstavnik salona dejal, da je nočna razsvetljava zelo zanesljiva in se izvaja celo nadzor nad stranskim prostorom. " (Sergey Pavlovich, Moskva, poslovnež, star 35 let)
Testna vožnja Renault Captur
»Renault Kaptur je za nas nova konfiguracija leta 2017, ocene o njem so nam bile všeč. Je postal družinski avto... Zakonca trdi, da je dizajn avtomobila neverjeten, saj je vse organsko kombinirano - barve, lomljene črte, čudovite konfiguracije na karoseriji. In kot voznik se mi je zdelo, da vso pot, med vožnjo od salona do garaže za nov avto, ves čas, ko so vso pozornost posvetili Renaultu Kapturju, bom kmalu napisal tudi nove kritike o tem modelu, celo nekaj, ker se bodo prebudila čustva iz vsakodnevne vožnje. Od moje žene in mene - "5" točk za oblikovanje in zunanjo zasnovo. " (Mark in Lidija, Moskva)
Renault Captur 2017 "Kupljeno Renault Kaptur 2017 v novem telesu, pregledi so obljubljali, da ima model dobro vzmetenje. Verjel sem, a preverjam že drugi dan. Za podvozjem se še ne pritožujem. Danes sem mislil, da vozim ogromen križanec, za nastop sem se moral potruditi krmiljenje... Preprosto rečem: "Volan je težak, a dovolj prijeten." Vozim več dni, obstajajo mrtve ceste, a grem po njih mirno, malo tresenja in amortizacije na neravninah deluje. Ampak samo pomislim: kupil sem ga ženi, a se lahko spopade s tako močno zverjo? "(Sergey Permyakov, Sankt Peterburg)
Oblika vzmetenja Renault Kaptur »Preveril sem vedenje navigatorja na amaterski testni vožnji. Lahko rečemo, da ni razočaral, čeprav pot ni bila lahka. In sistem je vsake toliko časa, vse jasno pokazal, bil hitro obnovljen nova pot... Zanimivo je bilo tudi doživeti salonsko multimedijo. Nič tako-tako. Preprosto, razumljivo, tudi če ga uporabljate na muho. Mislim, da jo lahko obvlada vsak, od otroka do starejše osebe. " (Pavel Artemiev, 23 let, voznik začetnik)
Navigacija v Renault Captur « Pohvalim lahko karoserijo Renault Kaptur, moje ocene so najbolj pozitivne, a zdi se, da je material v evropskem modelu bolj trpežen kot analogni. Prva možnost je varnejša, vzdrži udarce. Opazil sem, da ima model tudi vzvratno kamero za ogled območja. Mislim, da je to dobra pomoč za hitro parkiranje. Vse slike z ulice si lahko ogledate na posebnem zaslonu! To bi presenetilo mojega dedka, ki je tekel naokoli s svojim "centom", če bi bil v salonu Renault Kaptur, pregledi lastnikov iz starejše generacije na življenje gledajo drugače". (David, študent)
Notranjost in dimenzije karoserije Kaptur V toku številnih ocen spodrsne specifikacije avtomobila, jih je mogoče povzeti in oblikovati zbirno informacijsko tabelo o prednostih Renault Kaptur 2017, pregledi so postali vir informacij.
