Trải nghiệm lái thử Kia Sorento Prime tuyệt vời. Kia Sorento Prime cập nhật: lái thử lần đầu

Trong thập kỷ qua, Hàn Quốc công ty Kia phát hành nhiều những chiếc xe tuyệt vời, đang có nhu cầu lớn không chỉ ở châu Á mà còn ở châu Âu. Các mô hình của mối quan tâm đã được chứng minh là có chất lượng rất cao và đáng tin cậy, đồng thời chúng được bán với giá hợp lý.

Vì thế không có gì đáng ngạc nhiên khi cách trình bày của mỗi xe Kia gây chấn động lớn. Kia Sorento Prime 2017 cũng không ngoại lệ. năm mô hình, được trình bày như một phần của Triển lãm ô tô Paris. Điều đáng chú ý là sản phẩm mới đã nhận được nhiều lời khen ngợi và ngay lập tức trở thành sản phẩm dẫn đầu về doanh số.

Kia Sorento Prime 2017 sẽ thu hút bộ phận nam giới đam mê xe hơi vì nó trông rất sang trọng và chắc chắn. Chiếc xe nhận được vẻ ngoài nam tính và thể thao hơn, khiến nó trở nên đồ sộ và hấp dẫn hơn so với phiên bản tiền nhiệm.

Trong thiết kế phần đầu xe, điểm chú ý chính tập trung vào lưới tản nhiệt giả mở rộng, ở giữa có logo công ty của công ty Hàn Quốc. Hai bên có đèn pha kéo dài chứa đầy xenon. Cản trước mạnh mẽ nhận được đường viền mạ crôm và có thể bố trí khe hút gió thoải mái cũng như cặp đèn sương mù công nghệ cao trong cùng một đường viền mạ crôm. Mui xe thon dài mượt mà, ngoại trừ hai lỗ thông gió dọc hai bên hầu như không đáng chú ý.

Việc tái cấu trúc ảnh hưởng đáng kể nhất đến phần hông của Sorento Prime 2017. Có thể thấy ngay rằng chiếc crossover đã nhận được cơ thể mới, vì chiếc xe đã trở nên dài hơn so với người tiền nhiệm của nó. Tôi muốn đặc biệt đề cập đến mái dốc, vòm bánh xe mạnh mẽ và cửa sổ đầy phong cách. Về tính khí động học của chiếc crossover, nhờ kính chắn gió thuôn dài và hình dáng của mui xe nên có thể gọi là gần lý tưởng.

Nguồn cấp dữ liệu của Sorento Prime mới không khác nhiều so với bản sửa đổi trước đó. Đây là phần đuôi xe đồ sộ tương tự với đèn pha lớn và cản trước mạnh mẽ.

Kích thước Kia Sorento Prime 2017:

  • Chiều dài – 4.800 mm
  • Chiều cao – 1.700 mm
  • Chiều rộng – 1.900 mm
  • Khoảng sáng gầm xe – 190 mm.

Thẩm mỹ viện

Việc sử dụng thân máy mới và do đó, việc tăng kích thước đã cho phép các nhà phát triển tăng số lượng chỗ ngồi trong cabin lên đến 7. Điều này không có nghĩa là tùy chọn 5 chỗ không còn được cung cấp nữa, chỉ là giờ đây phạm vi sửa đổi nội thất bao gồm hai vị trí. Tuy nhiên, điều này không hề ảnh hưởng đến sự rộng rãi của cabin, và chỉ số này bằng 665 l.

Điều đáng chú ý là nội thất của phiên bản restyled đã trở nên tiện nghi và rộng rãi hơn. Các nhà phát triển đặc biệt chú ý đến công thái học và các tiện nghi bổ sung cho người lái và hành khách.

Vải và da chất lượng cao được sử dụng làm vật liệu bọc.

Về việc bảng điều khiển, thì cô ấy đã có sự biến đổi rõ rệt. Theo các nhà phát triển, thiết kế mới giúp đơn giản hóa đáng kể quy trình quản lý.

Riêng cần lưu ý đến bệ tỳ tay thoải mái cho người lái và hành khách phía trước, trong đó có ngăn rộng rãi để đựng “những thứ nhỏ nhặt”.

Một trong những điều nhất điểm mạnh Chiếc crossover có khả năng cách âm chất lượng cao, được coi là một trong những loại tốt nhất trong phân khúc.

Màu sắc có sẵn ở Nga

Tại thị trường Nga, xe có 6 màu: đen, trắng, xám đen, bạc, đồng và kim loại.

Thông số kỹ thuật

Người Hàn Quốc đưa ra hai bộ nguồn để “lấp đầy” Sorento Prime mới:

  1. 3,3 lít động cơ xăng quyền lực 250 Mã lực, tiêu thụ 10,4 lít nhiên liệu mỗi chu kỳ hỗn hợp. Hộp số tự động 6 cấp được sử dụng làm hộp số.
  2. Động cơ diesel 2,2 lít sản sinh công suất 200 mã lực và tiêu thụ trung bình 7,7 lít nhiên liệu/100 chiếc. Hoạt động với hộp số tương tự như phiên bản trước.


Video: lái thử Sorento Prime 2017

Tùy chọn và giá cả

Thêm vào danh sách Thiết bị cơ bản Kia Sorento Prime 2017 bao gồm:

  • bánh xe 19 inch;
  • bộ điều hướng hiện đại hoàn chỉnh với màn hình 8 inch;
  • mái nhà với tầm nhìn toàn cảnh;
  • 4 camera;
  • quang học xenon.

Gói hàng đầu còn bao gồm:

  • ổn định tỷ giá hối đoái và hệ thống phanh khẩn cấp;
  • giảm xóc thích ứng;
  • camera phía sau;
  • Các cảm biến đỗ xe;
  • hệ thống đa phương tiện;
  • Kiểm soát hành trình;
  • máy điều hòa.

Việc bán chiếc crossover cập nhật đã bắt đầu. Đối với phiên bản cơ bản, bạn sẽ phải trả ít nhất 1.982.000 rúp.

