Priložena tema je alfa romeo julia. Športna limuzina Alfa Romeo Giulia

V muzeju Alfa Romeo v bližini Milana 24. junija 2015 je potekala uradna predstavitev nove vodilne limuzine razreda D "Giulia" in takoj v "vrhunski" različici Quadrifoglio Verde (QV). Ta datum ni bil izbran naključno, ampak časovno sovpadan s 105. obletnico italijanske znamke.

Svetovni prvenec novosti, in sicer že v "civilni" inkarnaciji, se je zgodil marca 2016 na avtomobilskem salonu v Ženevi, poleti istega leta pa je začel odhajati k evropskim trgovcem.

Italijanom je uspelo "narisati" zares izjemen avtomobil - Alfa Romeo Giulia ima spektakularen videz in brezpogojno prepoznavnost, njen videz pa je izrezan s strogimi in čistimi linijami.

Agresivna tehnologija razsvetljave, reliefni odbijači, hitra silhueta in močna krma z velikim difuzorjem, spojlerjem in kvartetom izpušnih cevi - tridnevnik je videti grozljiv in srhljiv. Poleg tega ima standardni model le nekoliko manj bojevit videz - nima tako drznega karoserije po obodu karoserije in izpušnega sistema s samo dvema cevema.

Glede na njegove zunanje mere italijanska limuzina po evropski klasifikaciji spada v razred D: po dolžini, višini in širini avtomobil sega do 4639 mm, 1426 mm oziroma 1873 mm, njegova medosna razdalja pa znaša 2820 mm. Oddaljenost od tal pri štirimi vrati povzroča le smeh - le 100 mm.

Nič manj navdušujoč ni niti "notranji svet" Alfa Romeo Giulia - športni večnamenski volan z rdečim gumbom za zagon motorja, elegantna armaturna plošča s parom "vodnjakov" in barvnim zaslonom ter čudovita sprednja plošča z gracioznimi ovinki. Osrednja konzola a la BMW je obrnjena proti vozniku in vsebuje velik monitor multimedijskega kompleksa in klimatsko sistemsko enoto s tremi "podložkami".

Notranjost "Julia" je izdelana iz visokokakovostnih zaključnih materialov - visokokakovostne plastike, pravega usnja, vložkov iz aluminija in ogljikovih vlaken. Sprednji sedeži limuzine imajo pameten profil, izrazite opore na straneh in velike možnosti nastavitev. Druga vrsta sedežev obljublja svobodo potnikom, a z največjim udobjem bo lahko sprejela le dva: na to opozarjata njegova obloga in visok talni predor.

S praktičnostjo italijanske limuzine popoln red - v običajnem stanju ima njegov prtljažnik prostornino 480 litrov. Zadnja sedežna garnitura se zloži na več delov, kar omogoča prevoz dolgih predmetov, v podzemni niši pa je kompaktno "rezervno kolo".

Specifikacije. V državah starega sveta se Alfa Romeo Giulia prodaja s tremi motorji, pri čemer privzeto celotno oskrbo z oprijemom usmeri na zadnja kolesa (vse spremembe so opremljene z 8-stopenjskim "samodejnikom", 6-stopenjska "mehanika" pa ni na voljo samo za "junior" bencinsko različico):

  • Prva enota je bencinski 16-ventilski "štiric" s prostornino 2,0 litra neposredno injiciranje, turbinski polnilnik, spremenljive faze distribucije plina in drugi tehnični triki, ki so oboroženi z 200 konjskimi močmi pri 5000 vrt / min in 330 Nm navora pri 1750 vrtljajih v minuti. S takšnim "srcem" avtomobil s prvo "stotko" obvlada v 6,6 sekunde, največji zamah pri 236 km / h, v kombiniranem načinu pa "poje" 5,9 litra goriva.
  • Alternativa zanj je 2,1-litrski dizelski motor z vbrizgom Common Rail, turbo polnjenjem in 16-ventilskim krmiljenjem, ki je na voljo v dveh stopnjah polnjenja: ustvari 150 ali 180 "kobil" pri 4000 vrt / min (potisk je v obeh primerih nespremenjen - 450 Nm pri 1750 vrt / min). Takšna limuzina se z mesta ustavi na 100 km / h po 7,1-8,4 sekunde, maksimalno osvoji 220-230 km / h in v kombiniranem ciklu "uniči" največ 4,2 litra dizelskega goriva.
  • Na vrhu ponudbe je "napolnjena" različica QV, katere motorni prostor je napolnjen s 3,0-litrsko aluminijasto "šestico" v obliki črke V z dvema turbopuhaloma, neposrednim dovodom goriva in funkcijo deaktiviranja več "loncev" pri majhnih obremenitvah. Njegov potencial je res impresiven - 510 "žrebcev" pri 6500 vrt / min in največji navor 600 Nm pri 2500 vrt / min. Do prve "stotke", štirivratnih "katapultov" po 3,9 sekunde, njegova "največja hitrost" znaša 307 km / h, "požrešnost" pa v načinu "avtocesta / mesto" ne presega 8,2 litra.

A v ZDA je za avto predvidena povsem druga enota - 2,0-litrski bencinski motor z bi-turbo polnilnikom in neposrednim vbrizgom, ki razvije 280 "konjev" in 414 Nm navora.

