Çoğu zaman enjektörlerin kirlenmesi sonucu tahrik sisteminin çalışmasındaki arızalar fark edilebilir. Motorun verimliliği önemli ölçüde düşerse daha fazla tüketmeye başlar yakıt karışımı Egzoz gazları daha zehirli hale gelir - enjektörlerin durumuna kesinlikle dikkat etmelisiniz.
Enjektörlerin temizlenmesi hakkında.
Enjektörlerin temizlenmesi, enjektörlerin değiştirilmesinden biraz daha karmaşık bir işlemdir. Aynı zamanda elemanların temizlenmesi, araç bakımında bir miktar tasarruf etmenizi sağlar. Bu nedenle çoğu otomobil tutkunu enjektörleri kendileri temizlemeyi tercih ediyor. Çoğu durumda, motor sisteminin çalışmasındaki arızalar tespit edildikten sonra elemanların temizliği başlar. Elbette daha doğru ve verimli bir çözüm, motor verimliliğini kaybetmeden araca teşhis koymak ve enjektörleri değiştirmek olacaktır. Modern araç üreticileri, 40.000 km'lik bir kilometreden sonra elemanların durumunun kontrol edilmesini önermektedir.
Elemanın değiştirilmesi veya yıkanması ile nasıl bir etki elde edilebilir?
Elbette motorun çalışmasındaki değişiklikler elemanların durumuna bağlı olacaktır. Enjektörler aşırı derecede tıkanmışsa, bunların temizlenmesi veya değiştirilmesi, motor sisteminin düzgün çalışmasını önemli ölçüde geri yükleyebilir.
Tipik olarak enjektör restorasyonunun sonuçları şunlardır:
- Benzin tüketimini optimize etmek.
- Geliştirilmiş motor performansı.
- Motor sistemindeki çeşitli arızaların giderilmesi.
- Uygun çalışma motor rölanti devrinde.
- Soğuk bir motoru çalıştırmanın en kolay yolu.
Modern otomobil tutkunu, enjektörleri bağımsız müdahale olmadan temizlemesine olanak tanıyan önemli sayıda araç biliyor. Otomobil mağazalarının rafları, otomobil sistemlerine yönelik çeşitli katkı maddeleri ile dolup taşıyor. Katkı maddelerinin kullanılması veya elemanların kendiniz temizlenmesi her araç sahibi için kişisel bir konudur. Otomotiv forumlarında çeşitli motor temizleme bileşikleri hakkında kapsamlı bilgiler bulabilirsiniz. Katkı maddesi kullanımı konusunda kesin bir cevap bulmak zordur. Bu durumda, çoğu şey sistemin durumuna bağlıdır araç ve spesifik bileşimin üreticisi.
Enjektörleri önceden sökerek geri yüklemenin kanıtlanmış bir yöntemini düşünelim.
Garaj koşullarında püskürtme uçlarının temizlenmesi ve değiştirilmesi.
Söz konusu elemanı eski haline getirmek için onu sökmek gerekir. Görsel teşhis yaptıktan sonra elemanı yıkayabilir veya yenisiyle değiştirebilirsiniz.
Enjektörleri yıkamak ve işlevselliğini tam olarak geri kazanmak için belirli sayıda alet ve malzemeyi stoklamanız gerekir.
- Rhombo - sekiz kişilik şekilli bir anahtar.
- Enjektör temizliği için özel ürün. Ayrıca, elemanların geri kazanılması için bir bileşim olarak karbüratör temizleme maddelerini veya solventleri de kullanabilirsiniz.
- Lastik hortum. Çalışma malzemesi olarak distribütörün vakum tüpünü klasik yerli otomobil modellerinden kullanabilirsiniz.
- Çıkış çapı 10 mm olan şırınga. Bu aleti kullanarak contaların sökülmesini önleyebilirsiniz.
- 2 m elektrik kablosu.
- Ampul ve röle (10 ve 12 W).
- İçten yanmalı motor elemanları için sekiz yeni kauçuk conta.
- Benzin hortumları için dört kelepçe.
İyileşme aşamaları.
1. Motor sisteminin sökülmesinin basitliği ve rahatlığı için, yakıt hattındaki basıncın kaldırılması faydalı olacaktır. Bunu yapmak için yakıt pompası iletkenini çıkarmanız gerekir. Bundan sonra motoru çalıştırıyoruz ve işini kendi başına bitirmesini bekliyoruz. Prosedür, motorun çalışması durana kadar tekrarlanır.
