Subaru Impreza WRX, 2009

Tako sam konačno postao vlasnik Subaru Impreze WRX. Prvo sam planirao da kupim 2.0 Sport, ali kada sam ugledao "nju" u salonu, odmah sam se zaljubio i bio je dobar popust na nju. Auto sam kupio od zvaničnog dilera, jako ljubazni momci, sve je urađeno brzo i bez grešaka, opciona oprema Takođe brzo instaliran. Od dodatnih funkcija preporučujem ugradnju zaštite kartera, turbo tajmera i alarmnog sistema sa turbo tajmerom. Pre Subaru Impreze WRX postojali su VAZ 2112 (150 KS), Opel Astra 1.8 automatik. Dakle, u suštini. Izvana, automobil izgleda veoma agresivno. Zaista su mi se svidjela velika ogledala. Testiran je do 5000. Unutrašnjost je prilično prostrana. Sa svojom visinom od 192 cm, lako se mogu smjestiti i za volan i iza vozačevog sjedišta. Svi uređaji i dugmad nalaze se na svojim mjestima. Brzinomjer nije vidljiv suvozaču sa strane. Prtljažnik (pretinac za rukavice) je jako mali, ali mi baš i ne treba, nisam kupio auto da nosim krompir. Subaru Impreza WRX se ponaša veoma samouvereno na putu. Gradom se možete voziti sa svakakvim "izskocima" sa semafora, iako su to uglavnom Lanceri (stock) i Mazda 3 (stock). Ima i zanimljivih rivala. Na stazi ne morate razmišljati da li ćete imati vremena za pretjecanje ili ne; lagano pritisnite papučicu gasa i protivnički automobil je već daleko iza. Potrošnja benzina - šta da kažem, 2,5-litarski turbo motor jede gorivo ukusno. Kladionica pokazuje 14.2, ali mislim da će svih 18 biti tu, ili čak i više. Ali kada sjednete za volan ovog "monstruma", zaboravite na potrošnju goriva. Prije kupovine Subaru Impreze WRX, pročitao sam puno recenzija, mnogi pišu da automobil nije za svaki dan i da je nezgodno voziti u saobraćajnim gužvama - ne mislim tako. Vozim skoro svaki dan i prilično je ugodno kretati se u saobraćajnim gužvama. U ovoj fazi sam veoma zadovoljan autom.

Prednosti : dobre dinamičke kvalitete. Beautiful izgled. Dobra recenzija. Pogon na sva četiri točka. Udobna sedišta.

Nedostaci : mali prtljažnik.

Leonid, Moskva

Subaru, koji je odlučio da zameni poznatu i popularnu sportsku Imprezu, izbacio je novi moćni hatchback, Subaru Impreza WRX STI.

Model Impreza još uvijek proizvodi proizvođač automobila, ali je sportska verzija prekinut je 2014. Subaru Impreza WRX STI puštena da ga zamijeni dobila je gotovo identičan dizajn, upotpunjen elementima koji mu daju agresivan izgled.

Eksterijer

Dizajn automobila je elegantan, što je vidljivo na fotografiji Subaru Impreza WRX STI: nećete se moći izgubiti u prometu takve limuzine čak i ako želite. Prednji dio karoserije ukrašen je velikim usisnikom zraka koji hladi motor. LED optika, sa automatskom korekcijom smjera svjetlosnog snopa. Aerodinamički branik je opremljen maglenke okruglog oblika.

Silueta Subaru Impreze WRX STI je brza i lagana. Donji dijelovi vrata su ukrašeni štancanjem, a ispred vrata je aluminijski umetak s imenom automobila. Retrovizori su postavljeni na male noge, što je tipično za sve sportske limuzine.

U stražnjem dijelu karoserije nalazi se veliki spojler, koji vlasnici Subaru Impreze WRX STI u recenzijama smatraju kontroverznom odlukom, uprkos činjenici da je to „obilježje“ marke. Na dnu branika nalazi se plastični difuzor sa četiri izduvne cijevi.

