Xe "Tavria". Điều chỉnh DIY: tính năng và đề xuất

Điều chỉnh một chiếc xe ZAZ 1102 là cơ hội để bạn tự tay nâng cấp các bộ phận khác nhau của nó để khiến nó trở nên hoàn hảo hơn. ZAZ 1102 "Tavria" được sản xuất từ năm 1989. Công suất động cơ nhỏ, nhỏ gọn và hiệu quả, giá thành thấp - đây là những đặc điểm thu hút nhiều hãng độ, những người tạo ra thứ gì đó xứng đáng hơn từ chiếc xe.

1 Tùy chọn tự điều chỉnh ZAZ 1102

Xem xét kích thước của chiếc xe và vẻ ngoài khá ấn tượng của nó, giai đoạn đầuđiều chỉnh đang được cải thiện đặc điểm bên ngoài. Phạm vi cho trí tưởng tượng trong trường hợp này là rất lớn, vì đối với chiếc xe này, bạn có thể tạo ra Các tùy chọn khác nhau bộ dụng cụ cơ thể, cánh lướt gió, lớp lót, được làm từ vật liệu phế liệu. Ngoài ra, bộ độ độ từ ô tô cũng phù hợp với Tavria sản xuất trong nước, ví dụ như VAZ 2106, và trong quá trình điều chỉnh động cơ, hệ thống treo và khung gầm, nhiều bộ phận khác nhau thường được mượn từ những chiếc VAZ kinh điển.

Bạn có thể tự tay lắp đặt các bệ cửa bên bổ sung trên ZAZ 1102, được làm bằng nhựa hoặc tấm kim loại - chúng cũng giúp tăng độ cứng và ổn định của thân xe. Nhiều hãng độ sửa đổi cản trước và cản sau của ô tô thành bộ phận thân xe. Ở giai đoạn này, cản cũ được hiện đại hóa bằng cách lắp thêm nhựa hoặc một bộ cản khác được tùy chỉnh, có thể lựa chọn theo kích thước hoặc được chế tạo độc lập bằng các vật liệu như sợi thủy tinh, bọt polystyrene, keo dán, bột bả, sơn.

Tiếp theo, bạn có thể lắp đặt bộ làm lệch hướng mui xe, cải thiện khả năng thông gió của mui xe, lắp cửa hút khí động học trên mái nhà và các bộ phận khác. Ngoài việc cải thiện các đặc tính khí động học, việc điều chỉnh bên ngoài của Tavria bao gồm việc lắp thêm bánh xe bơm với đường kính lớn hơn, lốp thể thao, trang trí giảm thanh, cửa sổ màu và lắp gương chiếu hậu lớn có thể mượn từ nước ngoài. ô tô, cũng như việc hiện đại hóa đèn pha với việc lắp đặt xenon hoặc đèn LED trong thấu kính tiêu chuẩn . Vẽ tranh hoặc airbrushing là những lựa chọn đắt tiền hơn điều chỉnh bên ngoài, tuy nhiên, với sự giúp đỡ của họ, bạn có thể đạt được hiệu quả tối đa.

2 Tự thay thế động cơ

Khả năng của chiếc xe này là xa lý tưởng. "Tavria" được trang bị động cơ 1,1 lít động cơ xăng Dòng MeMZ-245 có công suất 53 mã lực. Để điều chỉnh nghiêm túc, khi cùng với việc cài đặt đơn giản một thiết bị thể thao bộ lọc khí và hiện đại hóa hệ thống xả, cũng cần phải tăng công suất đáng kể, tốt hơn hết là nên thay thế động cơ xuất xưởng.

Nó được thay thế bằng động cơ từ VAZ 2108 hoặc động cơ tương tự đơn giản hơn từ VAZ 2106 “sáu”, phù hợp với hộp số 5 cấp Tavria có bộ chuyển đổi. Sau này mọi việc đã xong công việc cần thiếtđể nhàm chán xi lanh, lắp bộ điều hợp, làm nhẹ bánh đà, lắp bánh răng mới, v.v.

Tuy nhiên, việc điều chỉnh động cơ trên mẫu ZAZ 1102 không phải lúc nào cũng có nghĩa là thay thế nó, có những lựa chọn để nâng cấp động cơ xuất xưởng, nhưng tất cả đều tập trung vào việc lắp một bộ tăng áp từ xe nước ngoài và hai bộ chế hòa khí. Việc điều chỉnh như vậy sẽ đòi hỏi sự tỉ mỉ để điều chỉnh áp suất, điều chỉnh bố cục hỗn hợp nhiên liệu vân vân. Chi phí của công việc như vậy tương đương với việc điều chỉnh một chiếc ô tô nước ngoài tử tế, vì vậy rất ít người có thể mua được một bộ tăng áp với tất cả các sửa đổi cho ZAZ 1102.

Nếu việc thay thế động cơ hoặc lắp đặt bộ tăng áp không nằm trong kế hoạch của bạn, thì kết hợp với động cơ xuất xưởng, bạn có thể lắp đặt: một máy bơm nhiên liệu mạnh mẽ và đáng tin cậy (mẫu GAZ 3110 là hoàn hảo), bugi đánh lửa mới, chẳng hạn như NGK hoặc Bosch Platinum , lọc không có sức đề kháng Prosport, cũng như bộ chế hòa khí mới, chẳng hạn như của Solex. Cũng có thể chán kênh nội bộĐầu xi-lanh từ tiêu chuẩn 27 đến 29 mm, chẳng hạn như hệ thống ống xả cần được sửa đổi cho phù hợp chứ không chỉ vòi phun.

