Sửa chữa ô tô, đặc biệt là những chiếc ô tô hiện đại, thường là một quy trình công nghệ cao sử dụng những thiết bị tiên tiến, đắt tiền nhất.
Và nếu sửa xe sớm hơn sản xuất trong nước kèm theo ngôn ngữ tục tĩu, và theo quy luật, trong tay người chủ, người ta có thể nhìn thấy một cái búa, một cái xà beng hoặc một cái búa. kịch bản hay nhất bất kỳ chìa khóa nào, bây giờ quá trình như vậy có thể được coi là sửa chữa một chiếc ô tô nước ngoài cách đây 5 hoặc 10 năm.
Một mặt, điều này là đáng khích lệ, vì ngành công nghiệp ô tô trong nước đang phát triển và hàng năm nó sản xuất ra mọi thứ. xe tốt nhất Mặt khác, bất kỳ việc sửa chữa ô tô nào cũng trở thành thú vui tốn kém mà không phải ai cũng có đủ khả năng chi trả.
Thông tin quan trọng về chẩn đoán và đào tạo nhân sự
Để tiến hành sửa chữa ô tô chất lượng cao, hiện nay có rất nhiều thiết bị chẩn đoán hiện đại, dụng cụ đo lường, một lượng lớn thiết bị công nghệ cao cho mọi dịp.
Không có thiết bị này thì không thể thực hiện được nữa sửa chữa chất lượng caođộng cơ, hộp số, thiết bị điện hoặc thân xe.
Và điều này không có gì đáng ngạc nhiên, bởi vì các nhà phát triển thiết bị và dụng cụ sửa chữa ô tô hiện đại không ngừng cố gắng theo kịp thời đại, không ngừng tạo ra những thứ mới phù hợp với yêu cầu sửa chữa ô tô cần thiết trong cuộc sống thực của chúng ta.
Tuy nhiên, thiết bị và dụng cụ này đòi hỏi cách tiếp cận chuyên nghiệp hơn. Các bậc thầy phải có kiến thức và kỹ năng cần thiết, và để làm được điều này, họ thậm chí phải trải qua các khóa đào tạo đặc biệt. Đây là sự khác biệt chính cải tạo hiện đạiô tô, thế kỷ XXI, từ việc sửa chữa được thực hiện vào cuối thế kỷ XX.
Công nghệ tiên tiến, phương pháp tiếp cận mới để sửa chữa, đào tạo và đào tạo liên tục sau đó cho nhân viên có trình độ cao là nền tảng của việc sửa chữa ô tô hiện đại.
Điều gì quyết định tuổi thọ của ô tô?
Thật không may, chưa được tạo May chuyển động vinh viên và một chiếc ô tô. Tất nhiên, điều duy nhất mà các nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới có thể cung cấp là tuổi thọ sản phẩm của họ lâu hơn, với việc bảo trì kịp thời và vận hành thích hợp.
Và chất lượng của chiếc xe cũng như cách bạn sử dụng nó sẽ quyết định thời gian sửa chữa lần đầu sẽ bị trì hoãn trong bao lâu. Và không quan trọng là xe ngoại hay xe nội.
Nhưng xe ngoại vẫn bền hơn xe nước ta. Thân xe mạ kẽm, chất lượng kim loại, động cơ triệu đô, chất lượng xây dựng, giảm ảnh hưởng của yếu tố con người đến quá trình lắp ráp, tất cả những điều này cuối cùng dẫn đến một kết quả là một chiếc xe chất lượng cao, đáng tin cậy.
Việc sửa chữa những chiếc ô tô thuộc loại này rất hiếm khi được thực hiện và theo quy định, với việc thay thế hoàn toàn các bộ phận và cụm lắp ráp bị lỗi, điều đáng tiếc là chưa thể nói đến ô tô của chúng tôi.
Tuy nhiên, vẫn có một ưu điểm là sửa chữa xe sản xuất trong nước rẻ hơn rất nhiều.
Hãy cùng tìm hiểu những loại sửa chữa tồn tại và đưa ra định nghĩa ngắn gọn cho chúng.
Giai đoạn sửa chữa và bảo trì
Việc đầu tiên cần làm trước khi sửa chữa một chiếc ô tô là chẩn đoán lỗi của nó.
Mục tiêu chính là xác định các trục trặc của xe ở giai đoạn đầu để ngăn chặn những sửa chữa phức tạp có thể xảy ra, cũng như xác định nguyên nhân của sự cố hiện có để vấn đề này không phát sinh trong quá trình vận hành tiếp theo.
Bảo dưỡng ô tô hay MOT là danh sách các công việc đặc biệt được thực hiện theo những khoảng thời gian nhất định để liên tục duy trì tình trạng hoạt động của ô tô của bạn.
Việc thay thế được thực hiện trong quá trình bảo trì chất lỏng vận hành, các phép đo và điều chỉnh cần thiết được thực hiện. Thay thế một số bộ phận đã hết hạn sử dụng ( má phanh và máy phát điện, bugi), v.v.
Sửa chữa cơ khí ô tô.
Có sửa chữa hệ thống ống nước hiện tại và lớn. Chúng tôi sẽ không tập trung vào tất cả sự phức tạp của việc sửa chữa hệ thống ống nước, chỉ để loài này việc sửa chữa bao gồm tháo dỡ và lắp đặt các bộ phận và cụm xe, tháo rời và lắp ráp chúng, các công việc đo lường và điều khiển khác nhau, các điều chỉnh đặc biệt, cũng như công việc thiết lập các cơ chế khác nhau.
Nhìn chung, sửa chữa cơ khí ô tô là một trong những loại hình sửa chữa khó nhất và thường được thực hiện bởi các chuyên gia có trình độ cao.
Sửa chữa thiết bị điện ô tô và các thiết bị điện tử của nó.
Điều này bao gồm mọi thứ ít nhất liên quan gián tiếp đến sự cố trong hệ thống điện và điện tử của ô tô và các chuyên gia được đào tạo đặc biệt mới được phép thực hiện loại công việc này. 
Sửa chữa thân xe cũng là một trong những loại hình sửa chữa khó và tốn kém nhất nhưng dù là sửa chữa kiểu gì thì nó luôn gây khó chịu cho cả tâm trạng chung và ngân sách gia đình bạn.
Tuy nhiên, bạn cần hiểu rằng bạn vẫn không thể tránh được điều đó, khi điều này xảy ra lại là một câu hỏi khác. Tất cả phụ thuộc vào cách bạn đối xử với chiếc xe của bạn.
Nhưng nếu bạn vẫn còn thắc mắc, hãy đến phần ““ của chúng tôi, tôi hy vọng bạn có thể nêu bật được nhiều thông tin hữu ích cho mình ở đó.
Sửa chữa ô tô sau tai nạn là một video thú vị.
Mã để nhúng vào trang web
2019-07-06 11:29:02
Chào buổi chiều Đã cố gắng tìm một sự thay đổi dầu. Thế là nó nói ^ “Lắp ráp động cơ – thay dầu và lọc dầu(có xả hệ thống bôi trơn)" - 9 n.h. Chuyện này có bình thường không!? "Lắp động cơ - thay dầu và lọc dầu" - 45 n.h. Đây là cái gì vậy!?
Vladimir
2019-04-10 18:16:44
Tôi không tìm thấy chiếc Chevrolet nào trong danh sách
2019-03-21 12:34:00
Alexander
2019-03-21 12:28:35
Xin chào, tôi đã dán mã của bạn vào diễn đàn của mình, nhưng theo liên kết để quay lại lựa chọn tự động sẽ tải trang của bạn (nhưng bạn cần tải biểu mẫu ban đầu, tôi có thể khắc phục bằng cách nào đó không?
