Eğer araç eski gücünü ve çekişini göstermiyorsa sürüş keyfini alamazsınız. Üstelik sıklıkla benzin tüketimi veya dizel yakıt büyüdükçe herhangi bir birimin arızalanma riski artar. Arabanın sahibi sezgisel olarak tasarımın ne anlama geldiğini anlar. araç bir şeyler ters gidiyor. Bu nedenle arabayı kontrol etme, kusurun nedenini bulma ve soruna özel çözümler alma isteği vardır. Bugün arabanın neden çekmediğini ve ayrıca bu gibi durumlarda ne yapılması gerektiğini, ilk nereye bakmanız gerektiğini konuşacağız. Aniden böyle bir sorunla karşılaşırsanız, makinenin ana bileşenlerini hızlı bir şekilde teşhis etmek, sorunu belirlemek ve güç kaybının nedenini ortadan kaldırmak faydalı olacaktır. Sorun uzun süredir mevcutsa, bir servis istasyonuna gidip bu sorunu çözmenin zamanı gelmiştir.
Çekiş kaybına neden olan sorunların çoğuyla uzun süre araç kullanırsanız, tamamen mahvedebilirsiniz. güç ünitesi ve sonunda pahalı onarımlara ihtiyaç duyarsınız. Bu nedenle, gözle görülür bir motor gücü kaybına veya birisinin sizi gerçekten tuttuğu hissine derhal dikkat etmenizi şiddetle tavsiye ederiz. egzoz borusu ve hızlanmanıza izin vermiyor. Zamanla geçeceğini ne kadar uzun süre düşünürseniz, arabanıza o kadar fazla zarar verebilirsiniz. Bu aynı zamanda aşırı pahalı onarımlar Sonunda. Bu fenomenin ana nedenlerini ele alalım.
El freni ile sürüşü bırakın, çekiş gücü kendiliğinden ortaya çıkacaktır
Arabanızı her zaman park ederseniz el freni ancak sürüş sırasında çıkarmayı unutmayın, çekiş bozukluğuna hazır olun. El freni ile sürüş yaparken arabanın çok yavaş hızlandığı ve ivme kazanmanın çok zor olduğu hissine kapılıyorsunuz. Sürücü derhal motora baskı uygulayarak süspansiyona veya vites kutusuna baskı uygular. Ancak sorunun kendi kendine çözülmesi için el frenini indirmenin yeterli olduğunu bile düşünemiyor. Üstelik el freni ile uzun süre sürüş yapmak araçta aşağıdaki sorunlara neden olacaktır:
- arka Fren diskleri(veya arabanın tasarımına bağlı olarak tamburlar) çok ısınır;
- ısıtma bazen bu parçaların deformasyonuna veya aşırı aşınmasına neden olur ve çeşitli sonuçlar doğurur;
- her durumda aşınma çok yüksek olacak ve böyle bir yolculuğun 100 kilometresinden sonra balataların ve diskin zorunlu olarak değiştirilmesinin nedeni haline gelecektir;
- Kampanalı fren hareket sırasında bile parçalanabilir ve yolculuk güvenliğini azaltabilir;
- Isı ve aşırı sürtünme, kasanın bazı parçalarının arızalanmasına neden olabilir;
- Fren sisteminde acil çözüm gerektiren başka sorunlar da ortaya çıkabilir.
Hareket etmeden önce el freni kolunu orijinal konumuna getirmeyi unutursanız, bunlar sizi bekleyen sorunlardır. eğer varsa manuel kutu viteslerde el freninin izlenmesi daha da zorlaşır. Otomatik şanzımanda ilk saniyeden itibaren hızlanmamak, arabanın yolculuğa hazır olduğunu göstermesi, yoluna devam etmesi yeterlidir. Rölantide. El frenini düzenli olarak açık bırakıyorsanız, el frenini kullanmayı bırakın. Viteste bırakın, az çok düz park yerleri seçin.