Thật không may, đối với những người sở hữu mẫu xe này, do thiếu kim phun và theo đó là bộ điều khiển động cơ nên không thể thực hiện điều chỉnh chip động cơ.

3 Hiện đại hóa khung gầm đáng tin cậy

Sau khi điều chỉnh bên ngoài và hiện đại hóa động cơ, để có được sự cân bằng hoàn toàn, bạn cần phải thực hiện các sửa đổi chất lượng cao cho khung xe bằng chính đôi tay của mình. Nên thay đổi hệ thống phanh. Sự lựa chọn tốt nhất sẽ trở thành Đĩa phanh với kẹp phanh từ các mẫu VAZ thuộc họ thứ 10 và “trống” phía sau từ VAZ 2108-09. Sự kết hợp này sẽ cho phép bạn cài đặt mới đĩa bánh xe và nhiều lốp xe thể thao hơn, vết loang hoặc thứ gì đó tương tự về đặc điểm.

Cùng với việc thay phanh, bạn có thể lắp giảm xóc và lò xo mới, cần cắt bớt một chút (1-1,5 cm) để giảm khoảng sáng gầm xe và cải thiện tính khí động học. Một số chuyên gia khuyên bạn nên lắp đặt các bộ phận khác của khung VAZ - đòn bẩy, trục và chế tạo góc cam âm bánh xe, sẽ ảnh hưởng đến sự ổn định của xe. Và tất nhiên, đừng quên một bộ ly hợp mới; bạn có thể sử dụng bộ Craft-Tech hoặc những lựa chọn hợp lý hơn.

Như vậy, với sự đầu tư về tiền bạc và thời gian, từ một chiếc ô tô có động cơ 53 mã lực và khả năng khiêm tốn, bạn có thể tự tay tạo ra một chiếc ô tô để tham gia các cuộc đua drag hoặc xe đàng hoàng với hiệu suất tốc độ tốt và khả năng xử lý được cải thiện. Tất cả những thay đổi được trình bày sẽ không ảnh hưởng đáng kể đến mức tiêu thụ nhiên liệu và khi lắp đặt tuabin hoặc bộ phận mới với lỗ khoan xi lanh, chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng nhiên liệu có chỉ số octan cao hơn.

Bất kỳ chiếc xe nào cũng cần được cải tiến và sàng lọc, đặc biệt nếu nó được sản xuất tại nhà máy ZAZ. Điều chỉnh ZAZ-1102 “Tavria” là một bản sửa đổi của chiếc xe nổi tiếng của Ukraine, đã nhận được danh hiệu xe quốc gia. Giá thấp, dễ sửa chữa và vận hành khiến nó có thể tiếp cận được ngay cả với những người có diện tích nhỏ tiền công. Nhưng thật đáng buồn, giá cả đi đôi với chất lượng, vì vậy rất nhiều người đam mê xe hơi đã tự tay độ chiếc Tavria.

Bộ dụng cụ cơ thể bên ngoài

Ở bên ngoài, hầu hết các bộ phận điều chỉnh đều được thực hiện thủ công và nội bộ. Với sự gia nhập của ZAZ-1103 vào thị trường, nhiều nhà sản xuất trong nước Bộ phụ kiện thân xe nhẹ bắt đầu được sản xuất để lấy các bộ phận, nhưng chúng không mang lại chất lượng khí động học. Do đó, việc điều chỉnh Tavria bằng chính đôi tay của bạn đã trở nên phù hợp hơn.

Bước đầu tiên là tinh chỉnh mặt trước và cản sau. Các vật liệu có thể là nhựa, sợi thủy tinh và nhựa ô tô, dễ gia công và sau khi tạo hình sẽ giữ tốt.

Viền ngưỡng cửa bên được làm bằng nhựa hoặc kim loại tấm, nhôm vẫn là loại tốt nhất để sản xuất. Bộ mở rộng có thể được làm từ cùng một vật liệu vòm bánh xe, nhưng ở đây họ thường sử dụng bọt polyurethane, sau đó được đổ và sơn.

Bạn có thể cài đặt một spoiler trên cửa sau Cửa sổ phía sau cho thương hiệu Tavria. Phiên bản điều chỉnh của bộ phận có thể được mua tại các chợ ô tô hoặc trong các cửa hàng chuyên dụng.

Không được sản xuất cho ZAZ-1102. Nhưng những người đam mê ô tô đã tìm ra một lối thoát: họ lắp xenon Trung Quốc giá rẻ vào ống kính tiêu chuẩn - đây cũng là điều chỉnh. "Tavria", một bức ảnh được trình bày trong bài viết, khi nó được đưa vào thị trường Công nghệ LED Người lái xe bắt đầu nhận được đèn pha tiêu chuẩn có thêm đèn chiếu sáng.

Vẽ tranh và airbrushing

Một lựa chọn khác để hiện đại hóa và cải tiến là sơn kim loại hoặc ngọc trai, cũng như airbrushing. Đồng thời, Tavria, việc điều chỉnh không phải lúc nào cũng tiết kiệm chi phí, trở nên đầy màu sắc và nổi bật giữa những chiếc xe khác.

Ở Ukraine, bạn hiếm khi tìm thấy một chiếc ZAZ-1102 có bức vẽ nguyên bản hoặc có bản vẽ. Những chiếc xe như vậy thường được trưng bày như một món đồ sưu tập tại các triển lãm và diễn đàn độ xe khác nhau.