V središču športne limuzine Alfa Romeo Giulia je modularna Giorgiova arhitektura s pogonom na zadnja kolesa, ki pomeni široko uporabo pri izdelavi aluminija in ogljikovih vlaken, zaradi česar je masa praznega vozila od 1374 do 1530 kg (masa med sprednjim in zadnjim delom je bratsko deljena - 50:50).
Spredaj je na tri prostornini vzmetenje nameščeno na seznanjenih prečnih ročicah, zadaj je veččlenska struktura. Inženirji so bili zelo pozorni na krmiljenje, mu zagotovili "ostre" nastavitve in v mehanizem vgradili električni ojačevalnik.
Nominalno zaprta avtomobilska kolesa kolutne zavore na obeh oseh (spredaj prezračeno), v "zgornji" različici pa se štirinožna "šopiri" z inovativnimi elektromehanskimi napravami z integriranim zavornim sistemom z ogljikokeramičnimi "palačinkami" in aktivnim zadnjim diferencialom s tehnologijo krmiljenja vektorja potiska.

Italijanska limuzina ima v arzenalu sistem DNA z več načini delovanja elektrarne - Natural, Dynamic, Advanced Efficient in Racing (na voljo samo za 510 konjskih moči).

Možnosti in cene. Doma je model "Julia" 2016-2017 na voljo po ceni 35.500 evrov (~ 2,45 milijona rubljev po trenutnem tečaju), v "zaračunani" različici pa Quadrifoglio Verde stane najmanj 79.000 evrov (~ 5,45 milijona rubljev ).
Osnovna oprema avtomobila združuje šest zračnih blazin, 16-palčna platišča, ABS, ESP, EBD, dvopodročna "klima", multimedijski center z barvnim zaslonom, sistem za sledenje, funkcijo samodejnega zaviranja, napredno "glasbo", biksenonske žaromete in drugo ustrezno opremo.

Da, to je Alfa Romeo Giulia Veloce! Naš zmenek je dolg le en dan. Toda ali bo ta dan najbolj nepozaben v celotnem poletju? Navsezadnje ima ta "lepota" vse, na kar se lahko zaljubiš na prvi pogled: znano ime, izviren videz, spodobna velikost (govorim o moči - 280 "konjev"). V redu, vzemite denarnico? ...

Izgubljeni, galopirani, kayfonuli

Nepričakovano hladno jutro mi dva vodja izročita Alfo Romeo Giulia. Zdi se, da so zaskrbljeni: "Alpha" nima niti 400 km na števcu kilometrov in res je to prva "objava", torej za medije. Oblečena "Lepa ženska": Velocejevi črki na bočnih stenah in dvojni izpuh z difuzorjem označujejo "ogrevano" različico z 280 konjskimi močmi, v "štiklenih" petah - 18-palčni kolesni diski z Goodyear Eagle Asymmetric 3 Run Flat gumo. V preobleki niti ene dodatne črte niti enega samega milimetra: z dolžino 4,64 m in medosno razdaljo 2,82 m je Alfa Romeo Giulia ravno v središču segmenta D-Premium, ki ga obožujejo tržniki - je kot univerza, kamor vsi želijo poslati svoje otroke starš.




Po videzuAlfa Romeo Giulia glavna stvar je izvirnost. Sprednji del me še vedno zmede zaradi mandljevkastih žarometov, zadaj in celotna silhueta pa sta čudovita. Zapomnijo se podrobnosti: na primer turbinska kolesa ali dvojni izpuh in majhen difuzor. Vsi so se obrnili na ta avto: redka in razkošna "stvar"!

Se bomo vozili? Usedem se in se z gumbom za zagon motorja pod levo roko čudim volanu. Desna roka v tem trenutku leži na izbirni ročici 8-stopenjskega "avtomatika", ki je zelo podoben BMW-ju: no, ni najslabši predmet, ki mu je treba slediti. V bližini je že tipična "Alfa stvar" v obliki obroča za izbiro načinov vožnje "Alfa DNA": položaj "d" je dinamičen, "n" je normalen, "a" je vse vreme. Vesel sem, da so položaji fiksni: lahko izberete dinamični način in se v njem vozite, dokler obroča ne zaskočite nazaj.

In verjemite mi - ves čas boste vozili v dinamičnem načinu: druga Alfa Romeo Giulia preprosto ne sprejme! Plin na tla, na začetku kratek premor - toda od 2,5-3 tisoč vrtljajev na minuto začne turbina piskati melodijo veselja in lepotica Giulia začne plesati! In v pravem pomenu teh besed: lahkoten, a oster volan (od ključavnice do ključavnice približno 2,2 obrata) omogoča takojšnjo obnovo. Vrzite vnaprej sestavljeno vzmetenje, ki je tako rekoč proti prevračanju, kar pomeni, da je pripeljati na naslednji pas na cesti dobesedno en nepreviden kih. Sprva se mi zdi strašno zanimivo, a ob razumevanju takšnega vedenja ne morem sprejeti končne odločitve, katera beseda v besedni zvezi "strašno zanimiva" je tista, ki je odločilna.

