Hayat, bir milyona varan değere sahip, sıkı bir sedan gövdeli ilginç ve prestijli bir arabaya ihtiyacınız olacak şekilde ortaya çıktıysa, seçim çok zengin olur. Küçük bir araştırma fiyatının ne kadar olduğunu gösterecek. pahalı sedanlarşaşırtıcı derecede hızlı bir şekilde azalır ve beş veya altı yaşlarında neredeyse "çıplak elle" tutulabilirler. Sıfır fiyatı 3 milyonun üzerinde olan otomobiller artık tam fonksiyonlu olarak 3 kat daha ucuza satın alınabiliyor. Hangisinin tercih edileceği sorusu ortaya çıkıyor. Sonuçta burada ilgi çekici olmayan araba yok veya neredeyse hiç yok.
Neyi seçeceğiz?
Hemen bir rezervasyon yaptıralım ve on yaşından büyük arabaları dikkate almıyoruz, çünkü bu zaten bir araba için saygın bir yaştır. Bu yaşta çok kaliteli modeller bile gerekebilir yüksek maliyetler prestij kaybolur ve görünüm artık o kadar etkileyici değildir. Bir milyon rubleden fazla olmayan tamamen yeni olanlar arasında arama yapmak hiç de ilginç değil. Ya açıkçası “boş” seçenekler ya da suç teşkil eden bir şey mevcut olacak.
En lezzetlisini alalım! İlk üç ya da dört yılda bu sınıftaki bir araba değerinin çoğunu kaybeder ama her ihtimale karşı bir yıl daha ekleyeceğiz. Ve internette neler olduğuna bakalım. "Onu hayata geçirmenin" oldukça büyük maliyetlerini hesaba katarak, maliyet aralığını 800 bin ruble'den bir milyona kadar bir rezervle alacağız.
Örnek çalışmanın sonucu etkileyici. Markaların listesi, tamamı Alman ve Japon temsilcileri olan Rolls-Royces ve Bentley'leri içermiyor premium segment onun içinde mevcut.
Ne izleyeceğiz?
Listede yer alan arabaların birçoğu zaten “ikinci el” bölümümüzde yayınlanmış olup, bakım ve güvenilirlik maliyetleri en ince ayrıntısına kadar düşünülmüştür. İlgili? Sadece bağlantıları takip edin, yeni bir sekmede açılacaklar; bunları yer imlerinize ekleyin ve boş zamanınızda dikkatlice inceleyin.
"Yeni dalga"dan Japon Lexus IS ve GS, Infiniti M ve G'ye bakabilirsiniz. Klasik “alternatif prim” İsveççe ve tarafından temsil edilmektedir. İngilizce Jaguar birinci nesil bir sedan sunabilir ve Amerika kıtası Cadillac CTS II'yi sunar, ancak bunlardan epeyce var.
1 / 8
2 / 8
3 / 8
4 / 8
5 / 8
6 / 8
7 / 8
8 / 8
Tabii ki Almanca Premium markalar Bir milyon içinde 5-10 yaşlarında da satın alabilirsiniz. Audi'nin bize sunduğu veya C7, Mercedes-Benz'den daha yeni ve daha yenileri arasında seçim yapabilirsiniz. BMW'nin seçebileceği arabalar var.
1 / 7
2 / 7
3 / 7
4 / 7
5 / 7
6 / 7
7 / 7
Boyutlar
Fiyat kategorimiz üç ana sınıftan arabaları içerir: D, E ve F, "eski" E'nin bariz avantajıyla. kompakt sedanlar D sınıfları Rusya'da daha az popülerdir, çünkü diğer koşullar eşit olduğunda, daha büyük arabalardan çok daha ucuz değildirler. Buna göre burada uygun bir kopya bulmak daha zordur.
Kişisel kullanım için amiral gemisi F sınıfı otomobil satın almaya gelince, bu herkesin yapabileceği bir yol değil. Çoğu durumda halk, direksiyon başında kiralık bir sürücüyü ve arka koltukta da araç sahibini görmeyi bekler. Elbette böyle bir arabayı kullanmak yasak değil ama E-Serisi ile sürücü konforu arasındaki fark bu kadar büyük değilse, sürüş keyfi genellikle daha azsa ve maliyetler daha yüksekse bunun bir anlamı var mı?
Almanca E sınıfı
En çok beğenilenlerle başlayalım - Mercedes-Benz, BMW ve Audi. Bu arada, Rusya'da Audi'nin statü olarak diğer ikisinin gerisinde kalmaması ilginç, ancak Almanya'da bu üçlüdeki "genç" konumu şüpheye yer bırakmıyor. Görünüşe göre insanların VW ürünlerine olan sevgisi ve bizim bunu iyi bilmediğimiz gerçeği Audi'nin geçmişi 1990’lardan sonra yani “dört yüzük”ün premium olmaktan uzak olduğu dönemleri hatırlamıyoruz. Ama konuyu dağıtıyoruz...