2019-02-20 17:12:50
Tôi muốn có thêm tiêu chuẩn về thời gian cho việc sửa chữa cơ thể.
Gennady
2018-10-10 13:06:20
Thực sự thuận tiện để làm việc, thông tin khôn ngoan. Làm tốt!
Vyacheslav
2018-07-06 04:52:37
Làm tốt!!! Làm sao tôi có thể tự mình đưa các tác phẩm khác vào được!
2018-06-12 14:45:18
Các chuẩn mực thật điên rồ. Vệ sinh giảm xóc 1,2 giờ, thay giá đỡ giảm xóc 1 giờ.
Alexander
2017-09-15 10:12:06
Điều này sẽ không hiệu quả! Công việc!
Gennady
2017-09-14 09:25:25
Tuyệt vời! Một công việc đáng kinh ngạc bạn đã làm...
2017-08-24 20:35:53
các bạn ơi, chủ đề hay đấy!!! mọi thứ đều tuyệt vời nhưng thô... thêm quảng cáo xung quanh vì còn chỗ!!! và chi tiết, tôi sẽ hỗ trợ bạn vài trăm ý tưởng tốt))
Ivan atlib.ru
2017-07-20 14:24:27
Chúng tôi sẽ cố gắng
Ivan atlib.ru
2017-07-20 14:24:17
Không có chức năng như vậy
Ivan atlib.ru
2017-07-20 14:23:04
Chưa có dữ liệu mới
2017-07-20 14:21:52
Làm gì với ô tô sau năm 2004? Có ứng dụng nào trên Android tính giờ tiêu chuẩn không?
Yury Petukhov
2017-04-20 02:14:43
Thêm tiêu chuẩn thời gian cho xe Ural-4320
Alexander Marchenko
2017-01-26 17:57:10
thêm Priora, năm, theo Daewoo, thân và năm
Vitek Kudinov
2016-11-26 19:20:07
nhìn cái phanh VAZ 12 trước thước kẹp ngay với\u003e thời gian hoạt động 65 giờ 5 ngày làm được
Evgeniy Stepanyuk
2016-11-07 13:35:00
Vòng bi bánh xe - c/u 145,00 tương tự như thế này cho VAZ 2112
2016-08-04 13:57:25
Ford Transit 2014-2016 không có? Tại sao chỉ đến năm 2004?
2016-07-03 17:49:41
Vòng bi bánh sau VAZ, 98 tiêu chuẩn/giờ: DDD
Ivan atlib.ru
2016-02-25 10:50:27
Xin chào, tiếc là không có Chevrolet
Denis Novokreshchenov
2016-02-25 04:06:08
Hãy nói cho tôi biết, trong ứng dụng trực tuyến không có Chevrolet nhưng ở phiên bản đầy đủ Có?
Denis Novokreshchenov
2016-02-25 04:03:43
Các bạn ơi, hãy xem các tiêu chuẩn của VAZ, ly hợp và hộp số. Rõ ràng vấn đề không phải ở đó.
GIẢI PHẪU TROFIMCHUK
2016-01-16 10:45:21
Các vị trí trong bảng không bị xóa. phải làm gì?
Valery Valerievich
2016-01-11 22:37:02
Vì lý do nào đó mà tiêu chuẩn về thời gian không còn phù hợp, có điều gì đó đã thay đổi.
2016-01-08 10:04:24
Xin chào. Trục trặc tạm thời, chúng tôi sẽ khắc phục sớm.
Alexey Skorobogatov
2016-01-07 16:08:00
Tại sao có sự lựa chọn về xe nhưng lại không có tiêu chuẩn cho chúng???
Vladimir
2015-11-15 03:31:37
Xin chào, giờ bình thường của bạn là mấy giờ? 26 Thay miếng đệm trước của VAZ 2115 như thế nào? Tại bánh xe bị loại bỏ chỉ có 2,6 phút trừ khi... Họ hứa sẽ sửa nó. Còn đâu là cấp thấp để tự tháo các đơn vị và cụm lắp ráp?
Ivan atlib.ru
2015-11-13 11:39:33
Xin chào. Đây có lẽ là một sai lầm. Dữ liệu được lấy từ các nguồn mở và được cung cấp “nguyên trạng”. Không có thông tin khác có sẵn.
2015-11-13 08:54:17
Thay đĩa ly hợp trên VAZ 2115 - 47 giờ? hoặc cắm vào hộp đã tháo trong 27 giờ? Đừng đánh lừa mọi người. Không cần phải nói dối về dịch vụ miễn phí. Nếu bạn không muốn cung cấp thông tin miễn phí, hãy thành thật về điều đó.
Ivan atlib.ru
2015-11-10 10:15:14
Xin chào, đã xóa
Serge Parfenov
2015-11-10 08:53:10
Tôi không thể xóa bảng, nó cứ được thêm vào mỗi lần.
2015-10-12 20:07:32
Không có kế hoạch thêm ô tô vào AUTONORMS trực tuyến. Bạn quan tâm đến Caterpillar, Man, Scania?
Vladimir Novikov
2015-09-21 15:56:12
Ivan atlib.ru
2015-09-21 15:34:36
Vladimir Novikov
2015-09-21 15:32:39
Chúng tôi đang chờ mã nhúng vào trang web của bạn. Các bạn ơi khi nào nó xuất hiện thì viết lại nhé [email được bảo vệ]
Dmitry Nikitin
2015-08-01 16:52:32
Tải Wurth Online the World 4.15 Bộ luật được cập nhật năm 2014
2015-07-07 14:13:18
Đầu thanh giằng bên trong - c/o (đã tháo thanh) 2,00 Tay con lắc có cụm giá đỡ - sửa chữa (tháo ra khỏi xe) 35,00 Đòn bẩy con lắc có cụm giá đỡ - c/u 63,00 Cụm thanh lái bên trái - c/u 62,00 Thanh giằng bên phải cụm liên kết lái - c/o 62.00 Cụm liên kết lái ở giữa - c/u 7.00 cái gì đó hay ho!!!????? và thay bugi đánh lửa 2 n/giờ
Ivan atlib.ru
2015-05-27 13:12:54
Xin chào, khi chúng tôi hoàn tất cập nhật, nó sẽ có sẵn miễn phí.
Artem Pshenichnyuk
2015-05-27 13:10:15
Có thể mua một chương trình như vậy nhưng với các mẫu mới (có thể truy cập trực tuyến) ???
Stanislav Kotov
2015-05-21 19:02:38
KHÔNG sửa chữa cơ thể và phân tử và điều này rất tệ, bởi vì Khi xảy ra tai nạn chủ yếu là phần sơn và thân xe bị ảnh hưởng
2015-04-08 10:14:25
Chúng tôi chắc chắn không có
2015-04-07 22:47:55
siêu. và tôi có thể xem định mức khí 53 ở đâu?
2015-04-07 15:09:52
Không thể nào, tôi không cung cấp chức năng như vậy :(
2015-04-07 14:17:32
được đăng trên trang web, nhưng làm cách nào tôi có thể đặt Chi phí n/h: để người dùng không thể thay đổi chúng?
2014-11-11 10:32:21
Đây là một điểm công bằng. Đây chính xác là những gì chúng tôi đang làm.
Gleb Bacha
2014-11-11 05:27:28
Tất cả điều này không tệ, nhưng các tiêu chuẩn được lấy từ sách tham khảo của Liên Xô và Liên bang Nga những năm 90 và đầu những năm 2000, và năm đó là năm 2014. Tôi muốn xem giờ tiêu chuẩn của xe tải sản xuất ở nước ngoài - SCANIA, VOLVO, DAF, MERCEDES.
