Hikaye Renault Louis Renault'nun A-Serisi Voiturette'i ile Paris'teki Montmartre'deki dik Rue Lepique yokuşuna çıkma mücadelesini kabul ettiği 24 Aralık 1898'e kadar uzanıyor. Bu koşu sayesinde ilk 12 “arabası” için sipariş aldı.
Louis Renault, Şubat 1877'de tipik Paris burjuvazisinden oluşan bir ailenin çocuğu olarak dünyaya geldi. Ailenin en küçük çocuğuydu; evde onun dışında iki erkek ve iki kız kardeş büyüyordu. Louis'in babası Alfred başarılı bir iş adamıydı ve annesi Louise zengin mağaza sahiplerinin kızıydı. Bütün bunlar Louis'in çocukluğunu endişesiz ve bolluk içinde geçirmesine izin verdi. Louis, çocukluğundan beri her türlü mekanik nesne ve cihaza ilgi gösterdi. Zamanının çoğunu Paris yakınlarındaki Billancourt'ta bulunan ve Renault ailesine ait olan evin ahırında geçiriyor. Louis okumakla ilgilenmiyordu ama öyle ya da böyle lisans derecesini tamamladıktan sonra fazlasıyla tatmin oldu. Reno, 20 yaşındayken kelimenin tam anlamıyla yeni ortaya çıkan bir ortama giriyor otomotiv dünyası. Üç tekerlekli De Dion-Boton'unu dört tekerlekli küçük bir arabaya dönüştürdü ve tasarımına icatlarından birini, yani anında değersiz hale gelen vites kutusunu ekledi.
Araba, 1,75 hp De Dion motora sahip "Model A" olarak biliniyor. boru şeklindeki bir çerçeve üzerinde çok başarılı olduğu ortaya çıktı ve Louis, ağabeyleriyle birlikte Renault Brothers şirketini (Renault Freres) organize etti.
1900 yılından bu yana şirket büyük ve güçlü makineler üretmeye başladı. Bunlar, o zamanlar nadir görülen, zarif ve konforlu çeşitli gövdelere sahip “capuchin”, “çift fayton”, “landau”, kapalı limuzinlere sahip AG-1 modelleridir. 179 araba üretildi.
1901'de Renault genişliyor kadro D ve E modellerine hakim olan , Belçika'daki bir montaj tesisi ile uluslararası lisanslı bir sözleşme imzaladı.
1902 - İlk kez 3750 cc/cm 4 silindirli, 20-30 hp motor üretildi. Renault'nun galip geldiği Paris-Viyana otomobil yarışına katılmak. Renault, süperşarj sisteminin geliştirilmesi için patent aldı.
1904 - Renault, şu anda Fransa'da ve yurtdışında 120 bayiye ulaşan ticari ağını geliştirdi. Üretim 948'e ulaştı Araç.
Renault Taxi La Mame, isminden de tahmin edebileceğiniz gibi taksi olarak kullanılmak üzere tasarlanmıştı.
1905 yılında Renault Kardeşler, Landaulet kasalı taksi arabalarını ilk üretenlerden biriydi. Siyah rengi ve şekli nedeniyle "Brownings" lakaplı bu arabalar, Birinci Dünya Savaşı sırasında 600 Parisli Renault taksisinin seferber edilmesiyle meşhur oldu. mümkün olan en kısa sürede 5 bin askerin Marne Nehri'ne taşınması. Taksilere ünlü savaştan sonra “Marne” adı verildi. Hatta bu arabanın adına bir anıt bile dikilmiş durumda. Şirket, Fransız ordusunun ihtiyaçları için başka ekipmanlar da sağladı: gemiler, Uçak motorları(ilk uçak motoru 1908'de toplandı). Louis Renault o dönem için oldukça başarılı tanklar bile tasarladı.
1906'da araba şovuŞirket ilk otobüsünü Berlin'de tanıttı.
Renault Kardeşler savaş öncesi yıllarda Rusya ile aktif olarak işbirliği yaptı. İmparator için Renault şasisinde bir Landaulet limuzini yaratıldı. Tahtın varisi için, kullanımı ve kullanımı son derece kolay, hafif bir araba olan Renault Bebe satın alındı.
1910 - Renault fabrikasında 25CV Type BM modeli üzerinde çalışanlar da dahil olmak üzere 3.200 kişi çalışıyor.
1913 - 5.200 çalışan Renault otomobilleri üzerinde çalışıyor ve toplam üretimini 40CV Type DT dahil 10.000 adede çıkarıyor.
1919 - Louis Renault, Fransa'nın ilk sanayicisi olarak tanınıyor, fabrikasına modern ekipmanlar kuruluyor, üretim maliyetlerini düşürme fırsatları sürekli aranıyor, ana strateji uygun fiyatlı ürünler.
1925 - Elmas, Renault'nun logosu haline geldi ve ilk kez 40CV'ye yerleştirildi; bu, menzil, yakıt ekonomisi açısından birçok rekor getiren ve Monte Carlo yarışını kazanan bir araçtı.
1926 - bu yıldan itibaren dört tekerleğin tamamında frenler standart hale geldi Renault arabaları. Güvenilir ve dayanıklı bir otomobil olan Renault NN modeli sunulmaktadır. George Estienne, Ocak 1927'de Sahra Çölü'ndeki yolculuğu için bir Renault NN'yi seçti. Estienne'in neredeyse 17.000 km'lik (10.000 mil) yolculuğu hiçbir sorun yaşanmadan tamamlandı. mekanik arızalar. Bagaj depolamaya yönelik bir cihaz için patent alındı.
1929 - İnşaatı devam eden yeni fabrikanın ilk montaj hattı devreye girdi. Renault markası 49 ülkede temsil ediliyor.
1930'larda açık platformlu orijinal Renault otobüsleri ortaya çıktı.
İkinci Dünya Savaşı şirkete ciddi zararlar verdi. Billancourt'taki fabrikalar Müttefiklerin bombalamasıyla yok edildi, Louis Renault'nun kendisi de Nazi işgalcileriyle işbirliği yapmakla suçlandı ve hapishanede rezil bir şekilde öldü.
1936 - katlanır koltukların icadı için patent alındı.
1945 yılında şirket kamulaştırılarak bir devlet kuruluşu haline geldi ve modern adını aldı.
1946, savaş sonrası özel otomobil üretiminin başladığı yıldır. Tesis, çoğu Juvaquatre ve bunların değiştirilmiş iç versiyonları olmak üzere 8.500 otomobil üretti. Hidrolik frenler ve hidrolik amortisörlerle donatılmışlardı. Model 1949'a kadar, versiyonları ise 1959'a kadar üretildi.
1949 yılına gelindiğinde fabrikaların yeniden inşası tamamlandı ve 1954 yılına gelindiğinde 500 bin 4CV üretildi.
1954 - Millileştirmeden sonra 1 milyon, şirketin kurulduğu 1898 yılından bu yana ise 2 milyon araç üretildi. Aynı yıl şirketin müdürü Fernand Piccard bir trafik kazasında ölür ve yerine Pierre Dreyfus gelir. Aralık ayında, Dauphines modelinin üretimine başlandı.
1958 yılında Renault motorlarının üretimi için yeni bir tesis faaliyete geçti. Aynı zamanda önden çekişli Renault 4, insanların arabası. Bu modelin üretimi 8 milyon adedi aştı.
