İvme kazanmıyor. Motor dönmezse ne yapmalı? Yakıt sistemi arızaları

Bir dizel veya benzinli güç ünitesini çalıştırırken, sürücü gaza basıldığında motorun hız kazanmadığı bir durumla karşılaşabilir. Bir araca LPG taktıktan sonra, normalde benzinle çalışmasına rağmen motor gazla hızlanmadığında genellikle bir sorun ortaya çıktığını belirtmekte fayda var. Çeşitli türlerdeki arızalar basit şeylerde gizlenebilir veya ciddi motor onarımlarının gerekliliğini gösterebilirler. Bu konuda daha sonra makalede daha fazla bilgi bulacaksınız.

İçten yanmalı motor ivme kazanmayı bıraktıysa, öncelikle bunun nasıl ve ne zaman ortaya çıktığını analiz etmeniz gerekir. Yani, motor beklenmedik bir şekilde dönmeyi reddetti veya hızın gelişmesiyle ilgili sorun yavaş yavaş ilerledi. Diğer semptomların yokluğuna veya varlığına da dikkat etmek gerekir.

Sonuç olarak, önceden iyi durumda olan bir motor, bazı onarımlar veya diğer işlemler gerçekleştirildikten sonra hızlanmayı reddederse, bu durum montaj sırasındaki hataların, eksik bir sensörün vb. sonucu olabilir. Bu gibi durumlarda, kendi kendine muayene yapılarak veya aracın daha önce tamir edildiği servis merkezine derhal götürülerek arıza daha doğru ve hızlı bir şekilde tespit edilebilir.

Motor yoksa görünür nedenler hız almıyor, yavaşlıyor, araba sistematik olarak duruyor vb., bu da motorun derinlemesine teşhis gerektirdiği anlamına gelir. Böyle bir arızanın nedenleri, hemen ortaya çıkan veya önkoşulları almış olan karmaşık ve basit olarak ayrılabilir.

Motor neden yavaş hızlanıyor?

Sürüş sırasındaki devir sayısı, bileşimden, besleme verimliliğinden, yanma verimliliğinden ve havanın ateşlenme zamanından büyük ölçüde etkilenir. yakıt karışımı. İçten yanmalı bir motorun hızlanmamasının (dizel, karbüratör, enjektör, gazlı araba) yaygın bir nedeni, yakıt ve hava besleme sistemlerindeki ve ateşleme sistemindeki arızalardır.

Motor neden hızlanıyor ve duruyor?

Yakıt pompası süzgecinin tıkanması nedeniyle içten yanmalı motorun hızlanıp durması sıklıkla görülür. Önemli olan şu ki bu filtre Zamanla gaz deposundaki tortular birikir. Sistemdeki basınç nedeniyle yeterli yakıt yoktur, pompa performansı düşer ve motorun kendisi çeşitli modlarda normal şekilde çalışamaz. Sorunu çözmek için ağı temizlemeniz veya değiştirmeniz gerekir. Ancak bu yalnızca bir tanesi makul sebep aşağıda ele alacağımız pek çok kişiden.

Motorun hız kazanmamasının basit nedenleri, nasıl ortadan kaldırılacağı

Uzmanlar aşağıdaki hususları vurgulamaktadır:

Yukarıdaki nedenlerin çoğu araç sahibi tarafından kendi başına tespit edilip ortadan kaldırılabilir. Ateşleme sistemi kablolarında ve bujilerde kıvılcım olup olmadığını kontrol etmek, yakıt dağıtım borusundaki basıncı ölçmek (enjeksiyonlu motorlarda), hava filtresinde kirlenme olup olmadığını kontrol etmek, yakıt filtresini değiştirmek vb.

Motorun hızlanmamasının karmaşık, ani nedenleri, bunların nasıl ortadan kaldırılacağı

Şimdi bazı beceri, bilgi, teşhis ekipmanı gerektirebilecek veya bir araba servis merkezine gitme nedeni olabilecek sorunlara bakalım. Bu arıza listesi, kural olarak, ECM, güç kaynağı sistemi, ateşleme vb. elemanlarından birinin arızası nedeniyle motorun hızlanmadığı durumları içerir. Yani burada artık "sarf malzemelerinden" (borular, filtreler, teller, bujiler) değil, ayrıntılardan bahsediyoruz. Aynı zamanda arızanın yavaş yavaş mı ilerlediğini yoksa arızanın beklenmedik bir şekilde mi meydana geldiğini dikkate alın.