Fotoğrafta: Mercedes-Benz (W212) "2009–12
Teknik açıdan bakıldığında, biraz rafine edilmiş bir C sınıfına benziyor, bu da süspansiyon maliyetleri açısından iyi ve farklı sistemler, ancak kontrol edilebilirlik için değil. Ve en kötüsü, düşük kaynaklı ve pahalı triger kayışları ve açıkçası başarısız olan ilk seri 722.9 otomatik şanzımanlarıyla M271 serisi motorların hakimiyetidir.
Elbette bir seçim var - daha becerikli M272'lere sahip bir araba alabilirsiniz, ancak burada da birçok dezavantaj var. Ucuz ve nispeten güvenilir bir versiyon için dizel versiyonunu önerebiliriz, ancak yine de bulunması gerekiyor.
Audi A6 C7 bir milyon dolar gibi görünüyor ancak teknolojisi sizi memnun etmeyecek. CVT mi DSG mi? Cidden bir seçenek mi sunuyorsun? Elbette Audi için tasarlanan yedi vitesli S-Tronic robot aslında o kadar da kötü değil ve önden çekişli otomobiller için değiştiricinin en son revizyonu oldukça yeterli davranıyor. Motorlar olmasaydı her şey yoluna girecekti.
Fotoğrafta: Audi A6 "2011–14 Güç açısından en "ilginç" olan 3.0 TFSI şiddetle tavsiye edilmiyor ve bu yıllarda 2.0 TFSI da cesaret verici değil, üstelik ağır bir araba için oldukça zayıflar. Doğru, üç litrelik bir dizel motor var ama onunla birlikte araba bizim sınırımızdan çok daha pahalı. Evet ve ön ve ön arasındaki seçim Tüm tekerlekten çekişçok yumuşak bir kullanımla hırslı sürücülerin cesaretini kıracaktır. için yer olduğunu söylüyorsun arka koltuklar? Ama arabayı eşim için ya da yolcu taşımak için değil, kendimiz için alıyoruz...
Alman D sınıfı
Daha küçük kalibreli bir arabaya bakarsanız ne olur? Belki hala daha ucuz ve daha zengin olacak? Üstelik nadiren arkanızda birini taşımak zorunda kalıyorsanız...
Resimde: Jaguar XF "2008–11 Neyse ki Volvo var. Marka yavaş yavaş çok “alternatif” bir üründen, kitlesel bir ürüne dönüşüyor. Her durumda, S 60 II son derece yaygın bir otomobildir. Ve aynı zamanda, Ford'la olan ilişkileri ve İsveç'in kapsamlı yaklaşımı sayesinde hem satın almaları (daha yeni bir şeyler bulabilirsiniz) hem de bakımı çok pahalı değil.
Resimde: Volvo S80 D5 "2009–11 İle sürüş özellikleri neredeyse her zaman Alman arabalarından daha düşüktürler, ancak çok daha az teknik sorun vardır, yedek parçaların fiyatı daha düşüktür ve kapsamlı sigorta daha ucuz olacaktır. Sonuçta, Lexus'tan bahsetmeye bile gerek yok, Alman premium modellerine göre belirgin şekilde daha az çalınıyorlar. Konfor açısından da çok geride değiller, ancak daha az gelişmiş süspansiyon tasarımları sürüş yumuşaklığı ve yol tutuşunun sihirli kombinasyonlarına izin vermiyor.
Peki ne seçmelisiniz?
Net bir çözüm yok. Sıradan olacağım ama duyguları harekete geçirmek ve prestij için BMW'ye gelin. Güvenilirlik istiyorsanız Lexus, Infiniti ve Volvo'ya gidin. Geriye kalan her şey ortada bir yerde olacak. Ancak son seçim ancak arabaları şahsen tanıdıktan ve her birini sürdükten sonra yapılmalıdır. Premium arabalar kalbinizle seçilebilir ve seçilmelidir. Özellikle bakım için bütçeniz varsa.
10 yıldan daha eski kullanılmış bir arabayı seçmek her zaman bir risktir. Ancak "emekliler" için araba satın almanın pek çok destekçisi ve muhalifi var.
10 yıl ve üzeri bir arabanın artıları
1. Fiyat ve durum
Antika severlerin dediği en büyük avantaj elbette fiyattır. O çok demokratik ve gerçekte modern dünya sürekli para eksikliği ile bu somut bir artı. Ayrıca, çok çabalarsanız ve seçime çok sorumlu bir şekilde yaklaşırsanız oldukça iyi bir araba bulabilirsiniz. Nihayet arabadan önce Kelimenin tam anlamıyla elle monte edilirler ve hizmet ömürleri diğerlerine göre çok daha uzundur. modern arabalar“Ne kadar çok olursa o kadar iyi” ilkesine göre yapılmıştır. Yine model zaten biliniyor, uzun süredir piyasada, operasyonun tüm artıları ve eksileri biliniyor. Ayrıca satın almış olduğunuz gerçeğini de dikkate almaya değer. Yeni araba ve salondan çıktıktan sonra değerinin% 20'sine kadar kaybederek kullanılmış bir paraya dönüşür ve bu bir para kaybıdır ve bazen küçük değildir.
2. Deneyim ve beceri
Başka bir artı, böyle bir arabanın yeni araç sahiplerinin sürüş becerilerini geliştirmeleri için en iyisi olması ve bu tür arabaların araba hırsızlarının en az ilgisini çekmesidir.
