Avto velikan Mercedes-Benz je predstavil edinstven hiper avtomobil Projekt Mercedes-AMG Eden znotraj. V našem pregled Mercedes-AMG Project One 2019-2020 - fotografije in video posnetki, cena in oprema, tehnične značilnosti dvovratnega kupeja z dvema motorjema, napolnjenega z dirkalnikom formule 1. Edinstven kupe, ki ga je Daimler ustvaril za 50. obletnico divizije AMG, ki proizvaja močne in hitri avtomobili... Novi hibridni kupe supercar Mercedes-AMG Project Van naj bi serijsko proizvodnjo začel leta 2019. Cena vsakega od 275 primerkov unikatnega hibridnega kupeja (dejansko imamo avtomobil formule 1, prilagojen za javne ceste) bo od 2,7 milijona evrov, kar je 300 tisoč evrov več od stroškov, ponujenih po izklicni ceni 2,4 milijona evrov.
Kupe Mercedes-AMG Project One kljub svoji unikatnosti ne bo mogel konkurirati Bugatti Chiron niti glede moči elektrarne (1000 KM proti 1500 KM), niti glede največje hitrosti (350 km / h v primerjavi z več kot 420 km / h). In notranjost novega hibridnega hiperkarja Mercedes-AMG je v primerjavi z elegantno notranjostjo dvratnega kupeja Bugatti preprosto špartanska. V čem je trik novosti, za katero si proizvajalec želi toliko denarja?
Odgovor je preprost in jedrnat. Mercedes-AMG Project One Coupé je izdelan s tehnologijo formule 1 in je terenski dirkalnik za hibridne kraljeve dirke Mercedes-AMG F1 W06 2015 ... fantastično, kajne?!
Torej, pojdimo naravnost tehnične specifikacije
Mercedes-AMG Project One 2019-2020.
Majhno serijski srednjevratni dvovratni kupe je opremljen s hibridno elektrarno z 1,6-litrskim bencinskim motorjem V6 Turbo, na katerem sta nameščena dva elektromotorja. Prvi elektromotor s 122 konjskimi močmi pomaga pri vrtenju turbopuhala, drugi s 163 konjskimi močmi pa je nameščen ročična gred bencinski motor in pomaga turbopolnilniku V6 med pospeševanjem, pa tudi med zaviranjem, deluje kot rekuperator in zagotavlja proizvodnjo energije. Največja prenesena moč 680 KM zadnja kolesa skozi 8-stopenjsko robotska škatla prestav (disk z enojno sklopko, hidravlično prestavljanje).
Hibridni motor W06 formularnega avtomobila z zmogljivostjo samo 4000 km, vzet za osnovo, je seveda prejel za cestni avto številne izboljšave, ki so omogočile podaljšanje "življenjske dobe" motorja na 50.000 km. Tehniki AMG so motor kupeja Mercedes-AMG Project One opremili z novimi bati in ročično gredjo, spremenili program krmilne enote motorja, največja hitrost do 11000 (pri motorju s formulo se izklop sproži pri 15000 vrt / min) in motorju omogoči, da deluje na 98 bencin. In to še ni vse.
Za razliko od avtomobila formule 1 z pogon na zadnja kolesa edinstven kupe je štirikolesno gnano vozilo... Na sprednji osi sta dodatno nameščena dva elektromotorja za vsako kolo posebej z zmogljivostjo 163 sil (elektromotorji omogočajo krmiljenje vektorja potiska).
Na voljo je tudi nekaj blokov polnilne baterijenameščen pod tlemi potniškega prostora za sprednjima kolesoma. Gorivo, shranjeno v akumulatorjih, zadostuje za prevoz 25 km brez vklopa bencinskega motorja; baterije lahko napolnite iz vtičnice.
Treba je le dodati, da celotna hibridna elektrarna odda gori največja moč 1000 KM !!!, vendar pri popolnoma napolnjen polnilne baterije. Dinamika pospeševanja od 0 do 100 km / h v manj kot 2,5 sekunde, od 0 do 200 km / h v manj kot 6,0 sekunde, največja hitrost je nekaj več kot 350 km / h.
