1932 yılında kurulmuştur. Otomobil, kamyon, minibüs üretiminde uzmanlaşmıştır. askeri teçhizat ve diğer araçlar.
Zaten 2005 yılında, otomobil fabrikası Rusya'nın en büyüklerinden biri olarak kabul edildi. İşletme iki bölümü birleştirir. Onlar sayesinde tüm tesisin işi organize edilir. Bunlardan biri araç montajı, ikincisi ise parça üretimi ile uğraşmaktadır.
Her yıl üretilen ürünlerin sayısı çok daha fazla oluyor. Şu anda, tesis dünya çapında 30'dan fazla ülkeye ekipman ihraç ediyor. Ana satış pazarları Afrika, Amerika, Asya, Doğu Avrupa'dır.
GAZ-A
Araba orta sınıf kategorisine ait. Gövde dört kişi, aynı sayıda kapı için tasarlanmıştır. Aslında, araba resmi bir kopya oldu. Amerikan arabası Ford modeli A. 1929'da, benzer bir araç inşa etme hakları Sovyet hükümeti tarafından satın alındı. Bu makine seri üretilen ilk makinedir. Toplamda, montaj hattından 40 binden biraz fazla kopya çıktı.
Birçok GAZ modeli gibi, Bu araba 40 litrelik bir depo ile donatılmıştır. Şanzımanın üç aşaması vardır. Kurulu motor gücü 40 hp'dir. ile birlikte. Azami hız, aracın geliştirebileceği 113 km / s'dir. Motor, 30 saniyede 80 km/s hıza çıkabiliyor.
GAZ-AA
"Kamyon" (bu aynı zamanda bu arabanın adıdır) temsil eder kargo modelleri GAZ. İlk piyasaya sürüldü - 1932'de montaj hattından çıktı. Taşıma kapasitesi 1,5 tondur. Arabanın Amerikan'ın bir analogu olması planlandı. Ford modelleri, ancak sonuç olarak, Sovyet tasarımcılarının çizimlerine göre monte edildi.
40 litre kapasiteli motor. ile. ile birlikte çalışır mekanik kutu vites. Araba maksimum 70 km / s hıza sahip. Kural olarak, 100 km'de yaklaşık 20 litre yakıt tüketilir.
GAZ-61
Kategorisi olan GAZ modelleri arazi bu güne kadar büyük talep görüyor. İlk araba GAZ-61'dir. İlk kopya 1941'de montaj hattından çıktı. Üretim 1945'te tamamlandı. Bu modelin dünyada kapalı gövdeli - sedan kategorisiyle üretilen ilk model olduğu söylenmelidir. Dört tekerlekten çekiş ile donatılmıştı. Araba, ulaşılması zor yolların üstesinden gelmek için gerçekten iyi bir iş çıkardı.
Araba üç gövdede sunulur: sedan, pikap ve fayton. Modellerin donatıldığı motor 85 litre kapasiteye sahip. ile birlikte. Şanzıman mekaniktir. Maksimum hız 105 km / s'dir. Makine 400 kg'a kadar taşıma kapasitesine sahiptir. 100 km'de yaklaşık 17 litre benzin tüketilir. Ve tank 60 litre için tasarlanmıştır.
GAZ-03-30
Bazı GAZ modelleri otobüslerdir. Bu tür ilk örnek, 03-30 dizini ile çağrılabilir. 1933'ten 1950'ye kadar üretildi. Toplamda 20 binden biraz daha az model oluşturuldu. Genel olarak, otobüs 2,2 ton ağırlığındadır. Maksimum hız 65 km / s'dir. Yolcu koltukları - 17. Motor gücü - 50 hp. ile birlikte. Şanzıman mekaniktir. Dört vites var.
"Zafer"
Tüm GAZ modellerini tarif etmek imkansız (arabaların fotoğrafları makalede var), ancak ünlü "Zafer" hakkında söylemek gerekiyor. Fabrika endeksi M-20'dir. Araba 1946'dan 1958'e kadar üretildi.
Araba iki gövde stilinde üretildi: fastback ve cabrio. Aynı adı taşıyan motor 52 litre kapasiteye sahiptir. ile birlikte. Maksimum hız 105 km / s'dir. 46 sn. araba 100 km / s hızlanma yeteneğine sahiptir. Motor iki adet - mekanik, üç kademeli olarak tamamlanmıştır.
"Samur"
GAZ araçlarının bazı modelleri düşük tonajlıdır ve ticari, polis aracı olarak kullanılır ve yolcu taşımacılığına da hizmet edebilir. Bu "Sobol". 1998'den günümüze kadar üretilmiştir.
Birkaç tam set var. Araç minibüs, minibüs ve hafif kamyon olarak üretilmektedir. Dizel motor, turboşarjlı. Euro-3 standartlarına uygundur. Şanzıman, mekanik 5 kademe ile donatılmıştır. Sobol'un maksimum hızı 145 km / s'dir. Depo 70 litre tutar. Konfigürasyona bağlı olarak taşıma kapasitesi 600 ila 900 kg arasında değişir.
