Audi A4 Allroad Quattro v novi karoseriji B9 je cestni karavan, ki temelji na standardnih petvratnih vratih. Premiera novosti je bila na avtomobilskem salonu v Detroitu dva tisoč šestnajsta, evropska različica modela pa je bila prikazana marca na razstavi v Ženevi.
Tako kot doslej je novi Audi A4 Olroad (fotografija in cena) 2018-2019 zgrajen na dokaj preprostem principu. Avtomobil je dobil večjo oddaljenost od tal (za 23 ali 34 mm, odvisno od izbranih pnevmatik), zaščitno ohišje iz nebarvane plastike okoli karoserije in nekoliko spremenjene odbijače.
Konfiguracije in cene za Audi A4 Allroad Quattro 2019.
S tronic - 7 -stopenjski robot, quattro - štirikolesni pogon
Poleg tega je Audi A4 Allroad 2019 prepoznaven po drugačni rešetki hladilnika z navpičnimi rebri, strešnimi letvami, aluminijastimi letvicami na stranskih stenah in platišči prvotne zasnove. Osnova je opremljena s 17-palčnimi platišči, 19-palčna platišča pa so na voljo za doplačilo.
V salonu terenskega karavana praktično ni razlik od običajnega. Avto ima enako sprednjo ploščo z enakomerno vrsto zračnih kanalov po vsej širini, zaslon, ki se ne umakne multimedijski sistem centralno nameščena in na voljo za doplačilo, popolnoma digitalna armaturna plošča. Prostornina prtljažnika pri modelu znaša 505 litrov (pri spuščenih naslonih zadnjega kavča se poveča na 1.510 litrov), peta vrata v podnožju pa so opremljena z električnim pogonom.
Za novega Audija A4 Olroad B9 v Evropi je na voljo več bencinskih in dizelskih turbo motorjev z močjo od 150 do 272 KM, skupaj z mehaniko, sedempasovnim robotom S tronic in osempasovnim samodejnim menjalnikom. Prilagodljivo vzmetenje z nastavljivo togostjo je na voljo tudi za avto, način Offroad pa je dodan obstoječim načinom krmilne elektronike (Comfort, Auto, Dynamic, Efficiency in Individual) za terenskega karavana.
Sprejem naročil za avto v Rusiji je bil odprt junija dva tisoč šestnajst, kupci pa bodo prve avtomobile prejeli jeseni. Cena novega Audija A4 Allroad quattro 2019 se začne pri 2.904.000 rubljev za različico z 2,0-litrskim bencinskim motorjem TFSI z zmogljivostjo 249 sil in sedempasovnim robotom S tronic z dvema sklopkama.
Kaj je "vagon" off-road», Neodvisen razred avtomobilov ali podrazred križancev? Kdo je lastnik prvenstva, Subaru, ki je leta 1995 predstavil karavan s štirikolesnim pogonom Legacy Outback z rahlo povečanim odmikom od tal, ali pa se je v zgodovino potopila ameriška znamka AMC, katere inženirji so leta 1979 opremljali karavan Concorde s menjalnik na vsa kolesa, izposojen pri Jeep avtomobili, in je vašo idejo poimenoval Orel?
Univerzalna zgodba
Naj te polemike s šolastiko predstavimo strokovnjakom za zgodovino avtomobilske industrije. To danes ni tako pomembno. Pomembno je, da je ideja prišla na sodišče, danes pa je na voljo Subaru Outback na voljo tistim, ki želijo dobiti prostoren univerzalni avtomobil, ki se ne boji slabih cest. Škoda Octavia Scout, Opel Insignia Country tourer, VW Golf in Passat Alltrack, Mercedes-Benz E-razreda Terenski, VolvoVolvo V90, V60 in V40 Cross Country, Peugeot 508 RXH… Naštela sem le modele, opremljene s štirikolesnim pogonom. In seveda bi bila ta ponudba nepopolna brez dveh znamk Audi, A4 in A6 Allroad Quattro.