1965, Renault 16'nın doğum yılı oluyor. Bir buçuk litrelik motora sahip önden çekişli model, bugün gördüğümüz şekliyle hatchback gövdesinin üretime girmesinin öncüsü oldu. Bu araba çok yönlü ve konforlu iç mekan karakteristik Fransız yumuşak tekerlek süspansiyonu zarif hale geldi ve pratik araba Fransız orta sınıfı için.
1966 yılında Renault, teknik kaynakların bir havuzda toplanması amacıyla Peugeot ve Volvo ile bir anlaşma imzaladı. Renault bu yıl 738.000 araç teslim etti ve bunların 333.000'i yurt dışına satıldı.
1967 - Renault'nun her kıtada fabrikaları var. Fransa hariç Avrupa'da 5, Kanada'da bir, Latin Amerika'da dokuz, Afrika'da beş, Avustralya'da bir, Asya'da bir montaj fabrikası, Romanya ve Malezya'da da açılmaya hazırlanıyor.
1969 - 1 milyondan fazla araç kuruldu ve 500.000'den fazla araç ihraç edildi. Açık Paris Otomobil Fuarı Renault 12 gösterildi - ekonomik, ferah ve geniş bagajlı. Romanya'da R12'ye Dacia, Brezilya'da ise Corcel adı veriliyor. Türkiye'de Renault şubeleri açılıyor.
1970'lerde şirket hızlı bir büyüme dönemine başladı: Fransa'nın kuzeyinde yeni fabrikalar ortaya çıktı, Renault ve Peugeot arasındaki ortak girişimler. Renault 5 ve Renault 12 modelleri dünyanın en çok satan Fransız otomobilleri oluyor.
1979 yılında şirket gelecek vaat eden Amerikan pazarına doğru genişlemeye başladı. Renault, American Motors Corporation ile bir anlaşma imzalayarak, otomobillerini Avrupa pazarında tanıtmayı taahhüt ediyor.
1982 - Renault 9, ABD'de Alliance adıyla üretiliyor ve orada Yılın Otomobili oluyor.
1984 Renault Espace minivanı Brüksel'de tanıtıldı.
1988'de Quadra'nın dört tekerlekten çekişli versiyonu gösterildi. Minivan konseptinde devrim yaratan Renault Espace, iyi düşünülmüş ve dönüşüm yeteneklerine sahip bir iç mekana sahipti.
Mart 1986'da başka bir Renault nesli 21 endeksinin altında (sedan gövdesinin fabrika endeksi L48, istasyon vagonu - K48'dir). Altı ay sonra Nevada adıyla ortaya çıkan istasyon vagonunun gövdesi 150 mm uzatılmıştı. Avrupa'da Renault 21/Nevada, yerini Laguna modelinin aldığı 1995 yılına kadar üretildi.
1988 yazında Renault, Avrupa'nın en popüler sınıfı “C”deki konumunu güçlendirdi. kompakt arabalar Renault 19 hatchback'i tanıtıyoruz.
1990 yılında uzun yıllar Fransa'nın en çok satan modellerinden biri olan Clio modelinin üretimine başlandı.
İkinci nesil Clio 1998'de ortaya çıktı ve hemen popülerlik kazandı. Clio Sembolünün bir versiyonu özellikle Rusya başta olmak üzere üçüncü ülke pazarları için üretiliyor.
1991 - şampiyonluk yılı: Clio "yılın otomobili" unvanını aldı, Renault Ligne - AE "yılın kamyonu", Renault FR1 - "yılın otobüsü" ve Raymond Levy "yılın başkanı" unvanını aldı. yıl". Aynı yıl ortaya çıktı ve hemen sınıfın en popülerlerinden biri oldu. açık arabalar Renault 19 Cabrio. Scenic konsept modeli Frankfurt'ta gösteriliyor.
Zoom modeli Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı.
Kasım 1993'te Safrane, iki turboşarjlı ve 268 hp motorlu Biturbo versiyonunu tanıttı. Tüm tekerlekten çekiş. Ne yazık ki, bu iş sınıfı hatchback hiçbir zaman prestijli Alman otomobilleriyle eşit şartlarda rekabet edemedi.
Eylül 1995'te Megane modelinin (Renault 19 modelinin halefi) ilk gösterisi gerçekleşti. Arabanın çeşitli modifikasyonları var - Klasik, Cabriolet, Coupe ve Estate. 1999 baharında, istasyon vagonu gövdesinde bir değişiklik yapıldı.
1996 yılından bu yana Renault 19 Europa sedan, yeni ithal otomobiller açısından iç pazarda en çok satanlardan biri haline geldi.
Renault 19'un halefi - Megane
1996 yılında enine monte edilmiş motorlara sahip yeni nesil modeller ortaya çıktı ve gövde boyutları arttı.
1997 sonbaharında genişletilmiş dingil mesafesine sahip Grand Espace piyasaya sürüldü. 1998'den beri araba yeni motorlarla donatıldı.
Yeni kargo minibüsü hizmete girdi Renault Kangoo.
1998 yılında Renault'nun yüzüncü yılı yeni Clio'nun piyasaya sürülmesiyle kutlandı. Zo projesi Avrupa'da bir ilkle Cenevre'de gösterildi benzinli motor doğrudan enjeksiyon ve Vel Satis projesi.
İkinci nesil Renault Clio selefinin başarısını sürdürdü.
Konsept araba Renault Koleos- avangart bir kurumsal tarzın geliştirilmesi.
1999 - Nissan ile bir işbirliği anlaşması imzalandı. Renault Espace'ı temel alan Avantime modelinin ilk gösterimi. Bu araba ile Fransızlar gerçekten zamanlarının ilerisindeydi (ve arabanın adı bu şekilde çevriliyor), bir minivandan araba yapmaya karar verdiler yönetici sınıfı.
2000 - Koleos crossover Cenevre'de gösterildi.
2001 - Renault Laguna II, bağımsız kuruluş EuroNCAP tarafından yapılan testlerin sonuçlarına göre, güvenlik açısından beş üzerinden beş yıldızla dünyanın en yüksek notunu alan ilk otomobil oldu.
2003 - Renault Megane II "Yılın Otomobili" unvanını aldı. Renault'nun baş tasarımcısı Patrick Le Queman, "Yılın Tasarımcısı" seçildi. EuroNCAP, Renault Megane II, Renault Vel Satis ve Renault Espace IV'ü en çok ilan etti güvenli arabalar Piyasada.
Renault Laguna II, EuroNCAP çarpışma testinde beş yıldızla en yüksek puanı alan dünyadaki ilk otomobil oldu.
2004 - Renault Megane Avrupa pazarında en çok satan otomobil oldu. Renault takımı Formula 1 Şampiyonası Markalar Şampiyonası'nda 3. sırada yer alıyor. En yüksek ödül Renault Scenic, Renault Megane C+C ve Renault Modus güvenlik nedeniyle EuroNCAP aldı.
Golf sınıfı bir şehir otomobili için ihtiyacınız olan şey cesur, avangart bir tasarımdır. Avrupa'da Renault Megane II, anında sınıfının en çok satan otomobili oldu.
2005 - Yeni “Dünya Arabası” Logan'ın üretimine başlandı.