Sebeplerden biri zamanlama aşamalarının bozulmasıdır. Gaz dağıtım mekanizmasının egzoz ve giriş stroklarına göre senkronize çalışmasının ihlali, girişin zamansız açılmasını gerektirir ve egzoz valfleri. Kayış bir veya daha fazla diş atlamışsa, triger kayışını değiştirirken oluşan hatalar nedeniyle arıza ortaya çıkar. Diğer bir neden ise yanlış ayarlanmış valfler (sorun aniden kendini göstermiyor), arızalar olabilir. zincir tahrik Triger kayışı, değişken valf zamanlama sistemindeki çeşitli arızalar vb.
Beklenmedik arızalar, ateşleme modülünün arızasının yanı sıra ateşleme bobinlerinin arızalarını içerir. Bu durumda teklemeler başlar, motor durur ve artık normal şekilde hız kazanamaz.
Ayrıca enjeksiyon memelerine giden güç kaynağını da kontrol edin. Kablolamada sorun ortaya çıkarsa enjektöre kontrol sinyali aralıklı olarak gelir veya hiç sağlanmaz. Sonuç olarak enjektör zamanında açılmaz, bir veya daha fazla silindirde teklemeler görülür, motor gücü kaybeder ve gerekli hıza ulaşamaz.
Dizel motordaki yakıt pompası veya enjeksiyon pompası arızalanabilir. Genellikle, bu arıza hemen görünmez (pompanın elektrik kablolarının hasar görmesi hariç). Çok daha sık olarak pompa performansı kademeli olarak azalır. Ancak er ya da geç yakıt pompası yakıtı çok zayıf bir şekilde pompalamaya başlayacak, basınç yalnızca rölantide çalışmak için yeterli olacaktır. Hız ve yükteki bir artış, motorun dönmemesine, yük altında durmasına vb.
Bazen benzer semptomlar enjektörün ciddi şekilde kirlenmesinden kaynaklanır. Düşük kaliteli yakıtla araç kullanmak ve her 40 bin km'de bir enjektörleri temizlemek için gerekli prosedürü göz ardı etmek. kilometre, bir veya daha fazla enjektörün performansının önemli ölçüde düştüğünü gösterebilir.
Ultrasonik temizleme enjektörler
Motor hızı da durumdan etkilenebilir EGR sistemleri, Ve verim partikül filtresi veya bir katalizör. Katalizörün tıkanması sonucu çıkış egzoz gazları kötüleşirse, motor kelimenin tam anlamıyla "boğulur" ve normal hız kazanmaz.
Aynı zamanda farklı ECM sensörlerini (kütle hava akış sensörleri, hava basıncı sensörleri ve diğerleri) kontrol etmeniz gerekir. Yanlış çalışmaları, karışımın bileşimini (motora sağlanan hava ve yakıt miktarı) etkileyebilir.

Araca karşı sorumsuz tutumdan kaynaklanan zamansız motor bakımı

Son olarak şunu söylemek isterim ki kabloların ve bujilerin, filtre elemanlarının ve filtrelerin zamanında değiştirilmesi benzin pompası, enjektörün temizlenmesi, kısma supabı, doğru gaz ayarı ve diğer servis prosedürleri size motorunuzdan maksimum güç alma fırsatı verecektir. Aksine, içten yanmalı motora zamanında bakım yapılmaması, motorun dengesizliğine ve büyük onarımlar da dahil olmak üzere daha ciddi sorunlara yol açabilir.

Gaz ekipmanına sahip bir araca gelince, hem motor gücü hem de hızı ve içten yanmalı motorun genel hizmet ömrü, doğru konfigürasyona ve kuruluma, filtrelerin zamanında değiştirilmesine ve ayrıca gaz ekipmanının diğer elemanlarının bakımına bağlı olacaktır.

Birçok otomobil tutkunu bu sorunla karşılaştı dengesiz çalışma motor: hızlanmıyor, yeterli çekiş gücü geliştirmiyor, hapşırıyor. Sorunu acilen aramak gerekir, aksi takdirde motor basitçe "ölebilir".

Olası hatalar

Motor neden hızlanmıyor? Dengesiz motor çalışmasının nedenleri arasında sorunlar yer alabilir. çeşitli sistemler araba ve (ICE).

Elektrik devre sistemlerindeki olası arızalar arasında ve elektronik sensörlerİçten yanmalı motorun parametrelerinin okunması, gaz dağıtım sisteminin durumu (valfler, tahrik mekanizmaları) rol oynar eksantrik milleri), krank mekanizmasının ve yakıt besleme ve arıtma sistemlerinin, emme ve egzoz sistemlerinin servis kolaylığı.