Yemek yeme isteğinin azalmasının en yaygın nedenlerini kontrol ediyoruz
Motor gücünün azalması başka sorunlardan da kaynaklanabilir. Örneğin, makinenin ana bileşenlerini ve parçalarını bağımsız olarak yeniden donattıysanız çekiş gücünün azalacağından emin olabilirsiniz. Ayrıca servis sıklığına ve satın alınan yakıtın kalitesine de dikkat etmek önemlidir. Arabanızın yağını birkaç yıldır veya onbinlerce kilometre boyunca değiştirmediyseniz, motor parçalarındaki aşınma ve yıpranma inanılmaz olacaktır. Üniteyi onarmanız gerekecek ve çekiş kaybı, onarım ve bakım çalışmaları için çok az zamanınızın kaldığı anlamına geliyor. Çekiş kaybının ana nedenleri şunlardır:
- kötü yakıt - eğer benzin berbatsa, tamamen yanmaz ve gerekli gücü sağlamaz;
- ana parçaların aşınmasına neden olan düşük kalite ve düşük motor bakımı sıklığı;
- artan aşınma piston grubu doğal süreçler nedeniyle zayıf motor verimliliği ve güç kaybı;
- silindirlerden birinin basıncının düşürülmesi, parçalar arasındaki büyük boşluklar nedeniyle düşük sıkıştırma;
- elektrik sisteminin, bujilerin, kabloların ve sensörlerin arızası, bir veya iki silindirin arızası;
- ünitenin verimliliğini doğal olarak azaltan gaz dahil alternatif yakıtlara geçiş;
- fabrikada takılanlardan çok daha büyük çaplı tekerleklerin takılması ve makinenin diğer önemli parçalarının değiştirilmesi;
- analog yedek parçalar kullanarak motor revizyonlarının gerçekleştirilmesi.
Tüm bu süreçler iştahın azalmasına neden olur ki bu da bir şeyi hızlı bir şekilde yapmanız gerektiğinin ana göstergesidir. Aksi takdirde, pek çalışmayan bir arabayı nasıl satacağınızı ve elde ettiğiniz gelirle az çok normal bir arabayı nasıl satın alacağınızı aramanız gerekecektir. Bunun olmasına izin vermemek daha iyidir ve sorunların ilk ortaya çıkışında hayatınıza geri dönme dürtüsü ile Demir at. Motor gücü kaybı, önlem alınması gerektiğinin bir göstergesi olmalıdır.
Çekişle ilgili sorunu bir servis istasyonunda çözmek neden daha iyidir?
Tabi eğer zayıf çekiş unutulmuş bir el freni ile ilişkili veya kötü yakıt, tek bir hizmet size yardımcı olmaz. Artan aşınma sorunlarını ortadan kaldırmanız gerekmediği sürece Fren diskleri. Diğer durumlarda, derhal bir servis istasyonuna başvurmak ve bağımsız onarım seçeneklerini denememek daha iyidir. Bu şekilde arabanızı eski haline getirebilirsiniz. kısa zaman olası başarısızlık teorilerini test etmenize gerek yok. Bu durumda hizmetin profesyoneller için temel faydaları aşağıdakiler olacaktır:
- uzmanlar sorunun nedenini bulacak ve normal çalışmayı tamamen geri getirebilecekler;
- hizmet, gelecekte bu duruma düşmemeniz için sürüş alışkanlıklarınızı değiştirmenizi önerecektir;
- Şirket, tüm yedek parçaları bağımsız olarak satın alacak ve bu da düşük kaliteli parçaların satın alınması riskini azaltacak;
- teşhis, geri yüklemeye değer olan parçayı tam olarak gösterecektir; bu da çoğu zaman paradan tasarruf etmenizi sağlayabilir;
- Onarım profesyonelce gerçekleştirilecek, onarılan ünitenin servis verilebilirliği konusunda size bir garanti verilecektir.