2014-10-18 22:39:05
1,76h x 60 phút=105 phút (1h 45 phút)
Alexander Davydov
2014-04-18 21:23:00
Chương trình này tất nhiên là hợp lý, nhưng không phải xe nào cũng có, có lẽ ai đó có thể tư vấn nơi tìm tiêu chuẩn cho Nissan Murano 2006 3.5 xăng v 6
Anatoly Tulubiev
2014-03-18 09:56:27
Ở đâu trong Chevrolet Atonorms?
Yana Grigorieva
2014-03-10 19:15:46
Chúa ơi, chuyện này thú vị làm sao)))) Cảm ơn DIPLOMA, nếu không có bạn thì tôi sẽ không bao giờ học được nhiều điều mới như vậy.. Các bạn ơi, có ai có hướng dẫn về giờ tiêu chuẩn không) và nó rất, rất cần thiết ) Cảm ơn bạn trước.
2014-02-20 11:47:18
Ném nó vào [email được bảo vệ] Chúng tôi sẽ cố gắng đưa nó trở lại bình thường
Yury Kopytko
2014-02-20 09:30:37
Tôi có các tiêu chuẩn của một chương trình, chỉ có điều chúng là một tệp duy nhất, nếu một lập trình viên bình thường có thể hiểu được thì tôi có thể gửi qua email
Yury Kopytko
2014-02-20 09:26:10
một điêu tôtĐây là những tiêu chuẩn, tất nhiên không phải mọi thứ đều có ở đó, nhưng mọi thứ đều không thể tìm thấy ở đâu cả. Nhưng tôi chưa thấy chương trình nào không có lỗi, ví dụ như TECDOC hay AUTODATA !!
Gleb Bacha
2014-01-20 02:17:15
Giả sử tiêu chuẩn của KAMAZ được lấy từ: “Tiêu chuẩn thời gian sửa chữa xe tải MAZ, KAMAZ, KrAZ”. động cơ diesel", được phê duyệt vào ngày 7 tháng 7 năm 1980 bởi Thư ký Bộ luật Dân sự Liên Xô về Lao động và Xã hội và Ban Thư ký Hội đồng Công đoàn Trung ương Toàn Nga, tất cả những điều này đã có từ những năm 80, và bây giờ đã là năm 2014 , giờ tiêu chuẩn khác
2013-12-27 10:35:34
Đối với Corolla '98, việc tháo/lắp bugi là 0,2-0,4 n.c. tùy vào sự sửa đổi. Đối với Forester - có 0,9 n.p. Có thể bạn đã nhầm lẫn, nhưng như mọi khi, ai đó phải chịu trách nhiệm. :)
Sergei Shoshin
2013-12-27 02:44:41
Đây là điều nhảm nhí, không phải giờ tiêu chuẩn. Tôi đã so sánh số giờ tiêu chuẩn để thay bugi trên Toyota Corolla '98 và Subaru Forester turbo, trong cả hai trường hợp - 0,9 giờ, mặc dù trên Corolla chúng khó có thể là 4 và việc thay chúng mất 5 phút, nhưng trên Forester thì bạn cần để loại bỏ phần nạp, phần giãn nở, v.v., một cách tốt Với một số kỹ năng, bạn có thể làm điều đó trong một giờ...
2013-12-06 13:45:16
Tất cả các tiêu chuẩn sửa chữa ô tô đều được lấy từ "Danh mục Tiêu chuẩn Ô tô" của một trong các bộ phận Dịch vụ của Bosch được phát hành trước năm 2004.
Sao Hỏa Aktymbaev
2013-12-06 07:48:42
UAZ 2206 - sơn mui xe 5,5 n/h. Mẫu này hoàn toàn không có mui xe. Nếu điều này có nghĩa là nắp động cơ trong cabin thì tôi không nghĩ rằng cần nhiều giờ để sơn.
Sao Hỏa Aktymbaev
2013-12-06 07:06:26
Trang web rất tốt và hữu ích! Nhưng tiêu chuẩn là hàng giờ. Họ đến từ đâu? Chúng tôi cần một số liên kết đến dữ liệu chính thức hoặc ít nhất là tên của các sách tham khảo nơi các tiêu chuẩn này được lấy từ đó
Ivan atlib.ru
2013-11-14 10:13:07
1,76 giờ tiêu chuẩn = 1 giờ 45 phút.
2013-11-14 08:09:32
Tôi chỉ không thể bắt kịp. ý bạn là gì, thời gian chạy 1,76 một giờ 76 phút? hoặc trục khuỷu s\u 3,93.
2013-10-02 16:47:07
Thật không may, tôi không thể tìm thấy tiêu chuẩn thời gian mới trong phạm vi công cộng.
Ivan Markin
2013-10-02 16:32:07
Tất cả đều rất tốt! Một chương trình rất đơn giản và cần thiết nhưng thực sự sao ad lại không thêm mẫu xe mới nhỉ? Tôi nghĩ điều này rất phù hợp!
2013-09-25 13:21:14
Vâng, trên hết là một sai lầm. Nếu chúng ta bắt đầu từ “Lắp ráp động cơ - c/u - 73 n.ch” thì “với bộ tản nhiệt và bộ lọc khí"Tôi nghĩ 61,5 n.h.
2013-09-25 13:14:48
Phần động cơ VAZ 2123. Động cơ hoàn chỉnh - ướt (đã tháo bộ tản nhiệt và bộ lọc không khí) - 615 giờ. Tôi bị lạc hay không hiểu ((Sửa chữa động cơ lớn với bộ tản nhiệt bị loại bỏ mất 2 tháng không nghỉ. Lỗi hoặc tôi ngu ngốc, xin vui lòng giải thích.
2013-08-12 18:48:12
tiếc là không có
2013-08-12 18:46:15
Chevrolet ở đâu?
Igor Lebed
2013-05-30 10:18:49
Về nguyên tắc, tất cả công việc đều trùng khớp về giờ tiêu chuẩn với “Autodata 3.38”, chỉ có điều ở đây nó bị cắt giảm về số lượng công việc và nhãn hiệu xe, và đặc biệt là năm sản xuất của xe (mọi thứ ở đây đều là trước năm 2004). ), và thực tế là mọi thứ đều bằng tiếng Nga. Đây là một sự tôn trọng rất lớn!!! Tôi muốn có một số bổ sung...
2013-05-23 13:55:36
tỷ lệ hàng giờ sửa xe pháp luật quy định để làm gì???
2013-04-25 10:54:03
Cảm ơn bạn đã góp ý, chúng tôi đang trong quá trình làm lại
2013-04-25 08:29:56
Đúng tiêu chuẩn cho VAZ-2115, nếu không thì những vị trí như thế này rất khó hiểu...: Giá đỡ tạp dề cánh sau bên trái - thay thế - 57 giờ!!! Và thế là mọi vị trí...
2013-04-11 15:54:50
Chưa, chúng tôi sẽ sớm có thể chèn nó.
2013-04-11 15:52:15
Làm tốt! Làm thế nào tôi có thể đăng nó trên trang web của tôi?
2013-04-09 11:25:24
Cảm ơn vì lời khuyên
2013-04-08 22:58:57
Làm sắc nét dữ liệu này cho Android, bán ứng dụng với giá một euro và bạn sẽ rất vui.
2013-02-08 09:33:49
Có nơi nào để có được nó?