Bilmek ilginç! Arabanız yolda bozulursa elektronik ünite ateşleme sisteminin kontrolü, elektronik kontrol ünitesinin yanında bulunan Hall sensörünü kullanarak en yakın servis istasyonuna gidebilirsiniz.

Elektrik parçası

Dağıtıcıya, ateşleme bobinine ve yüksek gerilim kablolarına dikkat edin. Bir ohmmetre veya test lambası kullanarak kablolar üzerinde (kopukluklar için) ölçümler yapın. Ampul yanmıyorsa kırık bir kablo olup olmadığına bakın.

Balast direnci aynı zamanda motorun düşük devirde çalışmasına da neden olabilir. Ön camın altındaki nervürlü blok balast direncidir. Balast direncinde bir arıza keşfederseniz, tamir edilemeyeceği için derhal değiştirmeniz gerekir (tabii ki uzman bir atölyede tamir etmeyi deneyebilirsiniz).

Dağıtıcı mahfazasını kontrol edin mekanik hasar ve talaşlar, merkezi elektrotun karbon kontakları. Buji uçlarının direncini bir ohmmetre ile kontrol edin. Sorun devam ederse ateşleme zamanlamasını ayarlamayı deneyin. Dağıtıcıyı boş konuma ayarladıktan sonra yavaşça sola/sağa çevirin; motorun çalışması değişecektir.

Motorun hız geliştirememesinin nedenlerinden biri de yakıt sistemidir. Yakıt besleme sisteminde benzinli motorlar Ana rollerden biri yakıt pompası tarafından oynanır. Ayrıca yakıt filtresini de kontrol etmelisiniz (gerekirse değiştirin). Filtre, içindeki su veya mekanik yabancı maddelerin varlığı nedeniyle yakıtın geçmesine izin vermeyebilir.

İş dizel motor yakıt ekipmanının ve enjektörlerin çalışmasına bağlıdır. Yakıt pompasının enjektör memelerinin veya piston çiftlerinin arızalanması, motor gücünü, motorun hiç çalışmadığı noktaya kadar etkiler.

Ayrıca yakıt sisteminde yakıt sızıntısı olmadığından emin olun. Yakıt sızıntısı varsa sebebini sızıntıda arayın. Yakıt filtresi dizel motor yaz saati Filtrede biriken su nedeniyle, kışın ise kalitesiz yakıt kullanımından dolayı dizel yakıtın geçişine izin vermeyebilir. kış yakıtıÜzerinde parafin birikintileri olabilir, bu nedenle değiştirilmesi gerekir.

Elektronik motor yönetim sistemi

Modern motorlar Otomobilin düşük yakıt tüketimini ve yüksek hızlanma dinamiklerini sağlamak için birçok elektronik sistemler yanma odasındaki yakıtın konumunu, patlamasını, motor sıcaklığına ve dış sıcaklığa bağlı olarak gaz kelebeği ve hava valflerinin konumunu, motorun çalışma moduna (hızlanma veya yavaşlama - zorunlu rölanti sistemi) belirleyen.

Bu sistemlerin durumu, motorun çalışma kalitesini ve verimliliğini etkiler. Bu sistemlerin sensörleri motor ve motor bölmesinde çeşitli yerlerde bulunur ve aracın çalışması bunların kalitesine bağlıdır.

Diğer sebepler

Motor kontrol ve düzenleme sistemlerinin durumuyla doğrudan ilgili olmayan nedenler arasında hava besleme sistemleri, egzoz gazı çıkış sistemleri ve yakıt kalitesiyle ilgili sorunlar yer alabilir.

Emme sisteminin durumu, aracın çalıştırıldığı koşullardan etkilenir. Tozlu bölgelerde araç kullanırken, değiştirin hava filtreleriüreticinin tavsiye ettiğinden daha sık yapılması gerekir.

Filtre "tıkandığında" motorun yanma odalarındaki yanıcı karışım tükenir. Yakıtın eksik yanması meydana gelir veya dedikleri gibi motor taşar. Bujilerde kurum oluşur ve motorun çekiş özellikleri bozulur.

Çalışma sırasında emme sistemi elemanlarının bağlantıları gevşerse, hava sızıntıları meydana gelirse, egzoz gazı devridaim sistemleri düzgün çalışmıyorsa, aşırı hava nedeniyle yakıt karışımı zayıflıyor, motor gelişmiyor tam güç. Bu durumda sabitlemenin durumunu kontrol etmek gerekir. Emme manifoldu ve karbüratör.

