Što izgleda kao međugalaktički transport za napredne vanzemaljske vrste. Izgleda veoma skupo, neobično, tehnološki novo. Vjerovatno vrijedi mnogo novca, sudeći po vanjskim podacima. Da li ga je moguće kupiti tokom krize? Pokušaćemo da opišemo najviše važne tačke stvari koje biste trebali znati prije kupovine ovog automobila.
Zahvaljujući razvoju dizajna, Lexusov stil je došao do onoga što sada imamo; svaki automobil marke sada je predstavljen sa šiljatom, predatorskom lažnom rešetkom hladnjaka, sportskim, oštro definisanim ljutitim farovima i mnogim uglatim, ali stilizovanim rješenjima karoserije. NX je kulminacija cjelokupnog dizajnerskog jezika ovog luksuznog japanskog proizvođača automobila. Zaista, izgleda da je dizajn Lexusa NX doleteo iz svemira, kao da je sa druge planete. Uvježbano oko stručnjaka moći će utvrditi da se negdje među ovim bizarnim naborima karoserije krije RAV4, ali o tome nije lako reći sa sigurnošću.
Lexus je, naravno, nastavak Toyote, ali ima mnogo svojih modifikacija i poboljšanja, uzmite barem 2.0 litarske turbo motore ili infotainment sistem sa Remote Touch touch panelom. Detalji daju Lexusu svojeglavost i originalnost.
Lexus NX linija za 2016
Sve je novo u ovom automobilu, jer se model pojavio na tržištu sasvim nedavno. Prva generacija NX-a uvela je čitavu liniju urbanih SUV-ova iz Lexusa.
Lexus NX može biti vrlo razočaravajući i vrlo ugodan, sve ovisi o tome koju verziju NX-a ćete kupiti. Atmosferski početni motor se ne može pohvaliti sjajnim tehničkim podacima, 150 KS. dostigao pri 6.100 o/min, za maksimalni obrtni moment od 193 Nm benzinska jedinica izlazi dosta kasno, 3.800 o/min. S takvim motorom, krosover težak 2 tone je dinamičan koliko puž može biti (po modernim standardima), 12,3 sekunde do 100 km/h, što je tužno. Dodajte ovome trošak od 2 miliona rubalja i razočaranje će dostići granicu. Čemu ovaj pompezni omot ako auto UOPŠTE nije sposoban za vožnju (!!!)?! Početni Lexus izgleda veoma blaže.
Pogon na sve točkove ili na prednje točkove nije važan. Ove razlike ne mogu uticati na nedostatak moći.
Stvari će biti mnogo interesantnije ako 2.0 litara benzinski motor pričvrstiti turbinu. Snaga će skočiti za 88 KS, a automobil će oživjeti. 238 KS, AWD, 350 Nm, koji postaju dostupni virtuelno od brzina u praznom hodu, pri 1.650 o/min. Automatski 6-brzinski mjenjač doprinosi ubrzanju. Rezultat je 7,1 sekunda do 100 km/h.
NX 200t AWD verzija ima najširi spektar konfiguracija i ozbiljnu dinamiku. Što se tiče ubrzanja, superioran je u odnosu na hibridnu verziju modela, koja je dostupna sa većim benzinskim motorom od 2,5 litara.
Inače, mogućnosti verzije NX 300h su 197 KS. i 9,3 sekunde do 100 km/h. Maksimalna brzina 0 180 km/h.
Očigledan nedostatak posljednje dvije verzije je cijena, približava se oko 3 miliona rubalja.
Šta je novo u Lexusu NX za 2016
Lexus NX je lansiran 2015 godina modela početni nivo, pozicioniran odmah ispod RX-a. Napravljen je na visoko modificiranoj platformi i kupcima obećava ne samo luksuz, već i malo „sportskog“. Ovaj "sportski" daje prvi benzinski motor Lexus sa 2,0-litarskim četvorocilindričnim motorom od 235 konjskih snaga ili 2,5-litarskom hibridnom verzijom.
Za 2016. Lexus nudi nekoliko novih opcija boja i " dodatne funkcije povezivanje perifernih uređaja“, međutim, automobil je ostao gotovo nepromijenjen od 2015. godine.
Ono što je najvažnije kod Lexusa NX
Lexus NX daje prednost udobnosti nad sportskim ogibljenjem, koje je postalo tek nešto agresivnije, tvrđe i prilagodljivo skretanju pri velikim brzinama. Sudbina NX-a, kao i svakog moćnog crossovera, je ubrzanje na ravnim dionicama i umjereno skretanje u krivinama. Auto će vam odmah reći da radite nešto pogrešno ako brzina na luku ne odgovara razumnim granicama. Rolne i određeni rolat će biti osigurani. Ali odmah napominjemo da za razliku od RAV4, gdje kruto ovjes nije garantirao stabilno skretanje pri velikim brzinama, NX se s tim malo bolje snalazi. Njegovo ponašanje na cesti može se uporediti sa putničkim karavanom.