2009 – resmi olarak tanıtıldı yeni geçişşirketler Renault Duster. Araba B0 Logan platformunu temel alıyor. 40 mm artırılmış dingil mesafesine sahiptir. Önden çekişli ve dört tekerlekten çekişli versiyonları mevcuttur. Sedanla karşılaştırıldığında otomobilin tek tekerlekten çekişli versiyonunun bagaj hacmi 475 litreye düşürülüyor ve arka koltuk sırası katlandığında 1636 litreye çıkıyor. Dört tekerlekten çekişli versiyon daha az bagaj hacmine sahiptir. Renault Duster, motor karter korumasına ve kısa çıkıntılara sahiptir (yaklaşma açısı - 30°, ayrılma açısı - 35°).
Rusya'da Renault'nun Tarihçesi
1907 - 1908 Birinci Renault bayisi Rusya'da: “Araba ve Araba İnşaatı Anonim Şirketi Frese and Co.”, Renault motorlu karoserler ve küçük araba partileri üretti. 1908'de Moskova'daki Uluslararası Otomobil Fuarı'nda Renault ödüllendirildi Altın madalyaşehir arabaları için en iyi şasi için.
1913 Rusya İmparatoru II. Nicholas'ın filosuna 5 Renault otomobil eklendi.
1914 Birinci Dünya Savaşı sırasında Rus ordusunda Renault kamyonları.
1916 “Rus Renault”: Anonim Şirket Petrograd'da ve Rybinsk'te bir fabrika.
1917 - 1919 V. Lenin ve N. Krupskaya bir Renault arabasında. Toplum " Rus Renault» millileştirildi.
1925 – 1928 1925'te Moskova ilk 15 taksiyi satın aldı. Renault arabaları Rus aydınlarını fethediyor: V. Mayakovsky, Renault NN'yi Paris'ten getiriyor.
1960 – 1964 SSCB ile işbirliğinin yeniden başlatılması.
1968 – 1970 Renault'nun Moskova'daki temsilciliği. 1970 yılında Renault, SSCB ile bir kalkınma anlaşması imzaladı Otomotiv endüstrisi 750 milyon frank tutarında. Sonuç olarak, 1980 yılına gelindiğinde yaklaşık dörtte biri Rus arabaları Renault teknolojisi kullanılarak üretildi.
1998 - 2003 JSC Avtoframos'un kuruluşu. Renault Megane ve Renault 19 otomobillerinin montajı Eylül ayında
2000 Clio Sembol otomobilinin montajına başlandı. Renault, MIMS-2000 Uluslararası Otomobil Fuarı'nda.
2003 yılında tesisin inşaatına başlandı.
2005 Tesisin açılışı ve Logan modelinin üretimine başlanması.
2007 Avtoframos fabrikasının kapasitesinin yılda 160.000 araca çıkarılması kararı alındı. Genişletilen tesiste Logan'ın yanı sıra başka modeller de üretilecek.
Hikaye Fransız markası 1898'de genç mühendis Louis Renault'nun tarihteki ilk vites kutusuyla birlikte Voiturette adlı ilk arabasını tasarlamasıyla başladı. Şirketini 1899 yılında Marcel ve Fernand kardeşlerle birlikte tescil ettirerek sıradan vatandaşlar, Paris yetkililerinin temsilcileri ve sipariş üzerine şehir taksi filoları için Renault otomobilleri üretmeye başladı. RenaultFreses şirketi (“Renault Kardeşler” olarak tercüme edilmiştir), faaliyetinin ilk yıllarında müşteriler arasında başarılı bir şekilde yer edinmiştir.
1900'den beri Fransız şirketi büyük ve güçlü arabalar"capuchin", "landau", "çift fayton" gövde seçeneklerine sahip AG-1 gibi. Belçika'daki bir montaj fabrikasıyla uluslararası lisans sözleşmesi imzaladıktan sonra Renault'nun model yelpazesi genişlemeye başladı. Şirketin bayi ağı sadece Fransa'ya değil diğer Avrupa ülkelerine de yayılmaya başladı.
Birinci Dünya Savaşı sırasında Renault kardeşler, binlerce askerden oluşan bir orduyu Marne Nehri'ne taşımak için sağladıkları "Browning'ler" (siyah renkleri ve şekilleri nedeniyle Landaulet gövdeli arabalar olarak adlandırılan arabalar) ile ünlendiler. . Fransız şirketi ayrıca ordu için başka ekipmanlar da üretti: uçak motorları, gemiler ve hatta tanklar.
1925 yılında, Renault şirketinin resmi amblemi, ilk kez Monte Carlo otomobil yarışının galibi Renault 40CV modelinin kaportasına takılan elmas sembolü haline geldi.
Saniye Dünya Savaşı Renault'ya çok fazla zarar verdi: Billancourt'taki fabrikalar Müttefiklerin bombalamasıyla yok edildi ve Louis Renault'nun kendisi de Nazi işgalcilerine yardım etme suçlamasıyla hapse atıldı. Sonuç olarak, 1944'te Fransız hükümeti Renault'yu millileştirmeye karar verdi.
Savaş sonrası birçok Renault modelinin iç mekanları değiştirilmiş ve hidrolik frenler ve amortisörlerle donatılmıştı. Ünlü model 40 CV nedeniyle fiyatta indirim yapıldı Arka tekerlek Sürücü ve çerçeve eksikliği. Bu kompakt halk arabası, dönemin gerçek bir simgesi haline geldi mevcut arabalar Citroen 2CV ve Volkswagen Beetle ile yarıştı.
Şirket 50'li ve 60'lı yıllarda uluslararası pazara girdi. O zaman İngiltere, İspanya, Japonya ve hatta Güney Afrika'da yeni fabrikalar açılmaya başladı.
1965 yılında model serisinde ilk kez Renault ortaya çıktı Hatchback Renault 16, bir nevi standart belirliyor aile arabası. Bu hatchback'in özelliği şuydu: önden çekişliİle boyuna düzenleme Tüm tekerleklerde motor ve burulma çubuğu bağımsız süspansiyon. RenaultEstafette kamyonu ve RenaultEspace minivanı o dönemde otomobil dünyasında gerçek bir hit haline geldi.
Renault'nun sportif başarılarını unutmayın: saatte yaklaşık 210 km hıza ulaşabilen turboşarjlı motor, Formula 1 yarışmalarında büyük başarıya katkıda bulundu.
1990 yılında Renault anonim şirkete dönüşerek Avrupa'da “Yılın Otomobili” seçilen RenaultClio modelini piyasaya sürdü.
Fransız endişesinin modern tarihinde dönüm noktası niteliğindeki bir olay, Japonlarla ittifaktı. üretici Nissan Bunun sonucunda üretim kapasitesini artırmak ve finansal maliyetleri azaltmak mümkün oldu. Şu anda Renault çevre dostu ve uygun fiyatlı otomobiller üretmeye kararlıdır.
Modeli Renault serisi
Kataloğumuzda görebileceğiniz gibi Renault model yelpazesi oldukça çeşitlidir. Küçük ve küçük orta sınıf otomobilleri, Renault Laguna spor otomobilini, premium sedan Renault Latitude, iki crossover ve ticari araç.
Renault'nun maliyeti
Halkın favorisi için Renault'nun maliyeti 350 bin ruble'den başlıyor Renault Logan ve iki kapılı spor Renault Laguna'nın üst düzey versiyonu için bir buçuk milyona ulaşabilir. Son dönemde büyük talep var bütçe geçişi Renault Duster. Renault Duster'ın fiyatı, modifikasyona bağlı olarak beş yüz ila yedi yüz bin ruble arasında değişiyor.
