Toyota Avensis Sedan (Toyota Avensis Sedan). Toyota Avensis Sedan (Toyota Avensis Sedan) Avensis sedan

Yeni Toyota Avensis 2015-2016

Güncellenmiş Toyota arabası Avensis sunuldu istasyon vagonu Ve sedan Açık araba sergi salonu Mart ayında Cenevre'de. Bu güncelleme, Avensis çeşitlerinin sonuncusu olacak; 2018 yılına kadar model büyük olasılıkla Avrupa pazarından çıkacak ve muhtemelen üretimine son verilecek.

Toyota Avensis 2015-2016 yeni gövde, değişiklikler

Japon tasarımcılar ön kısmı değiştirmeye çalıştı Toyota'nın gövdesi Avensis 2015 selefinin stilinden uzaklaşıyor.

Tüm tasarım çabaları sayesinde güncellenmiş Avensis 2015, dar LED farlara sahip tamamen yeni bir ön gövdeye, canlı hava girişine sahip güçlü bir tampona, güncellenmiş bir kaputa ve çamurluklara kavuştu.

Toyota Avensis İstasyon vagonu 2015-2016, yandan görünüm

Üretici seçimi genişletmiş olsa da gövde hala profilden tanınabiliyor jantlar ve yeni boya emaye renkleri kullanıldı. Sedanın arkasında Toyota Avensis değiştirilmiş LED aydınlatma lambaları, güncellenmiş bir tampon ve bagaj kapağı aldı. Arabanın görünümü kökten değişti, Japonlar daha modern ve şık hale geldi. Tasarımcılar yeni bir tampon takarak yeni modelin boyutlarını ve uzunluğunu artırdı.

Yeni Avensis 2015-2016 Sedan, arka plan

Cenevre Otomobil Fuarı'nda bir başkasının daha gösterildiğini belirtmek yersiz olmaz. güncellenmiş model Yılın.

Salon Toyota Avensis 2015

Yeni otomobilin içi, en kaliteli ve en pahalı malzemeler kullanılarak Japon şirketinin tarzında yeniden çizildi ve tamamen güncellendi.

Yeni Toyota Avensis 2015-2016'nın kontrol paneli

Yaratıcılar, en güçlü malzemelerin kullanıldığı kabinde ses yalıtımını da geliştirmeyi unutmadı. Kabine girerken sürücü, canlı yan destek desteklerine sahip rahat koltuklarda oturuyor, işlevsel bir direksiyon simidi, sağlam yarıçaplı ve arkadan aydınlatmalı geliştirilmiş bir gösterge paneli var ve bunu 4,2 inç diyagonal bir bilgisayar ekranıyla tamamlıyor. Geniş ve zarif bir ön panel, 8 inçlik bir ekranı uçağa yerleştirmenize olanak tanıyan kullanışlı bir orta konsol. Toyota Touch 2'de ayrıca bir multimedya sistemi, değiştirilmiş bir kontrol ünitesi ve klima kontrolü de var.

Yeni Avensis Station Wagon 2015-2016'nın arka koltuk sırası

Ayrıca geniş ve rahat bir kol dayama yeri, konforlu, şık kulplara sahip güncellenmiş kapı kartları da bulunmaktadır. Koltuklar modern, konforlu tasarıma sahip, konforlu bir sürüş sağlayan yüksek kaliteli malzemelerden yapılmıştır.

Toyota Avensis 2015-2016'nın gövde boyutları

Aracın dış boyutları aşağıdaki gibidir:

4750 mm - uzunluk;
1810 mm - genişlik;
1480 mm – yükseklik;
dingil mesafesi - 2700 mm;
ve yerden yükseklik 140 mm'dir.

Toyota Avensis 2015-2016 konfigürasyonları

Tam bir set olarak yeni Toyota Avensis, ön tarafta klima, iklim kontrolü ve hız sabitleyici, hız sınırlama fonksiyonuna sahip olacak LED farlar, gündüz ışıkları Gündüz Farları LED, basit ses sistemi, radyo, CD, Bluetooth, oynatıcı, USB veya 8 inçlik gelişmiş multimedya. Telefon, müzik, navigasyon, arka görüş kamerası, yağmur ölçer, R17-R18 tekerleklerin bulunacağı Toyota Touch 2 ekranı.

