Model X đã ra mắt được một thời gian dài. Nguyên mẫu đã được trưng bày vào đầu năm 2012 và mọi người bắt đầu đặt mua xe từ 2 năm trước. Và giờ đây, hàng nghìn chiếc ô tô đầu tiên đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp. Người mua đầu tiên từ Nga là Alexey, giám đốc Câu lạc bộ Tesla ở Moscow. Anh nhận chiếc xe thứ 410 lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp. Tôi bay cùng anh ấy tới Philadelphia để thử chiếc xe mới.
Hai câu hỏi phổ biến nhất:
Giá bao nhiêu?
135.000 USD. Sau khi thanh toán tất cả các loại thuế tiêu thụ đặc biệt và nghĩa vụ ở Nga, nó sẽ có giá 200.000 USD, tương đương 16 triệu rúp.
Pin dùng được bao lâu?
Tối đa cho 450 km. Nhưng đây là trong điều kiện lý tưởng. Trên thực tế, nó là từ 350 đến 400 km.
Bây giờ chúng ta hãy nghiên cứu kỹ điều kỳ diệu này!
Tất cả hình ảnh và chi tiết thú vị, như thường lệ, đều có trong bài viết, nhưng lần này tôi cũng đã chuẩn bị một video đánh giá cho bạn:
Cảm ơn các anh ở studio "Inside Out" đã edit video.
01. Đây là hình dáng của Model X. Về mặt chính thức, nó được coi là một chiếc crossover, mặc dù tôi nghĩ nó hơi nhỏ đối với một chiếc crossover. Về kích thước, nó rất giống với BMW GT. Elon Musk cho biết vào năm 2012 rằng khi tạo ra X, mục tiêu là kết hợp chức năng của một chiếc xe tải nhỏ, phong cách của một chiếc SUV và những đặc điểm của một chiếc xe thể thao. 
02. Nhìn có vẻ xinh hơn nhưng vẫn không có gì đặc biệt. Điều khiến Tesla nổi bật không phải là vẻ ngoài mà là công nghệ của nó. 
Máy có hai phiên bản:
Mẫu 90D được trang bị hai động cơ 259 mã lực và đạt 100 km/h trong 5 giây, nhanh hơn 0,1 giây so với mẫu SUV 440 mã lực Porsche cayenne GTS.
Phiên bản P90D được trang bị 2 động cơ điện có tổng công suất 772 mã lực: 259 mã lực. trên trục trước và 503 mã lực. mặt sau. Từ 0 lên 100 km/h, mẫu xe này tăng tốc trong 4 giây và từ gói bổ sung Nâng cấp tốc độ lố bịch trong 3,4 giây. Mẫu xe này nhanh hơn Lamborghini Gallardo LP570-4 hay McLaren MP4-12C. Tốc độ tối đa được giới hạn ở 250 km một giờ.
Chiếc xe chạy nhanh và tăng tốc dễ dàng đến mức nụ cười hơi căng thẳng của mọi người xuất hiện do quá tải đột ngột đã được đặt biệt danh là “Tesla cười” (“Tesla’s cười”).
Chúng tôi chỉ có P90D nhưng không có gói bổ sung;) 
04. Hãy chú ý đến phía trước. Nếu bạn còn nhớ, chiếc S có vỏ nhựa màu đen ở vị trí của lưới tản nhiệt. Nguyên mẫu Model X cũng có phích cắm, nhưng trên phiên bản nối tiếp nó đã bị bỏ rơi. Theo tôi, một quyết định rất đúng đắn. Chiếc xe bắt đầu trông ấn tượng hơn nhiều. 
05. Điều buồn cười là phía trước không có chỗ để gắn biển số. Bằng cách nào đó điểm này đã không được nghĩ đến. Ở Hoa Kỳ, các con số chỉ được treo từ phía sau, “mặt” có thể vẫn sạch sẽ như mới. Nhưng Teslas cũng được bán ở các nước khác, bao gồm cả Nga, nhưng chúng tôi cần có biển số phía trước. Nói chung, tôi tự hỏi liệu một ngày nào đó sẽ có một sửa đổi đặc biệt cho Châu Âu và Nga với không gian cho các con số. 
06. Mọi thứ đều được cung cấp ở phía sau. Nhưng Musk đã lên kế hoạch mở rộng xe điện) 
07. Model X có kích thước khổng lồ Kính chắn gió. Nó tiếp tục cho đến giữa mái nhà. Một mặt nó đẹp. Mặt khác, nếu có viên sỏi lọt vào sẽ rất tốn kém. Các hãng ô tô khác như Opel hay Peugeot cũng lắp kính tương tự. 
08. Kính còn có tác dụng bảo vệ khỏi tia cực tím. 
09. Điều quan trọng nhất là cửa cánh chim mòng biển, được Tesla gọi là “cửa cánh chim ưng”. Điểm đặc biệt của chúng là chúng có hai điểm phát âm, tức là hai vòng chứ không phải một (không giống như cánh mòng biển). Và đôi cánh của chim ưng đầu tiên vươn lên trên, bám vào xe, sau đó mới mở sang hai bên. Điều này cho phép chúng được mở trong không gian khá hẹp. 
10. Chúng tự động mở. Việc ra vào hàng ghế sau có cửa như vậy trở nên thuận tiện hơn rất nhiều. Bạn có thể đứng trong chiều cao đầy đủ, không cần phải cúi xuống để vào ghế. Với những cánh cửa như vậy, việc đặt trẻ ngồi vào ghế trẻ em cũng rất thuận tiện: bạn không cần phải cúi xuống, dang rộng tay xách vật nặng vào xe. 
11. Mặt khác cũng có những nhược điểm. Thứ nhất, vì cửa là tự động nên chúng mở chậm, khoảng 5 giây. Tức là bạn sẽ không thể nhanh chóng nhảy ra khỏi ghế sau cũng như không thể ngồi xuống nhanh chóng. Thứ hai, vào mùa đông, hoàn toàn mở cửa Tất cả nhiệt thoát ra ngay lập tức. Thứ ba, cửa có cảm biến, nếu có xe khác đậu gần đó thì cửa sẽ không mở. Dù chỉ cần 30 cm nhưng 30 cm này không phải lúc nào cũng có sẵn ở bãi đậu xe. Là một món đồ chơi ngoạn mục, những cánh cửa này tất nhiên sẽ mang lại niềm vui cho chủ nhân, nhưng trên thực tế, đối với tôi, có vẻ như chúng chẳng mấy hữu dụng. 
Mặc dù bài thuyết trình cho thấy Model X có thể mở cửa ngay cả khi gần như bị xe ô tô hai bên kẹt cứng. 
Ngoài ra, nó còn có cảm biến siêu âm xác định độ cao tối đa mà cửa có thể mở được. Điều này thuận tiện, ví dụ, trong nhà để xe. 