Phần kết luận

Sorento Prime mới vượt trội hơn đáng kể so với phiên bản tiền tái cấu trúc. Sau lần lái thử đầu tiên, bạn có thể tin chắc rằng chiếc xe cho cảm giác lái tuyệt vời trên đường và có khả năng cơ động tuyệt vời ngay cả trong những tình huống khó khăn nhất. Điều này được tạo điều kiện thuận lợi bởi công nghệ mới– TVCC, hay còn gọi là bậc thầy vào cua. Nhờ khoảng sáng gầm cao và hệ thống treo chất lượng cao, chiếc crossover có thể tự tin vượt qua cả những địa điểm khó khăn nhất.

Ngoài ra, công ty đã thiết lập được mối quan hệ tương đối giá thấp, đó là một điểm cộng lớn cho mô hình.

Lái thử và quay video đánh giá Kia Sorento Prime 2017, tại sao? KIA Sorento Prime rẻ hơn Highlander MỘT LẦN NỬA? Xem trực tuyến video đánh giá: KIA Sorento Prime có đáng mua không? Chuyện gì vậy?

Đánh giá Kia Sorento

Kia Sorento không chỉ là mẫu crossover đô thị cỡ lớn chất lượng cao với thiết kế ấn tượng phẩm chất off-roadđi xe mà còn là một bản cập nhật lớn với nền tảng công nghệ mới. Chiếc xe đã nhận được những thay đổi đáng kể cả dưới mui xe và nội thất, cũng như ở chức năng bổ sung các tùy chọn an toàn và thông tin giải trí. Theo các quan chức Kia, hơn 80% linh kiện của Sorento đã được thiết kế lại đáng kể hoặc thay thế bằng linh kiện mới. Là kết quả của sự sàng lọc cẩn thận, cái mới Thế hệ Sorentođã trở thành một mô hình cạnh tranh toàn diện tại một trong những phân khúc thị trường phổ biến nhất.

Ngoại thất Kia Sorento Prime 2017

Năm mẫu xe là sự tiếp nối mạnh mẽ của Sorento trước đó, được ra mắt vào năm 2011 với thiết kế mới hơn, hiện đại hơn và nhiều tùy chọn mở rộng. Sorento cập nhật đã nhận được mặt trước mới và đèn hậu và vị trí cơ thể thấp hơn. Bên ngoài, chiếc xe thấp hơn và rộng hơn một chút, đồng thời lưới tản nhiệt mới được xử lý bằng lưới chéo bằng kim loại anod hóa hoặc màu đen, tùy thuộc vào mức độ trang trí. Các kỹ sư Hàn Quốc còn bổ sung thêm đèn hậu kết hợp LED và mâm xe được thiết kế lại.
Cản trước giờ đây có một khe hút gió tích hợp phía dưới giúp dẫn không khí đi vào vào bộ làm mát khí nạp. Điều đáng chú ý là sự thay đổi thấp hơn đèn chạy, thuộc thế hệ mới được làm theo hình chữ nhật. Cũ đèn pha xenonđược thay thế bằng những cái mới tích cực có dải đèn LED.
Ở phía sau xe, bạn có thể tìm thấy cửa sau nhỏ hơn một chút với hệ dẫn động điện tùy chọn và cánh gió trên mui mở rộng. Người Hàn Quốc đã giảm bớt thanh ray nóc để lắp thùng xe càng nhiều càng tốt để có tính khí động học tốt hơn ở tốc độ cao.
Nhìn chung, bên ngoài mô hình đã trải qua một số thay đổi thay đổi về mặt thẩm mỹ và những cải tiến làm hài lòng mắt. Ngoại thất của chiếc xe đã trở nên thể thao và rộng hơn một chút, điều này mang lại phong cách “hung hăng” tích cực một chút.

Năm 2018, Kia Sorento 2019 đã được ra mắt tại Frankfurt. Tại buổi giới thiệu, phần thân và cấu hình mới của Kia Sorento 2019 đã được trình diễn, đồng thời chúng ta cũng đã biết được giá sơ bộ của xe (xem ảnh bên dưới). Giới mê xe hài lòng với Kia Sorento mới. Nó đã trở nên mạnh mẽ hơn, phong cách hơn, có chức năng cập nhật và cải tiến vẻ bề ngoài.

Hình ảnh:

Đằng trước đĩa
thẩm mỹ viện trắng
chỗ ngồi

Các kỹ sư Mỹ, Đức và Hàn Quốc đã tham gia vào quá trình tạo ra nó. Người mẫu mới Kia Sorento thế hệ thứ 3 phù hợp với phong cách của hãng mà mọi người mê xe đều biết. Sang trọng, tin cậy, thiết thực - tất cả đều được kết hợp trong một sản phẩm mới của Hàn Quốc.

Những thay đổi về ngoại hình của Sorento

Kia Sorento Prime nhận được “mũi hổ” đặc trưng. “Mặt trước” thon dài, lưới tản nhiệt lớn và biểu cảm, đèn sương mù cập nhật trong khung kim loại đầy phong cách mang đến ý tưởng về những thay đổi về diện mạo.

Có được thân hình mới, Kia Sorento Prime bắt đầu giống hơn người mẫu thể thao- điều này được tạo điều kiện thuận lợi bởi hình bóng năng động, mái vòm lớn và hình dạng của cửa sổ. Phía sau cũng nhận được cập nhật đèn pha LED, cản va mạnh mẽ, cốp sau tiện lợi.

Nếu so sánh sản phẩm mới với thế hệ thứ hai, ngay trong ảnh có thể thấy Kia Sorento đã dài hơn về chiều dài và chiều rộng chỉ tăng thêm 5 cm. Chiếc xe thậm chí còn trở nên thoải mái hơn. Theo đánh giá chủ xe Kia Sorento Prime cho năm 2019 sẽ trở thành một chiếc xe tàn bạo, thậm chí có phần hung hãn. Nó sẽ luôn được chú ý trên đường đua và sẽ gây ấn tượng tốt với những người đam mê ô tô.

Nội dung bên trong xe

Nhìn vào salon Kia Sorento Prime, trong video lái thử có thể nhận thấy rằng nó kín đáo, có sự tối giản nhưng mọi thứ bạn cần đều có ở đó. Có những thay đổi đáng chú ý trong thiết kế nội thất - đó là ở chất lượng vật liệu (sự lựa chọn sẽ là giữa vải và da), các tùy chọn mới đã xuất hiện trên bảng điều khiển phía trước.