Egzoz sistemi

Dikkat! Arabanın katalizörü varsa kontrol edin egzoz sistemi onunla başla. Lambda probunun durumunu, katalizörün durumunu, tıkalı olup olmadığını (nedeniyle) kontrol edin. Kötü kalite yakıt üzerinde karbon birikintileri oluşabilir). Katalizör arızalıysa, egzoz gazları silindirlerden tamamen çıkmayacak, bu da yanma odalarının hava-yakıt karışımıyla yetersiz dolmasına ve motor gücünün azalmasına yol açacaktır.

Egzoz manifoldunun silindir bloğuna olan contası kırılırsa, egzoz gazları motor bölmesine sızarak motorun aşırı ısınmasına ve elektronik sistemlerin yanlış çalışmasına neden olabilir. Bu sorun manifoldu sıkarak veya emme manifoldunun altındaki contaları değiştirerek düzeltilebilir.

Yüksek kaliteli yakıt, aracınızın sağlığının anahtarıdır. Ancak hiçbirimiz bazı benzin istasyonlarında bize düşük kaliteli yakıt verilmeyeceğine dair sigortalı değiliz. Bazen kötü yakıtla motor sadece harekete geçmekle kalmaz, hatta hiç çalışmayı reddeder. Bu durumda tüm yakıtı boşaltmanız ve depoyu yıkamanız gerekecektir. Motor bujileri size kötü yakıt hakkında bilgi verecektir: buji kontaklarında ve merkezi elektrodun "eteğinde" kırmızı bir kaplama varsa, yakıt iyidir. Bujideki siyah karbon birikintileri, yüksek miktarda yabancı madde içeren düşük kaliteli yakıtı gösterir. Kurumun varlığı bujinin kalitesini bozar.

Gaz pedalına basıldığında motor devrinin olmaması çoğu sürücünün karşılaştığı yaygın bir sorundur. Bu hoş olmayan durumun birçok nedeni var: Benzinli motordan gaz tüpü ekipmanına geçiş veya basit bir motor arızası olabilir. Nedenlerini daha ayrıntılı olarak inceleyelim.

Gaz pedalına bastığınızda motor hızlanmıyor: nedenleri

Her şeyden önce, sorunun "semptomlarına" dikkat etmeniz gerekir: ne zaman, nasıl ortaya çıktığı ve bir arızayı gösteren ek sinyallerin olup olmadığı. Motorun tamamen çalışır durumda olması ve onarımlar sırasında bağlantısı kesilen bir sensör tarafından normal çalışmasının engellenmesi oldukça olasıdır. Teknisyen kısa bir incelemeden sonra bu sorunu çözebilir.

Motor arızaları herhangi bir neden olmadan meydana gelirse ciddi nedenler- dikkatli teşhis gerektirir.

Araç sahibinin kendi kendine düzeltebileceği nedenlere daha yakından bakalım.

Anahtar faktör güvenilir çalışma motor - yakıt karışımının kalitesi, motorun çalışma alanındaki besleme, ateşleme ve yanma özellikleri. Yukarıdaki işlemlerden herhangi birinin ihlali motor devrinde sorunlara yol açar. Bu nedenle içten yanmalı motorda arıza olması durumunda dikkat etmeniz gereken ilk şey yakıt ve oksijen besleme sisteminin çalışmasıdır.

Hava filtresinde kir, yağ ve kum karışımı birikmişse, hava motora dengesiz bir şekilde nüfuz edecek ve bu da motor gücü kaybına ve buna bağlı olarak devirlerin "kaçırılmasına" yol açacaktır.

2. Emme sisteminin arızalanması aşırı hava sızıntısına neden olur. Başarısızlık aniden ortaya çıkabileceği gibi kronikleşebilir. Çok miktarda havanın alınması karışımı tüketir ve içinde çok az yanıcı buhar bulunur. Bu durumda motor çalışır ancak yolculuk sırasında araç gerekli hıza ulaşamaz.

3. Motorda yakıt eksikliği. Bu sorun çoğunlukla filtrenin tıkanması nedeniyle ortaya çıkar. Motoru çalıştırmak için yeterli yakıt var ancak normal sürüş için artık yeterli değil. Sonuç olarak, araba sarsılıyor ve gaz pedalına iyi tepki vermiyor. Hızın artması sırasında "düşmeler" olarak adlandırılan durumlar gözlemlenir.

4. Yakıt pompası filtresinde kir birikmesi. Filtre küçük bir ağdır, üzerine yağlı birikintiler girdiğinde sistemdeki basınç artar ve yanma odasına yeterli miktarda yakıt girmez. Yakıt pompası filtresi kirlendiğinde motor hemen hemen tüm modlarda aralıklı olarak çalışmaya başlar. Hız kazanmaya çalışırken içten yanmalı motor basitçe durabilir.