Yury Serbutovsky
2013-02-07 20:48:07
Chúng ta cũng cần thêm tiêu chuẩn ô tô Chevrolet
Yury Serbutovsky
2013-02-06 23:43:48
Trang web là quả bom!!! Và bạn không cần các chương trình khác nhau theo giờ Định mức
Ivan atlib.ru
2013-01-26 21:36:53
Cảm ơn bạn đã giải đáp thắc mắc cùng chúng tôi, chia sẻ video thú vị, hình ảnh báo cáo..
Dmitry Bochkov
2013-01-26 13:52:33
Trang web này thật SIÊU! Cảm ơn các bạn!!!
2012-12-07 10:20:43
Tiếc là không có!
2012-12-06 20:42:43
không có tiêu chuẩn sửa chữa ô tô cho GA-33104 Valdai?
2012-10-06 17:54:22
Dữ liệu được lấy từ thư mục của nhà sản xuất ô tô. Tại sao họ lại quyết định việc “gỡ/lắp ngưỡng cửa” mất tới 12 giờ? Thật khó để nói, có thể có sai sót.
2012-10-06 16:58:12
Viền ngưỡng cửa - phòng tắm 12 n.h ?????? không quá nhiều? dữ liệu đến từ đâu? Nó không có vẻ đáng tin chút nào! (kiểu VAZ-2112)
2012-09-19 20:23:34
Tôi hoàn toàn choáng váng!
2012-09-10 09:47:45
Đã thuê
2012-09-01 17:03:44
Giá như có thể in được tiết mục thì điểm sẽ là +1
"tiêu chuẩn thời gian" là gì?
Hãng xe ngoài việc sản xuất xe còn quan tâm đến chế độ bảo hành và dịch vụ sau bảo hành. Cung cấp dịch vụ cho mọi người vật liệu cần thiếtĐối với việc sửa chữa, từ lâu nó đã là cả một ngành công nghiệp, từ các công cụ đặc biệt đến các thông số kỹ thuật hoàn chỉnh để sửa chữa. Không cần phải suy nghĩ và đoán xem thực hiện thao tác này hay thao tác kia như thế nào mà chỉ cần làm theo các thông số kỹ thuật.
Định mức thời gian, định mức ô tô, thời gian sửa chữa là những từ đồng nghĩa có thể được mô tả như sau: “thời gian” được nhà sản xuất ô tô công bố mà bạn sẽ dành cho hoạt động sửa chữa (tiêu chuẩn).
Tiêu chuẩn
Tiêu chuẩn (hay nói cách khác là cường độ lao động trong công việc) đều dựa trên nguyên tắc sau: “Phải làm gì?” và “Mấy giờ rồi?”
Mỗi nhà sản xuất ô tô cấu trúc chúng một cách khác nhau và hoạt động của mỗi phương tiện có thể được chia thành các “hoạt động phụ” khác nhau. Ví dụ: đối với Iveco 30.10C Combi Daily, 1996-00 - tiêu chuẩn “Vòng bi bánh xe trục trước (tất cả, ở cả hai bên) - có/có” ngụ ý rằng việc tháo/lắp được thực hiện ở cả hai bên và đối với Honda Civic 5dr, 1991-96 tính riêng từng mặt - nghĩa là phải ghi rõ: “số lượng = 2”.
Chi phí giờ tiêu chuẩn
Một giờ tiêu chuẩn là một đơn vị đo cường độ lao động, khác với khái niệm thiên văn về một giờ. Đây là một giá trị trừu tượng mà giá cả và chi phí sửa chữa thu được. Mặc dù vậy, giá trị giờ tiêu chuẩn được hãng xe công bố thường không trùng khớp với thực tế. Để lặp lại chuẩn cần tạo điều kiện tương ứng với “thí nghiệm”: phân hủy Công cụ đặc biệt, lập kế hoạch làm việc, khởi động đồng hồ bấm giờ và “đi thôi!”
Nhưng trên thực tế: chìa khóa không khớp, đai ốc bị kẹt, dầu nhớt tràn ra, cần phải lau sạch (v.v.) - tất cả những điều này, nhưng nhà sản xuất ô tô không tính đến.
Nhưng bạn cần phải bắt đầu từ một cái gì đó, vì vậy giờ tiêu chuẩn là một giá trị gần đúng. Và chi phí của nó phụ thuộc vào ba yếu tố:
- Loại công việc (hệ thống nước và cơ khí, lắp đặt điện, phụ kiện, sửa chữa các thiết bị, sơn) - ở đây là bất cứ điều gì trái tim bạn mong muốn và cả mức lương của chuyên gia.
- Thương hiệu xe hơi: có chi phí trung bình n/h đối với Daewoo - 650,00 rúp và đối với Bugatti - 7700,00 rúp. cộng thêm giá theo hợp đồng bảo hiểm.
- Phần chi phí của trạm dịch vụ trong công việc của chủ.
Về dịch vụ "AUTONORMS trực tuyến"
40 thương hiệu, 3.000 mẫu mã, 600.000 tiêu chuẩn - đây là tài liệu có sẵn trên cổng thông tin của chúng tôi dành cho mọi người vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày. Giao diện dễ hiểu và dễ hiểu cộng với các tiêu chuẩn có cấu trúc giúp làm việc với dịch vụ trở nên thuận tiện và hiệu quả.
Chỉnh sửa vị trí (tiêu chuẩn)
Khi click vào link tiêu chuẩn ở bảng trên cùng, tiêu chuẩn xuất hiện ở bảng các vị trí đã chọn với giá trị tiêu chuẩn thời gian do hãng xe công bố. Nhưng đôi khi cần phải sửa lại tên, số lượng, thời gian, chi phí. Chúng tôi đã cung cấp cho nhu cầu này và thêm chức năng chỉnh sửa bằng cách nhấp đúp vào một mục trong bảng các tiêu chuẩn đã chọn, nơi tất cả các trường đều có sẵn để thay đổi.
Chỉnh sửa bổ sung thông tin
Để làm việc thuận tiện và hiệu quả với dịch vụ, bạn cần chỉ định hai giá trị:
- Chi phí n/h (giờ tiêu chuẩn): dùng để biểu thị chi phí mặc định khi thêm tiêu chuẩn. Những tiêu chuẩn đã được thêm vào trước khi đặt chi phí sẽ tự động được sửa sau khi thêm vào.
- Tên tổ chức - thông tin này được hiển thị khi được in.
Tính toán chi phí sửa chữa
Để tính chi phí sửa chữa, bạn phải chỉ ra chi phí của một giờ tiêu chuẩn. Chi phí công việc được tính theo tiêu chuẩn và cộng lại thành số tiền cuối cùng.
Ai được hưởng lợi từ dịch vụ "AUTONORMS trực tuyến"?
Khi tạo dịch vụ Autonorms-Online, chúng tôi tập trung vào hai loại người dùng, nhưng chúng tôi sẽ rất vui nếu đối tượng của dịch vụ rộng hơn.
Dịch vụ ô tô, trạm dịch vụ
Hàng ngày bạn phải xử lý việc tính toán công việc sửa chữa ô tô, xuất hóa đơn, báo cáo và trong những tài liệu này, danh sách công việc đã thực hiện thường được lấy ra khỏi đầu bạn. Dịch vụ "Tự động hóa trực tuyến"được tạo ra với mục đích đơn giản hóa công việc của người quản lý trạm dịch vụ, vì mọi thứ đều đơn giản nhất có thể - bạn cần chọn chức danh công việc cần thiết từ danh sách và thế là xong!
Chủ xe
Khi sửa chữa một chiếc ô tô, không phải lúc nào bạn cũng biết được những gì đã thực sự được thực hiện bởi bàn tay khéo léo của những người chủ trạm dịch vụ.