Khả năng cách âm đã trở nên tốt hơn, tăng lên ghế hành khách, một mẫu xe bảy chỗ cũng sẽ có sẵn. Chỗ dựa bên hông thoải mái đã xuất hiện ở hàng ghế trước và ở hàng ghế sau, bạn có thể tăng không gian nhờ cốp xe.


Về cấu hình Kia Sorento mới có sưởi vô lăng và sưởi toàn bộ ghế. Lux đã trở nên tự động. Thiết bị cơ bản với mức giá định sẵn, sẽ được trang bị các chức năng sau:

  • điều hòa khí hậu 3 vùng;
  • kiểm soát khí hậu thích ứng;
  • hệ thống âm thanh JBL;
  • vé đậu xe;
  • kiểm soát khi ra khỏi bãi đậu xe;
  • hệ thống cảnh báo va chạm trực diện;
  • cảm biến ánh sáng và mưa;
  • khởi động động cơ tự động;
  • tự động mở khoang hành lý;
  • mái nhà toàn cảnh.

Những chiếc ghế đã trở nên rất thoải mái - chúng được tạo ra có tính đến các đặc điểm sinh lý của con người và có thể biến đổi. Thể tích cốp xe là 605 lít.

Thiết bị kỹ thuật của máy

Về đặc tính kỹ thuật của “tiếng Hàn”, có những thay đổi nhỏ. Chức năng đã được cập nhật, các tùy chọn mới đã xuất hiện giúp cải thiện khả năng kiểm soát, khả năng cơ động và tính năng động. Như mọi khi, một số cấu hình sẽ có sẵn cho người mua với mức giá phù hợp.

Hệ thống treo vẫn được giữ nguyên, như có thể thấy trong ảnh, thanh chống được cải tiến, phần sau thay đổi về phương pháp gắn chặt vào bệ và vị trí của bộ giảm xóc.

Giá của một chiếc Kia Sorento ở Moscow sẽ dao động từ 1.300.000 rúp đến 1.700.000. Video lái thử cho chúng ta thấy rằng Kia Sorento tăng tốc lên một trăm km một giờ trong 8 giây, đồng thời tiêu thụ 9 đến 11 lít nhiên liệu - đây là một chiếc động cơ xăng và động cơ diesel – từ 8 đến 10.

Thay thế cho crossover Hàn Quốc

Theo đánh giá từ những người sở hữu thực sự, đối thủ gần nhất là Nissan Murano III và Audi Q1. Nissan có hình dáng biểu cảm, những đường nét mượt mà, nội thất rộng rãi, nhưng động cơ mạnh hơn.

Ở Nga, Murano chỉ có Máy chạy bằng xăng. Giá xe Kia Sorento 2019 2020 mới được so sánh với giá xe Nissan.

Audi có những đặc điểm bên ngoài khiêm tốn nhưng lại là một chiếc xe khá rộng rãi. Công suất động cơ xấp xỉ với sản phẩm mới của chúng tôi và giá cả cũng như nhau. Phiên bản này Phù hợp hơn với những người yêu thích xe châu Âu.

Ưu điểm và nhược điểm

Đánh giá bằng các đánh giá hình ảnh và video, Mô hình này Chiếc xe phù hợp cho những người đam mê xe muốn lái một chiếc xe đáng tin cậy và chất lượng cao. Ưu điểm của nó bao gồm:

  • “ngoại hình” tốt;
  • kiểm soát tuyệt vời;
  • xe không sợ điều kiện thời tiết xấu;
  • công suất cabin.

Nhược điểm bao gồm:

  • tiêu thụ xăng cao;
  • chỗ ngồi không thoải mái lắm;
  • công suất động cơ thấp;
  • quá tải.

Mua Kia mới Sorento 2019 đại lý chính thức Nó sẽ có thể vào tháng Giêng năm sau. Nền tảng Trang bị Kia Sorento 2019 2020 sẽ là 1.300.000 rúp. Ở Ukraine, giá sẽ phụ thuộc vào tỷ giá hối đoái.

Băng hình Lái thử Kia Sorento Prime 2017 2018 của năm

Mới mẫu xe Kia Sorento Năm 2017 đã có những thay đổi đáng kể. Trước hết họ chạm vào ngoại hình của Kia Sorento 2017 2018 .

Ngoại hình vẫn giữ được nét truyền thống, dễ nhận biết phạm vi mô hình Kia. Phần đầu xe có cụm đèn pha hẹp, phía trên trang trí dải đèn LED chạy ban ngày dạng sọc. Nhờ đó, hình ảnh Kia mới Sorento 2018 tỏ ra lôi cuốn và hoành tráng. Hyundai Tussan 2017 cũng đã được cập nhật.

Đặc điểm chung của một chiếc crossover cỡ trung là bảo vệ nhựa. Hơn nữa, thuộc tính này chỉ dành cho thị trường Nga. hông xe Kia Sorento 2017 2018 Họ trông biểu cảm và độc đáo. Đường kính bên nhanh chóng đi lên. Những cánh cửa đồ sộ được trang trí bằng những đường dập sâu, đầy phong cách chạy dọc phía dưới.

Phần phía sau nhận được đèn sang trọng, được làm nguyên bản, thiết kế hiện đại. Theo chủ sở hữu, một điều hơi thất vọng là các trụ phía sau quá rộng, cản trở tầm nhìn phía sau. Một điểm trừ cũng có thể coi là nhỏ Cửa sổ phía sau, được bao phủ phía trên bởi một cánh lướt gió rộng. Nhưng khả năng mở khoang hành lý sẽ làm bạn hài lòng với chiều rộng của nó.

Kích thước của xe vẫn được giữ nguyên. Chiều dài của chiếc crossover là 4685 mm. Chiều rộng của nó là 1885 mm, chiều cao là 1710 mm. Khoảng sáng gầm xe cũng không có gì thay đổi. Nó vẫn là 185 mm.

