atmosferik motor motordur içten yanma havanın giriş sisteminden girdiği ve her silindirde bir yakıt karışımı oluşturma sürecinde yer aldığı klasik model. Sonuç olarak oluşturulan yakıt karışımı tutuşturur, enerji oluşturur ve motorun çalışma elemanlarını harekete geçirir.
Atmosferik motorlar üç ana motor grubuna ayrılır:
- benzin - otomotiv endüstrisinde en büyük popülariteyi kazanmıştır;
- gaz - endüstriyel ölçekte geniş bir dağıtım kazanmamışlardır, benzinli motorla birlikte ek bir eleman olarak kullanılırlar;
- dizel - ciddi dezavantajları yoktur, ancak popülerlikleri düşüktür benzinli motorlar, otomotiv endüstrisinde.
Atmosferik motorlar, yakıt besleme yöntemine göre tiplere ayrılabilir. Bu parametreye göre, içten yanmalı motor iki tipe ayrılır: enjeksiyon ve karbüratör.
Doğal emişli motor ile turboşarjlı motor arasındaki fark nedir?
Bu iki tip motor, binek otomobil endüstrisinde en popüler olanlardır. Ancak, birbirlerinden önemli ölçüde farklıdırlar.
Atmosferik ve turboşarjlı motorlar arasındaki temel farklar aşağıdaki göstergeleri etkiledi: çalışma prensibi, hacim ve güç, çalışma süresi, yakıt ve yağlayıcıların kalitesi. Bu parametreleri karşılaştırmalı olarak inceleyelim.
Turboşarjlı motor, mevcut turboşarj sistemi ile ayırt edilir. Bir ara soğutucu, bir turboşarj ve bir türbinden oluşur. Sonuç olarak, motor silindirleri alır daha fazla hava doğal emişli bir ICE motorundan daha. Bu nedenle, havaya doymuş hava-yakıt karışımının yanma süreci daha verimlidir - motoru çalıştıran ve arabayı hareket ettiren daha fazla enerji vardır.
Araştırmalar, 125'lik bir güce ulaşmak için Beygir gücü, atmosferik ve turboşarjlı motorların hacmi farklı olacaktır. Özellikle turboşarjlı bir içten yanmalı motor için 1 litre hacim yeterli olurken, atmosferik bir motor için bu rakam 1,6 litre olacaktır.
125 litre güç ile. c, turboşarjlı bir motor biraz daha düşük yakıt tüketimine ve daha iyi dinamiklere sahip olacaktır. Ayrıca, turboşarjlı içten yanmalı bir motorun avantajı, doğal emişli motorun daha fazla ağırlığını ve destekleyememesidir. maksimum güç seyreltilmiş hava ile karakterize edilen dağlık arazide sürüş sırasında.
Kullanım süresine göre doğal emişli motor muadilini geride bırakıyor. Turboşarjlı bir motor daha hızlı aşınır. Aynı zamanda böyle bir motorun büyük onarımlar olmadan kat edebileceği maksimum mesafe 150 bin kilometredir. A atmosferik motor olmadan üstesinden gelebilecek revizyon 300-500 bin kilometre içinde.
İdeal olarak, her iki motor tipinin de sorunsuz çalışması için en yüksek kalitede yakıta ve yağlar. Bununla birlikte, turboşarjlı bir motorla karşılaştırıldığında atmosferik bir motor, kalitesi konusunda daha az tuhaftır. Ayrıca tamiri daha az maliyetli olacaktır.
Sonuç olarak Karşılaştırmalı analiz sonuç şu:
- turboşarjlı bir motor, üretilen enerji miktarı, daha düşük yakıt tüketimi (eşit çalıştırma özelliklerine sahip) ve maksimum güce ulaşmak için gereken hacim açısından atmosferik olandan daha iyidir;
- atmosferik bir motor, çalışma süresi ve yakıtların ve yağlayıcıların kalitesine daha az tuhaflık açısından muadilinden daha iyidir.