2. Temizlemek veya değiştirmek amacıyla püskürtme uçlarına serbestçe erişebilmek için aşağıdaki elemanları sökmeniz gerekecektir:
- Hava filtresi iletkeni.
- Enjektör iletken tutucuları. Ana kablo kelepçesi, ön cama yakın termostat tüplerinin altında bulunabilir.
- Rölanti hız kontrol cihazı kilidi.
- Gaz kelebeği konum sürücüsü.
- Yakıt sistemi basınç kontrol cihazından gelen vakum iletkeni.
- Benzin besleme iletkeni.
- Gaz pedalı kablosu.
3. Yakıt iletkenlerini tutan plaka kelepçesini çıkarın. Bundan sonra rampayı nozullarla dikkatlice sökün. Nozullar yeterince sıkı sabitlenmiştir, bu nedenle rampayı çok az çabayla çıkarmanız gerekir.Elemanı kaldırıyoruz ve iletkenleri cam temizleyici tasmasına sabitliyoruz.
4. Enjektörleri sökmek için elektrik konnektörü sabitleme braketlerini ve eleman tutucularını sökmek gerekir. İlk önce uzanmalısın çalışma yüzeyi bir bez parçasıyla, çünkü elemanın sökülmesinden sonra bir miktar yakıt karışımı dökülecektir.
Yabancı maddelerin girmesini önlemek için rampadaki boşluk kapatılmalıdır.
Enjektörler çıkarıldığında onları geri yüklemeye başlayabilirsiniz.
5. Enjektör çıkışını bir röleye ve 12 voltluk bir ampule bağlayın. Bu durumda lamba şarj emici görevi görecektir. Enjektörlerin restorasyonu belirli bir basınç altında gerçekleştirilir, bu nedenle tüm bağlantı elemanlarının güvenli bir şekilde sabitlenmesi gerekir. Elemanın yıkanmasına yönelik bileşimin birkaç basit yöntem kullanılarak hareket edeceği bir sistem oluşturabilirsiniz.
Yöntemlerden biri, püskürtücünün üstüne takılan kauçuk bir tüpten bir sistem oluşturmaktır. En basit bir şekilde, karışımın bir şırınga kullanılarak temizlik için sağlanmasıdır.
6. Contanın lastik halkasını çıkarın ve hortumu elemanın kuyruğuna yerleştirin.
7. İletkenlere gücü pil.
8. Karışımı püskürtmek için düğmeye basın ve basıncın optimize edilmesini bekleyin.
9. Nozulları kendinizden uzağa çevirin ve püskürtücüye bastırın.
Kural olarak, elemanı iyice temizlemek için prosedürü en az iki kez tekrarlamaya değer. Püskürtme deseni tek biçimli hale geldiğinde püskürtme ucu temizliği tamamlanır.
İçten yanmalı motor elemanını eski haline getirme isteği yoksa ve elemanı değiştirmeye karar verirseniz, söktükten sonra enjektörler değiştirilir ve elemanlar ters sırayla monte edilir.
Böylece motorun verimliliğini yeniden sağlayacağız ve tahrik sisteminin hizmet ömrünü uzatacağız.
Aksine düzenli bakım ve elemanların yıkanması, modern üreticiler hala enjektörlerin her 100.000 km'de bir değiştirilmesini önermektedir. Enjektörlerin değiştirilmesi veya yıkanması, tahrik sistemi için basit ancak çok faydalı bakım prosedürleridir. Modern otomobil tutkunlarına enjektörlerin bakımı için çeşitli yöntemler sunulmaktadır. Enjektörleri özel bir bileşim veya ultrason kullanarak özel bir serviste temizleyebilirsiniz. Ayrıca kullanılmış bir öğeyi kendi ellerinizle geri yükleyebilir veya değiştirebilirsiniz.
Tekniğin seçimi ne olursa olsun, asıl önemli olan zamanında teşhis ve aracın düzenli bakımıdır.
Enjektörlerin uzman bir atölyede kontrol edilmesi, elemanların kendiniz onarılmasından çok daha yüksek bir maliyete mal olacaktır. İşi kendiniz yaparak kaliteli ve dürüst hizmete güvenebilirsiniz.