"Kapla"
GAZ'ın büyük ölçekli modelleri uzun zamandır tüm iç pazarı fethetti. Bu arabalardan birine "Tiger" denilebilir. Artan kros kabiliyeti ile karakterize edilen araç kategorisine aittir. 2005 yılından günümüze kadar üretilmektedir.
Araba 3 kapılı station wagon olarak üretilmiştir. Kullanılan motor Amerikan üretimi, şanzıman Gorky iken. Maksimum güç - 150 hp ile birlikte. 100 km/s hıza 30 saniyede ulaşılıyor. En yüksek 160 km / s'dir. Araç 1700 kg kargo taşıma kapasitesine sahiptir. Her ikisi de 70 litrelik iki tank var.
GAZon "Sonraki"
"Kamyon" kategorisindeki yeni GAZ modellerine dikkat etmek gerekiyor. 2014'ten bu yana Next, montaj hattından çıkıyor.
Mekanik şanzıman. Kendi imalatımız olan motor kullanılmaktadır. Taşıma kapasitesi - 6 ton. Motorun hacmi 4,5 litredir. Güç 148 hp'dir. ile birlikte.
Volga Siber
Yeni GAZ modelleri düşünüldüğünde Cyber hakkında birkaç şey söylemek şart. 2008'den 2010'a kadar sadece iki yıl boyunca üretildi. Başlangıçta adı GAZ "Siber" idi, ancak resmi galasından sonra mevcut olana değiştirildi. Dahil orta sınıf arabalar. Sedan beş var Koltuklar, sürücü dahil.
iki ile birlikte gelir farklı motorlar ve dişli kutuları. 2 litrelik bir motorla "mekanik" 5 adımda çalışır. Bu motor 141 hp kapasiteye sahiptir. sn. ve maksimum hız 200 km / s'dir.
İkinci 2,4 litrelik ünite, 4 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirildi. Güç - 143 hp ile birlikte. 11.5 saniyede araba 100 km/s hıza çıkıyor. Maksimum hız 195 km / s'dir. Depo 43 litre benzin için tasarlanmıştır.
Yeni GAZ modelleri
Makalede arabaların fotoğrafları görülebilir, ancak önce teknik özellikleri hakkında konuşmanız gerekir.
- Ceylan "İş". 2016 yılında üretilen minibüs mükemmel bir ticari araçtır. Dikkatli bakım ve dikkat gerektirmez, sadece düzenli bakım gerektirir. Minibüs fonksiyonel ve konforludur. Ayrıca, dış kısmı hoş tonlara sahiptir. Vücut zorlu bir şekil aldı. Sürücüler, araba modifikasyonlarından biriyle ilgilenebilir. Kural olarak, yolcuların taşınması için kullanılır, yani toplu taşıma... Salon yaklaşık 12 kişiyi rahatlıkla ağırlayabilir. arabada çalışır ısıtma sistemi, bu kesinlikle kimsenin donmasına izin vermeyecek kış dönemi... Makine çeşitli motor tipleri ile donatılmıştır. Bunlardan biri 2,4 litre için tasarlanmıştır, maksimum güç- 133 l. ile birlikte. İkincisi 2,9 litre hacme sahip, çekiş gücü - 106 "at". Mekanik şanzıman.
- GAZ "Volga" nın yeni modeli. 5000 GL'nin bir fotoğrafı aşağıda görülebilir. Görünüm, her sürücünün kesinlikle beğeneceği özel notlara sahiptir. Araba biraz alçaltılmış bir çatı aldı. Üretici böyle çekici bir araç için alınabilecek yarış arabası bir aileden daha. Ancak, 2012 yılında piyasaya sürülmesine rağmen, bu güne kadar piyasaya sürüldüğüne dair bir haber yok.
- Yeni GAZ modellerini harici olarak değerlendirmeye ne yardımcı olacak? Fotoğraf! Binek araçlar veya kamyonlar- hangileri büyük talep görüyor? Amacın üzerine inşa edilmesi gerektiğinden, bu soruyu hemen cevaplamak imkansızdır. Örneğin, 3308 endeksine sahip bir araba uzun zamandır ticari firmaların ilgisini çekmiştir. O sadece görünüşte hoş değil, aynı zamanda sahip iyi özellikler... Kolaylıkla, bu araba 4,5 tona kadar kargo taşır. Kaputun altında 117 hp kapasiteli bir motor var. ile birlikte. Manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. 5 basamağı vardır. Maksimum hız 95 km / s'dir. Kabin, sürücü dahil üç kişiyi ağırlayabilir. Orta sınıf araçlar kategorisine dahildir.