Dimenzije vozila

• Dužina karoserije - 4595 milimetara.
• Širina karoserije - 1795 milimetara.
• Visina - 1475 milimetara.
• Međuosovinsko rastojanje - 2650 milimetara.
• Ukupna težina praznog vozila je 1509 kilograma.
• Klirens od tla- 135 milimetara.

WRX STI

Danas, proizvođač nudi samo jedan motor, uprkos činjenici da je ranije linija pogonske jedinice uključivao dvije verzije motora s unutrašnjim sagorijevanjem.

Subaru Impreza WRX STI opremljen je motorom sa suprotnim cilindrima. Maksimalna snaga turbo motor je 300 Konjska snaga sa radnom zapreminom od 2,5 litara. Maksimalna brzina je 255 km/h, uz ubrzanje do 100 km/h za 5,2 sekunde. U gradskom režimu, potrošnja goriva je 14 litara, dok u vožnji seoskim putem pada na 8 litara.

Sličan motor zapremine 2 litre i snage 305 konjskih snaga prethodno je instaliran na Subaru Impreza WRX STI.

Motor je opremljen modelom sa šest brzina ručni menjač sa prijenosom obrtnog momenta na sve kotače. Automobilom se upravlja pomoću MacPherson prednjeg ovjesa i stražnjeg ovjesa s više karika. Ventilirani disk kočioni sistem obezbeđuje efikasno kočenje i kratko put kočenja.

Enterijer

Uprkos činjenici da Subaru Impreza WRX STI pripada kategoriji sportskih automobila, prostran je i udoban enterijer. Obloga je izrađena od visokokvalitetnih materijala: presvlake sjedišta su kožne, instrument tabla je opremljena karbonskim umetcima.

Trokraki volan upotpunjen kontrolnim tasterima multimedijalnog sistema. Dashboard opremljen okretomjerom i brzinomjerom, između kojih je ugrađen on-board kompjuter, koji prikazuje sve potrebne podatke dok se vozilo kreće.

Temperatura motora, unutrašnjost, trenutna brzina i druge informacije prikazane su na displeju centralne konzole. Odmah ispod se nalazi sat sa brojčanikom i ekran osetljiv na dodir multimedijalnog sistema. Na samom dnu nalaze se komande za sistem kontrole klime i niša za odlaganje sitnica.

Mašina za multimedijalni sistem i tasteri za deaktiviranje sigurnosnog sistema ogibljenja nalaze se iza birača menjača.

Subaru pouzdanost

Karakteristike Impreze WRX STI omogućavaju da se klasifikuje kao sportski automobil, stoga je vožnja povezana sa visokim rizikom od izlaska u vanredne situacije. Logično je da nivo bezbednosti ovog modela bude na visokom nivou. Inženjeri japanskog proizvođača automobila opremili su model svim potrebnim:

• 6 vazdušnih jastuka zajedno sa dodatnim vazdušnim jastukom za zaštitu kolena i nogu vozača.
• Sigurnosne zavjese.
• Specijalni Isofix pričvršćivači za dečije sedište.
• ABS sistem protiv blokiranja točkova.
• Sistem pomoći EBA u slučaju kočenje u nuždi.
• EBD sistem raspodjele kočione sile.
• VDC sistem kontrole stabilnosti.
• Sistem pomoći pri kretanju na uzbrdici HHC, koji sprečava prevrtanje automobila kada pomerite nogu sa pedale kočnice na papučicu gasa.
• HDC sistem za pomoć pri spuštanju.
• Jedan od najefikasnijih Brembo kočionih sistema.

Karoserija Subaru Impreza WRX STI razvijena je uzimajući u obzir inovativne tehnologije apsorpcija energije udara u sudaru.

Dodatni sistemi pomoći, sudeći po recenzijama, olakšavaju vožnju i pomažu u izbjegavanju vanredne situacije na stazama, posebno kada vozite uzbrdo ili nizbrdo.