10 yıl ve üzeri bir arabanın dezavantajları
1. Maliyetler ve bakım
Rakipler ise tam tersine, böyle bir arabanın sürekli bir fon yatırımı olduğunu, küçük yatırımlar olmadığını ve sonuç olarak sürekli onarım olduğunu iddia ediyor. Kullanılmış bir arabada, kazalardan veya yanlış kullanımdan kaynaklanan hasar izlerini gizlemek en kolay yoldur. Böyle bir arabayı yeniden satmak istiyorsanız, bunun için iyi bir fiyat almanız pek mümkün değildir.
2. Resim
Yine çağımızda önemli bir rol oynayan imaj. Toplantı yerine basit ama yeni bir arabayla gelen kişi, büyük olasılıkla kullanılmış bir arabanın sahibinden daha fazla sempati uyandıracaktır.
3. Vücut sorunları
Araç sahibinin dikkatini sürekli olarak çok daha hızlı ortaya çıkacak olan talaşlara ve çiziklere odaklaması gerekecektir. Ayrıca parçalar sıklıkla düşecek, paslanma ve gövde bütünlüğü ile ilgili sorunlar başlayacaktır.
4. Seyahat konforu
Süspansiyon elemanları, vites kutuları ve diğer parçalardaki boşluklar nedeniyle arabanın kullanım kolaylığı azalır. Yakında araba giderek daha fazla yakıt tüketmeye başlayacak ve yıpranmış bir motor, tüketimini önemli ölçüde artıracaktır. Hareket konforunu büyük ölçüde etkileyen yıpranmış iç mekanı unutmayın.
- Ayrıca okuyun -
Ancak 10 yıldan eski araba alırken birkaç kurala uyarsanız tüm riskler en aza indirilebilir. Örneğin, seçilen araba için yedek parça satışına yönelik piyasayı ve özel web sitelerini inceleyin, serviste seçilen arabanın teşhisini yapın.
Her durumda, yeni veya 10 yaşında bir araba lehine seçim her zaman arabanın gelecekteki sahibine kalır.
Kullanılmış bir araba satın almak her zaman, arabanın hemen bozulmaya başlaması ve yeni sahibinin onarım için para harcaması riskini taşır. CarPrice analistleri, 11 binden fazla kullanılmış arabanın durumuna ilişkin verilere dayanarak, üç ila beş yaş arasındaki en güvenilir ve güvenilmez arabaların bir derecelendirmesini derledi.
Her araba, şirketin kendi metodolojisine dayalı olarak 500 parametre üzerinden değerlendirildi. Tipik olarak arabalara dört parametreye dayalı olarak belirli sayıda yıldız atanır: "Gövde", "İç Mekan", "Teknik durum" ve "İlgili faktörler". Mükemmel durumdaki bir araba 20 puan alır, bu maksimum puandır. Ancak derecelendirmeyi derlerken şirket analistleri yalnızca üç parametre kullandı: "Gövde", "İç Mekan" ve "Teknik durum". Böylece maksimum puan 15 puandır.
En güvenilir olarak kabul edildi Mercedes-Benz C-Serisi(W205), sedan Toyota Camry yedinci nesil ve yeniden tasarlanmış Toyota Arazisi Kruvazör Prado neredeyse aynı sayıda puan alan kişi. En güvenilir 10 otomobil arasında dört Mercedes-Benz ve üç Toyota modeli yer alıyor, dolayısıyla bu markaların arabaları güvenilir sayılabilir.
3-5 yaş arası en güvenilir 10 araba*:
| № | Araba modeli | Vücut | salon | Teknik durum | |
| 1 | Mercedes-Benz C Sınıfı IV (W205) | 3,92 | 4,49 | 4,77 | 13,19 |
| 2 | Toyota Camry VII (XV50) Yeniden Şekillendirme | 3,64 | 4,47 | 4,96 | 13,07 |
| 3 | Toyota Land Cruiser Prado 150 Serisi Yeniden şekillendirme | 3,86 | 4,19 | 4,94 | 13,00 |
| 4 | Mercedes-Benz A sınıfı III (W176) | 3,62 | 4,55 | 4,77 | 12,95 |
| 5 | toyota İskoçyalı III(U50) | 3,80 | 4,16 | 4,93 | 12,90 |
| 6 | BMW X5 III (F15) | 3,73 | 4,31 | 4,82 | 12,86 |
| 7 | Nissan X-Trail III | 3,64 | 4,35 | 4,86 | 12,86 |
| 8 | Mercedes-Benz CLA I (C117) | 3,54 | 4,49 | 4,81 | 12,85 |
| 9 | Land Rover Menzil Rover Evoque BEN | 3,81 | 4,15 | 4,86 | 12,84 |
| 10 | Mercedes-Benz GLK I (X204) Yeniden Şekillendirme | 3,66 | 4,35 | 4,80 | 12,82 |
*CarPrice tahminlerine göre
En güvenilmez ikinci el arabaların başında geliyor Çin geçişi Lifan X60. Derecelendirmeyi hazırlayanlar, kullanılmış bir arabanın durumunun yalnızca üreticinin kendisine değil, aynı zamanda büyük ölçüde sahibinin kullanımının niteliğine de bağlı olduğunu söylüyor. Bu nedenle güvenilmez arabaların listesine örneğin şunlar dahildir: Renault Logan Ve Hyundai Solaris Teknik durumuyla ilgili neredeyse hiçbir şikayet yok, ancak arabalar iyi korunmuş bir iç mekana ve gövdeye sahip olamaz. Üstelik bu arabalar oldukça uzun süre dayanabiliyor.