Znamka Audi je v klub terenskih karavanov vstopila februarja 2000, ko je bil na avtomobilskem salonu v Ženevi predstavljen model Allroad, zgrajen na podlagi Audija A6 Avant generacije C5. Maja 2006 ga je zamenjal model na zadnji strani C6, v začetku leta 2012 - in C7. Na splošno je bil poskus priznan kot uspešen in že leta 2009 (ali bolje rečeno, nekoliko prej) se je vodstvo podjetja odločilo, da bi lahko razširili paleto SCP. Kmalu je bila rojena prva generacija A4 Allroad Quattro, ki temelji na A4 Avant generacije B8. Ta avtomobil so proizvajali do zadnjega leta 2016, leta 2011 pa so ga rahlo popravili. Končno je bila lani predstavljena nova Audi A4 Allroad Quattro nove generacije B9. O njem se bo razpravljalo ...
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
 |
Dvojčka, vendar ne dvojčka
V skladu s kanoni žanra se A4 Allroad po videzu malo razlikuje od svojega čisto asfaltiranega brata A4 Avant. Elegantna silhueta, jasna stranska črta, ki povezuje ostre vogale tehnologije osvetlitve spredaj in zadaj, ter močno nagnjen stebriček C - vse to namiguje na nekakšno športno ambicijo. Vidne razlike pa so vseeno ... To je zaščitni pas iz nebarvane črne ABS plastike, ki je obkrožala spodnji del avtomobila, in masivne obloge iz istega materiala, ki pokrivajo kolesne loke, ter pnevmatike z višjim profilom , in seveda povečal za kar 34 mm odmika od tal. Preostali del A4 Allroad je tipičen predstavnik podjetja Audi slog, s svojimi popolnoma uravnoteženimi razmerji, energičnimi, a precej »klasičnimi« obrisi, kotnimi žarometi, masivno šesterokotno masko hladilnika brez ločitve na zgornji in spodnji del. Mimogrede, obstaja še ena značilnost, ki omogoča razlikovanje med običajnimi in terenskimi različicami karavana A6 in A4. V različici Avant so lamele vodoravne, v Allroadu pa navpične.
 |
 |
 |
Tu je vse blizu in znano
Omeji težo
Toda v notranjosti ... Vsakdo, ki je vsaj enkrat vozil katerega od modelov Audi, označenih s črko latinske abecede in številko večjo od "3", bo takoj začutil znano vzdušje "tehnoluksuza". Ne bo ga presenetil ne "virtualna plošča", torej 12-palčni zaslon, ki nadomešča instrumentno ploščo, ne izbirnik "jahte" robotske sedemstopenjske škatle z dvojno sklopko, niti prikaz medijev sistem, ki se dviga nad osrednjo konzolo v obliki ločenega "tabličnega računalnika", niti rotorja "podložke" - krmilnika, ki nadzoruje funkcije, prikazane na njem, niti "asimetričnega" (ali bolje rečeno, samo podobnega) volana z mehkim in nedrsečim usnjem. Seveda je Audi Audi, zato se glede notranje opreme ne more pritoževati. Tako mehka visokokakovostna plastika kot odlično mehko usnje in majhna količina kovinske obdelave ter detajli iz vrženega lesa so prijetni na pogled in na otip. In vendar nimate občutka domačega udobja. Namesto tega imate povezave z izvršnim uradom sodobnega, uspešnega srednjega tržnega podjetja, ki deluje v visoka tehnologija... Trdna, stroga, zmerno športna in zelo funkcionalna.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Natančno do milimetra
Seveda je bila ergonomija voznikovega sedeža preverjena do milimetra in celo ljudje z zelo nestandardno postavo se bodo lahko udobno namestili za volan. Naslonjalo je nekoliko naprej, sami sedeži so spuščeni in rahlo nazaj, podaljšajo podaljšek blazine in rahlo okrepijo ledveno oporo. Vse, delovno mesto je pripravljeno. Škoda, da sem moral spustiti sedež. Rad se usedem nekoliko višje, vendar to še vedno ni Q5 s "pol-ukaznim" pristankom in dovolj visokimi vrati, zato, če bi sedež pustil v položaju, ki ga je zasedel (očitno je pred mano Allroad vozil kratek človek), potem bi ob pristanku nenehno trkal z glavo na zgornji rob vrat in prednji steber, sam postopek pristanka pa bi spominjal na plazenje v stransko loputo oklepnika. Izjemno udoben večnamenski volan z ogrevanjem in pravilna organizacija krmiljenja, nameščenih na njegovih naperah, govori o najvišjih kvalifikacijah nemških ergonomistov. Zasnovane so tako, da tudi med najbolj aktivnim taksiranjem ne grozite nenamernega preklopa radijskih dosegov, skladb ali sprememb glasnosti, tempomat pa je v celoti nameščen na ločenem stikalu na volanu.
