Alarm şeması UAZ 469. UAZ araçlarının elektrik donanımı

Birleşik mikroişlemci sistemi Yolcu ve yük vagonuna monteli araçlar, UAZ-3741 ve UAZ-3909 minibüsler, UAZ-3962 ambulanslar, UAZ-2206 otobüsler ve UAZ-3303 kamyonlar için motor kontrol sistemi (KMPSUD), elektronik kontrol ünitesi, sensörler, aktüatörler, bir arıza teşhis uyarı lambası, kablo demeti ve teşhis konnektörü.

UMZ-4213, ZMZ-4091 ve ZMZ-40911 motorlu UAZ-3741, 3909, 3962, 2206 ve 3303 ailelerinin otomobilleri için KMPSUD şemaları.

Motora ve sınıfına bağlı olarak, KMPSUD, aşağıdaki elektronik kontrol üniteleri, kontrolörler ile UAZ-3741, 3909, 3962, 2206 ve 3303 modellerinin binek vagonlarına kuruldu:

- UMZ-4213.10 Euro-2 motorlu araçlar için - MIKAS-7.2 kontrol ünitesi 291.3763000-11
- UMZ-4213.10 Euro-3 motorlu araçlar için - MIKAS M10.3 kontrol ünitesi 574.3763000-03
- ZMZ-4091.10 Euro-3 motorlu araçlar için - MIKAS-11 kontrol ünitesi 825.3763001-01 veya BOSCH M17.9.7 0 261 S04 795
- ZMZ-40911.10 Euro-4 motorlu araçlar için - Kütle hava sensörlü komple set için BOSCH M17.9.7 0261 S06 585 kontrol ünitesi ve sensörlü komple set için BOSCH M17.9.7 0261 S07 322 mutlak basınç.

UMZ-4213.10 Euro-3 motorlu ve MIKAS M10.3 574.3763000-03 kontrol ünitesine sahip UAZ-3741, 3909, 3962, 2206 ve 3303 ailelerinin otomobilleri için KMPSUD şeması.

UMZ-4213.10 Euro-3 motorlu ve MIKAS M10.3 574.3763000-03 kontrol ünitesine sahip UAZ-3741, 3909, 3962, 2206 ve 3303 ailelerinin otomobilleri için KMPSUD kablo demetinin şeması.

UMZ-4213.10 Euro-3 motor kontrol sisteminin MIKAS M10.3 kontrol ünitesi, sensörleri ve aktüatörleri ile bileşimi malzemede ayrıntılı olarak tartışılmaktadır.

ZMZ-4091.10 Euro-3 motorlu ve MIKAS-11 825.3763001-01 kontrol ünitesine sahip UAZ-3741, 3909, 3962, 2206 ve 3303 ailelerinin otomobilleri için KMPSUD şeması.

ZMZ-4091.10 Euro-3 motor kontrol sisteminin MIKAS-11 kontrol ünitesi, sensörleri ve aktüatörleri ile bileşimi malzemede ayrıntılı olarak tartışılmaktadır.

ZMZ-4091.10 Euro-3 motorlu ve Bosch M17.9.7 kontrol ünitesine sahip UAZ-3741, 3909, 3962, 2206 ve 3303 ailelerinin otomobilleri için KMPSUD şeması.

ZMZ-4091.10 Euro-3 motor kontrol sisteminin Bosch M17.9.7 kontrol ünitesi, sensörleri ve aktüatörleri ile bileşimi malzemede ayrıntılı olarak tartışılmaktadır.

ZMZ-40911.10 Euro-4 motorlu ve BOSCH M17.9.7 0261 S07 322 kontrol ünitesine sahip UAZ-3741, 3909, 3962, 2206 ve 3303 ailelerinin otomobilleri için KMPSUD'nin bağlantı şeması.

Malzemede ZMZ-40911.10 Euro-4 motorlu ve BOSCH M17.9.7 kontrol ünitesine sahip UAZ-3741, 3909, 3962, 2206 ve 3303 kontrol sistemlerinin bileşimi, sensörleri ve aktüatörleri tartışılmaktadır.

