Space brzinomjer "Gas"
Ako imate potrebu za promjenom indikatora brzinomjera plinskog automobila, olakšajte jednostavno i jednostavno moći uz pomoć posebnih uređaja. Možda je glavna prednost njihove prednosti u tome što se namotavanje brzinomjera može obaviti samostalno, bez troškova plaćanja stručnjaka.
Kada je "plin" brzinomjer za navijanje?
Danas je namotaj brzinomjera "plina" sa vlastitim rukama u potražnji od mnogih motorista. Na glavne razloge, potreba za navijanjem brzine mogu se pripisati:
Tada prerano prenošenje;
raščlamba jednog ili više elektronskih uređaja;
Kupovina novih auto motor;
Instalacija točkova ne-standardne vrste;
Akvizicija novog dashboard.
Naknada troškova goriva od strane vozača (umjetno povećanje na kilometar putovanja omogućava vozaču da u potpunosti otpisuje "dodatni" benzin).
Kako vjetrati brzinomjer na plin?
Vrlo često vlasnici Gazelle postavlja pitanje: "Da li je moguće samostalno uvrnuti" plin "? Ako je tako, šta izgleda brzinomjer za navijanje brzinomjer "Gazelle"? Hajde da se bavimo zajedno.
Da biste promijenili svjedočenje brzinomjera na Gazi, trebat će vam puno vremena. Za ovo vam je potrebno:
1. Uklonite kutiju za brzinomjer
2. Dođite do električnog motora
3. Zavijte ga kablom
4. Uklonite i rastavite staklo brzinomjer za brzinomjer
5. Ručno uvrnite valjke prikazujući auto mišiće na željene očitanja.
Ali vjerujte mi, ovo zanimanje je vrlo dugo i mukotrpno. Pa, ako trebate zaposliti samo nekoliko kilometara. A ako je nekoliko stotina?! Zato su vlasnici "plinova" sve više počeli davati prednost posebnim uređajima namijenjenim povećanju mitinga.
Kako koristiti brzinomjer namotaja na plin?
Kako vjetrati brzinomjer na gazele koristeći uređaj? Lako! Načelo rada namotaja je vrlo jednostavan:
Uređaj oponašaju impulse senzora brzine;
Automobil dobiva računar na brodu informacije o kretanju;
Pokazatelji udarača variraju u najvećem.
Dakle, samo na sat može "voziti" oko 200-300 kilometara!
Ne treba se bojati da će uređaj stvoriti ozbiljno opterećenje baterije - u stvari, namotavanje uopće ne troši mnogo energije, a njegova upotreba neće utjecati na pad baterije.
Da biste olakšali da se nosite sa principom vitlaca, mi ćemo pružiti "plin" shemu namotaja za brzinomjer:
Da biste vijugali počeli raditi, trebate:
Spojite ga na senzor brzine Gazelle (koji se nalazi ispod stupca upravljača u bloku);
Izlazite kilometrima do željene figure.
I sve! Možete sigurno ići na to. Zbog činjenice da se informacije o kilometražnoj promjenama mijenjaju u svim elektronskim blokovima, niko vas neće sumnjati u umjetno povećanje kilometra vašeg Gazela, koji dijagnostička oprema Za to se ne koristi?
Gdje kupiti molka brzinomjer na "gas"?
Kompanija "Avtodokim" nudi vam da ne trošite dragocjeno vrijeme u potrazi za šemom motka brzinomjera "plina" na Internetu i povećanje automobila ručno trči. Bolje nas kontaktirajte i kupite jeftin i pouzdan brzinomjer za navijanje. Ovaj instrument će vam pomoći brzo i sigurno povećati kilometar "Gazelle". Naši stručnjaci objasnit će kako povezati i koristiti uređaj, a detaljno će vas savjetovati u svim značajkama njegovog rada.
Potreba za uvijanjem svjedočanja od minometara može se pojaviti iz različitih razloga, posebno ako govorimo o Gazelle automobilima. Na principu rada, kvara, kao i pitanje, kako da namota Gazelle, razmatrat će se u članku.
[Sakrij]
Princip rada brzinomjera
Prije nego što kažete kako se uvrnuti ili cijeniti svjedočenje odozme, bavit ćemo se principom rada brzina na Gazeli. Princip rada mehanizma je mjerenje brzine brzine pomoću mehaničkog priključka strelice izlazne remenice mjenjača. Potonji dobiva pogon iz kotača.
Osovina može dati pravu mjeru brzine vožnje, tačniji indikatori će omogućiti kotač automobila. Sve jer se remenica mjenjača nalazi dalje od mjenjača i bliže točkovima, a brzina kojom se rotira postavljena je u skladu s konačnom brzinom nakon mačke. Brzina rotacije remenice može biti identična i na prvom i četvrtom prijenosu, ali razlika u brzini uređaja može biti kolosalna.