Bu önemli avantajlar Aracınızın bakımını uzmanlara yaptırın, bu yüzden onları ihmal etmemek ve aracınızı kullanırken maksimum konfor elde etmek daha iyidir. Pahalı profesyonel hizmetler için çoğu zaman fazla ödeme yapmak zorunda kalacaksınız, ancak bu fazla ödeme kesinlikle kendini amorti edecektir. Onarımı iyi bir istasyonda tamamladıktan sonra, çekişle ilgili tekrarlanan olası sorunlar konusunda endişelenmenize gerek kalmayacak. Ancak çoğu durumda bir arabanın sağlığı sürücünün yoldaki davranışına ve alışkanlıklarına bağlıdır. Bu nedenle arabanızda sürekli olarak belirli bir sorun ortaya çıkıyorsa sürüş tarzınızı değiştirmeniz yeterli. eğer varsa yerli araba Açıklamalı aşağıdaki videoyu izleyebilirsiniz olası sorunlar araba çekişi kaybettiğinde:
Özetleyelim
Oldukça karmaşık tasarım sistemi göz önüne alındığında modern araba günlük kullanımda çekiş kaybı çok fazla hissedilmeyebilir, hatta hiç hissedilmeyebilir. Ancak bu, belirli bir seti tamamlama zamanının geldiğinin ciddi bir göstergesidir onarım işi. Bu nedenle arabayı dinleyip gerçek sorunlarını belirlemeye çalışmak daha iyidir. Güç kaybı fark edilirse derhal bir servis istasyonuna gidip sorunu gidermek en iyisidir. Oldukça maliyetli sonuçlar doğurabilecek ciddi hasarları önlemenin tek yolu budur.
Eğer arabanız uzun süre güç kaybetmişse, bunun arabanın doğal bir yaşlanma süreci olduğunu düşünmemelisiniz. Bir hedef belirlemek ve her şeyi ortadan kaldırmak daha iyidir Olası nedenler bu sorun. Ancak güç kaybı aslında doğal bir süreç olabilir. Büyük onarımlar, orijinal parçaların analog olanlarla değiştirilmesi ve araç sahibi için diğer tanıdık işlemler, ünitenin çalışması için gerçek bir sorundur. Söylesene, aracınızda ani bir güç kaybıyla karşılaştınız mı ve bu sorunla baş etmeye nasıl karar verildi?
Modern motorlar iyi bir güce, yeterli verime sahiptir ve daha az kirletir çevre. Güç ünitesinin davranışı değiştiğinde, bu hemen fark edilir. Araba çekmezse bu olgunun nedenleri çok farklı olabilir. Şimdi onlara bakalım.
Bir motor çeşitli nedenlerle çekiş gücünü kaybedebilir. En çok çok sayıda var çeşitli arızalar bu da güç kaybıyla sonuçlanır. Bazen istekler herhangi bir belirti vermeden kaybolur. Ünite alışılmadık sesler çıkarmıyor, titremiyor - sadece çekiş gücünü kaybetmiş. Araba her geçen gün daha da kötüleşiyor. Bu durum muhtemelen her sürücüye aşinadır.
Düşük yakıt kalitesi
Araba çekmezse bu olgunun nedenleri çok farklı olabilir. Ancak ilki yakıtın kalitesidir.
Arabanızı en son hangi benzin istasyonunda doldurduğunuzu hatırlamaya çalışın. Belki yakıt çok kaliteli değildir? Benzin istasyonları bazen öyle benzin satarlar ki, depo boşalana ve içine daha kaliteli yakıt dökülene kadar motor tamamen durur.
Hava filtresini kontrol edin
Çok kirli bir filtre, yeterli havanın geçmesine izin vermez. yakıt karışımı. Bu önemli bir düşüşe neden olabilir ve yakıt tüketimi önemli ölçüde artacaktır.
Ayrıca içerisinde kullanılan malzemelerin kalitesi de motorun çalışmasını etkileyebilir.
Başka bir filtre satın alırken çoğu kişi mevcut en ucuz ürünü almaya çalışır. Herhangi bir şey satın almamalısınız çünkü daha fazla motor onarımı çok daha pahalıya mal olacaktır.