Renault'nun tarihi, her şeyden önce alışılmadık bir kadere sahip bir adamın hikayesidir. Her şey 24 Aralık 1898'de Louis Renault'nun Voiturette A-Serisi ile Paris'teki Montmartre'deki dik Rue Lepique yokuşuna çıkma mücadelesini kabul etmesiyle başladı.
Renault'nun tarihi, her şeyden önce alışılmadık bir kadere sahip bir adamın hikayesidir.
Her şey 24 Aralık 1898'de Louis Renault'nun Voiturette A-Serisi ile Paris'teki Montmartre'deki dik Rue Lepique yokuşuna çıkma mücadelesini kabul etmesiyle başladı. Bu başarı sayesinde ilk 12 siparişini aldı. Renault otomobil rallilerinde zaferler kazanmaya başladığında şirket büyümeye devam etti: Paris-Berlin, Paris-Viyana...
Louis Renault, Şubat 1877'de tipik Paris burjuvazisinden oluşan bir ailenin çocuğu olarak dünyaya geldi. O öyleydi en küçük çocuk Ailede onun dışında evde iki erkek ve iki kız kardeş büyüdü. Babası Alfred başarılı bir iş adamıydı ve annesi Louise, eğlenceyi ve sanatı seven zengin mağaza sahiplerinin kızıydı. Louis şımarık bir çocuktu. 
Çocuk, küçük yaşlardan itibaren motorlar ve elektrik dahil her türlü mekanik nesne ve cihaza ilgi gösterdi. Renault ailesinin Paris yakınlarındaki Billancourt'ta bir evi vardı. Bu evin bahçesinde genç Louis'in ilk atölyesini kurduğu bir ahır vardı. Ders çalışmak onun en sevdiği eğlence değildi ve lisans eğitimini tamamladığı için fazlasıyla mutluydu. Bununla birlikte, olağanüstü akademik başarı eksikliğine rağmen, sessiz gencin hayatta başarılı olmak için son derece önemli iki niteliği vardı: sezgi ve sıkı çalışma.
Renault, 20 yaşındayken gelişen otomotiv dünyasına zekice girdi. Üç tekerlekli De Dion-Boton'unu dört tekerlekli küçük bir arabaya dönüştürdü ve tasarımına Renault da kendi icatlarından birini ekledi; bu, çok geçmeden arabayı başka bir kalite seviyesine taşıyacak ve yeni bir otomobil çağının başlangıcını işaret edecekti. . Bu buluş, daha önce kullanılmış dişlileri ve zincirleri anında işe yaramaz hale getiren ilk dişli kutusu olan “doğrudan tahrikli” sistemdi.
24 Aralık 1898'de Louis Noel'i arkadaşlarıyla kutladı. İcadının başarısından emin olarak bir bahis teklifinde bulundu ve iddiasının Yeni araba Montmartre'de 13 derece eğime sahip Rue Lepique'i aşabilecek. Başlangıçta bu fikre şüpheyle yaklaşan arkadaşları, çok geçmeden kendi gözlerine inanmak zorunda kaldılar. Türünün benzeri olmayan bu başarıyı başaran Louis, yalnızca bahsi kazanmakla kalmadı, aynı zamanda ilk 12 siparişini nakit depozitoyla birlikte aldı. Bu olay onun baş döndürücü kariyerinin başlangıcıydı. Birkaç ay sonra vites kutusu için bir patent tescil ettirdi ve çok geçmeden Renault'nun icadı herkes tarafından kabul edildi. otomobil fabrikaları o zaman.
Renault şirketinin tarihi, 1898'de Louis Renault (Louis Renault) tarafından bir araya getirilen, yalnızca 0,75 hp gücünde hafif bir voiturette (Fransız Voiturette'den - araba, araba) ilk otomobille başladı. Bu röntgenci, herhangi bir arabanın spor malzemesi olarak kabul edildiği bir dönemde bile hiçbir şekilde bir sporcunun ilgisini çekmedi. Renault kardeşler bunu böyle görmüyorlardı ama aynı zamanda esas olarak hakim görüşü de paylaşmıyorlardı. yarış arabası yetmiş gücünde çok litrelik bir canavar olmalı. Onlara göre nispeten hafif ve manevra kabiliyeti yüksek bir araba küçük motor ağır, hantal yapılardan daha yüksek bir hıza sahip olmalıdır. Ve üç yıl boyunca pek çok yarışma kazanarak felsefelerinin doğruluğunu kanıtladılar. Ancak bunlar, iyi reklam getirileri sağlamasına rağmen, kural olarak yerel öneme sahip kavgalardı. Örneğin Paris-Bordeaux yarışındaki zafer 350 sipariş getirdi. Bundan önce hem yarışmacılar hem de yarış kamuoyu, büyük bir uluslararası zafer göremeyeceklerine inandıkları için Fransızlara karşı oldukça şüpheciydi.
Kardeşlerin Model A olarak bilinen bir sonraki arabası 1,75 hp De Dion motorla çalışıyordu. boru şeklindeki bir çerçeve üzerinde çok başarılı olduğu ortaya çıktı ve Louis, ağabeyleriyle birlikte Renault Brothers şirketini (Renault Freres) organize etti.
1899 gibi erken bir tarihte 15 Model A üretip sattılar. Louis arabası için torkun eşit olduğu bir vites kutusu tasarladı. arka tekerlekler iletilen zincirler değil, şafttı. evrensel mafsallar. Bu diyagram son sürüş arkadan itişli araçlarda günümüze kadar değişmeden kalmıştır. Kardeşler araba yarışlarına meraklıydılar ve yarış ve spor modelleri ilk işlerinde önemli bir yer tutuyordu.
1900 yılından bu yana şirket büyük ve güçlü makineler üretmeye başladı. Bunlar, o zamanlar nadir bulunan, zarif ve konforlu çeşitli gövdelere sahip “capuchin”, “çift fayton”, “landau”, kapalı limuzinlere sahip AG1 modelleridir. 179 araba üretildi.
1901 Renault bu yıl model yelpazesini genişleterek D ve E modellerini piyasaya sürdü. Belçika'daki bir montaj fabrikasıyla uluslararası lisanslı bir sözleşme imzaladı.
1902 3750 cc 4 silindirli, 20-30 hp motor ilk kez üretildi. Renault'nun galip geldiği Paris-Viyana otomobil yarışına katılmak. Renault, süper şarj sisteminin geliştirilmesi için patent aldı.
1904 Renault, şu anda Fransa'da ve yurt dışında 120 bayiye ulaşan ticari ağını geliştirdi. Üretim 948 araca ulaştı.
1905 yılında Renault Kardeşler, Landaulet kasalı taksi arabalarını ilk üretenlerden biriydi. Siyah renkleri ve şekilleri nedeniyle "Brownings" lakaplı bu arabalar, Birinci Dünya Savaşı sırasında, 600 Parisli Renault taksisinin 5.000 askeri Marne Nehri'ne taşımak için kısa sürede seferber edilmesiyle meşhur oldu. Taksilere ünlü savaştan sonra “Marne” adı verildi. Hatta bu arabanın adına bir anıt bile dikilmiş durumda. Şirket, Fransız ordusunun ihtiyaçları için başka ekipmanlar, gemiler ve uçak motorları da sağladı (ilk uçak motoru 1908'de toplandı). Louis Renault o dönem için oldukça başarılı tanklar bile tasarladı.