U mački izlazni remen sadrži rotiranje zupčanika s remenicama. Prijenos je povezan sa pogonskim kablom za brzinomjer. U shemi kabl je izdržljiva žica koja se nalazi unutar zaštitnog gumiranog kućišta. Jedan kraj kabla postavljen je u posebnu rupu i fiksiran na pogonsku opremu. Pri okretanju opremu, kabl se okreće s njim.
Drugi kraj kabla povezan je s instrumentom na upravljačkoj ploči. Na kraju se nalazi magnet u obliku osovine, koji je instaliran u blizini čeličnog bubnja, ali ne dira ga. Drum je fiksiran na igli i prenosi očitanja na odgovarajuću skalu. Kada vozilo Vrijedno je, igla kabla drži se na nultu razinu zbog male spiralne opruge.
Shema izrade kruga Moguće kvarove uređaja
Zašto ne radi brzinomjer?
Postoji mnogo razloga, razmotrite glavnu:
- Uređaj ne radi. Problem je odvijati matice koje povezuju fleksibilni remenice s uređajem i prijenosom, ako jesu, onda se moraju jednostavno vršiti. Neradni uređaj može biti posljedica litice kabla, ako je tako, tada će se morati zamijeniti. U nekim je slučajevima valjak za aparat zaglavljen u Gazellesu, a zatim ništa ostaje kako u potpunosti zamijeniti uređaj.
- Strelica na skali počela da fluktuiraju, mogu se pojaviti vanjski zvukovi. U početku instalirajte osovinsko vratilo, dok radijus savijanja kabla mora biti najmanje 1,5 cm. Ako razlog fleksibilnog pričvršćivanja remenice na uređaj ili prijenos, matice za fiksiranje mora se zategnuti na kraj. U nedostatku maziva na kablu mora se dodati. Ako postoji kontaminacija na mjestu ugradnje kabla na mjenjač, \u200b\u200bmože izazvati osciliranje strelice, tako da prljavština treba izbrisati.
- Podešavanje strelice uređaja je pokvareno - Još jedan tip greške. Ako je kabl pogrešno postavljen u školjku GABIOS osovine, mora se ponovo izgraditi tamo. Imajte na umu da se uporni rukav mora nalaziti na strani prijenosa.
- Strelica uređaja počivala je u graničnik i ne raste gore, To može biti posljedica spiralnog proljeća sprej, jedina opcija će biti potpuna zamjena.
Uređaj za namatanje
Pa kako da se uvikuju brzinomjer na gazelle? Možete iznijeti i plesati svjedočenje u nekoliko shema, svaki od njih smatramo odvojeno.
Domaće metode
Ako ne znate kako, možete koristiti jednostavna metodakoja leži u intervenciji u radu brojača kilometara. Prije nego što napunite mimometar, napravite sjeme sa pincetom. Potrebno je rastaviti nadzornu ploču i djelomično ga rastaviti otvaranjem stakla i demontaža brojača kilometara. Uz pomoć šivanja i pinceta, kilometraža se uvija u automobilu. Učvršćeni mimometar instaliran je na lokaciji u upravljačkom štitu i uredna je povezana ugrađena mreža.
Postoji način koji se naziva "kolektivnom farmom". Kako na taj način završiti očitanja? Vrlo jednostavno - Dijagram namotavanja uključuje isključivanje kabla iz instrumenta i povezivanje građevinske bušilice kroz njega obrnutom funkcijom. Bušilica se uključuje i svjedočenje je ranjeno, sve je ovdje jednostavno.
Opcije spremnosti
Ako ste vlasnik novog modela, namotavanje može koristiti gotov španat s Gazelle Business-om, opremljen elektronskim brojevima. Kako vjetrajte brzinomjer sa takvim uređajem? U tome nije ništa komplicirano.
Prije slanja pokazatelja morate pronaći obd-2 priključak na automobilu na koji trebate povezati nagib:
- Prvo povežite uređaj na priključak, paljenje mora biti onemogućeno.
- Aktiviranjem potrebnog režima uključite paljenje, indikatorsko svjetlo bi trebalo da se osvijetlite višestruko, zahvaljujući na koje možete prilagoditi brzinu navigakanja. Ako je brzina mala ili nestala, morate koristiti propise.
- Nakon završetka radova namotaja, napravljen brzinomjer, da biste to učinili, da biste to učinili, isključite paljenje i odvojite krug. Induktivne nijanse uređaja mogu se razlikovati ovisno o proizvođaču i uređaju, pa kada ga koristite, slijedite upute.