Prednosti Renault Kapturja: splošne informacije
Renault Kaptur nova konfiguracija 2017: negativne ocene
Ljudje, ki pustijo negativne ocene, jih pišejo zaradi zamere ali pa so navajeni izraziti svoje stališče brez olepševanja. Tu je nekaj primerov:
»Izvedel sem, da se Renault Kaptur 2017 v novem karoseriji, ocene katerega sem tudi prebral, odpravlja v Moskvo, pri izdelavi karoserije so uvedeni elementi gospodarnosti, je malo dodelan. Na izpušnih kolektorjih, ceveh pod sedežem se lahko pojavi korozija, ker bodo elementi prekriti z rjo. Krhka karoserija Renault Kaptur, o tem pravijo pregledi. Le sam nisem razumel, ali je to res ali ne. Nisem imel priložnosti za primerjavo s "tujcem". (Danila, 38 let, Murom)
Renault Captur 2017 v novi karoseriji "Rad potujem. In tudi sam se je z Renault Captur 2017 v novem telesu znašel v težki situaciji, ocene so najpogosteje le pozitivne, vendar je bil trenutek, ko je bilo na ulici -37. Tistega dne torej nisem nikoli vžgal avtomobila. Tako sem jo moral za en dan voziti v topel blok, da se je ogrela. " (Nemec Petrovič, plezalec)
Renault Captur “Meni -“ stricu Stepi ”- ni bil všeč Renault Kaptur. Pravkar sem se odločil, da prilagodim volan, vendar se ob odhodu ne spremeni. In kaj bi lahko naredil s svojo višino - 180. Dolgo časa je težko biti za volanom, nekako mi je neprijetno... (Andrey Ivanovič, 40 let)
Renault Captur 2017 v novem telesu: pregledi so omogočili oblikovanje seznama pomanjkljivosti modela
Kot rečeno: "Oh, te ocene!" Da ne ugajam vsem. Nekdo bo cenil Renault Captur, nekdo pa bo zamahnil z roko in rekel: "Nesmisel!" In ta ni strašljiv. Ljudje so zaprti v iskanju sreče; za nekatere bo nakup močnega potniškega križanca znamke Renault darilo usode.
Ruska različica križanec Iz pregledov je postalo znano, da potrošniki pogosto izberejo Renault Captur, ker ima zanimiv, celo izjemen dizajn, odlikujeta ga okretnost in smerna stabilnost. In če ponovno pregledate posnetke testne vožnje, potem imajo mnogi vtis, da je avto podoben ostri divji zveri, ki premaga težke ovire, da bi na naslednjem lovu dosegla svoj cilj. Pilotom s posebnih poligonov je bil ta model všeč in si želijo veliko sreče pri iskanju novih skrbnih lastnikov.
Terenski Renault Kaptur Za konec še besede strokovnjakov: Renault Kaptur si zasluži pozitivne ocene, ker je po duši romantičen Francoz in v svojem vedenju kaže na strogost in trdnost ruskega značaja. Da bi popolnoma razumeli, za kakšen crossover gre, ga popeljite na težaven teren. Razumeli boste, za kakšen avto gre! Kar smo videli kot udeleženci številnih testnih voženj, nas je navdušilo in ga celo primerjali z Renaultom Dusterjem, prejšnji model Kaptur nikakor ni slabši in si zasluži vodilno mesto v ocenah.
➖ Počasno pospeševanje (različica 1.6 CVT)
➖ Majhen prtljažnik
➖ Majhna ogledala
prednosti
➕ Vzmetenje
➕ Velika oddaljenost od tal
➕ Gospodarstvo
➕ Oblikovanje
➕ Cena
Prednosti in slabosti Renault Captur 2018-2019 v novem karoseriji so razkrite na podlagi povratnih informacij resničnih lastnikov. Podrobnejše prednosti in prednosti slabosti Renault Kaptur z mehaniko, variatorjem in štiri kolesni pogon 4x4 se lahko naučimo iz spodnjih zgodb:
Ocene
Avto je videti moderno, dizajn se mi zdi dober. Zame je pomembno, da v avtu vse ni preveč zapleteno: bolj preprosto, bolj zanesljivo. Ni turbin, ni aluminijastih vzmetenih ročic, ni pogonskega sistema visok pritisk... To me samo osrečuje.
Motor je verižen, deluje tiho, poje z mojo tiho vožnjo po mestu na 8,4 l / 100 km vgrajenem računalniku 95. leta. Variator je gladek, simulira delovanje stroja.
Dinamika je seveda mirna - čudežev ni.Izolacija hrupa je všeč, v kabini je tiho. Prostora je dovolj. Prtljažnik sicer ni rekorden, toda na srečo, razen par športnih torb in torb iz supermarketov, tam ne nosim ničesar. Glasba zveni tako-tako, poslušajte radio in bliskovni pogon bo odšel.