Yakıt enjeksiyonlu bir VAZ 2109 otomobilindeki enjektörlerin çıkarılması alışılmadık bir durum değildir. Paranız için her şeyi yapacakları bir araba servis merkeziyle iletişime geçebilir veya işi kendiniz yaparak paha biçilmez bir deneyim kazanabilir ve kendi bütçenizin etkileyici bir kısmından tasarruf edebilirsiniz. Seçim senin.
Konum
Aradığınız nesnenin konumu hakkında konuşmadan enjektörlerin çıkarılmasıyla ilgili talimatlar hakkında konuşmaya başlayamazsınız.
VAZ 2109 araçlarının enjektörleri yakıt rayında bulunur. Toplamda 4 tane var. Bunun nedeni her enjektörün yakıtı ayrı bir silindire püskürtmesidir. Dokuzun dört silindiri olduğundan enjektör sayısının mantıklı olduğu sonucuna varıyoruz.
Değiştirme gerektiğinde
En azından yakıt enjektörlerinin durumunu söküp kontrol etmeniz gerektiğini gösteren birkaç işaret vardır. Daha sonra elemanların temizlenmesi veya değiştirilmesine karar verilir.
Arabanızın davranışına ve özellikle de motora dikkat edin. Enjektörlerde sorun olup olmadığını size söyleyeceklerdir. Bu şu şekilde kendini gösterebilir:
- Motor daha az güç üretiyor, aynı hızlanma verimliliği hissedilmiyor;
- Motorun performansı düşükse veya gücü yoksa yakıt tüketimi yine de artar;
- Kötü çalıştırma, enjektör arızasının nadir görülen bir belirtisi değildir;
- Motor kötü çalışıyorsa rölanti hızı Bunun nedeni püskürtücüler olabilir;
- Egzoz gazlarındaki toksik bileşenlerin miktarı artar;
- Rölantide hız artar.
Hemen yeni enjektör satın almak için acele etmeyin, çünkü eskileri temizlemek çoğu zaman işlevlerini geri yükler ve onları önceki kararlı işlevlerine döndürür.
Çıkarma ve değiştirme
Şimdi özellikle kullanışlılığını kaybetmiş eski enjektörlerin yeni ünitelerle nasıl düzgün bir şekilde çıkarılıp değiştirileceği hakkında konuşacağız.
4 enjektörün her birinin sökülme işlemi aynı olduğundan herhangi bir işlem farkı olmayacaktır.
Enjektörleri değiştirirken veya temizlerken belki de en sorunlu adım yakıt rayının sökülmesidir. Bu nedenle bu düğümün nasıl çözüldüğünü size ayrı ayrı anlatacağız.
Yakıt rayı, enjektörlerin monte edildiği çubuktur. Giriş borusuna bir çift cıvata ile sabitlenir. Rampanın solunda yakıt basıncı kontrol tertibatı bulunmaktadır. Kaldırmak için ihtiyacınız olan:
- Negatif terminali aküden ayırın. Kimsenin kısa devreye ihtiyacı yok;
- Yakıt hattındaki basıncı tahliye edin;
- Çıkarmak hava filtresi ve giriş borusu hortumunu ayırın ve ardından basınç regülatörünün vakum hortumunu çıkarın;
- Güç kaynağı kablolarını sensörden ayırın boşta hareket. Bunu yapmak için plastikten yapılmış ped tutucuyu bastırmanız yeterlidir;
- Bloğu enjektörlerden gelen tellerle ayırın;
- Tahliye ve besleme hortumlarını yakıt borularından ayırın;
- Yakıt dağıtım borusunu emme borusuna sabitleyen bir çift montaj cıvatasını sökün;
- Yakıt boruları, çıkarmak için bir montaj vidasının sökülmesini gerektiren özel bir tutucu ile yerinde tutulur;
- Yakıt memelerinin ekseni boyunca kaydırarak yakıt dağıtım borusunu çıkarın. Bu sayede emme borusundaki yerlerinden çıkacaklar;
- Montaj ters sırada gerçekleştirilir.
Yakıt rayı montaj cıvatalarının altında işlem sırasında yerlerine geri getirilmesi gereken pulların bulunduğunu lütfen unutmayın. yeniden birleştirme veya benzer yenileriyle değiştirin.
- Öncelikle yakıt rayını aracınızdan çıkarın.