Çoğu var farklı hikayeler ucuz ve orijinal olmayan filtreler hakkında. Bu ürünler kırılır ve ardından piston segmanlarının arızalanması da dahil olmak üzere zinciri bir dizi ciddi arıza takip eder. Durumu kontrol etmek için hava filtresi, kaputu açmanız, elemanı gövdeden çıkarmanız ve durumu görsel olarak değerlendirmeniz gerekir. Gerekirse parça hemen değiştirilir.
Yakıt filtresi
Bazen belli bir durumda olmak, yakıt hücreleri araca yeterli yakıt vermeyin. Sonuç olarak araba çekmiyor. Sebepler açık, ancak kontrol etmek için Yakıt filtresi, sökülür ve kalan yakıt boşaltılır.
Daha sonra arındırılır. Eleman temizse çok kolay bir şekilde üflenebilir. Eğer içinden üflemek zor, hatta imkansızsa, o zaman atılmalıdır. Aksi takdirde gelecekte yakıt pompasını değiştirmeniz gerekecektir.
Güç sistemi basıncı
Yakıt pompası enjeksiyonlu motordaki gaz deposunda bulunur. Pompa motor üzerinde kaputun altında bulunacaktır. Çoğu otomobilde güç kaybı özellikle yakıt pompasına bağlanabilir.
Bir çoğunda modern arabalar Yakıt hattında manometreyi bağlamak için özel konektörler vardır. Bu şekilde basıncı kontrol edebilirsiniz. Konektör eksikse, bağlanmak için biraz çalışmanız gerekecektir.
Basınç değerleri motor talimatlarında bulunabilir. Hatta aşırı basıncı doğrudan tanka tahliye edebileceğiniz özel bir regülatör bulunmaktadır. Bu regülatör yanlış yapılandırılmış olabilir veya sızıntı yapabilir. Kontrol etmek için sıradan bir hava pompasına ihtiyacınız olacak. Bunu kullanarak, basınç seviyesini motor pasaportunda belirtilen seviyeye sorunsuz bir şekilde yükseltmeniz gerekir. Basıncı artırmak için zamanınız yoksa ve regülatör yakıtı depoya boşalttıysa, değiştirilmesi gerekir.
Ateşleme sistemi
Burada ateşleme zamanlamasının doğru ayarlanıp ayarlanmadığını kontrol etmeniz gerekir. Bazen araba çekmiyorsa nedeni bu olabilir. Bujilerin ve yüksek voltaj kablolarının durumunu da kontrol etmek gerekir. Kontrolün tam olarak nasıl gerçekleştirileceğine ilişkin daha fazla ayrıntı talimatlarda bulunabilir. özel motor. Sorun gidermede buradaki en önemli şey yalnızca deneyiminizi kullanmak değildir. Diğer arabalardaki benzer durumları analiz etmek de önemlidir.
Hava akışı ve basınç sensörü
Bu iki unsur, motorun ne kadar hava tüketeceğini ve optimum hava-yakıt karışımını oluşturmak için ne kadar havaya ihtiyaç duyulacağını belirler. Bu sensörler arızalanırsa ECU hesaplamaları doğru yapamayacak ve buna bağlı olarak çekiş kaybı yaşanabilecektir. Araç çekmiyorsa nedenleri (VAZ-2110 enjektörü dahil) bu sensörlerde olabilir. Gerekirse değiştirilmeleri gerekir, ardından güç tekrar geri gelecektir.
Ancak arabanın bir ECU'su varsa, o zaman neden ilgili ışık yanmıyor? Gösterge Paneli? Elektronik ünite Kontrol açık veya kısa devre için programlanmıştır. Bunların hiçbiri yoksa ve sensör olması gerektiği gibi çalışmıyorsa, bilgisayar karışımın yanlış hazırlandığını bildirebilecektir. Araba zayıf çekiyorsa başka nedenler olabilir, ancak sensörü kontrol etmeye değer. Sensör arızasının kaynağını kendiniz aramanız gerekecektir. Belirli bir elemanın parametreleri talimatlarda bulunabilir.