- GAZ Valdai. Büyük ilgi gören bir yenisi daha Potansiyel Alıcılar... Motorun kapasitesi 122 hp'dir. ile birlikte. Maksimum hız 110 km / s'dir. Bir turboşarj var. Ayrıca Euro-2 standartlarına tam olarak uygundur. Şanzıman beş viteslidir. Araba üç versiyonda mevcuttur: geleneksel platformlu, genişletilmiş ve çift sıralı kabinli. Salon, artan konfor ile ayırt edilir, içinde olmak keyifli olacaktır. Kontrol paneli kullanışlıdır, onunla hiçbir zaman zorluk çekmezsiniz. Araba sorunsuz çalışıyor. Fren sistemi yerli, mümkün olduğunca doğru çalışıyor ve arıza yok.
- Yeni "GAZon Next". Bu modelin ünlü modifikasyonlarından biri, 2014 yılında Vladimir Putin'den gelen bir siparişin sonucu olarak piyasaya sürüldü. Konfor, rahatlık, işlevsellik - her şey en iyi seviyede, bu nedenle sürücüler hemen yeni modelle ilgilenmeye başladı yerli üretici... Modern nesilde, araba aldı güncellenmiş hareket, motor, şanzıman, kontrol, iç. Fren sistemi de iyileştirildi. Motor Euro-4 standartlarına uygundur. Kabin üç kişiliktir. İncelemelere göre, motorun soğukta asla durmadığını söyleyebiliriz. Kararlı çalışıyor, şikayet yok.
Sonuç olarak, GAZ'ın en başarılı olduğunu söylemek isterim. otomotiv üreticisi... Uzun zamandır yerli alıcının hem güvenini hem de saygısını kazanmıştır. Ve en önemlisi, fiyat ve kalite optimal bir orana sahiptir.
Volga, abartısız tüm bir dönemin sembolü haline gelen bir otomobil. Milyonlarca kişi Volga'nın sahibi olmayı hayal etti, çünkü neredeyse yarım yüzyıl boyunca otomobil ileri mühendislik düşüncesini kişileştirdi ve yerli otomobil endüstrisinin lider pozisyonlarını işgal etti.
Çok sayıda Avrupa ve Asya markasının Rusya pazarına girmesiyle, Gorki Otomobil Fabrikası'nın beyninin popülaritesi düştü. Volga'nın geleceği, tüm yerli otomobil endüstrisi gibi belirsiz ve belirsiz görünüyordu. Ancak en iyi mühendisler ve tasarımcılar, çalışmalarının sonucu olacak olan markanın canlanmasını üstlendi. yeni Volga 2018 yılı sonuna kadar kamuoyuna sunmayı taahhüt ettikleri 5000 GL.
İlk bilgi olan Rus şirketi GAZ Group, 2011 yılında ortaya çıkan güçlü, şık ve önceki tüm otomobil modellerinden tamamen farklı bir modelle dünyayı şaşırtmayı planlıyor. O zamandan bu yana neredeyse 7 yıl geçti. Prototipin birkaç sunumu gerçekleşti, ancak fotoğrafları büyük ilgi gören Volga otomobilinin yeni modelinin hala seri üretime gireceği 2018 yılına kadar açıklanmadı.
Dikkatinize birkaç tane getiriyoruz ilginç gerçekler GL 5000 prototipi hakkında:
- Arabanın tasarımı benzersizdir ve daha önce üretilmiş hiçbir arabayı kopyalamaz.
- Yeni Volga'nın yaratılmasında büyük Çinli şirketlerden uzmanlar yer aldı.
- Tek gerçek konsept olan VolgaGL 5000 kusurluydu.
Peki, ağa sızan bilgilere göre fiyatı Mercedes gibi şirketlerden lüks modellerin maliyetine yükselebilecek olan yeniliğin gelecekteki sahiplerini neler bekliyor? Hızlı ve konforlu Batı otomobillerinin uzmanlarına sunmayı planlayan en büyük Rus üreticisi hangi otomobil?
Yeni Volga'nın dışı
2011'den 2018'e kadar, yeni Volga, 5000 GL modelinin bir dizi önemli farklılığa sahip olduğu ağdaki fotoğrafların kanıtladığı gibi, görünümünü birkaç kez değiştirdi. Prototipin sunumundan sonra durum netleşti.
2018 Volga, agresif erkeksi bir dokunuşa sahip sportif bir tasarıma sahip olacak. Büyük ile birleştirilmiş aerodinamik şekil tekerlek jantları görüntüye biraz fütürizm katıyor ve yeni otomobilin modası geçmiş selefleriyle hiçbir ortak yanı olmadığını ima ediyor.
İlk toplantıda, ana dikkat şunlara verilir:
- açısal elemanların eksikliği;
- büyük ön tampon;
- alçak çatı;
- dar uzun farlar;
- arka lambaların tasarımına etkili bir çözüm.