- Daha sonra rampa düz bir yüzeye döşenir, ardından kablo bloğunun hasarlı enjektörle bağlantısı kesilir. Çıkarmak için yaylı montaj braketini sıkıştırmanız ve ardından bloğun bağlantısını kesmeniz gerekir.
- Bir tornavida kullanarak metal tutucuyu yakıt rayına doğru kaydırın. Yakıt nozülünü sabitlemeye yarar. Bazı nedenlerden dolayı birçok kişi kilidi tamamen kaldırıyor. Buna gerek yok. Biraz yana doğru hareket ettirin.
- Nozulu elinize alın ve hafifçe yanlara doğru sallayın. Yani yakıt rayından sorunsuz bir şekilde çıkması gerekir.
- Aynı zamanda yakıt atomizer gövdesinin sızdırmazlık halkalarının mevcut durumunu da kontrol ettiğinizden emin olun.
- Meme püskürtme elemanının sızdırmazlık halkası da aynı şekilde kontrol edilir. Bunu yapmak için her iki halkayı da bir tornavidayla kaldırmanız ve aşınmış olup olmadıklarına bakmanız gerekir.
- Yakıt enjektörleri söz konusu olduğunda, memelerin kendisi değiştirilirken O-halkalarının da değiştirilmesine gerek yoktur. iyi durumda. Ancak yeniden kullanacaksanız, kurulumdan önce halkaları yağla yağladığınızdan emin olun. Elbette motorlu.
- Meme çıkarıldığında ve halkalar değiştirildiğinde (veya eskileri bırakıldığında), yeni cihazların kurulumuna başlayabilirsiniz. Prosedür ters sırada gerçekleştirilir.
- Memeyi yakıt rayındaki deliğe sokun ve kelepçeyle sabitleyin.
- Bloğu tellerle birlikte yerine yerleştirin ve yakıt rayını doğru yerine takın.
Enjektörlerin değiştirilmesi her zaman yakıt atomizörlerinin performansını geri kazanmanın tek ve rasyonel yolu değildir. Onları temizlemeyi deneyin. Bu zor bir konu değil, ancak tasarruflar etkileyici.
Temizlik
Her biri kendi nüanslarına sahip olan yakıt memelerini temizlemenin iki yolu vardır. Mevcut fonları dikkate alarak hangisini en çok beğendiğinizi veya daha uygun fiyatlı olduğunu kendiniz seçin.
|
Temizleme yöntemi |
Gerekli malzemeler |
Etkinliğin özellikleri |
|
İlk yol |
İhtiyacın olacak:
|
|
|
İkinci yöntem |
İhtiyacın olacak:
|
|
Her iki operasyon da yaklaşık 2-3 saat sürüyor ancak birkaç yüz rubleye mal oluyor. Bu, değiştirme işleminden on kat daha ucuzdur ve servis istasyonlarından yaklaşık aynı miktarda daha uygun maliyetlidir.
(enjektörler, yakıt hatları, basınç regülatörü, emme valfleri, yakıt rayı). Her şeyden önce bu, son zamanlarda yükselen ancak yine de yabancı analoglarla karşılaştırılabilecek yakıtın kalitesine bağlıdır. Bu arada, yüksek kaliteli yakıt, motorun yanma odasını temizleyen ve kirletici maddelerin yakıt sistemi boyunca birikmesini önleyen katkı maddeleri içerir.
Yakıt enjektörlerinin fonksiyonları, çeşitleri ve çalışma prensibi
Herhangi bir arabadaki enjektörlerin ana işlevi, benzin veya dizel karışımının motorun yanma odalarına dozlanmış ve zamanında verilmesini sağlamaktır. Kullanılan yakıt enjeksiyon yöntemine bağlı olarak mevcut tüm enjektörler üç tipe ayrılır:
Elektromanyetik enjektörler. Başvurmak benzinli motorlar içten yanma, Ayrıca bununla birlikte direkt enjeksiyon. Bu tip nozül en basit olarak kabul edilir.
Elektrohidrolik enjektörler. Daha karmaşık bir aktüatöre sahipler. Dizel motorlarda kullanılır.
Piezoelektrik enjektörler. Daha gelişmiş durumdalar. Bu enjektörler en yeni motorlar enjeksiyon sistemi ile Ortak demiryolu(“ortak rampa”).