1 / 8
2 / 8
3 / 8
4 / 8
5 / 8
6 / 8
7 / 8
8 / 8
Kaj imate proti Kitajcem?
No, v drugi vrsti je dovolj prostora (vsaj zato, da bi lahko zasedel mesto "sam"), njegovi prebivalci pa niso prikrajšani za zasnovo zasnove: imajo svoj regulator mikroklime in 12-voltno vtičnico za povezovanje mobilnih naprav. Voznik in sovoznik lahko uporabljata vtičnico za vžigalnik cigaret ali režo USB, ki se nahaja v črevesju škatle za naslone za roke. Mimogrede, testni avtomobil za zadnje generacije Audija ni imel tako skupne lastnosti, kot je brezžično polnjenje pametnega telefona. Toda pri naročanju vam te možnosti ni treba dodati po ceni 23.841 rubljev. Drugo vprašanje je, ali ga potrebujete ali ne. Na primer, moja "lopata" s 6-palčno diagonalo preprosto ne sodi na polnilno blazinico. Ko govorimo o pametnih telefonih ... To ni prvič, da opazim, da medijski sistemi novega Audija niso zelo prijazni do kitajske elektronike. Moj Xiaomi se brez težav "registrira" v sistem, toda pri predvajanju glasbe mu okvirji nenehno izpadajo iz pomnilnika in pojavljajo se majhne pavze, dohodni telefonski klici pa ne prejmejo prvič. Morda uporabniki pripomočkov z grizljanim jabolkom na zadnjem pokrovu ne bodo imeli takšnih težav, toda to je, torej ne morem pregrešiti samega pametnega telefona: takšne težave se ne pojavljajo v avtomobilih drugih blagovnih znamk.
A4 proti Q5
Prostornina prtljažnika
Končno prtljažnik. Karavan je preprosto dolžan zagotoviti zadostno prostornino za prevoz različne prtljage. Tako je v primeru A4 Allroad prostornina prtljažnika solidnih 505 (po drugih virih - 510 litrov), s pregibanjem zadnjih sedežev pa lahko prevažate en in pol kubičnih metrov različnega blaga. Zdelo se mi je, da bi moral A4 Allroad po tem parametru preseči Audi Q5, zgrajen na isti platformi. Vendar ne! Ta dva avtomobila imata popolnoma enako medosno razdaljo, a kljub temu, da je karoserija Q5 krajša za 87 mm, ima večjo prostornino prtljažnika pri 550 litrih! Res je, višja je tudi nakladalna višina, ki znaša 759 mm v primerjavi s 663. No, prtljažnik Allroad je opremljen zelo racionalno: v predalu, ki je najbližje odbijaču pod dvignjenim podom, sta rezervno kolo in običajen kompresor, v skrajnem v predalu je vtičnica in orodje, na voljo je niša z mrežo za komplet prve pomoči in drobne predmete, opozorilni trikotnik pa je odstranjen v posebnem predelu na petih vratih, ki je opremljen s servo pogonom.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Koliko so možnosti za ljudi
Povprečna poraba goriva na 100 km
Novinarji so že navajeni, da Avtomobili Audi ki jih prejmejo za preizkus, so do meje nasičeni z elektronskimi sistemi za pomoč vozniku. A ko sem se navadil na vožnjo, sem hitro ugotovil, da sem tokrat dobil celoten komplet brez številnih sistemov. Avto ni imel niti vzvratne kamere, čeprav med vožnjo vzvratno dinamične črte označevanja so bile pravilno prikazane na zaslonu medijskega sistema. Kakšna pa je uporaba rdečih krivulj na sivi podlagi, brez prave podobe okoliškega prostora? Hkrati se tako kot vsi karavan A4 Allroad ne razlikuje daleč od najboljše preglednosti nazaj, stranska ogledala pa izgledajo lepo, vendar velikost še zdaleč ni junaška. Moral sem parkirati na zvoku. Ne, seveda, dokler ne zadene značilnega odbijača, ampak se osredotočim na škripanje parkirnih senzorjev. To ne pomeni, da vsi ti sistemi niso na voljo lastnikom A4 Allroad. Zanje morate samo doplačati: za vzvratno kamero - 31 616 rubljev, za osnovni paket Audi pre sense - 17 586 rubljev, za paket asistenčnih sistemov "City" - 104 629 rubljev, za paket asistenčni sistemi "Parkiranje" - 122 808 rubljev, za head -up zaslon - 68.765 rubljev in končno za avtomatski parkirni sistem - 44.304 rubljev. Toda tudi brez vseh teh sladkarij je konfigurator pokazal, da so stroški preskusne kopije 3 621 748 rubljev. Ampak ... mislim, da je avto vreden. Ker je zelo prijetno voziti.