Kliknite v dinamični način - in vse je postalo na svoje mesto: Alfa Romeo Giulia se je "zbrala", vrtljaji so se povečali (samodejni menjalnik je padel za eno prestavo), volan je postal težji in ne dopušča več neresnih tresljajev. Letimo! Lebdimo nad nepravilnostmi, se naslajamo z močjo (glavno je, da igle tahometra ne spustimo pod 3 tisoč), pojemo o poslušnosti in delu vzmetenja. Pozabim na žaromete, ceno, porabo. Skoraj pozabim na svojo ženo ...









SalonAlfa Romeo Giulia odlično za voznika: kokpit s klasičnim okroglim volanom, globok in nizek položaj sedenja na športnih stolih (tudi z nastavljivimi bočnimi podpornimi valji!), ležeča indikacija hitrosti na zaslonu, priročna samodejna krmilna palica, sistemski obročAlfa DNK, okrogli deflektorji ... Tudi stropna konzola je lepo in stilsko oblikovana. Toda njegova žena je sedela na sovoznikovem sedežu in se v kabini razgledala v slogu » različne sorte črna in siva plastika "- in izdano:" ni impresivno. " Ljubosumen?

Vožnja z običajnim tempom ni več mogoča. Govorjenje o avtomobilu se pogovarja o praktičnosti. Ona - Alfa Romeo Giulia - tega ne razume. Prostora za potnike zadaj je v skoraj vseh dimenzijah dovolj: za glavo, v širino, je rob za kolena. Toda ko gre za majhne stvari, se stvari poslabšajo: ni prezračevalnih deflektorjev, je pa ogromen tunel za prenos. In pod nizkim dnom sprednjih sedežev je še vedno malo prostora za noge. Prav tako s prtljažnikom: na tej točki je. Ker ni nišnih žepov (samo ena majhna polica), tako kot ni rezervnega kolesa (samo komplet za popravilo). In Alfa Romeo Giulia nenehno boleče brca po tistih plitvih luknjah, ki smo jih ravno pred kratkim prileteli do brnenja turbine ... Nataknil sem si zatiče, ti pa si me prisilil v torbe iz supermarketa?! Razumej, maniaco sporco!

Poskušam se opravičiti, ker sem natočil gorivo. A zdi se, da je bila tudi Alfa Romeo Giulia ljubosumna in se odločila, da bo posebej vlila grenkobo vsakdana: iz kratkih opazovanj - poraba v mestu vsaj 12,5-13 litrov, ob dinamični vožnji pa vseh 15 litrov. Posledično med običajno vožnjo Giulia veliko pije, res ne vleče "na motor", se pa ob malenkostih spodobno trese (ja, zahvaljujoč gumam Run Flat, ja). "Alfa" želi plesati - in bila je prisiljena lupiti krompir in skuhati juho za prihod sorodnikov ...





Zadaj še ne pomeni, da je utesnjen, ni pa dovolj prezračevalnih deflektorjev in prostora za noge. Tu velja pravilo »Vas vodijo kAlfa Romeo - tukaj in se veselite. " Podobno tudi s prtljažnikom: no, je - to je to, pika. V čast avtomobilu ugotavljam, da naj se trese na "malenkostih" (tu bolj krivim 18-palčna platišča in pnevmatikeTeči Stanovanje), vendar na srednjih in velikih nepravilnostih (kjer je območje delovanja vzmeti in blažilnikov) vse ostaja na sprejemljivi ravni - ostro, elastično, sestavljeno, a nič več.

Model Alfa Romeo Giulia gre popolnoma za čustva: maksimalno zasukati občutke in živeti na robu, na vrhuncu, na robu dojemanja. Trikrat premislite, ali ste na takšno življenje pripravljeni vsak dan. Samo ne zavajajte se - sicer se boste namesto užitka v vožnji nenehno spraševali: zakaj vse to? Če pa na prvem srečanju odločno rečete "DA", bodite prepričani - Giulia se ne samo opravičuje, ampak vozniku resnično daje občutek enotnosti z avtomobilom.

Žensko ime - moška tehnika

Model Alfa Romeo Giulia je zgrajen na novem podvozju, ki je znano kot Giorgio in se danes uporablja za ustvarjanje največjih in najmočnejših avtomobilov znamke - na primer opažam tudi križanca Stelvio. To ploščad in podvozje odlikuje široka uporaba različnih materialov za lažjo konstrukcijo: v vzmetenju in podokvirjih - aluminij, kardanska gred - karbonska vlakna. Od tod tudi lahkotnost avtomobila: za testni model Alfa Romeo Giulia Veloce je masa praznega vozila prijavljena le 1,43 tone (čeprav je v podatkovnem listu zahrbtno zapisano 1,6 tone, a na splošno to tudi ni veliko, kot pri 4,6-metrski limuzini s pogonom na vsa kolesa). Zahvaljujoč močnemu premiku motorja proti sredini medosne razdalje je bila dosežena porazdelitev teže 50/50 med sprednjo / zadnjo osjo. Vzmetenje spredaj neodvisno 2-člensko, zadaj - večkratno, zavore - disk "v krogu".