Nội thất xe crossover Kia Sorento

Mặc dù thực tế là các thông số chính phiên bản mới Xe không có gì thay đổi, cabin còn trống nhiều hơn. Chỗ để chân cho hành khách ở hàng ghế thứ hai đã tăng tới 30 mm. Những thay đổi như vậy có thể thực hiện được nhờ cách bố trí mới, hợp lý của bảng điều khiển phía trước và ghế ngồi.

KIA Sorento Prime 2018 mới nên dùng gì: Xăng hay dầu? Lái thử Igor Burtsev

Đã cập nhật 2018 KIA Sorento Prime: Bạn đã tăng động cơ và giá cả chưa? Chúng ta nên làm gì?!? Kênh YouTube đánh giá xe mới...

Trong ảnh là Kia Sorento cập nhật 2017 2018 Có thể thấy rõ bảng điều khiển trung tâm có vị trí và hình dáng khác hẳn. Phần trên cùng của nó được thể hiện dưới dạng tấm che mặt, bên dưới là một chiếc đồng hồ điện tử có đèn nền màu đỏ tươi. Bên dưới, hai tấm chắn gió nhỏ “trải ra”, giữa đó lắp đặt một màn hình cảm ứng công nghệ mới nhất hệ thống định vị.

Phiên bản Kia Sorento Prime cũng sẽ được trang bị màn hình chiếu cho phép đọc dữ liệu một cách đơn giản từ kính chắn gió. Chất lượng của vật liệu hoàn thiện và nhựa đã trở nên cao hơn. Nhờ sử dụng vật liệu cách âm hiện đại nên độ ồn trong cabin giảm xuống mức tối thiểu.

Hàng ghế trước có thiết kế cải tiến, tựa lưng và tựa đầu thoải mái. Các thanh đỡ bên đủ cao để giữ người lái trong những khúc cua hẹp. Giữa các ghế có tựa tay gập rộng có ngăn bên trong.

Nhiều đánh giá từ chủ sở hữu về cái mới Các phiên bản Kia Sorento 2017 2018 năm trong cấu hình Xuất sắc xác nhận sự hiện diện của nhiều tùy chọn mà trước đây không có. Ví dụ như hệ thống lái trợ lực điện, nhờ đó có thể điều chỉnh lực ở ba chế độ khác nhau: Bình thường, Thể thao, Tiện nghi.

Khoang hành lý ở phiên bản crossover bảy chỗ có thể tích 258 lít. Bằng cách gập hàng ghế thứ ba, chúng tôi tăng thể tích chứa đồ lên 1047 lít. Trừ hàng thứ hai và thứ ba sẽ cho phép khoang chở hàng chứa được 2052 lít hành lý.

Các thiết bị sau có sẵn trong phiên bản Prime cơ bản:

  • ngưỡng chiếu sáng;
  • trang trí ghế da;
  • ghế lái chỉnh điện;
  • hệ thống điều hòa khí hậu cho hai vùng;
  • tùy chọn ion hóa không khí trong cabin;
  • quang học xenon;
  • Đèn LED bên hông.

Thông số kỹ thuật

Bây giờ về Thông số kỹ thuật người mới. Chúng sẽ được trang bị ba động cơ hiện đại thế hệ mới nhất. Một là phiên bản xăng, hai là động cơ diesel.

“Một con hổ bụ bẫm đang ẩn mình trong đống tuyết một cách đầy đe dọa” - nếu tôi có thể, cách diễn giải miễn phí như vậy mô tả đúng nhất tình hình hiện tại với Kia Sorento Prime. Mẫu crossover thế hệ mới đã được bán tại đây từ năm 2015, kiểu dáng phía trước là “ mũi hổ"đã có sẵn trong anh ấy từ khi sinh ra. Nhưng hãy nhìn kỹ hơn - con hổ này rất mạnh mẽ, thậm chí hơi bụ bẫm và rất tốt bụng. Tuy nhiên, năm nay, một phiên bản được thiết kế lại đã được trình chiếu ở Frankfurt, và anh ta, với tư cách là một con hổ nghiêm túc, ẩn nấp một cách đầy đe dọa trong những chiếc xe trượt tuyết mùa đông - để nhảy ra khỏi chúng để thị trường Nga trong tháng Hai. Chà, để chuẩn bị cho việc bắt đầu bán hàng, chúng tôi đang lái mẫu xe này trên những con đường Karelian và tìm hiểu xem có gì mới và làm thế nào, ngoài vẻ ngoài mạnh mẽ, con hổ Hàn Quốc sẽ đe dọa các đối thủ cạnh tranh vào mùa xuân.

Anh ấy thật đẹp trai

Kia không giấu niềm tự hào khi khán giả mục tiêu ghi nhận vẻ ngoài trong số những ưu điểm của mẫu xe, và do đó mục tiêu của việc tái cấu trúc không bao gồm sự thay đổi căn bản về hình ảnh. Người Hàn Quốc đã đi theo con đường cũ, chỉ cần bổ sung một số giải pháp đôi bên cùng có lợi và đã được chứng minh - ví dụ: đèn sương mù halogen cỡ lớn ở các phiên bản cũ hơn đã được thay thế bằng “đá viên” đi-ốt có thương hiệu, trong khi đèn chạy đi-ốt kết hợp với đèn báo rẽ. , chạy dọc theo mép dưới của đèn pha và diode. Nội dung tương tự với ba khối đã được chính hệ thống quang học đầu nhận - một lần nữa, trong các phiên bản cũ hơn.

Nhân tiện, đèn pha đang hoạt động và có thể nhìn vào các ngã rẽ - nhưng đối với cơ bản đèn halogen Tính năng này đã được thay thế bằng giải pháp đơn giản hơn với việc bổ sung thêm đèn báo rẽ. Không còn lựa chọn xenon nào - chúng đã được thay thế bằng đèn pha LED, nhưng không cần phải hối tiếc về sự mất mát này, vì đèn điốt lạnh với giới hạn trên rõ ràng đã cho thấy nó rất xuất sắc.