5. Bujiler veya elektrik kabloları ile ilgili sorunlar, yanıcı karışımın tutuşması ile ilgili sorunlara yol açar. Bu durumda yakıt yanlış zamanda ateşlenir, motor güç kaybeder ve sistem hız kazanamaz. Bujiler yağlanabilir ve üzerlerinde kir birikebilir. Buji arızalarının yaygın nedenleri arasında kasanın hasar görmesi ve elektrot boşluklarının yanlış ayarlanması yer alır.

6.
Bujilere bağlı kırık elektrik kabloları. Bu durumda motor durur, “her seferinde” çalışır ve motor büyük bir isteksizlikle hızlanır.

Bu sorunları düzeltmek zor değil: bujilerin ve tellerin kıvılcım çıkarıp çıkarmadığını kontrol etmeniz gerekiyor; yakıt dağıtım borusu basınç göstergesindeki basınç seviyesine bakın; hava filtresindeki yağlı kalıntıları ve kiri temizleyin; yakıt filtresini yenisiyle değiştirin; yakıt pompası ekranını vb. kir birikintilerinden temizleyin.

Motor devri birden fazla düşebilir karmaşık nedenler Onarımlar özel bilgi, deneyim ve teşhis ekipmanının kullanılabilirliğini gerektirdiğinden, bu kendi başınıza ortadan kaldırılamaz.

Aşağıdaki durumlarda bir araba servisinin yardımı olmadan yapamazsınız:

Arabanın gaz dağıtım mekanizmasının zamanlamasında arıza. Motorun zamanlaması bozulursa, yakıt girişi ve egzoz gazları dengesiz olur ve valfler aralıklı olarak açılır. Benzer sorun sıklıkla bundan sonra ortaya çıkar kalitesiz onarımlar Valf ayarının yanlış olması, değişken valf zamanlama sisteminin arızalanması ve zamanlama zincirinin arızalanması durumunda triger kayışını değiştirmek için.
Bobinlerin veya ateşleme modülünün arızası. Bu sorunun ana "işareti", motorun durmaya başlaması, silindir sisteminde teklemelerin görülmesi ve devir sayısının azalmasıdır.
Enjektör memelerinin güç kaynağındaki arızalar. Bu sorunun en yaygın nedeni zayıf kablolamadır. Elektrik sinyali enjektöre ulaşmıyor veya zamanında ulaşmıyor. Doğal olarak bu gibi durumlarda enjektör düzgün çalışamaz, bu nedenle yakıt silindirlerde dengesiz bir şekilde tutuşur ve hızla birlikte motor gücü de düşer.
Yakıt pompasında sorunlar. Yavaş ama kaçınılmaz olarak gelişen hoş olmayan bir çöküntü. Sonuç olarak, oluşan basınç motoru çalıştırmak için yeterli olmayacaktır: motor duracaktır.
Enjektöre kir giriyor. Bu sorun düşük kaliteli yakıt kullanımından ve enjektörlerin kirlenmesinden kaynaklanabilir. 35-45 bin km sonra enjektörlerin temizlenmesi tavsiye edilir. kilometre
Başta USR, kurum filtreleri ve katalizör olmak üzere gazların uzaklaştırılmasından sorumlu sistemlerin yetersiz durumu. Motorda büyük miktarda karbondioksit kalır ve bu koşullar altında motor gerekli devir sayısını elde edemez.
Sistem cihazlarının arızalanması elektronik kontrol BUZ yanıcı karışımın bileşiminde bir değişikliğe yol açar.
Elektronik kontrol ünitesinde bir arıza göz ardı edilemez. Bu sorun, düşük kaliteli ürün yazılımı onarımından sonra ortaya çıkabilir. ECU'daki bir sorunun ana sinyali, motorun sarsıntılı çalışması, beklenmedik bir artış ve tork düşüşüdür.

Enjektörün temizlenmesi, bujilerin veya filtrelerin değiştirilmesi gibi basit servis prosedürlerinin zamanında uygulanması, motor sorunlarının mükemmel bir şekilde önlenmesidir.

Benzinli bir araba için motorun ve yakıt besleme sisteminin doğru ayarları çok önemlidir.