Podvozje je vedno enako: močan premik motorja na sredino medosne razdalje, neodvisna vzmetenja in kolutne zavore "v krogu", togo ohišje z obsežno uporabo aluminija, nekaj je tudi ogljikovih elementov. Od blizu boste opazili strije pod pokrovom motorja. Predvsem pogon na zadnja kolesa, na voljo pa je tudi pogon na vsa kolesaVprašanje4 s poudarkom na zadnji osi. Motorji se bistveno razlikujejo: osnovna in srednja različica prejmeta 4-valjni 2-litrski motor s turbino, največja različica - bencinski turbo motorV6 prostornine 2,9 litra, kar je zasnovanoFerrari inMaserati... Nimamo dizelskih motorjev. Kar mimogrede vodi do pogovora o različnih različicah modela, ki so na voljo za Ukrajino.

Različne različice Alfa Romeo Giulia: kaj so?

Na splošno obstaja veliko različnih različic Alfa Romeo Giulia: bencin oz dizelski motorji, zadnji ali štirikolesni pogon, "mehanika" ali "samodejno", različne konfiguracije. Za Ukrajino so izbrane tri različice avtomobila, ki so neke vrste "paketne ponudbe": z njimi je lažje v logističnih zadevah in samoodločbi stranke s tem, kaj izbrati.

Torej, testni avto - to je Alfa Romeo Giulia Veloce: bencinski turbo motor 2,0 l 280 KM, pogon na vsa kolesa Q4, 8-stopenjski. Avtomatski menjalnik. Paket vključuje naslednje: sistem Alfa DNA, šest zračnih blazin, vzvratna kamera, biksenonski žarometi, 2-conski klimatski sistem, športni sedeži "v usnju" in športni volan, Multimedijski sistem Alfa Connect, dvojni ločeni izpuh in difuzor, 18-palčna platišča, nadzor voznega pasu, opozorilni sistem zasilno zaviranjeitd. Cena takega avtomobila je približno 1,3 milijona UAH. ali približno 48 tisoč dolarjev









Pod pokrovom je 2-litrski bencinski turbo motor z 280 KM: čeprav mislim, da je njegov potencial "na vrhu" nekoliko večji: velika turbina to namiguje (vendar je to razlog za turbo zaostanek do 2,5-3 tisoč) in precejšnje zračne cevi. Vse različiceAlfa Romeo Giulia v Ukrajini prejme sistemAlfa Povežite se: 6,5-palčni barvni zaslon, samoumeven meni, ločen in priročen nadzor s krmilno palčko. A brez podporeApple CarPlay inAndroid Samodejno... In slika vzvratne kamere je prikazana v majhnem oknu, ki je le polovica velikosti zaslona. Toda ta kamera je na voljo v vseh različicah za Ukrajino.

Korak pod Veloce je različica Alfa Romeo Giulia Super: 2,0-litrski bencinski turbo motor z 200 KM, pogon na zadnja kolesa, 8-stopenjski. Avtomatski menjalnik. Oprema je podobna, a žarometi in sedeži so običajni (čeprav je slednji še vedno usnjeno oblazinjen), platišča pa so zdaj 17-palčna. Cena je približno 1,15 milijona UAH ali približno 42,5 tisoč USD. Stopničko višje je različica Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde: isti 5,9-konjski 2,9-litrski turbo motor V6, "pametni" zadnji diferencial, športni salon in izpušni sistem s štirimi izpušnimi cevmi, plus skoraj vsi elementi opreme, ki so za model Giulia načeloma možni. Cena - približno 100 tisoč evrov, prodaja samo po naročilu.









Ukrajinskim kupcem ponujajo tri različice avtomobila. Dva glavna sta običajno v skladiščih v Ukrajini -Super (200 KM in pogon na zadnja kolesa) ozVeloce (280 KM in štirikolesni pogon). Ena ekskluzivna -Quadrifoglio Verde zmogljivost 510 "konjev" - dobavljivo samo na zahtevo. Slednja je ocenjena tako visoko, da se izkaže dražjaBMW M3. Res je, ta "Alfa" takoj ponudi celoten sklop po načelu "all inclusive".

Vprašanje ni niti cena, ampak kako glasno Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde "zasuka" regulacijo čustev. Ker kratko poznavanje alfe Romeo Giulia kaže, da se nanjo ne da pristopiti s tradicionalnimi zahtevami - ta avtomobil je lahko sovražen ali ljubljen. Tretjega ni.

Avto zagotovljen -

Poleti lani so v muzeju legendarne znamke predstavili posodobljeno dolgoživost avtomobila Alfa Romeo Giulia, ki spada v kompaktni razred. Pozneje je bil predstavljen na Frankfurtski avtosalon, kjer so zbrani vsi najbolj pričakovani novi predmeti. Zgodovina tega modela sega v daljno leto 1954. Po navedbah italijanskega proizvajalca je naslednica Alfa Romeo 159, limuzina Giulia, absorbirala ves tehnološki potencial, ki se je nabral v več kot stoletju zgodovine znamke. Temelji uradne fotografije in video lahko dobimo idejo o novem izdelku iz sončne Italije.

V svojem razredu Alfa Romeo giulietta je vreden konkurent tako priljubljenim modelom, kot je Fordov fokus in Volkswagen Golf... Po videzu in športni komponenti ga ločujeta od drugih kompaktnih, a prostornih avtomobilov.