3-5 yaş arası en güvenilmez arabalar*:
| № | Araba modeli | Vücut | salon | Teknik durum | Ortalama (15 puan üzerinden) |
| 1 | Lifan X60 ben | 2,62 | 4,03 | 4,21 | 10,87 |
| 2 | 2,79 | 3,86 | 4,24 | 10,90 |
|
| 3 | Geely Emgrand EC7 | 2,61 | 4,06 | 4,32 | 11,01 |
| 4 | Çin Seddi H5'in üzerine gelin | 3,08 | 3,61 | 4,33 | 11,02 |
| 5 | Daewoo Gentra II | 2,89 | 4,02 | 4,12 | 11,04 |
| 6 | Renault Logan I Yeniden Şekillendirme | 2,77 | 4,04 | 4,34 | 11,16 |
| 7 | Hyundai Solaris I | 2,72 | 4,08 | 4,37 | 11,17 |
| 8 | Chevrolet cruze Ben Yeniden Şekillendiriyorum | 2,93 | 4,00 | 4,29 | 11,23 |
| 9 | Renault Fluence Ben Yeniden Şekillendiriyorum | 2,85 | 4,11 | 4,28 | 11,25 |
| 10 | Chevrolet Cruze ben | 3,00 | 3,97 | 4,31 | 11,28 |
*CarPrice tahminlerine göre
- Daha önce analistler şunu bulmuştu: ikincil piyasa Giderek daha fazla eski araba ortaya çıkıyor.
- Başka bir araştırma ise en ucuz ikinci el arabaların bulunduğu şehirleri ortaya çıkardı.
Bütün makaleler
"Otomatik kod" analiz edildi Rusya pazarı kullanılmış arabalar ve en popüler 10 yıllık arabaların bir listesini derledik. Derecelendirme, auto.ru'da satılan model sayısına ve hizmet aracılığıyla yapılan çek sayısına dayanmaktadır. Gitmek!
LADA Priora
Priora'mız hit geçit töreninin şampiyonu oldu. Ve bu% 100 haklı. Auto.ru modelinde 2007-2009. 3,3 binden fazla kez teklif edildi. Autocode hizmeti aracılığıyla yalnızca bir ayda 26.816 kez kontrol edildi!
Bu popülerliğin nedeni uygun fiyata ve arabanın iyi bir görünümü. 2007 yılında tasarımcılar otomobilin dış cephesini modern standartlara yükselterek yabancı bir otomobile yaklaştırdı. Klasik ailenin alışılagelmiş dikdörtgen gövde hatları yok. Ancak arabanın ucuz da olsa yine de sık sık onarılması gerekiyor.
On yaşında bir araba 150-200 bin ruble karşılığında satın alınabiliyor. Belki de zaten alçaltılmış ve hız tümseklerini hareket ettirmek için bir dizi tahta şeklinde hoş bir bonusla.
Ford Focus
Belki de istisnasız tüm Rusların bildiği Ford'un ana rakibi. Avto.ru'da fiyatları 200-300 bin ruble civarında olan yaklaşık 2,8 bin ilan yayınlanıyor. Yula Auto'da satışların payı toplamın %4,5'ini oluşturuyor. Geçen ay Focus, Autocode aracılığıyla 26.431 kez kontrol edildi.
Popülerlik ortada! "Focus" sadeliği ve rahatlığı nedeniyle seviliyor, bu da parasına göre oldukça iyi.
Araba daha çok genç bir izleyici kitlesine yöneliktir. Rusya'nın her şehrinde "hilecilerin" kulüpleri ve klanları var. Katılımcıları toplantılar yapıyor, deneyim alışverişinde bulunuyor, flash mob'lar düzenliyor... Yabancı arabalar işte bu kadar popüler! Ve bu model için kaç tane ayar ve stil varyasyonu yaratıldı! Her şeyi sayamazsınız!
VAZ 2114
Varlığı sırasında ünlü "dörtlü" herkes tarafından seviliyordu: hem sürücü okullarından yeni mezun olan gençler hem de arabalarını kendi başlarına tamir etmeye alışkın olan eski nesil. Neyse ki, basit tasarım, bir arabayı bir tornavida ve bir dizi anahtarla onarmanıza olanak tanır. Sürücüler ayrıca Euro-3 kontrol ünitesine sahip geliştirilmiş enjeksiyon motorunu ve araç bilgisayarlı Europanel'i de beğeniyor.
Saçma fiyat etiketi de arabayı popüler kılıyor. 100 bin ruble, basit doğaçlama ulaşım için haklı bir fiyattır. Görünüşe göre bu model birden fazla nesil yabancı otomobilden daha uzun süre dayanacak.
