Trong tương lai gần, AvtoVAZ có kế hoạch tung ra thị trường Vesta chạy bằng nhiên liệu sinh học, cho phép xe được tiếp nhiên liệu bằng hai loại nhiên liệu. Lada chạy bằng khí mê-tan có mọi triển vọng trở thành một sản phẩm bán chạy mới vì công nghệ này rất tiện lợi và tiết kiệm. Nếu nhìn vào Lada Vesta CNG và Lada Vesta chạy bằng xăng, bạn sẽ không thể phát hiện ra bất kỳ sự khác biệt bên ngoài nào.
Một nguyên mẫu của chiếc ô tô chạy bằng xăng mới đã được chế tạo với thân xe sedan. Nó cũng được lên kế hoạch sự sáng tạo của Lada Vesta CNG hatchback. Các nhà phát triển có kế hoạch bắt đầu làm việc trên chiếc hatchback vào mùa thu năm 2016, vì vậy vẫn chưa biết khi nào nó sẽ được bán ra thị trường. Ngày ra mắt của mẫu sedan chạy bằng nhiên liệu Lada Vesta vẫn được giữ bí mật, tuy nhiên, có mọi lý do để tin rằng điều này sẽ xảy ra rất sớm.
Đặc điểm của xe mới
Mặt kỹ thuật của vấn đề không có nhiều khó khăn và đổi mới. Dự kiến, Lada Vesta CNG sẽ được trang bị động cơ nâng cấp từ AvtoVAZ. Nó sẽ có mười sáu van và 106 con ngựa. Động cơ sẽ được chuyển đổi để chạy bằng gas và nhiên liệu tiêu chuẩn.
Thiết kế của Lada Vesta cũng có một số thay đổi như:
- mở rộng cửa sập dành cho việc tiếp nhiên liệu, bây giờ cổ bình xăng sẽ được đặt gần với thiết bị nạp lại bình chứa khí metan;
- ở nơi nó được đặt trước đây bánh xe dự phòng(dưới sàn cốp) sẽ có các bình chứa khí (GBO), có nhiệm vụ đưa khí metan nén vào hệ thống động cơ.
Bảng đồng hồ trên Lada Vesta cũng nhận được một số thay đổi nhất định liên quan đến việc lắp đặt thiết bị gas (LPG) và chuyển đổi động cơ sang chạy bằng xăng có metan. Khả năng sử dụng hai loại nhiên liệu đòi hỏi phải lắp đặt công tắc của chúng trên bảng điều khiển.
Lada Vesta được trang bị bộ chuyển đổi loại nhiên liệu từ xăng sang gas, có thể thay đổi loại nhiên liệu sử dụng khi di chuyển.
Đọc thêm về ưu và nhược điểm của hệ thống nhiên liệu này
Một trong những lý do chính khiến việc thiết kế Lada Vesta với các thiết bị như LPG trở nên phức tạp là để tăng thời gian tối đa có thể của chuyến đi mà không cần tiếp nhiên liệu bổ sung.
Nếu bạn đổ đầy nhiên liệu vào bình xăng của ô tô và đổ đầy khí mê-tan vào cả hai bình, bạn có thể lái xe quãng đường hàng nghìn km mà không cần đổ xăng. Và đây là rất nhiều, theo tiêu chuẩn hiện đại.
Lada Vesta chạy song song bằng xăng và gas sẽ là lựa chọn tiết kiệm hơn so với mẫu tiêu chuẩn. Vì chi phí khí mê-tan thấp hơn chi phí xăng nên việc lái một chiếc ô tô như vậy sẽ rẻ hơn nhiều đối với chủ xe. Đó là lý do tại sao nhiều người đam mê ô tô sử dụng dịch vụ của các chuyên gia trong việc lắp đặt thiết bị bình gas (LPG) và bỏ ra số tiền kha khá cho việc đó.
Nhiều tài xế ngại lắp đặt thiết bị gas vì cho rằng việc mang theo bình gas bên mình là cực kỳ không an toàn. Có ý kiến cho rằng khi xảy ra tai nạn giao thông, bình xăng có thể phát nổ. Ngoài ra, nhiều người không tin tưởng HBO và sợ rò rỉ khí mêtan, có thể dẫn đến hỏa hoạn và các hậu quả khó chịu khác. Trái ngược với những giả định và suy đoán này, AvtoVAZ đã thực hiện nhiều cuộc thử nghiệm va chạm và thử nghiệm với nhiều tình huống khác nhau, chứng nhận độ an toàn tuyệt đối của xe mới và hệ thống LPG. Người ta nhận thấy rằng khả năng xảy ra Những hậu quả tiêu cực liên quan đến sự hiện diện của khí mê-tan trong xe là nhỏ và không cao hơn so với mẫu xe tiêu chuẩn.
Sự an toàn đạt được là do bình gas mới được trang bị cầu chì bên trong đặc biệt và hệ thống bảo vệ. Chúng chứa các van đặc biệt giúp ngăn xi lanh phát nổ và cũng sẽ chứa khí nếu dây bị hỏng hoặc đứt trong một vụ tai nạn.
Bây giờ chúng ta có thể nêu ngắn gọn những ưu điểm chính của gas:
- sự an toàn;
- hiệu quả;
- một lần đổ đầy sẽ dùng được rất lâu (thể tích của bình là 98 lít);
- thân thiện với môi trường (Euro 5).
Hệ thống này cũng có nhược điểm. Từ quan điểm vật lý, khí đốt không tạo ra lực đẩy như xăng. Từ đó, chúng ta có thể kết luận rằng một chiếc ô tô chạy bằng khí mê-tan sẽ kém năng động hơn chiếc ô tô chạy bằng xăng đó. Để biện minh cho hệ thống HBO sẽ có trên Lada Vesta, chúng ta có thể nói rằng trong trường hợp bạn cần tăng tốc nhanh hoặc động lực tuyệt vời, bạn luôn có thể chuyển động cơ sang chế độ chạy xăng.