12. Đèn pha 
13. Phía sau 
14. Giống như mẫu S, sự chú ý lớn chú ý đến chi tiết. 
15. Cấu hình này bao gồm bánh xe 22 inch. TRONG Cấu hình chuẩn- 20 inch. 
16. Tay cầm. Nếu bạn còn nhớ, ở Model S, tay cầm sẽ mở rộng khi chủ nhân xuất hiện. Hồi đó có rất nhiều lời phàn nàn: đôi khi họ không làm việc trong thời tiết lạnh, đôi khi họ không làm việc gì cả. Mặc dù thực tế là tất cả các lỗi xảy ra với bút, trong xe hơi mới Tesla đã từ bỏ tay cầm có thể thu vào. Nói chung, cô từ chối bút. Bây giờ đây là những nút. Tức là bạn cần nhấn vào tấm crom thì cửa sẽ mở. Cả cửa cánh sau và cửa trước đều tự động mở. Có thể có một vấn đề ở đây. Nếu cửa nhà bạn bị đóng băng vào mùa đông, bạn có thể kéo tay nắm mà vẫn mở được cửa. Không có gì để thu hút Tesla mới. Vì vậy, nếu nó bị đóng băng, có nghĩa là nó bị đóng băng. Vấn đề thứ hai: nếu ô tô của bạn đang đỗ trên dốc, chẳng hạn như bạn dùng một bánh tông vào lề đường, thì cửa sẽ mở nhẹ nhưng không mở được. Và bạn sẽ phải dùng ngón tay cạy nó ra và mở nó ra sau mép kính hoặc kim loại. Nói chung, một lần nữa, một giải pháp đẹp, hiệu quả nhưng hoàn toàn không thực tế. 
Một vài lời nữa về cửa ra vào. Điều này được thể hiện rõ ràng trong video. Cửa trước của Tesla giờ đây có thể mở và đóng tự động. Xe sẽ cảm nhận được khi bạn đến gần (mọi lúc) và mở cửa cho bạn. Bạn ngồi xuống ghế, nhấn phanh và cửa sẽ tự đóng lại. Mát mẻ? Rất. Nhưng ở đây cũng có một sắc thái. Cửa trước chỉ có “cảm biến lực cản”, tức là cảm biến chạm vào vật thể. Để ngăn cửa va vào vật gì đó mỗi lần, sóng siêu âm cũng được sử dụng đồng thời cửa sau và hệ thống lái tự động của ô tô, giúp xác định các chướng ngại vật bên cạnh. Nhờ chúng, Model X có thể dễ dàng “nhìn thấy”, chẳng hạn như một chiếc xe lân cận, nhưng lúc đầu nó có thể không nhận thấy một số chốt. Tuy nhiên, các cánh cửa cũng độc đáo ở chỗ độ chính xác của việc xác định vật thể và thuật toán mở chúng được cải thiện theo thời gian. Dịch vụ Tesla cho biết chỉ trong vài tuần nữa, các cánh cửa sẽ “học” cách mở chính xác hơn. 
Đây là cách hoạt động của cảm biến cửa trước:
Giống như Model S, X có hai cốp - phía trước và phía sau. Phần sau thì bình thường, không có gì đặc biệt nhưng phần trước lại dài ra hơn. Nó có thể chứa không người đàn ông to lớn! Thuận tiện nếu phải chở người nhỏ trong cốp xe. 
Nhân tiện, trong trường hợp xảy ra tai nạn, phần phía trước của thân tàu, không giống như xe ô tô thông thường, động cơ không có nhiều bộ phận cứng, dễ bị dập nát. Động cơ sẽ không bị ép vào cabin vì không có động cơ. Điều này sẽ cứu mạng sống của người lái xe và hành khách. 
Nhìn chung, Model X là mẫu xe an toàn nhất trong số các mẫu SUV hiện có. 
19. Chúng ta hãy nhìn vào tiệm. 
20. Điều đầu tiên đập vào mắt bạn là cách trang trí ghế ngồi. Phía sau toàn bộ ghế nay đã được hoàn thiện bằng nhựa đen bóng. Nó trông cực kỳ đẹp. Một lần nữa, tôi không biết điều này thực tế đến mức nào. Đối với tôi, có vẻ như trẻ em sẽ nhanh chóng dùng chân làm xước lớp nhựa này và trông nó sẽ không ấn tượng lắm. Cũng lưu ý là hàng ghế thứ 2 ngả lưng và có hàng ghế thứ 3 gồm 2 ghế nhé! Tuy nhiên, hàng ghế thứ ba chỉ có thể chứa trẻ em. Trong ảnh này, hàng ghế thứ 3 được gập xuống tạo thành sàn cốp phẳng. Mẫu xe còn có chế độ “chở hàng”, Cargo Mode, cho phép tự động gập cả hai hàng ghế sau và biến không gian phía sau người lái thành cốp xe khổng lồ. 
Ngoài ra, Model X còn là chiếc xe điện đầu tiên kéo được rơ-moóc! Đúng, để làm được điều này bạn cần phải đặt hàng tùy chọn bổ sung Gói kéo có giá $750.
21. Phía sau đã trở nên thoải mái hơn nhiều so với Model S. Giờ đây, trần xe cao và ngay cả đầu của một người to lớn cũng sẽ không tựa vào bất cứ thứ gì. Ngoài ra, giờ đây có ba ghế đầy đủ ở phía sau thay vì hai. Hàng ghế sau cũng có tựa lưng có thể điều chỉnh và có thể di chuyển tới lui. Tựa đầu ở cả hai ghế đều không thể điều chỉnh được. 
22. Một lần nữa, hãy chú ý đến cách gắn hàng ghế sau. Bước ra từ một bộ phim khoa học viễn tưởng. Bạn có thể thấy các đường ray trên sàn nơi những chiếc ghế này di chuyển qua lại. Đáng tiếc là phần chân được trang trí bằng nhựa chứ không phải kim loại mạ crôm. Tôi nghĩ chúng sẽ bị trầy xước nhanh chóng bởi đôi chân. 
23. Hành khách phía sau giờ đây có thêm 2 ổ cắm USB và giá để cốc (chúng kéo dài ra dưới ổ cắm khi nhấn). 
24. Nếu bạn còn nhớ, một trong những nhược điểm chính của nội thất Model S là thiếu không gian chứa đồ. Trên thực tế, Model S không có gì ngoài ngăn đựng găng tay. Lỗi này hiện đã được sửa. Ba ngăn xuất hiện ngay phía trước: một ngăn để đựng các vật dụng nhỏ và sạc (nơi đặt dây), một ngăn sâu khác, nơi bạn có thể đặt thêm giá đỡ cốc và một ngăn khác dưới màn hình. Ngoài ra còn có các túi ở cửa trước mà trước đây không có. 
25. Phần còn lại của nội thất rất giống với Model S. 
26. Chỗ ngồi đã trở nên thoải mái hơn. 
27. Vô lăng giống hệt nhau. 
28. Chất lượng trang trí nội thất là lý tưởng. Nhân tiện, Musk đã rất khen ngợi buổi thuyết trình bộ lọc khí, được lắp trong Model X. Nó không chỉ bảo vệ khỏi khói bụi thông thường mà còn chống lại vi khuẩn, vi rút và các chất gây dị ứng, và so với ô tô thông thường, mức độ bảo vệ cao hơn hàng trăm lần. Không khí trong chiếc xe này vô trùng nhất có thể trong môi trường đô thị. Model X thậm chí còn có chế độ "Phòng thủ vũ khí sinh học". 
29. Thật không may, những cánh cửa bất tiện cũng đã được chuyển từ Model S sang X. Xin lưu ý rằng không có gì để hành khách có thể bám vào. Không có tay cầm nhưng phần kê tay nông, tay cuộn ra. Xe cũng không có tay nắm trần. Nghĩa là chỉ có người lái xe mới có thể giữ được vô lăng. Tất cả. Điều này rất lạ, bởi vì Tesla định vị mình là một chiếc xe thể thao, nhưng hành khách nên làm gì khi người lái xe quyết định tăng tốc từ 0 lên một trăm trong 4 giây và vào một khúc cua một cách hiệu quả? 