Sistemi direktno ubrizgavanje Gorivo na domaći automobili dozvoljeno efikasno koristiti gorivo, povećavajući snagu motora. Nedavno na automotivno tržište pojavio se velika potražnja na uređajima koji čime elektronski odometri. Ko je profitabilan, Wreking Kilometar u vašem automobilu?
Odgovor na ovo pitanje je očigledan. Vozači države, usluge (korporativnih) automobila na taj način dobijaju mogućnost za otpis benzina. I on je danas na težini zlata.
Ranije na starim automobilima instaliran mehanički odometriA kilometri su mogli biti pretvoreni samo u mehanički. S vremenom je elektronski mimometar izmislio i vješti stručnjaci elektronike iz raznih autobaza, smislili su jednostavan i efektivna metoda Izvucite mimometar. Za ovaj postupak morate povezati žicu s dodatnim terminalom generatora na nadzornu ploču, gdje se nalazi samo brodometar.
Ali inženjeri elektronike Razvili smo nove odometre koji su vrlo teški za hakiranje. A kad se jednom u garaži poveže mimometar na način koji je gore spomenut, radio inženjer je otkrio da automobil ne bi započeo. Strašni vozač koji je izgubio dodatnu zaradu, poslao je da traži druge načine za rješavanje ovog problema.
Priča je započela s gazelima i sobnoj instaliranim 405 motora, što je potrošilo puno goriva. To su ovi motori koji su počeli zaustavljati kada su narodni zanatlije pokušali okrenuti mimometar. Tehnika efikasnog uređaja za hakiranje je vrlo jednostavna. Do ECU ( elektronički blok Kontrola) automobila mora biti povezana sa paketom "Combiloider", iz kojeg se čita poseban program serijskog upravljanja motorom.
Zatim otvorite program CTPRO i u meniju iz navedene konfiguracije uklonite krpelj nasuprot senzoru brzine. Prema ovome, algoritam je napisan na ECU s manjim promjenama već izmijenjeni program upravljanja motorom.
Nakon takvih akcija moguće je pozvati dobar poznati električar automobila, koji će žicu povezati od generatora na ploču uređaja, a postupak će ići brže, sami ćete moći da biste mogli da biste mogla da prođete potreban broj kilometara. Ali ova metoda je već prešla u prošlost. Danas je svijet zasićen naprednim gadgetama i svim vrstama elektronike.
Koristeći metodu Volumetrijska instalacija izrađuje najjednostavniji generator koji se sastoji od tri radio elementa (vidi električni krug).
S1 prebacivanje je potreban za prebacivanje električnog signala koji ide na instrument ploču ili od našeg generatora ili iz standardnog senzora brzine kretanja. Naš generator prima napetost iz "plus" brave za paljenje. To vam omogućava da navijate kilometražu, a ne na pozivni automobil (dovoljno će se uključiti samo paljenje). Možete uključiti i shemu za rad direktno kada se automobil kreće.
Automobilski električar definitivno će preporučiti da će drugi otpornik uzastopno obrezati. Potrebno je da se motor podesi na krajnji položaj kada je smjer regulacije na krajnje lijevom položaju, proces kvara generacije se nije dogodio.
Također u shemi treba biti zaštitna dioda za zaštitu električnog lanca iz otkupnine. Ocjene i kondenzatorske ocjene navedene na shemi su prilično pogodni za stvaranje pravokutnih pulsovih amplitude 12V, u niskoj i niskoj i niskoj i visoka frekvencija (Od 180 Hz, do 1,5 kHz). Te su karakteristike više nego preklapaju ovaj uređaj na različiti automobili.
Za brzu promjenu Raspon frekvencije zahtijeva zamjenu kondenzatora. Sa smanjenjem kapaciteta kondenzatora, frekvencija se povećava i obrnuto.
Sljedeća šema, s istim principom generatora, izgrađena je na čipu 555 (1006Vi1).
Treba imati na umu da su sva varijanta shema navedenih u ovom članku dizajnirana za napon od 24 V u kamionu KAMAZ.
Na slici se prikazuje šemu generatora na 176 (561) LA7 ili HEF4011.
Tabela opisuje automobil s modificiranim odometrima.
