Ameriški koncern Ford razume vozila. Danes obstaja veliko število ameriških avtomobilov, ki imajo številne mednarodne nagrade in jih avtomobilska skupnost tako ljubi. Ford Focus ni nobena izjema. Od leta 1999 je bilo v Rusiji prodanih več kot pol milijona avtomobilov tega modela. Leta 2010 je limuzina nagrado dobila kot najbolje prodajani avtomobil v tuji sestavi. Še dve leti kasneje je bil ta model v Ruski federaciji priznan za avtomobil leta. Toda kljub temu za mnoge ostaja vprašanje: kje je Ford Focus sestavljen za ruske potrošnike? Od osemnajstega julija 2011 je obrat Vsevolozhsk Ford Sollers začel sestavljati Ford Focus za ruski trg. Do tega trenutka je bilo v Rusiji mogoče kupiti samo avtomobil tuje montaže.
V naši tovarni so začeli sestavljati model z delovno prostornino motorja 1,6 in 2,0 litra. Avto je bil izdelan s pet- in šeststopenjsko mehaniko ter šeststopenjskim robotskim menjalnikom, med katerimi lahko izbirate. Fordov avto Osredotočite se na tretjega generacija prejela svež, izviren videz, malo več udobja in nekaj dodatnih plasti varnosti. Rusko sestavljena limuzina je bila opremljena z novim sistemom MyFord, ki je sposoben nadzorovati vse sisteme in elektronske "zvonce in piščalke" v avtomobilu, vključno z dostopno točko WI-FI in ogromnim zaslonom na dotik. Rusko uradni trgovci vam lahko ponudi avto Ford Focus 3 z dvema bencinske enote 1,6 litra (105 in 125 konj), en 2,0-litrski motor (150 KM) in dizelski motor, ki proizvaja 140 konjskih moči.
V katerih državah se model še vedno sestavlja
Po predstavitvi "ameriškega" tretje generacije leta 2010 so ga začeli zbirati v mestu Saarlius (Nemčija). Leto kasneje so avtomobil začeli proizvajati v podjetju v Waynu (Združene države Amerike). Za lastne prodajne trge je bila proizvodnja limuzine vzpostavljena pozneje v Afriki in Latinski Ameriki, poleg tega pa model Ford Focus III izdelujejo tudi na Kitajskem in Tajskem. V zadnjem letu je "Američan" doživel nekaj sprememb. Posodobljeno različico limuzine so začeli sestavljati v ZDA lani. V Evropi se je začelo vozilo Ford Focus začeti 1. decembra 2014. Ruski trg je oskrbovan z avtomobili izključno domače montaže, neposredno iz avtomobilske tovarne Ford Sollers v Vsevolozhsku.
Podjetje ima vse potrebno za kakovostno proizvodnjo "ameriškega". Varilnice, montažne linije, brizgalne kabine in skladišča za sestavljene enote delujejo brez okvar. Končni avtomobili se preizkušajo na ozemlju, posebej opremljenem za ta postopek. Tu, kjer je izdelan Ford Focus, je sestavljen tudi drug model - Ford mondeo... Domači avtomobili so nekoliko cenejši po ceni čezmorskih izdelkov. Proizvajalec se po najboljših močeh trudi sestaviti avtomobile, ki po kakovosti niso nič slabši od tujih.
Ruska kakovost montaže
Pravi "Američan", narejen v Evropi, slovi po svojih brezhibnih tehničnih lastnostih in visoki ravni udobja. Tega ne moremo trditi za ruski Ford Focus, večina ruskih lastnikov avtomobilov se pritožuje slaba zvočna izolacija, slab oddaljenost od tal in trše vzmetenje. Izkazalo se je, da se podjetje v Vsevolozhsku ni osredotočilo na ponovno opremljanje limuzine za obratovanje v ruskih razmerah in zaman. Pritožujejo se tudi, da barva, ki se uporablja za prekrivanje karoserije, ni zelo kakovostna in zelo mehka. Iz povratnih informacij lastnikov je postalo znano, da avtomobil praskajo običajne veje.
Ko že govorimo o limuzini Ford Focus celotne naše skupščine, se ruski lastniki avtomobilov pritožujejo nad splošno zasnovo vozila. Nekaj \u200b\u200bčasa po operaciji na naših neravninah in jamah začne avto škripati in dražiti voznika. Zato ima pri nakupu avtomobila pomembno vlogo dejstvo, kjer se proizvaja Ford Focus. Navsezadnje kupec želi dobiti udoben avto z dobrim vozne zmogljivosti in dolgo življenjsko dobo.
Leta 1872 je sin irskega priseljenca padel s konja, ko je delal na očetovi kmetiji blizu Dearborna v Michiganu v ZDA. Na ta dan se je odločil, da bo ustvaril take voziluto bi bilo neškodljivo in zanesljivejše od vozil, ki uporabljajo živalsko moč. Ta luzer je bil Henry Ford.
Nato so Henry in njegovih enajst navdušenih prijateljev zbrali 28 000 USD in 16. junija 1903 zaprosili za organizacijo industrijskega podjetja v Michiganu.
Ford Motor Company je začel s proizvodnjo, rezultat pa je bil bencinski voziček z močjo 8 KM, imenovan Model A.
Le deset let za tem je bil Ford po vsem svetu znan kot genij, ki je svetu dal Ford T - avtomobil, dostopen vsem. Ford Motor Company je prvi predstavil tekoči trak. Zahvaljujoč temu tehnična novost Henryju Fordu je uspelo znižati stroške Tin Lizzyja z 850 na 290 dolarjev.