Điều chỉnh nội thất

Vì giá của chiếc xe là khoảng 1000-2000 đô la, nên việc điều chỉnh nội thất của ZAZ Tavria sẽ trở nên không có lãi, vì số tiền tương tự có thể được đầu tư vào vật liệu. Những người lái xe đã tìm thấy một lối thoát dễ dàng hơn. Thay vì ghế tiêu chuẩn, chúng được lắp đặt từ Opel Vectra B. Chúng hoàn toàn phù hợp với các giá đỡ tiêu chuẩn và giá thành của chúng là thị trường ô tô- tầm thường.

Việc điều chỉnh nội thất của Tavria không chỉ dừng lại ở việc thay ghế. Phần bọc của các cột được thay thế bằng thảm, màu sắc do chính chủ nhân lựa chọn. Bảng điều khiển được phủ một lớp màng tự dính màu do Nhà máy Polyethylene Kharkov sản xuất. Đèn nền của cụm đồng hồ được thay thế bằng đèn LED hàn thành mạch kỹ thuật số.

Điều chỉnh động cơ

Đối với việc điều chỉnh động cơ "Tavria" của ô tô Ukraina có hai lựa chọn:

Thay thế hoàn toàn động cơ đốt trong và hộp số bằng động cơ từ VAZ-2106 hoặc 2108.
Tinh chế và tiêm.

Tùy chọn đầu tiên khá quen thuộc với nhiều người: động cơ MeMZ-245 cũ được tháo ra và lắp động cơ mới. Trong trường hợp này, bạn sẽ phải thay thế nhiều bộ phận trong quá trình thực hiện, từ miếng đệm gắn cho đến các bộ phận sửa đổi hệ thống nhiên liệu và làm mát.

Tùy chọn thứ hai cũng không hoàn toàn đơn giản như thoạt nhìn. Động cơ sẽ phải được tháo dỡ và khoan và mài giũa để có các piston mới. Thông thường, thay vì những loại tiêu chuẩn, những loại nhẹ của nhà sản xuất ATI (Ba Lan) có đường kính 75 mm được lắp đặt.

Vát hút gió và van xả Xe Tavria, việc điều chỉnh chỉ được thực hiện trên một cỗ máy đặc biệt, được giảm 0,4 mm, giúp có thể phun nhiên liệu vào buồng đốt sớm hơn. Bạn cũng có thể lắp hai bộ chế hòa khí Solex để tăng thêm sức mạnh. Nhưng điều đáng lưu ý là mức tiêu thụ sẽ tăng 50% so với tiêu chuẩn.

Tùy chọn cuối cùng để bổ sung năng lượng là cài đặt một bộ hệ thống ống xả. Đây là một niềm vui đắt giá, và do đó chủ sở hữu của chiếc xe Tavria Ukraine không điều chỉnh hệ thống này. Điều duy nhất có giá cả phải chăng là phạm vi của nó rất lớn.

Điều chỉnh khung gầm

Việc điều chỉnh khung gầm Tavria có thể được thực hiện toàn bộ hoặc một phần. Vì vậy, trước hết, trục, đĩa và lốp được thay thế. Tiếp theo, bạn có thể lắp lò xo và giảm xóc mới. Ai thích giảm khoảng sáng gầm xe sẽ phải cắt bớt 2 cm.

Tất nhiên bạn có thể mua trọn bộđiều chỉnh khung gầm, được đại diện bởi nhà sản xuất Bogdan của Ukraine, nhưng xét về chính sách giá cả thì đó là một chi phí cắt cổ không phù hợp với khoản đầu tư. Do đó, một số bộ phận treo VAZ thường được lắp đặt, giúp Tavria ổn định hơn trên mặt đường.

Sự thích ứng của hệ thống phanh

Một phần không thể thiếu trong quá trình hiện đại hóa khung gầm vẫn là việc điều chỉnh hệ thống phanh theo tiêu chuẩn của xe Tavria. Điều chỉnh phanh trở thành một phần bắt buộc của quá trình sửa đổi, vì hệ thống này từ nhà máy không hoàn toàn đáng tin cậy.

Để tăng hiệu quả của hệ thống phanh, bạn sẽ phải thay thế các miếng đệm trước và sau, đồng thời bạn cũng có thể tiến hành lắp một bộ rút ngắn ống phanh Brembo, nhưng bạn cũng sẽ phải thay thế xi lanh phanh, sẽ khó lấy được chiếc ô tô này.

Tất nhiên, việc điều chỉnh một chiếc Tavria là một sự thôi thúc cao cả, nhưng thường thì số tiền đầu tư vào một chiếc xe như vậy không tự biện minh được. Vì vậy, trước khi bắt đầu nâng cấp ZAZ-1102, bạn nên suy nghĩ kỹ.

ZAZ 1102 “Tavria” có thể được gọi là “số tám của người nghèo”. Chiếc xe nhỏ khó coi này thường không rơi vào tay các chuyên gia độ xe, mặc dù nó khá phù hợp để sửa đổi. Các hình thức đơn giản và phụ tùng thay thế rẻ tiền, trọng lượng khiêm tốn và kích thước nhỏ là những ưu điểm chính của Tavria. Từ bài viết này, bạn sẽ học cách sử dụng ZAZ 1102 bằng những ưu điểm “bẩm sinh” của chúng.

Hãy bắt đầu với vẻ bề ngoài. Tavria trông thú vị hơn rất nhiều khi được “cho vào” lốp cấu hình thấp TRÊN bánh xe hợp kim. Lựa chọn loại bánh “hợp kim nhẹ” Tavria ba bu lông là ít, vì vậy tốt hơn nên thay đổi trục thành loại tám bánh (phạm vi bánh xe có kiểu bu lông 4 * 98 là khá lớn).