Dışarıdan, otomobilin tasarımı, üreticiler tarafından planlandığı gibi yeni otomobilin dinamizmini vurgulaması gereken modern olduğu ortaya çıktı. Ancak sportif stile ve artan çapa rağmen tekerlek jantları, Volga bir şehir arabası olarak kalacak, gerçeklere hazır değil Rus yolları büyük metropol alanların dışında yer almaktadır.
Yeniliğin iç kısmı
2018 veya 2019'da beklenen yeni Volga zaten bir prototip şeklinde mevcut olsa da, salonun gerçek bir fotoğrafını bulmak hala imkansız. Bazı sitelerde yeniliğin iç mekanı olarak sunulan resimler büyük şüphe uyandırıyor. Otomobilin dış gösterişi ve yeniliği, üzerinde sunulan eski radyo teyp kaydedici modelleri, ahşap paneller ve analog cihazlarla hiçbir şekilde birleştirilmez.
Görünüşe göre, modelin dış tasarımında olduğu gibi iç tasarımda da pürüzsüz çizgiler hakim olacak. Tasarımcıların yeni Volga için iç mekanı yaratırken Chevrolet Volt'ta uygulanan fikirden yola çıktığı bilgisi var.
Fotoğrafta gösterilen 2018 Volga, kabinde 5 kişiyi ağırlayabilecek. Aynı zamanda, arabanın tasarımına bakılırsa, hem sürücü hem de yanında oturan kişi ve ikinci sıradaki yolcular için yeterli alan olacaktır. Yeniliğin tartışılmaz avantajlarından biri geniş bir bagaj olmalıdır.
Beklenen yenilik premium bir otomobil olarak konumlanacağı için lüks deri döşemeler, yan destekli ergonomik koltuklar ve modern bir iklim sistemi bekleyebilirsiniz.
Modelin eksikliklerinden, ilk bakışta bariz olan, yan camın küçük alanı ve dikiz aynalarının küçük boyutu nedeniyle düşük görünürlük olduğunu söyleyebiliriz. Her ne kadar 2018 yılında piyasaya sürülmesi beklenen birçok otomobilde olduğu gibi tüm bu küçük kusurların tamamen modern bir monitör ve kamera sistemi ile değiştirilmesi oldukça olası.
Özellikler
Otomobilin tasarımının birkaç kez revize edilmesi, beyan edilen ekipmanın nihai seçenek olmaktan uzak olabileceğini gösteriyor.
Şu anda Volga GL 5000'in daha önce sunulan prototipinin aşağıdakilerle donatıldığı biliniyor. benzinli motor 3,2 litre hacme ve 300 hp'ye kadar kapasiteye sahip. Uzmanlara göre, böyle bir güç ünitesine en olası ekleme 6 bantlı olacak manuel şanzıman veya 4 vitesli otomatik şanzıman.
Bazı kaynaklar hakkında bilgi içerir bağımsız süspansiyon ve dört tekerlekten çekiş. Ancak sunulan prototipte böyle bir şey yoktu. ve gerekli mi Dört tekerlekten çekişşehir arabasında mı? Soru açık kalıyor.
Geri kalanı için, yenilik aşağıdaki gibi teknik çözümlerle memnun edebilir:
- çeşitli çalışma modlarına sahip elektrikli hidrolik direksiyon;
- 4 tekerleğin tamamında disk frenler;
- akıllı sürücü yardım sistemleri;
- spor süspansiyonu;
- aktif ve pasif güvenlik sistemleri.
Yakın gelecekte Volga'nın mevcut versiyonunda üretime alınmaması durumunda, klasik benzinli ve yenilikçi elektrik motorlarını birleştirebileceği varsayılabilir.
Rusya pazarındaki yeni ürünlerin fiyatı
Birçok kaynak, fotoğrafta gösterilen yeni modelin Rus arabası GL 5000 kod adlı Volga, elit bir otomobil olarak konumlandırılacak, bu da fiyatının uygun olacağı anlamına geliyor.
Konfigürasyona ve iç tasarıma bağlı olarak, yeniliğin maliyeti muhtemelen 4 ila 7,5 milyon ruble arasında değişebilir. Tabii ki, çeşitli faktörler bir arabanın nihai fiyatını etkileyebilir. Nihai miktar hakkında ancak otomobil üretime girdikten ve yeni neslin ilk seri Volga'sı montaj hattından çıktıktan sonra daha spesifik olarak konuşmak mümkün olacak.
(GAZ), şu anda GAZ Group otomobil holdinginin bir parçası olan Rus otomotiv endüstrisindeki en büyük kuruluştur. En geniş aralığı üretir kamyonlar, özel ekipman, otomobil bileşenleri.
Yüksek Kurul Başkanlığı Kararı Ulusal ekonomi(VSNKh) 6 Nisan 1929'da Nizhny Novgorod yakınlarındaki büyük bir otomobil fabrikasının inşasına ilişkin olarak kabul edildi. 31 Mayıs'ta SSCB Ulusal Ekonomi Yüksek Konseyi, Amerikan Ford tarafından Organizasyon ve kuruluşta teknik yardım konusunda Motor Company anlaşması seri üretim yolcu arabaları Ford-A tipi ve Ford-AA gibi kamyonlar.