V čem je skrivnost 100-letnega uspeha podjetja Ford Motor Company? Henry Ford je ob ustanovitvi podjetja sanjal o avtomobilu, katerega stroški ne bi presegali letne plače tistih navadnih delavcev, ki so avtomobile sestavljali v tovarni v Detroitu.
V sto letih svoje zgodovine je Ford doživel številne spremembe. Vendar je prepričanje, da bi morali ljudje imeti cenovno dostopne, zanesljive in sodobne avtomobile, ostalo nespremenjeno.
Henry Ford se je rodil v Springfieldu v Michiganu 30. julija 1863. Bil je najstarejši od šestih otrok, Williama in Mary Ford, ki sta imela uspešno farmo. Henry je otroštvo preživel na starševski kmetiji, kjer je pomagal družini in obiskoval redno podeželsko šolo.
Pri 12 letih je Henry opremil majhno delavnico, kjer je navdušeno preživel ves svoj prosti čas. Tam je nekaj let kasneje zgradil svoj prvi parni stroj.
Leta 1879 se je Henry Ford preselil v Detroit, kjer se je zaposlil kot pomočnik voznika. Tri leta kasneje se je Ford preselil v Dearborn in se pet let ukvarjal z načrtovanjem in popravilom parnih strojev, občasno pa je delal v tovarni v Detroitu. Leta 1888 se je poročil s Claro Jane Bryant in kmalu prevzel delovno mesto vodje mlina.
Leta 1891 je Ford postal inženir v podjetju Edison Illuminating, dve leti kasneje pa je bil imenovan za glavnega inženirja podjetja. Dostojna plača in dovolj prostega časa je Fordu omogočilo, da je več časa posvetil razvoju motorjev z notranjim zgorevanjem.
Ford je v kuhinji svojega doma zgradil prvi motor z notranjim zgorevanjem. Kmalu se je odločil, da bo motor postavil na okvir s štirimi kolesnimi kolesi. Tako se je leta 1896 pojavil ATV - vozilo, ki je postalo prvi Fordov avto.
Po odhodu iz podjetja Edison Illuminating Company leta 1899 je Henry Ford ustanovil lastno podjetje Detroit Automobile. Kljub temu, da je leto kasneje podjetje propadlo, je Ford uspel zbrati več dirkalni avtomobili... Ford se je sam udeležil avtomobilskih dirk in oktobra 1901 uspel premagati ameriškega prvaka Alexandera Wintona (Alexander Winton).
Podjetje Ford Motor Company je bilo ustanovljeno leta 1903. Njenih ustanoviteljev je bilo dvanajst michiganskih poslovnežev pod vodstvom Henryja Forda, ki je imel 25,5-odstotni delež v podjetju in bil podpredsednik in glavni inženir podjetja.
Spodaj tovarna avtomobilov je bila preurejena nekdanja tovarna kombijev na aveniji Mack v Detroitu. Brigade dveh ali treh delavcev so pod neposrednim Fordovim vodstvom sestavljale avtomobile iz rezervnih delov, ki so jih po naročilu izdelovala druga podjetja.
Prvi avtomobil podjetja je bil prodan 23. julija 1903. Prvi nastanek Forda je postal "bencinski voziček", ki ga poganja motor z močjo 8 KM, poimenovan Model A. Avto so označili za "najnaprednejši avtomobil na trgu, ki ga lahko vozi celo 15-letni fant." Leta 1906 je Henry Ford postal predsednik in glavni lastnik podjetja.
Prvi ovalni Fordov logotip se je pojavil leta 1907 po zaslugi prvih britanskih predstavnikov podjetja Perry, Thornton in Schreiber. V okviru oglaševalske kampanje je bil predstavljen kot "blagovna znamka najvišjega standarda", zasnovana tako, da simbolizira zanesljivost in ekonomičnost.
Naslednjih pet let je Henry Ford nadzoroval celoten razvojni in proizvodni program. V tem času je bilo uporabljenih 19 črk abecede - od modela A do modela S. Nekateri modeli so ostali na poskusni ravni, ne da bi prišli do končnega uporabnika.
Leta 1908 je Henry Ford uresničil svoje sanje z modelom T. Tin Lizzy, kot so mu ljubko rekli Američani, je postal najbolj slavni avto v celotni zgodovini avtomobilske industrije.
Njegova osnovna cena je bila 260 dolarjev, približno 11.000 pa jih je bilo prodanih v samo enem letu. Pojav modela T je zaznamoval začetek novega obdobja v razvoju osebnega prevoza.
Fordov avto je bilo enostavno voziti, ni zahteval zapletov vzdrževanje in bi se lahko celo vozil po podeželskih cestah.
Od tega trenutka avtomobil postane predmet množične proizvodnje, povpraševanje po njem pa nenehno narašča.
Hkrati na podlagi modela T nastajajo avtomobili za različne storitve: pobiralci, vozila za dostavo manjših tovorov, reševalna vozila, kombiji in majhni avtobusi.
Da bi zadovoljil naraščajoče potrebe kupcev in povečal produktivnost dela, Ford v svojih tovarnah prvič uvaja montažni trak, v katerem vsak delavec opravi eno operacijo, pri čemer ostane na enem mestu. Kot rezultat inovacije se je vsakih 10 sekund s tekočega traku zapeljal še en model T, premični tekoči trak pa je postal nova, pomembna stopnja industrijske revolucije.
Leta 1919 sta Henry Ford in njegov sin Adsel (Adsel Ford) od drugih delničarjev kupila delnice družbe za 105.568.858 USD in postala edina lastnika podjetja. Istega leta je Edsel od očeta podedoval predsedstvo podjetja, ki ga je opravljal do svoje smrti leta 1943. Po nenadni smrti sina je Henry Ford spet moral prevzeti vodstvo podjetja.