Problemi i kvarovi

Nedostaci koje ističu ljubitelji automobila u Subaru Imprezi WRX STI su manji. Glavnim se smatra visoka potrošnja goriva i izbirljivosti modela u održavanju, što se, međutim, objašnjava njegovim "pedigreom".

Najčešće su se vlasnici Impreze WRX STI morali nositi s problemima s prednjim amortizerima: nakon nekoliko hiljada kilometara počeli su kucati. Zamjena amortizera košta veliku sumu - od 16 hiljada rubalja po dijelu, a morat će se kupiti i instalirati samo originalni.

Slabo Subaru place Impreza WRX STI je mjenjač s viskoznim kvačilom. Vlasnik automobila može naići na probleme s turbo punjačem. Loša strana je takođe visoka potrošnja ulja

Elektronički sustav ne izaziva nikakve pritužbe, međutim, u nekim modelima generator može pokvariti. Prije kupovine automobila, preporučljivo je da temeljno provjerite sistem hlađenja.

Unatoč činjenici da Impreza WRX STI model može izdržati najvarvarskiji tretman, njegov rad i održavanje koštaju velike svote novca uglavnom zbog visoke cijene Zalihe: na primjer, najjeftiniji kočione pločice sa resursom do 20 hiljada kilometara koštat će 2000 rubalja. Cijena originalnih jastučića je 16 hiljada rubalja sa sličnim vijekom trajanja.

Opremljen turbo motorom od 2,5 litara, automobil ima svoje nedostatke: po pravilu, zaptivka glave cilindra je uništena zbog tankih zidova bloka cilindra. Preporučljivo je zamijeniti originalne vijke na glavi odmah nakon kupovine automobila analogima od ARP kromiranog čelika.

Nedostatak takvog motora je što su pregrade između klipni prstenovi, koji se vremenom prekrivaju pukotinama. Jasan znak njihovog uništenja je povećanje potrošnje nafte. Problem se otklanja instalacijom, koja će koštati najmanje 45 hiljada rubalja.

Gotovo sve od navedenog radovi na popravci praćeni su zamjenom razvodnog pogona, čiji je radni vijek 90 hiljada kilometara. Full set s pumpom i valjcima koštat će 25 hiljada rubalja. Svi radovi će koštati više zbog nestandardnog dizajna bokser motora.

Subaru Impreza WRX uvezena iz SAD STI je bolji nemojte kupovati, jer postoji velika vjerovatnoća da su takvi automobili restaurirani nakon većih nesreća.

Trošak automobila

Zvanični trgovci Ponude japanskih proizvođača automobila ovaj model bez dodatne opcije i druge konfiguracije. Cijena Impreze WRX STI iznosi 3.399.000 rubalja. Osnovni i jedini paket uključuje:

• Kožna unutrašnja obloga.
• ESP sistemi i ABS.
• Električno podesiva sjedala i njihovo grijanje.
• Pomoćnik pri kretanju uzbrdo.
• Kontrola klime i tempomat.
• Pristup autu bez ključa.
• Kamere za zadnji pogled.
• Navigacijski sistem.
• Senzori za svjetlost i kišu.
• Visokokvalitetna multifunkcionalna multimedijalni sistem.
• Automatsko nivelisanje farova.
• Kontrola duga svjetla farovi u automatskom režimu.

Sažetak

Subaru Impreza WRX STI je visokokvalitetan, pouzdan i moderan sportski automobil sa odličnim dinamičkim i tehničkim karakteristikama i luksuznom unutrašnjosti. Ima svoje nedostatke koji se uglavnom odnose na visoku cijenu potrošnog materijala i rezervnih dijelova, kao i veliku potrošnju goriva i motorno ulje. Sportski automobil bit će odlična kupovina za one koji vole vožnju velikom brzinom, lijep, moderan i nezaboravan prijevoz.