Otomobil fabrikasının teknolojik ve inşaat tasarımı, Amerika Birleşik Devletleri'nde esas olarak Ford Motor Company ile yakın işbirliği içinde Sovyet mühendislerinin güçleri tarafından gerçekleştirildi. Mimari ve inşaat projesi Austin & K.
2 Mayıs 1930 altında Nijniy Novgorod geleceğin otomobil fabrikasının temel taşı atıldı ve 1 Kasım 1931'de inşaat büyük ölçüde tamamlandı. Otomobil fabrikası, o zamanlar ABD ve Avrupa ülkelerinden (Almanya, İngiltere, İtalya, Fransa) en iyi yerli ekipman ve takım tezgahlarını, presleri, makineleri aldı. İlk etabın lansmanı için 4,5 bin farklı ünite, sekiz bin elektrik motoru kuruldu.
1994 yılında tesis yeni GAZ-3302 "GAZelle" hafif ticari araçlarının üretimine başladı, 2010 yılında modernize otomobil "GAZelle-BUSINESS".
2011 yılında fabrikada yeni bir Ermak tarım araçları serisi geliştirildi. 2013 yılında, yeni NEXT ailesinin otomobillerinin üretimi, hafif ticari araç "GAZelle NEXT" in piyasaya sürülmesiyle başladı. Temel modele dayalı olarak, 2016 yılına kadar brüt ağırlığı 2,8 ila 5,0 ton arasında olan tam bir ticari araç serisi oluşturuldu.
Yıllar boyunca, araba fabrikaları 40'tan fazla geliştirdi temel modeller kamyon ve arabaların yanı sıra askeri ve özel araçlar ve otobüsler, yüzlerce modifikasyonu ve deneysel tasarımı. Tesis 18 milyondan fazla otomobil ve kamyon üretti.
Gorki Otomobil Fabrikası bugün - GAZ Grubu'nun ana kuruluşu - hafif ve orta hizmet tipi ticari araçlar (minibüsler, minibüsler ve kombi kamyonetler, şasi, yerleşik arabalar), 300'den fazla özel ekipman türü ve ayrıca otomobil bileşenleri (PowerTrain sistemleri, kontrol sistemleri, gövde elemanları, takımlar, dövme parçalar, demir ve demir dışı döküm). En popüler araba markaları bitki - "GAZelle", "Sobol", "Valdai" ve "Sadko".
Kendimizi geliştirmenin ve yayınlamanın yanı sıra sıralanmak GAZ, uluslararası otomobil üreticileri Volkswagen ve Daimler ile işbirliği yapmaktadır. 2013'ten beri GAZ, sözleşmeli montaj modunda Škoda Yeti otomobilleri üretiyor, Volkswagen Jetta ve Škoda Octavia'nın yanı sıra ticari Mercedes-Benz arabaları Sprinter.
Şirketin ürünleri Rusya'da, BDT ülkelerinde ve yurt dışında satılmaktadır. GAZ'ın payı Rus pazarı hafif ticari araçlar - segmentte yaklaşık %50 orta yük kamyonları- yaklaşık %70.
Materyal, RIA Novosti'den ve açık kaynaklardan alınan bilgiler temelinde hazırlanmıştır.
Zengin bir tarihe sahiptir; varlığının 80 yılı aşkın süredir, çok sayıda farklı arabalar... Diziliş hem kamyonları hem de arabaları içerir. Bazı GAZ modelleri, Sovyet ve Rus otomobil endüstrisinin efsaneleri haline geldi ve bazı markaların seri üretiminin milyonlarca kopya olduğu tahmin ediliyor.
Sovyet otomobil endüstrisi Volga GAZ 21 efsanesinin ortaya çıkışı
1959'dan beri, bir dizi binek otomobilin temelini atan ilki, fabrika montaj hattından çıktı. GAZ 51'in de birçok takipçisi vardı, hatta bu kategoride bütün nesiller var. Bu arada, yeni nesil kamyonlar devam ediyor, ancak Volgas zaten var olmaktan çıktı.
GAZ model yelpazesinde SUV'lar da var.
İlk Sovyet SUV GAZ 67B'nin modifikasyonu
Temel olarak, kamyonlar temelinde inşa edildiler (GAZ 66, GAZ 63, GAZ 3308 "Sadko"), ancak yine de Gorky sakinleri üretti. yolcu arabaları off-road, aralarında efsanevi. Gelecekte, Nizhny Novgorod sakinleri bu tür markaların geliştirilmesine dahil olmadı - Ulyanovsk Otomobil Fabrikası batonu devraldı.