Model A, izdan leta 1927, je bil prvi Fordov avtomobil, ki je imel ovalno emblemo na maski. Do samega konca petdesetih let je bila večina avtomobilov znamke Ford izdelana z danes znano temno modro značko. Čeprav je bila ovalna značka odobrena kot uradni Fordov emblem, je bila na avtomobilih uporabljena šele sredi 70-ih.
Hiter tempo življenja je nenehno zahteval povečanje zmogljivosti in uvajanje edinstvenih tehnologij. V koraku s časom je bilo podjetje Ford Motor Company pripravljeno predstaviti svoje najnovejše dosežke.
1. aprila 1932 je podjetje javnosti predstavilo 8-valjni motor v obliki črke V. Ford je postal prvo podjetje, ki je izdelalo monolitni 8-valjni blok. Avtomobili s takim motorjem so že dolgo priljubljeni pri praktičnih Američanih.
Že leta 1934 so se na podeželskih kmetijah in ulicah velikih mest pojavili Fordovi tovornjaki, opremljeni s popolnoma spremenjenim motorjem.
V tem času postaja problem varnosti avtomobilov vedno bolj nujen. Henry Ford te teme ne prezre. V njegovih tovarnah se prvič uporabljajo zaščitna očala, stalno zaposlitev zmanjšanje tveganja za človeško življenje - skrb za ljudi je bila vedno in ostaja najpomembnejši vidik celotne politike podjetja. Avtomobilski navdušenci in tudi javnost plačujejo za to skrb s svojo zavzetostjo in ljubeznijo do Forda.
Znana blagovna znamka pridobiva priljubljenost ne samo v Ameriki, ampak tudi po vsem svetu. V tem obdobju ima Ford ogromno mrežo tovarn in trgovin po vsej Ameriki, odpira podružnice v Evropi in Rusiji. Na tisoče avtomobilov najde svoje lastnike po vsem svetu. Blagovna znamka postane resnično priljubljena.
Septembra 1945 je Henry Ford pooblastila predal najstarejšemu vnuku Henryju Fordu II. Maja 1946 je Henry Ford starejši podelil častno priznanje za zasluge v avtomobilski industriji, konec istega leta pa ga je Ameriški naftni inštitut podelil zlata medalja za družbene storitve.
Henry Ford je umrl v starosti 83 let v svojem domu v Dearbornu 7. aprila 1947. Tako se je končalo celo obdobje v zgodovini podjetja Ford Motor Company, ki se je kljub smrti svojega ustanovitelja še naprej aktivno razvijalo.
Toda vnuk dostojno nadaljuje delo svojega dedka. 8. junija 1948 je bil na razstavi v New Yorku predstavljen nov model Ford iz leta 1949. Njegove glavne značilnosti so gladke stranske plošče, neodvisno sprednje vzmetenje in odpiranje zadnjih stranskih stekel.
Integracija karoserije in blatnikov je bila novost, ki je postavila standarde za avtomobilsko zasnovo. Leta 1949 letnik Ford prodal približno milijon teh avtomobilov in dosegel največji obseg prodaje po letu 1929.
Dobiček podjetja raste izjemno hitro. To je privedlo do povečanja proizvodnih zmogljivosti: novih proizvodnih in montažnih obratov, poligonov, inženirskih raziskovalnih laboratorijev.
Obvladujejo se nove vrste dejavnosti: finančno poslovanje - Ford Motor Company, zavarovanje - American Road Insurance Company, samodejna zamenjava deli - Fordova služba za dele in servis, elektronika, računalniki, vesoljska tehnologija in še veliko več.
Januarja 1956 je Ford Motor Company postalo javno podjetje. Trenutno ima družba približno 700.000 delničarjev.
V šestdesetih letih je bila mladina v središču pozornosti. V skladu z razpoloženjem v družbi Ford hitro preusmeri svojo proizvodnjo, da bi ustvaril poceni športni avtomobilinamenjen mlademu kupcu.
Takrat, leta 1964, je bil Mustang prvič predstavljen javnosti. Najpomembnejša značilnost novosti je bila uporaba novega motorja, ki je združil dve enoti - menjalnik in pogonsko os. Ugodno ga je odlikoval tudi videz - izvirna kombinacija vseh sodobnih oblikovalskih trendov 50-60-ih.
Ogromnega zanimanja, ki ga je ustvaril ta avtomobil, ni bilo opaziti že od modela A. V prvih sto dneh je bilo prodanih sto tisoč štirisedežnih mustangov. Dobiček podjetja je presegel vse pričakovane rezultate.
Navdušeni nad uspehom, Fordovi inženirji še naprej razvijajo izvirne modele z uporabo najbolj inovativnih trendov in razvoja v avtomobilski industriji. Njihovo delo je bilo utelešeno v modelih, kot sta Corina in kombi Transit.
A ne samo dobiček zaskrbljen zaposleni in fordov priročnik Motor Company. Boj za varnost vožnje se nadaljuje.
Tako je Ford leta 1970 postal prvi serijski proizvajalec, ki je predstavil sprednje kolutne zavore.
Od leta 1976 je legendarni Fordov ovalni emblem z modro podlago in srebrnimi črkami nameščen na popolnoma vseh službenih avtomobilih, tako da lahko katera koli država na svetu zlahka prepozna Fordove izdelke.
Močna konkurenca, zlasti v tem obdobju, spodbuja Fordove strokovnjake k uvajanju novih tehnologij na drugih področjih - s posebno pozornostjo pri varčevanju z gorivom. Cilj oblikovalcev je ustvariti vodilno vlogo svetovnega razreda v segmentu srednjega in luksuznega trga. Rezultat sta bila Ford Taurus in Mercury Sebale.