Trên một ghi chú

Bánh xe có độ lệch lớn sẽ yêu cầu mở rộng vòm: điều này có thể được thực hiện bằng cách lăn ra hoặc sử dụng lớp lót. Theo đó, bạn cần lựa chọn những thanh cản phù hợp cho những vòm “thổi bay”. Hoặc, nếu bạn có kỹ năng, hãy tự làm chúng từ sợi thủy tinh.

Đối với hệ thống quang học phía sau, chúng có thể được thay thế bằng những “vòng tròn” mô-đun đầy phong cách bằng cách cạo phần phía sau của thân xe trước tiên. Cánh gió sau trên Tavria không chỉ đóng vai trò trang trí mà còn cân bằng phần đuôi xe nhẹ không cân xứng. Một cánh gió được lựa chọn và lắp đúng cách sẽ không chỉ mang lại cho chiếc hatchback này vẻ ngoài thể thao mà còn tăng thêm một chút tải trọng trục sauở tốc độ cao. Tavria sẽ lấy nó từ đâu? tốc độ cao– đọc bên dưới.

Điều chỉnh động cơ xe ô tô ZAZ 1102

Đầu tư nhiều tiền vào cổ phiếu MeMZ là vô nghĩa. Động cơ quá yếu và bị hỏng chất lượng thấp lắp ráp. Một lựa chọn thú vị hơn nhiều sẽ là hoán đổi động cơ từ 21083 hoặc Sensa, điều chỉnh dễ dàng hơn, thú vị hơn và hiệu quả hơn.

Trên một ghi chú

Nhưng chúng ta không nên quên điều đó nữa động cơ mạnh mẽ sẽ tạo ra một tải trọng lớn cho cơ thể - các thành viên bên sẽ phải được tăng cường sức mạnh. Ở hộp số, bạn cần thay cặp chính bằng cặp nhanh hơn (cùng loại Sens).

khung gầm

Một chiếc xe được điều chỉnh không chỉ cần tăng tốc nhanh mà còn phải phanh tốt. Khi sửa đổi hệ thống phanh, tốt hơn là nên chuyển sang sử dụng các bộ phận VAZ - các phụ tùng điều chỉnh cho VAZ 08-12 tương đối rẻ và phạm vi hoạt động của chúng khá rộng. Phanh sau Bạn có thể dễ dàng chuyển chúng thành bánh đĩa, chế tạo bánh xe ở bánh trước và lắp các thanh đòn drift để có lực phóng lớn hơn.

Việc hạ thấp hệ thống treo và tăng độ cứng của nó sẽ hoàn thiện hình ảnh “tên lửa bỏ túi”. Để làm điều này bạn cần:

lắp đặt lò xo cắt cứng hơn;
cắt bài viết;
lắp cầu chì ngắt hệ thống treo cao su;
Bạn có thể sử dụng xi lanh khí nén để điều chỉnh độ cứng.

Điều chỉnh nội thất

Thực sự có một nơi để dạo chơi, đó là bên trong Tavria. Trong phiên bản gốc, chúng ta lại thấy "tám phụ" - chủ nghĩa khổ hạnh hoàn toàn và nhựa sồi khủng khiếp. Tuy nhiên, bất ngờ là có rất nhiều không gian và ngay cả những người lái xe cao lớn cũng sẽ không cảm thấy chật chội.

Ghế của mẫu 1102 có lưng cao và thoải mái nhất trong số các loại ghế ZAZ do Liên Xô thiết kế. Tuy nhiên, chúng nên được thay thế vì chúng vẫn không tiện nghi và đẹp mắt như xe nước ngoài hai cửa. Ngay cả chiếc VAZ V8 tương tự cũng có chỗ ngồi tốt hơn, tuy nhiên, điều này không có gì đáng ngạc nhiên vì Tavria có giá chỉ bằng một nửa.

Tiêu chí chính khi lựa chọn ghế là sự thoải mái. Tuy nhiên, bạn nên loại bỏ kích thước của ghế ban đầu và chọn ghế thay thế có thông số tương tự hoặc rất giống. Những chiếc ghế quá rộng sẽ không vừa với nội thất của ZAZ 1102, và nếu chúng chen vào, nó sẽ có một độ lệch không thể chấp nhận được.

Trên một ghi chú

Đừng bận tâm tìm những chiếc ghế có dây buộc tương tự. Điều chính là kích thước phù hợp và vừa vặn thoải mái, và các dây buộc luôn có thể bị chín quá mức.

Thật khó để tưởng tượng việc điều chỉnh bên trong một chiếc xe Tavria mà không thay thế vô lăng và bảng điều khiển. Phiên bản gốc có các dụng cụ cổ xưa với khung cổ xưa không kém, dễ bị bẩn và khó làm sạch. Nếu xe không được khôi phục lại tình trạng ban đầu thì tốt hơn hết bạn nên thay thế bảng đồng hồ và bảng điều khiển trung tâm.

Nhiều xe nước ngoài cỡ nhỏ thích hợp làm nhà tài trợ. Hầu như bất kỳ ngư lôi hoặc bảng điều khiển nào được phát hành sau năm 2000 sẽ tốt hơn ngư lôi hoặc bảng điều khiển của Tavria. Nhưng khi lắp đặt những bộ phận như vậy, bạn sẽ phải làm việc chăm chỉ vì các dây buộc và hình dạng thường không khớp nhau.