Şemalardaki bileşenlerin ve devrelerin tanımları:

A1 - motor kontrolünün kontrolörü (blok);
A2 - seviye sensörlü yakıt pompası modülü;
A3 - kombinasyon veya gösterge paneli;
A4 - immobilizer (araba Hırsızlık önleme sistemi-APS);
A5 - yol bilgisayarı;
A6 - gaz pedalı modülü (E-gaz);
A7 - elektrikli tahrikli jikle cihazı;
B1 - konum sensörü kısma supabı;
B2 - kütle hava akış sensörü;
B3 - soğutucu sıcaklık sensörü;
B4 - hava sıcaklığı sensörü;
B5 - vuruntu sensörü;
B6 - 1 numaralı oksijen sensörü;
B7 - sensör No. 2;
B8 - bozuk yol sensörü;
BP1 - mutlak basınç sensörü hava girişi;
BP2 - acil durum yağ basıncı sensörü;
BP3 - klima soğutucu akışkan basınç sensörü;
BR1 - senkronizasyon sensörü (konum krank mili);
BR2 - faz sensörü (konum eksantrik mili);
BV1 - araç hız sensörü;
F1-F4 - 1-4 silindirleri için bujiler;
FU1-FU6 - sigorta;
HL1 - motor teşhisi için MIL lambası;
HL2 - İmmobilizer durumunun IMMO lambası (APS ünitesi);
GB1 - şarj edilebilir pil;
KA1 - ana röle;
KA2 - elektrikli yakıt pompası rölesi;
KA3, KA4 - motor soğutması için 1 ve 2 numaralı elektrikli fanların rölesi;
KA5 - klima kompresörü debriyaj rölesi;
L1 - immobilizer verici-alıcı anten;
M1 - elektrikli yakıt pompası;
M2, M3 - elektrikli fanlar 1 ve 2;
PF1 - takometre;
PS1 - soğutucu sıcaklık göstergesi;
TV1, TV2 - iki pimli ateşleme bobini;
TV3 - iki pimli bobinli ateşleme modülü;
TV4-TV7 - bireysel ateşleme bobinleri;
TV8 - dört pimli ateşleme bobini;
W1-W4 - yüksek voltajlı ateşleme kabloları;
SA1 - kontak anahtarı;
SA2 - kütle anahtarı;
SA3 - klima anahtarı;
SA4 - iki kanallı fren pedalı anahtarı;
SA5 - pedal anahtarı;
XS1 - teşhis konektörü;
XS2 - enjektör konektörü;
Y1-Y4 - benzin enjektörleri;
Y5 - yardımcı hava regülatörü ( boşta hareket);
Y6 - adsorbe edici tahliye vanası;
Y7 - klima kompresörünün elektrikli debriyajı;
* - bileşen ek bir paket olarak kurulabilir.

Şemalardaki elektrik devreleri:

"15" - kontak anahtarından bir devre;
"30" - pil güç devresi;
"Um" - sistemin ana rölesinden gelen güç devresi;
"Ue" - elektrikli yakıt pompasının rölesinden güç kaynağı devresi;
GSMH - kontrolörün "kütle" güç çıkış aşamaları;
GNI - güç ateşleme kanalları için "kütle";
GND - kontrolörün mantıksal ve dijital devreleri için "toprak";
GNA - kontrolörün sinyal (analog) devreleri için "toprak".

Kalan devreler, elektronik kontrol ünitesinin sonuçlarının adına sahiptir. Motorun yanan bir teşhis lambası ile çalıştırılmasına izin verilmez. Lambanın sürekli yanması, motor kontrol sistemindeki arızaların varlığını gösterir.

Arıza durumunda, kontrol sistemi otomatik olarak çalışma moduna geçer. Soğuk bir motorun çalıştırılması kötüleşir, egzoz gazlarının toksisitesi ve yakıt tüketimi artar. Ortaya çıkan arızaları ortadan kaldırmak için KMPSUD'nin teşhisini yapmak gerekir.