Treba je opozoriti, da je bil Taurus ustvarjen kot avtomobil, katerega vsaka podrobnost je privedena do popolnosti. Trud se je obrestoval - Taurus je bil leta 1986 imenovan za avtomobil, leto kasneje pa je postal uspešnica v Ameriki.
Naslednja Fordova novost sta bila Mondeo in spremenjeni Mustang. Premiere leta 1994 so vključevale tudi Ford Espire in minibus Windstar.
Potem Severna Amerika videl dodelani Ford Taurus in Mercury Tracer, ki sta predstavila prve večje oblikovne spremembe, ki so na trg prišle konec osemdesetih let. V Evropi so bili na ogled tudi popravljeni pickup serije F, nova Fiesta in enoprostorci Galaxy.
Glavni cilj podjetja je nenehno izboljševati svoje izdelke, hkrati pa zniževati proizvodne stroške. Rezultati so bili svetovni avtomobili.
Trenutno se po vsem svetu proda več kot 70 izdelkov. različni modeli avtomobili, izdelani pod blagovnimi znamkami Ford, Lincoln, Mercury in Aston Martin... Ford ima tudi delež v Mazda Motor Corporation in Kia Motors Corporation.
9. julija 2002 je bila v mestu Vsevolzhsk Leningradske regije uradno odprta nova tovarna Ford Motor Company s polnim ciklom.
Avto je že dolgo postal sestavni del našega življenja - tako sestavni, da si sodoben človek sploh ne more predstavljati sveta brez avtomobilov. Danes nas obkrožajo povsod in navsezadnje je bil avtomobil celo pred nekaj več kot sto leti takšna redkost, da so si ga lahko privoščili le redki. Navsezadnje so jih nato zbirali zgolj ročno. Toda po zaslugi enega človeka, ki je revolucioniral avtomobilsko industrijo, se je vse spremenilo. Moškemu je bilo ime Henry Ford. Podjetje, ki ga je ustanovil, je prvo na svetu začelo uporabljati tekoči trak masovna proizvodnja avtomobilov. Za moderno Rusijo je Ford postal prvo tuje podjetje, ki je odprlo montažni obrat pri nas. Kako je torej Ford danes sestavljen v Rusiji?
2. Tovarna Ford Sollers v Vsevolozhsku je bila ustanovljena leta 2002 in je postala prvo avtomobilsko podjetje s polnim ciklom, ki ga je odprlo tuje podjetje v Rusiji. Za organizacijo proizvodnje je bila izbrana ruska tovarna dizelskih goriv. To dejstvo je omogočilo izogibanje stroškom gradnje stavb, vendar je na proizvodnih površinah naložilo velike omejitve. Fordovi tehnologi so morali pred vstopom dobro premisliti tehnološkega procesa v tako togem okviru. Vendar so to storili. Iz tega razloga je Fordova tovarna v Vsevolozhsku postala edinstven projekt, saj je kljub razmeroma majhni velikosti takoj postala podjetje s celotnim ciklom in ne le montažna trgovina. Na površini 26 hektarjev so varilnice, lakirnice in montažarne, skladišča, kraj za končne izdelke in celo testna steza. Do leta 2011 je bila tovarna Vsevolozhsk edina Fordova tovarna v Evropi, ki je avtomobile Ford Focus proizvajala v vseh štirih karoserijskih modifikacijah: kombilimuzina, limuzina, petvratna in trivratna kombilimuzina prve in druge generacije.
3. Življenje vsakega novega avtomobila v tej Fordovi tovarni se začne od začetka - z nizom delov, pritrdilnih elementov, tesnil in plastike. Ta postopek traja približno 14 ur in prva stvar, ki jo mora opraviti prihodnji Ford, je varilnica. Tu se v samozavestnih rokah varilcev in snopov isker iz žigosanih delov rodijo prvi elementi telesa.
4. Primarno varjenje poteka ročno s pomočjo visokotehnoloških polavtomatskih varilnih aparatov, ki so bolj podobni fantastičnemu orožju kot običajni varilni aparat.
5. Tehnologija je jasno porazdeljena. Nekdo zavari samo desno zadnja vrata, nekaj stranske plošče, nekaj nape. Premiki varilcev so tako natančni, da je njihovo delo bolj podobno plesu, zato zlahka obvladajo ogromen varilni aparat, obešen na posebnem tečajni okviruravnoteženje njegove teže in omogočanje posebne natančnosti varjenja. Ni nepomembno tudi dejstvo, da so varilni stroji robotski. Oseba jo samo prinese na varilno mesto. Programirana sta varilna moč in trajanje.
6. Rezultat dela vsakega odseka varilnice so že pripravljeni elementi prihodnjega telesa. Na primer stranske plošče, ki se pošljejo na drugo območje za nadaljnje varjenje.
7. Na tej stopnji nastopijo roboti. V obratu sočasno deluje šest varilnih robotov s štirimi rokami.
8. Ti pametni in natančni avtomobili so sestavljeni iz ločenih elementov karoserije novega Forda. Vse v zvezi z vsem traja nekaj minut, v katerih telo zavrejo z vseh strani in se večkrat prevrnejo kot pero v robotovih hidravličnih rokah. Izgleda kot prizor iz znanstvenofantastičnega filma, vendar je resničnost - stroji ustvarjajo stroje.
9. Vse deli telesa prišli že pocinkani. Zato je sestavljeni, a še ne poslikani Ford že videti privlačno, bleščeče s srebrnimi robovi. Po robotskih varilcih transporter transportira telesa nazaj do človeka.
10. Tu se na dveh vzporednih črtah privarijo pragovi in \u200b\u200bnato palica znova prenese na robote. Tako je kot rezultat skupnega dela strojnih ljudi nastalo telo povsem novega Ford Focusa Ford Mondeo.