Trên một ghi chú

Ở Tavria, đường táp-lô hơi cong, trong khi ở những chiếc xe nước ngoài sau này nó có đường cong lớn hơn. Vấn đề này có thể được giải quyết bằng cách hàn trên tạp dề với đường viền mong muốn.

Một số thợ thủ công giải quyết vấn đề chọn ngư lôi bằng cách tạo ra một bộ phận phát triển riêng. Một mảng gỗ chất lượng cao (tốt nhất là loại gỗ lạ) được lấy ra và một tấm gỗ mới được cắt ra từ đó. Gỗ kỳ lạ được ưa chuộng chủ yếu vì nó rất dày đặc và không bị nứt. Các loài như bạch đàn, merbau, iroko và ipe rất thích hợp để chèn.

Bảng điều khiển bằng gỗ hoàn toàn không hề lỗi thời. Ngược lại, những chiếc xe tiên tiến nhất ngày càng được trang bị ngư lôi làm bằng gỗ tự nhiên. Ví dụ, chiếc xe điện BMW i3 có tấm ốp bạch đàn, không chỉ trông đẹp mắt mà còn khiến nội thất xe tràn ngập hương thơm dễ chịu và tốt cho sức khỏe.

Tại điều chỉnh nội bộ Tavria chắc chắn nên chú ý đến khả năng cách âm. Chiếc xe này không có nó như vậy. Động cơ nguyên bản không ồn ào lắm, nhưng bộ phận mạnh hơn cũng như tiếng ồn bên ngoài sẽ không cho phép bạn tận hưởng âm thanh tốt khi lái xe. Nên hiểu rằng cách âm chất lượng cao không thể nhẹ nhàng và tinh tế.

Lựa chọn màu sắc cho ZAZ 1102

Màu sắc bản địa của Tavria không kém gì những chiếc xe nhập khẩu hiện đại, nhưng đây là những loại sơn men trơn không rườm rà. Trong bảng màu ô tô tiêu chuẩn, có lẽ chỉ thiếu màu đen. Sự cám dỗ để sơn màu đen của Tavria là rất lớn, nhưng không phải thợ độ nào cũng dám làm như vậy.

Tuy nhiên, với sự đa dạng ngày nay sơn xe Bạn không nên tập trung vào màu đen. Có những sắc thái thú vị với hiệu ứng kim loại và bạn có thể không cần thay đổi màu trong bảng dữ liệu. Ví dụ: nếu có màu xanh Tavria thì hãy sử dụng bất kỳ sắc thái nào màu xanh kim loại sẽ không yêu cầu thay đổi tài liệu.

Video thú vị: lựa chọn điều chỉnh Tavrias

Nguyên chiếc xe này
mua chủ yếu để đi làm, đi chuyển phát nhanh trong thành phố
và hơn thế nữa. Đồng thời, chủ sở hữu của Tavria vẫn là người thường xuyên tham gia
các cuộc đua đường phố, nơi nó đã được “thử nghiệm”.

Thực tế là chiếc xe này đã được điều chỉnh, nó chủ sở hữu tương lai biết
ngay cả trước khi mua - trên thực tế, đây là trường hợp của tất cả những chiếc xe trước đây của anh ấy.

Những bước đầu tiên

Mặc dù chiếc xe được sử dụng như một phương tiện lao động nhưng việc điều chỉnh bị hạn chế.
cài đặt thiết bị chia trên trục cam, và khi tốt nghiệp
hệ thống đã thay thế bộ giảm thanh tiêu chuẩn bằng bộ cộng hưởng thứ hai. Kết quả là, âm thanh
Động cơ trở nên to hơn, động lực và tốc độ tối đa xe hơi
tăng nhẹ. Đã đi được 110 nghìn km trong một năm rưỡi, chiếc xe này đã thua
nơi làm việc Mercedes E 250. Họ quyết định sạc đầy Tavria
chương trình.

Thiếu niên

Đầu tiên, một “con nhện” với mạch 4 trong 1 đã được lắp vào động cơ, sau đó
khí thải được chuyển hướng thông qua một "gấp sóng" và một ống thẳng phía trên có dòng chảy trực tiếp
bộ giảm thanh. Trong quá trình sản xuất hệ thống như vậy, một ống thép không gỉ đã được sử dụng
thép có đường kính 50mm. Bộ chế hòa khí và vỏ cũng đã được sửa đổi.
bộ lọc không khí mà toàn bộ phần bên đã được loại bỏ.

Họ quyết định thực tế không thay đổi gì về diện mạo của chiếc xe: diện mạo của Tavria
phải vẫn có thể nhận ra được. Chúng tôi hạn chế cài đặt ổ khóa trên
mui xe, tấm chắn bùn và gương ngoại thất điều chỉnh Race Look. Do thiếu
trong việc bán hệ thống quang học điều chỉnh cho Tavria, người chủ đã quyết định chỉ cần thay đổi
thiết kế bản địa. Để làm được điều này, chúng tôi phải phát triển một loại sơn đặc biệt cho phép
hơn nữa, các thành phần và tỷ lệ của nó đã được lựa chọn bằng thực nghiệm.

Nội thất cũng đã trải qua những sửa đổi. Vị trí của vô lăng tiêu chuẩn đã được đảm nhận bởi vô lăng của hãng
Simony Racing, và những chiếc ghế thông thường đã được thay thế bằng những chiếc “xô” thể thao. Trong xe
Bàn đạp đục lỗ và gắp chuyển số tầm ngắn được lắp đặt
bánh răng, cho phép bạn thao tác cần gạt nhanh hơn. Thay vì thường xuyên
bảng điều khiển“nhìn” người lái từ tấm ốp nhôm bóng bẩy
máy đo tốc độ được lắp đặt ở giữa và các chỉ báo nhiệt độ nằm ở hai bên
áp suất nước và dầu. Nó đã được quyết định loại bỏ đồng hồ tốc độ. Trên bảng điều khiển
Nút khởi động màu đỏ xuất hiện, nhấn nút này sẽ khởi động động cơ.
Để giảm trọng lượng, chiếc xe đã được lột bỏ ghế sau, trang trí nội thất
tấm ốp và cách âm.