1906 yılında Berlin'deki Otomobil Salonunda şirket ilk otobüsünü tanıttı.
Renault Kardeşler savaş öncesi yıllarda Rusya ile aktif olarak işbirliği yaptı. İmparator için Renault şasisinde bir Landaulet limuzini yaratıldı. Tahtın varisi için, kullanımı ve kullanımı son derece kolay, hafif bir araba olan Renault Bebe satın alındı.
Yeni sosyalist Moskova için de Renault taksileri satın alındı; Renault ekipmanları ve teknolojileri, bizim AZLK olarak bildiğimiz KIM fabrikasının temeli oldu.
Aynı zamanda, 1923'teki dikkate değer başarıyı da belirtmekte fayda var; altı tekerlekli bir prototiple Sahra Çölü'nün ilk geçişi. Bağımsız önden çekişli "Zhuva 4" modeli.
1910 Renault, 25CV BM tipi dahil olmak üzere 3.200 kişiyi istihdam ediyor.
1913 5.200 çalışan Renault otomobilleri üzerinde çalışıyor ve 40CV Type DT de dahil olmak üzere toplam üretim sayısını 10.000'e çıkarıyor.
1919 Louis Renault, Fransa'nın ilk sanayicisi olarak tanınıyor, fabrikasına modern ekipmanlar kuruluyor, üretim maliyetlerini düşürme fırsatları sürekli aranıyor, ana strateji uygun fiyatlı ürünler.
1925 Elmas sembolü Renault logosu haline geldi ve ilk kez 40CV'ye yerleştirildi; bu, menzil, yakıt ekonomisi açısından birçok rekor getiren ve Monte Carlo yarışını kazanan bir araçtı.
1926 Bu yıldan itibaren tüm Renault otomobillerinde dört tekerlekte de frenler standart hale geldi. Güvenilir ve sağlam bir otomobil olan Renault NN modeli sunulmaktadır. George Estienne, Ocak 1927'de Sahra Çölü'ndeki gezisi için Renault NN'yi seçti. Estienne'in yaklaşık 17.000 km'lik (10.000 mil) yolculuğu herhangi bir mekanik sorun olmadan tamamlandı. Bagajın (bagajın) saklanmasına yönelik bir cihaz için patent alındı.
1929 İnşaatı devam eden yeni fabrikanın ilk montaj hattı devreye girdi. Renault markası 49 ülkede temsil ediliyor.
1930'larda açık platformlu orijinal Renault otobüsleri ortaya çıktı.
İkinci Dünya Savaşı şirkete ciddi zararlar verdi. Billancourt'taki fabrikalar Müttefiklerin bombalamasıyla yok edildi, Louis Renault'nun kendisi de Nazi işgalcileriyle işbirliği yapmakla suçlandı ve hapishanede rezil bir şekilde öldü.
1936 Katlanır koltukların icadı için patent alındı.
1945 yılında şirket kamulaştırılarak bir devlet kuruluşu haline geldi ve modern adını aldı.
1946 Savaş sonrası dönemde özel otomobillerin üretimine başlandığı yıl. Tesis, çoğu Juvaquatre olmak üzere 8.500 araba ve bunların içi değiştirilmiş versiyonlarını üretti. Hidrolik frenler ve hidrolik amortisörlerle donatılmışlardı. Model 1949'a kadar, versiyonları ise 1959'a kadar üretildi.
1949 yılına gelindiğinde fabrikaların yeniden inşası tamamlandı ve 1954 yılına gelindiğinde 500 bin 4CV üretildi.
1954 1 milyon aracın piyasaya sunulmasını kutlamak için bir deniz şampanyası içildi. 
Şirketin kurulduğu 1898 yılından bu yana millileştirme ve 2 milyon adet. Amerika Birleşik Devletleri'ni dolaşarak araba satış pazarını inceleyen Dreyfus ve Picard, Florida valisi ile öğle yemeğine davet edildiler ve burada bir anlaşmaya vardılar ve yaratılış şartlarını belirlediler Renault'nun ürettiği. 11 Şubat'ta Pierre bir araba kazasında öldü ve Pierre Dreyfus yeni direktör oldu (o iyi arkadaş ve Lefaucheux'un danışmanı). Yayın Aralık ayında başlıyor. 
1958 yılında Cleon'da (Normandiya) Renault motorlarının üretimi için yeni bir tesis faaliyete geçti. Önden çekişli Renault 4, popüler bir "küçük insan arabası" haline geliyor (bu modelin üretimi 8 milyon adedi aştı). Önden çekişli, bir buçuk litrelik motora sahip Renault 16, 1965 yılında bugün gördüğümüz hatchback gövdesinin üretime sokulmasında öncü oldu. Çok yönlü ve konforlu bir iç mekana ve karakteristik Fransız yumuşak tekerlek süspansiyonuna sahip bu araba, şık ve pratik bir otomobil haline geldi. 
Fransız orta sınıfı.
1959 ABD'de 102.000 Dauphine ve 15.000 4CV satıldı. Almanya'da 41.000 ve İtalya'da 19.000. Bu yılın sonunda Renault dünyanın 6'ncı büyük otomobil üreticisi oldu. ABD'de Caravelle adı altında Florida otomobilinin üretimine başlandı.
1966 yılında Renault, teknik kaynakların bir havuzda toplanması amacıyla Peugeot ve Volvo ile bir anlaşma imzaladı. Bu yıl Renault, 333.000'i yurtdışında olmak üzere 738.000 araç teslim etti.
1967 Renault'nun her kıtada fabrikaları vardı. Fransa hariç Avrupa'da 5, Kanada'da bir, Latin Amerika'da dokuz, Afrika'da beş, Avustralya'da bir, Asya'da bir montaj fabrikası, Romanya ve Malezya'da da açılmaya hazırlanıyordu.
1969 1 milyondan fazla aracın montajı yapıldı ve 500.000'den fazlası ihraç edildi. Proje 117 Renault 12, Paris Otomobil Fuarı'nda gösterildi: Projenin fikri, otomobilin ekonomik, ferah ve geniş bir bagaja sahip olmasıydı. Romanya'da R12'ye Dacia, Brezilya'da ise Corcel adı verildi. Türkiye'de Renault şubesinin kurulması.
1970'ler şirket için hızlı bir büyüme dönemi başlattı: Fransa'nın kuzeyinde yeni fabrikalar ortaya çıktı, Renault ve Peugeot arasındaki ortak girişimler. Renault 5 ve Renault 12 modelleri dünyanın en çok satan Fransız otomobilleri oluyor.
1979 yılında şirket, American Motors Corporation ile bir anlaşma imzalayarak gelecek vaat eden Amerika pazarına girmeye başladı.Renault da American Motors Corporation otomobillerini Avrupa pazarında tanıtmayı taahhüt ediyor.
1982 Renault 9, ABD'de Alliance adı altında üretildi ve orada yılın arabası oldu (bu araba, bu serideki filmlerden birinde James Bond'un sadık yol arkadaşı oldu).
Renault Espace minivanı ilk kez 1984 yazında Brüksel'de tanıtıldı. 1988'de Quadra dört tekerlekten çekişli versiyonu gösterildi.