Doğal emişli bir motorun artıları ve eksileri
Atmosferik ICE'nin birçok avantajı ve birkaç dezavantajı vardır. Motorun avantajları şunları içerir:
- bakımın iddiasızlığı - motora bakım yapmak için en yüksek kalitede yakıtlar ve yağlayıcılar kullanılamaz, asıl mesele motora bileşimlerinde uymalarıdır;
- tekrarlanan onarımlar - atmosferik motor çok sayıda dayanabilir Küçük onarımlar, arabanın sahibi, servis istasyonuna zorunlu bir ziyaret olmaksızın bağımsız olarak (evde) gerçekleştirebilirken;
- aşınma direnci - bu tip uzun süreli çalışma için tasarlanmıştır (birkaç yüz bin kilometre);
- güç seviyesinin korunması, düşük motor devirlerinde gücün korunması, gaz pedalına minimum basışa yanıt verilmesi, düşükten vitese geçiş ile ifade edilen, ürünün önemli bir avantajıdır. yüksek hız kısa süreliğine.
Bu tip motorların olumlu yönleri yanında olumsuz yönleri de bulunmaktadır. Bunlar şunları içerir:
- ürün ağırlığı - atmosferik motorlar, diğer motor türlerine kıyasla, hacim ve güç açısından bir avantaja sahip olmamakla birlikte, büyük bir ağırlıkla ayırt edilir;
- dinamikleri ve gücü maksimum seviyede tutmak - seyreltilmiş hava koşullarında, atmosferik motorlar, dinamik seviyesini kaybederken gücü maksimum seviyede tutamazlar;
- egzoz ürünü - atmosferik bir motorun çalışması sırasında, büyük miktarlarda hava kütlelerini kirleten bir yan ürün (egzoz gazı) oluşturulur.
İki zamanlı motor ile dört zamanlı motor arasındaki fark nedir? En göze çarpan fark, sesle hemen fark edilebilen yanıcı karışımın tutuşma modlarıdır. iki zamanlı motor genellikle delici ve çok yüksek bir gürültü çıkarırken, dört vuruş daha sakin bir mırlama ile karakterize edilir.
Başvuru
Çoğu durumda, fark aynı zamanda ünitenin ana amacında ve yakıt verimliliğindedir. İki zamanlı motorlar her devirde ateşlenir. krank mili, bu nedenle, karışımın yalnızca bir devrimle ateşlendiği dört zamanlı olanlardan iki kat daha güçlüdürler.Dört zamanlı motorlar daha ekonomiktir, ancak daha ağır ve daha pahalıdır. Genellikle arabalarda ve ticari araçlarda bulunurken, daha küçük iki zamanlı modeller çim biçme makineleri, scooter ve hafif tekneler gibi uygulamalarda daha yaygındır. Ve burada Benzinli jeneratör, örneğin, hem iki zamanlı hem de dört zamanlı bulabilirsiniz. herhangi bir türden de olabilir. Bu motorların çalışma prensibi temel olarak aynıdır, fark sadece enerji dönüşümünün yöntemi ve verimliliğindedir.
incelik nedir?
Her iki motor tipinde de yakıtın işlenmesi, döngü olarak bilinen dört farklı işlemin sıralı olarak yürütülmesi yoluyla gerçekleştirilir. Motorun bu döngülerden geçtiği hız, tam olarak iki zamanlı bir motoru dört zamanlı bir motordan ayıran şeydir.İlk vuruş enjeksiyondur. Bu durumda, piston silindirde aşağı doğru hareket eder ve hava-yakıt karışımının yanma odasına girmesine izin vermek için giriş valfi açılır. Ardından sıkıştırma darbesi gelir. Bu strok sırasında emme valfi kapanır ve piston silindirde yukarı doğru hareket ederek oradaki gazları sıkıştırır. Güç vuruşu, karışım ateşlendiğinde başlar. Bu durumda, bir mumdan çıkan bir kıvılcım, enerjisi pistonu aşağı iten bir patlamaya yol açan sıkıştırılmış gazları ateşler. Son strok egzozdur: piston silindiri yükseltir ve egzoz valfi açılır ve yanma odasının çıkmasına izin vererek işlemin tekrar başlayabilmesini sağlar. Pistonun ileri geri hareketi döner krank mili, cihazın çalışma parçalarına iletilen tork. Yakıt yanma enerjisi bu şekilde öteleme hareketine dönüştürülür.