Prvo Subaru generacija Impreza, u verzijama sedan i karavan, debitovala je 1992. godine. Kasnije, 1994. godine, ekskluzivni Impreza kupe počeli su da se proizvode u malim količinama. Automobil je zauzeo praznu nišu između Subaru Legacyja i Subaru Justyja. U početku su autori projekta Impreza imali jedan zadatak - napraviti serijski automobil koji bi postao pouzdana „baza“ za učešće, a možda i za pobjedu, na svjetskom prvenstvu. rally WRC. Zahvaljujući naporima dizajnera, automobil je ispao svijetao i neobičan, a upravo je ta super-individualnost bila adut koji je omogućio Subaru Imprezi da se pozicionira na tržištu i osvoji priznanje kupaca.

Elegantan dizajn karoserije izgleda sjajno do danas. Unutrašnjost je prilično asketska, uglavnom zbog obilja plastike, ali kvalitet montaže i uklapanja materijala nadoknađuje ovaj nedostatak. Unutrašnjost nije previše prostrana, ali je ergonomska vozačko sedište blizu idealnog. Impreza je bila pozicionirana kao više nego samo porodični automobil, ali kao automobil sa “sportskim nagibom”. U vrlo razumnu cijenu, model je bio u mogućnosti da pruži vozaču puno zadovoljstva od aktivne vožnje.

Tri nivoa opreme - Impreza sa pogonom na prednje točkove sa motorom od 1,5 L/90 KS, pogon na sve točkove sa motorom od 1,6 L/102 KS i pogon na sve točkove sa motorom od 1,8 L/115 KS. – u potpunosti zadovoljili potrebe ljudi koji su kupili Subaru Imprezu za porodičnu upotrebu. Izbor: 5-stepeni manuelni i 4-stepeni automatski.

Istovremeno se paralelno razvijala i kategorija Impreza WRX, opremljena dvolitarskim turbo motorom od 155 KS. i 4WD, namenjen ljubiteljima sportske vožnje. U odnosu na osnovni model Impreza, šire su ugrađene na WRX gume niskog profila, poboljšane kočnice i ojačana suspenzija. Prednje i zadnji točkovi opremljen sa ventilacijom disk kočnice. Puna masa auto je imao 1220 kg. Ovjes ekstremne verzije je mnogo tvrđi nego kod civilnih verzija, ali je i mnogo jači. A nedostatak udobnosti nadoknađuje zadivljujuća upravljivost i stabilnost pri ekstremnim brzinama.

Kako se model razvijao, napušteni su porodični nivoi opreme, koji su uključivali Imprezu sa motorima od 1,8 i 1,6 litara. Zamijenili su ih modeli sa dvolitarskim motorom. Što se tiče pouzdanosti, Impreza vas ni ovdje neće razočarati jer su sve jedinice prilično izdržljive. Karoserije su gotovo otporne na koroziju jer su pocinčane.

Nijedna potpuna promjena nije napravljena do 1999. godine raspon modela Subaru Impreza, došlo je samo do djelimične restilizacije karoserije. 2000. godine debitovala je druga generacija.

Impreza WRX limuzina počela je biti opremljena turbo motorom od 250 KS. i motor sa prirodnim usisom snage 155 KS. Za istinske ljubitelje ove marke, Subaru Impreza je također pušten u prodaju 2000. godine WRX STi sa 4-cilindričnim horizontalno suprotnim EJ20 motorom. Razvijao je 280 KS. sa obrtnim momentom od 38,0 kg/m. Ovaj automobil je bio opremljen sa 6 brzina ručni menjač emisije sa voljenim osobama omjeri prijenosa. Subaru Impreza WRX STi bio je obuvan sa 16-inčnim gumama. Veliki međuhladnjak, nezavisna suspenzija, Brembo kočioni sistem itd. osigurao auto odlicno performanse vožnje. Sistem pogon na sva četiri točka„sastoji“ od centralnog diferencijala i viskozne spojnice diferencijala sa ograničenim proklizavanjem (Limited Slip Differential).

Godine 2002. automobil je doživio još jedno manje ažuriranje asortimana modela, i naravno, Impreza u STi verziji postala je samo bolja. Motor je izmijenjen: obrtni moment je povećan. Osim toga, automobil u Spec C konfiguraciji bio je obuvan sa 17-inčnim gumama i opremljen elektronski kontroliranim sistemom pogona na sve kotače.