Yakıt enjektörlerinin diğer yakıt karışımı hazırlama sistemlerine göre önemli avantajları vardır ve bu nedenle yaygınlaşmıştır. modern motorlar. Bu avantajlar, motorun gücünü artırmasını ve çevre dostu olmasını sağlayarak farklı hava koşullarında çalıştırmayı kolaylaştırır ve bakımı kolaylaştırır.
Yakıt kullanımı nedeniyle Düşük kalite Enjeksiyon sisteminde büyük sorunlar meydana gelebilir. Enjektörlerin onarılması veya değiştirilmesi çok yüksek maliyetler gerektirecektir. Dolayısıyla, söz konusu sorunun önemi: enjektörlerin nasıl çıkarılacağı ve yenileriyle nasıl değiştirileceği.
İş yakıt enjektörleri dört aşamaya ayrılabilir:
1. Meme kapalıdır ancak üzerine basınç uygulanır;
2. Enjektör açıldığında yakıt enjeksiyonu başlar;
3. Nozul tamamen açıktır;
4. Enjektör kapanır ve bu da yakıt enjeksiyonunu sonlandırır.
Enjektör arızasının nedenleri
Şu anda enjektörler şu şekilde üretiliyor: yüksek kaliteörneğin 1 mikronluk bir delik toleransıyla işleme, bu da yaklaşık bir milyar döngü yapmalarına olanak tanıyor. Performanslarını etkileyen ana faktör, herhangi bir kirlenmeye giden yolun 10-20 mikrondan büyük parçacıkları filtreleyen filtreler tarafından kapatılmasına rağmen, çalışma sırasındaki kirlenmedir.
Filtreler yakıt hattı ve enjektörün bulunduğu yere monte edilir. Asıl sebep kirlilik, yakıtta ağır parçacıkların kaçınılmaz varlığıdır. Çoğu kir, motor kapatıldığında birikir. Bu sırada motorun enjektörü ısıtması nedeniyle gövdesinin sıcaklığı artar ve yakıtın soğutma etkisi ortadan kalkar.
Memede bulunan hafif yakıt parçacıkları buharlaşır ve ağır olanlar vernik birikintileri gibi birikerek kalibre edilmiş kanaldaki kesiti küçültür. Örneğin, 5 mikrona kadar kalınlıktaki birikintiler azalır verim kanal yaklaşık %25 oranında arttı. Enjektörlerdeki tıkalı delikler yakıt karışımının oluşmasını engeller, basınç regülatörü kapatma valfinin sızdırmazlığı kaybolur ve yakıt pompası yüksek basınç Dizel motorlar performanslarını düşürür.
Arızalı yakıt enjektörlerinin belirtileri
- motoru çalıştırmada zorluk;
Motorun rölantide ve geçici modda çalışmasında kesintiler;
Çok keskin presleme sırasında düşüşler;
Motor gücü azalır ve hızlanma dinamikleri gözle görülür şekilde kötüleşir;
Artan yakıt tüketimi;
Toksisite egzoz gazları artışlar;
Yanma odasındaki sıcaklığın artması nedeniyle motorun hızlanması sırasında oluşan patlama;
Tekleme;
Egzoz sisteminde patlama oluşumu;
Oksijen seviyesini izleyen sensörün arızası ve katalitik konvertörün arızalanması.
Kış geldiğinde ve onunla birlikte düşük sıcaklık hava, enjektörlerin arızası özellikle fark edilir hale gelir - soğuk motor Nadiren hemen başlar. Yakıt enjektörlerini temizlemenin iki yöntemi vardır:
1. Enjektörlerin motordan sökülmeden temizlenmesi;
2. Enjektörlerin ultrasonik rafta önceden çıkarılarak temizlenmesi.
İkinci yöntemin, nozülleri çıkarmadan temizlemekten daha etkili olduğu düşünülmektedir. Ancak ilk yöntemde sadece enjektörler değil, sistemin diğer parçaları da temizlenir: rampa, emme ve kapatma vanaları, yüksek basınç pompası vb. Temizlik yapmak için istasyondaki uzmanlarla iletişime geçerseniz, bu size küçük bir maliyete mal olacaktır. Ama bazıları için yerli arabalar ve yabancı arabalara yeni enjektör takmak eskilerini temizlemekten daha karlı olacaktır.