Sử dụng dịch vụ “Auto Norms Online” mới, bạn có thể tự tính toán chi phí sửa chữa gần đúng hoặc lập kế hoạch làm việc chung cho trạm dịch vụ. Ngay cả khi không có bất kỳ kiến thức hoặc kỹ năng đặc biệt nào trong vấn đề khó khăn này, bạn vẫn có thể có ý tưởng chung về những gì các thợ thủ công sẽ làm khi giao xe của bạn vào tay các chuyên gia của trạm dịch vụ. Điều này có nghĩa là kiểm soát được tình hình!
Giai đoạn đầu tiên triển khai hệ thống sửa chữa phòng ngừa theo kế hoạch được đặc trưng bởi việc thực hiện bắt buộc không chỉ bảo trì kỹ thuật mà còn sửa chữa trong những khoảng thời gian nhất định và với một khối lượng công việc nhất định. Tuy nhiên, kinh nghiệm của một trăm nghìn tài xế đã chỉ ra rằng chỉ nên bắt buộc bảo trì xét về tần suất và khối lượng công việc, đồng thời thời gian giữa các lần sửa chữa và khối lượng công việc đối với một số loại sửa chữa nhất định phải được thiết lập ở mức trung bình, có tính đến tính đến thành tích của những người lái xe tiên tiến.
Hệ thống sửa chữa phòng ngừa theo kế hoạch có nghĩa là thiết lập khoảng cách tối thiểu giữa các lần sửa chữa cho từng nhãn hiệu ô tô và các bộ phận của nó. Một chiếc xe đã vượt qua khoảng thời gian đại tu đã ấn định sẽ không được đưa vào sửa chữa mà phải được kiểm tra kỹ lưỡng. kiểm tra kỹ thuật bởi một ủy ban đặc biệt để xác định nhu cầu sửa chữa thực tế. Nếu nó thành ra theo cách riêng của bạn tình trạng kỹ thuật Nếu xe không cần sửa chữa theo lịch trình thì được phép tiếp tục sử dụng trong một thời gian nhất định. Sau thời hạn này, ô tô lại được kiểm tra kỹ thuật, quyết định nhu cầu sửa chữa hoặc ấn định thêm thời gian vận hành không sửa chữa.
Hệ thống phòng ngừa theo kế hoạch cung cấp ba loại sửa chữa:
- hiện hành
- trung bình
- thủ đô
Để lập kế hoạch sửa chữa lớn, khoảng thời gian giữa các lần sửa chữa được thiết lập cho các sửa chữa trung bình. điều kiện đường xáđược chỉ ra trong bảng.
Bàn. Giữa các lần sửa chữa trước khi đại tu lớn
| Ô tô và xe kéo | Tỷ lệ quãng đường tính bằng nghìn km | |
| Dành cho xe mới trước đợt đại tu lớn đầu tiên | Đối với xe đã được đại tu | |
| Ô tô | ||
| Moskvich | 60 | 50 |
| M-20 Pobeda | 100 | 80 |
| ZIM | 160 | 140 |
| ZIS-110 | 200 | 160 |
| Xe tải | ||
| GAZ-MM và tất cả xe đặc biệt trên khung gầm GAZ-MM | 60 | 50 |
| GAZ-51 và tất cả các loại xe đặc biệt trên khung gầm GAZ-51 | 95 | 80 |
| ZIS-5 và tất cả các loại xe đặc biệt trên khung gầm ZIS-5 | 85 | 70 |
| ZIS-150 và tất cả các loại xe đặc biệt trên khung gầm ZIS-150 | 95 | 80 |
| MAZ-200 và tất cả các loại xe đặc biệt trên khung gầm MAZ-200, cũng như MAZ-205 | 95 | 80 |
| Xe buýt | ||
| ZIS-154 | 170 | 140 |
| ZIS-155 | 150 | 120 |
| GZA-651 và GZA-653 | 120 | 100 |
| Xe kéo | ||
| 1-PR-1.5 và 1-AP-1.5 | 50 | 42 |
| 1-APM-Z; 1-AP-Z và U2-AP-3 | 70 | 60 |
| 1-AP-5 và 2-AP-2 | 80 | 65 |
Đối với ô tô đời mới, quãng đường đi được trước khi sửa chữa lớn động cơ, trục trước, hệ thống lái, hộp số và trục sau- được thiết lập bằng quãng đường trước khi sửa chữa lớn toàn bộ chiếc xe.
Ghi chú:
- Vì Xe ô tô Liên Xô vận hành trên những con đường có bề mặt được cải thiện, quãng đường tiêu chuẩn giữa các lần sửa chữa tăng 10%, ngoại trừ xe ZIS-110 và ZIM, trong đó quãng đường tiêu chuẩn giữa các lần sửa chữa được thiết lập có tính đến mặt đường.
- Đối với vận chuyển hàng hóa và xe khách thương hiệu nước ngoàiđịnh mức về quãng đường giữa các lần sửa chữa được thiết lập tương ứng với các loại ô tô sản xuất trong nước, nhưng định mức giảm 15%.
- Đối với những xe được sử dụng trong suốt thời gian đại tu có hai rơ-moóc, tiêu chuẩn quãng đường đại tu giảm 30% và đối với những xe vận hành với một rơ-moóc hoặc sơ mi rơ moóc - 20%.
- Đối với các phương tiện được sử dụng định kỳ với rơ moóc nhưng tổng quãng đường ít nhất là một nửa quãng đường, tiêu chuẩn TBO sẽ giảm khi làm việc với hai rơ moóc 15% và với một rơ moóc 10%.
- Đối với xe ben và phương tiện trên tàu chở bằng boongke hoặc máy xúc, cũng như đối với các phương tiện thường xuyên làm việc trong việc khai thác gỗ và khai thác đá, định mức giữa các lần sửa chữa được giảm 10%.
Sửa chữa ô tô hiện nay
Việc sửa chữa hiện tại chỉ được thực hiện khi cần thiết giữa các ca và bao gồm việc loại bỏ các lỗi do hao mòn tự nhiên, cũng như việc lái xe kém và chất lượng kém. bảo dưỡng kỹ thuật xe hơi.
Người lái xe xác định nhu cầu sửa chữa định kỳ khi vận hành xe trên đường và trong quá trình bảo trì.
Trong quá trình sửa chữa định kỳ, công việc chính sau đây được thực hiện (đối với từng bộ phận):
- Động cơ- sự thay đổi vòng piston, piston, chốt piston, ống lót thanh truyền, van; thay đai quạt và máy bơm nước; siết chặt vòng bi, thay ống lót và van đóng nắp.
- Ly hợp- thay đổi lớp lót của đĩa dẫn động, ổ trục ly hợp nhả, lò xo và điều chỉnh ly hợp.
- Quá trình lây truyền- tháo rời một phần, sửa chữa bằng cách thay thế các bộ phận riêng lẻ và lắp ráp.
- Hộp số Cardan và cầu sau- thay khớp cardan, chìa khóa, phớt dầu và đai ốc trục, điều chỉnh vòng bi và ăn khớp của các bánh răng truyền động cuối cùng.
- Bánh xe, trục và phanh- tháo dỡ các trục, thay đổi và điều chỉnh vòng bi; tháo phanh, tán lại lót má phanh, vệ sinh má phanh, thay trống phanh và thanh, điều chỉnh cơ cấu phanh và ổ đĩa của nó.
- - tháo rời hoàn toàn trục trước, thay thế ống lót, chốt trục, vòng bi và đòn bẩy trục lái; tháo, sửa chữa, lắp ráp và điều chỉnh tay lái.