30. Về chất lượng xây dựng, nếu phát hiện ra lỗi thì có thể tìm ra những lỗi nhỏ. Miếng đệm cửa không phải lúc nào cũng vừa khít, có những khoảng trống kỳ lạ ở khu vực gương. 
31. Đã đến lúc phải tiếp nhiên liệu... Ôi, nhầm đường rồi! 
32. Máy tính hiển thị các trạm xăng gần nhất. Chúng tôi quan tâm đến màu đỏ... 
Khi Tesla mới được phát triển, rõ ràng có một vấn đề: không có cơ sở hạ tầng cho xe điện, không có nơi nào để sạc chúng. Có những trạm sạc công cộng nhưng số lượng ít và không mạnh lắm. Vì vậy, Tesla đã quyết định tự mình tạo ra cơ sở hạ tầng và hiện đang phát triển một mạng lưới các bộ sạc mạnh mẽ. Trạm tăng áp với công suất 120 kW. Trong 40 phút, nó sạc đầy pin Tesla (tức là mạnh hơn khoảng 16 lần so với bộ sạc công cộng). Trong tương lai, theo kế hoạch, bạn sẽ đổi pin đã hết lấy pin đã sạc trong 90 giây.
Một vấn đề khác là sản xuất pin. Âm lượng hiện tại không đủ cho sản xuất hàng loạt"Teslas" và pin đắt tiền. Tesla có kế hoạch xây dựng một Gigafactory khổng lồ, đến năm 2020 sẽ sản xuất nhiều pin hơn lượng pin hiện được sản xuất trên toàn thế giới. Điều này sẽ giảm chi phí của pin Tesla ít nhất 30%.
Nhưng bạn cũng có thể sạc từ ổ cắm thông thường.
Hiện tại, Tesla Universal Mobile Connector (cáp sạc kèm bộ chuyển đổi) được cung cấp kèm theo xe. Nó có thể có ba ổ cắm:
1. Mạng gia đình thông thường thì ô tô được sạc ở mức 13A/220V, tức là. công suất khoảng 2,8 kW;
2. Ổ cắm một pha màu xanh 26A/220V, tức là 5,7 kW;
3. Ổ cắm 3 pha màu đỏ, 3 pha 16A và 220V, tổng công suất khoảng 11 kW.
Nếu ô tô được trang bị bộ sạc kép tùy chọn thì xe có thể được sạc từ trạm sạc với dòng điện 3ph, mỗi bộ 26A và 220V, để có tổng công suất là 17 kW.
Cách tính thời gian sạc? Với dung lượng pin 85 kWh, công suất hữu ích là khoảng 82 kWh. Nghĩa là, chúng ta lấy con số này và chia nó cho sức mạnh của nguồn - chúng ta có được thời gian gần đúng. Gần đúng, vì pin có đường cong sạc phi tuyến tính: lúc đầu sạc nhanh hơn và chậm hơn về cuối. Điều này là do đặc điểm của pin LiOn, cũng như thực tế là ở cuối các tế bào được cân bằng.
33. Thế là chúng tôi đến ga để tính tiền. Bên cạnh là Model S. Hãy chú ý cách xe tốt hơn trông đẹp nếu không có phích cắm màu đen thay cho lưới tản nhiệt. Đó là những gì tôi đã viết lúc đầu. 
34. 
35. Đi được 210 dặm trong 30 phút. Tất cả các trạm xăng điện của Tesla đều miễn phí. 
36. Bây giờ chúng ta hãy xem có gì trên máy tính. Nó gần như không khác gì Model S. Trình duyệt, âm nhạc, điều hướng, lịch, điện thoại và camera chiếu hậu. 
37. Mọi điều khiển đều thông qua màn hình trung tâm. 
38. Cài đặt khí hậu chi tiết. 
39. Điều hướng qua Google Maps. 
40. Màn hình có thể chia làm 2 phần và có thể bật camera quan sát phía sau, tiện lợi khi sử dụng thay gương. 
41. bảng điều khiển cũng có thể tùy chỉnh. Tại đây bạn có thể hiển thị điều hướng, thông tin tiêu thụ năng lượng, điều khiển nhạc và hơn thế nữa. Mọi thứ đều giống như Model S. 
42. Trên xe đều được treo cảm biến báo chướng ngại vật xung quanh. Parktronic không chỉ hiển thị khoảng cách đến chướng ngại vật với độ chính xác đến từng centimet mà còn vẽ ra nó. Nó trông rất đẹp. 
43. Giống như Model S sau này, X có chế độ lái tự động. Đây là một điều rất tuyệt vời. Chiếc xe được kiểm soát hoàn toàn. Nó quét đường, xác định xe nào đang đi đâu, xác định vạch kẻ đường và giữ làn đường. Tất cả điều này có thể thực hiện được ở tốc độ trên 20 km/h. 
44. Lái xe thế này hơi sợ. Chúng tôi đã lái xe 50 km bằng chế độ lái tự động trên đường cao tốc. Trong thành phố, chế độ lái tự động rất hữu ích khi tắc đường. Ôtô chưa biết dừng đèn đỏ nhưng có thể chuyển làn ở chế độ “bán tự động”: người lái chỉ chuyển hướng bằng cách bật đèn xi nhan, còn ô tô tự chuyển làn có tính đến tất cả các điểm mù và dấu hiệu. Ví dụ: qua đường liên tục, hệ thống lái tự động sẽ không chuyển làn. 
Đồng thời, Model X có hệ thống an toàn chủ động: Hệ thống lái tự động hoạt động cùng với một số cảm biến có khả năng nhìn thấy chướng ngại vật 360 độ và có thể bảo vệ xe khỏi va chạm ngay cả ở tốc độ cao. Ví dụ, chế độ lái tự động có khả năng dừng hoàn toàn một chiếc Tesla. 
45. Menu cài đặt chế độ lái tự động trông như thế này. Một trong những tính năng tuyệt vời nhất của nó là tự học. Khi chế độ lái tự động được bật, nó sẽ thu thập dữ liệu và gửi đến máy chủ Động cơ Tesla. Thông tin này sau đó sẽ được tính đến trong các bản cập nhật hệ thống. Với những cập nhật mới nhất, bản thân Tesla đã học cách rời khỏi gara (bằng cách mở cửa trước) và đỗ xe mà không có người bên trong. Elon Musk hứa rằng trong vài năm nữa, chiếc xe sẽ đến tay bạn theo yêu cầu trên khắp lục địa. 
46. Mở và đóng cửa - bằng tay cầm hoặc thông qua màn hình. 
47. Cài đặt máy. 
48. Giống như Model S, mỗi người lái xe có thể có hồ sơ cài đặt riêng. 
49. Ứng dụng. Bạn chưa thể cài đặt cái mới. 
50. Bố trí ánh sáng. 
51. Hệ thống treo khí nén. 
52. Các chế độ lái khác nhau. 
53.
54.
55. Tesla X ra mắt ngầu hơn nhiều so với S. Thật không may, không phải tất cả các lỗi của mẫu trước đều được loại bỏ và một số lỗi mới được bổ sung, nhưng nhìn chung chiếc xe rất ngầu. Tesla rất giống với iPhone. Đã yêu thì không còn để ý đến khuyết điểm và không thể nhìn ra điều gì khác. 
56. Tương lai. Theo quan điểm khiêm tốn của Elon Musk, Model X là xe ô tô tốt nhất từ bao giờ đã tồn tại. Tuy nhiên, ông thừa nhận rằng ông không chắc chắn liệu Tesla có cho ra đời một chiếc ô tô chứa đầy những cải tiến kỹ thuật hay không. 