Triger kayışı veya zinciri
Krank mili ve krank mili birlikte ve aynı anda dönmelidir. Kemerler bunun için kullanılır. Burada zincirler, kayışlar ve dişliler üzerindeki işaretleri birleştirmeniz yeterli.
Kayış başka bir dişe atlayabilir. Zincirler uzama eğilimindedir. Ancak bu mekanizmaların zamanında ve doğru şekilde bakımı yapılırsa bu neden ortadan kaldırılabilir.
Egzoz sisteminin kontrol edilmesi
Cihaz modern motor oldukça karmaşık. Üreticiler bunları arabaların çevreyi kirletmemesi için yapıyor. Ya da kirlettilerse minimum düzeydeydi.
Yani temizliği etkileyen cihazlardan biri egzoz gazları, bir katalizördür. Farklı yerlerde bulunabilir. Arabanızda varsa düzenli kullanımla düşük kaliteli yakıtçoğumuzda büyük miktarlarda satılan benzin istasyonları katalizör kullanılamaz hale gelebilir. Ancak sadece çökmekle kalmaz, aynı zamanda egzoz gazlarının normal çıkışını da engelleyebilir. Sonuç olarak araba yokuş yukarı çekmiyor. Sebepler arasında tıkalı bir katalizör bulunur.
Katalizörü kontrol etmek için uzak termometrelerin kullanılması gerekir. Performansını cihazdan önceki ve sonraki basınçla da kontrol edebilirsiniz. Tüm bu olasılıklar mevcut değilse, cihazı sökmeniz ve durumunu görsel olarak değerlendirmeniz gerekecektir. Katalizör tıkanmışsa değiştirilmeli veya yerine alev tutucu takılmalıdır.
Sıkıştırma
Araba çekmiyorsa nedenleri sıkıştırma olabilir. Kontrol etmek için bir sıkıştırma ölçere ihtiyacınız olacaktır. Doğruluğu iyi olan bir basınç göstergesi ile donatılmış olması daha iyidir. Motoru çalıştırırken segmanlaröğütmek. Sonuç olarak silindirlerdeki sıkıştırma azalır veya tamamen kaybolur. Zamanlama valfleri yerlerine çok sıkı oturmamışsa Koltuklar, bu durumda kontrol kötü sonuçlar gösterecektir.
Zayıf kompresyonun nedenini belirlemek için ölçüm tamamlandıktan sonra silindire yağ ekleyin ve ardından tekrar ölçün. Seviye biraz arttıysa piston segmanlarının değiştirilmesi gerekir. Şansınız yoksa ve sıkıştırma aynı kalırsa, valflerin değiştirilmesi gerekecektir. Araba çekmezse nedenleri (VAZ-2109 istisna değildir) tam olarak bu olabilir.
Sıkıştırmayı ölçmeden önce pilin iyice şarj edilmesi gerekir. Aksi takdirde doğru göstergeleri alamazsınız. Bujiler yerine bir sıkıştırma göstergesi vidalanmıştır. Bu, lastik conta kullanmaktan çok daha iyidir. Belki araba çekmiyorsa bunun nedenleri düşük sıkıştırmadır.
İletimin kontrol edilmesi
Bazen güç ünitesi ciddi bir güç üretebilir ancak tekerleklere ulaşmaz. Sürüş sırasında motorun çok çalıştığını duyuyor ancak herhangi bir hız hissetmiyorsanız, motor kayıyor olabilir. otomatik sistemşanzımanda veya fren tarafında tıkanmalar var.
Kontrol etmek için düz bir bölüme gitmeniz, otomatik şanzıman seçiciyi D konumuna ayarlamanız ve ardından aracın nasıl davrandığını görmeniz gerekir. Hız düşerse teşhis yapılmalı, frenlerde her şey yolundaysa iyi bir servis istasyonuna gitmeniz ve otomatik şanzımanı kontrol etmeniz gerekir.