- Cabin, bệ và đuôi- thay mui xe, móc bên, bản lề cửa; buộc chặt chắn bùn, tấm chắn bùn, ván chạy, thành bên thân xe và bộ điều chỉnh cửa sổ, thay ván chạy và giá đỡ của chúng.
- Khung, lò xo và bộ giảm thanh- thay lò xo, chốt lò xo, thang gấp, khuyên tai, ống lót lò xo, bộ giảm thanh và giá đỡ biển số.
- Bộ tản nhiệt- thay bộ tản nhiệt, lớp lót và ống mềm.
Cải tạo vừa
Việc sửa chữa trung bình được thực hiện khi cần thiết, nhưng không sớm hơn quãng đường được thiết lập trước khi sửa chữa trung bình, tức là bằng 50% tiêu chuẩn quãng đường trước khi sửa chữa lớn. Phạm vi sửa chữa trung bình của ô tô cũ (ZIS-5 và GAZ-MM) bao gồm sửa chữa lớn động cơ, trục trước (không dẫn động) và lái; sửa chữa trung bình hộp số và cầu sau và BẢO TRÌ các đơn vị và cơ chế khác. Phạm vi sửa chữa trung bình của các nhãn hiệu ô tô mới (GAZ-51, ZIS-150, M-20, v.v.) bao gồm sửa chữa trung bình động cơ, hộp số và trục sau cũng như sửa chữa hiện tại của các bộ phận và cơ cấu khác.
Trong quá trình sửa chữa vừa, công việc chính sau đây được thực hiện (đối với từng đơn vị):
- Động cơ- tháo rời động cơ, thay ống lót hoặc điều chỉnh và siết chặt vòng bi, mài, đóng và điều chỉnh van, làm sạch cặn carbon, thay thế piston, vòng piston và chốt, thay đường ống vào và ra và bánh đà, lắp ráp và vận hành động cơ trên giá đỡ.
- Ly hợp- Tháo gỡ, sửa chữa bằng cách thay thế các bộ phận riêng lẻ, lắp ráp và điều chỉnh.
- Hộp số - tháo rời hộp số, kiểm tra, sửa chữa và thay thế các bộ phận riêng lẻ, lắp ráp hộp số.
- Truyền Cardan- tháo gỡ khớp nối cardan, rửa và kiểm tra tình trạng của các bộ phận, sửa chữa bằng cách thay thế các bộ phận và lắp ráp hộp số cardan.
- Trục sau- Tháo dỡ trục sau, rửa các bộ phận, bộ phận, sửa chữa và thay thế các bánh răng riêng lẻ.
- Trục trước và Hệ thống lái - tháo rời hoàn toàn trục trước, sửa chữa bằng cách thay thế các bộ phận và lắp ráp; tháo, sửa chữa, lắp ráp và điều chỉnh tay lái.
- Khung, cabin và nền tảng- gắn các giá đỡ vào khung, tháo bộ giảm âm, vệ sinh và lắp đặt, tháo lò xo, thay ống lót và chốt lò xo, đặt lò xo vào đúng vị trí; kiểm tra và buộc chặt cabin, thay thế và siết chặt ổ khóa cửa, tay nắm, bản lề, kiểm tra tình trạng của cần gạt nước, lớp bọc của nóc cabin, buộc chặt tấm chắn bùn, chắn bùn, bậc lên xuống, hai bên, móc bên và các góc bệ.
- Lắp ráp ô tô- Lắp đặt cầu trước, động cơ, hệ thống lái, thiết bị điện và phụ kiện.
Nếu không thể loại bỏ các khuyết tật của thiết bị tại chỗ thì được phép tháo thiết bị ra khỏi khung.
Cải tạo lớn
Việc sửa chữa lớn cũng được thực hiện khi cần thiết, nhưng không phải trước quãng đường đã đi được. Trong một cuộc đại tu lớn, chiếc xe được tháo rời hoàn toàn thành các bộ phận, bộ phận; các bộ phận được sắp xếp và những bộ phận không sử dụng được sẽ được khôi phục hoặc thay thế. Sau khi hoàn thành việc lắp ráp và thử nghiệm các bộ phận, xe sẽ được lắp ráp và thử nghiệm khi đang di chuyển.
Bàn. Tiêu chuẩn thời gian trung bình cho các loại sửa chữa khác nhau
Tiêu chuẩn thời gian trung bình cho hiện tại, trung bình và sửa chữa chínhô tô được cho trong bảng.
Các tiêu chuẩn đưa ra trong bảng có thể được điều chỉnh tùy theo trang bị kỹ thuật của cơ sở sửa chữa xe.
Bài viết về các bộ phận và lắp ráp xe hơi hiện đại, tốt hơn hết bạn không nên tự tay sửa chữa mà hãy thực hiện việc đó ở một dịch vụ đủ tiêu chuẩn. Cuối bài viết có video hướng dẫn sửa chữa bảo hành tại trung tâm dịch vụ ô tô.
Nội dung của bài viết:
Một chiếc ô tô hiện đại có thể gọi là đỉnh cao của kỹ thuật. Đây là một hệ thống khá phức tạp và ngay cả khi người lái xe biết rõ cách sửa chữa một bộ phận cụ thể, thành thạo về kết cấu của ô tô, thì có nhiều bộ phận không nên tự sửa chữa - một ngoại lệ có thể là sửa chữa trong đó một bộ phận bị lỗi sẽ được thay thế bằng một bộ phận tiêu chuẩn, nguyên bản.
Cần phải đưa ra tuyên bố từ chối trách nhiệm ngay lập tức: những lời khuyên này không áp dụng cho những người lái xe không chỉ có cầu vượt trong ga ra của họ, thiết bị cần thiết, mà còn là “công cụ” quan trọng nhất của một chuyên gia thực thụ – đôi bàn tay có thể sửa chữa. Những người đánh giá đúng kiến thức và kỹ năng của mình nên lắng nghe lời khuyên và đến trung tâm dịch vụ ô tô, nếu có sự cố xảy ra ở các bộ phận và cụm lắp ráp như:
- Hệ thống nhiên liệu.
- Thay kính và sơn.
- Bộ điều khiển động cơ điện tử.
- Thay điều hòa, túi khí.
Ngoại lệ trong tại thời điểm này những điều sau đây có thể được xem xét: nếu xe được trang bị Máy chạy bằng xăng, mọi người lái xe đều có thể thay thế bugi. Đây không phải là sửa chữa mà là thay thế. Ngoài ra ở các phiên bản động cơ diesel – mọi người nên học cách thay thế kim phun. Đây là bản sửa chữa hệ thống nhiên liệu– đây là rất nhiều chuyên gia. Bạn sẽ không thể học cách sửa chữa “khi bạn tiếp tục”.
Nếu ô tô có hệ thống cung cấp nhiên liệu Đường sắt chung , khi đó nếu không có sẵn thiết bị thì ngay cả các chuyên gia cũng không thể sửa chữa và lắp đặt đường ống dẫn nhiên liệu.
Chỉ để chẩn đoán kim phun nhiên liệu, đòi hỏi thiết bị có độ chính xác cao. Việc thổi bộ phận nhỏ này ở nhà bằng chất lỏng bộ chế hòa khí sẽ chỉ cho thấy vị trí gần đúng của sự cố.
Hơn nữa, để tìm ra kim phun bị lỗi ở bộ phận nhiên liệu cũng cần có kỹ năng và kiến thức. Bằng cách quan sát hoạt động của hệ thống nhiên liệu, bạn có thể “tính toán” bộ phận bị lỗi bằng tốc độ hoạt động trở lại… chỉ vậy thôi.
Sửa chữa kim phun là một công việc khó khăn, các vết nứt nhỏ trên bộ phận chỉ có thể được nhìn thấy bằng thiết bị đặc biệt. Trong 90% trường hợp, kim phun máy bơm hiện đại hoàn toàn không thể sửa chữa được.