Preglednost iz unutrašnjosti Lexusa je takođe donekle ograničena, kažu programeri ovog automobila Morao sam to žrtvovati zbog dizajna. Međutim, NX ne bi bio sljedbenik prestižnog brenda da je žrtvovao sigurnost zarad prelijepog “omotača”. Visoka pozicija za vožnju nadoknađuje smanjenu staklenu površinu.
Potrošnja goriva na Lexus NX
Podaci o potrošnji goriva za 200t benzinski model ne odskaču od opštih podataka Vozilo slične veličine i snage (npr Ford Escape 2.0 turbo), ali brojke o efikasnosti goriva za hibridni model od 300h su impresivne.
194 Konjska snaga NX hybrid troši 7,1 litara na 100 km kada se koristi samo pogon na prednje točkove i 7,35 l/100 km kada je povezan dvoosovinski pogon. Dok je model od 200t, sa 6 brzina automatski menjač i 235 KS, ima više "puha" i troši više benzina. Razlika u potrošnji se ogleda u kapacitetu rezervoara za gas, koji je za 4 litre manji od turbo modela.
Oprema i konfiguracije
U Rusiji se Lexus NX nudi u tri modela: NX 200 (NX 200 AWD), NX 200t i NX 300h. Na tržištu se nudi samo jedna verzija sa pogonom na prednju osovinu. Svi ostali se prodaju sa AWD sistemima. Pored glavnih modifikacija, NX nudi širok spektar nivoa opreme za izbor, od Standard, Comfort i Progressive, do Luxury, Exclusive nivoa opreme i maksimalnih verzija F Sport Premium, F Sport Luxury.
Tip servo upravljača za sve NX je električni, prednje ovjes je McPherson, stražnji ovjes nezavisni, multi-link, dupla poprečna kost.
Opis nekih konfiguracija:
S TANDART
EKSTERIJER
- Zadnji parking senzori
-Prednji i zadnji blatobrani
-Osvetljenje prilikom ulaska u auto
-Samozacjeljujuća boja za tijelo
-LED kratka svjetla
-Bočni retrovizori sa repetitorima žmigavca i električnim podešavanjem
-Vodoodbojno staklo prozora na ulaznim vratima
-Halogena duga svetla
- Rezervni točak djelimične veličine
-Krovne šine
-LED dnevna svjetla
-LED stražnji markeri, stop svjetla, maglenke, svetlo registarske tablice
-LED dodatno stop svjetlo
GUME I FELNI
- Gume 225/65 R17, alu felne, dizajn sa 10 kraka
-AUX/USB konektori (sa mogućnošću povezivanja iPod-a)
-7" LCD displej u boji na centralnoj konzoli
-Audio sistem sa podrškom za CD/MP3/WMA 8 zvučnike
-Bluetooth komunikacioni sistem
-Lexus Media Display Controller
-Multifunkcionalni displej u boji na instrument tabli
INTERIJER
- Pokrenite motor pomoću dugmeta
-Stup upravljača sa mehaničkim podešavanjem za doseg i ugao nagiba
-2-zonska kontrola klime sa filterom za prašinu i polen
-Automatski električni prozori na sva 4 vrata
-Unutarnji umetci - crni klavir lak
-Multifunkcionalni volan sa kožnim ukrasima
- Pragovi vrata
-Tapaciranje sedišta sa tkaninom
- Kožni ukrasi birača mjenjača
-Grijana sedišta u prvom redu
-Elektromehanički parkirna kočnica
-Grijanje na struju vjetrobransko staklo u zoni brisača
AKTIVNA SIGURNOST I VOŽNJA
-Automatsko nivelisanje farova
- Sistem protiv blokiranja kočnica (ABS)
- Kontrola proklizavanja (TRC)
-Selektor za izbor režima vožnje ECO/NORMAL/SPORT
-Start & Stop sistem
-Kontrola stabilnosti vozila (VSC)
-Sistem nadzora pritiska u gumama
- Sistem pomoći pri kretanju uzbrdo (HAC)
-Elektronski sistem distribucije kočione sile (EBD).