Yakıt enjektörlerini değiştirme prosedürü:
1. Yakıt besleme sistemindeki basıncı tahliye edin. Bunu yapmak için emniyet valfini çıkarmanız gerekir. Röle çıkarılırsa benzin pompası veya konnektörü, motoru çalıştırmanız ve durana kadar beklemeniz gerekir.
2. Enerjiyi kesmek gerekli elektrikli aletler Bunu yapmak için akü terminallerinin bağlantısını kesin.
3. Yakıt besleme hattını yakıt enjektörleriyle raydan ayırın.
4. Konektörleri yakıt enjektörlerinden çıkarıyoruz. Rampayı sabitleyen cıvataları söküyoruz.
5. Rampayı ve yakıt enjektörlerini sökün.
6. Ve yakıt enjektörlerini rampadan ayırın.
7. Daha sonra yeni enjektörler takıyoruz. Ve temizlik durumunda, tüm enjektörlerdeki conta halkalarını çıkarın ve atın.
Her şeyi geri takmaya başlamadan önce enjektörlere yeni O-halkaları takmanız gerekir. Ayrıca halkaları ve enjektör yuvalarını yenisiyle yağlamanız gerekir. motor yağı. Kurulum şurada gerçekleştirilir: Ters sipariş. Kurulumun sonunda dikkatlice inceliyoruz yakıt sistemi ve tamamen kapatıldığından emin olun.
Bilgi ve beceri kazanmak
Enjektörleri değiştirmeye yaklaşırken, tüm işlemleri gerçekleştirmenize yardımcı olacak belirli miktarda bilgiye sahip olmanız gerekir. gerekli çalışma hatasız ve yeni hatalar ortaya çıkmadan. İnternette enjektörlerin onarımı ve değiştirilmesine yönelik teknoloji içeren çok çeşitli videolar bulacaksınız. çeşitli modeller arabalar Bulması durumunda gerekli malzeme işe yaramadı, kullanılan enjeksiyon sisteminin türüne odaklanmanız gerekiyor. Motor üzerindeki konumları benzer ise montaj noktaları ve bağlantıları da benzer olacaktır.
Benzer bir cihazdaki "enjektörlerin nasıl çıkarılacağı" talebiyle ilgili bir video kesinlikle sorununuzu çözmenize yardımcı olacaktır. Onarımlar yapılırken kendi başımıza yakınınızda olmak çok güzel Detaylı Açıklama Eylemlerin sırası, bunların uygulanmasının özellikleri ve hakkında gerekli tüm bilgilerin bulunduğu yer gerekli araç ve cihazlar. Bu kılavuzlar hala internette bulunabilir, ancak her zaman Rusça olmayabilir.
Değiştirmek için hangi enjektörler kullanılmalıdır?
En çok tanınmış üreticiler yakıt enjektörleri çeşitli sistemler benzin enjeksiyonu ve dizel motorlar firmalar değerlendiriliyor Bosch'un Ve Delfi. Eğer orijinal parça satın alıp araca takmak mümkün değilse bu firmalardan ürün satın almak en doğru seçenek olacaktır.
Pompa enjektörünün çıkarılması ve takılması
Dizel motorda pompa enjektörlerinin sökülmesi ve takılması sırası.
1-Radyatör çerçevesi, ekli parçalarla birlikte, 2-Civata (4 adet. Sıkma torku 8Nm), 3-Civata (2 adet. Sıkma torku 20Nm), 4-Civata (8 adet. Sıkma torku 20Nm),
Kaldır ve bir kenara koy genleşme tankı Soğutma Sistemleri
-Ön cam yıkayıcısının ve far temizleme haznesinin doldurma borusunu çıkarın
-Vidaları 4 sökün
-Kılavuz çubukları sağ ve sol yan elemanlara vidalayın (her biri 2 adet)
-2 ve 3 numaralı vidaları (sol ve sağ) sökün
-Ara soğutucu basınç hortumlarını ayırın
-Kılavuz çubuklar aletini kullanarak radyatör çerçevesini ok yönünde yaklaşık 15 cm ileri doğru hareket ettirin.
-Daha sonra hortumları ve kabloları sıkın.
Kılavuz çubukların bulunmaması durumunda, radyatör çerçevesinin yüksekliği ayarlanarak pedlerin üzerine dikkatlice yerleştirilebilir. Fotoğraf, pedlere takılı radyatör çerçevesinin yaklaşık konumunu göstermektedir.