Hệ thống phanh Tavria tiêu chuẩn đã được thay đổi gần như hoàn toàn. Sau đó
các trung tâm thông gió đã được lắp đặt ở phía trước Đĩa phanh
từ VAZ-2110 và thể thao má phanh. Sau khi hoàn thành tất cả công việc này, họ đổ
tổng hợp dầu phanh Vô địch DOT-5. Do sự thay đổi ở trung tâm
và hệ thống phanh, việc lắp bánh xe mới trở nên cần thiết. Sự lựa chọn
ngã xuống mâm hợp kim nhôm đi kèm lốp 185/50 R14.

Để tăng độ cứng của hệ thống treo, thay vì giảm xóc tiêu chuẩn Cài đặt
Plaza-sport đầy khí đốt. Đúng, sau này chúng dường như không đủ đối với chủ sở hữu
cứng nhắc và được thay thế bằng những cái đã được sửa đổi trước (thanh giảm xóc được rút ngắn)
sản phẩm của ngành công nghiệp ô tô Ukraina - Melitopol oil sports
giá đỡ. Bản thân hệ thống treo đã được hạ thấp – 75 mm ở phía trước và 80 mm ở phía sau.

Sau những sửa đổi như vậy, khả năng tăng tốc lên 100 km/h bắt đầu mất khoảng 11 giây.
Nhưng kết quả này không gây ấn tượng với chủ nhà nên quyết định được đưa ra
xử lý triệt để động cơ.

Trưởng thành

Việc điều chỉnh động cơ bắt đầu bằng cách tăng dung tích của nó từ 1,2 lên 1,3 lít
bằng cách khoan các hình trụ có đường kính 75 mm. Thanh kết nối nhẹ đi 130 gram
mọi người, khởi hành đi máy phay một phần kim loại. Đổi lại, để tăng
tỷ số nén từ đầu xi lanh và khối tại các điểm tiếp xúc của chúng với miếng đệm
1 mm kim loại đã được loại bỏ. Trong vành đai thời gian, những thay đổi quan trọng nhất bị ảnh hưởng
đầu xi lanh, trong đó các cổng nạp đã được khoét và đánh bóng
và kênh xả (đường kính nạp tăng từ 25 lên 30 và ống xả - từ
24 đến 29 mm). Thay vì trục cam tiêu chuẩn, họ lắp trục cam thể thao,
với chiều cao cam tăng thêm 2 mm. Hình dạng của các tấm van đã được thay đổi,
Sau khi loại bỏ các vát khỏi chúng, các thanh được mạ crôm để tăng độ cứng của lò xo
Các miếng đệm đã được lắp đặt bên dưới chúng. đường ống nạpđánh bóng, cài đặt
bộ chế hòa khí Solex sửa đổi với bộ khuếch tán tăng lên 24/26
mm. Kết quả là máy bây giờ tự tin quay tới 8,5 vạn
vòng/phút

Trong bộ truyền động, một lần nữa vì mục đích động lực, họ đã lắp cặp chính từ
Cảm biến Daewoo– nó khác với tiêu chuẩn tỉ số truyền 4,1.

Bây giờ chiếc xe tăng tốc lên “hàng trăm” trong 8 giây và tốc độ tối đa của nó
tốc độ đạt 190 km/h.

Nhưng kết quả này chưa thể làm ông chủ Tavria hoàn toàn hài lòng.
Tiếp theo là cài đặt một động cơ mới. Cái nào? Người chủ đứng trước một sự lựa chọn:
hoặc dừng ở bộ nguồn từ VAZ-2108 và tăng âm lượng
lên đến 1,6 lít hoặc thích động cơ VW Golf 1,8 lít. Bộ chế hòa khí tiêu chuẩn
sẽ được thay thế bằng một cặp Weber, việc cung cấp không khí cho chúng sẽ được thực hiện thông qua cửa hút gió
trong mui xe. Salon sẽ “tặng” hệ thống và lồng lồng hàn an toàn
chữa cháy

tái bút Bây giờ như máy làm việc chủ sở hữu sử dụng màu trắng
xe bán tải dựa trên ZAZ-1102. Và biết được tính cách của chủ nhân chiếc xe này, chúng ta có thể đoán được
rằng một chiếc xe bán tải Zaporozhye “đã sạc” sẽ sớm xuất hiện trên đường của chúng ta.

Evgeniy Sokur
Ảnh của Andrey Yatsulyak
Việc điều chỉnh được thực hiện bởi Alexander Yashin và Pavel Ostroushko, Kyiv

Nếu bạn tìm thấy lỗi, vui lòng đánh dấu một đoạn văn bản và nhấp vào Ctrl+Enter.

Không giống như nhiều dự án bắt đầu bằng ô tô - hiện có hoặc mong muốn - dự án này bắt đầu bằng... một chiếc xe máy. Vào năm 2008, Evgeniy có một bộ đồ thay thế nằm trong gara của mình, bao gồm một động cơ Opel C20XE đã đi được 183 nghìn km, hộp số và hệ dẫn động từ .