Naj se odloči ...
Po eni strani imate vse prednosti turbo motorja s 249 konjskimi močmi, ki je nesporen, zmogljiv in odziven. Spodnje prestave robotske škatle S-tronic so zelo kratke, motor pa navora 370 nM v razponu od 1600 do 4500 vrt / min. Posledično se izlet iz mesta izkaže za orkan, pospešek do stotine pa traja le 6,1 sekunde. Vrhunske prestave pa so precej dolge, tako da hitrost motorja pri enakomerni vožnji ostane zelo nizka. Seveda so vrtljaji, pri katerih poteka prestava, odvisni od izbranega načina, način Offroad pa je dodan običajnim načinom Efficiency, Comfort, Dynamic in Individual. Ne morete izbrati, kateri način želite vklopiti? Ne skrbite, vklopite samodejno. Elektronika bo sama razumela, kateri način je za določeno situacijo bolj primeren, in se bo nedvoumno odločila. Vsekakor se je način Offroad vklopil tako, ko sem se odločil zapeljati eno kolo na robnik, in v trenutku, ko sem odstranjeval odsek ulice z odstranjenim asfaltom. Mimogrede, za razliko od pilota A5 Coupe, se voznik A4 Allroad ne bi smel bati robnikov: spodnji pokrovi odbijača so na zadostni višini. Seveda ne bi smeli domnevati, da lahko na A4 Allroad pohitite, da osvojite pravo terensko pot. Kljub temu obstaja velika razdalja med soglasnima konceptoma Allroad in Offroad. Toda avto se bo brez težav spopadel s pokvarjenim grederjem, hitrost v takšnih razmerah pa lahko ohranimo dovolj visoko, pri čemer najprej računamo na energetsko intenzivnost vzmetenja in odlično vodljivost.
Prodajni trg: Rusija.
Junija 2016 je Audi napovedal sprejemanje naročil za novo generacijo A4 Allroad Quattro. Audi A4 Allroad Quattro se od standardnega karavana A4 Avant razlikuje po "terenskem" karoseriji, povečanem odmiku od tal, drugačni nastavitvi vozne elektronike, standardnih strešnih nosilcih, kontrastni barvi karoserije in okrasnih črnih letvicah okoli oken. Končni dotik so zaključki pragov na vratih z vložki iz aluminija in napisom "allroad quattro". Glavna značilnost ali "namig", kot pravijo v uradnih izdajah, je v samem imenu: "prisotnost sistema pogon na vsa kolesa quattro zagotavlja izboljšano dinamiko, optimiziran prenos vleke in odlično vožnjo v skoraj vseh površino ceste". V Rusiji je Audi A4 Allroad Quattro na voljo z dvolitrskim bencinskim turbo motorjem z močjo 249 KM. in "robot" S-tronic z dvojno sklopko.
Značilnosti zunanje opreme A4 Allroad Quattro za ruski trg vključujejo 17-palčne lahke zlitine kolesni diski z izbiro 18-palčnih platišč, električno nastavljivimi in ogrevanimi ogledali. Standard - ksenonski žarometi, za doplačilo pa lahko namestite optiko LED Matrix LED z inteligentnim sistemom, ki svetlobo prilagodi okolja z uporabo podatkov iz kamere in senzorjev (privzeto so vklopljene funkcije dinamičnega zavijanja in luči za vse vremenske razmere). Standardna notranjost: tkaninsko oblazinjenje sedežev, večnamenski športi usnjen volan 3-kraki dizajn, ogrevani sprednji sedeži, srebrna obloga, dvopodročna klimatska naprava, MMI® radio plus in 8 zvočnikov (80 W). Za doplačilo je na voljo široka paleta možnosti: zložljiva stranska ogledala, športni sedeži ali udobni sedeži s prezračevanjem, usnjena notranjost, odrezana od spodaj športni volan, električni sprednji sedeži, tri-conska klimatska naprava, MMI Navigation plus® z MMI touch, 12,3-palčna Audijeva virtualna kabina in vrhunski zvočni sistem Bang & Olufsen s 3D zvokom.