-Svjetla kočnice sa signalom za zaustavljanje u nuždi
-Pojačalo kočenje u nuždi(BAS)
-Funkcija automatsko uključivanje parkirna kočnica
-Električni servo upravljač (EPS)
PASIVNA SIGURNOST
-2 zakopčavanja za dečije sedište(ISOFIX)
-8 vazdušnih jastuka (2 prednja, vazdušni jastuk za kolena vozača, vazdušni jastuk unutra
jastuk suvozačevog sedišta 2 prednja strana, 2 tip zavese)
-Automatsko zaključavanje vrata prilikom kretanja
-Zaključaj zadnja vrata od otvaranja iznutra ("brava za djecu")
- Prekidač vazdušnog jastuka za suvozača
- Pokazivači smjera sa funkcijom kratkotrajnog aktiviranja
-Zatezači pojaseva za prednja i zadnja vanbrodska sedišta
SISTEMI PROTIV KRADE
-Centralno zaključavanje sa daljinski upravljač i funkcija dvostrukog zaključavanja
C OMFORT
EKSTERIJER
- Senzor za kišu
- Perač farova
-LED maglenke sa funkcijom svjetla u krivinama
INTERIJER
-Unutarnji umetci - srebrni
-Unutarnji retrovizor sa automatskim zatamnjivanjem
- Tempomat
- Presvlake sjedišta od Tahara kože
PROGRESIVNO
EKSTERIJER
-2 ključa "pametni ključ", inteligentni sistem za pristup automobilu
GUME I FELNI
-Gume 225/60 R18, alu felne, dizajn - 5 duplih krakova
AUDIO, KOMUNIKACIJA I INFORMACIJE
- Kamera za stražnji pogled sa statičkim oznakama
INTERIJER
-Grijani volan
AWD PROGRESSIVE
EKSTERIJER
-Prednji parking senzori
INTERIJER
-Električna vrata prtljažnika
E XECUTIVE
INTERIJER
-Bežični Punjač za pametni telefon
LUKSUZ
EKSTERIJER
-Pokretni šiber
AUDIO, KOMUNIKACIJA I INFORMACIJE
-Audio sistem sa podrškom za CD/MP3/WMA 10 zvučnike
-Kamera za stražnji pogled sa dinamičkim oznakama
-Navigacioni sistem (sa instaliranim mapama ruskih gradova) na ruskom jeziku
-Remote-Touch Panel
INTERIJER
-Unutarnji umetci - drvo
-Grijani volan
- Stup upravljača sa električnim podešavanjem za doseg i ugao nagiba
Koju verziju Lexusa NX 2016 kupiti
Na ovo pitanje smo već dali indirektan odgovor. Po našem mišljenju, najbolji NX za kupiti je bilo koji crossover, pod uslovom da nije atmosferski 2.0 litarski motor. Od 150 KS. izuzetno malo za ovaj automobil od 2,0 tone. Stoga smatramo da su dvije preostale konfiguracije pogodne za kupovinu, koje marka automobila Lexus u Rusiji nudi 200t (benzinska 2,0 litarska verzija sa turbinom) i hibridnu varijantu od 300h, 197 konjskih snaga.
Inače, bilo koja konfiguracija 2016 NX će pružiti prilično visok nivo udobnosti i tehničkog stava, koji će zaista dostići najviši nivo u njegovoj top-end konfiguraciji.
➖ Dinamika (verzija sa 2.0 motorom od 150 KS)
➖ Nedostatak niša i pričvršćivača u prtljažniku
➖ Izolacija od buke
pros
➕ Pouzdanost
➕ Udoban salon
➕ Suspenzija
➕ Dizajn
Prednosti i nedostaci Lexusa HX 2018-2019 u novom karoseriji identifikovani su na osnovu recenzija stvarnih vlasnika. Detaljnije prednosti i nedostatke Lexusa NX 200t, NX 300 i hibrida sa prednjim i pogonom na sve točkove možete pronaći u pričama ispod:
Recenzije vlasnika
Zadovoljan sam. Tokom čitavog perioda rada nije bilo nijednog kvara, samo planirano održavanje. Dizajn eksterijera Ludo mi se sviđa, Lexus NX je kao iz budućnosti. Ni unutrašnjost nije loša, ali ne izaziva divlje oduševljenje.
Potrošnja je sada 11,5 litara na 100 km - to je u gradskom ciklusu. Ljeti pojede 9 litara. Oni koji pišu da ne vozi jednostavno ne znaju da voze, u sportskom modu sve se dramatično menja. Za grad bolji auto ne možete zamisliti.
Ksenija vozi Lexus NX 2.0 (150 KS) 2015.
Video recenzija
Takav je osjećaj sada, nakon nekoliko mjeseci posjedovanja automobila. Vrlo je teško naviknuti se na volan lijevom stranom kada cijeli život vozite desnom. Vidljivost nije baš dobra zbog lijevog stuba vjetrobrana.