11. Pred nadaljevanjem poti se sestavljena telesa pošljejo na pregled geometrije na posebnem stojalu Carl Zeiss. Dovoljeno odstopanje od norme je desetinke milimetra. Preveri se vsako tretje sestavljeno telo. Organi, ki inšpekcijskega pregleda ne opravijo, so neusmiljeno zavrnjeni, vendar so taki primeri izjemno redki.
12. Uspešno preizkušena telesa se pošljejo na primarni tekoči trak. Tu prerastejo pokrov motorja, pokrov prtljažnika, blatnike in seveda vrata. To se ne zgodi takoj, ampak postopoma, ko se premikate po tekočem traku. Na tem območju bodo na primer nameščena zadnja leva vrata, malo kasneje pa še sprednja desna vrata, nato še levi blatnik itd.
13. Zahvaljujoč temu pristopu zbiralnik ni razpršen na več vrst del, ampak izvaja samo eno operacijo, s čimer natančnost in učinkovitost svojih dejanj doseže do popolnosti. Občasno poteka rotacija osebja, da bi se izognili "petljanju" zaposlenih pri samo eni vrsti dela.
14. Telo, sestavljeno na primarnem tekočem traku, se pošlje v lakirnico, do katere je nepooblaščenim osebam strogo zaprt, da se prepreči niti najmanjši vdor prahu. Barvanje traja nekaj ur, nato pa se Fordov sklop nadaljuje na naslednjem tekočem traku, kjer bo čez 2 uri 42 minut videti kot končni avtomobil iz poslikanega kosa železa.
15. V začetni fazi se vrata odstranijo s poslikanega telesa. Znova se ji bodo pridružili po namestitvi mehanizmov okenskih regulatorjev, samih stekel in ključavnic vrat, zvočne izolacije, oblazinjenja in drugih elementov, odvisno od konfiguracije.
16. Medtem ko se to dogaja, je telo samo poraslo z zvočno izolacijo, tesnili, napeljavami, zračnimi blazinami, blokado pedalov, zavorne cevi, klima. Da bi montažni delavec vedel, katere dele mora namestiti na določen avto, je na karoseriji pritrjen manifest - poseben dokument o opremi avtomobila.
17.
18. Bolj ko se avto premika po tekočem traku, bolj dobiva videz končnega izdelka. Pomembno je opozoriti, da če je med postopkom sestavljanja nenadoma šlo kaj narobe, na primer je delavec spustil pritrdilni vijak v notranjo votlino avtomobila, potem mora o tem takoj obvestiti nadzornika izmene in v ustrezen dokument zabeležiti. Avto, odvisno od situacije, bodisi takoj odstrani s proge ali pa napako odpravi pozneje. Zlasti se bodo poskusili stresti zrušeni vijak in ga nekako odstraniti. V vsakem primeru avtomobil z brenčajočim tujkom v telesni votlini ne bo prišel v roke končnega potrošnika.
19. Vsako novo spletno mesto avtomobilu doda nove podrobnosti. Tako se v prihodnosti Ford pojavi maska \u200b\u200bhladilnika, prevleka za glavo, armaturna plošča, krmilniki in še več. Tu skupaj z ljudmi deluje še en robot - monter stekla. Uporablja se za večjo natančnost nanašanja lepila in popolno odpravo puščanja med delovanjem. Seznam nameščenih delov je ogromen in dosega več sto, če ne celo tisoč položajev. Z uporabo avtomobila njegov lastnik niti ne sluti, koliko dela je bilo narejenega za njegovo ustvarjanje.
20. Nato avto preide na tako imenovano linijo "šasije", kjer sta na njem nameščena motor in menjalnik. Obstaja "poroka" ali "poroka" - tako se v jeziku monterjev imenuje trenutek povezave prenosa in telesa.
22. Tu se vrnejo popolnoma sestavljena vrata, namestijo se sedeži in drugi zaključni elementi.
23. Na kontrolno točko prispe popolnoma dodelani avto. Tu se preveri kakovost sklopa, preverijo se spoji, kakovost laka in barve, preveri delovanje elektronskih sistemov in svetlobnih naprav.
24. V tovarni je presenetljivo veliko žensk. Zaradi zmanjšanja delovne intenzivnosti proizvodnih procesov so za lepotni spol na voljo vse vrste dela. Z moškimi delajo enako kot na vseh področjih, z izjemo varilnice.
25. Zadnji akord je polnjenje procesnih tekočin. To se zgodi na isti kontrolni točki po zaključku vseh dejavnosti preverjanja. Vendar se pregledi avtomobila tam ne končajo, temveč ravno nasprotno - šele se začenjajo.
26. Ko je Ford prišel v to stopnjo, se že lahko premika s svojimi močmi in je na voljo uslužbencu, ki ga bo preveril na poti. Tukaj vsakih nekaj minut lahko zaslišite hupo - varnostna zahteva. Pred začetkom premikanja mora testni voznik zatrubiti in šele nato začeti voziti.
27. Prva preskusna naprava za sestavljen avto imenovano "Niagara". Tu se preveri tesnost vseh tesnil in kakovost lepljenja stekla. Videti je kot samodejna avtopralnica visok pritisk, samo tlak tukaj je veliko močnejši in sistem brizganja je veliko bolj zapleten. Voda se oskrbuje z različnih strani in pod različnimi koti.
28. Pred odhodom iz tovarniških prostorov avtomobili opravijo dinamične preskuse nagibanja, kjer avtomobil na valjih pospeši do 110 km / h, da preveri delovanje motorja in menjalnika. Naslednja faza je testna steza. Njegov namen je prepoznati tuji hruppovezane z napakami pri sestavljanju. Proga je odsek poti, dolg 200 metrov, z različnimi vrstami pokritosti, ki posnema različne možnosti, na katere lahko avto naleti med obratovanjem, na primer tlakovce, lesene stebre, večnivojske betonske plošče itd. Poleg tega po mnenju različni tipi pokrov se mora premikati s strogo določeno hitrostjo.