Các điốt cũng đã được đăng ký trong đèn hậu- bản vẽ mới phân biệt chúng với phiên bản tiền tái cấu trúc. Quang học khét tiếng, bản vẽ mới vành, cản va và lưới tản nhiệt được sửa đổi một chút - đó là tất cả những gì khác biệt chéo được cập nhật ngoài. Ồ vâng, đối với các màu chuyển màu đen cổ điển (đọc là: nhàm chán), họ đã thêm một vài màu thú vị hơn: nâu sẫm và xanh đậm. Chưa hết, một người thiếu kinh nghiệm có lẽ sẽ không nhận thấy việc thiết kế lại nếu không được nhắc nhở, và các tính năng như công nghệ dập nóng được sử dụng cho lưới tản nhiệt giả mới sẽ chỉ còn tồn tại trong các thông cáo báo chí. Tuy nhiên, như chúng tôi nhớ, đây là nhiệm vụ - tạo ra một vài điểm nhấn mới mẻ và không thay đổi diện mạo tổng thể.

1000 chuyện vặt

Tuy nhiên, bên trong không có quá nhiều thay đổi toàn cầu - những đổi mới chính được đưa vào danh mục “10.000 điều nhỏ nhặt”. Vô lăng hơi khác, bộ điều khiển khí hậu hơi khác, cần số hơi khác - và những điều “hơi” này có thể được lấp đầy trên nửa trang. Trong số những cải tiến đáng chú ý và hữu ích hơn, chúng ta có thể lưu ý đến hệ thống đa phương tiện AVN 5.0 với tính năng điều hướng và hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto, những thứ cần thiết ngày nay. Một hệ thống như vậy ngụ ý sự hiện diện của màn hình cảm ứng 8 inch và phiên bản cơ bản “hài lòng” với màn hình 7 inch, nhưng về mặt chức năng, chúng chỉ khác nhau khi có hệ thống định vị. Chỉ là màn hình 8 inch được bổ sung bởi hệ thống âm thanh Harman/Kardon, nên “gói” cuối cùng trông vẫn chắc chắn hơn, mặc dù nó không hoàn toàn vượt trội so với dàn trẻ hơn về khả năng của nó.




Tuy nhiên, chúng tôi đã sớm quan tâm đến đa phương tiện và đổi mới - trước tiên chúng tôi cần phải ngồi sau tay lái. Ghế ở đây có kích thước khá đồ sộ và có thể chứa được người lái, tuy nhiên các phần đệm bên hông cả phía sau và gối đều mềm mại, hỗ trợ rất kín đáo. Theo truyền thống, chỉ những phiên bản cao cấp nhất mới có mặt trong cuộc thử nghiệm (trong trường hợp của chúng tôi là Premium và GT Line), và trong trường hợp này, ngay cả hành khách phía trước cũng không bị thiếu các điều chỉnh điện, bao gồm cả hỗ trợ thắt lưng. Người lái có hai điều chỉnh thắt lưng nhưng tựa lưng chắc chắn và không bị “gãy”. Vô lăng có thể điều chỉnh độ cao và tầm với một cách tự nhiên, nhưng ở đây không có ổ điện, nhưng phạm vi di chuyển cũng không phải là “danh nghĩa”.

Các vật liệu hoàn thiện xuyên suốt “chu vi tiếp xúc với cơ thể và các chi” đều mềm mại - ở một số nơi chúng là nhựa, và ở những nơi khác có miếng da. Chỉ có nhựa cứng bóng ở các cạnh của đường hầm trung tâm, và trên đường hầm nó được thay thế bằng cảm ứng mềm mờ. Nhân tiện, Kia nhấn mạnh rằng viền màu bạc ở viền hệ thống đa phương tiện và các ống dẫn khí bên hông không chỉ được sơn nhựa mà còn được mạ kim loại. Tất nhiên là bằng nhựa - nhưng nó mang lại cảm giác xúc giác. Ở phần trước của đường hầm có một hốc để sạc không dây - chức năng này cũng đang dần trở thành một trong những lựa chọn “phải có”, vì vậy hãy đánh dấu vào ô và trước khi bạn chìm vào giấc ngủ với những câu chuyện thú vị về nhựa mềm và lớp phủ tốt nhất , nhảy vào hàng thứ hai.

1 / 2

2 / 2

Ngược lại, nó có thể làm hài lòng bạn với hai đặc tính. Đầu tiên là không gian khá mong đợi, trong đó một người có chiều cao bình thường có thể ngồi sau mình (ở độ cao 170 cm, tôi thậm chí còn chưa kiểm tra khả năng này), và thứ hai là khả năng điều chỉnh ghế không chỉ theo hướng dọc, mà còn ở góc tựa lưng. Nhân tiện, phạm vi hoạt động khá tốt và bạn có thể ngả lưng thoải mái ở hàng ghế sau bên phải. Ngoài ra, Kia còn bổ sung cho GT Line một trang bị có tinh thần hơi lạ nhưng thực chất là chức năng tiện lợi cho việc điều chỉnh ghế trước bên phải từ hàng ghế sau bằng phím bấm bên trái tựa lưng. Một loại “xe tải thành viên” dẫn động 4 bánh pha chút thể thao - và phiên bản Premium, lạ là lại thiếu tùy chọn như vậy. Tuy có thể có hàng ghế thứ ba, nhưng GT Line, với tư cách là pháo đài của tính thể thao, chỉ tồn tại ở phiên bản năm chỗ. Niềm an ủi duy nhất dành cho chủ nhân của những phiên bản “cao cấp” chính là rèm cửa sổ phía sau.