Trong các dự án điều chỉnh nghiệp dư vào những năm đó, phần lớn là VAZ trong khí quyển và các thử nghiệm về tăng áp đang ở giai đoạn đầu phát triển. Vì vậy, nhiệm vụ được đặt ra là tham vọng nhất có thể: lắp ráp một chiếc xe ổn định, nhanh chóng, đáng tin cậy, nhẹ nhất có thể và đồng thời không quá đắt tiền.

Vì vấn đề với bộ nguồn đã được giải quyết nên tất cả những gì còn lại là chọn nơi cấy nó. Các tùy chọn phổ biến như VAZ-2108 quá nặng và cũng tầm thường. Băn khoăn về sự lựa chọn, Evgeny đồng thời phá bỏ định kiến: làm cơ sở, anh chọn ZAZ-1102 Tavria: khác xa với hình thức lý tưởng, gây nhiều tranh cãi giải pháp kỹ thuật và đúng nghĩa là một thân bằng bìa cứng, nhưng nó nặng hơn VAZ-2108 tới hơn 200 kg.

Ngoài

Động cơ mới và sau đó là khung phụ, hệ thống treo thích hợp, trục, phanh và lồng chống lật đã bổ sung đáng kể vào trọng lượng tổng thể của Tavria. Cuộc chiến chống tăng cân bắt đầu từ những chấp trước. Mọi thứ “phụ” đã bị cắt bỏ khỏi cửa và mui xe, các cửa sổ được thay thế bằng polycarbonate (ngoại trừ cửa sổ phía trước và cửa sổ bên người lái).

Bị rút ruột, bị cắt nhưng đồng thời được gia cố triệt để, thi thể không thực sự thay đổi về ngoại hình và vẫn có thể nhận dạng được. Màu sắc đã được cập nhật: chiếc xe được sơn màu trắng ấm và bánh xe rèn 15 inch được bổ sung thêm cho diện mạo. đến một mức độ lớn hơn về khả năng lắp đặt 288 mm Đĩa phanh hơn là vì sắc đẹp.

Nhìn chung, mọi chi tiết trong dự án đều có chức năng riêng, giúp Tavria mạnh mẽ hơn, nhanh hơn hoặc kiên cường hơn. Ví dụ, cản trước không phải là thuộc tính để thu hút sự chú ý mà là một yếu tố khí động học với phần đáy phẳng liên tục, tạo ra vùng chân không trên tốc độ caođồng thời bao gồm khung phụ tùy chỉnh và động cơ treo thấp.

Bên trong

Ghế trước và ghế sau tiêu chuẩn nặng quá mức. Để giảm trọng lượng và tạo vị trí cố định cho người lái và hành khách trong quá trình lái xe chủ động, ghế nguyên bản đã được thay thế bằng xô sợi thủy tinh Sparco. Dây đai an toàn của nhà máy đã được thay thế bằng dây đai 3 điểm. Vô lăng được sản xuất tại Ý - Nardi.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

Tiêu chuẩn bảng điều khiển không muốn làm bạn với cân Opel, nên nó đã bị loại bỏ và vì mục đích cung cấp thông tin, các dụng cụ thiết yếu đã được thêm vào bên trong: nhiệt độ nước làm mát, áp suất dầu, mức xăng và máy đo tốc độ. Khả năng cách âm, lớp lót trần, tấm cửa, thảm và các thuộc tính khác của một chiếc ô tô thoải mái (theo như từ này có thể áp dụng cho Tavria) đã được chuyển vào đống rác.

Kỹ thuật

Mục tiêu chính của dự án là tạo ra động cơ Opel thành công dưới sự chỉ đạo của Tavria. Và trong trường hợp cụ thể này, nó thậm chí còn phức tạp không phải bởi nhu cầu nối dây hoặc điều chỉnh các nút liền kề, mà bởi kích thước tầm thường của đơn vị năng lượng– việc đưa nó vào một chiếc ZAZ cỡ nòng nhỏ hóa ra không dễ dàng như vậy.

Độ nhẹ vượt trội của thân Tavria là do chất lượng và số lượng vượt trội (chính xác hơn là vượt trội) của kim loại, kể cả ở các bộ phận nguồn. Bất cứ ai ít nhất đã gián tiếp xử lý những chiếc xe như vậy đều đã nghe nhiều hơn một câu chuyện về việc kính của trụ trước bị rách, rơi ra ngoài. chùm sau, phần phía trước, di chuyển tách biệt khỏi phía sau và những thú vui vận hành khác. Về vấn đề này, việc lắp đặt động cơ C20XE bắt đầu bằng việc tước và hàn các đường nối ban đầu, gia cố “mõm” và lắp lồng an toàn. Để giảm thiểu rung động, động cơ được đặt trên các giá đỡ cứng (với lượng cao su tối thiểu), được làm bằng các khối im lặng.

Với động cơ mới, họ không quên hệ thống phanh. Ở phía trước hiện có cơ cấu thông gió 288 mm trên đĩa composite với thước cặp của Volga. Động cơ mới tải trọng lên trục trước tăng đáng kể, do đó cần phải chọn lò xo và giảm xóc để tăng tải và chế tạo ổ trục phía trên tùy chỉnh cho khớp bánh xe.

Trong bốn năm, chiếc xe đã được vận hành với động cơ nguyên bản, ngoại trừ áp suất hệ thống nhiên liệu tăng nhẹ, chương trình ECU từ động cơ không có xúc tác và ống xả trên ống thứ 63. Những cải tiến trong giai đoạn này ảnh hưởng đến hệ thống treo và thân xe.

