Gövde adı olan binek otomobil. Araba vücut tipleri

Vücut tipleri

Kapalı

Sedan: en yaygın gövde tipi, iki veya dört kapılı olabilir. Ayırt edici bir özellik, iki sıra tam boy (yani, yetişkinlerin oldukça rahat konaklaması için uygun) koltukların varlığı ve arka duvarda bir kapının olmamasıdır. Temsilci - VAZ-2101.
- Dahil olmak üzere - iki kapılı sedan, veya (modası geçmiş) Tudor: tam teşekküllü iki sıra koltuk ve normal (dört kapılı sedan gibi) bir tabanda coupe'den farklıdır. Temsilci iki kapılı bir Zaporozhets.
istasyon vagonu: genellikle iki kutulu, beş veya daha az yaygın olarak üç kapılı, bagaj kapısında bir kapısı olan, sedan gibi arka çıkıntısı veya daha uzun olan bir sedan temelli bir kargo-yolcu gövdesi. Temsilciler - VAZ-2104, GAZ-22.
hatchback: genellikle, üç veya beş kapılı iki hacimli bir kargo-yolcu gövdesi, istasyon vagonu ile ilgilidir, ancak sırasıyla daha kısa bir arka çıkıntıya sahiptir, daha az taşıma kapasitesi vardır. Temsilciler - VAZ-2109, Moskvich-2141.
kupa: bir sıra koltuklu veya sınırlı kapasiteli arka koltuklu iki kapılı üç hacimli gövde (çocuklar için veya yetişkin yolcuların kısa, rahatsız edici bir şekilde konaklaması için); genellikle belirgin bir sportif görünüme sahiptir, ancak ön koltukta sürücü ve yolcu için maksimum konfor sağlayan lüks (yönetici) darbeler de vardır. Temsilciler - Porsche 911, Cadillac Eldorado. Genellikle "coupe" ticari adı, örneğin üç kapılı hatchback gibi iki yan kapısı olan diğer gövdeli otomobiller tarafından taşınır.
Limuzin: kapalı gövde yolcu arabası mobil üst sınıf uzatılmış bir dingil mesafesine ve ön koltuğun arkasında bir bölmeye sahip bir sedan temelinde. Bölmesiz basit bir uzun dingil mesafeli sedandan ayırt edilmelidir.
minibüs: genellikle, tek hacimli veya yarım kaput düzenine sahip iki hacimli, bir gövde, bir istasyon vagonu ve bir minibüs arasında bir ara seçenek. Bazen yerli literatürde buna UPV (artırılmış kapasiteli vagon) denir. İkinci koltuk sırası için sürgülü kapılar olabilir. Üçüncü koltuk sırası ile donatılabilir. Temsilci - Opel Combo, Fiat Doblo.
hardtop: ayrı bir tip değil, sedan, coupe, station wagon ve diğer gövdeler için bir tasarım seçeneği; Bir hardtop genellikle daha iyi görünüm, görünürlük ve havalandırma için bir B sütunu ve cam çerçevelerden yoksundur, bu da hardtop gövdesinin sertliğini büyük ölçüde azaltır ve 1980'lerden beri nadir olmasına neden olur. En yaygın olanı, sedanların (hem iki hem de dört kapılı) ve darbelerin hardtop modifikasyonlarıydı.
kasaba arabası: yolcu arabası yüksek bir çatı ile. Tipik olarak, bu tip vücut taksilerde kullanılır. Temsilci - MetroCab.
kombi: Almanca konuşulan ülkelerde, istasyon vagonu, hatchback ve liftback dahil olmak üzere arka duvarında kapısı olan herhangi bir gövdenin adıdır; SSCB'de "Kombi", geri tepmeye çok benzeyen araba IZH-2125 olarak adlandırıldı.
geri çekilme: sedan gibi uzun bir arka çıkıntıya sahip hatchback; çoğu hatchback gibi iki hacme ve eğimli bir çatıya veya üç hacme ("Slavuta") sahip olabilir.
hızlı dönüş: ifade eder farklı şekiller araba gövdeleri, özel eğimli çatı şekline sahip, sorunsuz, basamaksız, bagaj kapağına dönüşüyor.

açık

cabriolet: açık araba gövdesi, iki veya dört kapılı, genellikle yumuşak veya sert açılır tavanlı, kaldırma özelliğine sahip yan camlar; katlanmış konumda, tavan bagaja veya bagaj ile yolcular arasındaki boşluğa yerleştirilir; Hardtop Cabrio'lara genellikle coupe cabriolet denir (İngiliz coupé cabriolet, Amer. English coupé cabrio). Genellikle bu tür arabaların adlarında "CC" ön eki vardır, örneğin Peugeot 206 CC.
Roadster: yan camları kaldırmadan katlanır tenteli çift gövde; şu anda, bu tür arabalar üretilmemektedir ve "roadster" terimi bazen spor iki kişilik üstü açılır arabalar için ticari bir tanım olarak kullanılmaktadır; Başlangıçta, terim herhangi bir sportifliği ima etmiyordu.
Fayton: beş ila altı için yumuşak katlanır tavanlı dört kapılı bir araba gövdesi Koltuklar yan camlar olmadan; Şu anda, buna bazen törensel ZIL üstü açılır arabaları gibi en yüksek sınıfın dört kapılı üstü açılır arabaları denir.
Landau: tavanı yolcuların üzerinde yumuşak katlanır (Temsilci - 1929 Chevrolet International Series AC Imperial Landaulet) veya sert çıkarılabilir bir araba.
Brougham: ön koltuk sırası üzerinde çıkarılabilir veya geri çekilebilir bir tavan kısmına sahip bir tür binek otomobil gövdesi. Ayrıca, bu tip gövde "coupe de ville" olarak bilinir.
Targa: bir binek otomobilin otomobil gövdesi tipi, sabit bir ön cama sahip bir tür spor 2 kişilik roadster, koltukların arkasında boru şeklinde bir çerçeve (roll bar), çıkarılabilir bir tavan ve bir arka cam (her zaman değil). (Temsilci, ilk ve birkaç kişiden biri - Porsche Targa).
Örümcek: açık iki kapılı araç gövdesi. Roadster'ın aksine, üst kenar ön cam sürücünün gözlerinin (daha doğrusu pilotun) önemli ölçüde altında bulunur veya tamamen yoktur.