Potrošnja novi Lexus NX 200t u gradu i na autoputu nije 8 litara, kako piše na sajtu, već 11 odnosno 14 litara. Ali meni to ne smeta. Nije sasvim jasno kako postaviti radio stanice i glasovnu kontrolu - već morate sjesti i pročitati upute.
Kontrola farova je takođe pomalo zeznuta. Ali sve u svemu, to je okretan, dinamičan automobil koji privlači pažnju na ulicama. Među pogodnostima posebno želim napomenuti rad radija preko Bluetooth-a - zgodno je slušati muziku sa telefona, kao i sa fleš diska (postoji USB konektor).
I naravno, kvalitet izrade, odličan vanjski styling automobila, promišljenost i završna obrada unutrašnjosti, svi detalji su prilagođeni i napravljeni sa nekom vrstom sofisticiranosti ili tako nečeg. Kasnije su upoređivali običan dvolitarski - ovo je potpuno drugačiji auto, nezanimljiv, a hibrid, iako snažniji i mekši jer je teži, ne vozi tako snažno kao isti Harrier... Mislim da je HX 200t savršena opcija a ovo je auto koji će vas oduševiti i neće vam dugo dosaditi.
Vlasnik vozi Lexus NX 200t 2.0 (238 ks) CVT 2014.
Ovjes je montiran. Umjereno se hrani: autoput 8.1, grad 9.5. Varijator još ne postavlja nikakva pitanja. U ECO načinu rada zaista štedi plin. Ali fabrička Šumka je veoma prosečna. Upalio sam buku i auto je stvarno postao tiši.
Andrej Tarasov, vozi Lexus HX 2.0 (150 KS) automatik, 2015.
Ovjes na Lexus NX-u je malo grub, ali pri brzini mislim da je to plus. Visok razmak od tla, koji mi je najbitniji, stalno je udarao o ivičnjak u blizini kuće. Generalno, daću mu peticu - to je dobar auto.
Vlasnik vozi Lexus NX 2.0 CVT 2014
Pouzdanost. Što je, naravno, i dalje diskutabilno u takvim i takvim "dobima" i sa takvom i takvom kilometražom. Operacija u Moskvi i regionu, što takođe ne doprinosi ekstremnim putevima.
Dizajn. HX nesumnjivo privlači pažnju u streamu. Kao što je poznato po ukusu i boji. Sviđa mi se.
Udobnost. Ovo se ne može oduzeti. Vozačevo sedište prilično ergonomski. Sve je pri ruci. Ima nekoliko loše postavljenih dugmadi, na sreću ne koriste se često. Sjedalo je prilično udobno, uprkos činjenici da moja konfiguracija uopće ne uključuje električne pogone niti, zapravo, lumbalnu potporu/podešavanje. U bilo kojoj konfiguraciji ne postoji mogućnost podešavanja dužine sjedala. Kako sam visok 178 cm, to mi nije dovoljno, ali... Japanci se uopšte ne upuštaju u ovu opciju. Bočna potpora ima, ali je samo malo izražena.
Glavno razočarenje je atmosferski 2,0-litarski motor. Bučan je, proždrljiv i ima ga jako malo... za 1800 kg. Nadam se da je veoma pouzdan! Ali kako je dosadno... Šta god vlasnici pisali o Sport modu, ni to ne spašava situaciju. Za 2.0 motor 150 ks Lexus ima veliki, debeli Minus!!! Potrošnja u gradu sa uključenom klimom je 10,5 - 12,0 litara.
Koncept salona nije ništa suvišno. Sve je u prtljažniku. Neka se sve kotrlja po prtljažniku. Uostalom, i u njemu je sve glatko. Nema niša, nema mreža, nema džepova. One koje postoje su također uglavnom dekorativne.
Recenzija Lexusa NX 200 sa automatikom 2016
— Upravljanje odlično, precizno, volan lagan.
— Dizajn je veoma impresivan, agresija pomešana sa nečim kosmičkim.
— Udobnost na najvišem nivou.
— Održavanje i popravke su malo skupi, ali su kvalitetni od dilera.
— Sigurnost na najvišem nivou.
— Dobro međuosovinsko rastojanje.
— Sedišta su udobna, leđa se ne umaraju.Od nedostataka. Potrebno je dosta vremena da se naviknete na pokretanje automobila bez ključa. Postoji složen sistem u kojem prvo pritisnete dugme 3 puta, sačekate signal "Peep", a zatim ga pritisnete još 2 puta i sačekate dugi "Peep" signal, pa tek onda pritisnete dugme za pokretanje motora i automobil počinje.” Ovo nije veliki minus, možete se naviknuti.
