Bu araba ilk olarak geçen yılın ilkbaharında halka sunuldu. Yeni model bir birinci sınıf sedan hem çarpıcı görünümü hem de mükemmel bir şekilde yürütülen iç mekanı ile ayırt edilir. Alfa Romeo Giulia 2018, bu arada birçok spor otomobille aynı seviyede olan teknik verileriyle de herkesi fethedecek.
Arabanın birkaç kozundan biri dış kısımdır. Model hem kısalığı hem de saldırganlığı birleştirdiği için bu gerçekten bir başarıydı. Ön uç oldukça pürüzsüz, kaput, merkezde bir çıkıntı şeklinde bir kabartma ile sadece hafifçe süslenmiştir. Gövde kitli tampon tek bir ünitedir ve üç hava girişi içerir - ortada markalı bir üçgen ve kenarlarda iki dikdörtgen, kenara biraz daha yakın. Ayrıca, LED'ler veya xenon ile doldurulmuş devasa dar açılı optikler sayesinde otomobilin mükemmel bir görünümü elde edilir.
Arabanın yan tarafı oldukça zayıf bir şekilde değişti. Restyling, yalnızca yeni, daha işlevsel aynalar, sportif görünümlü bir etek ve kapıların hemen altındaki kapılarda küçük bir girinti getirdi.
Arka tampon zaten çok güzel. yeni vücut burada ayrıca saldırganlığı ve temsili bir görünümü mükemmel bir şekilde birleştirir. Her şey, kapağı sonunda aerodinamik bir kanat şeklinde hafifçe çıkıntı yapan küçük bir bagajla başlar. Ayrıca, önde olduğu gibi aynı keskin ve uzun, yüksek kaliteli dolgulu optikler var ve her şey iki geniş egzoz borusunun dışarı çıktığı büyük bir gövde kiti ile bitiyor.
salon
Arabanın içinde olmak çok uygun ve rahat. Buradaki her şey hem sürücü hem de yolcular için sürüş deneyimini iyileştirmeyi amaçlıyor. Yeni Alfa Romeo Julia 2018 model yılı birinci sınıf deri, biraz ahşap ve metallerle tamamlandı.
Fotoğraftan da görebileceğiniz gibi, arabada bulunan hemen hemen tüm işlevlerin etkinleştirildiği ve yapılandırıldığı orta konsola ilginç bir multimedya monitörü hakim. Altında bir sıra deflektör ve hatta daha düşük - klima ayarlarına sahip küçük bir panel.
Tünel doğrudan torpidoya bağlanır. Bu, cihazların kablosuz şarjı için kapağın altına gizlenmiş bir delik kullanılarak yapılır. Tünelin kendisi yeterince geniş ve yüksek. Üzerinde çok çeşitli konfor öğeleri bulabilirsiniz - bardak tutuculardan eşya açıklıklarına, çok işlevli kol dayanağına kadar. soğutma ünitesi... Tam ortada vites seçici ve sürüş modunu seçmek için bir çift rondela bulunur.
Direksiyon simidi, hem direksiyon simidi hem de jant telleri gibi gerçekçi olamayacak kadar ince görünüyor. Ancak küçük genişlik bile tasarımcıların makinenin işlevselliğini ayarlamaktan sorumlu bir dizi düğmeyi buraya tıkıştırmasını engellemedi. Gösterge panelinden de etkilendim. Çok yer kaplıyor. Kenarları boyunca, altında ana sensörlerin gizlendiği yarım daire biçimli vizörler vardır - takometreli bir hız göstergesi. Aralarındaki boşluğun geri kalanı, çok işlevli bir yerleşik bilgisayar monitörü ile doldurulur.
Sandalyeler ince deriden yapılmıştır ve çok yumuşaktır. Bağımsız olarak ayarlanabilen birkaç parçaya ayrılan koltuklar, her yolcu için maksimum düzeyde konfor sağlıyor. Ayrıca havalandırmalı ısıtma da sağlanmaktadır. İkinci sıra daha az güzel değil, sadece iki kişi için tasarlandı.
Özellikler
Alfa Romeo Giulia 2018'e kurulan enerji santralleri yelpazesi oldukça çeşitlidir. Hem ekonomik motorlar hem de özellikleri birçok kişiyi şok edebilecek cesur bir seçenek var.
Her şey 200 üreten bir benzin 2.0 ile başlar beygir gücü güç. Sırada sadece 150 veya 180 kuvvet üretebilen dizel 2.1 var. Hepsinin zirvesi, 510 kuvvet geliştiren üç litrelik bir cihazdır. Test sürüşü, bu değişikliğin sadece 3,9 saniyede yüze hızlanma yeteneğine sahip olduğunu gösterdi. Tüm motorlarla birlikte sekiz vitesli robotik kutu, ancak benzinli 2.0 için altı ileri manuel seçebilirsiniz. Tüm kuvvetler arka aksa aktarılır.
Seçenekler ve fiyatlar
Alfa Romeo Giulia 2018 paketinin temel versiyonu şunları içerir: LED aydınlatma, altı hava yastığı, iki bölge için klima kontrolü, hız sabitleyici, şerit takibi, panoramik çatı, müzikli mükemmel multimedya ve çok daha fazlası. Bütün bu setin fiyatı 2,5 milyon olacak. Başına tam liste seçeneklerin yaklaşık 5.5 milyonu ödemesi gerekecek.