Những người phụ nữ lái xe nhìn một cách vô cảm mở mui xe xe của họ nếu họ gặp sự cố trên đường cao tốc. Cảm giác tương tự cũng xảy ra với những nam tài xế có thể nhắm mắt chạm vào động cơ nhưng không hiểu gì về cách thức hoạt động của nó. đơn vị điện tửđiều khiển động cơ.
ECU hiện đại là một hệ thống chính xác và phức tạp, việc sửa chữa hệ thống này chỉ nên được giao cho người có chuyên môn. Điều tương tự cũng áp dụng cho những trường hợp cần điều chỉnh chip. 90% cài đặt độc lập dẫn đến thực tế là, trong trường hợp tốt nhất, chiếc xe sẽ thua chất lượng xe, tệ nhất thì đây là lỗi hoàn toàn của ECU.
Các khối hiện đại là các hệ thống không thể tách rời, chúng được cắt trong dịch vụ ô tô. Không thể thực hiện thủ tục này nếu không có thiết bị chuyên nghiệp, việc tìm kiếm một dịch vụ chuyên dụng cũng khá khó khăn, vì vậy thay vì sửa chữa, ECU thường được thay thế, tốt hơn hết bạn nên giao phó cho những người có chuyên môn.
Có rất ít tài xế thờ ơ với màu sắc xe của mình và tiếp cận việc đánh giá tình trạng Sơn phủ xe của bạn, như câu nói: “Xe tăng không sợ bụi bẩn - màu càng xấu thì càng khả năng xuyên quốc gia tốt hơn».
Sơn trong nhà để xe có thể đắt hơn nhiều so với sơn dịch vụ - khá dễ “không đoán được” màu sắc hoặc không chịu được lớp bổ sung. Vì vậy, tốt hơn hết bạn nên khôi phục lớp phủ ở xưởng chuyên nghiệp.
Ngay cả khi bạn chọn loại sơn như cao su lỏng Plasti Dip, tiệm sửa chữa ô tô hạng nhất vẫn đảm bảo sơn từ ba đến năm lớp sơn. Các bộ phận có thể tháo rời sẽ được sơn riêng biệt, trong khi kính vẫn sạch sẽ.
Việc sửa chữa và chẩn đoán tuabin không phải lúc nào cũng có sẵn trong gara, ngay cả khi bản thân người lái xe biết rõ phải làm gì và như thế nào. Nguyên nhân là do nhiều ô tô phải lắp trên cầu vượt chỉ để chẩn đoán. Lỗ kiểm tra thường không phù hợp.
Ví dụ: khi sửa chữa tuabin trên xe Rover (diesel 3.6), được trang bị hai hệ thống tăng áp, phải tháo khung phụ để kiểm tra tuabin bên trái, giá lái, hộp số trước. Khi hộp số được tháo ra, một số lượng lớn các bộ phận treo và nhiều bộ phận khác cần phải được ngắt kết nối. Và đây chỉ là giai đoạn chuẩn bị - việc chẩn đoán tuabin đòi hỏi phải có kỹ năng và thiết bị chuyên nghiệp.
Việc sửa chữa tuabin, ngay cả khi người lái xe có thể ngắt kết nối thiết bị trong gara, cũng yêu cầu thêm: thay thế tất cả các vòng chữ o, vòng đệm và thay dầu.
Và nhất Điểm chính trong việc sửa chữa tuabin là cân bằng rôto, được sản xuất trên thiết bị hiệu chuẩn và cân bằng. Rửa các bộ phận nhỏ trong buồng siêu âm, làm sạch và thay thế đồng thời - tất cả những điều này đòi hỏi kinh nghiệm và kỹ năng đặc biệt.
Có vẻ như được thay thế Kính chắn gióđến một cái tương tự, nguyên bản, bạn có thể dễ dàng tự làm điều đó. Và ở đây, một điều bất ngờ nguy hiểm đang chờ đợi những người đam mê ô tô - chỉ cần sai lệch một milimet trong quá trình dán có nguy cơ khiến kính chắn gió sẽ đổ xuống người lái và hành khách chỉ trong một tai nạn nhỏ nhất. Rò rỉ và tiếng kêu cũng sẽ không mang lại cảm giác thích thú khi lái xe. Việc lắp đặt kính phải được thực hiện tại một trung tâm dịch vụ, nơi thợ cơ khí sẽ sử dụng thước đo để kiểm tra độ chính xác của hình học lắp đặt và tiến hành dán kín.
Những chiếc xe hiện đại được thiết kế có tính đến tất cả các thông số môi trường có thể có. Các bộ lọc hạt được cho là giúp bảo quản môi trường và giảm thiểu lượng khí thải CO2 vào khí quyển. Đồng thời, ít người quan tâm đến chất lượng nhiên liệu và thực tế là sau 30.000-50.000 km, bộ phận làm sạch bị tắc hoàn toàn, xe mất đi đặc tính lái và xảy ra tình trạng hao mòn nhanh chóng ở tất cả các bộ phận.
Thay thế - xóa bộ lọc hạt và thay thế chất xúc tác bằng thiết bị chống cháy. Nhưng bạn không cần phải thực hiện thủ tục này trong gara sau khi đã xem đủ video từ YouTube. Chỉ riêng việc tháo một bộ phận ra khỏi ô tô đã là một quá trình lâu dài và tốn nhiều công sức. Tháo xúc tác đúng cách, lắp hỗn hợp, kết nối cảm biến để “bộ não” của ô tô tiếp nhận phần mớiđối với phần tử lọc - tất cả điều này đòi hỏi kỹ năng và tính chuyên nghiệp.
Điện
Một số tài xế cảm thấy khá khó khăn khi tự mình thay thế bộ nâng cửa sổ cơ bằng bộ nâng điện, mặc dù quy trình này không quá khó. Tất cả các bộ phận điện khác của máy cũng không khác gì sự đơn giản này. Do đó, nếu bạn coi khái niệm “chuyển pha” là một sự xúc phạm, thì hãy liên hệ với trung tâm dịch vụ ô tô nếu có bất kỳ vấn đề nào liên quan đến hệ thống điện trên ô tô của bạn. Điều này rất quan trọng để không xảy ra đoản mạch và cháy nổ.
Máy điều hòa
Sạc và làm sạch điều hòa ô tô Có vẻ như một vấn đề khá đơn giản - nó thậm chí không phải là sửa chữa mà là phòng ngừa. Nhưng không phải người lái xe nào cũng có thể tự mình thực hiện biện pháp phòng ngừa như vậy. Nguyên nhân là trong quá trình sửa chữa cần kiểm tra mạch điện ở cụm ly hợp, hệ thống bay hơi xem có thiếu dầu, bộ tản nhiệt và cụm piston hay không. Trên các ô tô như Volvo, Mazda và Opel, cần phải kiểm tra một cách có hệ thống khe hở giữa ly hợp máy nén và đĩa áp suất.
Đó là lý do tại sao thủ tục đơn giản Sạc máy nén có thể tốn thời gian và tốn kém. Các chuyên gia sẽ có thể thay thế chất làm lạnh và sửa chữa máy điều hòa không khí trong một ngày mà không phải trả thêm phí. Nên thay chất làm mát trong điều hòa hai lần một năm.
Túi khí được lắp đặt không đúng cách có thể bung ra khi có một va chạm nhỏ, ngay cả khi cản trước của bạn va vào cửa gara. Điều này không chỉ gây ra những vết bầm tím và chấn động ở ngực - những trường hợp tử vong cá biệt đã được ghi nhận ở những thanh thiếu niên, những người thiệt mạng không phải do tai nạn mà do lực của túi khí.