Khối lượng thân cây

Trước khi khởi động động cơ, chúng ta nhìn vào cốp xe, cũng không phải là không có ưu và nhược điểm. Trong số những thứ sau là không có bất kỳ ổ cắm nào, và thứ nhất bao gồm hàng ghế thứ ba có thể gập thành sàn phẳng hoàn toàn, thể tích hữu ích từ 660 đến 1.700 lít tùy thuộc vào cấu hình nội thất và một hốc lớn ở phía sau để đựng đồ. bạn có thể đặt toàn bộ bộ đồ du lịch, kể cả một chiếc xẻng nhỏ. Nhân tiện, nó có một thanh ray để gấp rèm hành lý tiêu chuẩn vào đó - một thứ nhỏ nhưng đẹp. Và một điều thú vị nữa: cốp xe được trang bị chức năng mở tự động - nếu bạn cầm đầy tay và chìa khóa trong túi đến gần, bạn chỉ cần đợi vài giây, sau một vài tín hiệu cảnh báo thì cốp sẽ tự mở. Chiều cao mở của cánh cửa thứ năm có thể được điều chỉnh và chỉ báo này có thể được ghi vào bộ nhớ.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Mèo không đi như vậy

Thôi bây giờ chúng ta hãy yên tâm ngồi sau vô lăng - đầu tiên sẽ là vô lăng GT Line đục lỗ với động cơ diesel. Vâng, vâng, “thể thao” cũng có thể là động cơ diesel - chỉ có động cơ xăng 2,4 lít cơ bản là không có trong phiên bản này. Đồng thời, động cơ diesel không những không thiếu ngưỡng cửa inox và lẫy chuyển số trên vô-lăng mà còn được trang bị ống xả kép vuông thay vì ống xả đơn tròn. Chúng tôi điều chỉnh ghế và vô lăng - và bắt đầu hành trình.

Về nguyên tắc, động cơ diesel không có gì thay đổi so với phiên bản trước khi tái cấu trúc, nhưng chúng tôi đã lái Sorento Prime quá lâu nên sẽ không có gì đáng tiếc nếu nói vài lời về hành vi của nó. Đúng nghĩa là một cặp: nói về mức mô-men xoắn ở mức 1.750-2.750 vòng/phút là một điều tội lỗi, và mô-men xoắn 441 Nm (nhiều hơn một trăm so với động cơ xăng cũ) cũng gần như không cần phải nhắc đến. Nhưng điều đáng chú ý là nó có công suất chính xác là 200 mã lực: Kia hoàn toàn hiểu rằng đối tượng mục tiêu của họ biết cách và thích đếm tiền.

Trên thực tế, động cơ diesel 2,2 lít hóa ra là đơn vị gần như lý tưởng cho Sorento Prime. Không phải cuồng phong, nhưng khả năng bám đường mượt mà giờ đây còn bị “bôi nhọ” bởi hộp số tự động tám cấp mới, hộp số này đã thay thế hộp số sáu cấp trên tất cả các động cơ ngoại trừ động cơ xăng cơ bản: hộp số trực tiếp bây giờ không phải là số thứ năm mà là số sáu, và theo đó, có hai bước tăng tốc.

Độ đàn hồi và độ bám đường ở tốc độ đường cao tốc cho phép bạn lập kế hoạch vượt một cách chính xác và mức tiêu thụ trên một “hành trình” có xu hướng đạt đến giá trị đã khai báo (đây là lời khen ngợi cho bất kỳ ai xe hơi hiện đại). Khi leo dốc địa hình chậm, độ bám đường cũng rất tự tin... có lẽ - trong suốt quá trình lái thử, chúng tôi không bao giờ rời khỏi đường, kể cả đường đất.

Chúng tôi đã không chuyển đi, bởi vì đây là vị trí của Sorento Prime - đây là một chiếc crossover đô thị điển hình dành cho một người đàn ông năng động trong gia đình, người mặc dù thích đi du lịch nhưng chỉ thực hiện điều đó trên những con đường có nhiều người qua lại. Trong toàn bộ buổi giới thiệu về chiếc xe, từ “gia đình” đã được nghe thấy ba hoặc bốn lần, nhưng các khái niệm về “địa hình”, “độ sâu vượt dốc”, “khoảng sáng gầm xe”, “khả năng địa hình”, “chế độ điều khiển” dẫn động bốn bánh" - chính xác là không có.

Đúng, có sự bắt chước của khóa liên kết, nhưng ly hợp Magna, truyền một phần mô-men xoắn trở lại và hoạt động với tải trước không đổi nhỏ, ở đây chủ yếu không cần thiết để lái xe trong bùn mà để cải thiện khả năng hoạt động của xe trên đường nhựa, và chỉ đôi khi để vượt qua câu nói cổ điển “hàng trăm mét cuối cùng đến nhà gỗ”. Vì vậy, người Hàn Quốc đã đánh giá khá tỉnh táo khả năng off-road của Sorento Prime và... khéo léo giữ im lặng về chúng.

Được rồi, trong trường hợp không có niềm vui, tất cả những gì còn lại là làm ngọt viên thuốc bằng những con số - đây là lúc động cơ diesel thực hiện đúng công việc của mình. Chế độ thử nghiệm rách với khả năng tăng tốc mạnh làm tăng mức tiêu thụ nhưng con số 8 lít/100 gần như không bao giờ vượt quá. Với sự khiêm tốn như vậy, người ta gần như có thể tin rằng nếu bạn sử dụng bàn đạp đúng cách, bạn sẽ có cơ hội đạt được mức 6,5 lít đã hứa ở chế độ hỗn hợp.

Một vài lời nữa về các chế độ đường cao tốc và hành trình - trái ngược với mong đợi, ngay cả chiếc crossover cập nhật cũng không nhận được một số chức năng hiện đại như kiểm soát hành trình chủ động và giữ xe trong làn đường. Tuy nhiên ở đây vẫn có người hỗ trợ lối ra bãi đậu xe. ngược lại, giám sát điểm mù và tầm nhìn toàn diện. Nhưng Kia cho biết rằng việc thiếu các tùy chọn nêu trên tại thời điểm bắt đầu bán hàng không có nghĩa là chúng sẽ vắng mặt trong tương lai - chúng tồn tại trên ô tô dành cho các thị trường khác và công việc điều chỉnh chúng cho phù hợp với điều kiện của chúng tôi đã được tiến hành, và sau khi hoàn thành các cuộc thử nghiệm, chức năng này sẽ xuất hiện trên những chiếc crossover của Nga.