Orta konsol, multimedya sistemi Toyota Avensis 2015-2016

Ayrıca deri ve kombine koltuk döşemeleri, elektrikli tahrikli ve hafızalı ön koltuklar da olacak, panoramik açılır tavan. Güvenlik sistemi, İleri Çarpışma Uyarısı vb. içeren Toyota Safety Sense sistemi olacaktır.

Ana rakiplerin de yeniden şekillendirildiğini belirtmek isterim.

Toyota Avensis 2015-2016'nın teknik özellikleri

Süspansiyon, ne değişti

Güncelleme işlemi sırasında mutlak doğrulamaya tabidir bağımsız süspansiyonÖnde MacPherson payandaları ve arka tarafta uzunlamasına bir güverte ile tamamlanan süspansiyon kolları olan bir araba. Daha esnek yaylar ve yaylar takılarak en fazla fayda sağlanır. rahat hareket. Tam tersine stabilizatör çubuğu sertleşti ve bu da viraj alırken aracın yol tutuşunu etkiledi.

Yeni Toyota Avensis'in benzinli motorları aynı kalıyor:

1,6 litre. (132 bg);
1,8 litre. (147 bg);
ve 2,0 litre. (152 bg).

Motorlar 1.8 ve 2.0 yükseltildi CVT CVT'ler. Ve yeniden tasarlanmış Avensis çeşitleri için dizel motor serisi tamamen yenidir. Bir arabanın kaputunun altında 2'den 1'i olabilir dizel motor 20.000 km'lik servisler arası kilometre ile emisyon seviyeleri açısından genel kabul görmüş Euro 6 standartlarına uygundur.

Motor Toyota Avensis 2015-2016

Toyota Avensis dizel 2015:

1,6 litre. Üreticiye göre D-4D motor (112 hp 270 Nm) 6 vitesli manuel şanzımanla birlikte yalnızca 4,1 litre ile karşılanıyor. dizel yakıt;
2,0 litre. D-4D, 143 hp 320 Nm, 6 manuel şanzımanla birlikte 9,5 saniyede 100 mil/saat hızlanma dinamiği sağlayabiliyor. hız 200 mil/saattir, biçerdöverde yakıta ihtiyaç vardır. döngü 4,5 l.

Toyota, güvenilirlik ve dayanıklılık konusundaki itibarını güçlendirerek yeni Avensis'in şanzımanlarını revize etti. Müşterilere düşük yakıt tüketimi ve emisyon avantajları sağladık.

Fiyat Toyota Avensis 2015-2016

Toyota Avensis, en zorlu alıcıların bile ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde tasarlanmış ve donatılmıştır. Bu araba gelişmiş gelişmeler sunuyor, geniş salon Bu da yolcular için seyahati konforlu hale getiriyor. Ayrıca Toyota Avensis 2015-2016'da sürücüye tüm fonksiyonları kolayca kontrol etme imkanı veren ve aynı zamanda kontrolü sağlayan bazı özellikler de bulunuyor. araç. Yaklaşık fiyat temel model yaklaşık 19.000 dolar olacak.

Yeni Toyota Avensis 2015-2016'nın videosu:

fotoğraf Toyota Avensis 2015-2016:

Daha önce olduğu gibi, Avensis Avrupa'da iki gövde stiliyle sunuluyor: sedan ve station wagon (ikincisi biraz daha fazla talep görüyor), üç dizel ve üç benzinli motor, üç şanzıman seçeneği ve dört temel donanım seviyesi. Üçüncü nesil otomobilin boyutu neredeyse hiç değişmedi ancak tamamen farklı, yeni bir platform üzerine inşa edildi. Araba dışarıdan daha şık hale geldi, iç mekanın kalitesi değişti daha iyi taraf ve iç donanımlar.