UAZ 31514 bağlantı şeması arasındaki fark nedir? Araba öncekinden tamamen farklı bir ateşleme sistemi aldı, temassız hale geldi. Aynı zamanda, UAZ 2206'nınki gibi güvenilirlik en yüksek seviyede kaldı. Bu özel başarının seçimi modern otomotiv endüstrisi sadece kablolama ile değil, aynı zamanda genel montajın kalitesi ile de bağlantılıdır. UAZ 390945 ve diğerleri de dahil olmak üzere tüm modeller, güvenilirlikleri, dayanıklılıkları, güçleri ve kullanım rahatlığı ile şaşırtıyor.

1 - ön lamba;
2 - far;
3 - ses sinyali;
4 - sigorta;
5 - yan yön göstergesi;
6 - ek direnç;
7 - ısıtıcı anahtarı;
8 - ısıtıcı fan motoru;
9 - motor bölmesini aydınlatmak için lamba;
10 - jeneratör;
11 - yön göstergelerinin rölesi ve alarm;
12 - bujiler;
13 - ısıtıcı direnci (direnç);
14 - marş rölesi;
15 - ateşleme bobini;
16 - sensör dağıtıcısı;
17 - anahtar;
18 - akümülatör pili;
19 - "kütle" yi değiştirin;
20 - elektrikli yıkayıcı;
21 - acil durum vibratörü;
22 - sigorta bloğu;
23 - yağ basıncı gösterge sensörü;
24 - soğutucu sıcaklık sensörü;
25 - soğutucu aşırı ısınma sensörü;
26 - acil durum yağ basıncı sensörü;
27 - yetersiz seviye sensörü Fren hidroliği; 28 - marş;
29 - far rölesi;
30 - portatif lamba soketi;
31 - sinyal cihazı anahtarı el freni;
32 - fren sinyali anahtarı;
33 - hız göstergesi;
34 - yetersiz fren hidroliği seviyesinin göstergesi;
35 - park frenini açmak için sinyal cihazı;
36 - yön göstergelerini açmak için sinyal cihazı;
37 - sinyalizasyon cihazını açın yüksek ışın farlar;
38 - karbüratör mikro anahtarı;
39 - silecek;
40 - EPHX sisteminin bloğu;
41 - silecek rölesi;
42 - selenoid vana EPHH sistemleri;
43 - sinyal lambası acil yağ basıncı;
44 - soğutucunun aşırı ısınması için sinyal lambası;
45 - merkezi ışık anahtarı;
46 - alarm anahtarı;
47 - yakıt göstergesi;
48 - soğutucu sıcaklık göstergesi;
49 - yağ basınç göstergesi;
50 - voltmetre;
51 - tavan aydınlatması iç;
52 - iç aydınlatma anahtarı;
53 - sağ direksiyon kolonu anahtarı;
54 - korna anahtarı;
55 - yakıt seviye sensörü;
56 - sol direksiyon kolonu anahtarı;
57 - yakıt seviye sensörü anahtarı;
58 - çakmak *;
59 - arka sis lambası anahtarı;
60 - termal (bimetalik) sigorta;
61 - kontak anahtarı;
62 - ateşleme rölesi;
63 - ters ışık anahtarı;
64 - arka ışık;
65 - ek lamba fren sinyali*;
66 - geri vites lambası;
67 - arka sis lambası;
68 - plaka lambası;
69 - römork prizi *.
* Araba parçalarına monte edilmiştir.

Sunulan model daha güvenilirdir, örneğin enjektörü müşteriler için birçok soruna neden olan 390994, sıcaklık sensörlerine çok dikkat edilmesini gerektirir. Elektrikli ekipman UAZ 469 veya UAZ 3303 için sistem daha kolay kullanıldı, böyle bir sorun olmadı ve daha sonra UAZ 2206 elektrik devresi çok daha basit hale getirildi, bu da güvenilirliği ve kaliteyi etkilemedi.