kargo-yolcu

Toplamak: açık platformlu, yapısal ve biçimsel olarak kabine entegre edilmiş kargo-yolcu gövdesi (ayrı platformlu kamyonların aksine).
kamyonet: yolcu kabininin arkasında gövdenin sağlam bir metal parçası olan kargo-yolcu gövdesi; genellikle bir istasyon vagonu bazında üretilir veya ayrı bir yolcu kabini, gövde ve kumaş veya metal tente kullanılarak bir kamyon şasesi üzerinde gerçekleştirilir; kamyonet bazında da yapılabilir.

Vücudun "hacimi"

Volumetrik… - bileşen araba gövde tiplerinin hacim sayısına göre sınıflandırılmasında kullanılan terimler - tek kabin, bir buçuk hacim, iki cilt, üç cilt.

Hacim, yandan bakarsanız, arabanın siluetinin parçalandığı açıkça ifade edilen geometrik şekillerin (hacimler, çıkıntılar) sayısı ile belirlenir.

Bir monokabin silueti dışbükey veya neredeyse dışbükey bir figürken, bir sedan kural olarak üç belirgin "çıkıntıya" sahiptir - kaput, iç, gövde.

İki hacimli bir örnek, belirgin bir kaput, bir buçuk hacimli bir hatchback veya istasyon vagonu olarak hizmet edebilir - siluet üzerinde biraz belirgin, ancak yine de belirgin şekilde çıkıntılı bir kaput olan bir hatchback.

tek cilt

Toyota Avensis Verso

Bir buçuk cilt

Honda HRV

2 cilt 3 cilt

Ayrıca bakınız

Bağlantılar

avtoavto.ru'da araba gövdesi tipi

Wikimedia Vakfı. 2010 .

üstyapı arabalar sürücü, yolcu taşımak üzere tasarlanmış olup, hacim ve tasarım sayısına göre sınıflandırılmıştır. Cilt sayısına göre, bir cilt, iki cilt ve üç ciltlik gövdeler ayırt edilir.

Tek hacimli gövde yolcu bölmesi ile motor ve bagaj bölmelerini birleştiren tek bir görünür hacme sahiptir. Böyle bir vücut bir minibüs gövdesine benziyor.

İki hacimli gövde bir bagajla birleştirilmiş bir yolcu bölmesinden oluşur ve motor bölmesi ayrı bir hacim kaplar, yani. motor sert bir bölme ile yolcu bölmesinden ayrılır. Böyle bir gövdede ayrı bir bagaj yoktur ve bagaj bölmesine yolcu bölmesinden erişilebilir.

Üç hacimli gövde yolcu, bagaj ve motor - sert bölmelerle açıkça ayrılmış üç bölmeden oluşur. Bölmelerin her birine doğrudan erişim sadece arabanın dışından mümkündür.

Tasarım gereği, birçok tür var yolcu organları. Başlıcaları fayton, limuzin, cabrio, sedan, roadster, coupe, pikap, istasyon vagonu ve hatchback'tir. Ayrıca, bir SUV, minibüs, minibüs ve diğerleri gibi araba gövde yapıları için isimler vardır. Aynı zamanda, farklı ülkelerdeki aynı vücut yapısı farklı bir ada sahip olabilir, örneğin, İngiltere'deki bir sedan'a “salon”, İtalya'da - “Berlin” vb.

Araba vücut tipleri

Sedan, günümüzde en yaygın otomobil gövdesi tipidir. Sedan, üç hacimli bir gövdedir (ayrı bagaj, motor bölmesi ve yolcu bölmesi). Böyle bir gövde, iki (bazı durumlarda - üç) koltuk sırası ile iki veya dört kapılı olabilir. Sedanda arka kapı yok. Sedan en "cinaslı" isimlere sahiptir. ABD ve Japonya'da sedanlara "hatchback", İtalya'da - "Berlin", İngiltere'de - "Sedan" ve Avusturya ve Almanya'da bazen "limuzin" olarak da adlandırılırlar. ABD ve İngiltere'deki iki kapılı sedanlara bazen "Kotch" veya "Tudor" ve dört kapılı - "Fordor" denir.

İstasyon vagonu - küçük ve orta sınıfların binek araçlarında kullanılır. Bu, arka koltuk sırası katlandığında bagaj bölmesinin arttığı iki hacimli kapalı üç veya beş kapılı bir kargo-yolcu gövdesidir. Arka kapı var. ABD'de istasyon vagonlarına "istasyon vagonu", İngiltere'de - "emlak", Fransa'da - "ara" ve İtalya'da - "familiale" denir.