Čeprav je na splošno za Audi A4 Allroad Quattro na voljo široka paleta motorjev, je za ruski trg avto na voljo z enim (za leto 2016) motorjem - novim pogonskim agregatom 2.0 TFSI z močjo 249 KM. Ta motor, združen s sedemstopenjskim menjalnikom S tronic, lahko pospeši avto od 0 do 100 km / h v 6,1 sekunde in največja hitrost je 246 km / h. Razmerje med močjo in težo A4 Allroad Quattro je zanimivo-le 6,65 kg na 1 KM. Različne tehnologije so dodatno zmanjšale emisije in porabo goriva - 6,4 l / 100 km v kombiniranem ciklu.
Audi A4 Allroad Quattro ima popolnoma neodvisno vzmetenje (spredaj in zadaj z več povezavami). Standardnemu vzmetenju (z elektronski nadzor togost amortizerja in povečana višina podvozja), pa tudi športno vzmetenje S. elektromehanski ojačevalnik krmiljenje (opcijsko dinamični krmilni sistem), kolutne zavore spredaj in zadaj. Standardni Audi drive select za A4 Allroad Quattro vključuje način učinkovitosti, ki zagotavlja večjo učinkovitost s prilagajanjem sistemov vozila slogu vožnje.
Če govorimo o varnosti, je A4 Allroad Quattro privzeto opremljen s sprednjimi varnostnimi blazinami za voznika in sopotnika z dvostopenjskim sistemom aktiviranja, stranskimi varnostnimi blazinami za voznika in sovoznika skupaj z zračnimi blazinami za glavo in za doplačilo, ki ga lahko namestite stranske blazine za potnike zadaj. Seveda je avto opremljen z vsem modernim aktivni sistemi varnost (celoten sklop ABS, EBD, BAS, ESP, TCS). V standardna oprema vključena pomoč pri zaviranju (BrakeAssist Auto Hold) in pomoč pri parkiranju z zadnjimi senzorji. A to še ni vse, če štejete dodatno opremo, ki vključuje Audi pre sense basic, kamero za vzvratno vožnjo, pomoč pri menjavi voznega pasu, sprednja parkirna tipala, samodejno parkiranje in prikaz na glavo.
Kot ponavadi novi A4 Allroad Quattro dokazuje vse najboljše lastnosti družine A4, ki jih dopolnjujejo dobre terenske zmogljivosti. Avto je zanimiv tudi v funkcionalnem smislu-na voljo so standardne strešne letve in prtljažni prostor dostojne velikosti (505-1510 litrov) z električnim pokrovom prtljažnika ter štirikolesnim pogonom Quattro in zmogljiv motor zagotovite samozavestno gibanje s težkim prikolico. Skratka odlična izbira za večnamensko uporabo.
Preberite v celotiPrejemanje naročil za nov Audi A4 allroad quattro je izšel junija 2016. Za razlikovanje terenske različice od A4 Avant bodo pomagali povečani odmik od tal in zaščitne obloge iz črne nepobarvane plastike na pragovih, kolesnih lokih in odbijačih. Namenjeni so zaščiti lakiranje karoserijske plošče iz ruševin in peska, ki letijo izpod koles v primeru gibanja po makadamski cesti. Omeniti velja tudi elegantne strešne letve. Ne samo, da dajejo avtomobilu edinstven videz, ampak tudi opravljajo pomembno funkcijo, z njihovo pomočjo lahko na streho namestite dodaten strešni nosilec ali nosilec za celotno športno opremo. Ljubitelji dolgih potovanj in aktivnih rekreacij bodo to funkcijo cenili po resnični vrednosti.
