Thương hiệu Opel của Đức, một phần của mối quan tâm ô tô General Motors từ năm 1982. Opel Corsa chính thức được công nhận là mẫu xe bán chạy nhất dưới thương hiệu Opel. Việc sản xuất Opel Corsa C kéo dài từ năm 2000 đến 2006. Xe được lắp ráp tại các nhà máy ở Đức, Tây Ban Nha, Brazil, Nam Phi, Ai Cập, Argentina và Ecuador. Nó cũng được bán dưới tên Chevrolet Corsa, Holden Barina, Opel Vita và Vauxhall Corsa.
Nó được sản xuất dưới dạng sedan bốn cửa, xe van hai cửa và xe bán tải trên nền tảng GM4300 (một sự phát triển chung của GM và Fiat, cũng được sử dụng trên xe Opel Combo, Opel Meriva, Chevrolet Montana và Opel Tigra).
Câu chuyện
Chiếc Opel Corsa đầu tiên ra đời vào năm 1982. Thế hệ này được gọi là Corsa A và quá trình sản xuất của nó kéo dài 11 năm, một khoảng thời gian khá dài theo tiêu chuẩn của các hãng ô tô lớn. Năm 1993, Corsa B, được sản xuất cho đến năm 2000, đã được ra mắt công chúng, và vào năm 1999, tại Triển lãm Ô tô Paris, Opel Corsa C đã được giới thiệu tới thị trường Châu Âu, doanh số bán hàng của nó bắt đầu một năm sau đó.
Mẫu sedan Corsa C cũng đã thâm nhập vào thị trường Mỹ Latinh, Nam Phi và Trung Đông. Phiên bản Corsa C lắp ráp ở Brazil có phần đầu xe thận trọng hơn phiên bản châu Âu. Ở Brazil còn có một chiếc Corsa C mang tên Chevrolet Montana. Nhà máy GM Nam Phi ở Nam Phi đã sản xuất một mẫu xe có tên gọi đơn giản là The New Corsa và một phiên bản bán tải có tên Corsa Utility.
Opel Corsa C rất được yêu thích ở Anh, nơi mà theo truyền thống, giống như tất cả các xe Opel, nó được bán dưới cái tên Vauxhall. Vào các năm 2002, 2003 và 2004, mẫu xe này được công nhận là mẫu xe siêu nhỏ phổ biến nhất và là chiếc xe phổ biến thứ hai trong nước, và năm 2006, Opel Corsa C trở thành mẫu xe phổ biến thứ tư.
Vào mùa hè năm 2003, các kỹ sư của Opel đã hiện đại hóa một chút cho Corsa C, thay đổi lưới tản nhiệt, quang học, cản va, hạ thấp phần đuôi xe đèn sương mù. Vào tháng 10 năm 2006, việc sản xuất mẫu này về cơ bản đã ngừng hoạt động (), nhưng trong một số đợt sản xuất, nó sẽ vẫn có sẵn trong một thời gian. Vâng, đến Ai Cập Opel sedan Corsa C được sản xuất cho đến năm 2009, và vào năm Nam Mỹ Cho đến năm 2010, mẫu bán tải Corsa C mới được sản xuất với tên gọi Chevrolet Montana (thế hệ đầu tiên).
Đặc tính kỹ thuật
không giống mô hình trước đó Trên Corsa C, hệ thống treo trước và động cơ được gắn trên một khung phụ kín, giúp tăng cả sức mạnh lẫn sự thoải mái tổng thể của xe. Chiếc supermini này chạy trên khung gầm DSA (Dynamic Safety) mới, được thiết kế đặc biệt để tăng độ ổn định trên đường khi lái xe tốc độ cao. Bất kỳ động cơ nào trong số nhiều động cơ hiện có được lắp trên Opel đều phải tuân thủ tiêu chuẩn môi trường Euro-4 (nếu là động cơ xăng) hoặc Euro-3 (nếu là động cơ diesel).
Theo đánh giá từ nhiều chủ sở hữu mẫu xe, điểm yếu nhất của Corsa C là. Trung bình, các vấn đề với nó bắt đầu sau 50-60 nghìn km. Bạn cũng nên chú ý hơn đến liên kết ổn định phía trước. Nếu không, hệ thống treo của xe có độ tin cậy cao. Nhân tiện, Corsa C được trang bị hệ thống treo trước “tiên tiến”, tương tự như hệ thống treo được lắp trên Astra, Vectra và Omega “nghiêm túc hơn”. Nó có tác dụng điều khiển bánh trước.
Giống như tất cả những chiếc xe nhỏ khác, Corsa C chỉ dành cho việc lái xe trên những con đường tốt trong thành phố. Bạn không nên mang nó đi đâu đó ngoài thành phố, nơi có nhiều ổ gà, ổ gà.
So sánh với các bạn cùng lớp
Chiều dài trục cơ sở của Corsa C rất ấn tượng - 2491 mm, đây là một kỷ lục tuyệt đối đối với một chiếc xe subcompact.
Ngoài ra, Corsa C còn là một trong những chiếc xe nhẹ nhất trong phân khúc. Trọng lượng lề đường của nó chỉ là 980 kg. Các đối thủ cạnh tranh gần nhất, như Ford Fiesta và Skoda Fabia (cùng năm sản xuất, cùng động cơ xăng 1,4 lít) con số này lần lượt là 1030 và 1060 kg. Nhưng Corsa C có âm lượng ít hơn bình xăng(44 lít so với 45 của Ford và Skoda).
Ford Fiesta trông ấn tượng hơn một chút khi đặt cạnh Corsa C nhờ kích thước khổng lồ kính chắn gió. Nhưng khi gấp lại Ghế sau Opel rộng rãi hơn Ford ( cốp xe 1060 lít so với 950 lít). Về giá cả, Skoda Fabia dẫn đầu trong vấn đề này, vì nó có giá cả phải chăng nhất trên thị trường xe cũ. Nhưng Fiesta có ít cơ hội nhất, vì xét về giá cả thì mẫu xe này khá tương đương với Focus lắp ráp Nga. Nhưng điều thứ hai được áp dụng, theo định nghĩa, sẽ có giá cao hơn một chiếc supermini.
giải thưởng
Mẫu xe này đã ba lần trở thành siêu mẫu nổi tiếng nhất ở Anh và vào năm 2001, nó đã giành được giải thưởng Xe Semperit của Ireland tại Ireland.
Năm 2003, nghiên cứu What Women Want được thực hiện ở Úc cho thấy Opel Corsa C (được bán ở quốc gia đó dưới thương hiệu Holden Barina) là biến thể Opel phổ biến nhất đối với phụ nữ Úc.
Chỉ trong tuần đầu tiên bán Corsa C, Opel đã nhận được 100.000 đơn đặt hàng từ người mua từ châu Âu, và ở Đức ngay lập tức có 30.000 người xếp hàng mua chiếc xe mới.