Avto.ru'da "on dördüncü" satışına ilişkin 2.500'den fazla reklam bulduk. Son 30 gün içinde Autocode aracılığıyla 21.861 kez kontrol edildi.
4. sıra: Toyota Corolla
Toyota'nın klasik, güvenilir ve popüler sedanı. Tasarımcılar orta sınıfa yönelik araçların şık ve prestijli görüneceği seviyeye ulaştı. Daha doğrusu 10 yıl önce böyle görünüyordu. Maalesef yıllar bunun bedelini ödedi ancak bu, modelin popülaritesini etkilemedi. Bu anlaşılabilir bir durum çünkü 2008 yılında üretilen konforlu bir yabancı otomobilin fiyat etiketi yaklaşık 400 bin ruble.
Otomobilin başarısı medyada sık sık yapılan olumlu sözlerle doğrulanıyor. Auto.ru, Corolla'yı ikincil piyasadaki satış hızı açısından en hızlı Japon otomobillerinden biri olarak adlandırdı. Likidite seviyesi 80!
Ve bu model için binden biraz fazla reklam olmasına rağmen, geçmişi sıklıkla kontrol ediliyor - geçen ay neredeyse 16 bin. istemiyor Rus alıcı“yaşlı kadın Corolla” ile birlikte.
Opel Astra H
Astra'nın yeniden tasarlanmış versiyonu, ikincil piyasada geniş bir ürün yelpazesiyle temsil edilmektedir. Şubat ayında, modelin satışı için auto.ru'da 2.100'den fazla ilan yayınlandı ve Autocode aracılığıyla 11.549 kez kontrol edildi.
Ambarın sade ve ılımlı tasarımı hem genç sürücülere hem de yaşlı otomobil tutkunlarına hitap ediyor. Her ikisi de 10 yaşındaki Asters'ın güvenilirliğinden etkileniyor. Ortalama 120 bin kilometrelik arıza oranı ise TUV sistemine göre sadece %26,3.
Eğer siz de kısmi iseniz Opel Astra, satın almadan önce aracın geçmişini kontrol etmeniz tavsiye edilir. Astra sıklıkla rehin veriliyor (toplam rehin verilen araba sayısının %6'sı) ve yeni sahipler kayıtla, hatta araca yeniden el koymakla ilgili sorunlar yaşıyor.
LADA Kalina
"Lada Kalina" reytingimize girmekten kendini alamadı. Geçen yıl 2017 yılına göre %7 daha fazla satın aldılar. Diğer VAZ arabaları gibi Kalina da uygun fiyatıyla değerlidir, basit tasarım, düşük yedek parça maliyeti ve mağazalarda sürekli bulunabilirliği.
İkincil piyasada Kalina 140 ila 160 bin ruble arasında satılıyor. Ve seçim zengin! Avto.ru'da 1738 reklam.
“Kalina” mutlaka alıcısını bulacaktır. Bunu diğer materyalimizde de konuştuk: "2018'in en çok satan ikinci el arabalarının derecelendirmesi".
Kalina, Autocode hizmeti aracılığıyla geçen ay 11.297 kez yumruklandı.
Mitsubishi lancer
Sade ve genç "Japon", sportif görünümüyle büyülüyor. Gövdenin keskin kenarları, radyatör ızgarasında büyük bir "burun deliği" ve bagaj kapağında bir spoiler. Ve ayrıca: belirgin yanal desteğe sahip koltuklar, sert süspansiyon ve virajlarda yuvarlanma eksikliği... Araba, Formula 1 yarışçıları için yaratılmış gibi görünüyor.
Ancak özellikler"Lancers" hiçbir şekilde sportif eğilimle uyumlu değildir. En yaygın "motor" 109 Japon "midillisi" için 1,5'tür ve çok üzücüdür. Manuel şanzımanla bile, 11,6 saniyede utanç verici bir sürede 60 mil/saat hıza ulaşıyor.
Ancak iyi bir gösteri paradan daha pahalı. Araba dikkat çekiyor, gerisi önemli değil. Üstelik teknik açıdan Lancer hakkında özel bir şikayet yok.
İkincil piyasada çok sayıda Lancer var - Avto.ru'da neredeyse 1,5 bin reklam. Otomatik Kod kullanarak ayda 10 bin yeterli kontrol de var. Ve bu "mucize" yalnızca yaklaşık 350 bin rubleye mal oluyor.
Volkswagen Passat'ın
Gençlik coşkunuzu aştıysanız size daha ciddi bir araba sunuyoruz - Volkswagen Passat'ın B6. Pürüzsüz gövde hatlarına sahip zamana meydan okuyan referans dış görünüm, bir on yıl daha geçerliliğini koruyacak. Seçeneklerin, işlevlerin, sensörlerin ve güvenlik sistemlerinin çeşitliliği, modern yabancı arabalara kolayca bir avantaj sağlayacaktır. Almanların bilgiçliği, çeşitli tuhaf işlevlerle sizi şaşırtacak. Örneğin bir şemsiyeyi saklamak ve kurutmak için bir bölme sürücü kapısı. Bunu nasıl seversin?