Modelin özellikleri ve ekipmanı

Bağlantı şeması, kalitesiyle hala şaşırtıcı. Bu aracın halefi, 1993 yılında üretilmeye başlanan ve hemen hayranlarının çevresini kazanan başka bir 31514 modeliydi. Yeni modeller öncekilerden önemli ölçüde farklıdır. Sadece tasarım değil, aynı zamanda kablolama da geliştirildi. Örneğin, enjektörü uygun olmayan UAZ 390994 elektrik devresinde özel bir sıcaklık sensörü yoktu. Yeni modeller var temassız ateşleme. Düğüm şunları içerir:

düşük voltajlı tipte ateşleme için bobin;
elektronik transistör anahtarı;
distribütör, yani dağıtım sensörü;
elektriksel ek direnç;
özel acil durum kesici;
sigortalar (blok takılı).

Örneğin, enjektörü üzerinde sorunlara neden olan 390994 yazın. yüksek devir, bu kadar kaliteli ve özenli bir kablolama yoktu. Ve böyle bir ağ elemanının olmaması, damperin kapanmasını sağlamaz. Emme manifoldu. Böyle bir sistemin bakımı elverişsizdir, yalnızca bir sensörün olmaması, enjektörü çok “sorunlu” olan 390994'ü o kadar popüler yapmaz. Durum kullanılarak çözüldü en iyi sistem ve ek kablolar.

UAZ 469, UAZ 390945 ve diğer modeller için kablolama bileşenleri

UAZ 3151 4 bağlantı şeması 69 pozisyon içerir, mümkündür ek bağlantıözel Sis farları, ancak 343.01.03 tipi bir anahtar kurulumu gereklidir. Uygun bir yerde doğrudan gösterge panosuna monte edilecektir. Genel şema makine kablolaması, farklı cihazların kapsamlı bir listesini içerir.

Bu, gerektiğinde değiştirilmesi kolay bir ön lamba, farlardır. İLE ortak sistem ses sinyali bağlı. Ayrıca, UAZ bağlantı şeması özel bir sigorta, ek direnç içerir. Zincirin yan sinyaller ile bağlantısı vardır, ısıtıcı için hemen bir şalter takılır.

Jeneratörü kablolar besler, motor bölmesini aydınlatan bir lamba için bağlantı noktaları, ısıtıcı fan motoru için çıkışlar vardır. Modern UAZ kabloları, kendi gücüyle çalışan bujiler sağlar. İşaretçiler için bir röle kurulur, acil durum, döner alarmın çalışmasını sağlamak için kullanılır.

Elektrik devresinin bobine çıkışları, marş rölesi, özel bir dağıtım sensörü, bir anahtar var. Bir sitede şu noktalar var: kitleleri kapatın, alarm, akü, elektrikli yıkayıcı. Ayrı olarak, sigorta kutusu ve aşağıdaki sensörler için bir bağlantı vardır:

yağ için acil durum basıncı;
yakıt okumaları;
yağ basıncı göstergesi için;
kullanılan soğutucuların aşırı ısınması;
kullanılan soğutucuların sıcaklıkları;
fren hidroliği seviyesinin belirlenmesi.

1. Düşük voltajlı ateşleme bobini; 2.Transistör elektronik anahtar; 3. Sensör-dağıtıcı (dağıtıcı); 4. Elektrikli bujiler; 5. blok sigortalar; 6.Acil durum kesici; 7. Ek elektrik direnci.

Elektrikli ekipman şeması, marş motoru, hız göstergesi, silecek ve bunun için bir röle, bir EPHX ünitesi, bir voltmetre için bağlantı noktalarını içerir. Bu tür bileşenler var:

araba farları için röle;
taşınabilir lambalara güç sağlamak için kullanılan prizler;
park freni anahtarları, fren sistemleri.