GAZ asla durmadı ve her zaman özgün tasarım çözümleri buldu. Böylece 1994 yılında, Rusya'da ilk kez, küçük tonajlı bir kamyon GAZ 3302 ("Gazelle") tasarlandı ve seri hale getirildi. Bu model ile daha çok ticari araç olarak tanımlanan bağımsız bir sınıfta yeni nesil araçlar başlıyor. Bu kategoride sadece kamyonlar düşük taşıma kapasitesi, aynı zamanda minivanlar, tamamen metal kamyonetler, minibüsler, çeşitli özel araçlar.
Binek otomobil üretimi "Volga"
İlk Yolcu aracı"Volga" serisinden 1956'da zaten ahlaki olarak eski olanın yerini aldı. Selefinden farklı olarak, GAZ 21, alüminyum alaşımlı silindir bloğu ve alüminyum silindir kapağı ile o zamanlar için modern bir motorla donatıldı.
Ayrıca okuyun
Yeni Volga GAZ 5000 GL
Araba iki kez modernize edildi (1959 ve 1962'de), marka taksilerde ve resmi bir ulaşım aracı olarak yaygın olarak kullanıldı. Sovyet döneminde, kişisel bir Volga'ya sahip olmak prestijin yüksekliği olarak kabul edildi, birçok Sovyet vatandaşı bunu hayal etti.
1970 yılında, GAZ 21'in üretimi kısıtlandı - aynı zamanda Volga GAZ 24 seriye girdi.
GAZ 24, tüm değişiklikleriyle 1992'ye kadar üretildi - neredeyse Sovyetler Birliği'nin çöküşüne kadar. "Volga 24", SSCB'de lüks bir otomobil olarak kabul edildi - o zaman Sovyet otomobil endüstrisi artık bu boyutlarda binek otomobiller üretmiyordu.
Klasik bir Volga gaz 24'e benziyor
O zamanlar Volga'nın geniş iç mekanı, arabayı taksi hizmetinde kullanmayı mümkün kıldı ve GAZ 24 dışında, geniş ülkenin topraklarında pratikte başka taksi olmaması şaşırtıcı değil.
Özel kullanımda birkaç araba vardı - model SSCB'deki tüm binek otomobillerin en pahalısıydı ve siyah Volga, yüksek bir sosyal statünün işareti olarak kabul edildi. Bu nedenle, o sırada birçok önemli yetkili, kişisel sürücüler tarafından GAZ 24'e götürüldü.
1980'de GAZ 24'ün piyasaya sürülmesiyle paralel olarak başladı. Önce bir araba geliştirmesi gerekiyordu yönetici sınıfı, ancak 3102 bu kategoriye ulaşmadı, "Martı" ve "Yirmi Dört" arasında bir şey çıktı. Tüm yükseltmeleri dikkate alan GAZ 3102, 2008 yılına kadar montaj hattında kaldı.
Volga gazı 3102'nin modifikasyonu
Model 24, montaj hattında 17 yıl ile değiştirildi. Daha sonra marka ve ardından 311055 ile değiştirildi.
En ilginç şey, 1970'den başlayarak tüm üretim tarihinde çerçevenin (araba gövdesi) temelinin pratikte değişmemesidir - 3110 serisinde sadece daha yuvarlak bir çatı haline geldi ve tüyler hepsinde değişti. değişiklikler.
2008'den 2010'a kadar otomobil fabrikasında üretilen tek GAZ 24'ün önceki tüm değişikliklerinden tamamen farklıydı. Model, "Amerikalılar" "Chrysler Serbing" ve "Dodge Stratus" temelinde oluşturuldu. Ülkedeki kriz ve düşük talep nedeniyle Yeni marka"Siber" üretimi 2010 yılı sonuna kadar kısıtlandı.
Ayrıca okuyun
GAZ otomobil fabrikasının gelişim tarihi
pratikte öyleydi son model Yolcu aracı kendi gelişimi GAZ - şu anda konveyörde araba üretilmiyor (lisans altında monte edilmiş arabaları saymazsanız).
Dizayn ve dış görünüş Volga Siber
Volga'nın incelemesini bitirirken, küçük seriler halinde gelen veya sadece prototiplerin üretildiği modellerden bahsetmeliyiz:
- GAZ 3103, Volga için hiç de tipik olmayan önden çekişli bir versiyondur. 90'ların sonlarında yaratıldı. Araba, çeşitli koşullar nedeniyle üretime girmedi;
- GAZ 3104 - 3103 ile aynı, ancak dört tekerlekten çekişli versiyonda;
- GAZ 3105, yönetici sınıfı bir otomobildir. 1992-96 yıllarında küçük seriler halinde üretilen, yüksek maliyeti nedeniyle üretime girmemiş;
- GAZ 3111, 90'ların sonundaki birinci sınıf bir otomobil. Temerrüt nedeniyle modelin üretimi durduruldu;
- GAZ 3115 - 2000'lerin başında, modele olan düşük talep ve finansman eksikliği nedeniyle üretim azaldı.