| Auto model | Godina proizvodnje | Kratki opis Instalacije |
| Gazelle | Kombinacije uređaja, X311 priključak "zelena žica" PIN - signal DS. Azhal žica - + paljenje. Čist žica - težina. | |
| Kia magentis. Hyindai sonata. | Konvencionalni senzor brzine trožinog brzine, bočni prikaz  kontakti, veliki konektor, senzor brzine je prisutan |
|
| Hyindai Elantra. | Kombinacija instrumenata sastoji se od tri konektora: velika -  Žuta, velika - bijela, mala - prošlost. Na slici se prikazuje veliki konektor (DS žica), bočni prikaz kontakata, žičanu sivu s smeđom prugom. |
|
| Pocy Turneo Connect, Mondeo | Senzor brzine je obična trožirana, signal ide na računar, signal se uklanja iz računara digitalni autobusprenosi se na upravljačku ploču. Morali ste smanjiti bijelu žicu plavom prugom, kontaktnim brojem na ECU - 3 | |
| Volvo S70. | Nedostaje senzor brzine, signal brzine dolazi iz aBS sistemi. ABS senzor je 6-napon, sinusoidna struja. Uređaj prima napon iz stabilizatora sa izlaznim naponom od 6 V, poput KR142EN5B. Na izlazu dobivamo 6-voltni pravokutni pulsi koji su tiho "probavljeni" uredni. Na konektoru panela A - udesno. 3 Kontakt - Plava žica - brzina brzina 05 Kontakt - smeđa žica - masa18 Kontakt - plava sa crvenom prugom - + paljenje. | |
| Kombinacija uređaja, 35 kontakata, žice sa ABS i brzinom informacija. Na žicama na žicama nema numeriranja. | ||
| Mitsubishi - Pangero. dizel | Ploče su povezane tri veze - jedna crna, koja se nalazi prvi lijevo od vozačevih vrata, a dva bijela. Na crnom utoru ekstremnog desnog - žuto-bijelo sa srebrnim prstenom, spojen na DS izlaz. Uređaj za namatanje je svaki na izlazu s otvorenim sakupljačem, još uvijek morate instalirati otvor. | |
| Dva konektora iz 15 kontakata prisutna su u stražnjem dijelu nadzorne ploče, 6: 2 - lilac10 - smeđa (1) 11 - zelena (1) 12 - žuto13 - smeđa (2) 15 - zelena (2) kodiranje je lijevo za desno: od centra panela (sivi konektor) do ivice. Zanimaju nas 13. - smeđa (2) - odgovorna za očitanja brzinomjera i računa brojača. Služio je pravokutnik od ~ 500 Hertza, 4% dužnosti, klasičnog programa generatora za 561 Steriy, Twist za 200 |
||
| TRIBUTE MAZDA (AKA FORD Maverick, bijeg), američki. | Povezano na DS - Dvožinu, bliže je automatskom štitu. Tiho vjetrovi brzinom od 250 km / h, onda izlazi. Provjera ne svijetli. Generator je običan, samo u razmaku na izlazu signala brzine morate staviti kondenzator (0,1 μF, keramiku), | |
Kamaz
| 
|
|
|
||
| Maz |
Pažnja! + 5V (srednji tip kontakt) izlazi iz uređaja! Vodite računa o zatvaranju pri posluživanju napona. Vine do 5 kHz. |
|
| UAZ Patriot |  
|
|
Uaaz lovac
| 
|
|
Renault Logan "
| 7 - crna, masa 10 - žuta: 15 Dvorac paljenja Terminal 22 - zeleno: senzor brzine
|
|
| Hyundai Santa. Fe. | 2007 | 
|
Pre nego što nastavite Do nekih promjena u elektronici vašeg automobila, morate izvršiti sve sljedeće stavke. Naš zadatak za otkrivanje željenog ožičenja putem kojih su podaci o informacijama za kilometražu automobila u digitalnom obliku na ploči uređaja. Daljnje opisuje na tačkima djelovanja:
1) ——- Pregled menjača, zadnja osovina, prednji pogon (Ako je automobil pogon na prednjoj kotačima) kako bi se otkrili senzor brzine.
2)——— Ako ste našli nešto poput senzora brzine, ali niste sigurni da je to potrebno provoditi testove. Da biste to učinili, morate ukloniti priključak iz nje i pogon nekoliko kilometara. Morate otkriti prekid brzinomjera ili brojača kilometara. Ako se to nije dogodilo, onda niste znali senzor brzine pokreta automobila, već nešto drugo.
3) ——— U ovom slučaju, ako ste otkrili trožični senzor brzine, potrebno je izmjeriti napon na njegovom konektoru kako bi odredio signalnu žicu. Zatim se ova signalna žica mora donijeti na nadzornu ploču. Do kraja ove žice trebat ćete povezati vinovanje. Da biste to učinili, potrebno je objaviti kotače pogona i prisiljavati ih da se vrti paralelno s ovom kontrolom signali koji prolaze na nadzornu ploču pomoću osciloskopa.
4) ——— Ako se senzor brzine ne može otkriti u prvom trenutku, tada signal brzine brojača prima od ABS-a. U ovom slučaju, jedina opcija ostaje u potrazi za izlazom signala na instrumentnoj ploči pomoću osciloskopa.