Doğru, Volks'a hizmet vermek için biraz daha fazla ödeme yapmanız gerekecek. Peki ne yapabiliriz? Neredeyse iş sınıfı modeli!
Avto.ru'da binden fazla reklam var ve ayda on kat daha fazla Otomatik Kod kontrolü yapılıyor. Ortalama 420 bin fiyat etiketi gerçek bir “Alman” için fazlasıyla insancıl görünüyor. Dedikleri gibi, das auto!
Chevrolet Lacetti
Lacetti, Priora'dan biraz daha pahalıdır ve piyasada üç gövde tipinde bulunur: sedan, station wagon ve hatchback. Görünüşte dikkat çekici olmayan, A noktasından B noktasına hareket edecek şekilde tasarlanmıştır. Tasarım hem dışta hem de içeride basit ve özlüdür ve arabanın kendisi sıkıcı ve sıradandır.
Ama yıkılmaz ve her zaman hareket halindedir. Yedek parçalar birkaç kuruşa mal olur ve her zaman stokta bulunur. Lacetti'yi ekonomi sınıfında ve taksi arabaları arasında popüler yapan da buydu.
Autocode aracılığıyla yapılan kontroller, modele olan talebin son 30 günde neredeyse 7 bin olduğunu doğruladı. Lacetti mesaj panolarında 1.380 kez sunuluyor, ancak kopyaların yarısı yıpranmış olabilir. Dikkatli olmanızı ve dikkatlice kontrol etmenizi öneririz. teknik durum satın almadan önce.
Hyundai Aksanı
Seçim, başka bir dürüst "çalışkan" olan Hyundai Accent tarafından tamamlandı.
2011 yılında Kanada Yılın Otomobili Ödülleri'nde rekor sayıda ödül aldı. Ancak bizim için bu model, belirli amaçlara hizmet eden çalışkan bir model: şirket arabası, taksi, yemek dağıtımı vb.
Makine güçlü ve dayanıklıdır. Kırılacak özel bir şey yok. Ancak hız göstergesi kablosunun donması ve iç mekanın uzun süre ısınması şeklindeki küçük eksiklikler rahatsızlığa neden oluyor. Peki 200 binlik arabadan ne istedin?
Avto.ru'da 1.100'den fazla kopya bulunduğundan kullanılmış bir Accent'i seçmek zor olmayacak. Şubat ayında ise 6.335 kez bununla ilgili rapor istendi.
Bir arabanın potansiyel yaşıyla ilgili birçok görüş vardır. Bazıları bir arabanın otuz yıl dayanması gerektiğine inanıyor ve bu en azından, bazıları ise hizmet ömrünün olduğuna inanıyor modern araba 7 yıldır. Günümüze kadar ayakta kalan Sovyet “Kopeyka” ve “Sixes” modellerine odaklanacak olursak, diğer tüm arabalardan mükemmel hizmet beklemek hakkımızdır. Fakat gerçekte işler bu şekilde yürümüyor. 10 yıl sonra arabanın çok çabuk yaşlanmaya başladığı, parçalanabilecek her şeyin parçalandığı ortaya çıktı. Ve bu sorun makinenin ne kadar süre kullanıldığına bağlı değildir. Sadece belli bir yaş gelir ve araba kullanmanın, ikincil piyasadan satın almanın bile tavsiye edilmediği bir zaman gelir. Modern teknoloji için kabaca bu yaşın 10 yıl olduğunu söyleyebiliriz.
Bu, bugün 2007'den önce üretilen bir otomobilin az çok karlı bir satın alma olarak değerlendirilebileceği anlamına geliyor. Bu önemli noktaşunu unutmamak lazım. Büyük olasılıkla, aynı parayı ödemenin, ancak çok daha yüksek sınıftan bir araba satın almanın belli bir cazibesi olacaktır. Örneğin 2010 Ford Fiesta almayı planlıyorsanız aynı paraya 5. nesil Volkswagen Passat'ın da sunulduğunu görebilirsiniz. Elbette bu cazip bir teklif ama 16 yaşında bir Passat'ın artık kesinlikle iyi bir fikir olmadığını düşünüyorum. Bununla birlikte, bunların hepsi birçok faktöre bağlıdır ve iki yıl içinde bir arabayı tanınmayacak şekilde öldürebilirsiniz. Bugün, 10 yıldan daha uzun süre önce üretilmiş bir arabayı satın almamanız için İLK 5 nedene bakacağız. Bu faktörleri dikkate almak sizi araç satın alırken akılsızca bir yatırım yapmaktan kurtarabilir.