Opel Corsa C đóng vai chính trong các bộ phim “Ngày phán xét” (2008), “Lượng tử an ủi” (phim James Bond thứ 22), “The International” (2009), “The Capercaillie in the Movies” (2010), “The Guardian” (2009 ), “Mã truy cập Cape Town” và nhiều thứ khác.
Sự an toàn
Ủy ban Châu Âu về Thử nghiệm va chạm độc lập EuroNCAP đã thử nghiệm vào năm 2002 hatchback ba cửa Opel Corsa C. Độ an toàn của hành khách người lớn nhận được bốn sao, nhưng độ an toàn của trẻ em được đánh giá là thấp. Điều tương tự cũng được áp dụng cho các vụ va chạm giữa ô tô và người đi bộ.
Ở Nga, các đánh giá về Opel Corsa không phải là tốt nhất. Vậy thì sao - Corsa xe xấu? Hãy cố gắng tìm ra nó.
Opel Corsa C thay thế dòng B vào năm 2000. Thật buồn cười, nhưng so với người tiền nhiệm, nó không có thay đổi đáng kể. Ít nhất là trực quan. Tuy nhiên, nó dựa trên một nền tảng cơ bản mới, chiều dài cơ sở tăng thêm 45 mm, nội thất được cập nhật và danh sách trang bị được mở rộng. Đúng là cốp xe đã mất thể tích 20 lít - dung tích của nó là 260 lít.
Thật không may, mới không có nghĩa là hấp dẫn. Nội thất nhàm chán đến đau lòng. Ngay cả trong những mẫu xe được trang bị xa hoa, bảng điều khiển trung tâm cũng chỉ là một đống lộn xộn kiểu cũ. Vô lăng lớn cũng không đẹp trai lắm. Thiết kế thân xe không có nhiều khác biệt so với các đối thủ thời đó, mặc dù ngày nay trông nó vẫn khá hấp dẫn. Tuy nhiên, Opel Corsa không phải là không có lợi thế. Ví dụ, không gian tốt ở ghế sau.
khung gầm
Một ưu điểm khác của Opel Corsa C là cài đặt hệ thống treo thoải mái, mặt khác, không phù hợp khi lái xe tốc độ cao. Thiết kế khung gầm không có nhiều khác biệt so với phiên bản tiền nhiệm. Trục trước có thanh chống MacPherson với bộ ổn định và xương đòn. TRÊN trục sau– dầm xoắn có các lò xo cách đều nhau và bộ giảm chấn.
Hệ thống treo chắc chắn, không giống như giá lái - một trong những điểm yếu của mẫu xe. Cô ấy bắt đầu gõ cửa. May mắn thay, việc sửa chữa nó không tốn kém hay khó khăn.
Hầu như không có gì xảy ra với hệ thống treo, ngoại trừ sự hao mòn tự nhiên của các bộ phận. Ở phía trước, bạn thường phải xử lý ống lót và thanh chống ổn định, còn ở phía sau là giảm xóc. Ngoài ra, với tuổi tác, sự lái xe và vòng bi bánh xe bánh xe
Động cơ
Opel Corsa C có nhiều loại động cơ. Tất cả đều được biết đến từ người tiền nhiệm của họ. Các đơn vị xăng có thể tích 1,0-1,4 lít được giữ nguyên, trong khi động cơ diesel 1.7 DI và 1.7 DTI là các đơn vị Isuzu được hiện đại hóa sâu sắc - đã có hệ thống phun xăng trực tiếp.
Bảng động cơ đã được cập nhật hoàn toàn vào năm 2003-2004. Động cơ xăng có dung tích 1,0 và 1,2 lít đã mua công nghệ Twinport, 1,4 lít - thuộc về loạt phim mới, DI và DTI 1,7 lít nhường chỗ cho 1,3 CDTI và 1,7 CDTI - có hệ thống phun xăng Đường sắt chung.
Động cơ nhỏ nhất nhìn chung không thành công lắm. Đây là động cơ xăng ba xi-lanh có dung tích 1,0 lít. Động cơ hoạt động không thoải mái và công suất chỉ 58 mã lực. (60 mã lực). Nhiều sự lựa chọn tốt nhấtĐộng cơ 1,2 lít công suất 75 mã lực, hoặc thậm chí cao hơn - 1,4 l / 90 mã lực.
Opel cũng có thể cung cấp động cơ mạnh hơn, chẳng hạn như 1,8 lít công suất 125 mã lực. và 1.6 Turbo công suất 175 mã lực. - cho phiên bản OPC.
Xăng
“litrushka” cơ bản, ngoài những từ tương đối Thượng lưu nhiên liệu, có bộ truyền động xích định thời không đủ tin cậy. Ngoài ra, động cơ 1 lít ồn và rất yếu. Động cơ 1,2 lít gần như không gặp sự cố, giống như động cơ 1,4 lít. Động cơ 1,4 L và 1,8 L bắt đầu sử dụng dầu theo thời gian.
Điều thú vị là bộ định thời giống nhau phù hợp với tất cả các phiên bản Twinport 1.0, 1.2 và 1.4. Vấn đề giãn xích ảnh hưởng đến tất cả các động cơ này. Sẽ sớm hao mòn Phong cách lái xe hung hăng và việc trì hoãn thay dầu góp phần vào điều này. Phiên bản 1.4 cũ có cách điều khiển thời gian hơi khác một chút.
Các vấn đề thường gặp bao gồm rò rỉ cảm biến dầu và bơm nước làm mát. Cái thứ hai sau đó đã được cải thiện và rò rỉ bắt đầu xuất hiện ít thường xuyên hơn.
Dầu diesel
Không có gì bí mật khi chỉ số 1,3 CDTI của Opel che giấu các công nghệ Fiat có tên Multijet. Động cơ diesel này ra mắt thị trường vào năm 2003 và xuất hiện dưới mui xe của Opel Corsa chỉ một năm sau đó - ngay sau khi được cải tiến vào năm 2003. Động cơ turbodiesel 1,3 lít được tạo ra với mục đích giảm kích thước của thiết bị và tăng công suất thông qua hệ thống phun đường ray chung và bộ tăng áp có hình dạng thay đổi. Tuy nhiên, Corsa nhận được tùy chọn động cơ diesel đơn giản với công suất 70 mã lực. và mô-men xoắn 170 Nm, có giá trị trên toàn bộ dòng động cơ, ngoại trừ OPC thể thao.