Rusya'da çıkış tarihi
Rusya'da otomobil satışlarının başlangıcı 2017 sonbaharında başladı.
yarışmacılar
Böylesine etkileyici bir işlevsellik ve özellik seti sayesinde model, Mercedes gibi devlerle ve bazı Mercedeslerle rekabet edebiliyor.
Alfa Romeo kısa süre önce Alfa Romeo Giulia adlı yepyeni spor dört kapılı sedanını tanıttı. Resmi ilk prömiyeri, bu yıl 24 Haziran'da İtalyan şirketin restore edilmiş müzesinde gerçekleşti. Ama dünya sunumu içinde gerçekleşecek uluslararası motor şovu Almanya'nın Frankfurt kentinde. Bu etkinlik Eylül 2015 için planlanmıştır.
Şirketin yönetimine göre, yeni Julia, Alfa Romeo'nun 105 yıllık varoluşunda elde etmeyi başardığı en iyi şeyleri özümseyen modern, yüksek teknolojili bir otomobil.
Bu arada, Alfa Romeo Giulia, oldukça popüler olan Alfa Romeo 159 modelinin halefidir. Alman büyük BMW M3, uluslararası arenada ana rakibi olarak hareket edecektir. Bu nedenle İtalyan spor sedanından çok şey beklemelisiniz.
Yeni ürünü daha ayrıntılı olarak tanımanızı, her yönden değerlendirmenizi ve İtalyan'ın BMW'ye gerçekten bir kavga empoze edip edemeyeceğini anlamanızı öneririz.
Dış Alfa Romeo Giulia 2016-2017
Üreticinin resmi web sitesinden sağlanan fotoğraf ve video malzemelerine bakarsanız, makinenin yüksek potansiyeli hakkında zaten güvenle konuşabilirsiniz. Karakteristik özelliklere sahip gerçek bir İtalyan otomobiline benziyor. Gövde inanılmaz derecede şık, kelimenin tam anlamıyla her yönden dikkat çekiyor.
Yenilik kısaca sportif, dinamik ve kumar bir araba olarak tanımlanabilir. Ama gelin ona daha yakından bakalım.
Ön kısım, markalı bir sahte radyatör ızgarası, yeni bir şirket logosu, LED'lere dayalı konik kafa optikleri, LED gündüz farları ile dekore edilmiştir. çalışan ışıklar, büyük tampon, büyük alt hava girişi, hava kanalları. Aerodinamik çok yüksek seviyede, aktif bir ayırıcı var ve hava kanalları frenleri soğutuyor. Araba otomatik olarak yüksek hızda "oturacaktır".
Yan tarafta şişirilmiş olarak işaretliyoruz tekerlek kemerleri, inanılmaz tekerlek diskleri, kapılardaki büyük baskılar, kısa çıkıntılar ve güçlü bir kıç.
Arkası aynı zamanda şık ve temiz. Kompakt park lambaları, LED dolgulu, rüzgarlıklı kompakt bagaj kapağı. Bütün bunlar, büyük bir difüzörün ve büyük bir tamponun arka planına karşı harika görünüyor. Egzoz sisteminden bir çift çift egzoz çıkışı bize bir kez daha spor bir sedanı hatırlatıyor.
İç Alfa Romeo Julia 2016-2017
İçeride, bu arabanın tasarımcılarının hazırladıklarının harika bir devamını görüyoruz. Elbette iç mekan, modelin özgünlüğünü vurgulamak için sportif bir temaya sahip.
Kompakt boyuttaki çok işlevli direksiyon simidi ellere mükemmel şekilde oturur ve motoru çalıştırmak için yerleşik bir Start-Stop düğmesine sahiptir. Arkasında, hız göstergesi ve takometrenin geniş yarıçapına sahip bilgilendirici bir gösterge paneli bulunur. Aralarında 7 inçlik çok işlevli bir ekran var. Ön panel ve orta konsol, sürücüye doğru hafifçe döndürülmüş, bu da iç mekanın bütünlüğünü ihlal etmiyor.
Önde, sürücü ve yolcu, mükemmel yanal desteğe ve tüm vücuda güvenli bir şekilde oturan konforlu spor kokpitlerde oturuyor.
Alfa Romeo Giulia tamamen yeni bir multimedya sistemi 8,4 inç, birinci sınıf bir ses sistemi ve modern, konforlu bir otomobilin karakteristiği olan birçok başka özellik ile onu tamamladı.
Dekorasyon çeşitli malzemelerden yapılmıştır - doğal ve suni deri, karbon fiber ekler, alüminyum, kumaş.
Seçenekler Romeo Julia 2016-2017
İtalyan otomobil üreticisinin spor sedanının bütçe versiyonunu sunması pek olası değil. Araba başlangıçta pahalı olacak ve bu nedenle ekipman uygun olacaktır.
Şimdiye kadar üretici, yapılandırma hakkında özel olarak konuşmadı. Bununla birlikte, 24 Haziran'daki sunumdan sonra, başlangıç konfigürasyonunda ve isteğe bağlı "çiplerde" Julia için sunulan bazı ayrıntıları öğrenmeyi ve bir ekipman listesi çıkarmayı başardık. Şu anda, bu tür sistemleri biliyoruz:
- çok fonksiyonlu direksiyon;
- motoru çalıştırmak için start-stop sistemi;
- yeni nesil multimedya sistemi;
- Gösterge panelinde 7 inçlik bilgi ekranı;
- ön tarafta spor kokpit koltukları;
- elektrikli ayar ve ısıtmalı ön koltuklar;
- ön koltuk soğutma sistemi ve masaj aleti;
- çift bölgeli iklim kontrolü;
- elektrikli park freni;
- birinci sınıf ses sistemi;
- seçim için hafif alaşım jantlar;
- deri iç;
- eksiksiz bir modern güvenlik sistemleri ve elektronik asistan seti.