Recenzija Lexusa HX 200 (150 KS) sa automatskim menjačem 2016
Hajde da pričamo o preticanju automobila na autoputu. Dakle, dok Sorento bruji i ubrzava, možete nekoga uhvatiti direktno, što se ne može reći za Lexus. Uključite sportski mod i počnete preticati bukvalno sve, čak i Kruzake, ali pošto na našim seoskim putevima ima dosta rupa, bolje je da ne idete predaleko.
Enterijer je odličan, šteta za beli enterijer, zaprlja se od bilo čega, stalno ga treba nega, ali meni to nije poenta. Nisam zadovoljan monitorom, ne čita DVD-ove. Mislim da bi u takvom autu za te pare već sve trebalo da bude uključeno! Radio i meni su laki za rukovanje; zamenili su komande prstima zgodnim točkićima. Vidljivost odlična, stubovi tanki.
Recenzija Lexusa NX 200t (238 KS) automatik 2017
Model Lexus NX pravi je spas, prošle godine je postao prodajna lokomotiva, čineći oko polovinu ukupne količine prodanih japanskih automobila. premium brend. Zahvaljujući ovom novom proizvodu, Lexus je postao jedan od rijetkih brendova u Rusiji koji je uspio pokazati pozitivnu dinamiku. Testirali smo možda najzanimljiviju verziju Lexusa NX 200t sa 2-litarskim turbo motorom od 238 KS. u vrhu Ekskluzivna konfiguracija 2.
Kao što znate, dočekuje ih odjeća, dizajn i cijena za kupca su najvažniji kriteriji pri odabiru automobila. Sa izgledom Lexusa NX-a sve je u redu, izgleda kao vanzemaljac iz budućnosti, kao da je konceptni automobil pušten u seriju, a efekat noviteta posebno je bio primetan kada su prvi primerci tek stigli u Rusiju. Sada je to već postalo poznato na našim cestama, a pojavilo se mnogo Lexus RX-a sličnog dizajna. Auto izgleda impresivno, posebno u crvenoj metalik boji. Stranice karoserije, isječene kao mačem, igraju se na suncu; u zavisnosti od osvjetljenja, čini se da je auto ofarban u različite nijanse boje.
 |  |  |
Nekima se sviđa ovaj agresivni dizajn, drugima ne, ali nikoga neće ostaviti ravnodušnim. Unutrašnjost je urađena u tradicionalnom Lexus stilu, a vozač i putnici su okruženi svijetom luksuza i udobnosti. Top verzija je opremljena udobnim kožnim sjedištima sa grijanjem i ventilacijom, umetcima od prirodnog drveta na prednjoj ploči i vratima, u našem slučaju od bambusa, i naravno, brendiranim satom, šta bi Lexus bio bez njih. Bežični punjač za pametne telefone sakriven je u kutiji između prednjih sedišta, a unutrašnje osvetljenje se pali kada se približite lampama, što je impresivno. Privilegija top verzije je što vrhunska Mark Levinson akustika ima odličan surround zvuk.
Prednja sedišta, opremljena višestrukim električnim podešavanjima, veoma su udobna, prilično mekana i istovremeno sa efikasnom bočnom podrškom. Stup upravljača je također opremljen električnim pogonom i, zajedno sa vozačkim sjedištem, pomiče se kada se isključi kontakt kako bi se olakšao izlazak iz automobila. Dashboard tradicionalno za Lexus automobili: Brojčanici obrtomera i brzinomera su odvojeni ekranom on-board kompjuter. Ekran multimedijalnog sistema je praktično smješten na vrhu središnje konzole i praktično nema odsjaja na suncu, a funkcije se kontroliraju pomoću Remote Touch touchpada, tako da ekran uvijek ostaje čist. Svidjela mi se i elektronska parkirna kočnica koja se uključuje i isključuje automatski i uvijek u pravom trenutku, što će svakako cijeniti mladi maturanti autoškola.
Donja ivica vrata pokriva pragove, u zimski period možete ulaziti i izlaziti iz auta bez da zaprljate odjeću. Zadnja sedišta su dosta dobra, ima dosta prostora, a sedenje je udobno. Pod je skoro ravan, centralni tunel je veoma mali, nasloni su podesivi po uglu nagiba. Jedina loša stvar je što nema grijanja ili individualne utičnice pozadi.