Bu tür arabalarda gövde sorunları kaçınılmazdır
Modern ulaşım her alıcı için çok cazip bir çözüm olabilir. Ancak arabanızın kaportasında ciddi sorunlar varsa onu kullanmaktan hiçbir zevk alamazsınız. Bu sorunlar oldukça basit bir şekilde çözülebilir. Normal bir araba seçimi yardımıyla sorunlardan kaçınabilirsiniz. 10 yıllık kullanımdan sonra aşağıdaki sorunlar ortaya çıkar:
- her yerde bulunan pas böcekleri ortaya çıkar, talaşlar ve çizikler daha belirgin hale gelir, daha hızlı paslanır ve araç sahibinin sürekli dikkatini gerektirir;
- boya daha kolay soyuluyor ve kullanılamaz hale geliyor, araba solabiliyor, araba yıkanırken bazı yerlerde boya çıkıyor, boya gerektiren sorunlar var;
- vücudun kendisi ulaşılması zor yerler düzenli olarak bakım yapsanız bile paslanmaya başlar korozyon önleyici tedavi metal zaten önemli özelliklerini kaybediyor;
- Kaynakla ilgili de bazı problemler var, punta kaynağı sırasında parçalar sıklıkla düşmeye başlıyor ve genel olarak araç gövdesinin bütünlüğünde sorunlar var.
Bu tür sıkıntılar belli ki hiçbir şey getirmeyecek iyi sürücü. Servis istasyonunu sürekli ziyaret etmeniz ve onarım çalışmaları yapmanız gerekecektir. Bu parayı daha taze satın almak için kullanmak daha iyidir ve kaliteli araba. Bu sayede kasa ile ilgili problemleri ortadan kaldırabilir, sorunsuz ve beklenmedik durumlar yaşamadan aracın gerekli çalışma özelliklerini elde edebilirsiniz.
Şasi parçalanıyor - sürekli onarımlar
Bu durumda dikkate alınması gereken bir diğer sorun da parçalanmadır. şasi. Oldukça yüksek yedek parça maliyeti ve bir servis istasyonunda çalışmak için çok rahatsız edici fiyat etiketi göz önüne alındığında, büyük meblağlara mal olacak onarımlarla ilgili gerçek bir sorun var. 10 yıldan daha eski bir araba alırken dikkat edilmesi gereken sorunların bir listesi var:
- bir yıl içinde şasinin yarısının değiştirilmesi gerekecek, yollarımız aracın çalışma kalitesi dikkate alınarak araç onarım ihtiyacını artırıyor;
- süspansiyonda yerelleştirilmesi ve etkisiz hale getirilmesi zor olan sürekli gereksiz seslerle ilgili bazı sorunlar var, bu nedenle satın almayı düşünmek mantıklı;
- servis istasyonunun düzenli bir ziyaretçisi olacaksınız, bu nedenle bu gerçeği kabul etmeniz gerekecek ve araba zaten yorgun olduğundan onarımlar için önceden oldukça fazla para hazırlamalısınız;
- Bazı eski arabaların parçalarını bulmak mümkün olmadığından, hurdacılardan, reklamlardan ve diğer hoş olmayan yöntemlerden yedek parça satın almak zorunda kalıyorsunuz.
On yıl boyunca, bir arabada sadece sessiz bloklar ve değerli olmayan çeşitli diğer bileşenler kırılmaz. büyük para. Destekler, destekler, bilyeli mafsallar, CV mafsalları ve şasinin diğer parçaları arızalanır ve bunların değiştirilmesi çok zor ve pahalıdır. Ve düzgün parçaların kendisi oldukça pahalıdır ve böyle bir arabanın sahibi için hoş bir masraf olması pek olası değildir.
Seyahat konforu azalıyor, tüketim artıyor
Zamanla motor parçaları aşınır ve piston ile motor gövdesi arasında belirli boşluklar oluşur. Bu, çok yakında yapmanız gerekeceği anlamına gelir büyük yenileme. Birçok araba için, motor tamir edilemediği için büyük tamirler mümkün değildir. Bu durumda, bir yedek sizi bekliyor. güç ünitesi. Ayrıca aşağıdaki sorunları da dikkate almakta fayda var:
- Süspansiyon elemanları, vites kutusu, motor ve diğer parçalardaki boşluk nedeniyle aracın kullanım konforu azalır, bu da aracın kullanım kolaylığını azaltan önemli bir faktördür;
- araba giderek daha fazla yakıt tüketmeye başlar, eskimiş bir motor tüketimi artı yüzde 50'ye kadar artırır ve bu oldukça yaygın bir gerçektir;
- Otomatik şanzıman her an arızalanabilir; otomatik şanzımanların onarımı, otomatik şanzıman için 700 dolardan, CVT veya robot için en az 2-3 bin dolara mal olacaktır;
- İç mekanın yıpranması hareket konforunu da büyük ölçüde etkilerken, iç kısımlardaki aşınmalar da araba satın alındıktan sonra kullanıldığında devam ediyor ve hızlanıyor.
Halihazırda on yaşında olan bir arabayı sürmenin, daha az ilginç sınıfa sahip yepyeni bir aracı kullanmak kadar keyifli olmadığını kabul etmek gerekir. Bu yüzden akıllı alıcı en güncel olanı seçeceğim olası arabalar. Bu, gelecekte ortaya çıkacak en uygun çözümdür. önemli avantaj her alıcı için ekipmanı sorunsuz çalıştırmanıza ve gerekli kullanım koşullarını elde etmenize olanak sağlayacaktır.