Hatchback (veya hatchback), özellikle küçük, küçük ve orta sınıflardaki otomobillerde kullanılan çok yaygın bir gövdedir. Ayrıca birkaç adı vardır, örneğin "kombi", "geri çekilme", "geri dönüş". "Hatchback" (İngiliz hatchback) adı "hatch" - bir kapak ve "arka" - arkadan gelir. Hatchback, iki sıra koltuklu iki hacimli kapalı üç veya beş kapılı bir gövdedir. Cesedin adından da anlaşılacağı gibi, bir arka kapı var. Yapısal olarak hatchback, istasyon vagonu ile sedan arasında bir ara konuma sahiptir. Böyle bir gövdedeki bagaj, yolcu bölmesinden kolayca çıkarılabilir bir rafla ayrılır. Arka koltuk sırasını katlarken, hacim bagaj bölmesi Böylece hatchback, bir sedandan önemli ölçüde daha fazla, ancak aynı sınıftaki bir istasyon vagonundan daha az yük taşıyabilir.

Bazen bir dizi hatchback gövdesinde, bir liftback gövdesi ayrı olarak ayırt edilir. Liftback, hatchback'ten daha uzun arka çıkıntıda farklılık gösterir: Liftback'te, aynı sınıftaki sedan ile yaklaşık olarak aynı uzunluktadır. Aynı zamanda, çatının arka kısmı hem eğimli hem de (daha az sıklıkla) kademeli olabilir, bir sedanı andırır. Aslında liftback, sedan ile hatchback arasında geçiş yapan bir gövde tipidir.

Coupe - özellikle küçük bir sınıftaki araçlarda kullanılır. Bu, bir (nadiren iki) koltuk sırasına sahip kapalı üç hacimli iki kapılı bir gövdedir. Bazen "coupe" adı iki kapılı sedanlara kadar uzatılır. Coupe'de sedanda olduğu gibi arka kapı yok. Düzgün bir şekilde alçalan arka çatıya sahip bir coupe "fastback" olarak adlandırılır. İtalya'da coupe'nin gövdesine "Berlinetta" denir.

Fayton, orta ve üst sınıf binek otomobillerde kullanılır. Daha önce faytonlara genellikle "torpido" deniyordu. Bu, iki veya dört kapılı, iki (nadiren üç) koltuk sırası, katlanır kumaş üst ve pencereli çıkarılabilir kumaş yan duvarlara sahip tamamen açılan iki veya üç hacimli bir gövdedir.

Cabrio, orta ve üst sınıfların binek araçlarında kullanılır. Bu, iki (nadiren üç) koltuk sırası, katlanır bir kumaş üst ve bazen dışarı çekilebilen pencere çerçeveleri şeklinde yapılan sert yan duvarlara sahip kısmen açılan üç hacimli iki veya dört kapılı bir gövdedir. kapılar.

Limuzin, en yüksek sınıftaki arabalara uygulanır. Bu, arkasında camlı bir bölmeye sahip iki veya üç sıra koltuklu kapalı üç hacimli bir gövdedir. ön koltuk. Orta sıra koltuklar bazen yatar. Camlı bölme sayesinde, limuzin dört hacimli bir gövde tipi olarak sınıflandırılabilir, ancak sürücü ve yolcu bölmeleri arasındaki bazı erişim olasılıkları dikkate alınmalıdır.

Ayrı bir araba gövdesi türü - gerdirme, uzun tabanlı bir limuzin gövdesine benzer. Stretch, bir limuzinden farklıdır, çünkü kabinin uzatılması, ön ve arka kapılar arasında bulunan gövdeye fiziksel olarak ek bir bölüm yerleştirilerek elde edilir. Aslında, streç uzun bir sedandır.

Limuzinin öncüleri olan iki nadir araba gövdesi türü, brogue ve rondo'dur.
Brogam - yolcular için kapalı bir sırt (sert tavanlı) ve sürücü için açık bir ön kısım (at arabasında bir taksici koltuğunu andıran) olan bir gövde. Rondo brogue'leri andırıyor, ancak burada tam tersi: sürücünün oturduğu ön kısımda bir hardtop var ve yolcu bölmesi katlanır bir tavanla donatılmış.
Brogue ve rondos gibi gövdeler şu anda seri üretilmemektedir ve nadirdir.

Bir roadster, bir (nadiren iki) koltuk sırası ile tamamen açılan üç veya iki hacimli bir gövdedir. Bazı roadster'larda bagaj yerine iki ekstra koltuk bulunur. Yapısal olarak, roadster bir faytonu andırıyor, ancak bunun aksine kısaltılmış bir tabana sahip. Roadster'ın ikinci adı - "örümcek", Avrupa ülkelerinde daha sık kullanılır. Roadster'lar sıcak iklime sahip ülkelerde çok popülerdir.
Spor iki kişilik roadster'ın bir varyasyonu targa gövdesidir. Targa - bir sıra koltuklu, sert bir şekilde sabitlenmiş ön camlı, koltukların arkasında bir emniyet kemeri, çıkarılabilir bir çatı ve bir arka camlı üç veya iki boyutlu bir araba gövdesi.

Alma, araçların yolcu ve yük gövdelerini ifade eder. Bu, kapalı bir kabine, bir (nadiren iki) koltuk sırasına ve genellikle banklar şeklinde katlanır koltuklarla donatılmış bir kargo platformuna sahip bir yolcu modeline dayanan iki hacimli bir gövdedir.
Ayrı bir vücut tipi bir minibüstür. Bu isim kapalı kamyon gövdelerine yapıştı, ancak arabalara dayalı minibüsler var. Bu tür minibüslerin gövdesi, malların taşınması için tasarlanmıştır ve sürücü ve yolcu ayrı bir kabinde bulunur. Bir binek otomobilin minibüs gövdesinin üst kısmı çıkarılabilir, ardından minibüs bir kamyonete dönüşür.

Minivan - artan yolcu kapasitesine sahip bir arabanın gövdesi. Bu sınıftaki arabaların yüksek büyük gövdesi, gövdesi ve geniş salon 5-7 yolcu için tasarlanmıştır. Geniş aileler için ideal bir araç olarak kabul edilir ve aile seyahati. 8 ... 9 yolcu kapasiteli otomobiller, otomobiller ve otobüsler arasında ara bir konumda bulunan minibüsler olarak sınıflandırılır.