Ako imate detaljne informativne materijale u rukama, električni krugovi Prema tom modelu, automobil koji ćete napraviti "Tuning čipova", zadatak je prilično pojednostavljen. Treba pamtiti da je svaki automobil različiti proizvođači Pojedinac. Potpuno ste lično odgovorni za svoje postupke. Stoga, prije nego što nastavite sa prilogom odabranih žica, morate se iznova udvostručiti.
U ovom kratki pregled namotač namotač je upaljen opći principi Rješenja za naše zadatke. Specifična implementacija, na određenom auto modelu, može biti vrlo različita za komplikaciju. Ako ste već imali iskustva u drugoj vrsti automobila, što još nije na našoj listi, slati nam informacije i rado ćemo napuniti naš stol.
Neke suptilnosti za stvaranje namotača odozme automobili Ford. Mondeo I. Ford Focus. 2006, kao i Toyota Camry.
Ovi modeli automobili Koristite signale koji dolaze iz ABS-a kao signala brzine vozila. Vrsta senzora koji se koristi na ovim automobilima je trenutna, što znači promjenu struje u lancu kada se točak rotira. Promjene se događaju u rasponu od 7 - 14mA. Ako poštujete osciloskop paralelno sa senzorom, onda kada rotirate točak, dobivamo meander sa opsegom od oko 0,5 V, sa standardnim indikatorima u 12 V. Sljedeći je u potpunosti imitira rad takvih a Senzor.
Na modeli Ford. Mondeo i Ford Focus plus žica Možemo odrediti pomoću ispitivača napona uklanjanjem konektora i provođenja koraka sa žicom kada je paljenje uključeno. U ovom primjeru koristili smo učinak cjelovitog (ručnog) peroksilacije. Da biste vidjeli mimometar, morate otvoriti kapuljaču, a zatim uklonite utikač iz konektora i povežite vitlo na njegovo mjesto.
Uključite paljenje automobila I stvaramo potrebne namotavanje. Nakon obavljanja potrebnih radnji, priključite utikače u konektorima koji vraćaju tvorničku vezu ABS upravljačke jedinice senzorima. Sve ove žice mogle bi se prebaciti na relej, ali kao rezultat naših postupaka imalo bi puno viška žica. Slijedi prilikom testiranja i rada našeg sustava na hladnjaku brojača brojača, koristite dva vodeća kotača, jer prilikom upotrebe jednog kotača, indikator brzine neće prelaziti 30 km na sat.
Model automobila Toyota Camry, 2006. proizvedena od strane instrument ploče, koja se naziva "Optitron", a ima neon pozadinsko osvetljenje. Zapremina motora je 3,5 litara, menjač - automatski, signal brzine dolazeći na mimometar uzima se sa ABS-om i ima oblik sinusoida sa amplitudom 1b, sa frekvencijom direktne brzine rotacije. Ovaj automobil koristi induktivnu vrstu ABS sistemskog senzora.
Električna šema moramo biti izgrađeni za prevlačenje brojača brojača brojača odometra. Otporni razdjelnik provodi operacije na amplitudi izlaznog signala, smanjujući ga. Kondenzator sa kapacitetom od 0,1 μF do 0,47 Microfi uklanja stalnu komponentu signala.
Podsjetit ćemo vas da se ne preporučuje intervenirati u radu ABS sistema, ali ako ste odlučili, tada morate u potpunosti predstaviti posljedice i u skladu s ovim radom na odgovarajućem nivou kvalitete.
Ponekad tokom rada automobila postoji potreba da se ispravi svedočenje brzina u većini, govoreći jednostavnim jezikom "očitavanja namotaja". Da bi se to učinio, veliki broj različitih uređaja prodaje se po različitim cijenama, a za prijateljsko lemljenje na internetu na Internetu postoji mnogo šema koje su pozvani na lemljenje.
Za gotovu "Molka" često traže nekoliko hiljada rubalja i da ga omotate sami, još uvijek trebate kupiti radio komponente i provoditi određeno vrijeme za sastavljanje uređaja. Ne želite trošiti novac ili vrijeme? Ne treba! Prema brojnim zahtevima vozača, u radionici mehaničara koji milohički ventilator razvije poseban revolucionarni način namotavanja brzine.
Trebat će nam računarski ventilator "hladnjak", na koji su 3 žice prikladne. Apsolutno bilo koji ventilator pogodan je sa spojem 3 žice, od napajanja, od procesora, sa video kartice - iz bilo čega. Takav ventilator ima unutrašnjost efekta hodnike, potpuno isto kao i u senzorima brzine.
Uzimamo takav ventilator, izvadite konektor iz senzora brzine i povežite ventilator prema shemi. Senzor brzine u automobilu stoji na mjenjaču i džipovi 4x4 - na kutija za doziranje. Uklanjamo priključak i povezujemo ventilator umjesto senzora brzine, uključite paljenje i otišli! Ventilator bi trebao početi predenje, a brzinomjer je vjetrajući kilometrima. Namijeni brzine senzora brzine većine automobila prikazan je na dijagramu, ne zaboravite da se konektori "mame" ogledali, za garanciju ispravne veze, provjerite kontakte "plus" i "masu" tester kada je Paljenje je uključeno na njih bi trebalo biti + 12 volti.