Oblikovanje

Ta privlačen avtomobil je utelešenje resnično italijanskega sloga. Vsaka podrobnost in linija telesa tu ni ostala brez pozornosti: postalo je modernejše, a hkrati ni izgubilo klasičnih obrisov priljubljenega italijanska znamka... Njegova lastna teža se je znatno zmanjšala, telo pa postalo bolj trdo - to je bilo doseženo zaradi dejstva, da so bili nekateri njegovi deli ustvarjeni iz aluminijevih zlitin, drugi pa iz super močnega jekla.

  • Prepoznaven obrnjen pravokotni ščit Alfa Romeo je videti zelo izvirno in pritegne pozornost.
  • Žarometi so videti precej masivno, hkrati pa so harmonično kombinirani s celotnim sprednjim delom avtomobila. Optika z LED-elementi ima strog mežik in odlično poudarja masiven odbijač z velikim dovodom zraka.
  • Športni razdelilnik poveča potisno silo in s tem izboljša stabilnost limuzine pri visokih hitrostih.
  • V profilu avtomobil prikazuje klasična razmerja športne limuzine, kratke previse, izrazito žigosanje na vratih in obsežen kolesni loki.
  • Na trdni krmi sta aerodinamični spojler in elegantne stranske luči z LED polnilom.

italijanska limuzina Alfa Romeo Giulia hkrati odraža brezhibno eleganco in harmonijo elementov, natančnost vsake podrobnosti in športni videz. pod predstavljivim videzom je zmogljiva oprema.

Tehnične zmogljivosti

  • Daleč najvidnejši član motorne palete je 3,0-litrski bencinski motor s turbopolnilnikom V6. Njegova moč je enaka impresivnih 510 KM. Ta motor je bil izposojen pri Maseratiju in vam omogoča, da vajo pospeševanja do "sto" izvedete v 4 sekundah. Hitro limuzina lahko pospeši do več kot 300 km / h. Poraba goriva, ki jo je navedel proizvajalec, znaša 6,7 \u200b\u200blitra na 100 km.
  • Poleg tega manj zmogljiv dizel in bencinske različice motorji. Po predhodnih podatkih bodo "junior" različice opremljene z 1,8-litrskim motorjem s prostornino 300 "konjev", pa tudi drugimi elektrarne (tako bencinski kot dizelski) z različnimi stopnjami pospeška od 180 do 330 KM Torej, pred kratkim je bila predstavljena osnovna različica limuzine, ki ima 2-litrski agregat z močjo 276 KM. Pospešek do "stotine" je bil 5,5 sekunde.

Motorji so združeni s 6-stopenjsko "mehaniko" ali 8-pasovno "samodejno". Alfa Romeo Giulia 2016-2017 doseže idealno porazdelitev teže osi. Limuzina ima neodvisno vzmetenje: spredaj "dvo vzvod" in zadaj večvodilno strukturo. Krmiljenje znan po tem, da je najbolj oster in najbolj odziven med "sošolci" limuzine. Limuzina ima komplet zadnji pogon, obstaja pa tudi različica s pogonom na vsa kolesa. Avto se ponaša tudi s prilagodljivimi blažilniki, zelo učinkovitimi zavorni sistem, dinamične nastavitve, ki omogočajo prihranek goriva, visoke stopnje upogibne in torzijske togosti telesa. Uporablja se tudi tehnologija Torque Vectoring, ki je odgovorna za prerazporeditev navora.

Oprema

Celo v osnovna konfiguracija ta italijanska limuzina potrošniku ponuja široko paleto možnosti. Med njimi so: usnjeno oblazinjenje volana, LED DRL polnjenje, električni pomik stekel, 16-palčna lita platišča, senzor za dež, tempomat, klimatska naprava in druge možnosti.

Mere in teža

Skupne dimenzije Alfa Romeo Giulia 2016-2017 so postale nekoliko večje od predhodnice. Izgledajo takole: 4,35 / 1,8 / 1,4 metra. Medosna razdalja avto - 2,26 metra. Glasnost rezervoar za gorivo povečal na 60 litrov. Teža praznega vozila doseže 1,53 tone.

Notranjost

Športne lastnosti so vidne tudi v notranjosti vozila. Tu lahko zasledimo nekaj lahkotnosti in zračnosti. Medtem je vsaka podrobnost do najmanjših podrobnosti dobila športno drzen in živahen značaj.

  • Notranja obloga vsebuje samo visokokakovostne materiale: veliko vložkov iz pravega usnja, tkanine, pa tudi elemente iz ogljikovih vlaken in aluminija.
  • Analogna instrumentna plošča ima strog oris. Odlikuje jih impresivna številčnica vrtljajev in merilnika hitrosti, ki sta nameščena pod elegantnimi vizirji. Poleg tega je tu še barvni zaslon s diagonalo 7 palcev.
  • Nameščen je sodoben multimedijski sistem z 8,4-palčnim zaslonom. Kakovostni zvok v avtomobilu zagotavlja vrhunski avdio sistem.
  • Namesto običajnega logotipa znamke ima trikraki volan zdaj aluminijasto blazinico s podpisnim ščitnikom. Sam volan je videti zelo kompakten in uglajen. Hkrati ima nekaj olajšanja in skupaj z drugimi uporabnimi gumbi tukaj opazimo živo rdeč gumb Start / Stop.
  • V kabini se je stopnja zvočne izolacije opazno povečala, kar še dodatno prispeva k udobnemu potovanju potnikov, ki sedijo na ergonomskih sedežih. Večnamenske športne sprednje sedeže ločuje visok predor. Za piko na i imajo elegantne in izvirne šive.
  • Mikroklima se vzdržuje z dvopodročnim sistemom za nadzor podnebja.