Zunanja oblika kupeja Mercedes-AMG Project One je videti kot tujec, vendar ne iz formule 1, ampak iz prihodnosti. Avto je neverjetno lep, vendar karoserija ni bila ustvarjena za lepotna tekmovanja, ampak ob upoštevanju doseganja najnižjega možnega kazalca aerodinamični upor... Ogromni so sprednji in stranski sesalniki za zrak, aktivni razdelilnik, odpiralne lopute na vrhovih sprednjih blatnikov, elektronsko nadzorovan spojler ... z eno besedo, vseh aerodinamičnih elementov je nešteto. In kako super izgleda strešni odprtin za zrak, ki se gladko spremeni v ogromno plavut.
Novi kupe Mercedes-AMG s srednjim motorjem z izvirnim imenom Project One je zgrajen okoli ogljikovega monokoka s kabino za voznika in sopotnika. Zanimivo je, da ne samo monocoque, ampak tudi plinski motor v podjetju z menjalnikom zagotavljajo nosilno konstrukcijo. Zadnje ročice vzmetenja so pritrjena na ohišja motorja in menjalnika, blažilniki so nameščeni skoraj vodoravno, pritrjeni na ohišje šasije in s potisnimi palicami povezani z ročicami vzmetenja. Le vzmetenje ni tako drago kot kraljevi dirkalnik.
In iz bolj znanih materialov in podrobnosti:
Prvič, vzvodi so aluminij, ne ogljikova vlakna.
Drugič, nameščene so vzmeti in ne torzijske palice.
V tem primeru se uporabljajo karbonsko-keramične zavore, na voljo pa je tudi stabilizacijski sistem, ki ga po želji lahko izklopite.
Dvosedežni kupe Mercedes-AMG Project One je videti kot pravi kokpit športni avto... Na zalogi volan skoraj tako kot volan avtomobila formule 1 z lučjo tahometra, gumbi in stikalom, a z zračno blazino in sledilnimi ploščicami. pomaga pri prilagajanju multimedijski sistem ne da bi odmaknili roke z volana.
Na voljo sta tudi dva prilagodljiva 10-palčna barvna zaslona, \u200b\u200bki vozniku in sopotniku omogočata maso koristne informacije... Ena se nahaja na običajnem mestu za armaturna plošča, drugi na sredini sprednje plošče in služi kot multimedijski kompleks, vendar z izboljšanimi zmogljivostmi. Tu je še tretji zaslon, ki je zavzel mesto salonskega vzvratnega ogledala, ki prikazuje sliko iz vzvratne kamere, pa tudi druge informacije o nastavitvah avtomobila.
V tradicionalnem konceptu ni stolov. Voznik in sopotnik sta nameščena v pritrjenih zibelkah. Bolj ali manj se je udobno umiriti in izbrati optimalno prileganje je na voljo samo vozniku s pomočjo električno nastavljivega sklopa volana in stopalke. No, vsaj klimatska naprava in električni pomik stekel so standardni. Zaključni materiali so seveda vrhunski: ogljik, iz katerega je izdelan celoten kokpit, naravno usnje, usnje Nappa in semiš Alcantara.
Video test Mercedes-AMG Project One 2018-2019
Svetovna premiera novosti bo na avtomobilskem salonu v Frankfurtu, ki se bo odprl septembra. Kupci bodo avtomobile prejeli približno v drugi polovici leta 2018.
Pred 24-urnim maratonom Nürburgring, ki se je začel ta konec tedna, je Mercedes-Benz objavil podrobnosti o hiper avtomobilu Mercedes-AMG Project One, prvem cestnem avtomobilu, ki ga poganja avtomobil F1.
Šestvaljni motor notranje izgorevanje je bil izposojen iz avtomobila Lewisa Hamiltona, na katerem je drsal sezono formule 2015, vendar so bili šest posodobljeni: ročična gred, bati so bili zamenjani in krmilna enota motorja je bila reprogramirana - te operacije so bile potrebne za povečanje iCE vir (bo približno 50.000 km, nakar boste potrebovali "kapital").
V paru z bencinskim V6 na zadnji strani hiperkarja deluje par elektromotorjev: eden je odgovoren za trajni pogon turbopuhalom, drugi pomaga vrtenju ročična gred... Spredaj ima Project One še dva električna motorja, ki lahko služita kot gonilna sila za shranjeno energijo baterija; električni hiper avtomobil lahko prevozi do 30 kilometrov.