Bazen, SUV ve crossover, binek otomobil gövde tasarımları arasında ayırt edilir.
SUV - üç veya beş kapılı bir arabanın kapalı iki veya üç hacimli gövdesi kros yeteneği ve yerden yükseklik arttı. SUV gövdesi genellikle yüksek tavanlara ve yüksek oturma pozisyonuna sahiptir.
Bir geçit, bir SUV ve bir istasyon vagonu veya hatchback'in tasarım özelliklerini birleştiren bir tür kapalı araba gövdesidir. Arazi kabiliyeti açısından, crossover arabalar SUV'lardan önemli ölçüde daha düşüktür ve kural olarak daha kompakttır.

Dünyada üretilen herhangi bir araba, belirli bir işlevi yerine getiren ve çerçeveye sabitlenmiş bir dizi mekanizma ve sistemdir. Bu çerçeveye yatak parçası denir.

İlk başta, arabalarda, destekleyici parçanın rolü çerçeve tarafından gerçekleştirildi, ancak zamanla, araba üretiminde çerçevenin kullanımı tercih edilerek terk edildi. Ama çerçeveler hala kullanılıyor kamyonlar.

Şu anda üretilen arabaları hesaba katarsak, vücutlarının pek çok çeşidi vardır.

vücut tipleri nelerdir

Her araç gövdesi türü, kendi alıcı segmenti için tasarlanmıştır. Bu makale, ne tür araba gövde tiplerinin olduğunu tartışacaktır.

Vücut tipleri

Araba gövdesi tipleri, tasarımlarında birbirinden farklıdır ve her birinin kendi adı vardır.

Otomobiller coupe, sedan, hatchback, station wagon, limuzin, pikap, crossover, minibüs, minivan, SUV gövdelerinde üretilmektedir. Bu tip kasalar hem binek araçlarda hem de yolcu, yük-yolcu ve kamyonlarda ve arazi araçlarında kullanılmaktadır.

kupa

Bir coupe olarak bu gövde tipi çoğu durumda üretim yapan üreticiler tarafından kullanılmaktadır. Spor arabalar. Üç hacimli bir gövdedir, yani tasarım, motor için ayrı bir gövde hacmi, yolcular için ayrı bir hacim ve bagaj bölmesi için bir hacim tahsis edilmesini sağlar.

Tüm coupe tipi gövdeler, yolcular için iki kapı ile donatılmıştır. Tasarım özelliği coupe, vücudun iki, nadiren dört kişi için tasarlanmış olmasıdır. Ayrıca arkada oturan yolcular için alan çok kısıtlı. Kupe tipi bir gövde kullanan otomobillerin önde gelen bir temsilcisi Porsche 911'dir (aşağıda resmedilmiştir).

En popüler araba gövde stillerinden biri sedandır.

Bu gövde tipi, coupe gibi üç hacimlidir. Ancak, sedan tipi gövdenin yapısal olarak daha uzun olması ve iki sıra koltuğa sahip olması ve yolcuların hem önde hem de arkada rahatça oturmasını sağlaması bakımından farklılık gösterir. arka koltuklar.

Çoğu durumda, sedanın dört kapısı vardır, ancak iki kapılı modeller de üretilmiştir. İÇİNDE yerli üretim dört kapılı sedanların temsilcileri VAZ-2101, 2103, 2105, 2106, 2107, Volga ve iki kapılı sedan temsilcisi Zaporozhets'tir. Volkswagen gibi yabancı üreticilerin model gamlarında bmw audi Toyota Ford ve diğerleri, hem iki hem de dört kapılı sedanlar da mevcuttur.

hatchback

Son zamanlarda sedanlarla birlikte hatchback tipi gövdeler popüler hale geldi.

Hatchback'lerin tasarım özelliği iki hacimli bir gövdedir. Vücut yapısı sağlanmadı ayrı alan bagaj bölmesi için. Hatchback'teki rol, arkaya monte edilmiş bir kapıdan erişilen yolcu bölmesindeki özel bir niş tarafından oynanır.

Hatchback'in tasarımı, yolcular için iki veya dört kapı ve kargo yüklemek için ek bir arka kapı bulunmasını sağlar. Üç kapılı hatchback'lerin temsilcileri arasında VAZ-2108, Volkswagen Polo, Hyundai i30, vb. Beş kapılı hatchback'ler VAZ-2109'dur, Volkswagen Golf, Hyundai Getz ve benzeri.

istasyon vagonu

Binek araca ihtiyaç duyan, ancak mal taşıma kabiliyetine sahip insanlar için, istasyon vagonu gövdeli arabalar üretilir. Böyle bir gövdeye sahip otomobiller, hatchback'ler gibi iki hacimlidir, ancak istasyon vagonunun gövde uzunluğu çok daha uzundur.

istasyon vagonu

Hem yolcu hem de kargo taşımak üzere tasarlanmıştır, ancak yolcu koltuklarının katlandığı kabinin hafif bir dönüşümünden sonra kargo hacmini arttırır. Esas olarak üretilen beş kapılı istasyon vagonları (VAZ-2104, Opel Astra, Volkswagen Passat) ama üç kapılı olanlar da var (Opel Record, Ford Sierra).

Limuzin

Günümüzde, gövdesi bir sedan'a benzeyen arabalar da üretiliyor, ancak bu tip gövdeye limuzin deniyor. Sedan gibi limuzinin de gövde yapısı üç hacimlidir. Ancak bu gövde, sedanlara kıyasla gövde uzunluğunun önemli ölçüde arttığı arka koltuklarda yolcuların rahat bir şekilde konaklaması için tasarlanmıştır.