Vzmetenje iz Dusterja odlično izpolnjuje neravnine. Oddaljenost od tal pri 205 mm je impresivna. Za volanom je udobno sedeti, prilagoditev je dovolj. Po enem mesecu obratovanja ni bil nič vzdrževan - pritožb ni. Ne čutim nobenih živih čustev, samo soliden avto.
Pregled Renault Kaptur 1.6 s prednjim pogonom CVT
Pregled lastnika videoposnetka Renault Captur
Prva stvar, na katero se morate navaditi, je mehanična škatla s 6 maltami, s 1. spuščanjem, nato pa lahko, kot vsi ostali, začnete z drugo, t.j. pravzaprav je škatla 5-stopenjska, vendar z "spuščanjem". Dotaknete se drugega, tj. je kot prvi, a na mestu drugega, drugega na mestu tretjega itd. nekoliko nenavadno, vendar se navadiš.
Prve štiri prestave so zelo kratke, že od 60-65 km / h računalnik zahteva 6.. Sprva se je malo ohladilo, nato pa ujel: tempomat. Izkazalo se je zelo priročna stvar: pospešila se je do 60, tj. do 6. prestave vklopite križarjenje in potem lahko na bolj ali manj prosti stezi pozabite na stopalko za plin, hitrost nastavljate le z gumbi na volanu, počivate. Na primer, na križarjenju pri 110-120 kaže pretok ~ 8 litrov.
Od pomanjkljivosti po mojem mnenju: pri nakupu poslušajte motorje - pri našem prvem, ki je bil izbran, se je po 5 minutah ogrevanja pojavil rahel plavajoči trk, vzeli so še en stroj. Ko sem prebral, da je to pogosta težava teh motorjev in po letu dni menda zleze za vse, bomo videli. Vrata ... se ne zapirajo dobro, tudi potem, ko so postala nekoliko težja od Šumkova (je s čim primerjati).
Ergonomija: nekaterih gumbov ni mogoče doseči brez pogleda (na primer isti tempomat pod ročno zavoro), nekateri gumbi niso na običajnih mestih. Škoda, da ni naslona za roke. Siduhi ... lahko živiš, toda bočna opora je precej šibka in nastavljiva ledvena opora bi bila dobra.
Pregled Renault Kaptur 2.0 štirikolesni pogon 4x4 z mehaniko
Po 1500 km se je zdelo, da je avto preoblikovan. Motor je začel izdajati 143 konjskih moči... Pojavili so se odziv in dinamika plina. V mestnem prometu se Kaptyur povsem samozavestno vozi s funkcijo "Economy", zdaj nimam težav. Poraba goriva je padla na 11,5 litra, kar je povsem sprejemljivo za dvolitrski samodejni motor.
Na avtocesti z neprekinjenim tokom in potrebo po hitrem prehitevanju izklopim funkcijo Economy in moj Renault Kaptur 2.0 4WD AT postane popolnoma drugačen. Prehitevanje težkih tovornjakov ne povzroča težav. Pospešek s 100 na 130 je le pesem, čeprav vožnja po avtocesti s samodejnim menjalnikom zahteva določena znanja.
Zajemanje vzmetenja je ostro. Na slabi cesti s hitrostjo 90 km / h se na volanu in na "peti točki" čutijo vse manjše nepravilnosti. Mislim, da vplivajo nastavitve vzmetenja in servo volana. Moj stari Hrošč je odlično prestal majhne nepravilnosti, vi jih preprosto ne občutite, a vzmetenje je enostavno prebiti v globlje luknje. Captur v nobenem primeru ne dovoli, da bi se suspenzija prebila. Očitno navsezadnje Renaultovi inženirji Capturja niso pripravili za cestne izlete, ampak najverjetneje za terensko vožnjo.
Zaradi trdega vzmetenja vožnja po progi ne prinaša večjega užitka. Samodejni menjalnik ima dvojni občutek. Za vožnjo v mestnem načinu zadostujejo štiri hitrosti, posebnih pripomb na progi pa ni. Toda v mestu obstajajo primeri težkega preklopa s prvega na drugega. Ne vedno, vendar obstajajo močni šoki.
Lastniška ocena o Renaultu Kaptur 2.0 z avtomatskim in štirikolesnim pogonom 4 × 4
Kje lahko kupim?