Nhân tiện, về các thị trường khác và sự thích ứng. Trả lời câu hỏi của chúng tôi về việc “tinh chỉnh” ô tô cho Nga, đại diện văn phòng báo chí Kia cho biết tất cả ô tô đều được lắp ráp trên một dây chuyền chung và do đó không có sự điều chỉnh cho một quốc gia cụ thể: xe được thiết kế ngay lập tức. có tính đến các yêu cầu của tất cả các thị trường mục tiêu. Lắp ráp băng tải chỉ có nghĩa là trang bị cho ô tô những tùy chọn khác nhau theo các thông số kỹ thuật khác nhau: ví dụ: các bản dành cho Châu Âu được trang bị mui xe chủ động “chấp nhận” người đi bộ, nhưng đối với chúng tôi, họ lắp đặt hệ thống ERA-GLONASS. Vì lý do tương tự, Sorento Prime, không giống như một số người anh em khác của nó, không nhận được hệ thống sưởi trên toàn bộ bề mặt kính chắn gió - thị trường Nga không nằm trong số những thị trường “tiêu thụ” nhiều nhất, và ở những thị trường khác, tùy chọn này đơn giản là không như vậy. nhu cầu.

Được rồi, chúng ta hãy quay trở lại con đường, đặc biệt là khi chúng ta vừa rời khỏi con đường vào con đường đất (chính xác hơn là “con đường băng”) dẫn đến thác Kivach. Và đây là nơi mà sự thất vọng chính đang chờ đợi chúng tôi...

Không, thác nước không làm chúng tôi thất vọng. Thác Kivach bao gồm hai thác ghềnh, và nếu dòng nước băng giá đen trượt xuống thác đầu tiên như một loại nhựa đặc, sền sệt, thì thác thứ hai làm dòng nước dâng lên, biến nó thành một khối hỗn loạn màu trắng đặc, khi rơi từ một con dốc nhỏ, nó sẽ dịu lại sau một vài chục mét. Nhưng điều vẫn chưa nguôi ngoai sau vài chục, hàng trăm, thậm chí hàng nghìn mét là Hệ thống treo Kia Sorento Prime.

KIA Sorento Prime (2.4/3.5 l)
Mức tiêu thụ nhiên liệu được công bố trên 100 km

Từ một chiếc crossover bảy chỗ cỡ lớn có hình mũi hổ và dành cho mục đích gia đình, bạn sẽ mong đợi một bước đi mềm mại như mèo. Nhưng trong trường hợp của chúng tôi, con mèo lớn tỏ ra hơi lo lắng và khập khiễng: nó rùng mình toàn thân trước những va chạm lớn, run nhẹ trên lược, nhảy lên khi ném, và thậm chí có lần đóng hệ thống treo vào bộ hạn chế sau khi hạ cánh từ một “bàn đạp” như vậy.

Sự thoải mái khi không có mây đã kết thúc khi hệ thống treo đáng lẽ phải bắt đầu hoạt động một cách nghiêm túc - nhưng hóa ra nó lại giống như những con đường trải nhựa chứ không phải ổ gà ở nông thôn. Và nó chuyển hình dạng của nhựa đường đến thân xe rất chính xác: bạn biết chính xác nơi nào có cửa thoát nước dưới bánh xe và nơi nào có sai sót lớn do đô thị dịch vụ đường bộ. Sự khó chịu càng tăng thêm bởi thực tế là trong điều kiện cách âm tuyệt vời khoang động cơ, qua đó cả tiếng gầm rú của động cơ diesel lẫn tiếng càu nhàu đều không lọt vào được đơn vị xăng và “khoảng cách” tốt với tiếng ồn trong cabin vòm bánh xe Tất cả những “khiếm khuyết” của hệ thống treo đều có thể nghe thấy rõ ràng và khả năng nghe được của các tác động tỷ lệ thuận với mức độ bất thường và tốc độ của xe.

Hành vi này của chiếc crossover có vẻ kỳ lạ - cả phía sau cũng không hệ thống treo độc lập gấp đôi xương đòn(nhân tiện, hầu hết các khiếu nại đều liên quan đến nó), cũng như sự khác biệt trong cài đặt của các hệ thống treo tương tự này do chênh lệch trọng lượng 100 kg giữa xăng và xăng. phiên bản diesel, cũng như hệ thống tự động điều chỉnh chiều cao thân xe ở phiên bản Premium (mặc dù sẽ rất lạ nếu giao trách nhiệm này cho nó). Điều hấp dẫn chính trong những điều kiện này là cách chiếc xe hoạt động trên bánh xe 17 inch cơ bản: tất nhiên, tất cả những chiếc xe thử nghiệm đều có bánh xe 19 inch cao cấp nhất. Tuy nhiên, có lẽ, một phần khá lớn những "chuyện vặt" trên đường có thể được lọc chỉ bằng những chiếc lốp có cấu hình cao hơn...

Trước khi thay thế GT Line chạy diesel bằng Premium chạy xăng, chúng tôi đã xem xét lại chiếc xe và ghi nhớ hai điều chính: sự khác biệt kỹ thuật phiên bản này từ người khác. Da đục lỗ trên vô lăng và những đường chỉ khâu tương phản tất nhiên là đẹp nhưng đối với phiên bản “thể thao” thì người Hàn Quốc cũng đã giữ lại một vài tính năng chức năng. Đầu tiên - Hệ thống lái với một bộ giảm chấn bổ sung để cắt rung và động cơ lái trợ lực điện không nằm trên trục lái như các phiên bản thông thường mà trực tiếp trên giá lái, và động cơ thứ hai - các động cơ phía trước tăng từ 320 lên 340 mm Đĩa phanh với thước cặp màu đỏ.

Cái đầu tiên được thiết kế để cải thiện độ chính xác và khả năng phản hồi của tay lái, và cái thứ hai, như mong đợi, cải thiện hiệu suất phanh. Tuy nhiên, thành thật mà nói, tôi sẽ nói rằng điều đáng chú ý nhất trong thực tế là các kẹp phanh màu đỏ - và, đáng khen ngợi về chiếc xe, chính xác là vì không có lời phàn nàn nào về hệ thống phanh và lái “thông thường”, và nó đã được không thể theo dõi sự khác biệt tinh tế giữa các phiên bản ở chế độ lái xe dân dụng. Nhân tiện, cần phải nói rằng “cơ chế lái thể thao” này không phải là mới, hơn nữa, trước đây nó cũng có sẵn cho gói Premium, nhưng bây giờ nó đã bị “cắt bỏ” một cách có chủ ý, để lại độc quyền cho GT. Phiên bản dòng.