Ayrıca geliştiriciler ses yalıtımı alanında da önemli ilerlemeler kaydetti. Dışarıdan bakıldığında her şey basit - Toyota markasının yeni kurumsal tasarımı artık Avensis'in "yüzünde". Bunu uygulamak için yeni bir radyatör ızgarası ve tampon takmak ve gündüz farları ekleyerek farları modernize etmek gerekiyordu. Üst ve alt ızgaraların oranlarının değiştirilmesi otomobilin daha geniş görünmesine neden oldu. boyutlar hiç değişmedi. Vagonun arka kısmı aynı kalıyor ancak sedanda yeni fren lambası ve tampon kombinasyonları var.

Avensis, Rus alıcılara Comfort Plus, Elegance, Elegance Plus, Prestige ve Luxury donanım seviyelerinde sunuldu. Kaplama malzemeleri değişti, orta konsol yeni bir düzene sahip, bu da kontrolü kolaylaştıracak çeşitli sistemler daha ergonomik. İç mekan ciddi şekilde yenilendi ve kendi sınıfında nispeten düşük bir maliyetle oldukça gelişmiş olan yeni bir multimedya cihazıyla donatıldı. teknik olarak(navigasyon, 6,1 inç dokunmatik ekran, Bluetooth, 11 hoparlörlü ses sistemi, geri görüş kamerası, telefon rehberi, cep telefonuyla senkronizasyon vb.). Pahalı donanım seviyelerinde elektrik paketi, direksiyon kolonu, sürücü ve yolcu koltukları için elektrikli tahriklerle genişletilir. Yeni nesil otomobilin özel bir özelliği, arkadaki yolcular için eğlence multimedya sistemidir. Ancak en ucuz temel paket bile iyi bir set içerir: ön elektrikli camlar, klima, ısıtmalı ön koltuklar ve yan aynalar, altı hoparlörlü bir MP3 ses sistemi, Merkezi kilitleme uzaktan kumandalı, immobilizerli.

Motor yelpazesi, modernize edilmiş 1,6 litrelik (132 hp) bir motorla açılıyor, alıcılar arasında daha popüler olan 1,8 litre (147 hp) ve 2,0 litre (152 hp) hacimli yeni "dörtlü" de sunuluyor. . 2,4 litrelik benzinli motor artık mevcut değil, ancak dizel motor yelpazesi değişmeden kalıyor: iki litrelik 126 beygir gücünde ünite veya 150 beygir gücünde versiyonlarda 2,2 litrelik dizel motor. ve 180 hp, ancak Rusya'da sunulmuyor. Bazen Avrupa'da bu tür seçenekleri satışta bulabilmenize rağmen, 2,2 litrelik versiyon da birlikte geliyor Otomatik şanzıman diğer tüm motorlar (yerli alıcılar için olanlar dahil) iki şanzıman seçeneğiyle donatılmıştır: 6 ileri manuel ve Multidrive V kayış değiştirici (1.8 ve 2.0).

Yeni Avensis'in süspansiyonunu yükseltirken, sportif bileşeni de unutmadan, sınıfında maksimum konforu sağlama görevi belirlendi. Sonuç olarak, optimal bir uzlaşmaya varıldı ve MacPherson payandaları önde ve çift salıncaklı süspansiyon arka, mükemmel sürüş özelliklerine sahiptir. Tasarım arka süspansiyon bagaj için daha fazla yer açmanıza olanak tanır: sedanda hacmi 509 litredir, istasyon vagonunda daha da fazladır - normal durumda 543 litre ve arka koltuklar katlandığında 1609 litre. Yerden yükseklik 140 mm ve minimum dönüş yarıçapı 5,4 m'dir.

Avensis'in güvenlik seviyesi oldukça yüksektir. Beş yıldızlı bir derecelendirme alan bu nesil de bir istisna değildi. Ekipmanda temel yapılandırma yedi hava yastığı, bir stabilizasyon sistemi, sürücünün dizlerini korumak için bir hava yastığı, aktif koltuk başlıkları, olağan ABS, EBD, BAS içerir. Sinyal acil frenleme Tehlikeli bir durumda arka lambaların yanıp sönmesini sağlar LED ışıklar, arkadaki sürücülerin dikkatini çekiyor. Pahalı donanım seviyelerinde araç, uyarlanabilir aydınlatma sistemine (AFS) sahip yüksek yoğunluklu bi-xenon farlar (HID), yağmur ve ışık sensörleri ve sürücünün gözlerinin kamaşmasını önleyen elektrokromik kaplamalı bir dikiz aynasıyla donatılabilir. gece.