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
Prtljažni prostor zapremine 500 litara je praktičnog oblika. Visoki sprat je posledica objedinjavanja automobila sa hibridnom verzijom, gde se ispod poda nalaze punjive baterije. Za modifikacije sa konvencionalni motori Prostor u podzemlju nije baš dobro organizovan, prostor unutar rezervnog točka nije iskorišćen ni na koji način, iako bi tu bilo sasvim moguće postaviti dizalicu i druge alate, ali postoji posebno mesto za dizalicu u krajnji ugao prtljažnika. Ispod tepiha se nalazi mala fioka za sitnice. Ne postoje odredbe za osiguranje prtljaga u samom prtljažniku, što bi bilo vrlo korisno s obzirom na dinamičnu prirodu automobila. Nazad zadnje sedište lako se savija da formira ravan pod.
 |  |
 |  |
Ali ipak kupuju auto da bi vozili, pa... performanse vožnje Sve je u redu sa Lexusom NX 200t. Možda niko u klasi sada nema tako uspješnu kombinaciju motora i automatskog mjenjača. Iako je motor s turbo punjenjem, nema turbo lag efekta, ne više velika brzina ima odličnu vuču. Dinamika je odlična, automobil ubrzava do 100 km/h za 7,2 sekunde, što je vrlo dobar pokazatelj za crossover sa 2-litarskim motorom. Tačno je da Japanci nisu, da bi uštedeli koji gram goriva, poludeli za menjačima od 8-9 brzina, kao što to rade evropski proizvođači automobila. Takvi mjenjači su skupi, složeni i ne mogu se uvijek pravilno konfigurirati. Lexus NX 200t ima vremenski testiran 6-brzinski automatski menjač, koji se veoma dobro uklapa sa turbo motorom. Prebacivanje se odvija glatko, ali u isto vrijeme bez odlaganja. Prosečna potrošnja goriva u tihom režimu je oko 11 litara na 100 km, što je takođe dobar pokazatelj.
Sve Lexus modifikacije NX je opremljen Drive Mode kontrolerom. Auto se odlično vozi čak i u Normal i Eco režimima, razlika između kojih je gotovo neprimjetna, ni u dinamici ni u potrošnji goriva, a kada se uključi Sport mod, crossover postaje osjetno dinamičniji, lagano ubrzava bez obzira na struju brzina, koja je posebno vrijedna pri preticanju na uskim sporednim putevima. U položaju Sport, brzine se prebacuju na viši velika brzina, treba uzeti u obzir da se pri aktivnoj vožnji potrošnja goriva značajno povećava i može doseći 15 - 17 litara na 100 km. To je zbog činjenice da je motor Lexusa NX 200t ravnomerno kretanje Radi po Atkinsonovom ciklusu koji pruža najveću uštedu, a prilikom ubrzanja i pri velikim brzinama prelazi na uobičajeni Otto ciklus.
 |  |  |
 |  |  |
Upravljanje je takođe u redu, automobil se jedva kotrlja u krivinama i jasno održava zadatu putanju, iako upravljanje nije baš informativno. Verzija NX200t nas je obradovala prilično pristojnim ovjesom, za razliku od prethodno testiranih modifikacija NX200 i hibridnog NX 300h. Ovjes NX 200 bio je kratkog hoda i nedovoljno energetski intenzivan, čak i na malim neravninama probijao se do neravnina. Čini se da su ga podesili za vožnju po idealnim autoputevima, ali koliko ih imamo? Naprotiv, ovjes testnog NX 300h djelovao je previše mekano; automobil se jako naginjao u krivinama i zaronio čak i uz pažljivo kočenje. U modelu NX200t dizajneri su uspjeli postići optimalan balans upravljanja i udobnosti; crossover praktički ne primjećuje male i srednje nepravilnosti, čak ni relativno velike nedostatke površina puta, uključujući zemljane puteve i neravnine, ne izazivaju ozbiljnu nelagodu; kroz njih možete voziti bez previše kočenja.
Kako se krosover ponaša sa svojim terenskim mogućnostima? S jedne strane, sve verzije Lexusa NX 200t opremljene su pogonom na sve točkove i turbo motorom u kombinaciji sa hidromehaničkim automatski menjač zupčanici pružaju visoku vuču. Nefarbana plastika štiti donji dio karoserije od slučajnih oštećenja premaz boje. Ali na drugi način, klirens od tla Ovo je daleko od off-road, prednji branik se nalazi dosta nisko, a jedinice ispod nisu ničim pokrivene. Stoga, takvom automobilu nije dozvoljeno da ide van puta, izaći će sa snježnog parkinga, voziti se zbijenim zemljanim putem, popeti se na ivičnjak i, u pravilu, od gradskog krosovera ništa više nije potrebno . Pogon na sva četiri točka ovdje je to prije svega potrebno zbog sigurnosti i bolje dinamike na klizavim podlogama.