Mart 1986'da, yeni nesil Renault, 21 endeksi altında ortaya çıktı (L48 sedan için fabrika gövde endeksi, istasyon vagonu - 
K48). Altı ay sonra Nevada adıyla ortaya çıkan istasyon vagonunun gövdesi 150 mm uzatılmıştı. Avrupa'da Renault 21/Nevada, yerini Laguna modelinin aldığı 1995 yılına kadar üretildi.
1988 yazında Renault, Renault 19 hatchback'i piyasaya sürerek Avrupa'nın en popüler kompakt otomobil sınıfı "C" içindeki konumunu güçlendirdi.
1990 yılında Clio modelinin üretimine başlandı. 
Uzun yıllardır Fransa'da en çok satan modellerden biri olmuştur. İkinci nesil Clio 1998'de ortaya çıktı ve hemen popülerlik kazandı. Clio Sembolünün bir versiyonu özellikle Rusya başta olmak üzere üçüncü ülke pazarları için üretiliyor. 1999 sonbaharında Clio Sport'un 2.0/16 motorlu bir modifikasyonu piyasaya sürüldü.
1991 - şampiyonluk yılı: Clio "Yılın Otomobili", Renault Ligne - AE "Yılın Kamyonu", Renault FR1 - "Yılın Otobüsü" ve Raymond Levy "Yılın Başkanı" unvanını aldı. Yıl". İÇİNDE 
Aynı yıl, üstü açık otomobil sınıfının en popülerlerinden biri haline gelen Renault 19 Cabriolet ortaya çıktı. Aynı yıl Scenic konsept modeli Frankfurt'ta gösterildi.
31 Mart 1992'de Renault Twingo doğdu ve Renault Safrane modeli piyasaya sürüldü. Zoom modeli Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı.
Kasım 1993'te, 268 hp motora sahip yüksek güçlü Biturbo versiyonu tanıtıldı. İle. iki turboşarjlı ve dört tekerlekten çekişli.
Eylül 1995'te Megane modelinin (Renault 19 modelinin halefi) ilk gösterisi gerçekleşti. Arabanın çeşitli modifikasyonları var - Klasik, Cabriolet, Coupe ve Estate. 1999 baharında, istasyon vagonu gövdesinde bir değişiklik yapıldı.
1996 yılından bu yana Renault 19 Europa sedan, yeni ithal otomobiller açısından iç pazarda en çok satanlardan biri haline geldi.
1996 yılında enine monte edilmiş motorlara sahip yeni nesil bir model ortaya çıktı ve gövde boyutları arttı.
1997 sonbaharında Grand, uzatılmış dingil mesafesiyle piyasaya sürüldü. 1998'den beri araba yeni motorlarla donatıldı. Yeni Renault Kangoo kargo minibüsü piyasaya sürülüyor.
1998 yılında Renault'nun yüzüncü yılı yeni Clio'nun piyasaya sürülmesiyle kutlanır.Cenevre'de Avrupa'nın ilk direkt enjeksiyonlu benzinli motoruna sahip Zo projesi ve Vel Satis projesi sergilenir.
1999 Nissan ile işbirliği anlaşması imzalandı. Renault Espace'ı temel alan Avantime modelinin ilk gösterimi. Fransızlar bu araba ile gerçekten zamanlarının ilerisindeydi ve bir minivanı lüks bir arabaya dönüştürmeye karar vererek arabanın adı bu şekilde çevrildi.
2000 Koleos arazi aracı Cenevre'de gösterildi.
2001 Renault Laguna II, bağımsız kuruluş EuroNCAP tarafından yapılan testlerin sonuçlarına göre, güvenlik açısından beş üzerinden beş yıldızla dünyanın en yüksek notunu alan ilk otomobildir. 
2003 Renault Megane II "Yılın Otomobili" unvanını aldı. Renault'nun baş tasarımcısı Patrick Le Queman, Yılın Tasarımcısı seçildi. EuroNCAP, Renault Megane II, Renault Vel Satis ve Renault Espace IV'ü piyasadaki en güvenli otomobiller olarak ilan etti.
2004 Renault Megane Avrupa pazarında en çok satan otomobildir. Renault takımı Formula 1 Şampiyonası Markalar Şampiyonası'nda 3. sırada yer alıyor. En yüksek EuroNCAP güvenlik ödülü Renault Scenic, Renault Megane C+C ve Renault Modus'a verildi.
2005 Yeni “Dünya Otomobili” Logan'ın üretimine başlandı.
Renault (Renault, Regie Nationale des usines Renault), Fransız devletine ait araba firması, ülkenin en büyüğü. Araba üretir ve kamyonlar, Spor arabalar. Genel merkez Boulogne-Billancourt'ta (Paris yakınlarında küçük bir kasaba) bulunmaktadır.
Şirketin tarihi, 1898'de Louis Renault tarafından bir araya getirilen, yalnızca 0,75 hp güce sahip hafif bir voiturette (Fransız voiturette'den - araba, araba) ilk otomobille başladı. Sonraki araba 1,75 hp De Dion motora sahip "Model A" olarak bilinir. boru şeklindeki bir çerçeve üzerinde çok başarılı olduğu ortaya çıktı ve Louis, ağabeyleriyle birlikte, 1899'da 15 "Model A" üretip satan Renault Brothers şirketini (Renault Freres) organize etti. Louis, arabası için torkun arka tekerleklere zincirlerle değil, kardan mafsallı bir şaftla iletildiği bir vites kutusu tasarladı. Bu nihai tahrik tasarımı, arkadan çekişli araçlar için bugüne kadar değişmeden kalmıştır. Kardeşler araba yarışlarına ve yarışlara meraklıydılar ve spor modelleri ilk işlerinde önemli bir yer tutuyordu.
1900 yılından bu yana şirket büyük ve güçlü makineler üretmeye başladı. Bunlar, o zamanlar nadir bulunan, zarif ve konforlu çeşitli gövdelere sahip “capuchin”, “çift fayton”, “landau”, kapalı limuzinlere sahip AG1 modelleridir.
1906 yılında Berlin'deki Otomobil Salonunda şirket ilk otobüsünü tanıttı. 1905 yılında Landaulet kasalı taksi arabalarını üreten ilk firmalardan biri Renault Kardeşler'di. Siyah renkleri ve şekilleri nedeniyle "Brownings" lakaplı bu arabalar, Birinci Dünya Savaşı sırasında, 600 Parisli Renault taksisinin 5.000 askeri Marne Nehri'ne taşımak için kısa sürede seferber edilmesiyle meşhur oldu. Ünlü savaştan sonra taksiler “Marne” lakabını aldı. Hatta bu arabanın adına bir anıt bile dikilmiş durumda. Şirket, Fransız ordusunun ihtiyaçları için başka ekipmanlar, gemiler ve uçak motorları da sağladı (ilk uçak motoru 1908'de toplandı). Louis Renault o dönem için oldukça başarılı tanklar bile tasarladı.
Renault Kardeşler savaş öncesi yıllarda Rusya ile aktif olarak işbirliği yaptı. İmparator için Renault şasisi üzerinde bir limuzin arazi aracı yapıldı; tahtın varisi için ise kullanımı ve kullanımı son derece kolay olan hafif bir araba olan Renault Bebe satın alındı. Bilindiği üzere “sömürücülerden” el konulan Renault'lar V.I. Lenin tarafından da kullanılmıştı. Yeni sosyalist Moskova için de Renault taksileri satın alındı; Renault ekipmanları ve teknolojileri, bizim AZLK olarak bildiğimiz KIM fabrikasının temeli oldu.