Uyarı: Içinde foreach () için geçersiz argüman sağlandı /var/www/www-root/data/www/site/wp-content/plugins/custom-blocks/custom-blocks.phpçevrimiçi 5457

Motor neden düzgün çalışması için gereken hızı alamıyor? Bu, birçok sürücünün kendisine sorduğu bir sorudur. Motorun çalışması sırasında farklı şekiller gaz pedalına bastığınızda motorun hiçbir şekilde tepki vermemesi ve gerekli hızı elde edememesi gibi bir durumla sıklıkla karşılaşırlar.

LPG'li araçlarda bu tür sorunlar sıklıkla yaşanıyor ancak benzine geçildiğinde sorun ortadan kalkıyor. Çeşitli türlerdeki arızalar hem oldukça ciddi onarımları hem de basit önleyici tedbirleri gerektirebilir. Hem benzinli hem de dizel yakıtta motorun neden hızı zayıf bir şekilde artırdığına daha yakından bakalım.

İlk durumda bunun hangi koşullar altında gerçekleştiğini ve nasıl ortaya çıktığını analiz etmeye çalışmak çok önemlidir. Eşlik eden tüm semptomları tanımlamaya çalıştığınızdan emin olun.

Tamamen çalışır durumdaki bir içten yanmalı motorun servis çalışması veya onarım sonrasında gerekli hızı kazanamaması genellikle yanlış montaj, bağlantı hataları vb.'nin sonucudur. Bu tür durumlar, aracı inceleyerek veya bir tamir istasyonuna iade ederek arızaları anında tespit etmenize olanak tanır.

Motorun hız geliştirmemesinin olası nedenleri kategorilere ayrılmıştır. Öncelikle daha basit, hatta küçük diyebileceğimiz hatalarla ilgilenelim. Sürüş sırasında gerekli göstergelerin seti, yanmanın bütünlüğüne, karışımın bileşimine, gerekli hacimde sağlama verimliliğine ve zamanında ateşlemeye büyük ölçüde bağlıdır.

Biri ortak nedenler Hızın istenen değere artırılamadığı ateşleme, yakıt ve hava besleme sistemlerinin arızalı çalışması:

Hava filtrelerinin önemli ölçüde kirlenmesi, havanın filtrelerden geçme yeteneğini azaltır. Böyle bir durumda motor dengesiz çalışmaya başlar, güç kaybeder ve bunun sonucunda ivme kazanamaz. Yaygın nedenlerden biri, hava filtresinde dalların, kirlerin, torbaların vb. ortaya çıkmasıdır;
Fazla havanın içeri girmesine izin vermek için emişe dikkat etmeniz gerekir. Sorun beklenmedik bir şekilde veya yavaş yavaş ilerlemenin bir sonucu olarak ortaya çıkabilir. Güçlü emiş gücüyle çalışırken motorun ivme kazanması çok zordur. Yakıt-hava karışımındaki yakıt ve hava oranları normal değerden önemli ölçüde sapmaktadır. Karışım benzin açısından çok fakir ve hava açısından zengin hale gelir. Böyle bir karışıma sahip bir motor sorunsuz çalışır ancak düzgün çalışmaz ve en ufak bir harekette hız kazanamaz;
Ünite yeterli yakıt almıyor. Genellikle suçlu, yabancı nesnelerle kolayca tıkanabilen filtredir. Genellikle sorunlar içten yanmalı motorun çalıştırılması yakıt seviyesi normal olduğu için oluşmaz, ancak araç sarsılır ve gaz pedalıyla yapılan manipülasyonlara zamanında yanıt vermez. Devir saatinde devirler belli bir seviyeye ulaşamayabilir;
Yakıt pompasında kirli filtre ağı, çünkü zamanla depoda tortu oluşması doğal bir süreçtir. Yokluk gerekli basınç Sistemde pompa performansında düşüşe neden olur. Farklı modlarda motorun normal çalışması imkansızdır: motor hız kazanacak, gerekli hıza ulaşacak ve ardından ağın tıkanması nedeniyle duracaktır;
Tellerin ve bujilerin hatalı çalışması, yanıcı karışımın tutuşmasını sorunlu hale getirir. Yakıt şarjının ateşlenmesi süreci zamansızdır, güç düşer ve buna bağlı olarak hız artmaz. Bu belirtilerin nedeni genellikle bujilerin kirlenmesi ve yağlanması, gövdesinin hasar görmesi, elektrotlara montaj sırasındaki boşluklardır;
Yüksek gerilim kabloları koptuğunda, teklemede, motor devrinin artmasının dinamikleri bozulduğunda motor sorunu.