GAZ ticari araçlar
Ülkedeki özel girişimciliğin ve küçük işletmelerin gelişimi ile bağlantılı olarak, manevra kabiliyeti ve hızlı arabalar küçük kargo gönderileri teslim edebilecek, yolcuları her mesafeden rahatlıkla taşıyabilecekti.
- konveyör montajının ilk hafif Sovyet otomobili oldu.
Aslında, bu Ford A'nın lisanslı bir kopyasıdır.
Model, 40 beygir gücünde dört silindirli sekiz valfli bir motora sahipti. Ford A'nın motoruna dayanmaktadır.
GAZ-M-1
Yayın yılı 1936-1942
GAZ M-1 - Sovyet araba, GAZ A.
"M" harfi "Molotof" anlamına gelir.
İnsanlar bu arabaya "Emka" adını verdiler.
GAZ A modelinden geliştirilmiş bir motorla donatıldı. 50 beygir gücü ile.
Yayın yılları 1940-1942, 1945-1948
GAZ 11-73, GAZ M1 modelinin değiştirilmiş bir versiyonudur. İlk prototipler 1938'de ortaya çıktı ve seri üretim 1941'de başladı.
76 hp kapasiteli bir Dodge D5 motorla donatılmıştı.
M-20 "Zafer"
Yayın yılı 1946-1958
- 1940'ların ortalarında geliştirildi.
Modelin konveyör üretimi 1946 yılında başlamıştır.
50 hp kapasiteli dört silindirli bir güç ünitesi ile donatılmıştır. Daha sonra, modernizasyondan sonra motor gücü önce 52 hp'ye, daha sonra 55'e çıkarıldı.
Yayın yılı 1950-1960
GAZ 12 ZIM zaten esas olarak hükümet ve parti yetkililerine yönelik lüks bir otomobildi.
Araca 90 hp gücünde modernize edilmiş bir GAZ 11 güç ünitesi takıldı.
GAZ-21 "Volga"
Yayın yılı 1956-1970
GAZ 21 Volga orta sınıf bir otomobil. İlk deneysel arabalar 1955'te gün ışığına çıktı ve 1956'da model seri üretime geçti.
İlk GAZ 21 otomobilleri tamamlandı güç üniteleri 65 hp kapasiteli GAZ M20'den Daha sonra serbest bırakıldı yeni motor(1957) 70 hp kapasiteli, birkaç yükseltmeden sonra 1960'ın ortasından itibaren gücü 75 hp'ye çıkardı.
GAZ-22 "Volga"
Yayın yılı 1962-1970
GAZ 22, GAZ 21 modeline dayanan bir istasyon vagonudur.Modelin ilk gösterisi 1962'de VDNKh'de gerçekleşti.
Bu model, 75 hp kapasiteli ZMZ-21A motorunun yükseltilmiş bir versiyonuna sahipti.
GAZ-23 "Volga"
Yayın yılı 1962-1970
GAZ-23 "Volga" - Sovyet arabası temelinde üretilen orta sınıf geleneksel sedan GAZ-21.
Motor, "Chaika" GAZ-13'ten kuruldu, ancak bazı uyarlamalı farklılıklar ile 195 hp kapasiteye sahip.
GAZ-13 "Çayka"
Yayın yılı 1959-1981
GAZ 13 "Chaika", esas olarak Sovyet terminolojisine yönelik lüks bir otomobildir.
İlk deneysel modeller 1957'de çıktı, seri üretim 1959'da başladı.
Model, 195 hp'lik yeni bir 8 silindirli üstten supaplı motorla donatıldı.
GAZ-24 "Volga"
Yayın yılı 1967-1985
GAZ 24 Volga, GAZ 21'in yerini alan ve GAZ tesisinin en büyük modeli haline gelen orta sınıf bir otomobil.
Araba, GAZ 21 ZMZ-24'ten 98 hp kapasiteli yükseltilmiş bir motora sahipti.
GAZ-24-02 "Volga"
Yayın yılı 1972-1986
GAZ 24-02, GAZ 24'e dayanan bir istasyon vagonudur.
Bu model, 95 hp kapasiteli GAZ 21 ZMZ-24'ten yükseltilmiş bir motorla donatıldı.
GAZ-24-24 "Volga"
Yayın yılı 1971-1986
GAZ-24-24 "Volga" - Gorki Otomobil Fabrikası tarafından üretilen ve normal sedan GAZ-24 temelinde üretilen bir Sovyet orta sınıf otomobil. KGB ve SSCB'nin diğer özel hizmetleri için temel aracın daha güçlü bir versiyonuydu.
Elle toplanmıştır.
195 beygir gücünde bir ZMZ-2424 motorla donatıldı.
GAZ-14 "Çayka"
Yayın yılı 1977-1989
GAZ 14 "Chaika", yönetici sınıfı otomobil GAZ 13 "Chaika" nın ikinci neslidir. Küçük partiler halinde, pratik olarak elle monte edildi.