Chi phí ước tính của một chiếc xe mới
Nhiều khả năng, giá của một chiếc Lada Vesta chạy bằng xăng và khí mê-tan sẽ đắt hơn một chút so với giá của mẫu tiêu chuẩn. Điều này là do sự phức tạp ngày càng tăng của thiết kế xe và việc lắp đặt các thiết bị bổ sung.
Nhưng trong quá trình vận hành, người lái xe sẽ có thể nhanh chóng biện minh cho khoản đầu tư bổ sung và cuối cùng nhận được khoản tiết kiệm liên tục do xăng rẻ. Mức tiêu thụ xăng là 5,5 lít/100 km. Trong khi mức tiêu thụ xăng ở số sàn là khoảng 7,5 lít/100 km. Tổng mức tiết kiệm ước tính là 20 lít trên 1000 km. Nếu lấy quãng đường trung bình của ô tô là 20.000 km mỗi năm thì số tiền tiết kiệm được sẽ là 400 lít. Theo nhà sản xuất, Lada Vesta với hệ thống nhiên liệu sinh học hoàn toàn tự chi trả trong năm đầu tiên vận hành.
Sự khác biệt chính giữa xe và các mẫu xe khác là nhiên liệu ở dạng khí nén tự nhiên. Vẻ bề ngoài xe không có vấn đề như vậy những thay đổi đột ngột. Chỉ có cửa sập bình chứa là thay đổi và nơi tiếp nhiên liệu bằng xăng xuất hiện cạnh cổ bình.
Thiết kế của xe mang tính hung hãn. Phần đầu xe có lưới tản nhiệt mạ crom, hai đèn pha LED khung cảnh phía trước và đèn sương mù tiêu chuẩn ở phía sau. Xe khá rộng rãi: chứa được năm người. Mô hình được trình bày ở nhiều dạng khác nhau giải pháp màu sắc và đã có sẵn để mua.
Thiết kế nội thất Lada Vesta CNG 2017
Có ít không gian hơn trong khoang hành lý với sự ra đời của xi lanh. Nhược điểm này có thể được khắc phục bằng tất cả các ưu điểm của mô hình. Trước hết, đây là hệ thống kiểm soát khí hậu và hệ thống đa phương tiện hiện đại. Màn hình TFT nhỏ hiển thị đầy đủ các thông tin cần thiết. Ngoài ra còn có hệ thống định vị tích hợp và túi khí tác động.
Điều đáng chú ý là ghế có thể được bọc bằng da hoặc vải mềm. TRONG thời kỳ mùa đông hệ thống sưởi đang hoạt động và hệ thống sưởi trong xe đang hoạt động. Các hệ thống được bố trí sao cho bảo vệ hoàn toàn chủ sở hữu và hành khách.
Điều đáng nói riêng chức năng bổ sung, được cài đặt trực tiếp trong hệ thống đa phương tiện. Đây là sự hỗ trợ thiêt bị di động và khả năng điều khiển từ xa.
kích thước
Lada Vesta CNG có chiều dài 4410 mm, chiều rộng 1764 và chiều cao 1497 nếu không tính chiều dài cơ sở. Nó rộng rãi và được thiết kế cho năm người. Ghế được bố trí thành hai hàng, giống như ở bất kỳ chiếc xe nào khác. Chiều cao tính cả chiều dài cơ sở là 2636 mm. Xe khá nhẹ chỉ 1380 kg. Điều này là đủ để di chuyển trên đường.
Thiết bị xăng-xăng Lada Vesta
Xe được sản xuất tại tiêu chuẩn. Nó chạy bằng xăng và là một phương tiện an toàn cho môi trường. Trang bị tiêu chuẩn bao gồm hệ thống đa phương tiện và mọi thứ thiết bị cần thiết. Ngoài ra còn có một hình trụ và không gian cho nó trong cốp xe.
Bộ sản phẩm bao gồm hộp số Ý, phụ kiện đổ đầy và kim phun. Xi lanh tiêu chuẩn sản xuất tại Trung Quốc, được thiết kế cho 90 l. nhiên liệu. Xi lanh nằm trong vỏ và chiếm đủ không gian trong khoang hành lý. Điều đáng ghi nhớ là mọi thứ trang thiết bị tùy chọn có tuổi thọ lên tới mười lăm năm.
Đặc tính kỹ thuật của Lada Vesta về gas
Lada Vesta CNG đã nhận động cơ mạnh mẽ 21129 CNG. Thời gian tăng tốc trung bình chỉ 12,9 giây. Thời gian này đủ để động cơ tăng tốc hoàn toàn và khởi động với công suất tối đa. Gần 13 giây là từ 0 đến 100 km/h. Công suất tối đa bằng 106 mã lực ở tốc độ 5800 vòng/phút.
bốn động cơ xi lanh cung cấp khả năng tăng tốc chất lượng cao. Tất cả các hệ thống hoạt động hài hòa với nhau và đảm bảo chuyển động yên tĩnh ngay cả ở công suất cao. Trong quá trình vận hành, động cơ gần như im lặng, đây là một ưu điểm không nhỏ của Lada Vesta CNG. Bình xăng tiêu chuẩn có thể tích 55 lít được giữ lại trong gói. Chủ sở hữu có thể độc lập lựa chọn chính xác loại nhiên liệu mình cần vào lúc này. Tự động được sử dụng hộp số năm cấp quá trình lây truyền
giá Lada Vesta CNG 2017-2018
Có khả năng chiếc xe sẽ chỉ được sản xuất tới khách hàng doanh nghiệp. Chi phí cho một người mua thông thường sẽ cao hơn. Hơn nữa, một số cấp độ trang trí đã được lên kế hoạch: Star và Comfort. Giá của phiên bản đầu tiên sẽ từ 570.900 rúp và phiên bản CNG – 600.000 rúp. Vì vậy, khách hàng trả quá nhiều tiền để có cơ hội sử dụng xe bằng một loại nhiên liệu nhất định.