Nhưng trong một mùa giải trái mùa, sự tò mò đã dẫn đến việc mở máy: rốt cuộc, quãng đường đi được vào thời điểm đó đã vượt mốc 200.000 km, trong đó có 20.000 km được lái ở chế độ hoạt động. Zhenya nhìn thấy những vết xước nhỏ, trong đó những người thợ sửa xe có kinh nghiệm, đã thay các vòng đệm và mài các van, thường lắp động cơ lại với dòng chữ “nó vẫn hoạt động”. Nhưng trong điều kiện tác chiến, anh quyết định đập bỏ toàn bộ heo đất sinh viên hiện có và đặt mua phụ tùng mới.

Các pít-tông được rèn từ Accralite, các thanh kết nối hình chữ H nhẹ và bền, thân ga QED và trục cam QED với bộ nâng vững chắc đã được chọn. Khối này trải qua quá trình lắp đặt các vòi phun dầu và doa cho các pít-tông mới, trục khuỷu được cân bằng kết hợp với bánh đà và ly hợp, đầu xi-lanh được chuyển thủ công. Các van, ghế ngồi và buồng đốt đã được sửa đổi, các thanh dẫn hướng ống lót được thay thế và các tấm van duralumin được sản xuất. Hệ thống cung cấp đã phát triển từ kim loại và cao su thành ống được gia cố trên phụ kiện AN. Bình chứa nhiên liệu được thay thế bằng bình ATL dung tích 45 lít có lắp hệ thống chống trào ngược bên trong. Hiện nay có ba máy bơm nhiên liệu: hai máy bơm phụ, bơm từ bình chính vào cốc chống nhỏ giọt và máy bơm chính Bosch 044, cấp nhiên liệu cho động cơ. Áp suất hệ thống được giám sát bởi bộ điều chỉnh nhiên liệu khí động học.

Rõ ràng là “bộ não” bản địa không còn có thể đối phó với việc kiểm soát đàn ngựa ngày càng đông đúc dưới mui xe. Để hạn chế nguồn điện và thực hiện các điều chỉnh trong quá trình vận hành tiếp theo, bộ điều khiển đã được thay đổi thành ngày 5.1.41 tháng 1 với các điều chỉnh tiếp theo.

Chiều rộng chiều dài cơ sở của Opel và Tavria là khác nhau - rõ ràng là không có lợi cho chiếc sau. Đó là lý do tại sao trục truyền động phải rút ngắn và hàn lại. Giải pháp này không hoàn toàn đáng tin cậy và ổ đĩa bị hỏng nhiều lần. Để tránh những vấn đề trong tương lai, chúng tôi quyết định chế tạo trục truyền động từ thanh thép 30KhGSA. Lựu đạn bên ngoài đã được thay thế bằng loại chịu mài mòn tốt hơn từ chiếc Opel 2 lít, để làm được điều này, chúng tôi chỉ phải mài lại các trục.

Đo nó trên giá đỡ đã trở thành một loại kỳ thi, bởi vì động cơ được lắp ráp bằng tay của chính tôi. Kết quả: 252 công suất và 277 Nm từ bánh đà (trên ống xả của nhà máy).

Để duy trì được những con số có được là điều không hề dễ dàng đối với bộ ly hợp bản địa. Vì vậy, trong mùa giải tiếp theo, bánh đà nặng đã được thay thế bằng bánh đà duralumin do chính chúng tôi sản xuất. Đĩa ly hợp được lắp với một đĩa gốm kim loại, có đường kính nhỏ hơn (so với đĩa gốc) và có một giỏ đã được sửa đổi.

Khai thác

Ban đầu, chiếc Tavria này là một chiếc ô tô đi cuối tuần, nhưng khi các bộ phận tùy chỉnh được thử nghiệm, nó đã phát triển thành một chiếc ô tô hàng ngày. Tuy nhiên, với việc mua chiếc xe thứ hai, nó lại trở thành chiếc xe cuối tuần. Chủ sở hữu đã thực hành và hoạt động mùa đông, nhưng sau hai mùa đông, cơ thể yếu ớt bắt đầu rỉ sét. Những vết đau phải được điều trị trong hai tuần làm việc chăm chỉ.

ZAZ-1102 Tavria

Thông số kỹ thuật tóm tắt:

Động cơ: C20XE của Opel Calibra Electronics: ECU Ngày 5.1.41 tháng 1

Dự án được hình thành như một lĩnh vực để hiện thực hóa ý tưởng của chính mình. Chiếc xe không được giao một nhiệm vụ cụ thể như đua xe kéo hay tấn công thời gian. Kết quả là, chiếc xe cũng đã được thử nghiệm trong các cuộc đua 402 mét và lái một vài buổi trên đường đua gần Moscow, nơi nó tỏ ra yếu kém. hệ thống phanh(cụ thể là miếng đệm).

Các kế hoạch

Về bản chất, Tavria này là một dự án hoàn chỉnh, hoàn chỉnh, nhưng nếu muốn, nó có thể được tái sử dụng cho một loại hình thi đấu nhất định. Ví dụ: đối với các cuộc đua thẳng, bạn sẽ phải mua vành rộng để kéo vết trơn và nỗ lực làm cho chúng nhẹ hơn, nhưng đối với các cuộc đua vòng quanh, bạn cần lắp bộ làm mát dầu, miếng đệm thể thao và lốp cứng hơn một chút. lò xo phía sau. Nhưng người chủ vẫn không muốn biến cô ấy thành một cơn chuột rút hoàn toàn. Đối với anh ấy, nó giống một chiếc xe thành phố nhanh nhẹn hơn.