1930'larda orijinal açık platformlu otobüsler ortaya çıktı. Şirkete sürekli olarak mükemmel spor sonuçları eşlik ediyor. Kardeşinin ölümünden sonra Louis Renault hiçbir zaman direksiyon başına geçmedi, ancak şirketin arabaları her zaman birçok yarışı varlıklarıyla süslüyor.
1923'teki dikkate değer başarıya değinelim; altı tekerlekli bir prototiple Sahra Çölü'nün ilk geçişi. 1935 yılında ortaya çıkan bağımsız önden çekişli Juva 4 modeli, zamanında takdir edilmeyen, tasarımda yeni bir kelime haline geldi.
İkinci Dünya Savaşı şirkete ciddi zararlar verdi. Billancourt'taki fabrikalar Müttefiklerin bombalamasıyla yok edildi, Louis Renault'nun kendisi de Nazi işgalcileriyle işbirliği yapmakla suçlandı ve hapishanede rezil bir şekilde öldü.
1945 yılında şirket kamulaştırılarak bir devlet kuruluşu haline geldi ve modern adını aldı.
1946'da, ünlü Citroen 2CV ile birlikte seri üretilen 4CV modeli ortaya çıktı ve "Fransızları tekerleklere bindirdi."
1949 yılına gelindiğinde fabrikaların yeniden inşası tamamlandı ve 1954 yılına gelindiğinde 500 bin 4CV üretildi.
1958 yılında Cleon'da (Normandiya) Renault motorlarının üretimi için yeni bir tesis faaliyete geçti. Önden çekişli Renault 4, popüler bir "küçük insan arabası" haline geliyor (bu modelin üretimi 8 milyon adedi aştı). Önden çekişli, bir buçuk litrelik motora sahip Renault 16, 1965 yılında bugün gördüğümüz hatchback gövdesinin üretime sokulmasında öncü oldu. Çok yönlü ve konforlu iç mekanı ve karakteristik Fransız yumuşak tekerlek süspansiyonuyla bu araba, Fransız orta sınıfı için zarif ve pratik bir araba haline geldi.
1966 yılında Renault, teknik kaynakların bir havuzda toplanması amacıyla Peugeot ve Volvo ile bir anlaşma imzaladı.
1970'lerde şirket hızlı bir büyüme dönemine başladı: Fransa'nın kuzeyinde yeni fabrikalar ortaya çıktı, Renault ve Peugeot arasındaki ortak girişimler. Renault 5 ve Renault 12 modelleri dünyanın en çok satan Fransız otomobilleri oluyor.
1979 yılında şirket, American Motors Corporation ile bir anlaşma imzalayarak prestijli Amerika pazarına doğru ilerlemeye başladı.Renault da American Motors Corporation otomobillerinin Avrupa pazarında tanıtımını üstleniyor.
1982 yılında, Renault 9 ABD'de Alliance adı altında üretildi ve orada yılın otomobili seçildi (bu araba, bu serinin muhteşem filmlerinden birinde James Bond'un sadık yol arkadaşı oldu).
Renault Espace minivanı ilk kez 1984 yazında Brüksel'de tanıtıldı. 1988'de Quadra dört tekerlekten çekişli versiyonu gösterildi. 1996 yılında enine monte edilmiş motorlara sahip yeni nesil bir model ortaya çıktı ve gövde boyutları arttı. 1997 sonbaharında Grand, uzatılmış dingil mesafesiyle piyasaya sürüldü. 1998'den beri araba yeni motorlarla donatıldı.
1987 yılında American Motors Corporation, Chrysler Corporation'a devredildi.
Kamyonlar, Renault ürün yelpazesinde önemli bir yer tutuyor: Citroen'in ağır kamyon departmanı, M. Berliet, Saviem otomobilleri de şirkete katıldı.
1974-83 arası Renault kontrollü tanınmış şirket kamyon üretimi için Mack Trucks Inc.
Renault 25'in Kasım 1983'teki prömiyeri bir zaferdi. Haziran 1988'de dış görünüş Renault 25 modernize edildi. Nisan 1992'de Renault 25 serisinin yerini yeni model üst sınıf-Renault Safrane.
Mart 1986'da, yeni nesil Renault, 21 endeksi altında ortaya çıktı (L48 sedan için fabrika gövde endeksi, istasyon vagonu - K48). Altı ay sonra Nevada adıyla ortaya çıkan istasyon vagonunun gövdesi 150 mm uzatılmıştı. Avrupa'da Renault 21/Nevada, yerini Laguna modelinin aldığı 1995 yılına kadar üretildi.
1988 yazında Renault, Renault 19 hatchback'i piyasaya sürerek Avrupa'nın en popüler C sınıfı kompakt otomobillerdeki konumunu güçlendirdi.1991 yılında, üstü açık otomobil sınıfının en popülerlerinden biri haline gelen Renault 19 Cabriolet ortaya çıktı. . 1996 yılından bu yana Renault 19 Europa sedan, yeni ithal otomobiller açısından iç pazarda en çok satanlardan biri haline geldi.
1990 yılında uzun yıllar Fransa'nın en çok satan modellerinden biri olan Clio modelinin üretimine başlandı. İkinci nesil Clio 1998'de ortaya çıktı ve hemen popülerlik kazandı. Clio Sembolünün bir versiyonu özellikle Rusya başta olmak üzere üçüncü ülke pazarları için üretiliyor. 1999 sonbaharında Clio Sport'un 2.0/16 motorlu bir modifikasyonu piyasaya sürüldü.
Laguna roadstar konsept modeli Paris Otomobil Fuarı'nda gösterildi.
1991 - şampiyonluk yılı: Clio "Yılın Otomobili" unvanını aldı, Renault Ligne - AE "Yılın Kamyonu", Renault FR1 - "Yılın Otobüsü" ve Raymond Levy "Yılın Başkanı" unvanını aldı .
Aynı yıl Scenic konsept modeli Frankfurt'ta gösterildi.
31 Mart 1992'de Renault Twingo doğdu ve Renault Safrane modeli piyasaya sürüldü. Zoom modeli Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı.
Kasım 1993'te, 268 hp motora sahip yüksek güçlü Biturbo versiyonu tanıtıldı. İle. iki turboşarjlı ve dört tekerlekten çekişli. Eylül 1996'da modelin tasarımı güncellendi ve yeni motorlar takıldı. 1999'dan beri araç 3.0-V6 motorla donatılmıştır.
1993'te Cenevre Otomobil Fuarı'nda gösterildi gelecek vaat eden araba yeni konsept Rakun.
Aralık 1993'te orta boy bir araba tanıtıldı Renault sınıfı Laguna. 1995 yazında Nevada istasyon vagonu piyasaya sürüldü. Paris Otomobil Fuarı 2000'de Laguna II modelinin ikinci nesli tanıtıldı.
1994 yılında Argos konsept modeli Cenevre'de gösterildi.
Eylül 1995'te Megane modelinin (Renault 19 modelinin halefi) ilk gösterisi gerçekleşti. Arabanın çeşitli modifikasyonları var - Klasik, Cabriolet, Coupe ve Estate. 1999 baharında, istasyon vagonu gövdesinde bir değişiklik yapıldı.