 |  |  |
 |  |  |
Da sumiramo, Lexus je kreirao veoma interesantan automobil u dizajnu, sa završnom obradom premium klase i veoma uspešnim pogonska jedinica. Da, ima nekih manjih nedostataka, ali ne zaboravimo da je Lexus NX skoro jedan i po puta jeftiniji od svojih glavnih konkurenata: Mercedes-Benz GLC, BMW X3, Audi Q5, Land Rover Discovery Sport, koji ima i svoje mane, često značajnije. U mnogo čemu, povećanje cijene Lexusa NX-a objašnjava se činjenicom da se, za razliku od Nijemaca, nudi u fiksnim nivoima opreme; s cjenovne tačke gledišta, to je dobro, ali loša stvar je što su ove opreme nivoi nisu uvek optimalni. Na primjer, sistem koji je nesiguran sa stanovišta krađe ulaz bez ključa Po defaultu se instalira na sve verzije osim osnovne. Istovremeno, modifikacija sa turbo motorom nema šiber, iako je jeftinija verzija sa atmosferski motor on je. Najimpresivnija iz NX porodice je F-Sport modifikacija, ali nije dostupna u vrhunskom nivou opreme. S obzirom na činjenicu da terenske kvalitete Lexus NX 200t nije izvanredan, ali je dinamika jako dobra, logično bi bilo da se pojavi modifikacija sa pogonom na prednje točkove. Bio bi lakši i imao bi bolju dinamiku. Ali Pogon na prednje točkove Dolazi samo u kombinaciji sa atmosferskim motorom u jednostavnim konfiguracijama.
"Rexu" nije potrebno nikakvo posebno predstavljanje. Danas je skoro trećina Lexusa prodatih u svijetu RX. Sadašnji model će ove godine proslaviti 6 godina. Možda se čini konzervativnim, ali mu se ne može oduzeti njegov skup, lakonski izgled i ukusno odabrani završni materijali. Čak i najskromniji motor od 2,7 litara ispada prilično borben, a sa 3.5V6 Lexus se potpuno pretvara u duha, velikodušno zadovoljavajući ambicije vozača.
Istina, usluge takvog čarobnjaka sada su posebno skupe - 2.858.500 rubalja. RX270 ostaje način da uštedite novac i da ne požalite ono što ste učinili na prvi pogled. Prestige verzija automobila prodaje se za 2 122 000. Uopšteno gledano, u pogledu opreme, može dati prednost drugim punokrvnim "Evropljanima". Sa jednim izuzetkom, automobil ima sedišta od tkanine. Mnogi premium kupci se, naravno, ne slažu s ograničenjima.
Za eliminaciju nedostatak Lexusa traži čak 274.000 rubalja. Kao opravdanje, nudeći zajedno sa kožom još desetak sibaritskih opcija. U svakom slučaju, RX270 će imati pogon na prednje točkove. Dobar je za juriš ivičnjaka i asfaltnih kosina, ali ne računajte na više. Ispada auto pun kompromisa za 2,4 miliona. Donedavno su ljubitelji Lexus krosovera morali pristati na ovo.
Sa debijem NX SUV-a, izbor je postao širi. Cijena za početnika počinje od 1.772.000 RUB. I prije nego što pogledate cjenovnik, sama mašina će vjerovatno privući vašu pažnju. X-Face stil (u slučaju Lexus pješčanog sata ili vretena) je sada na vrhuncu svoje slave. Iznenađujuće je da su kreatori Nexa razvili ovu ideju u gotovo svakom detalju. Ispalo je glasno, na mjestima, možda, odvojeno od zemaljske stvarnosti, ali ako vam se sviđa dizajn svojevrsnog zvjezdanog broda, magneta za pažnju, ovo je vaš izbor.
U tehnologiji, kao i obično, mnogo je prozaičnije. Osnovna verzija NX200 uključuje bazu sa pogonom na prednje točkove od RAV4 sa sopstvenim 2-litarskim motorom i CVT-om. AWD će vas natjerati da se rastanete sa 1.916.000 rubalja. A želja da dobijete pravu kožu i najudobnija elektrificirana sjedala dovest će vas do oznake od 2.255.000 rubalja. Skupo, ali vredno pažnje za one koji se slažu sa ležernom prirodom automobila.
Preporučujemo kupovinu tehnički mnogo zanimljivije verzije za otprilike isti novac. Ovo je NX200t AWD Executive za 2.317.000 RUB, što je puno najnoviji motor sa turbo punjenjem i punopravnim "automatikom". Uzimajući u obzir dinamiku, opremu i prestiž marke, ova cijena se danas pokazala prilično konkurentnom. U poređenju sa svojim starijim bratom, NX ne samo da vozi brže, već svako ubrzanje pretvara u slavlje.