57. Bạn đã có trong tay 16 triệu và đang nghĩ làm cách nào để có thể nhanh chóng đặt mua một chiếc Tesla mới? Ở Nga, chúng được bán bởi Tesla Club. Chiếc X đầu tiên sẽ đến Moscow vào khoảng ngày 30 tháng 4 và sẽ có buổi thuyết trình bằng tiếng Nga cùng lúc. 
Tất nhiên, Elon Musk là một thiên tài. Anh ấy không chỉ biết điều gì sẽ xảy ra trong tương lai mà còn cho chúng ta cơ hội chạm vào và mua nó. Tôi chưa bao giờ hết ngưỡng mộ người đàn ông này.
Mẫu Tesla S là một chiếc ô tô điện, buổi giới thiệu nó diễn ra lần đầu tiên vào năm 2009 tại Frankfurt. Nhưng chỉ có một nguyên mẫu của chiếc xe được giới thiệu tới đông đảo khán giả. Sản xuất hàng loạt phương tiện giao thông bắt đầu vào năm 2012, và đến năm 2014, nhà sản xuất Mỹ đã hiện đại hóa xe, tập trung vào việc tăng sức mạnh và trang bị nội thất hiện đại.
Vẻ bề ngoài Tesla S rất hung dữ và dễ dàng nhận ra. Về nguyên tắc, nó có phần giống với các mẫu khác trong dòng sản phẩm và các mẫu tương tự của các nhà sản xuất khác. Họ thu hút sự chú ý của bạn đèn pha xenon và các hoạt động thể thao bên lề. Cập nhật về ngoại hình diễn ra vào năm 2016. Điều này chủ yếu ảnh hưởng đến phần đầu xe. Về kích thước tổng thể của chiếc xe này như sau: chiều dài - 4976 mm, chiều rộng - 1963 mm.
Nội thất của Tesla Model S
Các trang bị nội thất cũng sẽ làm hài lòng chủ nhân tiềm năng. Bên trong cabin Tesla S có một màn hình cảm ứng cho phép bạn điều khiển tất cả các hệ thống của ô tô điện, giúp đơn giản hóa đáng kể công việc của người lái với ô tô. Trang trí nội thất cũng trang nhã. Ở đây bạn có thể tìm thấy sự kết hợp da thật và các vật chèn bằng gỗ và kim loại. Mọi thứ trông rất hài hòa.
Quả thực, mọi thứ bên trong đều giống một chiếc ô tô của tương lai. Không có vô lăng tiêu chuẩn, thay vào đó là cái gọi là vô lăng đa chức năng, vừa vặn hoàn hảo với nội thất và cho phép bạn điều khiển xe một cách dễ dàng và tự nhiên. Cả phía trước và phía sau của xe đều rất thoải mái. Ghế có thể điều chỉnh cho phép bạn tùy chỉnh hồ sơ của mình để có một chuyến đi thoải mái.
Sức chứa hành lý
Tesla Model S có khoang hành lý rất rộng rãi, thể tích 745 lít. Đây là một con số khá đáng kể đối với một mẫu xe du lịch.
Nhân tiện, chỉ số này có thể được mở rộng đáng kể nếu gấp lại Ghế sau. Những thao tác như vậy sẽ giúp tăng thể tích lên 1645 lít, giúp bạn có thể sử dụng xe trong những chuyến đi dài, mang theo bên mình nhiều đồ đạc nhất có thể.
Thông số kỹ thuật Tesla Model S
Chiếc xe được dẫn động bởi một động cơ có công suất 362 mã lực. Với. Con số này cho phép xe tăng tốc lên 100 km/h trong 5,5 giây. Tesla Model S có tốc độ tối đa 210 km/h. Xe điện có bộ pin công suất 60 kWh. Sức mạnh của nó đủ để xe đi được quãng đường 375 km trong một lần sạc.
Để lựa chọn người mua tiềm năng Có một số biến thể của mô hình với một tập hợp các đặc tính kỹ thuật khác nhau. Ví dụ, trong phiên bản cao cấp nhất của Tesla Model S P100D, có hai động cơ điện với tổng công suất lên tới 765 mã lực. Với.
Thân của bất kỳ chiếc Tesla S nào đều được làm bằng thép và nhôm cường độ cao. Vẻ ngoài quyến rũ với những đường nét rõ ràng, thanh lịch. Sức hút tổng thể của xe khiến bạn không thể rời mắt. Bề mặt và thiết kế của mui xe mang đến sự mạnh mẽ và một lần nữa nhấn mạnh phong cách thể thao.
Sửa đổi xe
Đối với Tesla Model S đơn giản nhất, khả năng tăng tốc lên 100 km/h mất 5,2 giây và tốc độ giới hạn là 210 km/h. Tesla Model S P90D có 469 “ngựa” dưới mui xe, cho phép nó tăng tốc lên “hàng trăm” trong 4,4 giây. Một cài đặt Pin Tesla Model S có công suất 90 kWh sẽ cho phép bạn đi được quãng đường lên tới 473 km trong một lần sạc.
Phiên bản cao cấp nhất của Tesla S P100D có hai động cơ điện với tổng công suất 765 mã lực. s và “giọt nước mắt” lên đến hàng trăm chỉ trong 2,7 giây. Pin có thông số 100 kWh sẽ cho phép bạn đi được quãng đường 507 km mà không cần sạc thêm.
Tesla Model S có giá bao nhiêu?
Đối với Tesla Model S, giá bán tại Nga vẫn chưa được ấn định chính thức và về nguyên tắc chưa có đợt bán xe chính thức nào trong nước. Tuy nhiên, trên thị trường thứ cấp, bạn có thể mua chiếc ô tô điện này với giá khởi điểm khoảng 4,5 triệu rúp. Đối với Tesla S, giá khởi điểm ở Mỹ là 85.000 USD, người mua sẽ nhận được một bộ chức năng cơ bản.
Tesla Model S 2019 rẻ hơn một chút so với trước đây. Việc giảm chi phí là do công ty tung ra các mẫu mới. Tuy nhiên, gần đây hãng xe này đã nhiều lần tăng giá thành xe để có thêm lợi nhuận cho việc tạo ra xe mới.
Bảo hành pin là 8 năm, do nhà sản xuất cung cấp. Độ tin cậy và ổn định của ô tô điện đã được chứng minh không chỉ bằng lời nói. Nó đã được thử nghiệm trong điều kiện khắc nghiệt của Na Uy, một trong những quốc gia lạnh nhất thế giới.
Nhìn chung đây là xe hơi hiện đại, có thể làm kinh ngạc mọi người sành sỏi với thiết kế tương lai, công nghệ tiên tiến và khả năng lái tốt. Tin vui là chiếc xe đã được giới thiệu ở sửa đổi khác nhau. Điều này có nghĩa là bạn có thể mua Tesla Model S theo cấu hình riêng để phù hợp với mọi sở thích và màu sắc.