Renault Sport Spider prototipinin Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtımı.
1996 Megane modelini temel alan Renault Scenic minivanın sunumu. 1999 baharında modelin tasarımı güncellendi. Gelecek vaat eden Fiftie Cenevre'de gösteriliyor. Alüminyum spor Spider üretildi.
1997 Yeni Renault Kangoo kargo minibüsünün lansmanı. 1998'de Pampa modifikasyonu artırıldı yerden yükseklik ve güçlendirilmiş süspansiyon.
Ayrıca 1997'de Definitive ve Lahure'un yeni konsept modelleri tanıtıldı.
1998 yılında Renault'nun yüzüncü yılı yeni Clio 2'nin piyasaya sürülmesiyle kutlandı. Avrupa'nın ilk direkt enjeksiyonlu benzinli motoruna sahip Zo projesi ve Vel Satis projesi Cenevre'de gösterildi.
1999 Nissan ile işbirliği anlaşması imzalandı. Renault Espace'ı temel alan Avantime modelinin ilk gösterimi. Fransızlar bu araba ile gerçekten zamanlarının ilerisindeydi ve bir minivanı lüks bir arabaya dönüştürmeye karar vererek arabanın adı bu şekilde çevrildi.
2000 Koleos arazi aracı Cenevre'de gösterildi
Renault otomobilleri dünya motor sporları tarihine parlak sayfalar yazdı. Renault takımı, 24 Saat Le Mans, Paris-Dakar Rallisi ve diğer prestijli yarışmalarda defalarca Formula 1 yarışını kazandı. Günümüzün seçkin yarış pilotları Renault ile işbirliği yapıyor - Nigel Mansell, Alain Prost, Michael Schumacher.
İnternet sitesi:
Rusya'daki temsilcilik ofisi:
Bugünden beri Renault (Renault) en ünlülerden biridir. araba markaları sadece Avrupa'da değil, tüm dünyada. Şirket yılda 2,5 milyondan fazla otomobil üretiyor ve satıyor. Fransız otomobil üreticisi nasıl ortaya çıktı ve bu başarıya nasıl ulaştı? Bunu web sitemizdeki Renault geçmişi sayfasında öğreneceksiniz.
Renault markasının ortaya çıkışı
Renault markasının tarihi 1898 yılında başlıyor. İşte o zaman Louis Renault adında genç bir mühendis, Voiturette adını verdiği hayatındaki ilk arabayı yarattı. 3 tekerlekli bir arabayı temel alarak 4 tekerlekli bir araba geliştirdi ve onu tarihteki ilk vites kutusuyla donattı.
Ertesi yıl Louis, kardeşleri Fernand ve Marcel ile birlikte Renault Kardeşler adında bir şirket kurdu. Yeni şirketin ürünleri hızla popüler hale geldi ve 1905'te kardeşler Fransız başkentinin yetkililerinden bir sipariş aldılar - Paris şehir taksileri için 250 Renault arabası sipariş edildi.
Savaş sonrası yıllarda Renault'nun tarihi
Birçok otomobil üreticisi gibi, 20. yüzyılın ilk yarısındaki dünya savaşları sırasında Renault da üretim yapmak zorunda kaldı. Yük taşımacılığı. Avrupa tekrar barışçıl hayata döndüğünde, Fransız şirketi üretim çalışmalarına yeniden başladı. yolcu arabaları. Renault tarihindeki savaş sonrası ilk model ünlü Renault 4 CV'ydi. Çıktı kompakt ve nispeten ucuz araba Piyasa, kişisel ulaşımın kesinlikle herkesin kullanımına sunulduğu yeni bir çağın gelişini işaret ediyordu.
Renault 4 CV, otomotiv endüstrisini altüst eden gerçek anlamda devrim niteliğinde bir gelişmeydi. Arkadan çekiş sisteminin kullanımı küçük ama güçlü motor 0,7 litre hacmin yanı sıra çerçeve yapısının terk edilmesi. Model 15 yıl boyunca üretildi ve bu süre zarfında 1 milyonun üzerinde satıldı.
1950-1960'larda Renault'nun geçmişi uluslararası pazarlara girmenin zamanı geldi. O zaman şirketin fabrikaları İspanya, İngiltere, Güney Afrika ve Japonya'da açıldı. 20. yüzyılın ortalarında piyasaya sürülen Renault Dauphine, Amerika Birleşik Devletleri'nde popüler oldu ve 3 podyum sırasını da alarak 1962 Tour de Corse'un muzaffer aracı oldu.
1065 yılında başka bir efsanevi otomobil - Renault 16 - yaratılmamış olsaydı, Renault markasının tarihi muhtemelen bu kadar ilginç olmazdı. Bu, burulma çubuğuna sahip önden çekişli bir otomobildi. bağımsız süspansiyon tüm tekerleklerde uzun yıllar bir aile aracının modeli oldu.
Renault, tarihi boyunca ticari araçlar da üretti. İÇİNDE farklı zaman asıl en çok satanlar Estafette, Espace ve diğerleri gibi otomobillerdi. Fransız markasının sportif başarılarını da unutamayız. Otomobili saatte 210 kilometre gibi benzeri görülmemiş bir hıza çıkarabilen turboşarjlı bir motor geliştirerek, 20. yüzyılın ikinci yarısında Formula 1'de kalıcı bir yer edindi.
Renault'nun modern tarihi
Renault şirketinin modern tarihi, bir anonim şirkete dönüştürüldüğü ve bir yıl sonra Avrupa'da "Yılın Otomobili" haline gelen ve hala dünyanın en popüler otomobilleri arasında yer alan bir modeli piyasaya sürdüğü 1990 yılına kadar uzanıyor - Clio.
1999'dan beri Renault markası Dacia ve Renault Samsung Motors markalarının da kanatları altında faaliyet gösterdiği aynı isimli Şirketler Grubunun bir parçasıdır. Ayrıca 1999'dan bu yana Fransız otomobil üreticileri, Japon Nissan'ı. İttifak, her iki şirketin de araç geliştirme, lojistik ve diğer maliyetleri azaltmasına olanak tanıyor.
Bugün Renault-Nissan ittifakı, satılan otomobil sayısı açısından dünyanın üçüncü büyük üreticisi konumunda.
Rusya'da Renault'nun Tarihçesi
Renault'nun Rusya'daki tarihi devrim öncesi zamanlarda başlıyor - daha sonra Fransız üreticinin arabaları Frese and Co. şirketi tarafından ülkemize tedarik edildi. biliniyor ki Renault arabalarıİmparator II. Nicholas'ın ve diğer birçok soylu şahsın araç filosunun bir parçasıydı.
Reno ilk ve son üyeydi araba şovu Rusya İmparatorluğu'nda - 1913'te St. Petersburg'da düzenlenen IV. Uluslararası Otomobil Fuarı. 1916'da şirket Rusya'da kendi tesisini kurmaya bile başladı, ancak devrimden sonra kamulaştırıldı.
Renault 1980'lerde Rusya'ya döndü. 1998 yılından bu yana Megane, Renault 19 ve Clio Sembol modellerinin ülkemizde montajı yapılmaktadır. Ve 2005 yılında Avtoframos fabrikasıyla bir anlaşma imzaladıktan sonra Renault, popüler Logan modelini burada üretmeye başladı. Artık Sandero, Megan, Fluence ve Rusya'da da üretiliyor.