1,3 CDTI sẽ tiêu thụ trung bình 4,5-5 l/100 km. Điều đáng chú ý là vào thời điểm đó đối với của động cơ nàyđã được cung cấp bộ lọc hạt, nhưng không phải đối với Opel Corsa C. Về mặt lý thuyết, động cơ diesel sẽ không tạo ra vấn đề nghiêm trọng vì thiết kế của nó nhìn chung thành công. Nhưng chỉ trong điều kiện hoạt động trong điều kiện bình thường và không có sự tra tấn nhục nhã. 1.3 CDTI là một lựa chọn thay thế tốt cho động cơ xăng trong thành phố, nhưng hoạt động của bộ tăng áp đòi hỏi phải bảo trì phức tạp và trên hết là thay dầu thường xuyên. Nhà sản xuất khuyến nghị nên thay nó sau mỗi 20.000 km, điều mà bạn đồng ý là quá nhiều. Không có gì ngạc nhiên khi đó hầu hếtđộng cơ đơn giản là bị hao mòn và hấp thụ một lượng lớn dầu.
Mức dầu phải được theo dõi liên tục, vì thể tích của hệ thống bôi trơn chỉ là 3,2 lít. Ngay cả một lượng dầu nhỏ bị hao hụt cũng có thể gây ra hậu quả nặng nề cho động cơ. Đây là lý do tại sao nhiều CDTI 1,3 đã bị hao mòn rất nhiều sau 200.000 km. Chuyển động với cấp thấp dầu, đặc biệt là trong thành phố, cho hệ thống đo thời gian với ổ đĩa xích- một thảm họa. Dây xích bị mòn và bắt đầu phát ra tiếng ồn. Tốt hơn hết bạn nên chú ý đến điều này trước và thay thế toàn bộ bộ đai định thời.
Về mặt lý thuyết, xích được thiết kế cho toàn bộ thời gian sử dụng, nhưng trên thực tế, nó phải được thay sau 100-150 nghìn km. Vấn đề có thể do van EGR gây ra, van này có thể tắt mà không cần Những hậu quả tiêu cực cho động cơ. Nhưng điều này đòi hỏi phải cấu hình lại ECU. Hệ thống phun ổn định, nhưng chỉ ở một số điều kiện nhất định. Tại chạy dài sẽ phải khôi phục lại nó. Đầu tiên, rò rỉ xuất hiện từ kim phun. Và do phích cắm phát sáng và đồng hồ đo lưu lượng, các vấn đề phát sinh khi khởi động động cơ nguội và mất điện.
Trong quá trình vận hành lâu dài (hơn 200-250 nghìn km), bạn phải xử lý việc thay thế bộ tăng áp, bơm nhiên liệu áp suất cao và một bánh đà khối lượng kép.
Bơm phun nhiên liệu là bộ phận nhạy cảm trong 1.3 CDTI.
Động cơ turbodiesel 1,7 lít đáng tin cậy hơn nhiều so với động cơ trẻ hơn. Ban đầu, các phiên bản không có hệ thống phun đường ray chung đã được sử dụng. Chúng đơn giản hơn và yếu hơn. Mặc dù có tuabin, DI 65 mã lực yếu nhất không sử dụng bộ làm mát khí nạp. Trong số các trục trặc nghiêm trọng, cần lưu ý đến hư hỏng ở đầu xi-lanh sau khi tuabin bắt đầu phun dầu.
Những sửa đổi sau này đã có được tính năng Common Rail. Điều này đã cải thiện tính năng động nhưng động cơ vẫn ồn ào. Bộ điều khiển hoặc bơm phun nhiên liệu có thể gây ra sự cố.
Quá trình lây truyền
Tất cả Opel Corsa đều dẫn động cầu trước. Trong một cặp vợ chồng các đơn vị năng lượng Hộp số sàn 5 cấp, số tự động 4 cấp hoặc số tự động Easytronic đã được lắp đặt. Bộ ly hợp hộp số tay khá tinh tế. Nó hao mòn tương đối nhanh, đặc biệt với phong cách lái năng động. Yếu tố này tương đối đắt tiền và không thể đáp ứng được dòng công suất lớn của động cơ diesel của Ý. Điểm yếu ở hộp số tay là lẫy chuyển số khá mỏng.
Chúng tôi không khuyên bạn nên mua Opel Corsa C với hộp số tự động Easytronic, hộp số này hầu như luôn gặp sự cố với phần mềm. Hộp số tự động cổ điển 4 cấp an toàn hơn nhiều.
Sự cố và trục trặc điển hình
Trong số các bệnh nhẹ, đáng chú ý là tình trạng hao mòn của cơ cấu gạt nước kính chắn gió phía trước. Một vấn đề phổ biến khác là viền nhựa ở dưới kính chắn gió bị hỏng. Chủ sở hữu làm hỏng nó khi cố gắng tháo pin. Họ uốn cong nhựa. Điều này không thể thực hiện được. Đầu tiên, bạn cần tháo cần gạt nước và tháo hết phần nhựa ra. Sau đó ở phía bên trái, bạn có thể kiểm tra dòng nước. Nếu nó bị tắc, nước sẽ tràn vào cabin.
Sự cố về điện về bản chất là không mang tính hệ thống nên không có khiếu nại cụ thể. Đúng, đôi khi bộ truyền động chịu trách nhiệm về mức độ đèn pha chiếu gần bị lỗi hoặc bắt đầu hoạt động khóa trung tâm: Không phải tất cả các cửa đều mở.
Sự ăn mòn của Opel Corsa không có quy mô lớn như người tiền nhiệm. Theo quy định, rỉ sét chỉ xuất hiện trên xe ô tô tuổi. Ngoài ra, sự ăn mòn còn tấn công các bộ phận của hệ thống ống xả.
Phần kết luận
Opel Corsa trong lần tái sinh thứ ba - xe đứng dành cho người có nhu cầu mua xe giá rẻ. Hoạt động sẽ không đòi hỏi chi phí tài chính đáng kể. Đúng là Opel Corsa C không hoàn hảo nhưng hầu hết các lỗi đều có thể sửa được với mức giá hợp lý.