Phiên bản Comfort sẽ có giá 628.900 rúp. Xe càng có nhiều trang bị thì giá thành càng cao. Ở phiên bản tiêu chuẩn, nhà sản xuất đảm bảo sự hiện diện của túi khí, ở phiên bản Comfort - hệ thống đa phương tiện, GLONASS và các hệ thống khác. Doanh số bán ô tô ở Nga có thể thất bại do không đủ trạm xăng Sẽ không có lợi cho một nhà sản xuất khi chạy ô tô bằng loại nhiên liệu này, nơi chỉ có 3000 trạm nạp CNG. Trong giai đoạn năm 2017, dự kiến sẽ bán được khoảng sáu trăm xe và dự báo trong tương lai là 1200-2500 xe.
Video test Lada Vesta về xăng 2017-2018:
Hình ảnh Lada Vesta CNG có LPG:
Đã bắt đầu sản xuất Lada Vesta CNG - Vesta nhiên liệu kép đầu tiên. Đặc điểm của băn khoăn Vesta CNG
LADA Vesta CNG – Đặc tính kỹ thuật – Trang web chính thức của LADA
Công thức bánh xe/ dẫn đầu...
Vị trí động cơ
Loại cơ thể/số lượng...
Số chỗ ngồi
Chiều dài/rộng/cao, mm
Âm lượng Khoang hành lý, tôi
Mã động cơ
loại động cơ
Hệ thống cung cấp
Số lượng, địa điểm...
Khối lượng làm việc, mét khối cm
Tốc độ tối đa, km/giờ
Thời gian tăng tốc 0-100 km/h, giây
Trọng lượng lề đường, kg
Âm lượng bình xăng, tôi
Thể tích xi lanh khí, l
Kiểu truyền tải
Tỉ số truyền chủ yếu...
Đằng trước
Thiết bị lái
Kích thước
www.lada.ru
Việc sản xuất Lada Vesta CNG đã bắt đầu
Vào đầu tháng 6, AvtoVAZ đã bắt đầu lắp ráp mẫu sedan Lada Vesta phiên bản CNG, đây là phiên bản nhiên liệu kép có khả năng chạy bằng cả xăng thông thường và khí mê-tan. Về sự phát triển của chiếc xe này thông tin xuất hiện hơn một năm trước, thậm chí nó còn được hiển thị cho mọi người, nhưng trước đó sản xuất hàng loạt bây giờ anh ấy mới đến đó.
Mêtan là khí tự nhiên nén, ngày nay là một trong những loại nhiên liệu an toàn nhất và thân thiện với môi trường nhất. Hơn nữa còn hơn 2 lần rẻ hơn xăng, do đó, lái xe bằng xăng sẽ tiết kiệm hơn nhưng chỉ hiệu quả sau vài chục nghìn km, vì phiên bản CNG của xe đắt hơn phiên bản thường.
Chú ý: Đừng nhầm lẫn khí metan với propan-butan! Hai người này thật hoàn hảo các loại khác nhau nhiên liệu.
Tính năng của Lada Vesta trong phiên bản CNG
Như đã lưu ý, sửa đổi này có thể chạy bằng cả xăng và khí mê-tan, vì điều này, có thể buộc thay đổi nhiên liệu được sử dụng. Ngoài ra còn có tính năng tự động chuyển từ xăng sang xăng nếu bình rỗng. Nhờ đó, một chiếc sedan đổ đầy nhiên liệu sẽ có thể đi được hơn một nghìn km mà không cần tiếp nhiên liệu, đặc biệt, con số này cho thấy 1.100 km.
Một bình có thể tích 90 lít, chứa được 18 mét khối xăng, được bố trí trong khoang hành lý của Vesta nhưng nhờ cốp xe thể tích (480 lít) nên để trong đó khá hài hòa, không chiếm nhiều diện tích. Không có báo cáo chính xác về lượng không gian hữu ích đã giảm, nhưng sau những lần lái thử và đánh giá đầu tiên, điều này sẽ được làm rõ.
Điều quan trọng là AvtoVAZ đặc biệt chú ý đến sự an toàn của việc sửa đổi nhiên liệu sinh học của Lada Vesta. Do đó, xi lanh làm bằng kim loại tổng hợp được trang bị cầu chì và van tốc độ cao. Nhờ các cơ chế này, việc xả khí không kiểm soát được và hiện tượng vỡ xi lanh trong trường hợp đường dây bị hư hỏng sẽ được loại bỏ.
Để biết thêm thông tin về Vesta trên khí mê-tan, xem tổng quan ngắn gọn:
Sẽ có phiên bản xe ga CNG?
Hiện chưa có thông tin về điều này. Rất có thể, nếu mẫu sedan chạy bằng xăng trở nên phổ biến, thì có lẽ theo thời gian, tùy chọn này sẽ được cung cấp cho mẫu xe ga. Nhưng có thể có vấn đề về nhu cầu, vì mặc dù có tất cả những ưu điểm của việc sửa đổi như vậy nhưng nó vẫn có một nhược điểm nghiêm trọng: số lượng nhỏ. trạm xăng bạn có thể mua khí mê-tan ở đâu, đây là thứ có thể khiến nhiều người sợ hãi khách hàng tiềm năng.