29. Omeniti velja, da tudi tu dela veliko žensk.
30. Druga kontrolna točka je stojalo za vibracije in temperature. To je posebna komora, v kateri lahko svoj avto do konca zamrznete nizke temperaturesimulacija vremenskih razmer v severni regiji. Hkrati pa hidravlična instalacija, ki je sestavljena iz štirih neodvisnih vibracijskih stebrov, omogoča temeljito pretresanje avtomobila. Avtomobili se na takšen pregled oddajo bodisi selektivno bodisi na znak preizkuševalca, ki mu zaradi testiranja na progi nekaj ni bilo všeč.
31. Po končanih testih in pregledih končni uporabnik prejme avtomobil s priznano Fordovo kakovostjo. Leta 2015 je tovarna Vsevolozhsk Ford Sollers začela proizvajati dva modela hkrati: novo generacijo Ford Mondeo in Ford Focus 4. О najnovejši Ford Trik je vredno povedati podrobneje. Od prvega nastopa je Ford Focus že sedem let zapored uspešnica v svojem razredu na ruskem trgu. Velikokrat so ga poklicali najboljši avto letih, ko je v Rusiji osvojil 18 nagrad. V 13 letih zgodovine modela v Rusiji je zbral več kot 700.000 hvaležnih kupcev.
Četrta generacija Ford Focus je vključila najboljše iz prejšnjih generacij, vključno s tradicionalno zanesljivostjo, značilno za avtomobile te znamke. Gre za dinamičen in udoben avtomobil, ki je opremljen z novimi in izboljšanimi tehnologijami, novim motorjem in je posebej prilagojen tudi za ruski trg... Kako drugače? Navsezadnje gre v Rusijo in za Rusijo. Ravno zaradi tega razloga ruski Ford Žarišče ima naslednje značilnosti:
- motorji so certificirani za AI-92;
- dodatna izolacija;
- večja oddaljenost od tal;
- zimski paket;
- multimedijski sistem z nadzorom v ruščini;
- testiranje za ruske cestevključno z zimskim testom.
Četrti Ford Focus je opremljen s številnimi tehničnimi novostmi:
- multimedijski sistem SYNC 2 z glasovnim upravljanjem v ruščini, navigacijo in indikatorjem zastojev v več kot 50 mestih Ruske federacije
- napredni sistem za pomoč pri parkiranju Active Park Assist z vzporednim in pravokotno parkirišče, pomoč pri zapuščanju parkirišča in spremljanju prostora okoli avtomobila na 360 °;
- sistem samodejno preklapljanje kratka / dolga luč;
- prilagodljivi biksenonski žarometi;
- vzvratna kamera;
- Ford MyKey® - lastnik lahko programira posamezne tipke s potrebnimi nastavitvami;
- Ford EcoMode ® - pomaga vozniku, da spremeni način vožnje, da zmanjša porabo goriva in škodljive emisije;
- Ford PowerShift ® - predselektivno avtomatski menjalnik orodje;
- sistem pomoči pri speljevanju v vzponu (Hill Launch Assist);
- sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah.
In vse to je znotraj skromnega, a zelo elegantnega in privlačnega avtomobila, ki ga ruski državljani v Ruski tovarni sestavijo za Ruse.
32. Novost je opremljena s popolnoma novim sodobnim motorjem EcoBoost, ki zagotavlja odlično dinamiko, nizka poraba emisije goriva in CO2.
33. Seveda gre v obratu Vsevolozhsk Ford Sollers predvsem za ljudi. Da bi se povsem nova Ford Focus in Mondeo neprestano spuščala s tekoče trakove, v delavnicah tovarne dnevno dela 1.500 zaposlenih, od katerih strokovnosti in odgovornosti je neposredno odvisna kakovost proizvedenih avtomobilov, pozitivna čustva njihovih bodočih lastnikov, vključno z varnostjo na cestah.
34.
Vam je posnetek všeč? Povej prijateljem!
Še niste prijatelji?
Zgodovina tega legendarnega proizvajalca avtomobilov sega v leto 1903, ko je Henry Ford ustanovil majhno podjetje z enajstimi partnerji. Ford Motor Company... Začetni kapital je bil 28.000 USD, ki so ga zbrali po zaslugi različnih vlagateljev. Ford je že imel bogate izkušnje na področju inženiringa, avtomobilskih dirk in poslovanja. Res je, njegovo prvo podjetje Detroitski avtomobil (1899–1900 let) bankrotiral, vendar mu je pred tem uspelo izpustiti več dirkalnih pošasti, ki jih v tistih letih preprosto ni bilo.
Negativne izkušnje s prodajo bajno dragih avtomobilov niso bile zaman - Ford se je zdaj odločil, da bo začel proizvajati avtomobile, ki bodo na voljo povprečnemu potrošniku. Prvi izdelek je bil Ford Model A, majhen bencinski voziček. In leta 1908 se je rodil legendarni Ford T, ki mu je bilo namenjeno, da je "za volan postavil celo Ameriko". Avto je bil sprva precej ugoden, po predstavitvi leta 1913 pa v tovarnah Ford Motor Company tekoča linija, je postala še cenejša. V Evropi Prva svetovna vojna, v ZDA pa je vsakih deset sekund tovarniška vrata zapustil še en model Ford T. Koncept "Fordovega transporterja" bo postal gospodinjsko ime, simbol monotonega in skoraj suženjskega dela (zlasti v ZSSR).