Limuzinlerin özel bir bölme yardımı ile öndeki yolcuları arkadakilerden ayırması da mümkündür. Limuzin gövdeli otomobiller arasında Seagull, Imperial Crown, Lincoln Town Car bulunur.

Toplamak

Kamyonet gövde tipine sahip araçlar da eşya taşımacılığında kullanılmaktadır. Kamyonetler, gövdenin yolcuları barındırmak için bir kabine ve kargo için açık bir platforma sahip olması ve bu platformun yapısal olarak kabine bağlı olması nedeniyle dikkat çekicidir.

Kamyonet kabinleri iki kapılı ve yolcular için bir veya iki sıra koltuk veya dört kapı ile donatılabilir. Kamyonetler arasında VAZ-VIS, Dacia Logan Pickup, Mitsubishi L200 (aşağıdaki fotoğraf) bulunur.

karşıdan karşıya geçmek

Son zamanlarda, tasarımında crossover gibi bir vücut tipinin kullanıldığı otomobiller popüler hale geldi.

Aslında, bu vücut aşağıda tartışılacak olan istasyon vagonu ve SUV gövdelerinin bir simbiyozudur. Tıpkı vagon gibi, geçitler de üç veya beş kapı kullanan iki hacimli bir düzen kullanır. SUV'den geçitler yerden yüksekliği artırdı ve.

SUV

Ancak tam teşekküllü SUV'lerin aksine, geçitler, insanların "SUV" takma adını aldığı yüksek kros kabiliyetine sahip değildir. Geçitlerin temsilcileri Toyota RAV 4, Land'dir. Gezici Serbest Ülke, .

kamyonet

Malların taşınması için tasarlanmış bir diğer araç ise minibüstür.

Minibüs tipi gövde, yolcular için kabinin birleştirildiği tek hacimli, bir buçuk hacimli veya iki hacimli tamamen metal bir yapıdır. kargo bölmesi, tek şey, bir bölümle ayrılabilmeleridir. minibüsler Lada Largus, Volkswagen Caddy, Fiat Doblo(fotoğraf aşağıda).

minibüs

içinde çok benzer görünüm minibüs gövde tipine sahip arabalar, üretimlerinde aynı platformu kullandıkları için. Bu tür gövdelere sahip otomobiller, otomobilin iç kısmında birkaç sıra koltuk bulunan yolcuları taşımak üzere tasarlanmaları bakımından farklılık gösterir.

Minivanın özellikleri, tek hacimli ve bir buçuk hacimli bir tasarımın kullanılmasıdır. Minivanlar VAZ "Umut", Volkswagen Şaran Opel Zafira'nın fotoğrafı.

SUV

Ayrıca, otomobil üreticileri arazi araçları - SUV'ler üretiyorlar.

Vücut yapısına göre üç ciltli, iki ciltli ve ayrıca tek ciltli olarak ayrılırlar.

Üç hacimli gövde

üç cilt Araba gövdeleri, birbirinden izole edilmiş 3 bölmeye ayrılmıştır: motor bölmesi, yolcu bölmesi ve bagaj bölmesi.
Üç hacimli bir gövde en güvenli ve en rahat olarak kabul edilir, çünkü kafa kafaya çarpışma veya arkadan çarpma durumunda, çarpma enerjisi öncelikle motor bölmesi veya bagaj bölmesi tarafından devralınır ve emilir, ancak yolcu bölmesi değil.

Ayrıca bu gövde yapısı, yolcu bölmesinin motordan ayrılması ve motordan ses alan bagaj bölmeleri, çarpmalar nedeniyle yolculara maksimum konfor sağlar. kaldırım süspansiyonların ve araba motorunun bağlantı elemanları yoluyla gövde içine iletilen tekerlekler üzerindeki etkiler, taşınan eşyaların ve aksesuarların kokuları.

Tasarımın dezavantajı, büyük trafik sıkışıklığı olan yerlerde park etme ve manevra yapma sırasında bazı zorluklar yaşanması nedeniyle aracın uzunluğunun artmasıdır.

Sedan- 4-5 kişiyi ağırlayacak şekilde tasarlanmış, 2 sıra koltuk ve sert tavan bulunan dört veya iki kapılı bir gövdeye sahiptir.
Versiyonlardan biri, kelimenin, 19. yüzyılda araba imalatının geliştirildiği Fransız şehri Sedan'ın adından geldiğini söylüyor. Başka bir versiyon, bunun tahtırevanın adının İngilizce versiyonu olduğunu söylüyor.

kupa- arkada sert, alçaltılmış bir çatıya sahip iki kapılı bir gövdede bir veya iki sıra koltuk bulunur.
İkinci koltuk sırasında genellikle el bagajı bulunur, ancak insanlar değil. İki kişiliktir ve tabanı kısaltılmıştır. Fransızca coupé'den çevrilmiş, kısaltmak, kısaltmak anlamına gelir.

cabriolet- bir sedan veya coupe gövdesi, çıkarılabilir veya katlanır tavanlı iki sıra koltuk vardır.
Gövde muhteşem görünüyor, çok dikkat çekiyor, ancak pratik değil. Bir zamanlar, güvenlik gereksinimleriyle tasarım uyuşmazlığı nedeniyle dönüştürülebilir otomobillerin üretimi askıya alındı. Sözcüğün, capra'nın keçi olduğu İtalyanca capriole'den geldiğine inanılıyor.