Lada đầu tiên Vesta CNG đã rời khỏi dây chuyền lắp ráp và được gửi đến các khách hàng doanh nghiệp để thử nghiệm. Và những chiếc xe sẽ sớm đến các phòng trưng bày trước đại lý chính thức bán miễn phí cho mọi người.
Thông số kỹ thuật chi tiết của Vesta về gas cũng như giá cả và cấu hình sẽ được công bố trên đánh giá chi tiết trên trang web của chúng tôi.
vesta-c.ru
Nhiên liệu sinh học Lada Vesta CNG - khí metan hoặc xăng, đặc tính kỹ thuật, hình ảnh, video
Tập đoàn ô tô AvtoVAZ đã thông báo bắt đầu thực hiện dự án sản xuất xe Lada Vesta sử dụng nhiên liệu kép. Lada Vesta chạy bằng gas sẽ là một sản phẩm mới thành công khác được giới thiệu trong loạt sản phẩm này cơ hội duy nhất, được thu thập dưới tên nhà máy này. Những người đam mê ô tô đều có ý kiến rộng rãi rằng Lada Vesta chạy bằng khí mê-tan sẽ trở thành một cải tiến rất tiện lợi và thiết thực trên ô tô Nga. đường xa lộỒ. Những lý do cho điều này nên được nêu chi tiết hơn.
Ngày phát hành CNG
Khái niệm CNG mà VAZ hứa hẹn đã được phát hành ở dạng nguyên mẫu. Tại thời điểm này, nguyên mẫu này được sản xuất dưới dạng thân xe sedan (đã được sản xuất hàng loạt kể từ ngày 25 tháng 9 năm 2015). Người ta cũng có kế hoạch sản xuất phiên bản nhiên liệu sinh học của Vesta ở dạng thân xe hatchback (hoặc Liftback), tuy nhiên, ban quản lý của VAZ lo ngại rằng quá trình phát triển này khó có thể bắt đầu trước mùa thu năm 2016, vì Lada X-Ray có mức độ ưu tiên cao hơn.
Hiện vẫn chưa rõ khi nào Lada Vesta CNG sẽ được bán ra và trở thành một vật trang trí khác trên các con đường nội địa. Ngày phát hành Vesta ở các loại thân máy khác đã bị hoãn lại đến một tương lai xa hơn vì một số lý do mà người đứng đầu mối quan ngại không muốn nói đến. Ngày phát hành sản xuất hàng loạt Lada Vesta chạy bằng khí đốt thậm chí vẫn chưa được công bố - vì vậy khó có thể mong đợi điều này trong năm tới.
Các tính năng của Vesta nhiên liệu sinh học
Về đặc tính kỹ thuật của chiếc xe sử dụng nhiên liệu kép này, ở đây mọi thứ ít nhiều trở nên rõ ràng. Mẫu ý tưởng được trang bị động cơ VAZ tiêu chuẩn được trang bị lại một chút - động cơ 1,6 lít 16 van có công suất định mức 106 Mã lực. Do một số tính năng thiết kế, đơn vị năng lượng có thể sử dụng cả nhiên liệu tiêu chuẩn (xăng) và khí hóa lỏng.
Bản thân thiết kế đã có một số thay đổi đáng kể. Đầu tiên, cửa đổ xăng được mở rộng đáng kể: các nhà thiết kế quyết định đặt cổ bình xăng và thiết bị nạp bình gas ở một nơi để dễ sử dụng. Thứ hai, thay vì bánh xe dự phòng, hai bình xăng (có thể thấy trong ảnh) dùng để cung cấp khí metan hóa lỏng cho động cơ sẽ được đặt trong một hốc dưới sàn cốp.
Giao diện chức năng cũng có một chút thay đổi bảng điều khiển. Với sự hiện diện của hai loại nhiên liệu, cần phải có khả năng chuyển đổi nguồn cung cấp chúng. Điều kiện này đã được đáp ứng thành công trong thiết kế của Lada Vesta CNG - người lái xe có thể tự do chuyển đổi loại nhiên liệu sử dụng bằng cách sử dụng một công tắc nằm trên bảng điều khiển theo hướng di chuyển.
Ưu điểm và nhược điểm chính
Những người sành về các giải pháp đơn giản có lẽ sẽ thắc mắc tại sao thiết kế của Lada Vesta lại phức tạp đến vậy. Lý do chính cho sự cải thiện này là sự gia tăng đáng kể thời gian có thể có của một chuyến đi mà không cần phải tiếp nhiên liệu. Theo các nhà thiết kế, một chiếc Lada Vesta đầy bình xăng và hai bình chứa đầy sẽ đủ đi được 1000 km - và đây là một khoảng cách rất đáng kể.
Điều đáng chú ý là Lada Vesta CNG mới sẽ có chi phí vận hành rẻ hơn. Khí hóa lỏng ngày nay có giá thấp hơn xăng và thậm chí còn cao hơn Tiêu thụ cao cho phép giảm chi phí nhiên liệu tổng thể. Tùy chọn này khá tiết kiệm: chính vì điều này mà một số chủ xe sử dụng dịch vụ của các cửa hàng sửa chữa ô tô để chuyển đổi ô tô của họ sang LPG.