Enjektörün çıkarılması:
-Giriş manifoldunu çıkarın
- Muhafazayı ve silindir kafası kapağını çıkarın
-Çevirmek krank mili sırasıyla takılan veya çıkarılan kam çiftinin eşit şekilde yukarıya bakmasını sağlayacak bir anahtar kullanın. krank mili, bunu farklı şekilde yapabilirsiniz. Kaldır ön tekerlek araba. Aç üst vites. Kamlar istenen konuma gelinceye kadar tekerleği ellerinizle yavaşça döndürün.
-Ayar cıvatalarının -1- kilit somunlarını gevşetin ve ilgili külbütör kolu pompa enjektör itme yayının üzerine oturuncaya kadar cıvataları sökün
- Külbütör aksının montaj cıvatalarını -2- dış kısımdan içeriye doğru sökerek külbütör aksını çıkarın
-Peteğin montaj cıvatasını -3- sökün ve pedi çıkarın
-Pompa enjektör konnektörünü bir tornavidayla kaldırın. Bozulmayı önlemek için konektörü destekleyin. ters taraf hafif parmak basıncı
- Sıkıştırma bloğu yerine çektirmeyi pompa enjektörünün yan oyuğuna yerleştirin
Çektirme aletiniz yoksa kendiniz de yapabilirsiniz. Örneğin fotoğrafta gösterildiği gibi.
-Dikkatli vurma hareketleri kullanarak ünite enjektörünü silindir kapağındaki yuvasından yukarıya doğru çıkarın.
Pompa enjektörünün montajı
1-20 Nm + 1/4 tur (90°) sıkın, 2-kilitleme somunu, 3- ayar cıvatası(her sökmede değiştirin), 4- külbütör kolu ile külbütör aksı, 5- blok, 6- 12 Nm + 3/4 tur (270°) sıkın, 7- pompa memesi, 8- o-ringler, 9- ısı yalıtımı , 10 - tutma halkası.
Motora yeni bir pompa enjektörü takarken, külbütör kolundaki ilgili ayar cıvatasının değiştirilmesi zorunludur. Yeni enjektörler O-halkaları ve ısı yalıtımı takılı olarak eksiksiz olarak gelir. Eski bir enjektör pompası takılıysa, yeni O-halkalar ve bir termal yalıtkanla değiştirilmelidir. Halkaların bükülmediğinden emin olun.
— Halkaları yağla yağlayın ve enjektörleri motor silindir kapağındaki yerlerine çok dikkatli bir şekilde takın.
— Pompa enjektörünü içine yerleştirin koltuk durana kadar eşit şekilde basmak gerekir
— Sıkıştırma bloğunu pompa enjektörünün yan kesimine yerleştirin
Dikkat!
Birim enjektör tutucuya dik açıda değilse, montaj vidası zamanla gevşeyerek birim enjektörde ve yuvada kalıcı hasara neden olabilir.
— Pompa enjektörünü hafifçe döndürebilmeniz için yeni montaj cıvatasını bloğa vidalayın
— Şablonu gösterildiği gibi yatak yuvası ile ünite enjektörü arasına takın
— Birim enjektör gövdesini şablona göre elle döndürün
Yararlı tavsiye!
Şablonunuz yoksa memeyi çıkarmadan önce, meme ile yatak yuvası arasındaki boşluğu ölçün (belirli bir kalınlıkta bir plaka seçerek). Şekilde ok, boşluk ölçümünün yerini göstermektedir.
— Gerekirse enjektörün konumunu düzeltin ve tespit cıvatalarını sıkın. Sıkma torku 12 Nm, ardından 270° ilave dönüş (3/4 tur)
— Külbütör milini yeniden takın ve yeni cıvataları dikkatlice sıkın
— Önce iç cıvataları, ardından her iki dış cıvatayı sıkın. Daha sonra aynı sırayla 20 Nm tork + 90° (1/4 tur) ilave dönüşle sıkın.
— Meme ayar vidasına şekilde gösterildiği gibi bir gösterge takın.