Dört zamanlı bir motorun çalışması
Standart bir dört zamanlı motorda, karışımın ateşlenmesi, krank milinin her ikinci devrinde gerçekleşir. Şaftın dönüşü, döngü dizisinin eşzamanlı olarak yürütülmesini sağlayan karmaşık bir mekanizma setini çalıştırır. Girişin açılması veya egzoz valfleri dönüşümlü olarak külbütör kollarına bastıran bir eksantrik mili kullanılarak gerçekleştirilir. Valf bir yay vasıtasıyla kapalı konuma döndürülür. Kompresyon kaybını önlemek için valflerin silindir kapağına sıkıca oturması gerekir.
İki zamanlı bir motorun çalışması
Şimdi iki zamanlı bir motorun dört zamanlı bir motordan çalışma prensibi açısından ne kadar farklı olduğunu görelim. İki zamanlı motorlarda, dört eylemin tümü, pistonun üst ölü noktadan aşağıya doğru hareketi sırasında ve ardından geri yukarıya doğru krank milinin bir dönüşünde gerçekleştirilir. Egzoz gazlarının salınması (boşaltma) ve yakıt enjeksiyonu, karışımın tutuştuğu ve ortaya çıkan enerjinin pistonu aşağı ittiği tek bir vuruşa entegre edilmiştir. Bu tasarım, bir valf dizisi ihtiyacını ortadan kaldırır.Valflerin yeri, yanma odasının duvarlarındaki iki delik tarafından işgal edilmiştir. Piston yanma enerjisi nedeniyle aşağı doğru hareket ettiğinde egzoz kanalı açılarak egzoz gazlarının hazneden çıkmasına izin verilir. Aşağı doğru hareket ederken, aşağıda bulunan giriş ağzından bir hava ve yakıt karışımının içeri çekilmesi nedeniyle silindirde bir vakum oluşturulur. Yukarı doğru hareket ederken piston kanalları kapatır ve silindir içindeki gazları sıkıştırır. Bu noktada buji ateşlenir ve yukarıda açıklanan tüm işlem tekrarlanır. Önemli olan, bu tip motorlarda karışımın her devirde ateşlenmesidir, bu da en azından kısa vadede onlardan daha fazla güç elde etmenizi sağlar.
kütle ve güç oranı
İki zamanlı motorlar, uzun süre sabit çalışma yerine hızlı, keskin güç patlamaları gerektiren uygulamalar için daha uygundur. Örneğin, iki zamanlı bir jet ski, dört zamanlı bir kamyondan daha hızlı hızlanır, ancak kısa yolculuklar için tasarlanırken, bir kamyon dinlenmeye ihtiyaç duymadan önce yüzlerce mil yol alabilir. İki zamanlı motorların kısa ömrü, düşük bir kütle-güç oranıyla dengelenir: bu tür motorlar genellikle çok daha hafiftir, bu nedenle daha hızlı çalışırlar ve ulaşırlar. Çalışma sıcaklığı. Ayrıca hareket etmek için daha az enerjiye ihtiyaç duyarlar.hangi motor daha iyi
Çoğu durumda, dört zamanlı motorlar yalnızca bir konumda çalışabilirken, iki zamanlı motorlar bu açıdan daha az talepkardır. Bu büyük ölçüde hareketli parçaların karmaşıklığından ve yağ karterinin tasarımından kaynaklanmaktadır. Motorun yağlanmasını sağlayan böyle bir karter genellikle sadece dört zamanlı modellerde bulunur ve çalışmaları için büyük önem taşır. İki zamanlı motorlarda genellikle böyle bir karter yoktur, bu nedenle yağ sıçraması veya yağlama sürecini kesintiye uğratma riski olmadan hemen hemen her pozisyonda çalıştırılabilirler. Motorlu testere gibi cihazlar için, dairesel testereler ve diğer taşınabilir enstrümanlar için bu esneklik çok önemlidir.