Ayrıca kontrol edebilirsiniz el freni. Bunu yapmak için boş alana gitmeniz gerekir. Arabayı ısıtın ve ardından el frenini çekin. Daha sonra fren pedalına basın ve D konumuna getirin. Daha sonra gaz pedalına basın. Motor devri 2000 civarında tutuyorsa, her şey yolunda demektir. Az ya da çok ise otomatik şanzımanı test ettirmek için bir servis istasyonuna gitmelisiniz.
Araba neden çekmiyor: nedenler (karbüratör)
Böyle bir motorun çekişi kaybetmesi durumunda, yakıt pompası armatürü kirli olabilir veya sistemde düşük basınç olabilir.
Ayrıca karbüratörün kirli olması veya iğne valfinde bir sorun olması da mümkündür. Yakıt karışımının bileşimini ayarlamak için hatalar veya yanlış ayarlar olabilir. Karbüratör kanatları yeterince açık değilse çekiş gücü kaybolabilir. Motordaki yakıt seviyesi azaldığında çekiş gücü de kaybolur. Motorda çekişle ilgili herhangi bir sorun olduğunda tam teşhisin yapılması acildir.
Kesinlikle arabanın neden zayıf çekiş yaptığını bulmanız gerekiyor, nedenlere zaten baktık. Bir arıza tespit edilirse derhal düzeltilmelidir. İştahınızın azalmasının nedenini kendiniz bulamadıysanız tereddüt etmenize gerek yok. Servis istasyonunda daha detaylı bir inceleme yapılmalıdır. Ancak temel olarak neden yine de bağımsız olarak belirlenebilir ve ortadan kaldırılabilir.
Böylece arabanın neden çekiş gücünü kaybettiğini öğrendik.
Arabanıza her gün 5 litre benzin doldurmak mı yoksa hemen yakıt doldurmak mı daha iyi? dolu depo? İkinci seçenek uygundur çünkü depoyu tamamen doldurduğunuzda, yakın gelecekte yeterli benzinin olmayabileceğini düşünmeden arabanızı kullanabilirsiniz. Depoyu her gün 5 litre doldurmaktan tasarruf olmaz ama aynı zamanda benzin istasyonuna daha sık gitmeniz gerekecek.
Dikkat! Her gün 5 litre doldurursanız, zamanla bu durum yakıt pompasının aşınmasına yol açacaktır.
Depoda çok az yakıt kalırsa havayı "yakalamaya" başlayacak, bu da hızlı bozulmasına yol açacak ve motoru yanabilir. Ve yakıt ikmalinden tasarruf ederek, yakıt pompasını değiştirmek zorunda kalma riskiyle karşı karşıya kalırsınız; bu da oldukça pahalıdır. yerli arabalar, yabancı arabalardan bahsetmiyorum bile.
Prensibim şu; acil gaz lambası yandığı anda depoyu dolduruyorum. Bu yakıt ışığı yandığında normal hızda yaklaşık 30 - 40 kilometre daha seyahat etmeye yetecek kadar. Ancak bu durumda yakıt ikmalini geciktirmemelisiniz. Size hayatımdaki bir olayı anlatacağım. Bir araba meraklısının ışığı yandı ve o bunu görmezden geldi. Ve depoda hala birkaç litre benzin kaldığını düşünerek sakince yola devam ettim. Ve bu miktardaki yakıt onun eve sorunsuz bir şekilde dönmesi için yeterliydi. Ertesi sabah araba çalışmadı. Benzin deposunu doldurmak için acilen birkaç litre benzin aramak zorunda kaldı. Bu, anladığınız gibi, herkes için gereksiz bir güçlüktür ve boşa giden sinirler, benzin istasyonunda bu kadar tasarruf etmeye pek değmez.
Bu hangi sebeple oldu?