UAZ 31512 (14) veya UAZ 390945 elektrikli ekipmanı için, anahtarların montajı kullanılır:

fren sinyali için;
park freni için;
alarm;
iç ampuller;
ses sinyali;
arka sis lambası;
ateşleme;
ters ışık.

En yaygın sorunlardan biri yerli arabalar herhangi bir elektrikli cihazın bir arızasıdır, bu, bağlantı şemasını anlamanıza yardımcı olacaktır. Bu sorunun tek çözümü sigortaların durumunu kontrol etmek olacaktır. Bugünün makalesinin konusu, UAZ Loaf otomobilinin enjektör tipi bir motordaki elektrik devresi olacak.

Bu nedenle, bu makale oldukça yaygın soruların yanıtlarını sunmaktadır:

Bir motor tipi enjektörün UAZ Somunu üzerindeki bağlantı şeması nedir?
Bir UAZ Loaf arabasının elektrik devresi nasıl düzenlenir?
Enjektör tipi bir motorun UAZ Loaf arabasında bulunan sigortalar nerede?
Montaj bloğu onarımı.

temel bilgiler

Bir UAZ Somun arabasındaki sigortalar özel bir montaj bloğunda bulunur ve sırayla aracın sol tarafındaki hava giriş kutusunda bulunur. Montaj bloğu elektronik devrelerin en önemli tüm bölümlerini içerirken, gerekli sigortaları ve röleleri sağlar. UAZ Loaf arabanın sigorta bloğu, sigortalı iki hattan oluşmaktadır ve bu yapının tamamı araç gövdesine bir somun ile sabitlenmiştir. Sigorta hatlarını çıkarmaya karar verirseniz, akünün bağlantısını kesmeniz gerekecektir.

Ana öğelere geri dön elektronik devre ilgili olmak:

akümülatör pili;
Elektronik yakıt pompası;
Yakıt karışımı arıtma filtresi;
nozullar;
Motor yönetim birimi;
Elektronik ateşleme bobini;
bujiler;
rölanti sensörü;
krank mili sensörü;
Hava damperi sensörü;
Takometre;
Radyatörü soğutan fan motoru;
Kontrol rölesi elektronik motor fan;
Motor sağlık göstergesi;
Teşhis konektörü.

Elektronik ekipmanın herhangi bir arızası durumunda, bu cihazdan sorumlu olan düğümdeki akım artacak ve kısa devreye neden olacaktır. Akımın sigortaya geçtiği tel yanar ve erir, bunun sonucunda devreler kopar ve cihaz kapanır, ancak bütünlüğü korunur. Yani sigortalar sayesinde kısa devre durumunda ana parçalar aşırı ısınmadan korunur.

Montaj bloğunun sökülmesi ve takılması nasıl gerçekleştirilir?

Bağlantı şeması yüksek kalitede ise, bu, elektronik ekipmanın takılması ve çıkarılması sürecini büyük ölçüde kolaylaştıracaktır. Böylece, montaj bloğunu kaldırma algoritması:

Kabloları akünün negatif terminalinden ayırın;
Başlığı açın ve sigorta ve röle kutusundan kapağı çıkarın. Bunu yapmak için 4 plastik mandala basın;
Kauçuk kapağı hareket ettiriyoruz;
Kablo demetinin üst bloğunu bloktan ayırın;
Bloğu sabitleyen 2 somunu kapatıyoruz;
Bloğu ön camın önünde bulunan bölmeden çıkarıyoruz;
Kablo demetlerinin alt pedlerini bloktan ayırıyoruz;
Sigortaları ve röleleri ters sırada takın.

Silahlı kuvvetlerin ana komuta aracı - UAZ 469 SUV bu şekilde karakterize edilebilir ve gerçekten de, 1972'de GAZ-69'un yerini alarak, tasarımın ve ana bileşenlerin doğruluğunu kanıtlayarak bu onurlu görevi yıllarca güvence altına aldı. dayanıklılığı ve güvenilirliği ile.