Mere Audi A4 allroad quattro
Audi A4 allroad quattro je karavan razreda D, njegove skupne mere pa so: dolžina 4750 mm, širina 1842 mm, višina 1493 mm, medosna razdalja 2818 mm, odmik od tal pa 175 mm. Kot je bilo omenjeno zgoraj, se je razdalja povečala, tako da se avtomobil lahko zlahka premika ne le po asfaltiranih mestnih ulicah in avtocestah, temveč se tudi enostavno premika v slabih razmerah na cesti. Omeniti velja, da kljub povečanemu odmiku od tal in pametnemu sistemu štirikolesnega pogona karavan ni namenjen terenski vožnji, v njegovem arzenalu skoraj ni nobenih pomožnih sistemov, razen pomoči pri speljevanju v klanec.
Prtljažnik Audija A4 allroad quattro lahko razveseli s svojo prostornostjo. Pri dvignjenih naslonih sedežev druge vrste v zadnjem delu ostane 430 litrov prostega prostora. To je več kot dovolj za vsakodnevna opravila, izlete v nakupovalni center ali nakupovanje v telovadnici s torbico. Toda tudi če se lastnik odloči za dolgo pot ali na podeželsko hišo z vso družino in obilico prtljage, bo karavan ostal precej praktičen. Nasloni druge vrste sedežev se lahko zložijo, v tem primeru je prosto do 1430 litrov.
Motor in menjalnik Audija A4 allroad quattro
Audi A4 allroad quattro na domačem trgu je opremljen z enim motorjem, sedemstopenjskim robotska škatla spremenljive prestave in votli pogonski sistem quattro. Čeprav izbira kot taka ni, avto ostaja precej vsestranski, vendar bo všeč tako ljubiteljem tihe in varčne vožnje kot ljubiteljem vožnje.
Motor Audija A4 allroad quattro je bencinski štirikolesni bencinski motor s prostornino 1984 ccm. Dobra prostornina in sistem s turbinskim polnjenjem sta inženirjem omogočila, da iztisnejo 249 Konjska moč pri 6000 vrt / min in 370 Nm navora pri 4500 vrtljajih ročične gredi na minuto. S takšno čredo pod pokrovom se karavan, katerega suha teža je 1.655 kilogramov, požene do hitrosti sto kilometrov na uro v 6,1 sekunde, največja hitrost pa je 246 kilometrov na uro. Kljub veliki moči in izjemnim dinamičnim lastnostim se pogonska enota ne razlikuje po požrešnosti. Poraba goriva Audi A4 allroad quattro je 7,9 litra bencina na sto kilometrov pri mestnem tempu s pogostimi pospeševanji in zaviranjem, 5,6 litra med izmerjenim potovanjem po podeželski cesti in 6,4 litra goriva na sto v kombiniranem ciklu.
Oprema
Audi A4 allroad quattro ima bogato tehnično napolnjenost, v notranjosti boste našli veliko uporabne naprave in domiselni sistemi, zasnovani tako, da bo vaše potovanje udobno, zanimivo in najpomembneje varno. Tako je avto opremljen s: šestimi zračnimi blazinami, vzvratno kamero, standardnimi parkirnimi senzorji, kontrolo klime, večnamenskim računalnikom, senzorji svetlobe in dežja, ogrevanimi ogledali, steklom, sedeži in volanom, usnjeno notranjostjo, električno nastavljivi sedeži, dvigalo, prezračevanje in shranjevanje parametrov, aktivni ali pasivni tempomat, sistem za nadzor mrtvega kota, prilagodljivi žarometi, vrhunski avdio sistem, strešno okno, standardni navigacijski sistem, kartica s ključem za zagon motorja z gumbom , avtonomni grelec in celo avtomatski parkirni sistem.
Izid
Audi A4 allroad quattro je v koraku s časom, avtomobil ima elegantno in dinamično obliko, ki odlično poudarja status in značaj njegovega lastnika. Tak avtomobil se ne bo izgubil na velikem parkirišču nakupovalnega središča in se ne bo raztopil v sivem vsakdanjem toku. Salon je kraljestvo visokokakovostnih zaključnih materialov, preverjene ergonomije in celo brezkompromisnega udobja dolgo potovanje vam ne bo povzročil niti najmanjših neprijetnosti. V notranjosti boste našli ogromno pametnih sistemov in uporabnih pripomočkov, s katerimi boste med vožnjo zaposleni in olajšali upravljanje vozila. Proizvajalec se dobro zaveda, da avto ni visokotehnološka igrača in naj bi mu najprej prinesel užitek med vožnjo. Zato je pod pokrovom karavana močan in sodoben motor najpomembnejše inovativne tehnologije, dolgoletne izkušnje na področju gradnje motorjev in legendarna nemška kakovost. Audi A4 allroad quattro vam bo služil kilometre in vam omogočil nepozabno doživetje v vožnji.