Đặc tính kỹ thuật của Opel Corsa C
Động cơ xăng
|
Phiên bản |
||||||
|
Động cơ, xi lanh, van |
||||||
|
Ổ đĩa thời gian |
||||||
|
Độ dịch chuyển (cm3) |
||||||
|
công suất hp ở tốc độ vòng/phút |
||||||
|
Mô-men xoắn Nm tại vòng/phút |
||||||
|
Quá trình lây truyền* |
||||||
|
Tốc độ tối đa, km/h |
||||||
|
Tăng tốc 0-100 km/h, giây |
||||||
|
Mức tiêu thụ nhiên liệu (l/100 km) |
||||||
GSi và động cơ diesel
|
Phiên bản |
1.3 CDTI |
1.7 CDTI |
|||
|
Động cơ, xi lanh, van |
động cơ turbo |
động cơ turbo |
động cơ turbo |
động cơ turbo |
|
|
Ổ đĩa thời gian |
|||||
|
Độ dịch chuyển (cm3) |
|||||
|
công suất hp ở tốc độ vòng/phút |
|||||
|
Mô-men xoắn Nm tại vòng/phút |
|||||
|
Quá trình lây truyền* |
|||||
|
Tốc độ tối đa, km/h |
|||||
|
Tăng tốc 0-100 km/h, giây |
|||||
|
Mức tiêu thụ nhiên liệu (l/100 km) |
|||||
|
*M – hộp số tay, ET – Robot Easytronic, A – số tự động |
|||||
Theo truyền thống, đối với trang web, việc đánh giá các tính năng kỹ thuật của một chiếc ô tô đã qua sử dụng là rất lớn và chi tiết và được chia thành hai phần. Đầu tiên chúng ta sẽ chạm vào vấn đề cơ thể, tính năng điện và khung gầm. Hãy cùng tìm hiểu xem động cơ và hộp số nào thành công và động cơ nào không thành công.
Corsa – chân dung gia đình
Ở Nga, trong toàn bộ dòng xe Opel, Astra khá lớn đạt được thành công lớn nhất. Ở châu Âu nó cũng có chấp hành tốt, nhưng em gái của nó là Opel Corsa lại nổi tiếng hơn gấp nhiều lần. Sự hợm hĩnh của chúng ta đối với máy nhỏ gọn Cho đến gần đây, tôi không hề cho những chiếc xe nhỏ gọn một cơ hội nhỏ nhất, nhưng vô ích – những chiếc xe này thật thú vị. Và không chỉ nếu bạn gắn một chiếc cốp khổng lồ vào chúng và biến chúng thành một chiếc sedan dài.
Tất nhiên, những chiếc xe được phát triển vào cuối những năm 1990, chẳng hạn như Corsa C, không thể so sánh với những chiếc xe hạng B++ hiện đại về mặt công thái học và thể tích nội thất. Nhưng ngay cả khi đó, các nhà thiết kế vẫn tuân thủ quy tắc về mức độ vừa đủ hợp lý và không quên báo cáo “hạt tiêu”.
Người hùng của câu chuyện ngày nay - thế hệ thứ ba của mẫu Corsa - thoạt nhìn, về thiết kế thân xe, không khác chút nào so với tổ tiên của nó là Corsa B và phiên bản “thể thao” Opel Tigra. Kích thước bên trong và kích thước chính của cấu trúc vẫn giữ nguyên như phiên bản tiền nhiệm, nhưng chiều dài cơ sở tăng lên một chút, điều này ảnh hưởng tốt nhất đến không gian hàng ghế sau.
1 / 2
2 / 2
Để phù hợp với thời trang của những năm 90, thiết kế đã trở nên “góc cạnh”, và thiết kế như thường lệ đã tăng thêm sức mạnh và sự an toàn. Yêu cầu đối với một chiếc ô tô hạng B thay đổi nhanh chóng trong thời kỳ này: từ tối giản phương tiện giao thông họ nhanh chóng trở thành máy móc đa năng cho mỗi ngày với mức độ thoải mái và khả năng kiểm soát phù hợp cho những dịp như vậy.
Thật không may, bước đột phá như với thế hệ mới của VW Polo đã không xảy ra, và giờ đây, các giải pháp công thái học của Corsa C trông đơn giản và kém hấp dẫn hơn đáng kể. Chưa hết, tiện nghi cũng như mức độ hoàn thiện vốn đã khá hiện đại. Và khả năng xử lý sẽ rất tốt nếu hệ thống treo được duy trì ở tình trạng tốt.
Và động cơ được cung cấp cho chiếc xe khá mạnh mẽ: 1,4 cho một trăm mã lực và cho phiên bản GSi là 1.8. Hơn nữa, nếu muốn, bạn có thể cài đặt 1.6 hoặc 1.8 ở hầu hết mọi Corsa - về điểm lắp, phụ tùng và bộ truyền động, những động cơ như vậy tương thích với 1.4 cài đặt sẵn, có nghĩa là chúng có thể được cài đặt.
Nhân tiện, Corsa là hãng thân xe rất phổ biến để lắp động cơ turbo “hạng nặng” của dòng C 20LET /Z 20LET hoặc Z 16LET cỡ nhỏ, bởi vì trọng lượng thấp và độ cứng cao của “xe đẩy” khiến chiếc xe trở thành một chiếc xe thành phố tốt, và nền tảng này rất phù hợp cho những sự thay thế như vậy. Nhưng nếu bạn chỉ muốn mua những thứ rẻ nhất và xe tiết kiệm Thương hiệu châu Âu, nó có vẻ là một lựa chọn tốt. Chi tiết, như thường lệ, ở bên dưới.
Thân hình
Theo truyền thống bị chỉ trích vì khả năng chống ăn mòn (hay nói đúng hơn là không ổn định), Opel cuối cùng đã tạo ra một bước đột phá vào đầu những năm 2000 và sắp xếp lại “vấn đề thân xe” của mình. Toàn bộ dòng mô hình đã được cải thiện rõ rệt về khả năng chống gỉ. Bao gồm cả những thứ đã được sản xuất từ lâu tại thời điểm đó. Và thế hệ Corsa mới vào thời điểm đó đã nhận được đầy đủ các cải tiến, bao gồm chất lượng sơn thân xe mới, các tấm kim loại và nhựa chất lượng cao hơn ở những khu vực dễ bị tổn thương nhất.
Tất nhiên, chiếc xe đã không trở thành "vĩnh cửu", nhưng ngay cả bây giờ những bản sao khá cũ vẫn có thể được tìm thấy trong tình trạng rất tốt. Độ tương phản đặc biệt lớn khi so sánh với Corsa B của năm sản xuất thứ hai nghìn năm trước. Tổ tiên hầu như luôn bị ăn mòn các chi tiết sức mạnh của thân xe ở phía sau, các đường nối sàn và vòm bánh xe, trong khi Corsa C thường chỉ có các vết rỗ và ăn mòn bề mặt ở những khu vực dễ bị tổn thương nhất của gầm xe và các bộ phận gần bị ứng suất.
Cánh trước
giá gốc
6.481 rúp
Thật không may, gần như chắc chắn rằng sự ăn mòn tối thiểu sẽ được tìm thấy ở hốc dưới kính chắn gió, gần các trụ kính chắn gió và gần các điểm lắp hệ thống treo. Dưới kính có một khu vực chịu tải và bản thân cấu trúc cho phép lá và bụi bẩn tích tụ ở nơi này. Khi vận hành ô tô có bộ giảm xóc bị hỏng, keo dán đường may gần các điểm lắp bộ giảm xóc, đặc biệt là ở phía trước, bị hỏng và nước vào đó. Khó có thể loại bỏ sự ăn mòn khỏi các đường nối, thậm chí không cần bổ sung xử lý chống ăn mòn miễn là vấn đề không dẫn đến thiệt hại toàn cầu đối với các yếu tố quyền lực. Mặc dù điều này chắc chắn sẽ xảy ra trong tương lai.