Geleneksel olarak, UAZ 469 iki versiyonda üretildi:

Kargo-yolcu versiyonu– 7 parça ve 100 kg bagaj;
Komutan versiyonu– Yolcular için 2 koltuk ve 600 kg bagaj.

Referans için: versiyondan bağımsız olarak, UAZ 469 arabası brüt ağırlığı 850 kg olan bir römork çekebilir.

Endüstri normali 1945

1945'ten beri yürürlükte olan eski araç sınıflandırma sistemine göre, UAZ 469 alfasayısal ad kullanılarak bu ad altında üretildi:

UAZ kısaltması, Ulyanovsk Otomobil Fabrikası anlamına geliyordu;
469, işletmenin kendisi tarafından modellerine ve gelişmelerine atanan bir sıra fabrika endeksidir.

Referans için: 1945 endüstri standardına göre, her otomobil fabrikasına belirli bir numara verildi. Moskvich 408 ve 412'yi üreten MZMA için bunlar 400 ila 449 arasındaki sayılar, Ulyanovsk Otomobil Fabrikası için bunlar 450 ila 484 arasındaki sayılar vb.

Endüstri normali 1966

UAZ 469 otomobilinin (1972) piyasaya sürülmesi sırasında yeni bir endüstri sınıflandırma sistemi benimsenmesine rağmen (endüstri standardı OH 025270-66), otomobil fabrikası adı eski standarda göre kullanmaya devam etti.

Bununla birlikte, 1985'te otomobil üreticisi, mevcut gereksinimlere uygun olarak adı değiştirmek zorunda kaldı:

araca dört haneli bir numara verildi - 3151;
buna göre yeni sistem, araba belgelerde UAZ 3151 olarak anılabilir.

Referans için: endüstri standardı OH 025270-66, motor hacmine, uzunluğuna ve ağırlığına göre araç tipinin belirlenmesini öngörür. İlk hane otomobilin sınıfını, ikincisi - tipi (kargo veya yolcu), üçüncü ve dördüncü - modelin fabrika endeksini gösterir.

Diğer tüm modifikasyonlar ve yeni modeller, otomobil fabrikası tarafından mevcut standartlara uygun olarak adlandırıldı. Özellikle, endüstri sınıflandırmasına göre 2005 yılında ortaya çıkan UAZ Patriot, “doğru” atamayı aldı - UAZ-3163. Daha fazla tanımlama için fabrika talimatları her iki adı da içeriyordu.

Makine bölümü

Ana güç ünitesi UAZ 469, uzun yıllar boyunca sıralı 4 silindirli UMZ-451MI karbüratör tipiydi. Motor hacmi 2445 metreküp idi. cm, güç - 75 hp.

Ufimsky tarafından üretilen bu motorla motor fabrikası UAZ 469, 1985 yılına kadar fabrika montaj hattında kaldı.

Aşağıdakilerden oluşan basit bir tek telli 12 voltluk ateşleme devresi ile ayırt edildi (numaralandırmaya göre):

şarj edilebilir pil (pil);
mekanik anahtar "kütle";
elektronik akü şarj voltajı regülatörü;
alternatör;
gösterge panelinde ampermetre;
kontak kilidi (anahtar);
ateşleme kesicinin kontak grubu;
doğrudan ateşleme distribütörü (dağıtıcı);
distribütörün içine yerleştirilmiş kondansatör;
yüksek voltajlı kablolar için kabloları olan ebonit dağıtıcı kapağı;
ateşleme distribütörü kaydırıcısı;
bujiler;
teller yüksek voltaj ateşleme bobininden;
ek bobin direnci;
marş rölesi;
doğrudan yüksek voltajlı ateşleme bobini;
elektrikli marş.

Referans için: ateşleme sisteminin verilen siyah beyaz şemasında, harfler UAZ 469'daki kabloları tellerin rengine göre gösterir. K - kırmızı, O - turuncu, G - mavi; F - mor ve H - siyah (isimlerin büyük harfleriyle).

Yeni değişiklikler efsanevi SUV daha modern motorlar ve modifiye edilmiş bağlantı şeması.