Da li ste svi zapečaćeni i ne uklanjate konektor? Nije problem, mislili smo na to! Doživite žice za dovod sa ventilatora tako da su dovoljne za bateriju i direktno povezati ventilator na bateriju. Na žicu za signalizaciju ventilatora, uzmite iglu i neupadljivim mjestom uredno punkta izolacija signalne žice iz senzora brzine povežite signal ventilatora u paralelu. Ali uz ovu metodu, namotavanje će morati malo zamiriti. Činjenica je da se izlazi senzora izrađuju prema shemi "otvoreni kolektor", a ako su magneti u standardnom senzoru postavljeni kada je otvorena izlazna tipka senzora brzine, tada Winder neće raditi. Šta učiniti? Morate uhvatiti trenutak kada se ključ senzora brzine brzine zatvori, a zatim pokrenite vitlac. Kako uraditi? Opcija Surest je potkopavati stražnji točak I glatko ga okreću da uhvati trenutak kada Motarka počne raditi, ali možete pokušati i malo se sjećati automobila, mada može biti teško. Ne zaboravite da u svakom slučaju, paljenje treba biti uključeno kako bi započeo sam brzinomjer.
Imajte na umu da različiti ventilatori imaju različite brzine rotacije, brzina jantija naljepnica je naljepnica, prirodno, brže ventilator, brže možete sakriti potrebna čitanja, ali na neke načine, zaštitu od previše nestrpljivih, i uopće velika brzina Namotač brzinomjer prestaje čitati svjedočenje. Šta učiniti u ovom slučaju? Samo pronađite preferiranje ventilatora.
Gdje dobiti prikladan ventilator? Da, bilo gdje, da iskopam iz neispravnog računara, zatražite prijatelja, pronađite na smeću, kupiti u trgovini. Hladnjaci su u bilo kojoj računarskoj trgovini, cijena njih počinje od 100 rubalja i nađi ventilator je mnogo lakši i jeftiniji od kupovine ili lemljenja "Motalka".
I ovo ... ne nosite puno, ok? :)
"Koliko se država ne bori, još uvijek se ne vraćate!"
Razvoj sistema ubrizgavanja na domaćim automobilima, postojala je stalna potražnja za uređajima koji su "rane" elektronički odoretri. Zašto vam treba, pitate? Odgovor je očigledan: za vozače državnog (servisa) automobila je način na koji piše benzin. A on, kao što znate, sada je postao skup ... prethodno, kada su postojali samo mehanički odoretri, ovaj je zadatak riješio i različite, takođe mehaničke metode. Tada su se pojavili prvi elektronički odometri, a "napredni električari" različitih autobobi pronašli su jednostavan i efikasan način mokar odometra, istezanje žice sa dodatnim terminalom generatora na instrumentnu ploču. Ali elektronika nije stajala na mestu, a kada je, jednom povezivanjem čarobnog ožičenja na način na koji je gore opisano magično ožičenje, ustanovljeno da automobil ne pokreće, nije bilo ništa preostalo da pošalje pozitivnog vozača da pošalje afirmativni vozač Ostali načini za rješavanje problema.
Sve je počelo običnim gazelima i sabsovima sa 405 motorima, što je na našem preduzeću formiranja grada razveo dovoljno. Oni su oni počeli zaustavljati kada koristite gornju metodu.
Metoda borbe je vrlo jednostavna i efikasna. PAC "Combiloder" povezan je s ECU eksperimentalnog automobila, a program serijskog upravljanja motorom se čita. Zatim se otvara u programu CTPRO, a zastava senzora brzine uklanja se iz konfiguracije. A sa tako malom promjenom računara je zabilježen modificirani program upravljanja motorom. U principu, nakon toga možete nazvati "Napredni električar iz poljoprivrede", koji će donijeti čarobnu ožičenje od generatora i procesa, kako kažu, otići će ... Ali ovo nije naša metoda.
Način volumetrijske instalacije proizvodi se najjednostavnijim generatorom od tri dijela (vidi shemu u nastavku).
S1 prekretni prekidač prebacuje signal koji se pokreće na ploču ili iz našeg generatora ili iz senzora brzine brzine. Generator pokreće plus brave za paljenje. Dakle, glavna prednost takvog rješenja je da je moguće nositi kilometražu bez postavke automobila (dovoljno je za uključivanje paljenja), kao i tačno u pokretu automobila "kretanje brzinom od 200 km / h "na zavisti kolega u floti.