Ford T hitro postaja legenda. Popularno so ga poimenovali "Tin Lizzy" ("Tin Lizzy"). Avtomobila so izdelali največ različne spremembe karoserije (njihovo število ni bilo le veliko, ampak ogromno - avto je bil prilagojen dobesedno za vse, od pohodnega roadsterja in dvovratne limuzine do vlečnega vozila in prevoznika za živino). Ford T je bil kar se da preprost in posledično zelo zanesljiv. Po državi se je pojavila anekdota o tem, kako je določeni lastnik tega avtomobila popravil svoj neumni čudež tako, da je od preprodajalca smeti kupil najrazličnejše smeti. Mimogrede, pri Fordu so zelo dobro razumeli, kako pomembno je, da potrošnikom zagotavljajo rezervne dele, in temu vprašanju namenili veliko pozornosti, kar je znova pozitivno vplivalo na priljubljenost modela "T". "Tin Lizzie" je izdeloval do leta 1927.
Poleg legendarnega "T" so se s tekočih trakov odkotalili še drugi modeli, od katerih so mnogi služili kot imitacija drugih podjetij. Fordovi avtomobili so bili torej osnova izdelkov, ki jih je začel proizvajati PLIN.
Druga svetovna vojna je s seboj prinesla vojaške ukaze. Ustavljena je bila proizvodnja civilnih avtomobilov, vsi proizvodni obrati so bili dani v proizvodnjo vojaška oprema, vključno s tanki in letali. Henry Ford ni veljal za zaupanja vrednega državljana, saj si je prislužil številne neprijetne lastnosti. Odkrito je izrazil svoja nacistična stališča, bil je prepričan antisemit in član Ku Klux Klana. Vendar je imel v lasti tudi največje tovarne v državi, zato si je vojska zatiskala oči pred svojo preteklostjo. Vendar bodo leta 1946 Fordu še vedno podelili prestižne nagrade za storitve industriji in državi. Zgodilo se je tik pred smrtjo ustanovitelja Ford Motor Company, ki ga je prehitel leta 1947, nato pa je vodstvo podjetja prešlo v roke Henryja Forda II - vnuka Henryja Forda.
Fordov odhod iz življenja nikakor ni vplival na razvoj podjetja. Še naprej se je razvijala pospešeno in postala resnično spoštovana in celo legendarna. Eden za drugim se pojavljajo modeli, ki že v prvih letih proizvodnje postanejo zelo priljubljeni, pravi prodajni uspešniki, ki se po vrsti reinkarnirajo (klasičen primer - Mustang). Za številne Američane (in ne samo zanje) Ford je postalo sinonim za pojem "odličen avto".
 |
| Ford Thunderbird 1964 (slika od tukaj) |
Sedež Ford Motor Companyse nahaja v bližini Detroita, v Dearbornu, Michigan, ZDA (Dearborn, Michigan, ZDA). Podjetje je eno izmed treh največjih svetovnih proizvajalcev avtomobilov. Izdeluje se široka paleta izdelkov - avtomobili različnih velikosti, namembnosti in stroškov. Veliko pozornosti namenjamo in različni tipi dirkanje. Predstavniki in tovarne podjetja so razpršeni po vsem svetu.
Blagovne znamke
Leta 1958 Ford Motor Company proizvajali avtomobile pod blagovno znamko Edsel ... To je bil poskus, da kupcu ponudimo prestižen, a cenovno ugoden avtomobil. Izredno neuspešen poskus - leta 1960 produkcija Edselki je uživalo zelo malo povpraševanja, je bilo okrnjeno. Ford izgubil milijone dolarjev zaradi tega in Edsel je zanj postala sinonim za neuspeh.
Leta 1986 je bila pridobljena britanska znamka Aston Martin-Lagonda... Nakup ni bil preveč uspešen in se ga je leta 2007 znebil s prodajo konzorciju vlagateljev, ki ga je vodila družba Prodrive.
Tudi nakup leta 1990 je bil neuspešen. Jaguar in leta 2000 Land rover... Šli so v indijski Tata motorji leta 2008.
V primeru Volvo Cars, ki so ga kupili leta 1999 in leta 2010 prodali Kitajci Zhejiang Geely Holding Group.
Od blagovne znamke, ustanovljene leta 1939 Živo srebro, pod katerim so izdelovali avtomobile srednje cenovne kategorije, je bilo tudi odločeno zavrniti. Blagovna znamka je prenehala obstajati leta 2010.
Blagovna znamka je obstajala nekaj let Merkur - od 1985 do 1989. Prodali so ga predvsem v ZDA in Kanadi, čeprav je več modelov še vedno doseglo Evropo.
Naročite se naFord Focus na ruskih ulicah je morda najpogostejši gost. Ta model razreda golfa je v naši domovini resnično zelo priljubljen. Uspešen dizajn, sodobni motorji, različni tipi karoserije, prestiž znamke - kaj še potrebujete? Potrebujete dobro gradnjo! To vprašanje preganja misli tistih, ki so se že skoraj odločili za nakup izdelkov ameriške avtomobilske industrije.
Kraj montaže Ford Focus
Trenutno skupščina "Focus" poteka v petih zveznih državah:
- Kitajska;
- Tajska;
- Rusija;
- Nemčija.
Ameriški koncern ne zaostaja za drugimi podjetji, ki so svoje izdelke že lansirala v Rusko federacijo. Torej je "Ford" opremil tekočo trako in organiziral izdajo modela v Vsevolozhsku, ki je naveden v regiji Leningrad. Strogo gledano, obrat se nahaja ne v samem mestu, ampak na razdalji 5 km od njega - v industrijski coni. Skupaj je bilo v to podjetje vloženih približno 230.000.000 ameriških dolarjev, njeno osebje pa skupaj šteje 2000 ljudi. Na primer, modifikacija Ford Žarišče III začela s proizvodnjo 18. julija 2011. Tu poteka SKD.