Ảnh mẫu Tesla S
Tesla Model S - chiếc xe đầu tiên của Mỹ công ty Tesla, hoàn toàn được tạo ra ngày của chúng ta. Sự phát triển của ô tô điện diễn ra trong 5 năm. Theo người sáng lập công ty, Elon Musk, bản phác thảo của mẫu xe tương lai đã được thực hiện vào năm 2007 và phiên bản cuối cùng của nguyên mẫu đã được phê duyệt vào năm 2009 trước Triển lãm Ô tô Frankfurt. Mặc dù đã hoàn toàn sẵn sàng ra mắt vào năm 2010, ban lãnh đạo thương hiệu đã quyết định hoãn việc bắt đầu sản xuất hàng loạt cho đến thời điểm mà năng lực công nghiệp và cơ sở hạ tầng của công ty có thể dễ dàng đáp ứng nhu cầu sản xuất và bảo dưỡng ô tô. Mẫu Tesla S - chiếc xe độc đáo. Đây không phải là chiếc ô tô điện đầu tiên trên thế giới nhưng là chiếc duy nhất được nhiều người háo hức chờ đợi. Họ chờ đợi vì họ biết Tesla rất biết cách gây bất ngờ! Cô ấy đã thành công với Tesla Roadster, và không cần phải nói, cô ấy đã thành công với Tesla Model S! Thông báo về việc chiếc xe sắp ra mắt đã gây ra sự phấn khích thực sự; các đại lý xe hơi đã tràn ngập các đơn đặt hàng trước. Tất nhiên, với việc chính thức ra mắt series và sau những lần lái thử đầu tiên, cũng có những người hoài nghi cho rằng chiếc xe còn đầy những khuyết điểm nhưng thực tế chiếc xe điện hóa ra lại rất hoành tráng. Tesla Model S mang tính cách mạng như thế nào?
Giải pháp kỹ thuật và đặc tính kỹ thuật
Ban đầu, Tesla Model S được thiết kế như một chiếc ô tô chạy điện hoàn toàn, khác với mẫu xe tiền nhiệm Tesla Roadster vốn được tạo ra trên nền tảng động cơ đốt trong đã được sửa đổi. Từ nay trở đi, thay vì đặt pin vào khoang hành lý, giờ đây pin được đặt dưới gầm xe, giúp tăng thể tích bên trong và tiết kiệm không gian cho cốp xe đầy. Chúng tôi lưu ý rằng Tesla Model S khá xe lớn, nó dài hơn và rộng hơn một số mẫu SUV, chẳng hạn như BMW X5, nhưng do thiết kế biểu cảm nên điều này không đáng chú ý. Các chỉ số về tốc độ, công suất và mức dự trữ năng lượng cho tất cả các phiên bản Tesla Model S là riêng biệt, chúng tôi chỉ lưu ý rằng mỗi phiên bản đều có sửa đổi mới xe điện, đặc biệt là thế hệ thứ hai, được sản xuất với hiệu suất được cải thiện.Thiết kế thân máy và vật liệu
Thân xe của Tesla Model S được sản xuất ở mức độ trung gian giữa sedan và hatchback. Đối với ô tô điện, định nghĩa về độ lùi sẽ phù hợp hơn. Thiết kế được thực hiện theo phong cách thanh lịch nhưng đồng thời mạnh mẽ, thể thao, gắn liền với xe châu Âu, chẳng hạn như Jaguar. Thân xe được sắp xếp hợp lý nhất có thể, hệ số cản đối với luồng không khí tới là cực kỳ thấp. Một lượng lớn nhôm được sử dụng để sản xuất Tesla Model S. Các bộ phận thân xe được đúc, ép đùn và đóng dấu, tất cả đều được làm từ hợp kim nhôm nhằm giảm trọng lượng của xe. Khung gầm được gia cố và làm bằng thép, chịu tải trọng chính từ các cục pin đặt dưới đáy. Khoảng sáng gầm xe nhỏ nên phần dưới thùng xe cao hơn vỉa hè một chút. Với khả năng tăng tốc nhanh chóng và tốc độ cao chiếc xe càng bị ép chặt hơn vào mặt đường.Nội thất và trang trí của Tesla Model S
Những đánh giá hoài nghi đầu tiên về Tesla Model S liên quan đến nội thất. Đối với nhiều người, nó trông quá khổ hạnh và không gợi lên cảm giác thoải mái, ấm cúng. Nội thất của Tesla Model S được thiết kế theo phong cách tiến bộ, tối giản, không bao gồm những chi tiết không cần thiết. Do đó, toàn bộ bảng điều khiển trung tâm của xe được chiếm giữ bởi một màn hình LCD cảm ứng điện dung khổng lồ, thực hiện các chức năng của tất cả các điều khiển thông thường. Vị trí của đồng hồ tốc độ và máy đo tốc độ cũng được chiếm bởi một màn hình LCD, nhưng có kích thước nhỏ hơn thích ứng với bảng điều khiển, hình ảnh động hiển thị tất cả thông tin mà người lái xe quan tâm. Nội thất chủ yếu được làm bằng da, nhôm và sợi carbon.Thiết bị Tesla Model S
Tesla Model S là một chiếc xe có thông số kỹ thuật hàng đầu. Ở đây có hầu hết mọi thứ bạn cần xe tiêu chuẩn chỉ có thể đạt được với các lựa chọn đắt tiền. Hãy bắt đầu với thực tế là ô tô điện không có chìa khóa điện như vậy. Thay vào đó, một chìa khóa thông minh đặc biệt được cung cấp riêng cho từng mẫu xe, từ đó xe sẽ đọc thông tin rằng người lái đã ở trong cabin và sẵn sàng khởi hành. Sau đó, chiếc xe đã được chất hàng và sẵn sàng lái. Đồng thời, bộ nhớ của Tesla Model S có thể được cấu hình sao cho khi bạn bắt đầu lái xe, nhiệt độ cần thiết trong cabin sẽ được thiết lập và đài phát thanh yêu thích của bạn thậm chí sẽ được chọn. Các tùy chọn xe khác bao gồm hệ thống kiểm soát khí hậu hai vùng, ghế sưởi, hệ thống chống đóng băng, định vị, đỗ xe tự động, hệ thống âm thanh nổi và một số lượng lớn máy ảnh. Xe được trang bị hệ thống lái tự động, có khả năng điều khiển xe điện độc lập bằng thiết bị dẫn đường, ghi và đọc thông tin về vạch kẻ đường và chướng ngại vật trên đường.Sạc Tesla Model S
Tesla Model S được cung cấp năng lượng bởi pin lithium-ion. Họ được sạc từ mạng gia đình tiêu chuẩn 110V/220V hoặc từ các trạm sạc của chính họ Bộ siêu nạp Tesla, nhờ đó bạn có thể sạc đầy pin trong 30 phút. Pin Tesla Model S có dung lượng tăng lên, hiệu suất của pin này thay đổi tùy thuộc vào thế hệ xe điện.Sự an toàn của Tesla Model S
Xe điện Tesla Model S là một trong số ít xe giành được 5 sao trong tất cả các xếp hạng thử nghiệm an toàn của Euro NCAP. Trong hầu hết các bài kiểm tra quan trọng, hiệu suất trung bình của xe đều đạt hơn 72%.Ưu điểm và nhược điểm
| + | - |
|---|---|
|
|
Lịch sử của Tesla Model S
- 2008 - thông báo về việc phát hành Tesla Model S trong một thông cáo báo chí đặc biệt của công ty.
- 2009 - trình diễn nguyên mẫu Tesla Model S tại một cuộc họp báo.
- 2009 - trình diễn phiên bản sản xuất sơ bộ tại Triển lãm ô tô Frankfurt.
- 2009 - buổi ra mắt độc quyền tại phòng trưng bày của công ty ở Menlo Park.
- 2012 - ra mắt sản xuất hàng loạt chiếc đầu tiên thế hệ Tesla Mẫu S
- 2016 - tái cấu trúc và ra mắt Tesla Model S thế hệ thứ hai.