Kar zadeva menjalnik, bo to osemstopenjski "robot".
Predpostavlja se, da bo teža Mercedes-AMG Project One približno 1300 kilogramov, moč elektrarne pa bo presegla tisoč konjska moč, to je razmerje med KM do mase bo več kot Bugatti Chiron.
Šef AMG-ja Tobias Meyer pravi, da pogosto sliši vprašanja potencialnih kupcev glede vzdrževanja avtomobila: ali bo na primer potreboval mehanično osebje, ki ga potrebuje avtomobil F1 med dirko? "Ne, to je cestni avtomobil, ki ga parkirate pred svojo hišo ali v garaži," pravi Mayer, "in napolnili ga boste z 98. bencinom."
Kot smo že poročali, bo skupno izdelanih 275 avtomobilov Mercedes-AMG Project One, ki bodo po pričakovanjih v Mercedesu razprodani še pred premiero, predvideno za september. Predhodna cena je 2,4 milijona funtov (približno 175.363.000 rubljev). Konkurenti Project One so.
Ekipa Mercedes AMG Ekipa Petronas F1 je tri leta zapored zmagala v prvenstvu konstruktorjev formule 1. Kar zadeva cestne avtomobile, je divizija Mercedes-AMG postala lokomotiva celotnega koncerna, marsikdo pa je znamko Mercedes-Benz zdaj povezan predvsem z avtomobili, ki nosijo črke AMG. Mimogrede, sama pisarna v Affalterbachu letos dopolni 50 let. Če povzamete vsa ta dejstva, postane jasno: ker jubilejne torte v AMG ne znajo peči, so jo spekli.
Mercedes-AMG Project ONE je cestno zakonit hibridni superšportnik, ki ga poganja pravi motor formule 1. 1,6-litrski V6 turbo motor vrti do 11.000 vrtljajev na minuto, poganja pa ga "civilni" 98. bencin. Eden od štirih elektromotorjev se uporablja samo za polnjenje, njegova moč pa znaša 90 kW. Ali 122 KM. - to je že kar avtomobilska vrednost! Električno polnjenje je veliko bolj učinkovito kot pogonski polnilnik ali običajni turbopolnilniki, hkrati pa zagotavlja takojšen odziv. Po mnenju inženirjev "hitrejši od naravnega V8." Nismo dvomili!
Še en električni motor z močjo 120 kW se nahaja tako kot bencinski motor za kabino pred zadnjo osjo. Še dva - spredaj. Vsak od njih lahko deluje kot generator - z vsakim zaviranjem shranjuje energijo v akumulatorju. Poleg tega sprednji elektromotorji poganjajo vsako kolo, kar pomeni, da je razporeditev potiska mogoče aktivno nadzorovati.
Toda Mercedes-AMG Project ONE ni samo besen jedec superavtomobilov, ki so na pot prišli z očitno namerno napako nekoga. Prav tako je hibrid za polnjenje. Po potrebi lahko v popolni tišini vozi do 25 km, ne da bi prižgal motor z notranjim zgorevanjem.
Lewis Hamilton, trikratni svetovni prvak v formuli 1, eden najboljših dirkačev našega časa, je na avtomobilskem salonu v Frankfurtu na oder Mercedesa postavil Project ONE.
Če pa vam ni treba stati na slovesnosti, je hiper avtomobil s telesom iz ogljikovih vlaken pripravljen pospešiti hitrost nad 350 km / h in prvih 200 km / h doseči v manj kot 6 sekundah po začetku. Se pravi, vsaj pol sekunde hitreje od vsemogočnega!
Ali veste kaj je to? To je paviljon Mercedes-Benz na avtomobilskem salonu v Frankfurtu pol ure pred predstavitvijo. Tega ne vidite vsakič na razstavah, zlasti ob zaprtem dnevu, samo za tisk. Vendar premiera ni tako vsakdanja ...
Mercedes-AMG Project ONE je projekt brez primere, čeprav bodo navdušenci nad Mercedesom vztrajali drugače. Leta 1997 je izšla še posebej majhna serija CLK GTR - le 25 neverjetnih pošasti na kolesih, ki so jih oboževalci vzdeli nad "Unicorns".