Ako volite mirni stil Lehusa, požurite. Sudeći po izgledu novog Rexa, koji je debitovao u aprilu, Japanci će na njega proširiti dizajn a la zvezdanog broda. U međuvremenu, RX 2WD ostaje dostojan izbor za one kojima je potreban tihi urbani crossover sa izdašnim nivoom opreme i udobnosti. U poređenju sa ovim, NX200t AWD je mladi buntovnik i po izgledu i po karakteru. Istina, uprkos prilično prostran salon i prostrano držanje, uloga jedini auto Bolje mu je to ne nuditi u porodici.
Lexus RX270 Expert, od 2.396.000 RUB.
"Rexu" nije potrebno nikakvo posebno predstavljanje. Danas je gotovo trećina Lexusa prodatih u svijetu upravo ovog tipa. Sadašnji model će ove godine proslaviti 6 godina. Možda se čini konzervativnim, ali mu se ne može oduzeti njegov skup, lakonski izgled i ukusno odabrani završni materijali. Čak i najskromniji 2,7-litarski motor ispada prilično borben, a sa 3.5V6 Lexus se u potpunosti pretvara u duha, velikodušno zadovoljavajući ambicije vozača.
Istina, usluge takvog čarobnjaka sada su posebno skupe - 2.858.500 rubalja. RX270 ostaje način da uštedite novac i da ne požalite ono što ste učinili na prvi pogled. Prestige verzija automobila prodaje se za 2 122 000. Uopšteno gledano, u pogledu opreme, može dati prednost drugim punokrvnim "Evropljanima". Sa jednim izuzetkom, automobil ima sedišta od tkanine. Mnogi premium kupci se, naravno, ne slažu s ograničenjima.
Kako bi otklonio nedostatak, Lexus traži čak 274.000 rubalja, nudeći još desetak sibaritskih opcija uz kožu kao izgovor. U svakom slučaju, RX270 će imati pogon na prednje točkove. Dobar je za juriš ivičnjaka i asfaltnih kosina, ali ne računajte na više. Ispada auto pun kompromisa za 2,4 miliona. Donedavno su ljubitelji Lexus krosovera morali pristati na ovo.
lexus_nx200–17
Lexus NX200t Executive, od 2.317.000 RUB.
Sa debijem NX SUV-a, izbor je postao širi. Cijena za početnika počinje od 1.772.000 RUB. I prije nego što pogledate cjenovnik, sama mašina će vjerovatno privući vašu pažnju. X-Face stil (u slučaju Lexus pješčanog sata ili vretena) je sada na vrhuncu svoje slave. Iznenađujuće je da su kreatori Nexa razvili ovu ideju u gotovo svakom detalju. Ispalo je glasno, na mjestima, možda, odvojeno od zemaljske stvarnosti, ali ako vam se sviđa dizajn svojevrsnog zvjezdanog broda, magneta za pažnju, ovo je vaš izbor.
U tehnologiji, kao i obično, mnogo je prozaičnije. Osnovna verzija NX200 uključuje bazu sa pogonom na prednje točkove od RAV4 sa sopstvenim 2-litarskim motorom i CVT-om. AWD će vas natjerati da se rastanete sa 1.916.000 rubalja. A želja da dobijete pravu kožu i najudobnija elektrificirana sjedala dovest će vas do oznake od 2.255.000 rubalja. Skupo, ali vredno pažnje za one koji se slažu sa ležernom prirodom automobila.
Preporučujemo kupovinu tehnički mnogo zanimljivije verzije za otprilike isti novac. Ovo je NX200t AWD Executive za 2.317.000 RUB, koji sadrži najnoviji motor s turbopunjačem i potpuno opremljen automatski mjenjač. Uzimajući u obzir dinamiku, opremu i prestiž marke, ova cijena se danas pokazala prilično konkurentnom. U poređenju sa svojim „velikim bratom“, NX ne samo da vozi brže, već svako ubrzanje pretvara u slavlje.
Zaključak
Ako volite mirni stil Lehusa, požurite. Sudeći po izgledu novog Rexa, koji je debitovao u aprilu, Japanci će na njega proširiti dizajn a la zvezdanog broda. U međuvremenu, RX 2WD ostaje dostojan izbor za one kojima je potreban tihi urbani crossover sa izdašnim nivoom opreme i udobnosti. U poređenju sa ovim, NX200t AWD je mladi buntovnik i po izgledu i po karakteru. Istina, uprkos prilično prostranoj unutrašnjosti i prostranom prtljažniku, bolje je ne ponuditi mu ulogu jedinog automobila u porodici.