Chú ý đến tình trạng cửa sau: nếu nó đã mục nát rất nhiều, thì bạn nên nghiêm túc đi sâu vào các hốc bên của phần sau cơ thể - rất có thể, nó đã bị ướt ở đó do miếng bịt bị hỏng. Khung phụ phía trước và các điểm gắn dầm sau cũng có nguy cơ xảy ra, đặc biệt nếu xe vận hành trên đường đất.
Trong ảnh: Opel Corsa 3 cửa (C) "2000–03 Cản trước
giá gốc
23.298 rúp
Khung phụ, thoạt nhìn, là vĩnh cửu, nhưng cấu trúc hình ống trên thực tế không quá mạnh - sự ăn mòn dần dần ăn mòn nó từ bên trong. Và các điểm gắn của dầm sau chịu tải rất lớn, và nếu bạn lơ là rửa xe và lái xe trên đường đất thì bụi bẩn và hư hỏng lớp mastic bảo vệ sẽ làm công việc bẩn thỉu của chúng theo thời gian. Tất nhiên, thân xe không tồn tại mãi mãi, và bạn nên tìm kiếm dấu vết mục nát ở dưới đáy cửa, đặc biệt là cửa sau, dưới ngưỡng cửa và dưới vòm nhựa cũng như trên mép trước của mui xe và mái nhà. .. Nhưng nếu xe không bị hư hỏng nặng thì mọi thứ sẽ nằm trong phạm vi sửa chữa thẩm mỹ nhẹ .
Điều khiến chủ sở hữu gặp nhiều rắc rối hơn không phải là sự ăn mòn mà là chất lượng cao chấp hành bộ phận nhựa. Đèn pha rất dễ bị cọ xát Kính chắn gió, và giá đỡ đèn pha bị hư hỏng do va đập mạnh vào cản trước, may mắn là có hàng xuất xưởng Bộ dụng cụ sửa chữa. Các tấm cản không được sơn có độ bền cao, thậm chí các dây buộc của chúng cũng rất dễ bị gãy và các kẹp để buộc chặt các đường gờ hoàn toàn chỉ dùng một lần. Váy bội thu - nói chung vật tư tiêu hao dọc theo những con đường mùa đông của chúng tôi.
Trong ảnh: Opel Corsa 5 cửa (C) "2000–03 Các tủ khóa cũng được làm bằng nhựa rất dễ vỡ - rất có thể giờ đây chỉ còn lại một nửa toàn bộ bộ phận và phần thân "mở" ở phía dưới. Và ngay cả những tấm gương cũng bắt đầu mất đi dây buộc theo thời gian. Tất cả những điều này tất nhiên đều có thể sửa chữa được, may mắn là keo nóng chảy và ốc vít rẻ tiền nhưng máy lại dễ “thua” vẻ bề ngoài do loại hư hỏng này và sự đóng cặn của lớp sơn. Chà, hoặc đòi hỏi những khoản chi phí đáng kể để cập nhật những yếu tố này, điều này thường không có ý nghĩa gì từ quan điểm tài chính - một cặp cản mới với các phụ kiện có tính đến màu sắc đã có giá bằng một nửa chiếc xe.
Thẩm mỹ viện
Nội thất của xe ban đầu cực kỳ đơn giản, thậm chí có thể gọi là khổ hạnh, nhưng vật liệu đã được lựa chọn kỹ lưỡng và không có gì tầm thường để phá vỡ ở đây. Tất nhiên là nó sẽ bị trầy xước một chút ghế ngồi của tài xế Nhưng vô lăng nhựa bám tốt hơn da hiếm, viền cửa gần như vĩnh cửu, ghế bọc vải chỉ hỏng khi khối lượng lớn tài xế.
Nếu không, độ tuổi sẽ được bộc lộ qua thảm, đệm bàn đạp và phần ốp cần số, phanh tay bị mòn. Đối với những phiên bản có “vô lăng đa năng” thì dây lái có thể bị đứt nhưng thông thường vô lăng đơn giản, “không có nút bấm”. Hệ thống đa phương tiện còn nguyên thủy - chúng không bị hỏng. Các nút không được nhấn hoặc cọ xát, mặc dù đôi khi đèn nền của chúng bị cháy và bóng đèn trên danh nghĩa là không thể thay thế được, nhưng đây không phải là vấn đề đối với thợ điện.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Các cửa sổ rất đáng tin cậy, đặc biệt vì thường có "máy xay thịt" ở phía sau chứ không phải ổ điện. Và ngay cả động cơ quạt sưởi và bộ điều khiển khí hậu cũng hoạt động hoàn hảo: động cơ có thể chịu được quãng đường hơn 200 nghìn km và không kêu, đặc biệt nếu bộ lọc cabin thay đổi thường xuyên. Ngoại trừ việc khóa trung tâm bị trục trặc, cần số và cột lái, giống như tất cả những chiếc Opel cũ, bắt đầu hoạt động. Mặt khác, sự cố xảy ra lẻ tẻ và gây ra những tác động đáng tiếc từ hành khách.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Nhược điểm chính của nội thất là “màu xám” và thiết kế tổng thể cũ kỹ. Nếu có thể, hãy tìm những chiếc xe có lớp vải sáng màu và bảng điều khiển trung tâm bằng nhựa tương phản; chúng trông hơi “tươi” về mặt hình ảnh.
Điện và điện tử
Sự đơn giản của thiết kế cũng hoạt động tốt trong trường hợp này. tối thiểu thiết bị bổ sung và tay nghề chất lượng cao - và hệ thống điện rất đáng tin cậy. Tuy nhiên, chúng ta đã khá già nên việc vi phạm dây điện của cửa tài xế và cửa sau thuần túy liên quan đến tuổi tác là khá phổ biến, và dây điện khoang động cơđộng cơ trở nên dễ vỡ - bạn nên xử lý tất cả các đầu nối thật cẩn thận.
Dòng điện cao trong mạch điều khiển của trợ lực lái điện cũng đòi hỏi phải xử lý hệ thống dây điện cẩn thận, đặc biệt vì bản thân bộ khuếch đại có giá rất cao - phần mới có giá tương đương với chiếc xe của những năm đầu sản xuất.