Limuzin- uzatılmış bir tabana ve ikiden fazla koltuk sırası olan bir hardtopa sahip bir sedan.
Sürücü koltuğu, kurulu sert bir bölme ile kabinin geri kalanından ayrılır. Dörtten fazla kapısı olabilir ve en yüksek konfor seviyesi ile ayırt edilir. Adı Fransa'daki Limousin bölgesinden geliyor.

Toplamak– Yolcu bölmesinin arkasında bulunan, açık veya açılması kolay bir bagaj bölmesine sahip binek otomobili.
Başka bir deyişle, bir binek otomobilin kargo versiyonu. İngilizce'de pick-up, yükseltmek, açmak anlamına gelir.

kamyonet- neredeyse doruğa ama kapalı bir bagaj bölmesine sahip. Üç boyutlu ve iki hacimli olanları da vardır.
Fransızca fourgon kelimesinden gelir - bagaj taşımak için kapalı bir vagon.

İki hacimli gövde

Çift ses tüm arabaların, gövdelerin yapısal olarak birbirinden izole edilmiş iki bölmeye, motor ve kargo-yolcuya bölündüğü bir gövdesi vardır.
Genellikle bu tür arabalarda, arkadan açılan bir kapının varlığı nedeniyle tek sayıda kapı bulunur. Yolcu bölmesi ile kargo bölmesi, sonraki tüm sonuçlarla ortak bir bölme ile birleştirilir.
Bu düzenleme, bagaj bölmesinin gerektiğinde basitçe genişletilmesine izin verir, ancak gürültü nedeniyle konfor ve güvenlikte bir azalmaya neden olur. arka süspansiyon ve bagajdan gelen üçüncü şahıs kokuları doğrudan araca gelir, ancak kargo veya bagaj olarak taşınan şeyler, yolcular için gerçek bir tehdit oluşturur. acil durumlar, arabanın bir çarpışması veya devrilmesi durumunda kabin içinde serbestçe hareket ettikleri için.

istasyon vagonu- Üstü sert olan arabanın gövdesi ve bagaj kapağı neredeyse dikey olarak yerleştirilmiş olup ek bir kapıdır.
Uzunluk sedan ile aynı. Bazı durumlarda, kolayca sökülebilen üçüncü bir hafif koltuk sırası ile donatılmıştır. İkinci koltuk sırası katlanarak yolcu bölmesinin bir kısmının bagaj bölmesi olarak kullanılmasına olanak tanır. Bu tip gövde, SUV üretiminde yaygın olarak kullanılmaktadır. Latince'den çevrilen evrenselis, ortak anlamına gelir.

hatchback- Bu, bir istasyon vagonunun özelliklerine sahip bir gövdedir, ancak kısaltılmış bir bagaj bölmesine ve kısa bir arka çıkıntıya sahiptir, bu da aracı dar kentsel alanlarda kullanım için daha kompakt ve kullanışlı hale getirir.
Vücudun adı, ambarın ambar, arkanın arka olduğu İngiliz hatchback'inden geliyor.

geri çekilme- Bu bir sedan gibi görünen bir hatchback, ancak bagaj kapağı, hem bagaj bölmesine hem de yolcu bölmesine erişim sağlayan arka camla birlikte açılıyor.
Özelliği, gövdeye güç veren ve yolcu bölmesini bagaj bölmesinden izole eden metal bir bölmenin olmamasıdır. geleneksel sedan. İngilizce lift - lift, back - back'den çeviri.

Fayton- yumuşak bir çatıya ve çıkarılabilir kapı pencerelerine sahip bir gövdeye sahiptir. Spesifik ve oldukça nadir bir vücut tipi. Bir fayton örneği UAZ 469'dur.

minibüs- Yük ve yolcu taşımak için tasarlanmış, hacmi artırılmış istasyon vagonu gövdesi.
Başlangıçta yolcu taşımacılığı için geliştirildi ve ancak daha sonra kargo seçenekleri ortaya çıkmaya başladı. Alt sınıfları içerir: mikrovan, kompakt minibüs, multivan. Çift ve tekli olarak gelmektedir. İngilizce mini - küçük ve ayrıca minibüs - minibüs kökenli.

Tek hacimli gövde

tek cilt araba gövdeleri, bölmelere bölünme olmaması ile ayırt edilir. Ortak bir kargo-yolcu kabini var ve motor kaputu, eğer varsa, elbette, kabinin içine açılıyor.
Bu tasarım, mal ve yolcuların taşınması için gövdenin faydalı hacminin mümkün olduğunca verimli kullanılmasını mümkün kılar.
Otobüsler, minibüsler (UAZ 452 - "Somun"), minivanlar (Mitsubishi L300 ve Toyota Previa) ve hatta bazı şehir arabaları veya oyuncak arabalar (örneğin Smart) bu tür gövdelerle donatılmıştır.

Otomobil üreticileri, mükemmel formlar ve içerik arayışında, periyodik olarak yeni tip araba gövdeleri yaratırlar. için basit form çeşitliliğine ek olarak model aralığı, bu tür yapılar pratik görevleri yerine getirecektir. Sonuçta, modeller boşluk, çatı şekli, yolcular için koltuk sayısı ve diğer özellikler bakımından farklılık gösterir. Bütün bunlar çalışma koşulları üzerinde bir iz bırakır.

Çoğu zaman, bir otomobil devinin gelişimi diğer otomobil üreticileri tarafından benimsenir. Böylece sektörde belirli standartlar oluşmakta ve bu standartlar daha sonra tüketiciler tarafından tanınabilir özelliklerini kazanmaktadır. Bununla birlikte, bazı değişikliklerden sonra güncellenen bir görüntüde unutulan veya yeniden doğan başarısız modeller de vardır.

Genel sınıflandırma

özel ek olarak ayırt edici özellikleri Yaygın araba gövdesi türleri vardır. Genellikle üç ciltli, iki ciltli ve tek ciltli modifikasyonlara ayrılırlar.