Toyota Avensis, orta sınıfta güçlü bir konuma sahip olup, yüksek düzeyde konfor ve nispeten uygun fiyatlar ekipman seviyesi, kalitesi ve güvenilirliği nedeniyle. Bu özellikler sayesinde ve kaçınılmaz fiyat kaybı dikkate alındığında, bu serideki ikinci el arabalar birçok sınıf arkadaşıyla başarılı bir şekilde rekabet etmektedir. Maksimum teklif seçimi 1.8 motora ve çoğunlukla otomatik şanzımana aittir.

Hepimiz bu arabayı biliyoruz, 1997'den beri üretiliyor ve şu anda üçüncü neslinde. Bu durumda 2015 yılında ikincisi Cenevre Otomobil Fuarı'nda gösterildi. Toyota'nın yeniden şekillendirilmesi Avensis 2018-2019, T27 gövdesinde.

Hemen bilgi geldi bu model 2018 yılına kadar üretilecek ve bundan sonra ne olacağı bilinmiyor. Belki model tamamen piyasadan kaldırılacak, belki 4. nesil çıkacak ama şimdilik bu arabayı inceleyelim.

Dış

Her şeyden önce tartışmaya değer dış değişiklikler bunlar oldukça yeterli. Araba daha agresif, modern hale geldi ve ilk yeniden şekillendirmeden çok farklı. Kapüşonun küçük yükseltilmiş çizgileri vardır. Farlar daraldı ve dolgu LED'e dönüştü. Izgara çok küçüktür ve farları birbirine bağlayan bir krom parçaya sahiptir.

Modelin devasa tamponunda plaka için geniş bir çapraz çubuk bulunur ve ayrıca büyük hava girişleri de vardır. Kenarlar boyunca plastik ekler küçük yuvarlakları görebilirsin Sis farları. Tamponda ayrıca krom parçalar bulunur.

Toyota Avensis sedan'a yandan baktığınızda üreticinin sportif tarzı korumaya çalıştığını görebilirsiniz. Tekerlek kemerleri Zayıf uzantıları yoktur, ancak alt kısımda bir damgalama hattı ile kalıplamaya bağlanırlar. Üst kısımda ince bir tasarım çizgisi var. Dikiz aynaları, çoğu zaman spor arabalarda yapıldığı gibi bir tabana monte edilir; ayrıca dönüş sinyali tekrarlayıcıları da vardır. Pencerelerin etrafı krom kaplamadır.

Arkada ince bir krom çizgiyle birbirine bağlanan şık, agresif LED optikleri görebiliyoruz. Bagaj kapağında küçük kabartma şekiller ve isim levhaları bulunur. Arka tampon aslında alttaki küçük reflektörler dışında ilgi çekici hiçbir yanı yok.

Arabanın boyutları arttı:

uzunluk – 4750 mm;
genişlik – 1810 mm;
yükseklik – 1480 mm;
dingil mesafesi – 2700 mm;
yerden yükseklik - 140 mm.

Üretici ayrıca temelde aynı tarzda yapılmış ancak bazı farklılıkları olan bir istasyon vagonu versiyonu da sunuyor. Yan taraftaki gövde şekli biraz değiştirildi, arka tasarım aynı tarzda yapıldı ancak üstte fren sinyali tekrarlayıcıya sahip büyük bir spoiler ortaya çıktı. Station wagon 70 mm daha uzun ama diğer uçaklarda da aynı.

Salon Toyota Avensis 2018-2019

Arabanın içi de değişti, çok daha iyi ve daha modern hale geldi. Ön yolcular birinci sınıf deri kaplamalı koltukların keyfini çıkaracaklar. Bu koltuklar elektrikli olarak 8 yöne ayarlanabilir ve ısıtmalıdır. Arka sıra da deri kaplı, fermuarlı bir kanepe. çocuk koltuğu ve iki bardak tutuculu katlanır kol dayanağı. Çok fazla boş alan yok ama hem önde hem de arkada yeterince yer var.