Julia ima v svoji konfiguraciji veliko število varnostnih sistemov. Avto je bil na testih Euro NCAP nagrajen s 5 zvezdicami, kar je okrepilo položaj italijanske limuzine v svojem razredu glede varnosti.

Cena

Začetek prodaje Alfa Romeo Julia 2016-2017 je bil predviden za drugo četrtletje tega leta. Ocenjena cena limuzine je 70 tisoč dolarjev. Najprej bo dostavljena vrhunska različica, sledil pa bo avtomobil v osnovni opremi.

Video testna vožnja Alfa Romeo Julia 2016-2015

Nova italijanska limuzina s štirimi vrati Alfa Romeo Giulia 2016-2017 modelno leto je v vsem svojem sijaju predstavljena 24. junija 2015. Premierin Alfa Romeo Giulia sta sodelovala v prenovljenem muzeju Alfa Romeo v Areseju. Nova limuzina Alfa Romeo Julia 2016-2017 nadomešča Alfo Romeo 159 in bo postala vreden konkurent nemškemu modelu. Po podatkih italijanskega proizvajalca je limuzina Giulia visokotehnološki in izredno moderen avtomobil, ki je absorbiral ves tehnični potencial, ustvarjen v celotni 105-letni zgodovini Alfe Romeo. Svetovna in javna predstavitev Alfa Romeo Giulia bo septembra 2015 ob. Alfa Romeo Julijo bo mogoče kupiti od začetka prodaje novosti, ki je predvidena v začetku leta 2016, hkrati bo znana tudi cena novosti.

Uradno foto in video Giulia iz Alfa Romeo dovoli s popolno zaupanje govori o tem, da imamo resnično italijanski avto. Elegantna karoserija avtomobila z vsemi črtami, ovinki in žigosanjem dokazuje izjemen italijanski dizajn. Na fotografiji je najmočnejša, dinamična in draga različica - Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde s fantastično bencinsko "šestico" pod pokrovom (3,0-litrski V6 Twin Turbo s 510 KM), ki omogoča menjavo prve stotice v samo 3,9 sekunde. Motor nove alfe je podedoval od limuzine, mimogrede so jo razvili Ferrarijevi možje, a jo bistveno posodobili in izboljšali.
Tudi "mlajše" različice nove Julije bodo opremljene z dizelskimi in bencinskimi V6-ji, vendar z manjšo učinkovitostjo.
Ker govoriva o tem tehnične značilnosti Alfa Romeo Giulia 2016-2017, je treba omeniti, da nova limuzina se ponaša z idealno porazdelitvijo teže 50:50 po oseh, popolnoma neodvisnim vzmetenjem na dvojnih nosilcih spredaj in večvodilno arhitekturo zadaj, pogon na zadnja kolesa (z motorjem s 510 konjskimi močmi, zadnjim diferencialom z aktivni sistem vektorizacija potiska), najostrejše krmiljenje v razredu D, zmogljive zavore Integriran zavorni sistem, prilagodljivi blažilniki, dinamične nastavitve Alfa DNA, ki vam omogoča, da izberete optimalen način med predlaganimi (Dynamic, Natural in Advanced Efficient (prihranilo bo gorivo z deaktiviranjem nekaterih valjev) motor), je način Racing na voljo le za najmočnejšo različico, pa tudi zavore iz karbonsko-keramike.
Karoserija nove italijanske limuzine Alfa Romeo Giulia je kopica sodobnih tehnologij in inovativnih rešitev. Vzporedno z aluminijevimi zlitinami (nosila, elementi vzmetenja, motor) in deli iz žigosanega aluminija (sprednji in zadnji blatniki, vrata), super trdno jeklo, kompozitni materiali (okvir sedeža na najmočnejši izvedbi, streha in pokrov motorja in celo gred propelerja) ... Uporaba tovrstnih materialov je omogočila doseči najboljšo togost karoserije pri upogibanju in upogibanju, lastna masa limuzine pa tudi z najmočnejšim motorjem in pogonom na vsa kolesa (napovedane so bile spremembe limuzine s pogonom na vsa kolesa) ne presega 1500 kg. Vsaj tako pravijo predstavniki Alfa Romea.
Nazaj k videz nov italijanski model z izvirnim imenom Giulia. Limuzina je čudovita, dinamična, strastna in športna ... z eno besedo, videti je prav moderno in svetlo.