Belirli düzeyde beceri, bilgi ve özel ekipman gerektiren ciddi sorunlar varsa veya bir servis istasyonuna başvurun. Artık bununla ilgili değil sarf malzemeleri yani ayrıntılar hakkında:

Belki, en önemli sebep- zamanlama aşamalarının bozulması. Vanaların zamanında açılmaması nedeniyle gaz dağıtım mekanizmasının dengeli çalışması bozulur. Bu tür sorunlar genellikle sonra ortaya çıkar başarısız girişimlerözellikle dişler atladığında triger kayışını değiştirmek. Diğer nedenler arasında yanlış ayarlanmış valfler, valf zamanlaması ile ilgili sorunlar ve hatta zamanlama tahrikinin bozulması yer alır;
Ateşleme modülü ve bobinlerin arızası. Teklemeler olağan hale gelir ve motor gerekli performansı sağlayamaz. normal operasyon devrimler;
Enjektör üzerindeki enjektörlere giden güç kaynağına özellikle dikkat etmek önemlidir. Kontrol sinyali enjektöre etki etmiyor veya kabloların yanlış çalışması nedeniyle aralıklı olarak ortaya çıkıyor;
Yakıt pompasının çalışmasındaki arızalar ve eğer dizel motor, ardından enjeksiyon pompası. Sorun yavaş yavaş gelişiyor, her şey yakıt pompalama yeteneğinin kademeli olarak zayıflaması ve sonuç olarak basınç eksikliği nedeniyle başlıyor. Sonuç olarak, motor aşırı yüklendiğinde giderek daha sık durmaya başlayacaktır;
Enjektör kirlenmesi sorunu, ünitelerin son derece düşük kaliteli yakıtla çalıştırılması durumunda ortaya çıkar. Kesinlikle en az 30 binde enjektörleri temizlemeye değer;
Elektrik sistemi sensörlerinin yanlış çalışması, yanıcı karışımın bileşimini bile etkileyebilir.

Sonuç nedir?

İçten yanmalı motorun yavaş yavaş ivme kazanmasıyla ilgili tüm sorunlar göz önüne alındığında, mümkün olan en kısa sürede hatalara yönelik teşhis kontrolünün yapılması tavsiye edilecektir. Bu prosedür, gösterge tablosundaki “kontrol” ışığı yandığında acilen yapılmalıdır.

ECU'nun arızası nedeniyle motorun hız geliştirmediği nadir durumlar vardır. Motorun yıkanması ve dikkatsizlik nedeniyle bu tür sorunlar ortaya çıkabilir. teşhis bakımıürün yazılımı.

Bu tür bir müdahalenin sonucu, ECU tarafından yetersiz hız algısıdır: düşük olanlar yüksek ile karıştırılır ve bunun tersi de geçerlidir. Maksimum güç Tüm rutin bakımların zamanında tamamlanması koşuluyla içten yanmalı bir motor elde edilebilir, fabrika tarafından sağlananüretici ve diğer eşit derecede önemli servis faaliyetleri tarafından.

Birçok sürücü, arabasını çalıştırırken motorun düzgün hızlanmadığını fark etmeye başlar. Buna bağlı olarak dinamikler azalır, manevra yapma ve sollama imkanları azalır. Bu soruna tahammül edilemez.

Nedenler

Uygun hız kazancının sağlanamamasının birkaç nedeni olabilir:

Hava beslemesinde sorunlar var;
Ateşleme başarısız oldu;
Problemler var yakıt sistemi;
Egzoz sisteminde sorunlar vardı.

Yakıt sistemi sorunları aşağıdakiler için yaygındır: benzinli motorlar. Bunlar en yaygın olanlardır. Bu nedenle kontrol ederek başlamalısınız.

Yakıt sistemi

Aracı hızlandırırken sorunlar ortaya çıkarsa, yakıt sistemini inceleyerek kontrole başlayın.

Çoğu zaman, yakıt pompası arızalandığı için motor ivme kazanmayı bırakır. İlk başta bunun hafif, bazen fark edilmeyen bir etkisi olabilir. Zamanla pompa aşındıkça hız ve güç düşmeye başlayacak ve hızlanma dinamikleri azalacaktır.
Yakıt pompası kısmen hasar görmüşse yine kısmen işlevini yerine getirir ancak artık aynı hacimde yakıtı sağlayamaz. Bu, yakıt açlığına ve güç kaybına neden olur.
Pompadaki bir problemin en iyi çözümü onu değiştirmektir. Onarımların uzmanlara güvenilmesi daha iyidir.

Ateşleme

Ateşleme başarısız olursa, motor gücünde ve hızında düşüşe neden olabilecek tüm sistem bileşenlerini kapsamlı bir şekilde kontrol etmeniz gerekecektir.