Điều đáng tiếc nhất là bộ phận điều khiển động cơ bị hỏng. Giống như tất cả các xe Opel thời đó, ECU của động cơ phun phân tán đứng trực tiếp trên động cơ và chịu sự thay đổi nhiệt độ và rung động. Và mối hàn bên trong khối không giữ được theo thời gian. Nhưng khối được chế tạo khéo léo, có tính đến các điều kiện vận hành khắc nghiệt. Và bảng gốm chứa đầy hợp chất và được kết nối với các đầu nối bằng dây dẫn mỏng, trên thực tế, chúng đã bị nổ. Hầu như không thể hàn chúng trong điều kiện tạm thời; bạn cần có kinh nghiệm sửa chữa các khối có thiết kế tương tự. Không phải lúc nào cũng có thể thay thế trực tiếp - thiết bị phải được “tách” đúng cách khỏi động cơ hoặc thay thế nguyên bộ bằng một loạt thiết bị điện khác. Trong mọi trường hợp, giá của một chiếc “trường hợp” là từ 5 đến 30 nghìn rúp, so với giá của những chiếc còn lại sự cố có thể xảy ra nhìn có vẻ đáng sợ.
Trong ảnh: và Opel Corsa 5 cửa (C) "2000–03 Trong số những sự cố về điện ít tốn kém hơn nhưng khó chịu, có lỗi của quạt tản nhiệt - ở đây chúng không đáng tin cậy lắm. Bản thân động cơ, hệ thống điều khiển và hệ thống dây điện tới bơm nhiên liệu có thể được kết nối. Cảm biến mức nhiên liệu trong bình cũng tương đối thường xuyên bị lỗi - thang đo của nó trở nên “phi tuyến tính cao” nếu bạn cố gắng mô tả bản chất của vấn đề một cách ngắn gọn nhất có thể. Nói chung, không phải lúc nào nó cũng chỉ ra chính xác mức nhiên liệu trong bình.
Các đầu nối đèn hậu bị ăn mòn, cũng như các hốc đèn bên trong. Một lần nữa, điều này là do rò rỉ ở phía sau và có thể được xử lý bằng cách thay thế đệm cửa, điều chỉnh khóa và bôi dầu hỏa lên tất cả các khu vực dễ bị tổn thương.
Trong ảnh: Opel Corsa 3 cửa (C) "2000–03 Mặt khác, mọi thứ đều khá đáng tin cậy, mặc dù có những điều bất ngờ. Lỗi của bảng điều khiển và các bộ điều khiển khác nhau xảy ra theo tuổi tác. Thủ phạm thường là hàn nguội và ẩm ướt, đôi khi là ăn mòn các đầu nối bên trong, nhưng mọi thứ đều đơn giản và không tốn kém.
Điều đắt tiền là bộ điều khiển hộp số EasyTronic, nhưng tôi sẽ nói về chúng trong phần tương ứng của phần thứ hai của bài đánh giá.
Một đặc điểm thú vị của mô hình là mức độ tăng lên canh tác tập thể trong quá trình lắp đặt hệ thống đa phương tiện và báo động. Những chiếc xe này thường rời khỏi nhà máy với cấu hình đơn giản nhất có thể và được “độ” dần dần tại chỗ. Có những quyết định vô cùng kỳ lạ.
Phanh
Má phanh trước
giá gốc
2.636 rúp
Hệ thống phanh trên Corsa yếu nhưng khá đáng tin cậy. Đúng vậy, tất cả những rắc rối của Opel với miếng đệm kêu cót két đều hiện diện ở đây. Các tấm chống kêu và dán các miếng đệm là một quy trình bắt buộc khi thay thế, cũng như theo dõi tình trạng của bốt và chốt xi lanh. Và khi mua có thể vô tình mua phải xe... không có ABS. Có, những thứ này đã được bán thông qua mạng lưới đại lý ở Nga và chúng có sẵn để mua.
Đừng xấu hổ nếu chủ cũ đã thay mặt trước từ lâu cơ cấu phanhđối với những chiếc lớn hơn của Astra và Vectra - chúng hoàn toàn tương thích, chỉ là các miếng đệm và đĩa sẽ không “có trong danh mục” và bánh xe 13 inch sẽ không được lắp nữa. Nhưng tuổi thọ của má phanh và đĩa tăng lên hàng trăm nghìn km nếu lái xe cẩn thận, và “dự trữ” cho phanh cao hơn nhiều, đặc biệt là khi kết hợp với lốp rộng.
Thật không may, những chiếc xe của những năm sản xuất đầu tiên đã có nguy cơ bị ăn mòn ống phanh. Cần kiểm tra chúng ở khu vực bình xăng và nếu cần, cập nhật các ống chống ăn mòn. Ở phía sau Đĩa phanh Chúng thuận tiện hơn một chút để bảo trì so với trống, nhưng đừng lo lắng nếu bạn thấy thứ gì đó không phải là đĩa. Đúng, về mặt thẩm mỹ thì trống còn tệ hơn, nhưng cơ chế phanh tay sẽ không gặp rắc rối.
Đình chỉ
Giảm xóc trước
giá gốc
5.932 rúp
Ở đây nó đơn giản và có vẻ như hoàn toàn không có gì phải phá vỡ. Nhưng việc làm sáng quá mức thiết kế đã thất bại. Khối im lặng cánh tay điều khiển phía trước và giá đỡ thanh chống phía trước quá “mỏng manh” - thông thường tuổi thọ sử dụng của các bộ phận này là trong vòng 50 nghìn km. Ngay cả các thanh chống ổn định cũng có tuổi thọ ngắn hơn một chút. Đúng, giá thay thế là vô lý, nhưng trong mọi trường hợp, điều này đồng nghĩa với việc phải đến trung tâm dịch vụ và mất đi sự thoải mái.
Tuổi thọ của bộ giảm xóc là dưới mức trung bình - khi đạt được một trăm nghìn km, chúng đã hoạt động kém. Gần như là có lỗi sự vắng mặt hoàn toàn bao phấn trên Phiên bản châu Âu xe ô tô Khi thay thế, nên lắp một tấm che, ít nhất là từ "tám" và trên các kẹp, nhưng danh mục cũng chứa các bộ phận dành cho gói dành cho đường xấu - kém hiệu quả hơn một chút, nhưng do nhà máy sản xuất. Các lò xo phía sau cũng có thể bị hỏng - nếu đôi khi bạn tải xe đến mức tối đa, chúng sẽ bị đứt, làm giảm khoảng sáng gầm xe vốn đã nhỏ.