Giới thiệu mẫu xe điện đặt ra tiêu chuẩn mới về hiệu suất cao cấp. Trọng tâm của Model S là hệ truyền động điện của Tesla, mang lại cho nó khả năng tự chủ chưa từng có và hiệu suất vượt trội. Cấu trúc thân xe cứng cáp, tỷ lệ phân bổ trọng lượng gần như hoàn hảo 50/50 và trọng tâm đặc biệt thấp mang lại cho Model S khả năng phản hồi và phản hồi tốt nhất thế giới. ô tô thể thao trong khi vẫn duy trì chất lượng lái của một chiếc sedan cao cấp.
Ổ điện
Hệ truyền động điện tiên tiến của Tesla mang lại cho Model S động lực lái tuyệt vời. Không giống như những chiếc xe thông thường được trang bị động cơ đốt trong Với hàng trăm bộ phận chuyển động, động cơ điện Tesla chỉ có một bộ phận quay: rôto. Vì vậy, khả năng tăng tốc của Model S là tức thời, nhấn bàn đạp ga và chỉ trong 3,4 giây bạn sẽ đạt tốc độ 100 km/h, không bị trễ hay giật và không tốn một giọt xăng.
Khả năng kiểm soát
Hệ thống treo Model S được thiết kế đặc biệt cho kiến trúc độc đáo của mẫu xe. Nó hoạt động hài hòa với nền tảng cứng và nhẹ của Tesla để mang lại khả năng xử lý chính xác và sự thoải mái tối ưu. Cấu trúc thân xe cứng cáp, khả năng phân bổ trọng lượng gần như hoàn hảo 50/50 và trọng tâm đặc biệt thấp mang lại cho Model S khả năng đáp ứng và phản hồi của những chiếc xe thể thao tốt nhất thế giới, trong khi vẫn duy trì chất lượng lái của một chiếc sedan cao cấp.
đình chỉ
Nó không chỉ là một gói tiện nghi và xử lý.
Hệ thống treo khí nén thông minh kết hợp chức năng tự động và quản lý theo yêu cầu. Khi Model S tăng tốc, nó sẽ tự động hạ thấp xe để tối ưu hóa khí động học và tăng khả năng tự chủ. Ví dụ, bằng cách sử dụng màn hình cảm ứng, bạn có thể nâng hoặc hạ Model S để khắc phục tuyết dày hoặc một lối vào sân dốc.
Ổ điện
Tesla Model S cung cấp ba lựa chọn về ba loại pin khác nhau, mỗi loại cho phép đạt phạm vi phá kỷ lục cho mỗi lần sạc. Mỗi trong số ba loại pin được tích hợp vào xe theo cùng một cách, do đó mang lại lợi ích về cấu trúc và khí động học. Cả ba loại pin đều sử dụng pin được sản xuất dành riêng cho ứng dụng ô tô, được cấu hình để có mật độ năng lượng tối ưu, quản lý nhiệt và an toàn.
Mẫu xe Tesla
Đặc trưng
Mẫu S Performance đưa động lực điện lên một tầm cao mới. Được trang bị pin 85 kWh và bộ biến tần hiệu suất cao, Model S Performance tăng tốc lên 100 km/h trong 3,4 giây.
Hơn nữa, nếu được sử dụng như một chiếc Tesla Model S thông thường thì cả hai chiếc xe đều có hiệu suất như nhau nhờ thiết kế truyền động điện độc đáo.
Mái kính
Toàn bộ cấu trúc mái toàn cảnh được tạo ra bằng vật liệu nhẹ kính an toàn. Vuốt ngón tay của bạn trên màn hình cảm ứng và nó sẽ mở rộng hơn một mái nhà với tầm nhìn toàn cảnh bất kỳ chiếc sedan nào khác. Và ngay cả trong những ngày nóng nhất, mái kính cải tiến sẽ duy trì sự thoải mái trong cabin bằng cách chặn 100% bức xạ tia cực tím và 81% nhiệt.
Cổng sạc
Bằng cách nhấn một nút đặc biệt trên cáp, một hình tam giác sẽ mở ra ở bên cạnh ánh sáng phía sau, ẩn một cổng sạc nhỏ gọn. Cổng sạc phù hợp để sạc từ bất kỳ nguồn AC 230-400V nào cũng như sử dụng trạm sạc nhanh Bộ siêu nạp Tesla.
Chìa khóa duy nhất
Khi bạn đến gần Tesla Model S với chìa khóa trong túi, tay cầm sẽ tự động mở rộng để mở cửa. Trong khi bạn đang ổn định cuộc sống ghế ngồi của tài xế và thắt dây an toàn, lúc này Tesla Model S sẽ nổ máy.
Chi tiết Đăng: 03.10.2015 14:28
Xe điện bắt đầu tràn ngập đường phố New York từ 100 năm trước. Nhưng tại sao chúng vẫn chưa phổ biến trên toàn thế giới? Câu trả lời rất đơn giản - vào thời điểm đó không có loại pin nào đủ mạnh. Với sự phát triển của công nghệ, pin có dung lượng cao đã xuất hiện và cách đây khá lâu. Hàng chục năm trước, các nguyên mẫu bắt đầu xuất hiện tại nhiều triển lãm và tin tức khác nhau. xe điện, khá hiệu quả và thiết thực. Mỗi sản phẩm mới này đều có điểm gì đó độc đáo và sáng tạo, một số nhà sản xuất thậm chí còn đưa chúng vào sản xuất hàng loạt và đặt ra mức giá phải chăng cho người mua. Nhưng tại sao ô tô động cơ xăng vẫn là phương tiện di chuyển chính?
Lý do là vào thời điểm đó chưa có chiếc ô tô điện nào có thể làm nên cuộc cách mạng. Tất cả các xe điện đều được khen ngợi vòng tròn hẹp những người đam mê công nghệ, nhưng không được những người bình thường công nhận. Có những mẫu xe gia đình có thể tiết kiệm tiền, nhưng không có siêu xe, cuốn sổ trên bìa mà học sinh sẽ quét khỏi kệ và là thứ mà các cậu bé đã mơ ước từ khi còn nhỏ. Thế giới xe điện không có iPhone của riêng mình và Steve Jobs, người sẽ phát triển nó. Không có chiếc xe điện nào có tiếng “wow!” tác dụng.
Bắt đầu
Bây giờ một chiếc xe mang tính cách mạng như vậy đã tồn tại. Gặp gỡ Tesla Model S. Chiếc xe nâng hạng sang năm cửa cỡ lớn này bắt đầu thay đổi thế giới theo chiều hướng tốt đẹp hơn vào năm 2012. Cha đẻ tư tưởng của dự án là kỹ sư và doanh nhân người Mỹ Elon Musk, người đã giới thiệu nguyên mẫu Model S với toàn thế giới tại Triển lãm ô tô Frankfurt năm 2009. Ngày nay, ít người còn nhớ có bao nhiêu vấn đề xảy ra trước buổi thuyết trình này; Tesla Motors thậm chí còn đứng trên bờ vực phá sản. Tuy nhiên, Musk tin tưởng đến cùng vào ý tưởng về một chiếc ô tô điện nối tiếp, đầu tư toàn bộ số tiền tiết kiệm được và tìm được nhà đầu tư. Và sau đó những nỗ lực của anh đã mang lại kết quả: phiên bản giới hạn đầu tiên gồm 1.000 bản trị giá khoảng 100 nghìn đô la mỗi bản được bán như tôm tươi!