Ưu điểm và nhược điểm
Ngoài ra còn có những nhược điểm trong thiết kế đề xuất. Điều đáng chú ý là quá trình đốt khí ở đầu ra tạo ra lực đẩy ít hơn một chút - do đó, ô tô chạy bằng nhiên liệu như vậy sẽ trở nên kém năng động hơn và “nặng” hơn (đặc biệt là khi tăng tốc). Tuy nhiên, khả năng chuyển đổi loại nhiên liệu khi bạn di chuyển cho phép bạn giảm thiểu hậu quả: nếu cần tăng tốc hoặc leo dốc, bạn có thể sử dụng loại xăng thông thường của mình trong khi vẫn đi được. toàn bộ sức mạnhđộng cơ. Trong các tình huống khác, theo quy luật, lực đẩy khí sẽ là quá đủ.
Sự an toàn
Một sắc thái khác mà những người lái xe quan tâm đến hệ thống LPG thường chú ý đến là sự an toàn của xe. Gas, không giống như xăng, nằm trong hệ thống dưới áp suất cao Vì vậy, chỉ một trục trặc nhỏ nhất cũng có thể gây rò rỉ nhiên liệu và đánh lửa mạnh, dẫn đến nổ xi lanh. Các nhà thiết kế AvtoVAZ tham gia vào quá trình phát triển này đảm bảo với các nhà báo rằng mẫu Lada Vesta CNG đã vượt qua các bài kiểm tra va chạm đầy đủ, trong đó người ta xác nhận rằng kết quả như vậy khó xảy ra ngay cả khi xảy ra tai nạn. Theo tuyên bố của các kỹ sư chịu trách nhiệm về an toàn, “bình gas composite được trang bị cầu chì tích hợp và van tốc độ cao, loại bỏ khả năng vỡ bình và thoát khí không kiểm soát được nếu đường ống dẫn khí bị hư hỏng trong trong trường hợp xảy ra tai nạn”.
Chi phí của mô hình CNG
Tất nhiên, giá của một chiếc Lada Vesta sử dụng nhiên liệu kép sẽ cao hơn một chút so với mẫu chạy xăng có cùng cấu hình - điều này được giải thích là do công nghệ sản xuất phức tạp hơn. Tuy nhiên, do giá xăng tăng và giá xăng tương đối rẻ, chúng tôi có thể tự tin nói rằng giao dịch mua này sẽ tự chi trả trong năm đầu tiên hoạt động - ngay cả trước đợt bảo trì theo lịch trình đầu tiên.
Nhìn chung, nguyên mẫu của Lada Vesta chạy bằng khí mê-tan đã gây ấn tượng khá dễ chịu đối với công chúng và giới chuyên môn. Sự hiện diện của các nguyên mẫu làm sẵn và kết quả kiểm tra an toàn cơ bản làm sẵn cho thấy rằng AvtoVAZ vẫn sẽ tham gia sản xuất hàng loạt mẫu xe này. Chưa biết chính xác khi nào nhưng CNG với LPG chắc chắn sẽ chiếm lĩnh thị trường nội địa thị trường ô tô nơi đàng hoàng.
novayalada.ru
Lada Vesta sử dụng khí (metan)
Mối quan tâm về ô tô AvtoVAZ sản xuất người mẫu mới- Lada Vesta. Chiếc xe này đã vượt qua đáng kể mô hình trước đó theo trình độ của bạn dụng cụ kỹ thuật và đặc điểm lái xe. Ngoài ra, chiếc xe sẽ được sản xuất dưới dạng phiên bản nhiên liệu xăng-xăng có tên “Lada Vesta CNG”.
Lý do nên lắp đặt thiết bị gas
Cần xác định nguyên nhân dẫn đến sự xuất hiện của mẫu Lada Vesta sử dụng nhiên liệu kép trong triển vọng phát triển của mẫu xe này được AvtoVAZ quan tâm. Phiên bản này Chiếc xe này khá hứa hẹn vì một số lý do - vì Lada Vesta không sử dụng khí mê-tan, các nhà thiết kế thậm chí có thể từ bỏ việc sản xuất thân xe ga tiêu chuẩn và tiến thẳng đến việc tạo ra một chiếc xe ga chéo.
Tại sao bạn cần thiết bị gas trên ô tô của bạn? Nó có một số ưu điểm rõ rệt mà các nhà sản xuất đặc biệt chú trọng.
- Thứ nhất, khí hóa lỏng rẻ hơn nhiều so với xăng. Nhiều tài xế sẽ rất vui khi mua một chiếc Lada Vesta sửa đổi như vậy để giảm chi phí vận hành phương tiện cá nhân.
- Thứ hai, việc kết hợp khả năng sử dụng khí mê-tan và xăng cho phép người lái xe lựa chọn loại nhiên liệu nào sẽ lái vào bất kỳ thời điểm nào. Động cơ được điều chỉnh để hoạt động với cả hai loại nhiên liệu; Có thể thực hiện trực tiếp việc chuyển đổi nguồn cung cấp từ xăng sang khí mê-tan và ngược lại vì Lada Vesta đang chuyển động bằng khí đốt bằng một bộ điều khiển nằm trên bảng điều khiển.
- Thứ ba, bằng cách kết hợp bình xăng tiêu chuẩn với thiết bị bình gas, phạm vi di chuyển tối đa sẽ tăng lên mà không cần phải tiếp nhiên liệu. Do người lái xe luôn có cơ hội sử dụng loại nhiên liệu thứ hai nên việc bình xăng đột ngột cạn kiệt sẽ không phải là một thảm kịch.
Đương nhiên, khi lái xe bằng khí mê-tan, động cơ tạo ra ít công suất hơn một chút - điều này cần được tính đến. Tuy nhiên, nhược điểm này dễ dàng được bù đắp bằng khả năng chuyển sang loại nhiên liệu khác - trong trường hợp này, sẽ có thể sử dụng công suất thấp ở giới hạn tốc độ nghiêm ngặt và sử dụng xăng khi tăng tốc trên đường cao tốc hoặc khi leo dốc.