Tek hacimli yapılar, gövde ve kaputun genel boyutlarından önemli ölçüde çıkıntı yapmaması ile karakterize edilir. Mühendisler, kabin alanının önemli sayıda olası dönüşümü için bu tip gövdeyi severler. Bagaj bölmesi neredeyse kabin ile birleştirilmiştir. Bu yerleşim seçeneğinin tipik temsilcileri minibüslerdir.
Çift düzenlerde Makine bölümü motor bölmesine doğru ilerledi ve arkada çıkıntılı bir bagaj alanı yok. Bagaj kapağı değil camla açılan bir kapı var. İstasyon vagonunda iki cilt bulabilirsiniz.
Üç hacimli gövde, iç mekana ek olarak, açıkça çıkıntı yapan bir bagaj ve uzak bir motor bölmesi içerir. İç ve dış yollarda çok sayıda üç hacimli sedan seyahat etmesine rağmen, tasarımın iç ve bagaj alanının dönüşümü üzerinde önemli sınırlamaları var.

Yükleme derecesine göre, arabalar şu özelliklere sahip arabalara ayrılır: yük taşıyan gövde, yarı destekli ve çerçeve yapısı ile.

Popüler araba gövdesi türleri

Çeşitlerin her biri için bir fotoğrafla yollarımızdaki en yaygın araba gövde tiplerini düşünün.

Sedan

Bugün, sürücüler arasında yaygın olarak alınan Araçlar vücut tipi sedan ile. Bu arabaların iki sıra koltuğu ve dört kapısı var. Arkada, yatay bir kapakla kapatılmış izole bir bagaj bölmesi alanı vardır.

Bu tip vücut şu durumlarda avantajlar sağlar: daha fazla yolcular için. içinde taşımak büyük boy kargo oldukça sorunlu olurdu. Sedanların yaşam alanı şehir sokakları ve köy yollarıdır. Nispeten düşük yerden yükseklik, araziyi fethetmeyi mümkün kılmaz. Ayrıca, bir sedan için park etmek, boyutları genç sürücülerin daha kolay hissettiği bir hatchback veya istasyon vagonundan ilk başta daha sorunlu olacaktır.

İÇİNDE Farklı ülkeler binek otomobillerin vücut tipine göre sınıflandırılması isimlerde farklılıklar gösterebilir. Örneğin, bazı Avrupa ülkelerindeki sedanların kendi adları vardır:

Fransa - Berlin;
İtalya - Berlina;
İngiltere - Salon.

Bu tip gövdenin avantajları arasında, aracın ek bir sileceğe ihtiyaç duymaması sayılabilir. arka cam, kabinde olduğu gibi, bagajdan hatchback ve istasyon vagonundan daha az ses geliyor.

kupa

İki kapılı üç hacimli bir araba, bir sedan'a benzer bir görünüme sahiptir. Aradaki fark, araçta iki koltuğun varlığında da yatmaktadır. Bununla birlikte, 2+2 düzenlemesine sahip versiyonlar var, ancak ikinci sıra oldukça dar ve bu amaçla tasarlanmamıştır. uzun yolculuklar. Her iki kapının boyutları artırılarak sürücü ve ön yolcu için konfor sağlanmıştır.

Bu tür arabalar genellikle sedanlardan daha güçlü motorlarla donatılmıştır. ortalama tutar onlar da biraz daha yüksektir. Böyle bir aracın alıcıları genellikle arabaları iyi yollarda kullanmayı tercih eden genç insanlar olduğundan, hız modları, daha sonra süspansiyon daha sert ayarlanır, yerden yükseklik tasarımcılar hafife aldı ve vücut sertliğini artırdı.

hatchback

Bu düzenlemenin ana avantajı kompaktlıktır. Bu tür arabanın genel parametreleri, popüler sedan ve istasyon vagonlarından daha küçüktür. Bu, özellikle park ederken sürücü için daha kolay manevra kabiliyeti sağlar. Aynı zamanda, çok hacimli olmayan bagajın tasarımı da acı çekiyor. Bu tasarımın üç ve beş kapılı arabaları var.

Minimum ön ve arka çıkıntı sayısı, bordürlere veya diğer düşük kısıtlamalara yaklaşırken tasarımı vazgeçilmez kılar. Çoğu zaman, bu arabalar üretilir bütçe sınıfı. Olumlu nitelikler için, hatchback genç sürücüler ve daha adil seks tarafından sevilir.

geri çekilme

Hibrit liftback tasarımı, arka cam açısı korunduğunda görsel olarak bir sedanı andırıyor ve bagaj kapağında sedanlar gibi yatay çıkıntı yapan yapısal bir yapı var. Ama açıldığında arka kapı hem cam hem de tüm kapı birlikte yükselir.

Sedan ile arasındaki farkı arka silecek veriyor. Tasarım, "ebeveynlerinin" her ikisinin de avantajlarını devraldı: hatchback gibi bagaj yüklemek için büyük bir açıklık ve geniş bagaj sedan gibi.

istasyon vagonu

Otomobil üreticileri, sedanlarla aynı platformda benzer tasarımlar üretiyorlar, bu yüzden genellikle aynı uzunluğa sahipler. Fark, istasyon vagonu için uzatılmış tavanda ve dikey bir bagaj kapağının varlığında yatmaktadır. Bu düzenleme, bagajdaki kullanılabilir alan miktarını en üst düzeye çıkarır.

istasyon vagonu

Pratik tasarım, günlük yaşamda kullanışlılığını kanıtlamıştır. Büyük bir buzdolabını taşımanız gerekiyorsa veya çamaşır makinesi, o zaman bu araba gövdesinin tüm cazibesi farkedilir hale gelecektir. Bu durumda tüm kapılar kapanacaktır.

karşıdan karşıya geçmek

İstasyon vagonu veya hatchback, tabana dikilmiş yüksek yerden yükseklik ve dahası güçlü motor, modern geçitler hakkında bir fikir verecektir. 90'ların ikinci yarısında ortaya çıktılar, modern sürücüler arasında aktif olarak popülerlik kazanıyorlar.

karşıdan karşıya geçmek

Otomobiller, SUV'lerden daha fazla konfora sahiptir ve pistte mükemmel güç özellikleri sunma yeteneğine sahiptir. Bazen, muhtemelen aldatıcı arazi görünümleri için "SUV" olarak adlandırılırlar.