Trong ảnh: Opel Corsa 5 cửa (C) "2003–06 Tay lái được làm chắc chắn. Trên các cấu hình phổ biến nhất, hoàn toàn không có trợ lực lái hoặc có trợ lực lái điện rất đáng tin cậy. Cái sau không được cấu hình tốt cho lắm - lực tác dụng lên vô lăng rất “nhân tạo”, nhưng hệ thống thì đáng tin cậy. Đối với một chiếc xe thuộc đẳng cấp và độ tuổi này, điều này quan trọng hơn bất cứ điều gì khác. Không may thay, giá lái chịu tải nặng hơn so với ô tô có trợ lực thủy lực và tuổi thọ của nó cũng ngắn hơn. Khi đi được 100-150 nghìn km, nó sẽ hoạt động ổn định và bắt đầu gõ. Trong tương lai, thậm chí có thể gây nhiễu cơ chế. Và việc sửa chữa thậm chí có thể xảy ra đắt hơn sửa chữa Trợ lực lái do răng bị mòn nặng. Khi mua, hãy kiểm tra cẩn thận hoạt động của tay lái. Việc thay thế không quá đắt: giá nguyên bản có giá dưới 20 nghìn rúp và chiếc mới rẻ nhất có giá 5-10 nghìn, nhưng nếu bạn mua một chiếc ô tô với giá 160 và càng mới càng tốt, thì rất có thể bạn sẽ muốn tránh điều đó. chi phí.
Còn gì nữa?
Như đã hứa, chúng ta sẽ xem xét các động cơ Opel Corsa C thành công và không thành công, đồng thời tìm hiểu xem hộp số robot EasyTronic có bị chỉ trích xứng đáng hay không. Đừng chuyển đổi!
Opel Corsa C (Opel Corsa C) là mẫu xe thế hệ thứ ba của gia đình Corsa. Nó được sản xuất với bốn kiểu dáng thân xe: hatchback ba cửa, hatchback năm cửa, sedan bốn cửa và xe ute hai cửa.
Chiếc xe rất được ưa chuộng ở châu Âu, bằng chứng là nó liên tục nằm trong nhóm dẫn đầu bảng xếp hạng doanh số bán hàng ở châu Âu.
Lịch sử mô hình
Chiếc xe thay thế cho chiếc Corsa B đáng tin cậy và thành công. Xe ra đời lần đầu vào năm 2000 và được sản xuất đến năm 2006. Điều thú vị là ở Nam Phi, Corsa C vẫn được sản xuất cho đến ngày nay dưới dạng xe bán tải.
Điều tuyệt vời ở Corsa C là nó vẫn giống Corsa B nhưng có một số sửa đổi nhỏ. Thực tế là Corsa B rất tuyệt vời, nhưng theo thời gian nó bắt đầu trở nên lỗi thời, vì vậy người ta quyết định chuyển sang tạo ra chiếc xe Corsa thế hệ thứ ba. Chiếc xe thế hệ thứ hai cực kỳ thành công và bán được 6 triệu bản. Vì vậy, nhiệm vụ chính của các nhà phát triển thế hệ thứ ba là bảo tồn tất cả những gì tốt nhất và thêm một số chi tiết nhỏ để chiếc xe trông có vẻ cạnh tranh trước các đối thủ chính.
Các nhà phát triển đã đối phó thành công với nhiệm vụ này bằng cách giới thiệu một số nhỏ thay đổi về mặt thẩm mỹ và cải tiến. Hình dạng của đèn pha được thay đổi, cản trước có khe hút gió chắc chắn, các đường gân dập thời trang xuất hiện ở hai bên và mui xe, những chi tiết khó nhận thấy nhưng mang lại cho chiếc xe một nét quyến rũ đặc biệt. Hình dạng của đèn hậu được thay đổi từ tròn sang thuôn dài theo chiều dọc.
Vào năm 2003, mẫu xe đã được thiết kế lại, do đó phần thân xe được sửa đổi một chút. Do đó, lưới tản nhiệt giả, đèn pha và cản va đã được thay đổi.
Đặc điểm xe
Hệ thống treo của xe khá đơn giản và đáng tin cậy. Phía trước có thanh chống MacPherson với bộ ổn định. sự ổn định bên, phía sau có dầm xoắn.
Các hộp số sau đã được lắp trên ô tô: ngoài hộp số sàn và hộp số tự động truyền thống, hộp số robot Easytronic cũng được lắp đặt.
Được cài đặt trên xe động cơ xăng: 1,0, 1,2, 1,4 1,8 lít. Ecotec và 1,6 l. turbo có công suất từ 58 đến 125 mã lực trên khí quyển và 175 mã lực. trên một chiếc tăng áp. Động cơ diesel 1,3 và 1,7 lít cũng được lắp đặt.
Thuận lợi
Những ưu điểm của xe bao gồm:
- động cơ tiết kiệm và vui tươi;
- thiết kế đẹp;
- nội thất tiện nghi;
- lắp ráp chất lượng cao.
sai sót
Điểm yếu của xe là nghèo cấu hình cơ bản, không mấy thoải mái cho hành khách phía sau, cốp xe nhỏ (260 lít), tuổi thọ của giá lái và thanh chống ổn định ngắn, vào cua kém và phản hồi lái chậm. Cảm biến áp suất dầu thường xuyên bị hỏng và rò rỉ dầu.
Nên thay dầu sau mỗi 10.000 km. quãng đường đi được, nếu bạn tăng quãng đường, các bánh răng định thời sẽ nhanh chóng bị hỏng, xe mất tính năng động và tiếng ồn trong động cơ tăng lên (âm thanh của động cơ diesel).
Thay dây đai thời gian ở 90.000 km (ở châu Âu là 120.000), tính đến số giờ động cơ sử dụng khi tắc đường ở Nga, việc thay thế diễn ra sớm hơn.
Bộ đai định thời phải được thay thế tại các trung tâm chuyên dụng của Opel bằng dụng cụ đặc biệt.
Khối im lặng chùm tia phía sau: cần thay thế nếu họ yêu cầu. Chúng ảnh hưởng đến độ ổn định của đường và độ mòn của lốp trục sau. Khối im lặng phía sau của tay điều khiển phía trước cũng ảnh hưởng đến độ mòn của lốp nếu chúng bị hỏng.
Cần phải thay thanh chống ổn định khi có tiếng gõ khi lái xe qua gờ giảm tốc. Có thể tiêu thụ được.
Mô hình với hộp robot Việc truyền ISTRONIK yêu cầu một số công việc bảo trì và dịch vụ bắt buộc phải được thực hiện cả về thời gian và quãng đường.
- Thay chất lỏng trong bộ điều khiển 2 năm một lần
- cứ sau 30.000 dặm.
- Không thích trượt thời điểm vào Đông. Sau khi trượt, cần phải thực hiện.
- Đi 120.000 km thay dầu hộp số.
Bộ ly hợp được thay thế trung bình sau quãng đường 120.000 km.
Đĩa phanh phải được thay thế khi có độ mòn đáng kể, cùng với các miếng đệm. Không được phép thay đĩa mà không thay miếng đệm. Việc thay thế đĩa và miếng đệm chỉ được thực hiện theo cặp dọc theo trục: cặp trước, cặp sau. Không được phép thay thế một đĩa hoặc miếng đệm!