Nhà sản xuất AvtoVAZ đã cống hiến sự chú ý lớn và sự an toàn của mẫu xe này: việc rò rỉ gas khi xảy ra tai nạn là cực kỳ khó xảy ra. Tính dễ cháy là một trong những lý do chính khiến HBOT không phải là hiện tượng phổ biến nhất trên thị trường. Đường Nga Tuy nhiên, Lada Vesta trên khí mê-tan đã loại bỏ gần như hoàn toàn nhược điểm này.
Về giá của Lada Vesta mới chạy xăng, vẫn chưa có thông tin gì về điều này. Người ta chỉ có thể hy vọng rằng nhà sản xuất sẽ vẫn trung thành trong vấn đề chính sách giá cả cũng như khi xác định giá cho các cấu hình Vesta xăng tiêu chuẩn.
Tin tức về mẫu Vesta với HBO
Tin tức về việc công ty AvtoVAZ có kế hoạch sản xuất Lada Vesta chạy bằng xăng là một đòn nữa đánh vào danh tiếng tích cực của mẫu sedan vốn hầu như chưa được đưa vào sản xuất. Điều đáng nói là bản sửa đổi này, có tên sê-ri là Lada Vesta CNG, chi tiết hơn nhiều.
Các nhà thiết kế đã từ chối chế tạo Lada Vesta chạy bằng khí mê-tan mà không có khả năng sử dụng nhiên liệu lỏng tiêu chuẩn (diesel hoặc xăng, tùy thuộc vào động cơ). Thay vào đó, một thiết kế đặc biệt đã được tạo ra cho phép tiếp nhiên liệu đồng thời cho ô tô và xăng ( dầu đi-e-zel) và khí hóa lỏng. Bình xăng được đặt ở vị trí tiêu chuẩn, như trong cấu hình tiêu chuẩn của Lada Vesta, và hai bình xăng để đổ đầy khí mêtan dưới áp suất lên tới 250 atm nằm trong một hốc được trang bị dưới cốp xe.
Lada mới Vesta sẽ có thể tiếp nhiên liệu cả xăng và gas thông qua một cửa nạp. Trên mẫu CNG được trang bị thiết bị gas, kích thước của nó sẽ tăng lên đáng kể do cả cổ bình xăng và thiết bị bơm khí vào xi lanh sẽ được đặt dưới một cửa sập.
Ngày phát hành cho sửa đổi này vẫn chưa được biết. Nhiều khả năng, quá trình phát triển để sản xuất hàng loạt sẽ bắt đầu muộn hơn nhiều so với việc phát hành Lada X-Ray, dự kiến vào đầu năm 2016. Người ta cũng chưa biết chiếc xe sẽ được giới thiệu về loại thân xe nào: Lada Vesta chạy xăng có thể được bán nối tiếp ở cả dạng sedan hoặc hatchback và phiên bản nâng cấp đã được sửa đổi.
novayalada.ru
Đại lý LADA ở St. Petersburg
Công thức/truyền động bánh xe...
Vị trí động cơ
Loại cơ thể/số lượng...
Số chỗ ngồi
Chiều dài/rộng/cao, mm
Đường trước / những bánh xe sau,...
Khoảng sáng gầm xe, mm
Thể tích khoang hành lý, l
Mã động cơ
loại động cơ
Hệ thống cung cấp
Số lượng, địa điểm...
Khối lượng làm việc, mét khối cm
Công suất tối đa, kW (hp)/vòng....
Mô-men xoắn cực đại, Nm/vòng....
Tốc độ tối đa, km/h
Thời gian tăng tốc 0-100 km/h, giây
Chu trình đô thị, l/100 km/m3 m/100...
Chu trình ngoài đô thị, l/100 km/m3 m/100...
Chu kỳ hỗn hợp, l/100 km/m3 m/100...
Trọng lượng lề đường, kg
Trọng lượng tối đa cho phép về mặt kỹ thuật...
Trọng lượng tối đa xe moóc không có hệ thống phanh /...
Thể tích bình xăng, l
Thể tích xi lanh khí, l
Kiểu truyền tải
Tỷ số truyền chính...