Nekoliko komentara prema shemi. Naravno, na čekanju, nužno će nužno preporučiti stavljanje još jednog otpora sa trimerom koji u ekstremnom položaju njegova generacija motora ne prekida. Kao i nužno zaštitna dioda iz sheme za rasprodaju. Ali mi nam ne treba s vama, mi smo uredan, pažljiv i Leopard. Sa shemom navedenom na shemi, dijagram stvara pravokutne impulse pomoću amplitude 12 volti u frekvencijskom rasponu od ≈ 180 Hz do ≈ 1,5 kHz, koji se još uvijek preklapajući potreba za primjenom ovog uređaja na različite automobile.
Ako je potrebno, brzo promijenite raspon generiranih frekvencija potrebna je zamjena kondenzatora. Kada se smanjuje, frekvencija se povećava i obrnuto.
Još jedna shema generatora koja je pružena za objavljivanje YVM-a.
Ispod je tablica u kojoj je opisana automobil, sa američkim ličnim modificiranim odometrima.
| Auto model | Godini | Ugradnja kratkog opisa |
| Gazelle | od 2002. | Komplet X3 Kombinacija uređaja: 11 kontaktna zelena žica - signal DS. Žuta žica - + paljenje. Masa crne žice. |
| Kia magentis Hyindai sonata. |
2004 | Senzor brzine je, obična trožirana konektor za kombinaciju velikog uređaja, pogled iz kontakata, smeđa žica.  |
| Postoje tri konektor na kombinacijama instrumenta: Žuta velika; Bijela velika; Bijela mala. U bijeloj velikoj konektoru strelica na slici Žica DS-a, bočni pogled, žica je siva sa smeđom trakom.  |
||
|
OPSOŠ TOURNEO CONNECTION. |
Senzor brzine je, uobičajena trožina, ali njegov signal ide na računar, a već iz računara na digitalnom autobusu prenosi se na upravljačku ploču. Stoga smo imali bijelu s plavim opsegom ožičenja za kontakt broj 3 ECU. |
|
| Volvo S70. | 1997 |
Nema senzora brzine, uredan signal dolazi sa ABS-KI, predstavlja 6-voltni sinus. Stoga je naš uređaj pojeo iz najjednostavnijeg stabilizatora sa izlaznim naponom od 6 volti, poput KR142EN5B (ili bilo kojim analognim niskim napajanjem) i na izlazu, već je imao pravokutne pulse za 6 volta koji su tiho probavljeni "Uredna. Na konektoru ploče A - od gore-desne strane. 3 Kontakt - Plava žica - brzina brzina 05 Kontakt - smeđa žica - masa18 Kontakt - plava sa crvenom prugom - + paljenje. |
| Toyota Camry. | 2003 | Veliki konektor kombiniranja uređaja, 35 kontakt - žica sa ABS i brzinama. Ako pažljivo pogledate žice, postoji numeriranje. (Veliko hvala Coldun-u za pomoć) |
Kamaz  |
|
|
|
|
||
| Maz |
|
|
| UAZ Patriot |
|
|
Hunter uaz.  |
|
|
Renault Logan "  |
2005 |
7 - crna, masa |
| Mitsubishi - Panger Diesel | 2005 |
Na ploči postoje tri veze - jedna crna (prvi lijevo od vozačevih vrata) i dva bijela. Na crnoj uredu ekstremne desne žice (žuto-bijelo sa srebrnim prstenovima) DS. Uređaj za navijanje bilo kojeg na izlazu s otvorenim sakupljačem (na primjer, uređaj za provjeru DS lanca dat u članu Oleg Bratkov). Prirodno vam je još uvijek potreban prekidač. |
| Renaultkangoo. | Stražnji dio nadzorne ploče je dva konektor - siva (dva reda) i crvena (jednoredni) obratite pažnju na crvenu: 15 kontakata, 6: 6: 2 - Sirena Pljusak s lijeve strane za desno; Od centra panela (sivi konektor) do ivice. Zanima nas 13. - smeđa (2), odgovoran je za brzinomjer i račun odometra. Služila je pravokutniku od ~ 500 Hertza, 4% dužnosti, klasične programe generatora za 561 sekvence, upleteno za 200. |
|
| TRIBUTE MAZDA (AKA FORD Maverick, bijeg), američki. | Povezano direktno na DS. DS dvožično, stoji na automatskom mjenjaču bliže motoru štitniku. Generator je običan na 561 litru, samo ruptura izlaza brzine je staviti kondenzator (0,1 μF, keramiku), očigledno da postoji sinusoidni signal. Tiho vjetrovi brzinom od 250 km / h, onda izlazi. Provjera ne svijetli. | |
|
Hyundai Santa Fe. |
2007 |
|
Na kraju označavamo uzorni algoritam za potragu za jednoj jedini, potrebna ožičenja putem kojeg na ploči uređaja prima podatke o kilometražom.