Thành công rực rỡ như vậy không có gì đáng ngạc nhiên, vì cho đến nay Tesla vẫn là chiếc xe điện có phạm vi di chuyển lớn nhất mà không cần sạc lại, tăng tốc lên 100 km/h chỉ trong 2,8 giây!!! (nghĩa là phiên bản cao cấp nhất của Modes S P85D với chế độ Ludicrous), đồng thời có danh hiệu phương tiện an toàn nhất trên đường ở Mỹ. Thực tế vượt quá mọi mong đợi. Lần đầu tiên sau 10 năm tồn tại, Tesla Motors đã có lãi, trả hết nợ và tăng cường sản xuất Model S. Tính đến thời điểm này, khoảng 50.000 chiếc ô tô điện loại này đang chạy khắp thế giới.
Trên thực tế, là chiếc xe điện tốt nhất thế giới, Tesla Model S ngày nay đang dẫn đầu không chỉ trong danh mục xe điện. Ví dụ, vào cuối năm 2013 tại Mỹ, mẫu xe này đã trở thành mẫu sedan hạng sang bán chạy nhất, đặc biệt là trước BMW 7 Series và Mercedes-Benz S-Class và ở Na Uy, nhờ sự hỗ trợ của nhà nước đối với xe điện, Model S đã trở thành chiếc xe bán chạy nhất vào tháng 9 năm 2013, vượt lên trên một đối thủ yếu như Volkswagen Golf.
Tesla Model S có động cơ điện nào?
Dưới mui xe của Tesla không có động cơ mà là một cốp nhỏ. Theo quy luật logic ô tô, nếu cốp xe được thiết kế phía trước thì động cơ đặt ở phía sau. Nhưng ở đây mọi thứ không đơn giản như vậy, vì phía sau xe còn có khoang hành lý nhưng rộng hơn rất nhiều, thậm chí còn có đủ không gian để lắp thêm hai ghế trẻ em hoặc đặt một chiếc xe đạp.
Các mẫu xe dẫn động cầu sau
Các nhà thiết kế đã đặt động cơ điện phía trên trục sau và nhìn trực quan “bạn không thể chạm vào nó.” Một máy điện không đồng bộ ba pha có bốn cực được nối trực tiếp với dẫn động cầu sau không có hộp số hoặc hộp số như vậy. Ở cấu hình cao nhất, công suất của nó là 310 kW hoặc 416 mã lực và mô-men xoắn cực đại mà nó có thể phát triển đạt tới 600 N m, đồng thời, động cơ có khả năng đạt tốc độ lên tới 16.000 vòng / phút, cho phép xe di chuyển ở tốc độ cao. lên tới 210 km/h. Ngoài ra, trong quá trình phục hồi năng lượng, nó có thể hoạt động như một máy phát điện khi người lái nhả bàn đạp ga và xe bắt đầu giảm tốc độ. Nhìn chung, Model S dẫn động cầu sau ban đầu được sản xuất với ba cấp độ trang bị: 60, 85 và P85. Tùy thuộc vào điều này, công suất động cơ lần lượt là 225 kW, 280 kW và ở phiên bản Performance là 310 kW. Từ tháng 4/2015 công ty ngừng hoạt động Mẫu phát hành S 60 và được thay thế Mô hình cơ bản trên Model S 70D.
Các mẫu xe dẫn động 4 bánh
Vào tháng 10 năm 2014, Tesla đã công bố những sửa đổi của S với dẫn động bốn bánh, mỗi cái có hai động cơ điện. Một, như trước đây, vẫn còn trên trục sau, chiếc còn lại dẫn động bánh trước riêng biệt. Do đó, mẫu P85 đã nhận được một động cơ khác ở trục trước, công suất là 221 mã lực. s., tổng cộng với phía sau, nhiều hơn động cơ mạnh mẽ là gần 700 lít. Với. Giờ đây, khả năng tăng tốc lên 100 km/h có thể đạt được trong 3,2 giây, nhanh hơn so với phiên bản trước. Porsche Panamera Turbo S! Cũng tăng lên tốc độ tối đa, hiện tại là 249,5 km/h. Các phiên bản khác được trang bị công suất 188 mã lực ở bánh trước. Tất cả các sửa đổi dẫn động bốn bánh đều nhận được hậu tố “D” và được gọi là 70D, 85D và P85D. Điều thú vị là sự phân bổ tải trọng trên các trục gần như đồng đều ở các mẫu xe trước đó, nhưng ở P85D mới, nó đã trở nên gần như lý tưởng - 50:50.
Các kỹ sư của Tesla không dừng lại ở đó, và vào tháng 7 năm 2015, công ty đã giới thiệu các phiên bản mới của Model S – 70, 90, 90D và P90D, cùng với “chế độ lố bịch” tùy chọn (“chế độ lố bịch”), cho phép bạn tăng tốc đến “hàng trăm” trong 2,8 giây. Bây giờ P90D kết hợp 259 mã lực(193 kW) trục trước và 503 mã lực (375 kW) trục sau, cho tổng công suất 762 mã lực. (568 kW). Bạn có thể nâng cấp xe và cài đặt chế độ “lố bịch” với giá 10.000 USD.
Xe điện Tesla sử dụng loại pin nào?
Tất cả Model S đều không phải là loại nhẹ nhất, mỗi chiếc xe nặng khoảng 2 tấn. Mặc dù các chi tiết thân xe được làm bằng nhôm nhẹ nhưng trọng lượng tổng thể của xe lại tăng lên đáng kể ắc quy. Nó nằm dưới sàn nhà và bao gồm hơn 7.000 phòng hiện đại. tế bào lithium-ion do hãng Panasonic Nhật Bản sản xuất. Tùy thuộc vào cấu hình, công suất của nó có thể đạt tới 70 kW*h hoặc 85 kW*h. Trên thực tế, đây là nơi lấy tên của một số sửa đổi của Tesla. Loại mạnh hơn được thiết kế để đi quãng đường 335 km trên một đã sạc đầy, mặt khác bạn có thể lái xe 426 km.
Việc đặt cục pin nặng như vậy ở vị trí thấp giữa chiều dài cơ sở sẽ làm thay đổi đáng kể trọng tâm, giúp xe ổn định hơn khi vào cua. Các mô-đun lithium-ion riêng lẻ không được đặt đều trong pin mà được nén gần hơn ở giữa, điều này có tác động tích cực đến quán tính của S-ki so với trục thẳng đứng. Ngoài ra còn có một loại pin khác tính năng hữu ích: nó tăng cường cấu trúc cơ thể và tạo độ cứng cho khung của nó. Các nhà phát triển đã tính đến trải nghiệm đáng buồn của một số chiếc xe trong đợt đầu tiên khi bình xăng bị vỡ do va chạm với đáy của vật cứng và lắp một tấm titan đặc biệt để bảo vệ pin khỏi bị hư hỏng.
Vào tháng 7 năm 2015, Tesla Motors đã giới thiệu một bản nâng cấp phạm vi giúp tăng công suất pin lên 90 kWh, có thể được trang bị (có tính phí bổ sung) cho các phiên bản cao cấp nhất của 85D và P85D. Các nhà phát triển đã giải thích khả năng cải thiện hiệu quả này bằng cách “tối ưu hóa quá trình hóa học trong tế bào." Pin mới tăng phạm vi hoạt động trong một lần sạc thêm 6%.