SUV

Tasarım gereği, SUV'lar çoğunlukla istasyon vagonlarıdır, ancak yüksek yerden yükseklik gibi özellikler nedeniyle, yüksek geçirgenlik, Müsaitlik Tüm tekerlekten çekiş, artan güç, önemli genel parametreler, bunları ayrı bir kategoriye ayırmak gelenekseldir.

SUV

SUV'ların çoğu bir çerçeve yapısına ve 200 mm'lik bir boşluğa sahiptir. Dar şehir sokaklarında arabanın uzunluğu ve sınırlı park yerleri kentsel koşullar için zorluklar yaratıyor. Ayrıca, düğümlerin çoğu, ülke yolları için yüksek hızlı yükler için tasarlanmamıştır. Ortalama maliyetleri geçitlerden daha yüksektir.

Kompakt SUV'ler üç kapılı, tam boyutlu SUV'ler ise beş kapılı olarak gelir. Bazı modellerde, mühendisler üçüncü bir koltuk sırası içerir. Genişlik ve açıklık için ödeme yapmanız gerekecek artan tüketim keskin dönüşler sırasında yakıt ve zayıf stabilite.

minibüs

Avrupa veya Kuzey Amerika ülkelerindeki bu arabalara aile arabaları denir. Kapasiteleri, tasarımdaki benzer istasyon vagonlarını aşıyor. Bu arabalara üçüncü bir koltuk sırası yerleştirmenin yapısal olasılığı yaygın olarak kullanılmaktadır. Aynı zamanda, mühendisler, diğer gövdelere kıyasla mal taşırken büyük bir avantaj sağlayan arka sıraları “düz bir zemine” katlama imkanı sağlar.

Yan kapı genellikle menteşeli değil, gövde boyunca kayar. Sürücüye yüksek oturma pozisyonu sağlanır. iyi bir genel bakış bu da sürüş güvenliğini artırır. Kentsel koşullarda, bir minibüs çok uygun olmayacak, ancak uzun yolculuklarda hem sürücü hem de yolcular bunu takdir edecek.

Dezavantajı, keskin manevralar sırasında makinenin dikkatli bir şekilde kullanılmasını gerektiren yüksek ağırlık merkezidir.

Toplamak

Bir binek otomobil ile küçük bir kamyonun karışımına kamyonet denir. Sert kenarları olan açık bir bagaj bölmesi özellik bu arabalar. Bu vücut modeli Kuzey Amerika kıtasında oldukça popülerdir. Yalıtımlı konforlu kabin, sürüşü keyifli hale getirir. Genellikle iki veya dört kapılı iki tam sıraya sahiptir.

Tasarımcılar, süspansiyonun arkasına binek otomobiller için standart olmayan, ancak daha güçlü yaylara sahip yaylar sağladı. Dört tekerlekten çekişli arabalar kros yeteneği arazi araçlarıyla kolayca rekabet eder. Kargoyu korumak için genellikle özel kapaklar veya yoğun malzemeden yapılmış kapaklar sağlanır.

Cabrio, roadster

Sıcak iklime sahip ülkelerde üstü açık arabalar daha popülerdir. Serin havalarda, katlanır çatılı bir üstü açılır araba alabilirsiniz. Bu arabada iki sıra koltuk var, ancak ikincisi genellikle bir coupe gibi daha dar.

Roadster da benzer bir gövde yapısına sahip ancak bu arabalar sadece tek sıra koltukla üretiliyor. Katlanır tavanlı bir otomobilin hız özellikleri, köy yollarında sürüş zevklerini yaşamayı mümkün kılıyor.

Limuzin

Pratik amaçlar için zayıf vücut modeli. Daha sıklıkla dekoratif veya temsili bir görev gerçekleştirir. Küçük şehir sokaklarında rahatsız edici olan uzun bir araba, sürücü alanını kabinin geri kalanından ayıran bir cam bölmeye sahip olmasıyla ayırt edilir.

Model fabrikada şu şekilde üretilebilir: kendi kendine otomatik veya herhangi bir sedan, SUV veya hatchback'in genişletilmiş versiyonu olarak. Araba, vücudun düşük sertliğine ve çok zayıf manevra kabiliyetine sahiptir.

kamyonet

Çoğu minibüsün arkasında, yan camları olmayan bir otomobil gövdesi tarafından her taraftan kapatılan bir kargo bölmesi olan bir sıra koltuk vardır. Çoğu zaman cam arka kapıdadır. pozitif nitelikler Makinenin donanımı yüksek yük kapasitesi, yeterli kapasite, dış etkenlerden kargo koruması.

Çözüm

İÇİNDE modern modeller vücut tipleri arasındaki net sınırlar yavaş yavaş siliniyor. Otomobil üreticileri stilleri karıştırıyor ve bir otomobili tanımlayan gelenekleri ortadan kaldırıyor. Sonuç, tüketiciler için her zamankinden daha konforlu araçlar.