To lahko rečem avtomatski menjalnik me ni razočaral. Preklopi pravočasno, brez sunkov, preklapljanje je nevidno. Deluje popolnoma primerno in predvidljivo. Visoko sedenje je lepo. Dober hrup, motor ni slišen, hrup s koles ne moti. Tudi aerodinamičnega hrupa nisem opazil.
Brez težav prehiteva tovornjake na progi, od 90 do 130 samozavestno pospešuje brez kakršnih koli udarcev. Pri hitrosti 110-120 znaša povprečna poraba računalnika 7,8 litra na sto. Zvok je tako-tako, šibek.
Roman, pregled Renault Capture 2.0 (143 KM) 4WD samodejno 2016
Potrditev. Razglašena je za 204 mm, "povprečje" je v resnici več, medtem ko se niti en robnik spredaj ni opraskal. Pogon na Renault Capture je po mojem mnenju odličen, lastnosti pospeševanja so boljše kot pri Dusterju. Seveda govorim o 6-stopenjskem ročnem menjalniku.
Tudi na avtomobilu so odlični brisalci, čistijo brez "smrkljev", ogromno površinsko pokritost in jih pozimi ni treba menjati. Sedeži: nebo in zemlja v primerjavi z Dusterjem. Sedeži v kabini, tako kot pri Dusterju, se zdi, da je strop nižji, stranice pa širše.
Žarometi na eni strani so boljši, plus led luči dnevni tek, po drugi strani pa mi je bil občutek dveh žarkov svetlobe bolj všeč kot takšna razpršena svetloba.
Od minusov Kaptura je prtljažnik postal manjši. Najprej zaradi masivnih plastičnih prevlek. Standardna leseno-aluminijasta lopata bi se zlahka prilegala prahu, tu pa ne. Lahko se pogruntate in potisnete, toda lopata bo opraskala celotno tla.
Na merilniku hitrosti so našli neprijeten napak. Sprva so bile številke prikazane v čudoviti zaokroženi pisavi, a (morda po prvi zmrzali) so nato začeli risati "rupe" po robovih števil.
Med kritičnimi je to loputa rezervoarja za plin. Tu postavijo odprtino z gumba (ki je, mimogrede, v sami umazaniji poleg preproge). Genialni inženirji so izvlekli vse drobe iz ključavnice (dva drobna zapaha) in niso delali na tesnjenju. Posledično vlaga in sneg prideta pod pokrov, loputo pa zamrzne. To je zelo resna napaka.
Pregled o Renault Captur 2017 v novi karoseriji 2.0 o mehaniki
Znotraj obzidja Moskve tovarna Renault (ЗР, 2016, № 4) se ni bilo mogoče upreti in s kavljem ali zvijačo smo prvi dobili Kaptur - že dolgo pred uradno predstavitvijo "vožnje" in objavo cen. Pojdi!
Izdelovalec slik
Srednji razred v starem svetu z veseljem kupuje obleko Renaulta, saj ime in starodavni sloves podjetja ne postavljata vprašanj. V Rusiji je situacija drugačna. Poceni Logan, Sandero in Duster so nekoliko razvrednotili status znamke, dodali kanček proračuna. To je predvsem razlog, da Scenic, Laguna, Koleos, kot pravijo, niso šli.
Kaptur je odlična priložnost za izboljšanje ugleda znamke. Nov križanec zgrajena na platformi Duster, zato bo cena privlačna. Hkrati sta trendovska zasnova in bogata oprema Kapturju postavila vrhunec.
Črni zgornji del, beli spodnji del! Eden od adutov Capture je neobvezna dvobarvna barva. Druga močna karta so 17-palčna platišča, največja za avtomobile, zgrajena na razvijajoči se platformi Bo, ki je zdaj preoblikovana v arhitekturo Global Access.
Mimogrede, pnevmatike nikakor ne, ampak Škorpijon Pirelli... Veliko tega, kar je v Capture, ni na voljo za Renault z eno ploščadjo: odseki za zavoje v meglenkah, LED-luči in zadnje luči, senzorji za svetlobo in dež, klimatska naprava, pa tudi ključna kartica, ki omogoča zagon motorja z gumbom.