Alfa Romeo Giulia 2016-2017 için Fiyat
Ne yazık ki, şu anda üretici fiyatlar hakkında hiçbir şey söylemiyor. İçinde bilinir hale gelecek uluslararası prömiyer Frankfurt'ta İtalyan spor sedanı. Büyük olasılıkla, ana rakip - BMW M3 düzeyinde fiyat etiketleri beklemeliyiz.
Satışların başlamasına gelince, gelecek yılın başında yapılması planlanıyor.
Özellikler Romeo Giulia 2016-2017
Şimdi bu İtalyan otomobilinin en ilginç kısmından bahsetmenin zamanı geldi - özellikler Alfa Romeo Giulia mühendisleri tarafından sağlanır.
Şirket, alıcılara şarjlı sedanının çeşitli versiyonlarını sunacak. Ne yazık ki, şimdiye kadar sadece en aşırısı biliniyor - Quadrifoglio Verde.
Kaputun altında, Twin Turbo sistemli 3.0 litrelik altı silindirli bir motor bulunacak. Bu arada, Maseratti Ghibli'den Julia'ya gitti. Aynı zamanda, Alpha için motor modernize edildi ve geliştirildi. Sonuç olarak, güç 510 beygir gücü idi. Bu at sürüsü, saatte 0'dan 100 kilometreye sadece 3,9 saniyede hızlanmanızı sağlar.
Daha zayıf sürümler için hangi özelliklerin sağlandığı bilinmiyor. Sadece seçimin dizel sunacağı bildiriliyor ve benzinli motorlar altı silindirli.
Mühendisler, Julia'nın mükemmel bir ağırlık dağılımı elde edeceğini iddia ediyor - 50 ila 50. Süspansiyon tamamen bağımsızdır. İleri - çift dilek kemikleri, arkasında - çok bağlantılı bir tasarım. Frenlerin verimliliği, çok hassas kontrol edilebilirliği, uyarlanabilir amortisörleri vardır - tüm bunların manevra kabiliyeti ve yüksek hızda viraj alma yeteneği üzerinde mükemmel bir etkisi olacaktır. Ayrıca sürücü, sistemlerin ayarlarını değiştirebilecek. Ancak yarış modu, karbon seramik frenlerin yanı sıra yalnızca en güçlü versiyonda mevcut olacak.
Gövde alüminyum alaşımdan, ekstrüde alüminyumdan, ağır hizmet çeliğinden yapılmıştır, kompozit malzemeler vesaire. Bununla birlikte, dört tekerlekten çekiş sistemine sahip en güçlü versiyon, 1.500 kilogramdan fazla boş ağırlığa sahip olmayacak.
Video test sürüşü
Çıktı
Alfa Romeo, dört kapılı spor otomobilinin karşısında sedan Alfa Romeo Giulia 2016-2017, Alman otomobil devi BMW için gerçekten ciddi bir sürpriz hazırladı. Bakalım Alman ve İtalyanlar uluslararası arenada gerçekte nasıl rekabet edecekler.
Alfa Romeo Giulia'nın İtalyan otomobil üreticisinin 2016 ve 2018 yılları arasında tanıtacağı sekiz yeni otomobilden biri olduğunu da belirtmekte fayda var. Toplamda şirket, yılda 400 bin araç satış seviyesine ulaşmayı kendisine görev edinmiştir. Bakalım üstesinden gelebilecek mi?
Evet, bu Alfa Romeo Giulia Veloce! Randevumuz sadece bir gün. Ama bu gün tüm yazın en unutulmazı olacak mı? Ne de olsa, bu "güzellik" ilk görüşte aşık olacak her şeye sahiptir: iyi bilinen bir isim, orijinal görünüm, uygun boyut (güçten bahsediyorum - 280 "at"). Tamam, cüzdanını al? ...
Kayıp, dörtnala, kayfonuli
Beklenmedik bir şekilde serin bir sabah, iki yönetici bana Alfa Romeo Giulia'yı verdi. Endişeli görünüyorlar: "Alfa" kilometre sayacında 400 km bile yok ve genel olarak - bu ilk "yayın", yani medya. "Güzel kadın" giyinmiş: Yan duvarlardaki Veloce yazısı ve difüzörlü çift egzoz, "stiletto topuklu" - 18 inç jantlı "ısıtmalı" 280 beygir gücünde bir versiyonu gösterir. kauçuk Goodyear Kartal Asimetrik 3 Run Flat. Tek bir ekstra çizgi ve tek bir ekstra milimetre yok kisvesi altında: 4,64 m uzunluğa ve 2,82 m dingil mesafesine sahip Alfa Romeo Giulia, pazarlamacıların hayran olduğu D-Premium segmentinin tam ortasında yer alıyor. herkesin çocuğunu velisini göndermek istediği bir üniversite.
GörünüşteAlfa Romeo Giuliaasıl şey özgünlük. Badem şeklindeki farlar nedeniyle ön kısım hala kafamı karıştırıyor, ancak arka kısım ve genel silüet güzel. Ayrıntılar hatırlanır: örneğin, türbin jantları veya çift egzoz ve küçük bir difüzör. Herkes bu arabaya döndü: nadir ve lüks bir "şey"!