Özellikle, UAZ Patriot bağlantı şeması şunları içerir:

elektronik yakıt enjeksiyon sistemi;
temassız ateşleme sistemi;
arabanın içindeki iklim kontrol sistemi;
alarm sistemi vb.

sonuçlar

UAZ 469 otomobili, oldukça güvenilir, çok amaçlı bir arazi aracı olduğunu kanıtlamıştır. Sivil nüfus, fabrika belgeleri ve ustaların tavsiyeleri kullanılarak kendi elleriyle hizmet verilebilmesi nedeniyle aktif olarak kendi amaçları için kullanıyor.

UAZ 452'nin ilk kopyaları 1965'te dünyayı gördü ve sonsuza dek Sovyet otomobil endüstrisinin tarihine girdi. UAZ 452'nin elektrik devresi ve hatta bu arabadaki gövde yapısı bile sorunsuz. Araba gerçekten çok amaçlı bir araç haline geldi. Hem askeri hem de tıbbi amaçlar için kullanıldı. Tüm bu yıllar boyunca güvenilir hizmet, UAZ 452 veya aynı zamanda Somun olarak da bilinir, basit hale geldi. ikonik araba yerel sürücüler için.

UAZ'ın güvenilir elektrikli ekipmanına özellikle dikkat etmek önemlidir. Yıllar geçtikçe, otomobil üretimi birçok değişikliğe uğradı. Örneğin, UAZ bağlantı şeması çok daha modern ve teknolojik olarak gelişmiş hale geldi.

Sayı 1965 - 1984

Üretimin başlaması hakkında konuşursak, o zaman UAZ 452 elektrikli ekipman şeması 1984 yılına kadar montaj hattında sürdü. Bu dönemde, şemadaki birçok ayrıntı diğer modellerden ödünç alındı. Ayrıca, oldukça fazla sayıda ayrıntı deneysel olarak adlandırılabilir. Ancak geleceğin gösterdiği gibi, bu basitlik çalışma sırasında aşırı güvenilirlikle sonuçlandı.

O yıllarda gerekli unsurları ve detayları bulmak oldukça zor bir işti. Bu sorun özellikle ateşleme ve aydınlatma sistemleriyle ilgiliydi. Bu nedenle çözüm, öncekilerden ayrıntıları ödünç almaktı. Böylece, GAZ 69'dan bir ayak ışık anahtarı alındı.

Somun farlarını GAZ 24'ten aldı. Ateşleme sistemi Volga'dan küçük değişikliklerle kopyalandı. Bu nedenle, GAZ 452 üreticilerinin Volga'dan da bir motor ödünç alması şaşırtıcı değil. Elektrik devresine gelince, her şey çok ilkel ve basitti, ancak aynı zamanda pratik ve güvenilirdi. Ek olarak, konunun fiyatı bu basitliği açıkça haklı çıkardı.

Eski UAZ'lerin elektrik devresi ideal değildi. O yılların talimatı, oksidasyon durumunda kontakların zımpara kağıdı ile temizlenmesi için bile sağlandı. Bu yaklaşım, kablolama tasarımının güvenliği hakkında bazı şüpheler uyandırdı. Ve o yıllarda UAZ kablolaması basit bir tek telli devreydi.

Yeni değişiklikler

1985'ten beri, araba değişikliklere uğradı. Hatta oldukça önemli olarak adlandırılabilirler. Şunu da göz önünde bulundurmak gerekir ki, son yıllar UAZ 452 bağlantı şeması oldukça ciddi bir şekilde modernize edildi. Ve temel ekipmanın kendisi gözle görülür şekilde zenginleşti. Şimdi enjektör, UAZ Loaf için bir değişiklik haline geldi. Üretici reddetti karbüratör sistemleri ve UAZ Loaf için daha ekonomik ve modern bir enjektör piyasaya sürdü. UAZ elektrikli ekipman şeması daha ilerici hale geldi.

dönüştürülmüş ve Gösterge Paneli. En dikkate değer değişiklikler şunlardı: ek röle marş motoru, akü ateşleme devresinde ek direnç. Ancak, çoğu Loaf sahibi kendi araç. Ve gösterge paneli, iç mekanı modernize etmenin ilk adımıdır.