Sau khi sửa chữa thân xe, túi khí mới chỉ nên được lắp đặt ở trung tâm dịch vụ ô tô chuyên dụng. Đây là sự an toàn của người lái và hành khách.
Mong muốn tiết kiệm tiền và học cách tự sửa chữa ô tô của mình là một khát vọng rất đáng khen ngợi. Cho nhieu sửa chữa gara- trò tiêu khiển tốt nhất, vừa là sở thích vừa là hoạt động giải trí tích cực. Nhiều người lái xe có thể và biết cách sửa chữa ô tô của mình. Nhưng biết quy tắc đơn giản sự hữu ích tự sửa chữađơn giản là cần thiết. Nếu bạn chỉ quan tâm đến việc tháo rời và sửa chữa kim phun thì đó là một chuyện, nhưng lắp nó vào ô tô và đưa cả gia đình về quê lại là chuyện hoàn toàn khác.
Video về sửa chữa bảo hành tại trung tâm dịch vụ ô tô:
"Kẻ keo kiệt trả tiền gấp đôi",- nói một câu tục ngữ phổ biến.
Tất cả chúng ta đều thích sử dụng ô tô của mình và không ai muốn ô tô của chúng ta Ngựa sắtđã ngừng hoạt động do sự cố. Tệ hơn nữa, khi điều không thể tránh khỏi xảy ra - xe bị hỏng, bạn phải đầu tư tiền vào đó. Đôi khi, ngay cả việc có bảo hành của nhà sản xuất cũng không giúp bạn tiết kiệm chi phí chứ đừng nói đến việc sửa chữa một chiếc xe đã qua sử dụng. Vì vậy, không có gì lạ khi chủ xe nào cũng cố gắng bằng cách này hay cách khác.
Có người mua cái mới phụ tùng không chính hãng Ngược lại, một số lại tiết kiệm chi phí bảo dưỡng ô tô, thích tự mình khắc phục sự cố, trong khi những người khác lại lắp các bộ phận đã qua sử dụng vào xe. Đây là những gì chúng ta sẽ nói hôm nay, cụ thể là về lòng tham và sự ngu ngốc quá mức của một số người đam mê ô tô.
Hầu hết người lớn đều biết rằng bất cứ thứ gì, kể cả ô tô, đều phải mua dựa trên khả năng tài chính của bản thân. Việc mua một chiếc ô tô đã qua sử dụng đắt tiền hơn có thể dẫn đến nhiều vấn đề khác nhau, từ vấn đề tiền tệ đến kiện tụng.
Một chủ xe đến từ Siberia đã chứng minh điều này bằng kinh nghiệm của chính mình. Còn xa mới SUV cao cấp vấn đề bắt đầu với động cơ. Trung tâm dịch vụ ô tô cho biết cần phải sửa chữa. Chà, chủ nhân của một chiếc SUV hạng sang nghĩ rằng, động cơ không hề rẻ, nên tiết kiệm tiền - mua những phụ tùng đã qua sử dụng và chỉ mua những phụ tùng đã cũ, còn lại không cần thay.
Từng làm kỹ thuật viên nghiệm thu, người đam mê ô tô đã có thể dễ dàng mua những phụ tùng đã qua sử dụng cho chiếc xe của mình, sau đó, tự tin rằng mình đúng, anh ta yêu cầu trạm dịch vụ thực hiện một cuộc thay thế đột xuất kỳ lạ theo kịch bản của chính mình.
Hiểu được ý định của người đam mê xe hơi, các quân nhân đã cố gắng ngăn cản ý tưởng đó của anh ta. Họ giải thích rằng chất lượng của những công việc sửa chữa như vậy sẽ rất thấp, họ sẽ không đảm bảo cho các bộ phận cũ và điều này hoàn toàn không được thực hiện. Tuy nhiên, họ đã không thuyết phục được chủ sở hữu.
Sau khi “sửa chữa”, chiếc xe đã có thể đi được 100 km, sau đó động cơ phát ra tiếng “nêm” cuối cùng. Đây là nơi niềm vui bắt đầu. Chủ xe đã liên hệ với dịch vụ ô tô tương tự với yêu cầu khắc phục những trục trặc, thiếu sót trong công việc đã thực hiện. Trung tâm dịch vụ ô tô từ chối giải quyết các yêu cầu bồi thường, kể lại rằng trong quá trình sửa chữa, chủ xe đã được cảnh báo về việc không được phép lắp ráp động cơ bằng phụ tùng đã qua sử dụng. Họ cũng cảnh báo anh về khả năng xảy ra sự cố tương tự và việc không gia hạn nghĩa vụ bảo hành với phương pháp sửa chữa này.
Người đam mê ô tô kiêu ngạo đã tìm đến các chuyên gia, rồi đến tòa án để khôi phục “công lý” cho chính mình.
Kết luận của tòa án quận gây bất ngờ không chỉ đối với trung tâm dịch vụ ô tô mà còn đối với chủ xe SUV cayenne.
Sau khi tiến hành giám định theo yêu cầu của tòa án, xác nhận hư hỏng xảy ra do sử dụng phụ tùng đã qua sử dụng trong quá trình sửa chữa, tòa án đã bỏ qua những lập luận này và lời khai của nhân viên dịch vụ ô tô (tòa chỉ ra rằng dịch vụ ô tô không có văn bản bằng chứng cảnh báo chủ xe về Những hậu quả có thể xảy ra sử dụng các bộ phận cũ). “Ông ấy cũng đề cập đến “Quy tắc cung cấp dịch vụ bảo dưỡng và sửa chữa xe cơ giới”, được cho là quy định nhà thầu phải từ chối thực hiện công việc nếu khách hàng yêu cầu sửa chữa ô tô bằng các bộ phận không đạt tiêu chuẩn.”, trang web của Rossiyskaya Gazeta cho biết.
Kết quả của hoạt động sôi nổi của tòa án quận thật đáng kinh ngạc: 2,2 triệu rúp đã được thu hồi từ trung tâm dịch vụ ô tô! Bất chấp thực tế là chi phí sửa chữa là 49.000 rúp và tổng giá trị thị trường của chiếc xe là 1 triệu rúp!
Những người bảo vệ dịch vụ ô tô không đồng ý với quyết định này và đã kháng cáo lên Tòa án khu vực Novosibirsk. Tòa phúc thẩm đứng về phía bị cáo. Khu vực chỉ ra rằng sơ thẩm đã bỏ qua lời khai của các nhân chứng - nhân viên dịch vụ ô tô cũng như bằng chứng pháp y một cách vô lý. Ông cũng chỉ ra rằng cả Luật “Bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng” cũng như các quy định cung cấp dịch vụ đều không có yêu cầu cảnh báo về việc không được chấp nhận sử dụng các bộ phận đã qua sử dụng ở dạng bắt buộc bằng văn bản. Và chủ xe đã bị cảnh cáo bằng lời nói. Điều này đã được thiết lập bởi tòa án.
Hơn nữa, đoạn 22 của quy tắc cung cấp dịch vụ, được tòa án cấp sơ thẩm dẫn chiếu, trao cho nhà thầu quyền, nhưng không bắt buộc, chấm dứt hợp đồng cung cấp dịch vụ nếu khách hàng nhất quyết đòi sử dụng mức phí thấp hơn. -bộ phận chất lượng.
Đơn kháng cáo đã lật ngược phán quyết của tòa án quận và bác bỏ yêu cầu khởi kiện của chủ xe đối với trung tâm dịch vụ ô tô.