Bir gezintiye çıkalım mı? Salonda oturuyorum ve sol elimin altında motor çalıştırma düğmesi olan direksiyon simidini merak ediyorum. Şu anda sağ el, BMW'ye çok benzeyen 8 vitesli bir "otomatik" vites koluna düşüyor: takip edilecek en kötü nesne değil. Yakınlarda zaten "Alfa DNA" sürüş modlarını seçmek için bir halka şeklinde tipik bir "Alfa şeyi" var: "d" konumu Dinamik, "n" - Normal, "a" - Tüm Hava Durumu. Konumların sabit olmasına sevindim: dinamik modu seçebilir ve yüzüğü geri takana kadar bu modda gezinebilirsiniz.
Ve inanın bana - her zaman dinamik bir modda süreceksiniz: başka bir Alfa Romeo Giulia kesinlikle kabul etmiyor! Zemine gaz, başlangıçta küçük bir duraklama - ancak 2,5-3 bin rpm'den itibaren türbin bir sevinç melodisi ıslık çalmaya başlar ve güzellik Giulia dans etmeye başlar! Ve bu kelimelerin gerçek anlamıyla: hafif ama keskin bir direksiyon simidi (kilitten kilide yaklaşık 2,2 dönüş) anında yeniden yapılanma sağlar. Neredeyse devrilme önleyici, önceden monte edilmiş bir süspansiyon kullanın, bu da yolda bir sonraki şeride geçmenin kelimenin tam anlamıyla bir dikkatsiz hapşırma gerektirebileceği anlamına gelir. İlk başta çok ilginç görünüyor, ancak böyle bir davranışı kavrayarak, "çok ilginç" ifadesindeki hangi kelimenin tanımlayıcı olduğu konusunda nihai bir karara varamıyorum.
Dinamik moda tıklandığında - ve her şey yerine oturdu: Alfa Romeo Giulia "bir araya geldi", devirler arttı (otomatik şanzıman bir vites düşürdü), direksiyon simidi ağırlaştı ve artık anlamsız titreşimlere izin vermiyor. Hadi uçalım! Usulsüzlükler üzerinde uçuyoruz, iktidarda eğleniyoruz (önemli olan takometre iğnesini 3 binin altına düşürmek değil), itaat ve süspansiyonun çalışması hakkında şarkı söylüyoruz. Farları, fiyatı, masrafı unutuyorum. Neredeyse karımı unutuyorum ...
salonAlfa Romeo Giuliasürücü için harika: klasik yuvarlak dümene sahip kokpit, spor koltuklarda derin ve alçak oturma pozisyonu (ayarlanabilir yan destek makaralarıyla bile!), ekranda italik olarak hız göstergesi, kullanışlı otomatik joystick, sistem halkasıAlfa DNA, yuvarlak havalandırma deflektörleri... Tavan konsolu bile güzel ve şık tasarlanmış. Ama karısı yolcu koltuğuna oturdu, kabine şöyle bir baktı: farklı çeşitler siyah ve gri plastik "- ve yayınlandı:" etkileyici değil. " Kıskanç?
Normal hızda sürmek artık mümkün değil. Bir araba hakkında konuşmak, pratiklikten bahsetmek anlamına gelir. O - Alfa Romeo Giulia - bunu anlamıyor. Neredeyse tüm boyutlarda arka yolcular için yeterli alan var: baş için genişlikte dizler için bir baş mesafesi var. Ancak küçük şeyler söz konusu olduğunda işler daha da kötüleşir: havalandırma deflektörleri yoktur, ancak büyük bir iletim tüneli vardır. Ve ön koltukların alçak tabanının altında ayaklar için hala çok az yer var. Aynı şekilde bagajda: bu noktada. Niş cepler olmadığı için (sadece bir küçük raf), tıpkı stepne olmadığı gibi (sadece bir tamir takımı). Ve Alfa Romeo Giulia, son zamanlarda bir türbin vızıltısına uçtuğumuz sığ deliklere sürekli acıyla tekme atıyor ... Pimleri taktım ve sen bana süpermarketten çantalar mı giydirdin?! Anla, maniaco sporco!
Yakıt ikmali için özür dilemeye çalışıyorum. Ancak görünüşe göre Alfa Romeo Giulia da kıskançtı ve özellikle günlük yaşamın acısını dökmeye karar verdi: kısa gözlemlerden - şehirde en az 12,5-13 litre tüketim ve 15 litrelik dinamik bir sürüşle. Sonuç olarak, normal sürüş sırasında, Giulia çok içiyor, gerçekten "motoru" çekmiyor, ancak önemsemeden terbiyeli bir şekilde sallanıyor (Run Flat lastikleri sayesinde, evet). "Alfa" dans etmek istiyor - ve akrabalarının gelişi için patatesleri soymaya ve çorba pişirmeye zorlandı ...
Arka kısmın sıkışık olduğu söylenemez, ancak yeterli havalandırma deflektörü ve ayaklar için yer yok. Burada kural “AlınıyorsunuzAlfa Romeo- burada ve sevinin." Aynı şekilde bagajla: peki, öyle - işte bu, nokta. Arabanın kredisine göre, "küçük şeyler" üzerinde sallanmasına izin vereceğim (burada 18 inç jantları ve lastikleri daha fazla suçluyorum)Çalıştırmak Düz), ancak orta ve büyük düzensizliklerde (yayların ve amortisörlerin çalışma alanının olduğu yerde) her şey kabul edilebilir bir seviyede kalır - sert, elastik, monte edilmiş, ancak daha fazlası değil.