Đằng trước
Thiết bị lái
Kích thước
piter-lada.lada.ru
| Động cơ, hộp số | 1,6 l 16-cl. CNG, 5MT |
| THÂN HÌNH | |
| Công thức bánh xe/bánh xe dẫn động | 4 x 2 / mặt trước |
| Vị trí động cơ | ngang trước |
| Kiểu thân/số cửa | xe sedan / 4 |
| Số chỗ ngồi | 5 |
| Chiều dài/rộng/cao, mm | 4410 / 1764 / 1497 |
| Đế, mm | 2635 |
| Vệt bánh trước/sau, mm | 1510 / 1510 |
| Khoảng sáng gầm xe, mm | 175 |
| Thể tích khoang hành lý, l | 250 |
| ĐỘNG CƠ | |
| Mã động cơ | 21129 CNG |
| loại động cơ | nhiên liệu kép |
| Hệ thống cung cấp | phun nhiên liệu bằng điều khiển điện tử |
| Số lượng, cách bố trí xi lanh | 4, nội tuyến |
| Khối lượng làm việc, mét khối cm | 1596 |
| Công suất tối đa, kW (hp)/vòng. phút. | 78(106)/5800 / 70.5(96)/5800 (khí) |
| Mô-men xoắn cực đại, Nm/vòng. phút. | 148/4200 / 135/4200 (khí) |
| Nhiên liệu | xăng, min 92/khí thiên nhiên nén |
| ĐẶC ĐIỂM NĂNG ĐỘNG | |
| Tốc độ tối đa, km/h | 175/170 (khí) |
| Thời gian tăng tốc 0-100 km/h, giây | 11,8 / 12,9 (khí) |
| SỰ TIÊU THỤ XĂNG DẦU | |
| Chu trình đô thị, l/100 km | 10,1 |
| Chu trình đô thị, m3/100 km | 8,1 |
| Chu trình ngoài đô thị, l/100 km | 6,0 |
| Chu kỳ ngoài đô thị, mz/100 km | 5,2 |
| Chu trình hỗn hợp, l/100 km | 7,5 |
| Chu trình hỗn hợp, m3/100 km | 6,3 |
| CÂN NẶNG | |
| Trọng lượng lề đường, kg | 1230...1380 |
| Trọng lượng tối đa cho phép về mặt kỹ thuật, kg | 1670 |
| Trọng lượng tối đa của rơ-moóc không có hệ thống phanh/giây hệ thống phanh, Kilôgam | 450 / 900 |
| Thể tích bình xăng, l | 55 |
| Thể tích xi lanh khí, l | 90 |
| QUÁ TRÌNH LÂY TRUYỀN | |
| Kiểu truyền tải | 5 tấn |
| Tỉ số truyền ổ đĩa cuối cùng | 3,9 |
| ĐÌNH CHỈ | |
| Đằng trước | độc lập, kiểu MacPherson, lò xo, với bộ giảm chấn và bộ ổn định bằng thủy lực hoặc khí nén sự ổn định bên |
| Ở phía sau | bán độc lập, lò xo, có giảm chấn thủy lực hoặc khí nén dạng ống lồng |
| HỆ THỐNG LÁI | |
| Thiết bị lái | giá đỡ và bánh răng |
www.avtogermes.ru
Lada Vesta CNG trên ảnh đánh giá giá gas LADA Vesta mới - TOP
Lada Vesta CNG về đặc tính khí:
Khoảng sáng gầm xe 175 mm.
Thể tích cốp xe là 250 lít.
Tốc độ tối đa khi đổ xăng là 170 km/h.
Tăng tốc lên 100 km/h trong 12,9 giây (gas).
Mức tiêu thụ xăng là 6,3 mét khối trên 100 km.
Tiết kiệm tiền nhiên liệu hơn 3 lần!
Hơn 1000 km mà không cần tiếp nhiên liệu!
Khí tự nhiên ít nổ hơn propan và xăng.
Cầu chì tích hợp để bảo vệ xi lanh.
Van tốc độ để bảo vệ xi lanh.
Công tắc ga/xăng.
Thiết kế thân xe và nội thất giống với mẫu sedan Lada Vesta.
Đánh giá ảnh Lada Vesta sedan LADA Vesta.
Đáp ứng các yêu cầu về độc tính của Châu Âu trong tương lai.
Ảnh thể thao Lada Kalina LADA giá Thể thao Kalina.
Vẫn còn thắc mắc? Viết bình luận! Chúc may mắn!
Hộp găng tay làm mát
tất cả các trạm kiểm soát
5 tấn
tất cả các động cơ
1,6 l 16-cl. CNG, 5MT
Phù hợp cho sự lựa chọn của bạn
. thiết bị cố định
. Ban ngày đèn chạy
Máy tính trên máy bay
. Chất liệu bọc ghế là vải. Màu sắc xám đậm
. ổ cắm 12V
. Bộ lọc khí thẩm mỹ viện
. Pha màu cửa sổ nhẹ
. Chìa khóa gập
. Ghế nóng trước
. Máy điều hòa
. Hộp găng tay làm mát
. Chuẩn bị âm thanh
. Bánh xe thép 15"
. Mũ bánh xe trang trí
Túi khí người lái
. Túi khí hành khách phía trước có chức năng tắt
. Tựa đầu hàng ghế sau 2 chiếc.
. Móc neo ghế trẻ em ISOFIX
. Chặn cửa sau từ sự mở đầu của trẻ em
. Tự động khóa cửa khi lái xe
. Tự động bật báo thức Tại phanh khẩn cấp
. Tự động mở khóa cửa và đèn cảnh báo nguy hiểm khi có va chạm
. thiết bị cố định
. Đèn chạy ban ngày
. Hệ thống cảnh báo khẩn cấp ERA-GLONASS
. Hệ thống chống bó cứng phanh với hệ thống phân bổ lực phanh điện tử (ABS, EBD)
. Hệ thống hỗ trợ phanh (BAS)
. Hệ thống điều khiển điện tử Kiểm soát độ ổn định (ESC) với chức năng tắt
. Hệ thống kiểm soát lực kéo (TCS)
. Hỗ trợ khởi hành ngang dốc (HSA)
. Bảo vệ động cơ và khoang động cơ
Máy tính trên máy bay
. Lời nhắc sang số trên cụm đồng hồ
. ghế sau có tựa lưng gập theo tỷ lệ 60/40
. Chất liệu bọc ghế là vải. Màu sắc (tùy chọn) xám/nâu
. Hộp đựng kính
. ổ cắm 12V
Tay lái trợ lực điện
. Có thể điều chỉnh độ cao và tầm với cần tay lái