Araba, GAZ 13'ten 220 hp kapasiteli bir motor temelinde oluşturulan 8 silindirli bir ZMZ-14 motorla donatıldı.
GAZ-24-10 "Volga"
yayın yılı 1985-1992
GAZ-24-10 Volga, orta sınıf bir GAZ-24 arabasıdır. 1984'te Moskova'da sergide ilk örnek GAZ-24-10'un galası gerçekleşti.
Model iki ile tamamlandı motorlar ZMZ-402.1 (AI-93)
ZMZ-4021.1 (A-76), 100 beygir
GAZ-24-34 "Volga"
yayın yılı 1986-1991
GAZ-24-34 "Volga", SSCB'de üretilen orta sınıf bir binek otomobildir. Bu araba, KGB ve diğer özel hizmetler için modernize edilmiş temel araba GAZ 24-10'un daha güçlü bir versiyonuydu.
195 beygir gücünde V şeklinde 8 silindirli ZMZ-24-24 motorla donatıldı.
GAZ-3102 "Volga"
Üretim yılı 1981-2009
GAZ 3102, GAZ 24'ün yerini alan modeldir. Bu modelin ilk prototipleri 1976'da ortaya çıktı ve gelişmeleri 1980'e kadar devam etti.
Başlangıçta, araca 105 hp kapasiteli yeni bir ZMZ 4022.10 motor takıldı. Daha sonra, güvenilmezliği nedeniyle, otomobiller 100 hp kapasiteli ZMZ 402.10 motorlarla yeniden donatıldı.
GAZ-31029 "Volga"
Yayın yılları 1992-1998
GAZ-31029 "Volga" - GAZ-3102 modelinin gövde elemanları kullanılarak GAZ-24-10 modelinin daha da modernizasyonu.
ZMZ-402.10, ZMZ-4021.10, ZMZ-4062.10 motorları ile donatılmıştır
GAZ-31022 "Volga"
Yayın yılları 1992-1998
GAZ-31022, vagon tipi kargo-yolcu gövdeli orta sınıfın ikinci grubunun bir arabasıdır. GAZ-24-12 modelinin mantıklı bir devamıydı. Kullanılan temel arabalar GAZ-31029 ve GAZ-3102 sedanlarıydı.
98 l / s kapasiteli bir ZMZ-402 motorla donatıldı.
GAZ-3105 "Volga"
Yayın yılları 1992-1996
GAZ-3105 "Volga", artırılmış konfor seviyesine sahip büyük sınıf bir otomobil.
Model, 170 hp kapasiteli bir GAZ-3105 motorla donatıldı.
GAZ-3110 "Volga"
Yayın yılı 1997-2005
GAZ-3110 "Volga" - orta sınıf bir araba, "Volga" model serisinin daha da modernizasyonu ve GAZ-31029 otomobilinin yerini aldı.
ZMZ-402.10, ZMZ-4021.10, ZMZ-4062.10, GAZ-560, GAZ-5601 motorlarıyla donatılmıştır
GAZ-310221 "Volga"
Yayın yılı 1997-2008
GAZ 310221 istasyon vagonu modeli, GAZ 3110 temelinde geliştirildi ve inşa edildi.
90 beygirlik bir motoru vardı.
GAZ-3111 "Volga"
Üretim yılları 2001-2002, 2004
GAZ-3111 Volga, bir Rus business class binek otomobilidir. Küçük partiler halinde üretilir. Toplamda yaklaşık 500 araba üretildi.
Esas olarak 155 litre kapasiteli bir ZMZ-4052.10 motorla donatılmıştı. ile birlikte.
GAZ-31105 "Volga"
Yayın yılı 2004-2009
GAZ-31105 "Volga" orta sınıf bir arabadır. Aslında, GAZ-3110'un geliştirilmiş bir versiyonu.
ZMZ-4021, ZMZ-4062.10, ZMZ-40525, Chrysler DOHC 2.4L, GAZ-560 motorlarıyla donatılmıştır
GAZ-311055 "Volga"
Yayın yılı 2005-2007
Genişletilmiş bir dingil mesafesi ile "Volga" GAZ-311055 - yeni değişiklik GAZ-31105, yönetici arabası veya VIP taksi olarak kullanılmak üzere tasarlanmıştır.
131 hp kapasiteli bir ZMZ-4062.10 motorla donatıldı.
Yayın yılı 2008-2010
Volga Siber (Volga Cyber) - orta boy bir sedan, ilk olarak 29 Ağustos 2007'de Moskova'daki "Interauto-2007" sergisinde GAZ Siber olarak sunuldu. Daha sonra modelin ticari adı Volga Siber olarak değiştirilmiştir.
Tamamlanmıştı Chrysler motorları 2.0 ve 2.4, sırasıyla 141 ve 143 hp kapasiteli.