Öncelikle depoda kalan yakıtın okuna tam olarak güvenmemelisiniz, bu yakıt miktarını tam olarak gösteremeyen sıradan bir bilgi göstergesidir. Bununla ilgili bilgi yalnızca kalan yakıtın yaklaşık olarak hesaplanması için gereklidir. artı veya eksi 5 litre içinde.
İkincisi, kalan benzini ölçen cihaz aslında etkisizdir. Örneğin, otoyolda uzun süre araç kullanıyorsanız kontağı kapatıp tekrar açmayı deneyin. Yakıt iğnesi size çok da pembe olmayan farklı bir değer gösterebileceğinden oldukça şaşıracaksınız. Bunun nedeni, benzin deposunda kalan yakıtla ilgili verilerin okunmasının tamamen gerçek zamanlı olmayıp biraz geç olmasıdır, çünkü Bu sensörün kendi atalet değeri vardır. Aksi takdirde, verileri doğrudan motor kontrol ünitesinden alan dijital yakıt miktarı göstergeleri çalışır. Ancak yine de bu tür ölçümlere güvenmemelisiniz, çünkü yakıt miktarını gaz deposundan değil kendi kalibrasyonlarına göre hesaplarlar ve bu da yanlış hesaplamalar nedeniyle elde edilen ölçümlerin doğruluğunu etkileyebilir.
Üçüncüsü, depoda hiç yakıt olmasa bile arabanın sakin bir şekilde hareket edebildiğini ancak yakıt hatlarında ve pompada hala bir miktar yakıt kaldığını unutmamalıyız. Araba tutkunu örneğinde olduğu gibi. Sadece kalan benzini sürdü ve arabayı kapattıktan sonra yakıt tekrar depoya aktı. Ve sonraki gün benzin pompası Yakıt hatlarına ve enjektörlere pompalamaya yetecek kadar benzin kalmamıştı.
Yukarıdakilerin hepsinden, kalan yakıt ışığı sürekli açıkken sürüşün buna değmeyeceği sonucuna varabilirim. Her zaman en az 5 litre kalması için bol miktarda benzinle yakıt ikmali yapmak daha iyidir. Bu sayede yakıt pompasının ömrünü uzatabilir ve sinirlerinizi kurtarabilirsiniz.
Bir arabaya yakıt ikmali yapmanın en iyi yolu nedir?
İÇİNDE kış zamanı Benzin deposunu sonuna kadar doldurmaya çalışmalısınız. Bunun nedeni, gaz deposu boş olduğunda, kışın sıcaklık farklılıklarından dolayı sudan yoğuşma oluşması olasılığının artmasıdır. Benzin deposunda ne kadar çok su varsa, su yanıcı olmadığından araba o kadar kötü hareket eder. Daha sonra ilkbaharda, oto kimyasalları veya alkol kullanarak gaz deposundaki suyu çıkarmanız gerekecektir.
Tavsiye! Dolu bir gaz deposuna yakıt ikmali yaparken, yalnızca gaz deposunun hacmini değil aynı zamanda doldurma ağzını da hesaba katmak gerekir. Örnek olarak 41 litrelik tank hacmiyle aslında 45 litrelik bir kapasiteye sahip olabilir.
.jpg)
Benzin istasyonlarında benzinin yetersiz doldurulmasını unutmayın, yalnızca kanıtlanmış benzin istasyonlarını kullanın. Ucuz benzinle yakıt ikmalinden tasarruf ederek çok pahalı motor onarımlarıyla karşı karşıya kalabilirsiniz. Çoğu zaman, bir arabanın yakıt ikmali yaptıktan sonra sadece 100 metre ilerlediği ve ardından arabanın durduğu durumlar vardı. Karar basit - büyük yenileme Yakıt doldurma nedeniyle motor düşük kaliteli benzin.
Bir benzin istasyonunda, farklı çaplara sahip oldukları için benzin ve dizel hortumlarını karıştırmayacaksınız. Bu yüzden arabanıza başka yakıt doldurmaya bile çalışmayın. Ancak bu tür durumlar oldukça sık meydana gelir.