Alfa Romeo Giulia modeli tamamen duygularla ilgilidir: duyguları maksimuma çıkarmak ve sınırda, zirvede, algının eşiğinde yaşamak. Her gün bu tür bir yaşama hazırsanız üç kez düşünün. Sadece aldanmayın - aksi takdirde, sürüş keyfi yerine sürekli kendinize soracaksınız: neden tüm bunlar? Bununla birlikte, ilk görüşmenizde kesin olarak "EVET" derseniz, Giulia'nın sadece kendisini haklı çıkarmakla kalmayıp, aynı zamanda sürücüye gerçekten araçla bir bütünlük duygusu verdiğinden emin olabilirsiniz.
Kadın adı - erkek tekniği
Alfa Romeo Giulia, Giorgio olarak bilinen yeni bir şasi üzerine inşa edilmiştir ve bugün en büyük ve en güçlü arabalar markalar - örneğin, Stelvio geçidini de not edeceğim. Bu platform ve şasi, yapıyı kolaylaştırmak için çeşitli malzemelerin geniş kullanımı ile ayırt edilir: süspansiyon ve alt çerçevelerde - alüminyum, kardan mili - karbon. Bu nedenle otomobilin hafifliği: Alfa Romeo Giulia Veloce test modeli için, boş ağırlık sadece 1,43 ton olarak ilan edildi (veri sayfasında 1,6 ton haince yazılmış olmasına rağmen, ancak genel olarak bu da 4.6- için olduğu gibi çok fazla değil). dört tekerlekten çekişli metre sedan). Motorun dingil mesafesinin merkezine doğru güçlü bir şekilde yer değiştirmesi sayesinde ön / arka aks arasında 50/50 ağırlık dağılımı elde etmek mümkün oldu. Süspansiyon önden bağımsız 2 bağlantılı, arka - çoklu bağlantılı, frenler - disk "daire şeklinde".
Şasi her zaman aynıdır: motorun dingil mesafesinin merkezine doğru güçlü bir şekilde yer değiştirmesi, bağımsız süspansiyonlar ve disk frenler"Bir daire içinde", yoğun alüminyum kullanımına sahip sert bir gövde, kısmen karbon elementleri bile vardır. Yakından bakıldığında kaputun altındaki çatlaklar fark edilir. Esas olarak arkadan çekişli, ancak aynı zamanda teklif edildi Dört tekerlekten çekiş Q4 arka aksa vurgu yaparak. Motorlar önemli ölçüde farklılık gösterir: temel ve orta versiyonlar, türbinli 4 silindirli 2 litrelik bir motor alır, maksimum versiyon - benzinli turbo motorV2.9 litre hacme sahip 6 adet tasarlanmışFerrari veMaserati... Dizel motorumuz yok. Bu arada, modelin Ukrayna için mevcut olan farklı versiyonları hakkında bir sohbete yol açıyor.
Alfa Romeo Giulia'nın farklı versiyonları: Bunlar nedir?
Genel olarak konuşursak, Alfa Romeo Giulia'nın birçok farklı versiyonu vardır: benzinli veya dizel motorlar, arkadan veya dört tekerlekten çekiş, "mekanik" veya "otomatik", çeşitli konfigürasyonlar. Ukrayna için, bir tür "paket teklifleri" olan arabanın üç çeşidi seçildi: onlarla lojistik ve müşterinin neyi seçeceği konusunda kendi kaderini tayin etmesi konularında daha kolay.
Yani, test arabası- bu Alfa Romeo Giulia Veloce: benzinli turbo motor 2.0 l 280 hp, dört tekerlekten çekişli Q4, 8 vitesli. Otomatik şanzıman. Paket şunları içerir: Alfa DNA sistemi, altı hava yastığı, geri görüş kamerası, bi-xenon farlar, 2 bölgeli klima kontrolü, deri spor koltuklar ve spor direksiyon, Alfa Connect multimedya sistemi, çift ayrı egzoz ve difüzör, 18 inç jantlar, şerit kontrolü, uyarı sistemi acil frenleme, vb. Böyle bir arabanın fiyatı yaklaşık UAH 1.3 milyon. veya yaklaşık 48 bin dolar
Kaputun altında 280 beygirlik 2 litrelik bir benzinli turbo motor var: "tepedeki" potansiyelinin biraz daha yüksek olduğunu düşünmeme rağmen: büyük bir türbin buna işaret ediyor (bu, turbonun 2.5-3 bine kadar gecikmesinin nedeni olsa da) ) ve önemli branş boruları-hava kanalları. Tüm sürümlerAlfa Romeo GiuliaUkrayna'da bir sistem almakAlfa Bağlamak: 6,5 inç renkli ekran, açıklamalı menü, ayrı ve kullanımı kolay joystick kontrolü. Ama destek yokelma araba oyunuveAndroid Oto... Ve arka görüş kamerasının resmi, ekranın sadece yarısı kadar küçük bir pencerede görüntüleniyor. Ancak bu kamera Ukrayna için tüm sürümlerde mevcuttur.