Mercedes-Benz CLK GTR, 1997
Toda prav tako imenovana homologacijska cestna serija je prototipom omogočila sodelovanje na dirkah FIA GT. In projekt ONE je bil prvotno cestni projekt, četudi si je zastavil ambiciozen cilj, da Formulo 1 pripelje na ceste v najbolj dobesedni interpretaciji.
Avto gigant Mercedes-Benz je v sklopu predstavil edinstveni hiper-avtomobil Mercedes-AMG Project One Avtomobilski salon v Frankfurtu 2017. V našem pregledu Mercedes-AMG Project One 2019-2020 - fotografije, cena in oprema, tehnične značilnosti dvovratnega kupeja z dvema vrati in polnjenjem iz avtomobila formule 1. Edinstveni kupe so Daimlerjevi strokovnjaki ustvarili za 50. obletnico oddelka AMG, ki proizvaja močne in hitre avtomobile. Novi hibridni kupe supercar Mercedes-AMG Project Van naj bi serijsko proizvodnjo začel leta 2019. Cena vsakega od 275 primerkov unikatnega hibridnega kupeja (dejansko imamo avtomobil formule 1, prilagojen za javne ceste) bo od 2,7 milijona evrov, kar je 300 tisoč evrov več od stroškov Bugatti Chiron, ponujena po izklicni ceni 2,4 milijona evrov.
Kupe Mercedes-AMG Project One kljub svoji edinstvenosti ne bo mogel konkurirati Bugatti Chiron niti po elektrarni (1000 KM proti 1500 KM), niti po največji hitrosti (350 km / h v primerjavi z več kot 420 km / h). In notranjost novega hibridnega hiperkarja Mercedes-AMG je v primerjavi z elegantno notranjostjo dvratnega kupeja Bugatti preprosto špartanska. V čem je trik novosti, za katero si proizvajalec želi toliko denarja?
Odgovor je preprost in jedrnat. Mercedes-AMG Project One Coupé je izdelan s tehnologijo formule 1 in je terenski dirkalnik za hibridne kraljeve dirke Mercedes-AMG F1 W06 2015 ... fantastično, kajne?!
Torej, pojdimo naravnost tehnične specifikacije Mercedes-AMG Project One 2019-2020.
Majhno serijski srednjevratni dvovratni kupe je opremljen s hibridno elektrarno z 1,6-litrskim bencinskim motorjem V6 Turbo, na katerem sta nameščena dva elektromotorja. Prvi elektromotor s 122 konjskimi močmi pomaga pri vrtenju turbopuhala, drugi s 163 konjskimi močmi, nameščen na ročični gredi bencinskega motorja, pa turbopolnilniku V6 pomaga med pospeševanjem, pa tudi med zaviranjem deluje kot rekuperator in zagotavlja elektriko. Najvišja moč 680 konjskih moči se na 8-stopenjski robotski menjalnik (disk z enojno sklopko, hidravlično prestavljanje) prenese na zadnja kolesa.
Hibridni motor W06 formularnega avtomobila z virom le 4000 km, vzet za osnovo, je seveda dobil številne modifikacije cestnega avtomobila, ki so omogočile "življenjsko dobo" motorja na 50.000 km. AMG-mehaniki so motor kupeja Mercedes-AMG Project One opremili z novimi bati in ročično gredjo, spremenili program krmilne enote motorja in znižali največjo hitrost na 11.000 (pri motorju s formulo se izklop sproži pri 15.000 vrt / min. ) in motorju omogočil obratovanje na 98 bencin. In to še ni vse.
Za razliko od avtomobila formule 1 z zadnjim pogonom je edinstveni kupe avtomobil na vsa kolesa. Na sprednji osi sta dodatno nameščena dva elektromotorja za vsako kolo posebej z zmogljivostjo 163 sil (elektromotorji omogočajo krmiljenje vektorja potiska).
Pod sprednjimi kolesi je pod tlemi potniškega prostora nameščen tudi par baterijskih sklopov. Gorivo, shranjeno v akumulatorjih, zadostuje za prevoz 25 km brez vklopa bencinskega motorja; baterije lahko napolnite iz vtičnice.