— Krank milini, külbütör kolu silindiri tahrik kamının üst kısmında duracak şekilde motorun dönüş yönünde döndürün. Silindir tarafı (şekilde A oku) en yüksek noktada, gösterge (şekilde B oku) en alçak noktadadır
— Bundan sonra göstergeyi çıkarmanız gerekir
— Ardından ayar vidasını durdurucudan 180° sökün
— Vidayı bu konumda tutarak kontra somunu 30 Nm torkla sıkın
— Pompa-enjektör konnektörünü yerine takın ve motor silindir kapağı kapağını sabitleyin.
Makaleyi beğendiyseniz sosyal medyaya ekleyin. ağlar. Şimdiden teşekkür ederim!
Enjektörler nasıl çıkarılır?
Cevap 1.
Orada korkutucu bir şey yok. Birkaç nüans var, hafızamdan anlatmaya çalışacağım (geçen yıl filme aldım, bazılarını unutmuş olabilirim). Leo bunu düzeltecektir, onun daha fazla tecrübesi var. Dikkat etmeniz gerekenlerden.
Yakıt giriş ve tahliye hatlarındaki mandallara dikkat edin. Plastiktirler, kırılırsa yazık olur.
Enjektörleri sökerken veya takarken O-Halkaların (enjektörlerdeki O-halkalar) değiştirilmesi tavsiye edilir. Eğer hafızam beni yanıltmıyorsa, renkleri farklı olabilir (farklı sıcaklık koşulları) - dahil olanlar Emme manifoldu ve Common Rail kullananlar. Bunları karıştırmamak daha iyi olur.
Yenilerini kurmak neden daha iyidir? Amerikalılar genellikle herhangi bir iş sırasında yolda karşılaştığınız üç yıldan eski tüm lastik bantları değiştirmenizi tavsiye ediyor - onların işçilik maliyeti bu lastik bantlardan çok daha fazla. Tekrar sızıntı olursa, onu sökmeniz gerekecek. Common Rail'e (enjektörleri doğrudan besleyen yakıt hattı) dahil olan halkalar, dışarıya yakıt sızıntısına karşı sıkı bir sızdırmazlık sağlamalıdır. Reçine bloğumuzdaki emme manifoldunun altında egzoz borusu bulunur. Ucuz bir parça yüzünden arabanın alev alması çok yazık olurdu. Ancak Rusya'da yaşıyoruz ve bilime göre ihtiyaç duyulan her şey ülkemizde her zaman doğru olmuyor, bu nedenle örneğin halkaların durumunu görsel olarak ve dokunarak kontrol ettim ve eskilerini taktım (ne yapmalıyım?) .
Common Rail'i sökmek için gaz kelebeği, kickdown ve hız sabitleyici kablolarını sökmeniz gerekir. İpuçlarına dikkat edin; bazıları kolayca kırılabilir ve bu çok korkutucu olmasa da yine de can sıkıcıdır.
Kickdown kablosunun daha sonra ayarlanması gerekecektir. Motoru sökmeden önce enjektör tarafından iyice yıkanması tavsiye edilir, çünkü... aksi halde emme manifolduna kir düşebilir.
Benim düşünceme göre, onu birim raylı enjektörlerle çıkarmak daha iyidir. Enjektörler oldukça büyük bir kuvvetle yuvalardan çıkıyor; bu normaldir.
Önceden bir elektrikli süpürge hazırlamak ve nozülleri çıkardıktan sonra kalıntıları toplamak mantıklıdır (ne yazık ki motoru yıkamak hepsini ortadan kaldırmaz).
Enjektörlerin bağlantısını keserken konnektörlerin yaylı klipslerle sabitlendiğini unutmayın.
Ve sökmeden önce akünün bağlantısını kesmek daha iyi olacaktır.
Ayrıca daha önce de yazdığım gibi THF'yi şu ana kadar sadece dış kirleticilere karşı denediğimi aklınızda tutmanızı rica ediyorum. Daha sonra içeriden yıkarken ne elde ettiğimizi size anlatacağım.
Evet, eğer motor zaten gürültülü çalışıyorsa, öncelikle bujileri söküp durumlarını kontrol etmek iyi bir fikir olacaktır. Bujilerin diğerlerinden keskin bir şekilde farklı olduğu silindirlerdeki enjektörlere özellikle dikkat edin.
İşin temiz bir şekilde yapılması tavsiye edilir. Enjektör giriş borusuna ilave bir filtre konulmasına rağmen herhangi bir kir oluşması son derece istenmeyen bir durumdur. İçeriye hiç temizleyemeyeceğiniz bir şey getirebilir.