Veloce'nin bir adım altındaki Alfa Romeo Giulia Super versiyonudur: 200 hp, arkadan çekişli, 8 vitesli 2.0 litrelik benzinli turbo motor. Otomatik şanzıman. Donanım benzer, ancak farlar ve koltuklar normal (ikincisi hala deri döşemeli olmasına rağmen) ve tekerlekler artık 17 inç. Fiyat yaklaşık 1,15 milyon UAH veya yaklaşık 42,5 bin dolar.Bir adım daha yüksek Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde versiyonu: aynı 510 beygir gücünde 2.9 litrelik V6 turbo motor, "akıllı" arka diferansiyel, spor salonu ve egzoz sistemi dört boru için artı prensipte Giulia modeli için mümkün olan hemen hemen tüm ekipman parçaları için. Fiyat - yaklaşık 100 bin avro, sadece sipariş üzerine satış.
Ukraynalı alıcılar için arabanın üç versiyonu sunulmaktadır. Başlıca iki tanesi genellikle Ukrayna'daki depolarda bulunur -Süper(200 hp ve arkadan çekişli) veyahız(280 hp ve dört tekerlekten çekiş). Bir özel -dörtlü yeşil510 "at" kapasiteli - sadece istek üzerine sağlanır. İkincisi o kadar yüksek puan aldı ki daha pahalı olduğu ortaya çıktıBMW m3. Doğru, bu "Alfa" hemen "her şey dahil" ilkesine göre eksiksiz bir set sunar.
Soru fiyat bile değil, Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde'nin duygu düzenlemesini ne kadar yüksek sesle "büktüğü". Çünkü Alfa Romeo Giulia ile kısa bir tanışma, ona geleneksel isteklerle yaklaşılamayacağını gösteriyor - bu arabadan nefret edilebilir veya sevilebilir. Üçüncüsü yok.
Sağlanan araba -
24 Haziran 2015'te Milano yakınlarındaki Alfa Romeo Müzesi'nde, yeni amiral gemisi D sınıfı sedan "Giulia"nın resmi sunumu gerçekleşti ve hemen Quadrifoglio Verde'nin (QV) "en iyi" versiyonunda gerçekleşti. Bu tarih tesadüfen seçilmedi, ancak İtalyan markasının 105. yıldönümüne denk gelecek şekilde zamanlandı.
Yeniliğin dünya lansmanı ve zaten "sivil" enkarnasyonda, Mart 2016'da Cenevre Otomobil Fuarı'nda gerçekleşti ve aynı yılın yazında Avrupa bayilerine gitmeye başladı.
İtalyanlar gerçekten olağanüstü bir araba "çizmeyi" başardılar - Alfa Romeo Giulia muhteşem bir görünüme ve koşulsuz tanıma sahiptir ve görünümü katı ve temiz çizgilerle kesilmiştir.
Agresif aydınlatma teknolojisi, kabartmalı tamponlar, hızlı bir siluet ve büyük bir difüzör, bir rüzgarlık ve dörtlü egzoz borusu ile güçlü bir kıç - üç hacimli kutu tehditkar ve kendini beğenmiş görünüyor. Dahası, standart model sadece biraz daha az militan bir görünüme sahip - vücudun çevresinde böyle cesur bir gövde kiti ve sadece iki egzoz borusu olan bir egzoz sistemi yok.
Dış boyutları açısından, İtalyan sedanı D sınıfına aittir. Avrupa sınıflandırması: uzunluk, yükseklik ve genişlik olarak araç sırasıyla 4639 mm, 1426 mm ve 1873 mm'ye kadar uzanır ve dingil mesafesi 2820 mm'ye sığar. Dört kapıdaki yerden yükseklik sadece kahkahalara neden oluyor - sadece 100 mm.
Alfa Romeo Giulia ve “ iç dünya"- kırmızı motor çalıştırma düğmeli çok işlevli spor bir direksiyon simidi, bir çift yuvalı ve renkli ekranlı şık bir gösterge paneli ve ayrıca zarif kıvrımlara sahip güzel bir ön panel. Merkezi konsol bir BMW sürücüye doğru çevrilir ve multimedya kompleksinin büyük bir monitörünü ve üç "yıkayıcı" olan bir iklim sistemi bloğunu içerir.
"Julia" nın içi yüksek kaliteli kaplama malzemelerinden yapılmıştır - yüksek kaliteli plastikler, hakiki deri, alüminyum ve karbon fiber ekler. Sedanın ön koltukları, düşünceli bir profile, yanlarda belirgin desteklere ve geniş ayar aralıklarına sahiptir. İkinci koltuk sırası, yolcular için geniş alan vaat ediyor, ancak maksimum konforla sadece iki kişiyi ağırlayabilecek: bu, hem pervazı hem de yüksek zemin tüneli ile kanıtlanıyor.
Bir İtalyan sedanının pratikliği ile tam sipariş- standart durumda, bagajı 480 litre hacme sahiptir. Arka koltuk, uzun eşyaları taşımanıza izin veren birkaç parçaya katlanır ve yeraltı nişinde kompakt bir "yedek tekerlek" bulunur.
Özellikler Eski Dünya ülkelerinde, Alfa Romeo Giulia, varsayılan olarak tüm çekiş tedarikini aşağıdakilere yönlendiren üç motorla satılmaktadır. arka tekerlekler(tüm modifikasyonlar 8 kademeli "otomatik" ile donatılmıştır ve 6 vitesli "mekanik" yalnızca "küçük" benzinli versiyon için mevcut değildir):
- İlk ünite, 2.0 litre hacimli bir benzinli 16 valf "dört" direkt enjeksiyon 5000 rpm'de 200 beygir gücü ve 1750 rpm'de 330 Nm tork ile donanmış bir turboşarj, değişken gaz dağıtım aşamaları ve diğer teknik püf noktaları. Böyle bir "kalp" ile araba, 6,6 saniyede ilk "yüz" ile başa çıkıyor, maksimum 236 km / s'de sallanıyor ve kombine modda 5,9 litre yakıt "yiyor".