Druga generacija, zauzvrat, može se podijeliti u dvije verzije: prije restyling i post-restyling. Međusobno se razlikuju samo po malim detaljima, a prednji dio Impreze, tačnije prednja optika, doživio je najradikalniji redizajn. Činjenica je da je 2002. godine tvornički reli tim Subarua primio niz pritužbi na "elegantne okrugle" farove. Oblik takve optike nije dozvoljavao postavljanje trkaćih reflektora za bolje osvjetljenje staze na dionicama velike brzine sa lošom vidljivošću. Bilo je i ozbiljnih pritužbi na aerodinamiku prednjeg kraja. Želje su prihvaćene, stručnjaci Subarua su detaljno radili na automobilu, ugradili nove, ništa manje stilizovane farove umesto okruglih, i ispravili aerodinamiku prednjeg kraja.

Uopšte, tehničko punjenje Praktično nema razlike između dvije generacije Impreze, modifikacije su ostale gotovo iste, samo mijenjaju ime. Što se tiče tipova motora, mjenjača, geometrije ovjesa - sve je to prebačeno sa stare na novu generaciju samo uz manju modernizaciju.

Treća generacija Impreze pojavila se na japanskom tržištu 2007. godine i u početku je bila predstavljena samo u hatchback karoseriji. Model je bio opremljen 1,5-litarskim DOHC motorom od 107 KS. ili 2-litarski SOHC sa 150 KS, prvi je dostupan u kombinaciji sa 5-stepenim manuelnim ili 4-stepenim automatskim, a drugi samo sa 4-stepenim automatskim. Automobil je bio u ponudi i u verzijama sa pogonom na jednom i na sve točkove. 2008. godine, iz marketinških razloga, Imprezi je liniji karoserije dodana limuzina. Automobil se odlikovao povećanom udobnošću, novim dizajnom rešetke hladnjaka, hromiranim elementima karoserije i proizvedenim opšti utisak luksuz.

Prošireno međuosovinsko rastojanje omogućio je povećanje prostora za putnike pozadi, a zahvaljujući nova suspenzija zapremina prtljažnika je povećana. Vrata su se posebno počela otvarati šire zadnja vrata sada otvoren do 75°, što povećava praktičnost automobila. Po prvi put, Impreza ima uokvirene bočne prozore na vratima za bolju zvučnu izolaciju. Hvala za nezavisna suspenzija Zapremina prtljažnika je povećana upotrebom dvostrukih paralelnih A-kraka. I limuzina i hečbek sada imaju odvojeno preklapanje zadnja sedišta 60/40. Hatchback in osnovna konfiguracija ima zadnji spojler i 160 mm je kraći od limuzine. Po tradiciji, model je dobio vlasnički simetrični pogon na sve kotače.

"Napunjena" verzija WRX-a dobila je 2,5-litarski turbo motor koji proizvodi 230 KS. Motor je značajno izmijenjen: količina štetne emisije je značajno smanjena. Ovo atmosferski motor sa bregastom osovinom iznad glave primljena novi sistem unos, kao i katalizator novi tip. Vrhunska verzija Impreze dobila je novi šestostepeni ručni mjenjač.

WRX STI ima još više moćan motor, jedinstveno montirani aerodinamički elementi, poboljšano ogibljenje, alu felne od osamnaest inča, Brembo kočioni sistem, CD izmjenjivač, naglašena sportska sjedišta i presvlake od alkantare. STI model je opremljen SI-drive sistemom, tri režima rada motora, ventil za gas sa električnim pogonom. Za WRX su dostupna dva paketa. BBS paket uključuje BBS točkove i farove, BBS i Navigacioni paket takođe uključuje navigacijski sistem(zamjena konvencionalnog CD izmjenjivača), on-board kompjuter i Bluetooth. Ispod haube Impreze WRX STI nalazi se 2,5-litarski DOHC motor sa turbo punjenjem koji proizvodi 300 KS. pri 6000 o/min, koji je uparen sa šestostepenim manuelnim menjačem.