1. Inspekcija mjenjača, pogona, zadnje osovine Kako bi se otkrili senzor brzine.
2. Ako se otkrije senzor brzine (ili nešto sličan), onda je potrebno osigurati da je on. Izvadite konektor iz njega i napravite mali testni pogon. Brzinomjer ili brojač kilometara trebali bi prestati raditi.
3. Ako je otkriveni senzor brzine tri žica, onda nije potrebno izmeriti napon na njegovom priključku i odrediti signalnu žicu. Zatim se ova žica upozorenja dovodi na instrument ploču za povezivanje navijača u kabini. Ako je senzor dvožično, onda je potrebno odrediti oblik signala koji dolazi do ploče. To se može učiniti obješenjem pogonskih kotača i prisiljavanje na njih da se okreću, kontroliraju signale osciloskopa koji dolaze u panel.
4. Ako senzor brzine ne bude otkriven u stavku 1., vrlo je moguće da signalna ploča za brzinu prima s ABS-om. Tada je metodom opisanom u stavku 3 potrebno potražiti ovaj signal s osciloskopom, na konektorima instrument ploče.
Naravno, ako imate detaljne informativne materijale na modelu automobila koji ste prikupili podvrgnuti se takvom "podešavanju", zadatak je vrlo pojednostavljen. Ali u svakom slučaju ne zaboravite da djelujete na vlastiti rizik i zato se popisujte tri puta prije nego što se ne bezazdravlja "da se popne." Također treba napomenuti da su u ovom kratkom pregledu označeni opći principi za rješavanje ovog problema, a određena primjena na određenom automobilu može biti vrlo različita u smjeru komplikacija. Ako imate informacije o povezivanju s drugim vrstama automobila, pošaljite, sa zadovoljstvom nadopunite tablicu "Primjenjivosti"
Neke bilješke za stvaranje vinoča za Ford Mondeo & Ford Focus, 2006, Toyota Camry
Ovi automobili kao signal brzine koriste signale iz ABS senzora. Na ovim modelima ti su senzori trenutni, to znači kada točak rotira struju u lancu. Promjene su otprilike 7/14 mA, odnosno, ako povežete osciloskop paralelno s senzorom prije nego što se kotač rotira, moramo vidjeti meander s skalom od oko 0,5 volti na pozadini od 12 volti. Sljedeća shema imitira rad takvog senzora.
Pozitivna žica može se odrediti uklanjanjem konektora iz senzora i tumačići napon ispitivanja na ožičenju kada je paljenje uključeno. Koristili smo punu ručnu rekombubuloziranje, odnosno za navijanje klijenta otvara kapuljaču, izvadi čepove iz konektora, navijaču će gurnuti utikače. Sadrži paljenje, čini potrebne namotavanje. Nakon završetka, uklanja viče od konektora i utikače u utikače, koji obnavlja tvorničku vezu ABS upravljačke jedinice sa senzorima. Naravno, bilo je moguće prebaciti sve to na relej, ali u poglavlju se pojavilo puno dodatnih žica, a prerušavanje je stavljeno u poglavlje. Treba ga koristiti dva točka, jer s jednom brzinom ne poraste iznad 30 km / h.
Sada razmotrite automobil Toyota Camry, 2006. model Godina. PANEL U. ovaj automobil Pozva se optitron, a ima neon pozadinsko osvetljenje. Mašina 3,5 litara na mašini. Signal brzine uzima se i iz ABS senzora, ali je sinusna amplituda od oko 1 volti i frekvenciju izravno proporcionalne brzine rotacije. To jest, ABS senzor primjenjuje se induktivni tip. U ovom slučaju, primijenjena je shema ispod. Tranzistor primjenjuje bilo koji tip KT3102. Otporni razdjelnik smanjuje amplitudu izlaznog signala, a kondenzator kapaciteta 0,1 μF do 0,47 μF uklanja stalnu komponentu signala. Kao rezultat toga, izlaz je formiran, naravno, tonirani alarm, ali ABS kontrolna jedinica savršeno se proguta i rezultat je dobiven. Također treba napomenuti da takav signal mora biti dostavljen na dva prednja kotača. Tačno, u ovom slučaju, složene komutacije nisu potrebne, a potrebne signalne žice su se akumulirale izravno na standardno ožičenje.
Zaključno bih se prisjetio da ABS pripada važnim sigurnosnim sistemima, a ako se odlučite da se miješate u njega, morate jasno predstaviti posljedice i u skladu s ovim radom na radu na razini na razini troškova.
Mali dodatak omometrima "Kamaz". Ovaj uređaj se može lako konfigurirati na "pogrešnu" očitanja koristeći