Direksiyon kolonu deri kaplamaya sahiptir ve kalın ve oldukça rahattır. Direksiyon simidi 4 kolludur, krom kaplamalara sahiptir ve ses sistemini ve hız sabitleyiciyi kontrol etmek için 18'e kadar düğme içerir. Hem yükseklik hem de erişim ayarı mevcuttur.

Model agresif analog sensörler aldı Gösterge Paneli Krom kenarlı büyük kuyulara yerleştirilmiş. Ortada var araç bilgisayarıçok şey sağlamak kullanışlı bilgi. Kuyulara takometre ve yağ sıcaklığı birlikte, hız göstergesi ve yakıt seviye sensörü birlikte olmak üzere iki sensör yerleştirilir.

Ortadaki Toyota Avensis gösterge paneli alışılmadık bir eğimli şekle sahip, ortada bir kazıcının bulunduğu krom çizgili dar hava deflektörleri var alarm. Orta konsolun üst kısmında, içeriye gömülmüş 8 inçlik dokunmatik ekranlı bir multimedya sistemi bulunuyor. Çevrelerindeki düğmeler de hafifçe içe doğru girintilidir ve ayrıca iki adet rondela vardır. Aşağıda ayrı bir iklim kontrol ünitesi var - bu küçük bir monitör, krom kaplamalı iki rondela ve bir dizi düğme.

Tünel şık bir şekilde yapılmış, fotoğrafa bakın, buna katılacaksınız. Üst kısmında koltuk ısıtması için kontrol pulları bulunur. Küçük bir CVT seçici gördükten sonra veya Manuel şanzıman bulaşma Bundan sonra spor modunu açmak için bir düğme var ve arkasında kapaklı bir bardaklık var.

Modelin iyi bir bagajı var ancak çeşitli kutuların olmaması nedeniyle hayal kırıklığı yaratıyor. Hacmin kendisi iyi, 509 litreye eşit, koltuklar katlanamıyor ama kayaklar için bir kapak var. Bu arada, içerideki kapılar çok güzel dekore edilmiş, ahşap eklentileri, deri kol dayama yerleri ve küçük bir cepleri var.

Fiyat

Model ülkemizde bilinmeyen nedenlerden dolayı satılmamaktadır. Bu nedenle, bunu yalnızca komşu ülkelerde, örneğin Ukrayna'da alabilirsiniz. Büyük olasılıkla model sonunda bize gelmeyecek. toyota sedan Avensis 2018'in maliyeti minimumdur 23.600 euro ve bir istasyon vagonu için 1000 dolar daha ödemeniz gerekecek. En fazla ne kadar pahalı versiyon, bilinmiyor, ancak arabanın neyle donatılacağına dair bilgiler var:

yokuş yukarı başlamanın yardımı;
iniş sırasında yardım;
deri döşeme;
arka görüş kamerası;
işaretleme kontrolü;
otomatik fren sistemi;
hafızalı, elektrikle ayarlanabilen koltuklar;
navigasyonlu multimedya;
ayrı iklim kontrolü;
düzenli seyir kontrolü;
Bluetooth;
ışık ve yağmur sensörü;
LED optik vb.

Bu arada, bu model Euro NCAP tarafından güvenlik açısından test edildi, sonuçlar mükemmeldi - 5 güvenlik yıldızı, bu maksimum puan.