. Điều chỉnh độ cao của dây đai an toàn phía trước
. Bộ lọc không khí
. Pha màu cửa sổ nhẹ
. Chìa khóa gập
. khóa trung tâm Với điều khiển từ xa
. Cửa sổ chỉnh điện cho cửa trước
. Ghế nóng trước
. Gương chiếu hậu bên ngoài có sưởi và chỉnh điện
. Cảm biến đỗ xe phía sau
. Máy điều hòa
. Hộp găng tay làm mát
Gương ngoại thất có đèn báo hướng bên
. Bánh xe thép 15"
. Mũ bánh xe trang trí
. Bánh xe thép cỡ lớn dự phòng 15"
Túi khí người lái
. Túi khí hành khách phía trước có chức năng tắt
. Móc neo ghế trẻ em ISOFIX
. Khóa cửa sau chống trẻ em mở
. Tự động khóa cửa khi lái xe
. Tự động kích hoạt đèn cảnh báo nguy hiểm khi phanh khẩn cấp
. Tự động mở khóa cửa và đèn cảnh báo nguy hiểm khi có va chạm
. thiết bị cố định
. Đèn chạy ban ngày
. Đèn sương mù
. Hệ thống cảnh báo khẩn cấp ERA-GLONASS
. Hệ thống chống bó cứng phanh phân bổ lực phanh điện tử (ABS, EBD)
. Hệ thống hỗ trợ phanh (BAS)
. Kiểm soát ổn định điện tử (ESC) với chức năng tắt
. Hệ thống kiểm soát lực kéo (TCS)
. Hỗ trợ khởi hành ngang dốc (HSA)
. Bảo vệ động cơ và khoang động cơ
Máy tính trên máy bay
. Lời nhắc sang số trên cụm đồng hồ
. Bệ tì tay trung tâm kèm hộp
. Hàng ghế sau gập 60/40
. Tấm che nắng cho người lái và hành khách có gương
. Hộp đựng kính
. ổ cắm 12V
. Ổ cắm 12V cho hành khách phía sau
Tay lái trợ lực điện
. Cột lái có thể điều chỉnh chiều cao và tầm với
. Điều chỉnh độ cao của dây đai an toàn phía trước
. Ghế lái có khả năng điều chỉnh độ cao và tựa lưng
. Bộ lọc không khí
. Pha màu cửa sổ nhẹ
. Chìa khóa gập
. Khóa trung tâm với điều khiển từ xa
. Cửa sổ chỉnh điện cho cửa trước
. Gương chiếu hậu bên ngoài có sưởi và chỉnh điện
. Sưởi kính chắn gió
. Cảm biến đỗ xe phía sau
. Cảm biến mưa và ánh sáng
. Kiểm soát khí hậu
. Hộp găng tay làm mát
. Kiểm soát hành trình và giới hạn tốc độ
. đa chức năng vô lăng
. Hệ thống âm thanh (màn hình đơn sắc 4,3 inch, FM/AM với chức năng RDS, USB, thẻ SD, Aux, Bluetooth, Rảnh tay), 4 loa
Gương ngoại thất có đèn báo hướng bên
. Gương ngoại thất và tay nắm cửa ngoại thất cùng màu thân xe
. Bánh xe hợp kim 16"
. Bánh xe thép dự phòng sử dụng tạm thời 15"
Túi khí người lái
. Túi khí hành khách phía trước có chức năng tắt
. Đệm bên bảo vệ
. Tựa đầu hàng ghế sau 3 chiếc.
. Móc neo ghế trẻ em ISOFIX
. Khóa cửa sau chống trẻ em mở
. Tự động khóa cửa khi lái xe
. Tự động kích hoạt đèn cảnh báo nguy hiểm khi phanh khẩn cấp
. Tự động mở khóa cửa và đèn cảnh báo nguy hiểm khi có va chạm
. thiết bị cố định
. Đèn chạy ban ngày
. Đèn sương mù
. Hệ thống cảnh báo khẩn cấp ERA-GLONASS
. Hệ thống chống bó cứng phanh phân bổ lực phanh điện tử (ABS, EBD)
. Hệ thống hỗ trợ phanh (BAS)
. Kiểm soát ổn định điện tử (ESC) với chức năng tắt
. Hệ thống kiểm soát lực kéo (TCS)
. Hỗ trợ khởi hành ngang dốc (HSA)
. Bảo vệ động cơ và khoang động cơ
Máy tính trên máy bay
. Lời nhắc sang số trên cụm đồng hồ
. Bệ tì tay trung tâm kèm hộp
. Hàng ghế sau gập 60/40
. Ghế bọc vải kết hợp/da sinh thái. Màu sắc (tùy chọn) xám đậm/nâu
. Tấm che nắng cho người lái và hành khách có gương
. Hộp đựng kính
. ổ cắm 12V
. Ổ cắm 12V cho hành khách phía sau
. Chiếu sáng nội thất khí quyển
. Chiếu sáng các điểm ra vào ở cửa trước
Tay lái trợ lực điện
. Cột lái có thể điều chỉnh chiều cao và tầm với
. Điều chỉnh độ cao của dây đai an toàn phía trước
. Ghế lái có khả năng điều chỉnh độ cao và tựa lưng
. Bộ lọc không khí
. Pha màu cửa sổ nhẹ
. Chìa khóa gập
. Khóa trung tâm với điều khiển từ xa
. Cửa sổ chỉnh điện cho cửa trước
. Cửa sổ chỉnh điện cho cửa sau
. Sưởi ghế trước 3 cấp độ
. Gương chiếu hậu bên ngoài có sưởi và chỉnh điện
. Kính chắn gió có sưởi
. Cảm biến đỗ xe phía sau
. Camera quan sát phía sau
. Cảm biến mưa và ánh sáng
. Kiểm soát khí hậu
. Hộp găng tay làm mát
. Kiểm soát hành trình và giới hạn tốc độ
. Vô lăng đa chức năng
. Hệ thống đa phương tiện với điều hướng (màn hình màu 7" với màn hình cảm ứng, FM/AM với chức năng RDS, USB, thẻ SD, Aux, Bluetooth, Rảnh tay), 6 loa
Bạc "Bạch kim" (691) - kim loại, thanh toán bổ sung 12.000 rúp.