Ne kontrol edilmeli	Özellikler
Zamanlama işaretlerinin kontrol edilmesi	İşaretlerin yanlış takılması durumunda yakıt zamanında enjekte edilemeyecek ve doğru kıvılcım besleme sıklığı bozulacaktır.
	Ateşleme sisteminin çalışmasında yer alan tüm sensörleri kontrol etmeniz gerekecektir. Krank mili ve eksantrik mili konum sensörlerine özellikle dikkat edin. Düzenli bir test, sensörlerin gerçekten suçlu olup olmadığını hızlı bir şekilde belirlemenizi sağlar
Triger kayışı	Kemer aracınızda uzun süredir kullanılıyorsa kullanım ömrünün sonuna gelmiş olabilir. Veya değiştirirken yanlış takılmıştır. Sonuçta bir dişle hata yapmak yeterli, arabanın performansı bozulacak, araba düzgün hızlanamayacak.
Buji	Bazı durumlarda arıza durumunda aracın çalışmasına hiç izin vermezler, ancak bazen güçte gözle görülür bir düşüşe neden olurlar. Bunları çıkarın, durumlarını kontrol edin, temizleyin, elektrotlar arasındaki mesafeyi ölçün. Başarısız olurlarsa, bunları yenileriyle değiştirmeniz yeterlidir.

Son olarak ateşleme sistemindeki sorunların varlığını veya yokluğunu doğrulamak için daha ayrıntılı teşhis yapılması önerilir.

Teşhis

Ateşleme sisteminin durumunu teşhis etmeyi amaçlayan birkaç adımı öğrenmenizi öneririz. Bu, motorun neden hızlanmadığını belirlemeye yardımcı olabilir.

Elektronik kontrol ünitesinin fonksiyonlarını yerine getirdiğinden emin olun. Öncelikle kontağı açın ve yakıt pompasının çalışmaya başlayıp başlamadığını dinleyin.
Yakıt hattındaki basıncı ölçün. Okumalar 2,5-3,0 kg/cm3 aralığına düşerse her şey yolunda demektir.
Ölçüm değerleri normalse, krank milini kranklarken tarama aletlerini kullanarak BitStop parametresini kontrol edin. Parametre "hayır" olarak belirtiliyorsa, ECU bujilerde kıvılcım oluşturma komutunu alır ve iyi çalışır.
Yüksek voltajlı bir kıvılcım aralığı kullanarak kıvılcımın varlığını kontrol edebilirsiniz. Sonuçta aşınmış, kirli bujilerin suçlanması alışılmadık bir durum değil.

Hava besleme

Hava-yakıt karışımını oluşturmak için normal hava beslemesindeki bir kesinti nedeniyle motor itme kuvvetinin bozulması alışılmadık bir durum değildir.

Daha fazla hava varsa oksijen miktarı yakıt miktarını aşacağından karışım fakir olacaktır. Dolayısıyla güçte düşüş ve çekiş gücünde azalma.

Hava besleme problemini çözmenin en kolay yolu hava filtresini değiştirmektir. Sorunların oluşmasını önlemek ve önlemek için bu elemanın yılda iki kez değiştirilmesi gerekir.

Motor devri artar ancak hız artmazsa, bu olayın birkaç olası açıklaması vardır:

Yakıt sistemindeki basınç çok düşük;
Kütle hava akış sensörünün çalışması bozuldu. Sensör çoğunlukla temizlikten sonra önceki performansına geri döner. Eğer işe yaramazsa değiştirin;
Tıkalı hava filtresi. Onu değiştirmek daha iyidir;
Meme tıkalı. Bunun temel nedeni Düşük kalite Arabanızı doldurmak için kullandığınız yakıt.

Konuyla ilgili materyal:

Egzoz sistemi

Çok daha az sıklıkla, egzoz sistemindeki sorunlardan dolayı güç ve hızdaki düşüşe neden olabilir.

Bundan emin olmak için katalizörün durumunu kirlenme veya tıkanma açısından kontrol edin.

Katalizörü tıkayan şey kirliliktir, bu yüzden tüm olasılıklara rağmen araba mevcut gücün tamamını sıkıştıramaz.

Bu, VAZ 2110'un çok kaprisli bir motora sahip olduğu anlamına gelmez. Her ne kadar bu büyük ölçüde ne tür bir güç ünitesi“on”unuzun kaputunun altında bulunur. İlk versiyonlar pek güvenilir değildi ancak zamanla mühendisler bir miktar ilerleme kaydetmeyi başardılar.