Sürücünün etrafındaki eski plastik bir numaralı sorundur
Ve eğer şasi Buna katlanabilirsiniz ve çeşitli onarımlar ve işlemlerle yakıt tüketiminin üstesinden gelebilirsiniz, ancak kimse estetik etki uğruna iç mekan unsurlarını değiştirmeyecektir. Bunu yapmak için oldukça fazla adım atmanız ve çok fazla para harcamanız gerekiyor. Bu nedenle uzun süre hoş olmayan bir araba kullanacaksınız. dış görünüş iç mekan Başlıca sorunlar şunlardır:
- eskimiş plastik parçalar oldukça kötü görünüyorlar, yıpranmışlar, solmuşlar ve düzeltilmesi çok pahalı olan çeşitli başka sorunları var;
- deri kaplama veya kumaş elemanları, on yıllık kullanımdan sonra en güzel olmaktan uzaktır, çizilmiş, yırtılmış veya tamamen renk kaybetmiş;
- direksiyon simidi de bu yaşa kadar nadiren normal durumda kalır ve sürücünün yolculuk sırasında en büyük teması bu unsurla sağlar;
- Koltukların yıpranması sorunu da kendini gösteriyor, oturmak daha az rahat oluyor, iyi yaylanmıyor, konfor açısından önemli olan ayar parçaları kırılabiliyor.
Bu sebeplerden dolayı on yaşında bir arabada yolculuk yapmak pek keyifli değildir. Yolculuğun kalitesi üzerinde belirli bir etkiye sahip olabilecek bir dizi faktör vardır. Bunların arasında arabanın iç kısmındaki aşınmış deri ve plastik unsurlar da var. Bu, detaylarıyla ve sorunlarıyla sizi her zaman rahatsız edecek olan aracınızın önemli bir özelliğidir. Aynı zamanda herhangi bir şey yapmak da zor olacak.
Düşük kalıntı değeri ve sürekli fiyat düşüşü
Yedi yıllık yaş sınırını geçtikten sonra araba aktif olarak değer kaybetmeye başlar. On yaşına gelindiğinde bu aktivite önemli ölçüde yoğunlaşır ve her yıl daha da artar. İlginç bir şekilde, çoğu durumda kayıplar birkaç yıl içinde nakliye maliyetinin yarısına kadar çıkmaktadır. Bu nedenle, on yaşında bir araba satın almak kârsızdır, aşağıdaki hoş olmayan sonuçlara yol açacaktır:
- sadece sürekli onarımlar nedeniyle değil, aynı zamanda arabanın değerindeki düşüş nedeniyle de maddi kayıplarda önemli bir artış, bu da daha büyük para kayıplarına neden oluyor;
- iki yıl içinde kaybedebilirsin tam fiyat arabalar - yarısı onarımlar için, diğer yarısı ise arabanın yaşlanması ve durumunun bozulması nedeniyle değer kaybı için;
- oldukça rekabetçi bir fiyata çok iyi bir teklif bulmadığınız sürece, satın alma sırasında bile arabayı aynı paraya satmanız pek mümkün değildir;
- makinenin gizli sorunları olabilir ve bu durumda sorunlarla ciddi şekilde ilgilenmeniz veya satış sırasında maliyeti düşürmeniz gerekecektir.
Birçok alıcı için araba satın alırken gelecekteki maliyeti hiçbir rol oynamaz. Ancak büyük çoğunluk için satın alma şansının tek olduğunu unutmayın. iyi araba- Bu araba pazarındaki bir takas. Bu nedenle arabanın kalan değeri çok önemlidir. Bir araba satın alırken, arabanın birkaç yıllık çalışma süresinde ne kadar kaybedeceğini varsaymanız gerekir. Sizi, zaten 10 yaşında olan ama çok havalı bir aileden gelen bir arabanın seçim sürecine bakmaya davet ediyoruz:
Özetleyelim
Araba satın alma işleminizi gerçekten mahvedebilecek bir dizi faktör vardır. Bu faktörler arasında arabanın satın alındıktan sonra değerinin düşmesi, şasinin dağılması, arızalar gibi hususları öne çıkarmakta fayda var. boya kaplama ve diğer sıkıntılar Makineyle birlikte bu tür incelikleri ne kadar çok edinirseniz, çalışma sırasında o kadar az keyif alırsınız. Bu nedenle araba ile yolculuk yaparken sürücüyü üzebilecek tüm faktörleri göz önünde bulundurarak bu gibi noktaları her zaman dikkate almakta fayda var. Ancak yine de tüm faktörleri öngörmek mümkün değil.
Satın almanız iyi olabilir iki yaşında araba ve gerçek durumu on yaşındaki başvuranınkinden daha kötü olacaktır. Bu, yukarıda açıklananlar da dahil olmak üzere çeşitli durumlarda mümkündür. Çoğu zaman, arabaların çok aktif kullanımı, ulaşımın kullanımının en tatsız olduğu gerçeğine yol açmaktadır. Bu durum motor ve şanzımanın erken revizyonu gibi çeşitli sorunlara yol açar. onarım işi gövdede yorgun metal ve kaynak. Bu yüzden belirlemek önemlidir gerçek kilometre ve operasyon yoğunluğu. İkinci el araba alırken sizin için en önemli faktörler nelerdir?