Özellikler

Tip	Hacim	Güç	Tork	Hız aşırtma	Azami hız	Silindir sayısı
Benzin	1,6 litre	132 hp	160 saat*dk	10,4 saniye	200 km/saat	4
Benzin	1,8 l	147 hp	180 saat*dk	9,4 saniye	200 km/saat	4
Dizel	1,6 litre	112 hp	270 saat*dk	11,4 saniye	180 km/saat	4
Dizel	2,0 litre	143 hp	320 saat*dk	9,5 saniye	200 km/saat	4
Benzin	2,0 litre	152 hp	189 saat*d	10 saniye	205 km/saat	4
Hibrit	1,2 l	136 hp	142 saat*dk	10,9 saniye	180 km/saat	4

Model 5'e kadar kendi hattını aldı güç üniteleri, aralarından seçim yapabileceğiniz çok şey var. Üç benzinli ve iki versiyonda mevcuttur dizel motorlar. Hepsinin gücü o kadar büyük değil ama şehir içi sürüş için oldukça yeterli. Ayrıca, tasarım özellikle karmaşık olmadığından bu motorların güvenilirlik konusunda sorunları olmamalıdır.

Toyota Avensis benzin üniteleri:

En güçsüz benzinli motor 1,6 litre hacimli, 16 valfli, doğal emişli, 132 beygir güç ve 160 H*m tork üreten bir motordur. Arabayı 10 saniyede yüzlerce kişiye hızlandırır ve maksimum hız 200 km/saattir. Tüketimi o kadar da yüksek değil - şehirde 8 litre, otoyolda 5 litre, en az AI-95'e ihtiyacınız var.
Bir sonraki ünite esasen aynı, ancak hacmi 1,8 litreye çıkarıldı, bunun sonucunda güç 147 beygir ve tork 180 H*m'ye yükseldi. Dinamikler daha iyi hale geldi, hızlanma 1 saniye azaldı ve bazı nedenlerden dolayı maksimum hız değişmedi. Yakıt tüketimi de değişmedi.
Son Gaz motoru Bu, 16 valfli, doğal emişli, 2 litrelik bir ünitedir. 152 beygir gücü ve 189 torka sahiptir. Daha fazla güç var, ancak farklı vites kutusu nedeniyle dinamikler daha kötü - 10 saniye ila yüzlerce ve 205 km/saat azami hız, maksimum hızı daha iyi anlayacaksınız. Tüketim aynı kaldı.

Dizel motorlar:

Baz dizelin hacmi 1,6 litredir, 16 valflidir ve aynı zamanda turboşarjlıdır. 112 içerir At gücü ve 270 H*m tork. 11 saniyeden yüze kadar, bu elbette oldukça zayıf, maksimum hız 180 km/saat. Bu ünite, şehirde yalnızca 5 litre ve otoyolda 3,5 litrelik düşük dizel yakıt tüketiminden memnun.
En yeni dizelde ayrıca bir türbin bulunur; genel olarak dizel motorlar nadiren turboşarjlı değildir. Hacmi 2 litre olup 143 at üretir ve bu sayıya 4 bin devirde ulaşılır. Tork 320 H*m kadardır. Yüzlerce ve 200 km/saat azami hıza 9,5 saniye kadar ulaşmak fena değil. Tüketim önceki üniteye göre yaklaşık yarım litre daha fazla olacaktır.

Toyota Avensis 2018-2019'un (T27) süspansiyonu aynı kalıyor; model, MacPherson payandalarına monte edilen bağımsız bir ön tasarıma sahip. Arkada çift üzerine monte edilmiş bir kiriş var lades kemikleri. Stabilizatörler mevcut yanal stabilite amortisörler daha yumuşak olanlarla değiştirildi. Elektrikli bir güçlendirici arabayı sürmeye yardımcı olur.

Üniteler için çift olarak 6 ileri manuel şanzıman sunuluyor, bazı üniteler ise CVT CVT şanzımanla eşleşiyor. Ünitelerin tüm versiyonları yalnızca önden çekişli. Araba kullanmayı bırakacak disk frenler, ön kısımlarda havalandırma mevcuttur. Ön çap Fren diski 320 mm'ye eşit ve arkada 290 mm.

Japon üretici bir kez daha mükemmel bir şehir otomobili yaratmayı başardı. Genç bir adamsanız, büyük olasılıkla hızı sevdiğiniz için almaya değmez. Araba yaşlı insanlar veya kızlar için uygundur. Buna aile arabası demek zor çünkü kabindeki alan o kadar da büyük değil. Genel olarak bunun iyi bir araba olduğunu güvenle söyleyebiliriz.