Việc sửa chữa các nếp gấp của đường ống tiếp nhận được thực hiện khi cần thiết. Khi nếp gấp cháy hết, gầm xe phát ra tiếng động, mùi khí carbon monoxide tràn vào cabin.
Bộ trao đổi nhiệt: các miếng đệm trao đổi nhiệt phải được thay đổi khi dầu xuất hiện trong bình giãn nở. Ngoài ra, nếu xuất hiện mùi dầu cháy trong cabin khi dầu rò rỉ từ bộ trao đổi nhiệt đến đường ống tiếp nhận.
Bộ lọc cabin được thay ít nhất 2 lần một năm, thường là vào mùa xuân và mùa thu. Nếu không thay thế, bụi bẩn, lông tơ và hơi ẩm từ máy điều hòa không khí tích tụ trên bề mặt sẽ tạo ra mảnh đất màu mỡ cho vi khuẩn phát triển. Theo đó xuất hiện mùi hôi, bộ lọc hoạt động theo hướng “ngược lại”. Nhiều nguy hại hơn là tốt.
11.2017 /Vào cuối mùa hè năm 2003, phiên bản restyled bắt đầu được bán tại thị trường châu Âu và Mỹ. Xe ô tô Opel Corsa (Opel Corsa) thế hệ thứ ba.
So sánh với Mô hình cơ bản, Opel Corsa 2003 đã thay đổi cả về ngoại thất lẫn kỹ thuật. Trong trường hợp của Opel Corsa C, việc thiết kế lại không chỉ ảnh hưởng đến ngoại thất của xe mà còn ảnh hưởng đến các loại động cơ được cung cấp. Thân xe của Opel Corsa 2003 thậm chí còn trở nên an toàn hơn. Thiết kế của chiếc xe nhỏ sử dụng cái gọi là kén bảo vệ cứng của nội thất. Kết quả là độ cứng xoắn của các bộ phận chính tăng lên một phần ba. Ngoài ra, thân xe Opel Corsa C được nhà sản xuất bảo hành 12 năm chống ăn mòn. Phần lớn nhờ những phẩm chất này mà xe Corsa C vẫn có nhu cầu tốt cho đến ngày nay. Giá xe Opel Corsa 2003 tại thị trường trong nước thị trường thứ cấpđạt khoảng 7.000 USD.
Hình dáng bên ngoài của việc tái thiết kế Opel Corsa 2004 là những thay đổi ở mặt trước và cản sau, lưới tản nhiệt và quang học. Lưới tản nhiệt nhận được nhiều chrome trang trí hơn. Quang học phía trước có ba gương phản xạ tròn, đuôi đènẩn dưới một phần tử một màu. Cản trước đã trở nên “nổi bật” hơn, phía trước ngoài ra còn xuất hiện “nụ cười” đặc trưng của bộ tản nhiệt giả.
Nội thất của Opel Corsa 2004 so với phiên bản tiền tái cấu trúc không có nhiều thay đổi. trang chủ đặc điểm phân biệt- bổ sung hệ thống đa phương tiện tiện lợi của Siemens vào danh sách các thiết bị tùy chọn, bao gồm bộ đổi đĩa CD, bộ chỉnh tần số, điện thoại và bộ điều hướng có lời nhắc bằng giọng nói. Thiết bị còn được trang bị màn hình lớn đa chức năng. Màn hình hiển thị nằm phía trên bảng điều khiển trung tâm. Phía sau an toàn chủ động Người lái và hành khách được trang bị dây đai an toàn có cơ cấu căng trước (tùy chọn), túi khí và tựa đầu chủ động ở hàng ghế trước, đặc trưng của xe hạng B.
Khung gầm của Opel Corsa 2005 gần như được giữ nguyên. Ngoài ra, giống như các mẫu xe trước khi tái cấu trúc, tất cả các sửa đổi của Opel Corsa 2005 đều có hệ thống lái trợ lực điện và ABC, được bổ sung hệ thống điện tử sự phân bố lực phanh. Hệ thống treo trước (thanh chống MacPherson) và động cơ dựa trên khung phụ kín. Hệ thống treo sau– chùm tia bán độc lập. Sự đổi mới chính là Khung gầm an toàn động (DSA) được cải tiến. Chiếc xe đã trở nên nhẹ nhàng hơn khi lái và dễ điều khiển hơn. Đặc biệt là ở tốc độ cao.
Không giống như khung gầm, phạm vi Động cơ Opel Corsa C đã thay đổi khá nhiều kể từ năm 2003. Ở phân khúc xăng, trong số những đơn vị được cung cấp ban đầu, chỉ có một chiếc “sống sót” - động cơ 1,8 lít công suất 125 mã lực cho phiên bản GSi. Các động cơ đốt trong chạy xăng còn lại được thay đổi tiết kiệm hơn và động cơ mạnh mẽ với công nghệ Twinport. Cụ thể: một chiếc Z10XE ba xi-lanh 1 lít 60 mã lực và hai chiếc bốn xi-lanh - một chiếc Z12XE 80 mã lực và một chiếc Z14XE 95 mã lực.
Dòng động cơ diesel đã trở nên ngắn gọn hơn. Sau khi cải tiến lại, chỉ còn lại hai động cơ diesel: 1,3 CDTI 70 mã lực và 1,7 CDTI với công suất 101 mã lực. Động cơ Z13DTJ (CDTI) được thiết kế bởi một nhóm chung gồm các chuyên gia của Fiat và General Motors. Năm 2004 nó là động cơ tăng áp nhỏ nhất thế giới động cơ diesel, được xây dựng bằng công nghệ Common Rail.
Kể từ năm 2003, lần đầu tiên việc lựa chọn hộp số cho Opel Corsa C đã được bổ sung hộp số robot Easytronic 5 vị trí. Ngày nay, loại hộp số này tiếp tục được sử dụng trên thế hệ xe ô tô mới của gia đình Corsa. Trên thị trường ô tô thứ cấp ở Nga và CIS, giá Opel Corsa 2005 là từ 6.500 đến 8.200 đô la (dữ liệu năm 2013).
Việc sản xuất Opel Corsa thế hệ thứ ba tại các địa điểm sản xuất chính (Zaragoza, Tây Ban Nha và Eisenach, Đức) đã được hoàn thành vào năm 2006. Tuy nhiên, Opel Corsa 2006 (thế hệ C) vẫn tiếp tục được sản xuất cho đến ngày nay tại một số nhà máy của GM. Ví dụ, ở Nam Phi chiếc xe này được sản xuất và bán ở phiên bản phổi xe bán tải thương mại dưới huy hiệu Chevrolet Montana. Ngoài ra, xe còn được sản xuất để phục vụ nhu cầu của thị trường địa phương ở một số nước Mỹ Latinh. Đối với một chiếc Opel Corsa 2006, giá có thể lên tới 12.000 USD.