Če pogledate igrivo armaturno ploščo z rumenimi puščicami, se boste nehote nasmehnili. Tukaj je, francoski čar!
V ozadju Dusterja Kaptur izstopa po bolj premišljeni in sodobne rešitve... Namesto staromodnih brisalcev okvirjev - brez okvirjev. Vrata se odprejo z udobnim ročajem za naraven oprijem. Sama "vrata" so dolga in pokrivajo pragove - hlače bodo vedno čiste.
Salon osvaja z zavrnitvijo celotnih prihrankov. Igrivo armaturno ploščo pogledate z rumenimi puščicami in se ne morete nasmejati. Tukaj je, francoski čar! Zaslon multimedijski sistem priročno nameščen v zgornjem delu sredinske konzole, krmilna enota ogledal (glej!) je bila prestavljena izpod ročne zavore na leva vrata. Všeč mi je bil volan z plimovanjem - nastavljiv je le po kotu nagiba, a ker je premaknjen na voznika (za 20 mm), sedeži pa so postavljeni višje (za 27 mm), je prileganje zdaj bolj udobno. In profil sedeža je postal bolj pravilen.
Vgrajeni zadnji nasloni za glavo in spodnja velika zunanja ogledala prispevajo k dobri vidljivosti, levi pa ima asferično cono.
Ni pa vse tako rožnato: pritrditi mobilni telefon nikjer se gumbi za klimatsko napravo vrtijo z različnimi silami in se igrajo. Zaskrbljujoče je tudi, da ima tudi avtomobil z bogato opremo le štiri zračne blazine, medtem ko tekmeci ( Ford EcoSport, Suzuki vitara, Skoda Yeti) ponujajo vsaj šest.
Kaptur si je motor posodil pri Dusterju. Osnovni 1,6-litrski 114-konjski agregat je kombiniran le s 5-stopenjsko mehaniko (malo kasneje bo za doplačilo na voljo variator s sedmimi kvazi prestavami). Ta različica je samo s pogonom na sprednja kolesa. Toda 2,0-litrski 143-močni avtomobil prihaja izključno s 4 × 4 menjalnikom. Privzeto ima 6-stopenjski ročni menjalnik, opcija pa je 4-stopenjski samodejni DP8. Dizel ni na voljo: tržniki so menili, da bi bilo povpraševanje po njem zanemarljivo.
Ali poznate najlažji način prepoznavanja 1,6-litrske različice? Pod njo zadnji odbijač počiva polno veliko rezervno kolo. Samo naš primer! In dvolitrski ima ozko slepo pot, ki je pod prtljažnikom shranjena. To je razloženo različni tipi zadnje vzmetenje: prednji pogon Capture ima nosilec s pripadajočimi ročicami, pogon na vsa kolesa pa ima več členov.
Iskanje ugleda
Kaptur 1.6 je z Dusterjem z enako prostornino 72 kg težji od Dusterja - delno tudi zato pospeši do sto ne tako močno: 12,5 sekunde proti 10,9. In če na krov vzamete tri ali štiri močne moške in celo nekaj vržete v prtljažnik, se bo Kaptur spremenil v omembe vrednega flegmatika. Prisotnost gumba za ekološki način, ki zatira odzive na plin, je očitno odveč.
A na poti je opazno tišje kot v Dusterju. Motor komaj sliši šelestenje, gume komaj opazno šeleste in aerodinamični hrup se začne pojavljati šele po 100 km / h. Kaj potrebujete za dolgoročno akcijo! AT dolga potovanja Zlasti dragocena je velika gladkost vožnje - nepravilnosti ostajajo praktično neopažene, kolo s prekalibriranim elektrohidravličnim ojačevalnikom pa praktično ne prejema nobenih sunkov s koles (za razliko od Dusterja, ki ima eno glavnih pomanjkljivosti).
Vklopljeno gorska cesta Kaptur ne poskuša parodirati vroč hatchback, vendar ga tudi ne morete imenovati bučka: z veseljem se premika v vezi v obliki črke S in ne prestraši s pretiranimi zvitki.