Video
Tehnični podatki Audi A4 allroad quattro
karavan 5 vrat
Srednji avto
- širina 1842 mm
- dolžina 4 750 mm
- višina 1 493 mm
- odmik 175 mm
- sedeži 5
Testne vožnje Audi A4 allroad quattro
Testna vožnja 01. december 2017 Nevidna premieraPosodobljen Audi A4 Allroad Quattro je bil predstavljen na avtomobilskem salonu v Detroitu leta 2016. Model se ni toliko spremenil in ali je bilo načeloma vredno spremeniti tisto, kar je že tako dobro? Konec koncev, kot veste, je najboljši sovražnik dobrega. V smislu, da lahko namerne posodobitve pokvarijo avtomobil, milo rečeno, kot kaša - z odvečno količino olja. So pa spremembe, glavne pa so v tehničnem delu.
Svetovna in ameriška premiera novega štirikolesnega pogona cross-vagon Audi A 4 allroad quatro, sestavljenega na osnovi karoserije B9, je potekala na letnem avtomobilskem salonu v Detroitu 2016. Audi limuzina A4 in karavan Audi A4 Avant.
Sprostitev križanec na vsa kolesa karavan Audi A 4 allroad quatro na osnovi karoserije B9
Pravzaprav je novi cross-karavan terenska različica Audija A4, ki je nastala s povečanjem oddaljenosti od tal in karoserijo za spodnji obod karoserije s plastičnimi zaščitnimi elementi. Poleg tega je SUV prejel široke kolesne loke in odmevne pnevmatike. Posledično je Olroad v primerjavi z osnovnim modelom pridobil trdnejši in predstavljivejši videz, obenem pa ohranil vse prednosti karavana Audi A4.
Zunanji videz
Kot smo že omenili, je allroad quattro v primerjavi z osnovnim modelom videti močnejši in trdnejši. Sprednji del športnega terenca je okronan z masivno kromirano rešetko hladilnika, biksenonsko sprednjo optiko z dvema vrstama LED-venca in močnim odbijačem z vgrajenimi odprtinami za zrak. S stranskega pogleda avtomobila se odmik od tal poveča za 34 mm v primerjavi z osnovnim Audijem A4, močne zaščitne obloge za kolesne loke in pragove, kromirane strešne letve in platišča iz lahke zlitine v razponu od 17 do 19 palcev.
Zadnji del športnega terenca je opremljen s plastičnim odbijačem z aluminijastimi vložki, v katerega so vgrajeni ogromni priključki izpušni sistem, in LED luči izvirna oblika.
Audi A 4 allroad je na voljo v 14 lakih, od katerih so najbolj iskani in elegantni siva, črna, srebrna, bela in rjava.
Kaj je v salonu?
Notranja zasnova križanca je popolnoma enaka notranjosti podstavka Audi modeli A4. Zahvaljujoč uporabi visokokakovostnih vrhunskih materialov je notranjost avtomobila videti privlačna in moderna. Hkrati je poseben poudarek na visoki ergonomiji in zagotavljanju udobja voznika in potnikov. Spredaj so anatomski stoli z večstopenjsko nastavitvijo, potniki v zadnji vrsti pa so opremljeni s sedežno garnituro za tri sedeže. Vendar je treba opozoriti, da prisotnost tunela za prenos nekoliko zmanjšuje raven udobja potnika, ki sedi sredi kavča.
Od prodaje "dvignjenega" Audija naprej Ruski trg začetek jeseni letos je težko presoditi, v kakšni osnovni konfiguraciji se bo avtomobil prodajal pri nas.
Pregled koncepta električnega crossoverja Audi Q6. Prve slike so v našem članku.
Preberite tudi: Samodejni vohuni so znova odstranili Audi Q1. Podrobnosti tukaj.