Automobil je standardno opremljen sa dva prednja i dva bočna vazdušna jastuka, kao i vazdušnim zavesama. Sve verzije su opremljene sklopom pedala otpornim na sudare. U većini konfiguracija sistem je instaliran dinamička stabilizacija(VDC).

U 2010. godini, porodica Subaru Impreza je podvrgnuta restilizaciji, dobivši novu lažnu rešetku hladnjaka i modificirani prednji branik. Na sajmu automobila u New Yorku održana je premijera ažurirane "nabijene" verzije WRX STi i limuzinske verzije WRX-a. Ove godine obustavljena je prodaja automobila sa 1,5-litarskim motorima.



Subaru Impreza/WRX/XV

Subaru Impreza - svi poznati auto golf klasa, proizvodi se od 1992. Mjesto Impreze među ostalim Subaru predstavnicima je između Subaru Trezia i Legacyja srednje veličine. Glavni konkurenti Impreze: Mitsubishi Lancer, Toyota Corolla, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, VW Jetta.
Osim obične verzije, proizvodile su se i Impreza WRX i WRX STI sa turbopunjačem, koje su se na tržištu uglavnom nadmetale sa Lancer Ralliartom i Lancer Evolutionom.

Subaru Impreza motori su uglavnom suprotstavljeni 4-cilindarski EJ motori u raznim verzijama. Najjednostavnije verzije bile su opremljene sa 1,5-litarskim EJ15 i 1,6-litarskim EJ16. Vrhunske varijacije Impreze WRX i WRX STI koristile su EJ20 i EJ25 turbo. Slabe Impreze Treća generacija koristila je jedan i pol litarski EL15 i dizel bokser 2-litarski 4-cilindrični motor. U četvrtoj verziji ovog automobila korišteni su novi 1,6-litarski FB16 i 2-litarski FB20 motori. Za sportske modifikacije uklonjen je naziv Impreza, a sada se jednostavno zovu WRX i WRX STI. Njihovi motori su FA20 u WRX i EJ25 i EJ20 u WRX STI.
Motori na XV crossoveru se ne razlikuju od obične Impreze.

Pronađite svoju varijaciju na listi ispod i saznajte koji motor ima Subaru Impreza, njegov broj, kao i specifikacije, bolesti, problemi, uzroci njihovog nastanka i popravke. Istovremeno ćete naučiti kakvo ulje treba napuniti u motor Subaru Impreza, najracionalnije podešavanje motora, vijek trajanja i još mnogo toga.

Model Subaru Impreza:

1. generacija, GC/GF/GM (1992 - 2002):
Subaru Impreza (97 KS) - 1,5 l.
Subaru Impreza (102 KS) - 1,5 l.
Subaru Impreza (100 KS) - 1,6 l.
Subaru Impreza (115 KS) - 1,8 l.
Subaru Impreza (120 KS) - 1,8 l.
Subaru Impreza (125 KS) - 2.0 l.
Subaru Impreza (135 KS) - 2.0 l.
Subaru Impreza (155 KS) - 2.0 l.
Subaru Impreza (137 KS) - 2,2 l.
Subaru Impreza (167 KS) - 2,5 l.
Subaru Impreza WRX (220 KS) - 2.0 l.
Subaru Impreza WRX (240 KS) - 2.0 l.
Subaru Impreza WRX STI (250 KS) - 2.0 l.
Subaru Impreza WRX STI (260 KS) - 2.0 l.
Subaru Impreza WRX STI (275 hp) - 2.0 l.
Subaru Impreza WRX STI (280 hp) - 2.0 l.
Subaru Impreza WRX STI (280 KS) - 2,2 l.

2. generacija, GD/GG (2000 - 2007):
Subaru Impreza (100 KS) - 1,5 l.
Subaru Impreza (110 KS) - 1,5 l.
Subaru Impreza (95 KS) - 1,6 l.