Dodati je treba le še to, da celotna hibridna elektrarna na goro odda največjo moč 1000 KM, a ko so baterije popolnoma napolnjene. Dinamika pospeševanja od 0 do 100 km / h v manj kot 2,5 sekunde, od 0 do 200 km / h v manj kot 6,0 sekunde, največja hitrost je nekaj več kot 350 km / h.
Zunanja oblika kupeja Mercedes-AMG Project One je videti kot tujec, vendar ne iz formule 1, ampak iz prihodnosti. Avto je neprimerljivo lep, a karoserija avtomobila ni bila ustvarjena za lepotna tekmovanja, temveč ob upoštevanju dosežka čim nižjega aerodinamičnega upora. Ogromni so sprednji in stranski sesalniki za zrak, aktivni razdelilnik, odpiralne lopute na vrhovih sprednjih blatnikov, elektronsko nadzorovan spojler ... z eno besedo, vseh aerodinamičnih elementov je nešteto. In kako super izgleda strešni odprtin za zrak, ki se gladko spremeni v ogromno plavut.
Novi kupe Mercedes-AMG s srednjim motorjem z izvirnim imenom Project One je zgrajen okoli ogljikovega monokoka s kabino za voznika in sopotnika. Zanimivo je, da ne le monokok, temveč tudi bencinski motor skupaj z menjalnikom zagotavljajo nosilno konstrukcijo. Roke zadnjega vzmetenja so pritrjene na ohišja motorja in menjalnika, blažilniki so nameščeni skoraj vodoravno, pritrjeni na ohišje šasije in s potisnimi palicami povezani z ročicami vzmetenja. Le vzmetenje ni tako drago kot kraljevi dirkalnik.
In iz bolj znanih materialov in podrobnosti:
Prvič, vzvodi so aluminij, ne ogljikova vlakna.
Drugič, nameščene so vzmeti in ne torzijske palice.
V tem primeru se uporabljajo karbonsko-keramične zavore, na voljo pa je tudi stabilizacijski sistem, ki ga po želji lahko izklopite.
Dvosedežni salon Mercedes-AMG Project One Coupé je videti kot pravi kokpit športnega avtomobila. V prisotnosti volana skoraj tako kot volan avtomobila formule 1 z lučko tahometra, gumbi in stikalom, hkrati pa ga dopolnjujejo zračna blazina in plošče na dotik. pomaga pri nastavitvi multimedijskega sistema, ne da bi odmaknili roke z volana.
Na voljo sta tudi dva prilagodljiva 10-palčna barvna zaslona, \u200b\u200bki vozniku in sopotniku zagotavljata obilo koristnih informacij. Ena je nameščena na običajnem mestu za armaturno ploščo, druga na sredini sprednje plošče in služi kot multimedijski kompleks, vendar z izboljšanimi zmogljivostmi. Tu je še tretji zaslon, ki je zavzel mesto salonskega vzvratnega ogledala, ki prikazuje sliko iz vzvratne kamere, pa tudi druge informacije o nastavitvah avtomobila.
V tradicionalnem konceptu ni stolov. Voznik in sopotnik sta nameščena v pritrjenih zibelkah. Bolj ali manj se je udobno umiriti in izbrati optimalno prileganje je na voljo samo vozniku s pomočjo električno nastavljivega sklopa volana in stopalke. No, vsaj klimatska naprava in električni pomik stekel so standardni. Zaključni materiali so seveda vrhunski: ogljik, iz katerega je izdelan celoten kokpit, naravno usnje, usnje Nappa in semiš Alcantara.