Sau khi nâng cấp lên phiên bản Premium, chúng tôi có hai nhiệm vụ chính cần hoàn thành: đánh giá động cơ V6 3,5 lít mới và gián tiếp so sánh với đơn vị diesel, và cuối cùng cũng hiểu được chế độ mới của hệ thống Drive Mode Select, được gọi là Smart.

Và động cơ không khiến tôi phải suy nghĩ lâu về nó. Nó mới đối với chúng tôi, vì trước đây Sorento Prime đã có một thành viên khác trong gia đình Lambda với dung tích 3,3 lít dưới mui xe. Giờ đây, từ dòng xe nhiều phân khối, họ đã chọn chiếc có dung tích lớn hơn 200 phân khối nhưng được giữ ở mức ưu đãi thuế 249 mã lực (lại nhớ đến khả năng đếm tiền của khách hàng Kia). Sự tăng về khối lượng chủ yếu là do giảm ngưỡng mô-men xoắn cực đại và ngưỡng đạt được công suất tối đa, cũng như cải thiện động lực tăng tốc. Prime được trang bị động cơ V6 hiện mất 8 giây để đạt tốc độ 60 dặm/giờ trong 7,8 giây - nhanh hơn 0,4 so với trước đây. Chà, hộp số tám cấp khét tiếng đã giúp duy trì mức tiêu thụ ở mức tương đương với động cơ 3,3 lít trước đó: số liệu “lý thuyết” cho biết 14,5 lít một trăm trong thành phố và 10,4 ở chế độ hỗn hợp. Mô-men xoắn tăng lên 336 Nm tại 5.000 vòng/phút.

Trên thực tế, điều này có nghĩa là Sorento Prime chạy xăng thậm chí còn trở nên thú vị hơn khi lái - trong trường hợp không có cơ hội so sánh nó với phiên bản trước khi tái cấu trúc, điểm tham chiếu đã trở thành xe diesel. Đúng vậy, so với động cơ diesel, tiếng kêu của động cơ từ khoảng 4 nghìn vòng quay khiến không thể nhầm lẫn nguồn gốc của nó, và động lực tăng tốc trở nên vui tươi và thú vị hơn... 15%. Về tốc độ động cơ đối với đơn vị khí quyển cho phép bạn thay đổi các kiểu chuyển động và âm lượng vừa phải - đừng lo lắng rằng bạn sẽ không có lực kéo vào sai thời điểm. Nhưng tôi sẽ coi lợi thế chủ quan chính là động cơ xăng không làm lu mờ động cơ diesel về khả năng của nó.

01 /3

Đúng, về số liệu thô, CRDI thua khá rõ ràng: 9,4 giây đến hàng trăm so với 7,8 đã loại bỏ tất cả các câu hỏi. Nhưng trong cuộc sống thực, sự khác biệt giữa các động cơ hóa ra không quá lớn, cho phép bạn đưa ra lựa chọn trong khuôn khổ “gia đình” và sở thích cá nhân mà không cảm thấy mình đã đánh mất thứ gì đó. Điều này đặc biệt thú vị vì giá của các cấu hình tương tự với động cơ xăng và động cơ diesel sẽ khá tương đương nhau. Do đó, những người yêu thích động cơ diesel sẽ nhận được một đơn vị cân bằng và mô-men xoắn cao, trong khi những người còn nghi ngờ có thể lựa chọn động cơ xăng rộng rãi, quen thuộc hơn, cũng hút khí tự nhiên.

Nhưng chế độ lái xe Thông minh “thông minh” mới không thể đưa ra một bản tóm tắt mượt mà và mạch lạc như nhau ngay cả trong điều kiện động cơ “gần giống nhau”. Bản chất của nó rất đơn giản: nó đã được thêm vào Eco, Comfort và Sport hiện có, do đó, tùy thuộc vào chế độ lái, bạn có thể chuyển đổi độc lập giữa chúng, cho phép bạn đạt được kết quả hiệu quả nhất. Một điểm quan trọng trong vấn đề này là “khả năng học hỏi” của chế độ này, về mặt lý thuyết sẽ cho phép mỗi người lái xe di chuyển theo nhịp độ thuận tiện cho mình mà không cần lo lắng về việc nhấn nút.

Khi nào, như thế nào và bao nhiêu

Chia tay sau hai ngày lái thử chỉ để lại một câu hỏi bỏ ngỏ: giá xe sẽ gần với giá hiện tại như thế nào sau khi tái cấu trúc. Tuy nhiên, vấn đề này rất có thể sẽ được giải quyết có lợi cho người mua: chúng tôi nhớ rằng Kia biết tính hợp lý của khách hàng và thị phần phải được giữ ở mức độ. Rốt cuộc, một vài năm sau khi ra mắt, Sorento Prime đã có thể giành được khoảng 7% khán giả tiêu dùng của toàn bộ phân khúc crossover cỡ trung, và điều này rất đáng giá.

Nhân tiện, Sorento “cũ” cũng vẫn ở lại với chúng tôi - cho đến nay công ty không có kế hoạch loại bỏ nó khỏi dòng mô hình. Hơn nữa, năm ngoái người Hàn Quốc đã bị thuyết phục rằng điều đó không quá nguy hiểm đối với người em trai trẻ hơn và tiến bộ hơn của mình: Doanh số bán hàng Prime đã vượt quá doanh số của thế hệ trước và hiện đạt khoảng 5,5 nghìn chiếc mỗi năm so với 4,5 của Sorento “thông thường”. Với những tính toán lạc quan và kế hoạch đầy tham vọng này, người Hàn Quốc đang đưa ra thị trường mô hình cập nhật: dự kiến ​​bắt đầu bán hàng vào tháng Hai. Chà, mức giá khét tiếng cũng sẽ có tác động nhất định đến kết quả cuối cùng, sẽ được công bố gần thời điểm bắt đầu bán hàng. Sau đó, con hổ bụ bẫm tốt bụng và tôi nói lời tạm biệt - nhưng không lâu. Theo nghĩa đen trong một vài tháng.



Bài viết tương tự