Bộ sạc Trạm Tesla Bộ tăng áp
Trạm sạc nhanh cho phép bạn bổ sung nguồn dự trữ năng lượng của mình xe điện Tesla với công suất lên tới 120 kW, bỏ qua biến tần 10 kilowatt (hoặc bổ sung - 20 kW) cơ bản. Theo các nhà phát triển của Tesla, Superchargers sạc pin xe điện nhanh hơn nhiều lần so với các loại trạm sạc khác. Kết quả của việc sạc nhanh như vậy là rất ấn tượng - 50% lượng pin của Model S được bổ sung chỉ sau 20 phút và 80% sau 40 phút. 75 phút “tiếp nhiên liệu” đầy đủ có vẻ hơi dài, nhưng Tesla cho biết việc dừng lại trên những hành trình dài là chuyện bình thường: mọi người thường giãn cơ, ăn nhẹ hoặc đi tắm.
Mạng lưới Siêu tăng áp sử dụng năng lượng từ tấm pin mặt trời không ngừng phát triển: cuối năm 2015, Bắc Mỹđã có 220 chiếc trong số đó và ở Châu Âu - 180. Ban lãnh đạo công ty tuyên bố rằng việc đổ xăng cho chủ sở hữu xe Tesla sẽ luôn hoàn toàn miễn phí. Điều này khuyến khích việc sử dụng xe điện trên toàn thế giới. Và tất nhiên, Bộ siêu tăng áp hoạt động 24 giờ một ngày, 7 ngày một tuần.
Cách lái xe Tesla
Lúc đầu, người lái xe sẽ có cảm giác bất thường khi ngồi sau tay lái và sẽ phải làm quen với các tính năng của xe điện. Nhưng những đặc điểm này khác nhau ở mặt tốt hơn, vì vậy bạn có thể làm quen với nó một cách vui vẻ. Ví dụ: Model S không khởi động mà được bật bằng cách nhấn bàn đạp phanh. Nhưng đây không phải là điều đầu tiên thu hút sự chú ý, bởi điều đầu tiên đập vào mắt bạn chính là màn hình lớn 17 inch nằm bên phải vô lăng.
Tesla Motors quyết định giảm thiểu số lượng nút bấm và điều khiển cơ học, thay vào đó đặt tất cả trên một màn hình cảm ứng. Chỉ trên vô lăng và cột lái còn lại một số nút bấm cơ, công tắc rẽ và gạt nước cũng như tay nắm trước và sau. đảo ngược. Phía sau vô lăng còn có một màn hình khác, hiển thị thông tin về mức sạc pin và nhiệt độ, quãng đường còn lại, tốc độ lái xe, v.v. Chỉ có hai bàn đạp ở phía dưới, trong hầu hết các trường hợp, bạn chỉ phải sử dụng một trong số đó - chân ga. Phanh chỉ cần thiết khi trong trường hợp khẩn cấp, vì khi nhả chân ga ra thì xe “hãm máy” và không có côn gì cả.
Không giống như các loại xe điện khác, Tesla Model S phù hợp cho những người có kế hoạch di chuyển không chỉ quanh thành phố mà còn đi xa hơn. những chuyến hành trình dài. Nó cũng sẽ thu hút những người yêu thích tiện ích vì bạn có thể kiểm soát trạng thái của ô tô từ điện thoại thông minh của mình. Nhờ thiết kế sang trọng và giá thành đắt đỏ nên xe đang được giới doanh nhân và người dân có thu nhập cao săn đón, đồng thời do cấp độ cao sự an toàn và khả năng lắp thêm hai ghế ngồi cho trẻ em, những chuyến đi của gia đình cũng sẽ thoải mái nhất có thể. Và cuối cùng, Tesla Model S là sự lựa chọn của những người cầu tiến, quan tâm đến vấn đề môi trường và những người đã sẵn sàng cho sự chuyển đổi nhanh chóng sang phương tiện giao thông của tương lai.
Video: Lái thử Tesla Model S P85
Bảng thông số kỹ thuật Tesla Model S
| Mô tả ngắn | Công nghệ | BEV (Xe điện chạy pin) | |
| Giao hàng trực tiếp đến Ukraine | KHÔNG | ||
| Giá tại showroom | $75 000 - $105 000 * | ||
| Quyền lực | /362/416/762 mã lực* | ||
| Loại nhiên liệu | Điện | ||
| Thời gian sạc | Sạc từ nguồn điện xoay chiều gia đình: 110V bổ sung quãng đường 8 km trong 1 giờ 220V bổ sung quãng đường 50 km trong 1 giờ Sạc tại trạm sạc nhanh Supercharger trong 1 giờ 500 km. |
||
| dự trữ năng lượng | 225/320/426/426 km * (tùy theo dung lượng pin) | ||
| Thân hình | Kiểu | xe sedan | |
| Thiết kế | Vận chuyển | ||
| Lớp học | Xe thể thao | ||
| Số chỗ ngồi | 5 | ||
| Số lượng cửa | 4 | ||
| Kích thước, trọng lượng và khối lượng | Chiều dài | mm | 4976 |
| Chiều rộng | mm | 1963 | |
| Chiều cao | mm | 1435 | |
| Chiều dài cơ sở | mm | 2959 | |
| Vết bánh xe | trước/sau mm | 1661 /1699 | |
| Giải tỏa | mm | 154.9 | |
| trọng lượng lề đường | Kilôgam | 2108 * | |
| Khối lượng thân cây | lít | 900 | |
| Đặc tính hiệu suất | Tốc độ tối đa | km/h | 225/249* |
| Tăng tốc 0 -100 km/h | Với | 5,2/4,4/3,2/2,8* | |
| dự trữ năng lượng | km | lên tới 426* | |
| Động cơ | Kiểu | Không đồng bộ (loại cảm ứng) động cơ điện ba pha Dòng điện xoay chiều | |
| Loại nhiên liệu | điện | ||
| Người mẫu | Động cơ điện tự sản xuất được sử dụng | ||
| Tối đa. quyền lực | 259/315/362/503 mã lực* | ||
| Tối đa. mô-men xoắn | 420/430/440/600 Nm* | ||
| Pin kéo | Kiểu | lithium-ion | |
| Dung tích | kWh | 70/85/90* | |
| Quá trình lây truyền | loại ổ đĩa | Dẫn động cầu sau/tất cả các bánh | |
| Quá trình lây truyền | Hộp số một cấp | ||
| Tỷ số truyền không đổi | 9.73 | ||
| khung gầm | Hệ thống lái | thanh răng và bánh răng có trợ lực điện | |
| Đình chỉ | trước sau | phụ thuộc/độc lập | |
| Hệ thống phanh | thông gió Đĩa phanhđược sử dụng kết hợp với ổ đĩa điện tử Phanh tay và hệ thống phanh tái tạo | ||
| Lốp xe | -Goodyear Eagle RS-A2 245/45R19 (tiêu chuẩn 19 inch) -Continental Extreme Contact DW 245/35R21 (tùy chọn 21 inch) |
||
| Sự an toàn | Số lượng túi khí | 8 | |
| Túi khí | Túi khí bên cho người lái và hành khách phía trước, túi khí rèm bên hàng ghế thứ nhất và thứ hai, túi khí đầu và đầu gối cho người lái và hành khách phía trước | ||
| Hệ thống phanh hỗ trợ | Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) | ||
| Khác | Cảm biến ngắt va chạm, thiết bị cố định, dây an toàn, lái tự động, v.v. | ||
Bạn nghĩ gì về điều này? Hãy cho chúng tôi biết - viết trong phần bình luận!