- Alternatif, 2.1 litrelik dizel enjeksiyondur. Ortak demiryolu, turboşarj ve 16 valf ile zamanlama, iki destek seviyesinde sağlanır: 4000 rpm'de 150 veya 180 "kısrak" üretir (her iki durumda da itme değişmez - 1750 rpm'de 450 Nm). Böyle bir sedan, 7.1-8.4 saniye sonra durmadan 100 km / s'ye düşer, maksimum 220-230 km / s'yi fetheder ve kombine bir çevrimde 4.2 litreden fazla dizel yakıtı “yok etmez”.
- Yelpazenin en üstünde, motor bölmesi iki turboşarjlı 3.0 litrelik alüminyum V şeklinde "altı", doğrudan yakıt beslemesi ve birkaç "tencereyi devre dışı bırakma işlevi" ile doldurulmuş QV'nin "şarjlı" versiyonu var. "hafif yüklerde. Potansiyeli gerçekten etkileyici - 6500 rpm'de 510 "aygır" ve 2500 rpm'de 600 Nm pik tork. İlk "yüze" kadar, dört kapılı "mancınık" 3,9 saniye sonra, "maksimum hızı" 307 km / s'dir ve "otoyol / şehir" modunda "oburluk" 8,2 litreyi geçmez.
Ancak ABD'de bir araba için tamamen farklı bir birim sağlanır - Gaz motoru 280 "at" ve 414 Nm tork geliştiren çift turboşarjlı ve doğrudan enjeksiyonlu 2.0 litre hacim.
Alfa Romeo Giulia spor sedanının kalbinde, otomobilin boş ağırlığının 1374 ila 1530 kg arasında değiştiği alüminyum ve karbon fiber yapımında yaygın kullanım anlamına gelen Giorgio'nun modüler arkadan çekişli mimarisi vardır ( ön ve arka arasındaki kütle kardeşçe bölünmüştür - 50:50).
Önde, üç hacimli süspansiyon, eşleştirilmiş enine kollara monte edilmiştir, arkada çok bağlantılı bir yapı vardır. Mühendisler, direksiyona "keskin" ayarlar sağlayarak ve mekanizmasına bir elektrik amplifikatörü yerleştirerek, direksiyona çok dikkat ettiler.
Her zamanki gibi, arabanın tekerlekleri her iki aksta (önden havalandırmalı) disk frenleri içerir ve "üst" versiyonda dört kapılı "gösteriş yapar", karbon-seramik "krep" ve bir çekiş vektörü kontrol teknolojisine sahip aktif arka diferansiyel.
İtalyan sedan, cephaneliğinde çeşitli çalışma modlarına sahip bir DNA sistemine sahiptir. enerji santrali- Doğal, Dinamik, Gelişmiş Verimli ve Yarış (yalnızca 510 hp modifikasyonu için mevcuttur).
Seçenekler ve fiyatlar. Evde, "Julia" 2016-2017 model yılı 35.500 Euro (cari döviz kuru üzerinden ~ 2.45 milyon ruble) fiyatla sunuluyor ve Quadrifoglio Verde'nin "ücretli" versiyonu en az 79.000 Euro (~ 5.45 milyon ruble) ).
Otomobilin temel donanımı, altı hava yastığı, 16 inç jantlar, ABS, ESP, EBD, çift bölgeli "iklim", renkli ekranlı bir multimedya merkezi, şerit takip sistemi, bir işlevi bir araya getiriyor. otomatik frenleme, gelişmiş "müzik", bi-xenon farlar ve diğer ilgili donanımlar.
24 Haziran 2015'te, ünlü Alfa Romeo 159'un halefi olan Alfa Romeo Giulia, restore edilmiş Alfa Romeo Müzesi'nde tüm görkemiyle sunuldu. Şirket yöneticilerine göre dört kapılı İtalyan sedan, tüm en iyi nitelikler marka tarihi boyunca (yüz yıldan fazla).
Sunum - yeni Alfa Romeo Julia 2016-2017
Arabaya daha yakından bakarsanız, Alfa Romeo'nun patronlarının sözlerinin onayını kolayca bulabilirsiniz. Açıkçası, araba aranıyor ve Almanya'dan sınıf arkadaşı BMW M3 ile karşılaştırılacak ve test sürücülerinin ilk izlenimlerine göre, İtalyanların kazanma şansı daha fazla. Rakibin bu yıl güncellendiğini unutmayın. Rusya'da, İtalyan süper otomobili yalnızca arkadan çekişli formatta satışa sunulacak.
Hayranların beklediği tüm yeni öğeler gibi Otomotiv endüstrisi, araba resmi olarak şu adreste sunulacak: Frankfurt Otomobil Fuarı Almanya'da, bu yıl Eylül ortasında. Doğal olarak, birçok varlıklı insan hemen kendileri için şık bir hediye almak isteyecektir, ancak bunların 2016 baharını beklemesi gerekecek, bu dönemde toplu satışların başlangıcı başlıyor.