Značilnosti montaže
V obratu je več delavnic, v katerih se izvajajo vsa dela:
- Varilna delavnica;
- Slikarska delavnica;
- Delavnica zaključne montaže;
- Nadzor kakovosti.
Varilna delavnica
Plošče same v podjetju niso žigosane - vse se začne od varilnice. Dobavljen je z deli telesa, ki jih pripeljejo iz Španije, v Vsevolozhsk pa prihajajo že pocinkani. Varjenje poteka ročno s pomočjo klešč, deli pa so pritrjeni z ročnimi objemkami. Ni pa tako preprosto. Kljub temu, da varjenje ni povsem avtomatizirano - delavec napravo samo pripelje do kovine, medtem ko trajanje električnega impulza in trenutno moč nadzira elektronika. Vsakemu koraku sledi preverjanje zvara za natančnost.
V sami delavnici je ločena točka za nadzor kakovosti. Po prejemu panela za delo zaposleni prejme tudi njegov tehnološki zemljevid z že označenimi varilnimi mesti, vanj pa je dolžan zapisati izvedena dejanja.
Občasno se varjeni deli odnesejo v posebne komore, kjer računalniški program preveri kakovost dela in skladnost s parametri. Poleg tega je podjetje uvedlo sistem, po katerem ima skupina, ki sprejme kateri koli del prejšnjega, pravico, da ga zavrne, če je pri delu z njim prišlo do napak. Poleg tega se občasno telesa preizkusijo na trdnost, ko jih posebni roboti poskušajo razbiti s kleščami.
Po končanem varjenju se končno telo pošlje v komoro za mletje, v kateri je pripravljeno za barvanje.
Barvarna
Za barvanje je barva dobavljena iz PPG. Najprej gre telo skozi postopek fosfatiranja, nato pa gre na slikanje. V tej trgovini delajo ljudje, ne roboti. Razlog je v tem, da je za takšno količino proizvedenih avtomobilov vgradnja zelo drage posebne opreme nedonosna.
Po drugi strani pa so bili vsi slikarji usposobljeni in usposobljeni v Valenciji, kjer so dokazali svojo profesionalnost. Tudi kup ne leti na telesa, ker so vsi zaposleni oblečeni v posebne obleke, debelina niti je 1,5 km. Na voljo je skupno 12 barv.
Delavnica zaključne montaže
Ta transportni trak je izdelan v obliki črke U. Po njem se počasi premikajo naslikani "fokusi", ki postopoma pridobivajo vedno več novih notranjih podrobnosti. Na njem je nameščen tudi motor (tudi njegovo oštevilčenje), deli menjalnika in vzmetenja. Po polnjenju avtomobila z vsemi potrebnimi tekočinami začne "Focus" voziti sam.
Kot v drugih tovarnah tudi pri oblačilih delavcev pozornost pritegne odsotnost kovinskih elementov. Če obstajajo, so vsi prekriti z mehkimi prevlekami.
Nadzor kakovosti
Sprva je na njem nameščena optika in nastavljena kolesa. Nato Ford Focus preide na tekaški boben, na katerem se preskusijo zavore, od koder se valja v brizgalno komoro, da preveri tesnost (kjer se nanj pod pritiskom vlije voda).
Šele po tem je končni nadzor, kjer inšpektorji natančno pregledajo vsako kopijo. Hkrati ga imajo vso pravico zavrniti zaradi napak na sliki, neenakomernih vrzeli in podobno. Če je vse normalno, avto prejme dokumente in gre na prodajno mesto.
II fordova generacija Osredotočite se
Prejšnja generacija priljubljenega modela je bila sestavljena tudi v bližini Sankt Peterburga. Tehnologija sestavljanja se od takrat skoraj ni spremenila. Že takrat je bila izvedena najstrožja izbira zaposlenih v obratu, hkrati je bila nameščena draga evropska oprema, sprejeti so bili tudi tuji kriteriji in standardi kakovosti.
Posledično je bil po uradnih podatkih odstotek napak v ruski tovarni celo nižji kot pri španskem. Poleg tega so predstavniki avtoritativnih publikacij primerjali ta vidik na modelih evropske in ruske montaže, vendar niso ugotovili razlik - pri vseh različicah se pojavljajo nekoliko neenakomerne reže ali rahlo izkrivljanje tesnil stranskih oken.
Kakovost izdelave
Avto je sestavljen precej dobro, nič ne pade, ne ropota, ne zgnije itd. Torej ni nobenih globalnih napak. Po drugi strani pa obstajajo tudi težave. Pritožujejo se oblazinjenje vrat, ki zelo kmalu začnejo škripati, pa tudi trenutki vgradnje delov - na nekaterih avtomobilih se zaradi takšnih napak s časom obrišejo robčki, vrata ne tesno zaprejo, pa tudi žarnice v dimenzijah razsvetljave prostora in svetilke nenehno pregorijo kratki svetlobni pramen ne zdrži dolgo (razlog je nezadostna tesnost). Poleg tega se pritožujejo zaradi neenakomernega zračnega prostora notranjega dela in njihovega škripanja, nekaterim pa so celo odpadle antene, vendar gre za osamljene primere.
Kar zadeva generacijo II, je glede teh avtomobilov malo pritožb, vendar so. Lastniki ugotavljajo krhko pritrditev plastičnih vogalov pred zunanjimi ogledali. Včasih so jih celo odtrgali pri umivalniku. Poleg tega se lahko odlepi lajsna na vetrobranskem steklu, kar povzroči hitro piščalko vetra pri hitri vožnji.
Vse skupaj je Ford Focus vsekakor vreden denarja.