Sprednji del karoserije z zaščitenim ščitom lažne rešetke hladilnika, okrašen s posodobljenim logotipom podjetja Alfa Romeo, je zožen lED žarometi žaromet z reflektorji in žarometi dnevnih LED luči, masiven odbijač z velikim odsekom spodnjega dovoda zraka, dodatni zračni kanali, ki zagotavljajo hlajenje zavorni koluti in aktivni razdelilnik, ki samodejno poveča potisno silo pri visokih hitrostih.
Profil karoserije privlači z napihnjenimi površinami kolesnih lokov in močnimi vtiskovi na vratih, elegantnimi obrisi in linijami, klasičnimi proporci športne limuzine s kratkimi previsi, plavajočo streho, naslonjeno na tanke opornike, in močno krmo.
Zadnji del nove italijanske limuzine - z elegantnimi in čednimi svetilkami z LED-polnilom, kompaktnim pokrovom prtljažnika z originalnim spojlerjem, trdnim spomenikom odbijača z ogromnim difuzorjem in dvema dvojnima izpušnima cevoma izpušni sistem.


Notranjost nove Alfa Romeo Giulia dokazuje športni poudarek limuzine. Kompaktna večnamenska naprava volan s plimovanjem v pravilnem območju oprijema in svetlo rdečim gumbom Start-Spop za rezervni motor, zelo informativen armaturna plošča z velikimi polmeri tahometra in merilnika hitrosti pod elegantnimi vizirji, ločenimi z velikim večnamenskim barvnim 7-palčnim zaslonom, originalna sprednja plošča s sredinsko konzolo obrnjena proti vozniku, močan in visok predor, ki deli sprednji del kabine na dve kokpiti, športni sedeži za voznika in potnika z zmogljivimi valji stranska opora.
Nova italijanska limuzina je opremljena s sodobnim multimedijskim sistemom z barvnim zaslonom na dotik z diagonalo 8,4-palčnega, vrhunskim avdio sistemom, sprednjimi sedeži z električno nastavitvijo in ogrevanjem, funkcijo hlajenja in masaže, dvopodročnim klimatskim sistemom, električnim ročna zavora in veliko sodobne opreme in varnostnih sistemov.

Kot materiali za notranjo opremo so uporabljeni kakovostno naravno in umetno usnje, blago, okrasni vložki iz aluminija in ogljikovih vlaken.
Nova športna limuzina Alfa Romeo Giulia je prvi izmed osmih novih modelov italijanskega podjetja, premiera pa naj bi bila v letih 2017-2018. Alfa Romeo namerava doseči prodajo na ravni 400 tisoč avtomobilov na leto.

Nov video Alfa Romeo Julia 2016

Fotografija Alfa Romeo Julia 2016-2017

Kliknite sliko za povečavo


Alfa Romeo je pred kratkim predstavila svojo povsem novo športno limuzino s štirimi vrati, imenovano Alfa Romeo Giulia. Uradna prva premiera je bila v prenovljenem muzeju italijanskega podjetja 24. junija letos. Toda svetovna predstavitev bo znotraj mednarodni avtomobilski salon v nemškem mestu Frankfurt. Ta dogodek je predviden za september 2015.

Po besedah \u200b\u200bvodstva podjetja je njihova nova Julia sodoben, visokotehnološki avtomobil, ki je pobral vse najboljše, kar je Alfa Romeo uspela doseči v 105 letih svojega obstoja.

Mimogrede, Alfa Romeo Giulia je naslednica precej priljubljenega modela Alfa Romeo 159. Nemški grand BMW M3 bo na mednarodnem prizorišču deloval kot glavni nasprotnik. Zato je treba od italijanske športne limuzine veliko pričakovati.

Predlagamo vam, da se z novim izdelkom podrobneje seznanite, ga ocenite z vseh strani in razumete, ali bo Italijan res lahko BMW vsilil boj.

Zunanjost Alfa Romeo Giulia 2016-2017

Če pogledate foto in video materiale, ki jih dobite na uradni spletni strani proizvajalca, lahko že z zaupanjem govorite o velikem potencialu stroja. Videti je kot pravi italijanski avtomobil z značilnimi lastnostmi. Telo je neverjetno elegantno in pritegne pozornost dobesedno z vseh strani.

Novost lahko na kratko označimo kot športni, dinamični in igralni avtomobil. A poglejmo si ga pobližje.

Sprednji del krasi blagovna znamka lažne rešetke hladilnika, nov logotip podjetja, stožčasta optika na osnovi LED, dnevna LED dioda tekaške luči, masiven odbijač, velik spodnji dovod zraka, zračni kanali. Aerodinamika je tu na zelo visoki ravni, obstaja aktivni razdelilnik, zračni kanali pa hladijo zavore. Avto samodejno "sede" pri visoki hitrosti.

Ob strani opazimo napihnjene kolesne loke, neverjetna platišča, velik vtis na vratih, kratke previse in močno krmo.

Hrbet je eleganten in hkrati čeden. Kompaktne stranske luči, LED polnjenje, kompaktni pokrov prtljažnika s spojlerjem. Vse to izgleda odlično v ozadju ogromnega difuzorja in masivnega odbijača. Par dvojnih izpušnih cevi izpušnega sistema nas še enkrat spominja na športno limuzino.