Yakıt verimliliği ve çevresel performans
Daha küçük, daha hızlı motorların genellikle daha fazla hava kirliliği ürettiği ve daha fazla yakıt tükettiği görülmüştür. Piston hareketinin alt kısmında, yanma odası yanıcı bir karışımla dolduğunda, egzoz ağzına bir miktar yakıt kaybedilir. Bu askıya alma örneğinde görülebilir. dıştan takma motor, yakından bakarsanız çevresinde çok renkli yağlı lekeler görebilirsiniz. Bu nedenle, bu tür motorlar verimsiz ve kirletici olarak kabul edilir. çevre. Dört zamanlı modeller biraz daha ağır ve yavaş olsa da yakıtı tamamen yakarlar.
Satın alma ve bakım maliyeti
Daha küçük motorlar, hem ilk satın alma açısından hem de Bakım. Ancak, daha kısa bir süre için tasarlanmıştır. Bazı istisnalar olmasına rağmen, çoğu birkaç saatten fazla sürekli çalışma için tasarlanmamıştır ve çok fazla kullanım için tasarlanmamıştır. uzun vadeli operasyon. Ayrı bir yağlama sisteminin olmaması, aynı zamanda en iyi motorlar Bu türden olanlar nispeten hızlı bir şekilde aşınır ve hareketli parçalara verilen hasar nedeniyle kullanılamaz hale gelir.
Kısmen bir yağlama sisteminin olmaması nedeniyle, örneğin iki zamanlı bir scooter motorunu doldurmaya yönelik benzine belirli bir miktar eklenmelidir. özel yağ. Bu, ek maliyetlere ve güçlüklere yol açar ve ayrıca arızaya da neden olabilir (yağ eklemeyi unutursanız). Çoğu durumda 4 zamanlı bir motor minimum bakım ve özen gerektirir.
hangi motor daha iyi
Bu tablo, iki zamanlı bir motorun dört zamanlı bir motordan nasıl farklı olduğunu kısaca açıklamaktadır.Nasıl daha genç görünürsünüz: 30, 40, 50, 60 yaş üstü için en iyi saç kesimleri 20'li yaşlardaki kızlar saçlarının şekli ve uzunluğu hakkında endişelenmezler. Görünüşe göre gençlik, görünüm ve cesur bukleler üzerine deneyler için yaratılmış. Ancak, zaten
Demansın 10 Erken Belirtisi Demans hafıza kaybından daha fazlasıdır. Hastalığı zamanında tanımak için aşağıdaki 10 uyarı işaretini inceleyin.
Modern Shakespeare'den Daha İyi İşe Yarayan 10 Shakespeare Yemini Shakespeare'in orijinal küfürlerini öğrenin - bazılarını kullanmaya bayılacaksınız.
Bugün Farklı Görünen 10 Sevimli Ünlü Çocuk Zaman uçup gidiyor ve bir gün küçük ünlüler tanınmaz hale geliyor. Güzel erkekler ve kızlar s'ye dönüşür.
Beninizin kötü huylu olduğuna dair 4 işaret Benler hemen hemen herkesin vücudunda bulunur. Derideki küçük bir lekenin tehlikeli olup olmadığı nasıl anlaşılır?
Ölülerle İlgili Sizi Korkutabilecek 5 Kanun Her insan hayatı boyunca ölümle karşılaşır ve kural olarak bu birden fazla olur. Bu yüzden özel siparişler var.