V temel yapılandırma gösterge paneli etkileyici görünmüyor, bu nedenle çoğu sürücü görünümünü güncellemeye karar veriyor. Panele, görsel olarak daha ilginç hale getiren tek parça bir kaplama yerleştirilmiştir. Böyle bir kaplama ücretsiz olarak temin edilebilir ve satın alınması özellikle zor değildir. UAZ 452'deki gösterge paneli tamamen metaldir ve iç mekanı süslemez. Modern panel kaplaması çoğunlukla plastikten yapılmıştır ve bu araba için iyi bir dekorasyon görevi görür.

Eski Somun'daki bir diğer dezavantaj, elektrikli camların olmamasıdır. Ancak, elektrikli camlar kendiniz kolayca monte edilebilir. UAZ 452'nin elektrik devresine mükemmel uyum sağlarlar. Ancak ne elektrikli camların montajı ne de elektrik kablolarında ilk bulunmamaları, zayıf konfigürasyonun ana sorunu değildir.

Elektrikli ekipmanların iyileştirilmesi

Çoğu araba tutkunu, aynı derecede önemli bir şeyin Merkezi kilitleme UAZ'a. UAZ Loaf üzerindeki kilit, herhangi bir otomobil parçası mağazasından kolayca satın alınabilir ve araca sorunsuz bir şekilde monte edilir.

Bu araba için bir başka "yükseltme", bir elektrikli motor fanıdır. Elektrikli fan çoğu için standart bir parçadır. modern makineler. Ancak eski modellerde böyle bir cihaz kurulmamıştı. Birçok sürücü, böyle bir elektrik tesisatı parçasının elektrikli fan gibi kullanışlılığına zaten ikna oldu, bu nedenle, özellikle herhangi bir araba mağazasından kolayca satın alınabileceğinden, genellikle bir Somun üzerine kurulur.

Ek olarak, genellikle UAZ 452'nin sahipleri standart aynaları değiştirir. kadarıyla Bu araba genellikle oldukça aşırı koşullarda çalıştırılırsa, ısıtmalı aynalar açıkça faydalı olacaktır. Özellikle soğuk bölgelerdeki sürücüler için. Elektrikli ısıtmalı aynaların Somun üzerine takılması oldukça kolaydır, çünkü devre şeması UAZ 452, bu tür iyileştirmeler yapmanızı sağlar.

Enjektör, gösterge paneli, elektrikli fan, ısıtmalı aynalar - birçok yeniliğin ardından UAZ bağlantı şeması değişiyor. Ve için kesintisiz çalışma Yukarıdaki iyileştirmelerin tümü iyi bir jeneratöre zarar veremez. Standart UAZ 452 jeneratörü kötü olarak adlandırılamaz, ancak istatistiklere göre çoğu sahip hala başka bir jeneratör kurmaya karar veriyor.

Bunu yapmak için, başka herhangi bir araba markasından bir jeneratör alabilirsiniz. Örneğin, Volkswagen, Nissan ve diğer arabaların jeneratörleri genellikle Loaf'a konur. Jeneratör, elektrik kablolarının önemli bir unsurudur, bu nedenle UAZ 452'nin elektrikli ekipmanını ciddi şekilde iyileştirmeye karar verirseniz, o zaman yeni jeneratör gerekli olabilir.

UAZ 452'nin elektrikli ekipmanının değiştirilmesi, bu modelin sahipleri arasında oldukça yaygın bir durumdur. Model eskiyse, arabanın tüm kablolama ve elektrik devresi sıklıkla değişir. Bu tür değişikliklerle, onlarca yıl sonra bile, UAZ 452 sürücüler arasında talep görmeye devam ediyor.

Welt oto Mitino.