Notranjost Alfa Romeo Julia 2016-2017

V notranjosti vidimo odlično nadaljevanje tega, kar so oblikovalci tega avtomobila pripravili. Seveda ima notranjost športno temo, ki poudarja posebnost modela.

Večnamenski volan je kompaktne velikosti in ima vgrajen gumb Start-Stop za zagon motorja. Za njim je informativna instrumentna plošča z velikimi polmeri merilnika hitrosti in tahometra. Med njimi je 7-palčni večnamenski zaslon. Sprednja plošča in sredinska konzola sta rahlo obrnjena proti vozniku, kar nikakor ne krši celovitosti notranjosti.

Spredaj sta voznik in sopotnik nameščena v udobnih športnih kokpitih z odlično bočno oporo in varno prileganjem celotnega telesa.

Alfa Romeo Giulia je uporabila povsem novo multimedijski sistem 8,4 palcev, ga dopolnil z vrhunskim avdio sistemom in številnimi drugimi lastnostmi, značilnimi za sodoben udoben avtomobil.

Okras je izdelan iz različnih materialov - naravnega in umetnega usnja, vložkov iz ogljikovih vlaken, aluminija, blaga.

Komplet Romeo Julia 2016-2017

Malo verjetno je, da bo italijanski proizvajalec avtomobilov ponudil proračunsko različico svoje športne limuzine. Avto bo sprva drag, zato bo oprema ustrezna.

Zaenkrat proizvajalec ni posebej omenil konfiguracije. Kljub temu smo po predstavitvi 24. junija uspeli izvedeti nekaj podrobnosti in narediti seznam opreme, ki jo ponuja Julia v začetni konfiguraciji in neobveznih "čipov". Trenutno poznamo take sisteme:

  • večnamenski volan;
  • sistem start-stop za zagon motorja;
  • multimedijski sistem nove generacije;
  • 7-palčni informacijski zaslon na armaturni plošči;
  • športni sedeži v kokpitu spredaj;
  • električna nastavitev in ogrevani sprednji sedeži;
  • hladilni sistem in masažer sprednjih sedežev;
  • dvopodročna klimatska naprava;
  • električna ročna zavora;
  • vrhunski avdio sistem;
  • lahka platišča na izbiro;
  • usnjena notranjost;
  • polni set sodobni sistemi varnostni in elektronski pomočniki.

Cena Alfa Romeo Giulia 2016-2017

Žal, trenutno proizvajalec o cenah ne poroča ničesar. Znana bo v okviru mednarodne premiere italijanske športne limuzine v Frankfurtu. Najverjetneje bi morali pričakovati cenovne oznake na ravni glavnega konkurenta - BMW M3.

Kar zadeva začetek prodaje, je predviden v začetku prihodnjega leta.

Specifikacije Romeo Giulia 2016-2017

Zdaj je čas, da spregovorimo o najbolj zanimivem delu tega italijanskega avtomobila - specifikacijedobavljajo inženirji Alfa Romeo Julia.

Družba bo kupcem ponudila več različic polnjene limuzine. Na žalost je doslej znan le najbolj skrajni med njimi - Quadrifoglio Verde.

Pod pokrovom motorja bo imel 3,0-litrski šestvaljni motor s sistemom Twin Turbo. Mimogrede je odšel k Juliji iz Maserattija Ghiblija. Hkrati je bil za Alfo motor posodobljen in izboljšan. Kot rezultat je bila moč 510 konjskih moči. Ta čreda konj vam omogoča, da od 0 do 100 kilometrov na uro pospešite v samo 3,9 sekunde.

Katere značilnosti so na voljo za šibkejše različice, ni znano. Poročajo le, da bo izbira ponudila dizelski in bencinski motorji s šestimi valji.

Inženirji trdijo, da bo Julia dobila popolno razporeditev teže - 50 do 50. Vzmetenje je popolnoma neodvisno. Naprej - dvojno nosilci, zadaj - zasnova z več povezavami. Zavore imajo večjo učinkovitost, zelo natančno vodljivost, prilagodljive blažilnike - vse to bo izvrstno vplivalo na okretnost in sposobnost zavijanja pri visoki hitrosti. Prav tako bo voznik lahko spreminjal sistemske nastavitve. Vendar bo dirkaški način na voljo le v najmočnejši različici, pa tudi karbonsko-keramične zavore.

Telo je izdelano iz aluminijeve zlitine, ekstrudiranega aluminija, težkega jekla, kompozitnih materialov itd. Najmočnejša različica s pogonom na vsa kolesa pa ne bo imela lastne teže več kot 1500 kilogramov.

Video testna vožnja

Zaključek

Alfa Romeo je pred svojo štirivratno športno limuzino Alfa Romeo Giulia v obdobju 2016-2017 pripravila resnično presenečenje za nemškega avtomobilskega velikana BMW. Poglejmo, kako se bosta Nemka in Italijan dejansko pomerili na mednarodnem prizorišču.

Omeniti velja tudi, da je Alfa Romeo Giulia eden izmed osmih novih avtomobilov, ki jih bo italijanski proizvajalec avtomobilov predstavil v obdobju od 2016 do 2018. Skupno si podjetje zastavi nalogo, da doseže raven prodaje 400 tisoč vozil na leto. Poglejmo, ali bo zmogla.



Podobni članki