Mogoče bi bilo zanimivo. Audi se opira na športne terence. Podrobnosti so tukaj.
Medtem je mogoče opozoriti, da je SUV kot dodatna oprema lahko opremljen z virtualno instrumentno konzolo z vgrajenim 12,3-palčnim zaslonom, multimedijskim centrom, luksuznim zvočnim sistemom Bang & Olufsen in vgrajenimi zvočnimi tablicami. v naslonjala sprednjih sedežev. Kot možnost je lahko avtomobil opremljen s sodobnim navigacijski sistemi, prilagodljivi tempomat, senzorji in senzorji za samodejno parkiranje, druga oprema, ki zagotavlja udobje in varnost športnega terenca.
Prtljažni prostor križanca je 505 litrov. Z zlaganjem naslonjala zadnje klopi ga lahko povečate na 1510 litrov.
Specifikacije
Audi A4 allroad quattro 2016 prihaja s široko paleto dizelskih in bencinskih motorjev pogonske enote skupaj s tremi vrstami prenosa.
V ponudbi dizelskih motorjev s neposredno injiciranje goriva v zgorevalno komoro, zasnovano za univerzalno terensko vozilo, so predstavljene naslednje pogonske enote:
- 2-litrski štirivaljni dizelski motor s 150 konjskimi močmi;
- 2-litrski štirivaljni dizelski motor s 163 konjskimi močmi;
- 2-litrski turbinski štirivaljnik 190 konjskih moči;
- 3-litrski šestvaljni dizelski motor s turbopolnilnikom 218 konjskih moči;
- 3-litrski šestvaljni dizelski motor s turbopolnilnikom 272 konjskih moči.
Opremljeno z najmočnejšim od teh motorjev, lahko vozilo pospeši do 100 km / h v samo 5,5 sekundah. Ko hitrost doseže 250 km / h, se sproži elektronski omejevalnik hitrosti. Povprečna poraba goriva na 100 kilometrov je približno 5,3 litra.
Avto je na voljo v različicah s 6-stopenjsko "mehaniko", 7-pasovnim S-tronic in 8-pasovnim samodejnim Tiptronic.
V bazi Audi oprema A4 allroad quattro je opremljen z električnim servo volanom in kolutnimi zavorami na vseh kolesih. Opcijsko je na voljo prilagodljivo vzmetenje z elektronskim krmiljenjem.
Audi a4 allroad quattro 2016: cena v Rusiji in začetek prodaje
Registracija prednaročil za terensko vozilo nove generacije v Rusiji se je začela pred kratkim-junija letos. Predvideno je, da bodo kupci prve avtomobile dobili jeseni. Stroški Audija A4 allroad quattro v različici z 2-litrskim bencinski motor z zmogljivostjo 250 konjskih moči skupaj s 6-stopenjskim mehanska škatla programi se začnejo od 2 milijonov 545 tisoč rubljev. Za doplačilo lahko kupci dobijo avtomobile s menjalnikom S-tronic in dvema sklopkama.
Ker avto v Rusiji še ni bil v prodaji, je še vedno težko govoriti o cenah dodatne opreme. Kar zadeva evropsko prodajo, je znano, da bodo v Nemčiji karavan v osnovni konfiguraciji prodajali za 44.700 evrov. Osnovna oprema za Evropo vključuje opremo komplet zračne blazine, dvopodročni sistem za nadzor klime, sprednja ksenonska optika, ogrevani sprednji sedeži, vrhunska multimedijska namestitev MMI radio plus.
Audi a4 allroad quattro 2016: testna vožnja
Seveda se bodo med delovanjem pokazale vse prednosti in slabosti univerzalnega terenskega vozila nove generacije, o njih pa lahko govorite kasneje. Vmes je mogoče opozoriti, da je v primerjavi s predhodnikom, ki se je na trgu pojavil leta 2009, Audi A4 allroad quattro 2016 pridobil večjo predstavljivost, trdnost, sodoben dizajn, slog, nekoliko povečan v velikosti, dobil precej široko paleto ekonomičnih pogonskih enot in škatle. Obstaja pa tudi zaskrbljujoče dejstvo - previsoka cena in ta argument v sedanjih težkih gospodarskih razmerah lahko postane resna ovira za uspešno uvedbo novega cross -vagona na trg.