ampak ta Mercedes jim je le delno podoben. Primerljiv je z njimi po moči in "Wow - Effect", bistvo pa je drugačno;— gre za praktično avtomobil formule v ozadju zelo nenavadnega, a cestnega avtomobila. Verjemite mi - to niso samo besede. Osnova tega mercedesa, ki je bil mimogrede ustvarjen za 50. obletnico AMG, je služil kot avtomobilF1 - W06 Hybryd , v katerem je leta 2015 prvak postal Lewis Hammilton. Predstavljajte si;— ekskluzivno pri Mercedesu je elektrarno dobil točno iz avtomobilaF1. Da, - obstaja nekaj sprememb, namenjenih povečanju virov (navsezadnje je srce bojnih avtomobilov zasnovano za 5 dirk ali 4000 km); ampak na splošno je dirkalna enota z nedejaven, Pozor! - 4.000 vrtljajev!Cena za Mercedes AMG Project One je 2.700.000 evrov. To je strošek brez različnih trošarin in davkov. Pravijo, da je 275 avtomobilov, ki soMercedes je treba sprostiti, vendar še ne izdati, že razprodano. In tukaj pomembna točka da celo jeseni, v Frankfurtu 2017 prikazan je bil koncept, ne serijski avtomobil. Proizvodnja te ekskluzive bi se morala začeti šele leta 2019 in zadnji avto kupec prejme leta 2020. Kot lahko vidite, so ljudje za ta čudež plačali, kljub temu da je to še treba storiti - premalo je čakati. Bi dali denar za avto, saj bi vedeli, da ga morate čakati dve leti)? - seveda - takšnega mercedesa so naročili zbiratelji, ki vedo veliko o dragih in dovršenih avtomobilih. In zdi se mi, da jih mnogi razumejo, da bodo v prihodnosti takšniAMG se bo samo podražila.
Poglej fotografijo Mercedes AMG Project Wang, kako je on zate? Seveda izgleda bolj kot dirkaški prototip kot cestni supercar. Ampak, ponavljam, gre za avtomobil, ki bo dovoljen na javnih cestah, medtem ko ustvarjalci pravijo, da bi moral z ničle na 200 km pospešiti v 6 sekundah, in zahvaljujoč delni poenotenju vzmetenja z dirkalnikom formule, takšen avto bi moral biti tudi izjemno hiter v zavojih.
Ne mislite, da je zgornji dovod zraka jasno povezan zF1? Enako impresivna je "plavuti" za tem dovodom zraka. Takšnih rešitev ne boste našli pri množičnih avtomobilih Supercar.
Upoštevajte, da so kolesa tu skoraj v celoti - do samega dna, skrita v kolesnem loku. Vrata tukaj so narejena po shemi - "krilo galeba" — takšno rešitev pogosto najdemo na dirkalni avtomobili... Seveda je bil tak stroj lahko opremljen le z zavornimi diski iz keramike.
Iz fotografije lahko vidite, da v tradicionalni obliki ni sedežev. Splošno je sedež iz ogljikovih vlaken narejen za vsako stranko in prekrit z usnjem, semišem ali drugimi materiali - na zahtevo stranke. Pozorni ste lahko na dva 10-palčna zaslona. Tu je volan pravokoten in ne volan, ki ima tako kot pedali električni pogon.
Seveda konstrukcija temelji na monokoku iz ogljikovih vlaken. A v kabini je tudi veliko ogljikovih vlaken.
ZnačilnostiMercedes AMG Project One zelo zanimivo. FormulaV6 prostornine 1,6 litra, je opremljen s polnilnikom in sam po sebi razvije moč 680 KM. Skupna moč skupaj z električnimi motorji znaša 1.000 konjskih moči. Obstajajo spremenjena ročična gred in bati,— niso povsem enaki kot na avtomobiluF1 , vendar ima tak motor vir 50.000 km. Kaj je zelo pomembno za tako ne-dnevni avto. In mimogrede, ta avtomobil je zasnovan za vožnjo na običajnem, 98. bencinu.
Vklopljeno pogon na vsa kolesa in pri osmih hitrostih, robotski menjalnik, tak avtomobil je sposoben prebiti do 100 km v 2,5 s in se razviti največja hitrost s hitrostjo 350 km na uro. Zagotovo se številni poznavalci zdaj sprašujejo - kako dolgo bo ta avto minil severno zanko Nürburgring, a o tem bomo izvedeli v najboljši primer leta 2019. Samo na električni pogon lahko tak avtomobil prevozi 25 km. Iz tega je seveda jasno električni motorji tukaj le za boljši oprijem, gospodarnost - potrebna na progi (za manj polnjenj v dirkalnih pogojih) in ne za resnično ekonomičnost.
To je neverjeten, zelo svetel in izjemen avto. Čeprav to še ni serija in po predstavitvi serijskega avtomobila, se bomo k njej zagotovo še vrnili. In seveda je čas, ki ga bo ta avtomobil prikazal na Nurburgringu, zelo zanimiv.