Alfa Romeo Julia 2015-2016 tarafından tasarlandı
Üreticilerin çözümlerinde birbirine benzemesinin moda olduğu bir dönemde, İtalyan markası fikirlerini ve arzularını dikte etmeye devam ediyor. Yenilik, sportif bir tarzda yapılmıştır ve bu, dış cephesinin her detayında görülebilir. Ön kısımda, görüntüye saldırganlık ve kararlılık kazandıran iki sahte radyatör ızgarası vardır.
Alpha Julia 2016-2017, önden görünüm
Tasarımdaki saldırganlığın yanı sıra İtalyan zarafetinin notaları var. Vücudun her kıvrımında, her düzgün çizgisinde, böyle bir mucizeyi yaratmak için uzun yıllar çalışmış profesyonellerin ellerinin el yazısını görebilirsiniz. Arkada küçük bir bagaj kapağı, alışılmadık bir spoyler, hacimli bir tampon ve egzoz sisteminden iki boru var.
Yeni Alfa Romeo Giulia ne kadar ultra modern ve gelişen olursa olsun, figürü geçmiş modellerin yankılarını hissedebiliyor.
Geçmiş modellerin görselleri çok kıyaslanamazdı ve hepsi bir araya geldiğinde ortaya mükemmellik dediğimiz şey çıktı. Yeniliğin gövdesi daha sert hale geldi ve kapılar ve arka kanatların alüminyum alaşımlardan yapılmış olması ve tavan, kaput ve kardan milinin yüksek kaliteli malzemelerden yapılmış olması nedeniyle boş ağırlık önemli ölçüde azaldı ve ağır hizmet tipi çelik.
Alfa Giulia 2016-2017, yandan görünüm
Arabanın dört tekerlekten çekişli olacağını varsayarsak ve en çok Güçlü motor, o zaman ağırlığı bir buçuk tonu geçmez. Arkadaki LED'ler, farları karanlıkta daha parlak hale getirir ve bu da güvenilirlik ve güvenlik hissi verir.
Farlar yeterince büyük görünüyor, ancak yine de otomobilin önündeki tüm ayrıntılarla mükemmel uyum sağlıyor. Günün herhangi bir saatinde sürücüyü yarı yolda bırakmayacaklar, çünkü modern malzemelerden ve yaratımlarının gerektiği gibi çalışmasına izin vermeyecek yüksek nitelikli uzmanlardan yapılmıştır.
Yeni Julia 2016-2017, arkadan görünüm
Salon Alfa Romeo Giulia 2015-2016
Otomobilin sportif karakteri iç mekana giriyor, her şey harika işlevselliğe ve motor çalıştırma düğmesine sahip olan alt kısmı hafifçe kesilmiş direksiyon simidi ile başlıyor. Orta panel, standart 7 inç boyutunda çok işlevli bir ekran içerir. Geliştiriciler, iç döşemeden tasarruf etmeye çalışmadılar.
Salon Alfa Julia 2016-2017
Eklerin çoğu hakiki deriden yapılmıştır (ancak suni ekler vardır), dekoratif elemanlar alüminyum veya karbon fiberden yapılmıştır. Koltuklar mümkün olduğunca rahat, ancak bu onların ana özelliği değil. Diğer modern arabalar gibi, Giulia koltukları da ısıtmalı, masaj seçenekleri ve çok daha fazlası. Mümkün olduğu kadar modern bir şekilde işlenirler ve bir spor salonunun atmosferine mükemmel şekilde uyarlar.
Arka koltuk sırası Alfa Romeo Giulia 2016-2017
alfa giulia'nın genel boyutları
Çok az bilgi olduğu için şu anda kesin boyutlar ve sayılar yoktur. Ancak ön tahminlere göre, bir spor otomobilin ortalama İtalyan boyutunu bekleyebiliriz. Yanlardaki şişirilmiş şekiller nedeniyle sedan oldukça geniş görünecek ve sürüş sırasında şeridinde çok fazla yer kaplayacak.
Uzunluk boyutları aşıyor önceki modeller, ancak fazlalık önemsizdir.
Spor sedan olduğu için yüksek hacimli bagaj bölmesi beklemek buna değmez.
yeni Alfa Romeo Julia 2016, önden görünüm
Komple set Alpha Julia
Bu arabanın ikinci adı güvenilirliktir. En doldurulmuş versiyonda, en akıllı uzmanlar tarafından dikkatlice düşünülmüş şekilde kurulur fren sistemleri Entegre Fren Sistemi.
Ayrıca, arabaya, sürücünün seveceği bir mod seçmenize izin veren bir DNA sistemi kuruludur. Giulia tam otonom bir süspansiyona sahip.
Alfa Romeo Giulia'nın Özellikleri
En ilginç versiyon, belki de V6 motorlu ve 510 hp gücünde üç litrelik benzinli bir model olacak. Ferrari'den ödünç alınan motorun 4 saniyeden daha kısa sürede ilk yüze hızlanmanıza izin verdiğini belirtmekte fayda var.
Gelecekte hem dizel hem de benzinli V6 versiyonları üretilecek ancak güç biraz daha az olacak.
Alfa Romeo Giulia 2015-2016 fiyatı
2016'nın başında zaten böyle bir oyuncakla kendinizi şımartmak mümkün olacak. İtalyan şirketin patronlarına göre fiyatlar, satışların başlamasından önce belli olacak.
Alfa Romeo Giulia 2016-2017'nin video sunumu:
Alfa Romeo Giulia 2015-2016 fotoğrafı:
