Renault otomobillerini kim üretiyor? Renault markasının tarihi

Renault'nun geçmişi, Louis Renault'nun A-Serisi Voiturette'i ile Paris'teki Montmartre'deki dik Rue Lepique yokuşuna çıkma mücadelesini kabul ettiği 24 Aralık 1898'e kadar uzanıyor. Bu koşu sayesinde ilk 12 “arabası” için sipariş aldı.

Louis Renault, Şubat 1877'de tipik Paris burjuvazisinden oluşan bir ailenin çocuğu olarak dünyaya geldi. Ailenin en küçük çocuğuydu; evde onun dışında iki erkek ve iki kız kardeş büyüyordu. Louis'in babası Alfred başarılı bir iş adamıydı ve annesi Louise zengin mağaza sahiplerinin kızıydı. Bütün bunlar Louis'in çocukluğunu endişesiz ve bolluk içinde geçirmesine izin verdi. Louis, çocukluğundan beri her türlü mekanik nesne ve cihaza ilgi gösterdi. En Paris yakınlarındaki Billancourt'ta Renault ailesine ait bir evin ambarında vakit geçiriyor. Louis okumakla ilgilenmiyordu ama öyle ya da böyle lisans derecesini tamamladıktan sonra fazlasıyla tatmin oldu. Reno, 20 yaşındayken kelimenin tam anlamıyla yeni ortaya çıkan bir ortama giriyor otomotiv dünyası. Üç tekerlekli De Dion-Boton'unu dört tekerlekli küçük bir arabaya dönüştürdü ve tasarımına icatlarından birini, yani anında değersiz hale gelen vites kutusunu ekledi.

Araba, 1,75 hp De Dion motora sahip "Model A" olarak biliniyor. boru şeklindeki bir çerçeve üzerinde çok başarılı olduğu ortaya çıktı ve Louis, ağabeyleriyle birlikte Renault Brothers şirketini (Renault Freres) organize etti.

1900 yılından bu yana şirket büyük ve güçlü makineler üretmeye başladı. Bunlar, o zamanlar nadir görülen, zarif ve konforlu çeşitli gövdelere sahip “capuchin”, “çift fayton”, “landau”, kapalı limuzinlere sahip AG-1 modelleridir. 179 araba üretildi.

1901'de Renault genişliyor kadro D ve E modellerine hakim olan , Belçika'daki bir montaj tesisi ile uluslararası lisanslı bir sözleşme imzaladı.

1902 - İlk kez 3750 cc/cm 4 silindirli, 20-30 hp motor üretildi. Renault'nun galip geldiği Paris-Viyana otomobil yarışına katılmak. Renault, süperşarj sisteminin geliştirilmesi için patent aldı.

1904 - Renault, şu anda Fransa'da ve yurtdışında 120 bayiye ulaşan ticari ağını geliştirdi. Üretim 948 araca ulaştı.

Renault Taxi La Mame, isminden de tahmin edebileceğiniz gibi taksi olarak kullanılmak üzere tasarlanmıştı.

1905 yılında Renault Kardeşler, Landaulet kasalı taksi arabalarını ilk üretenlerden biriydi. Siyah rengi ve şekli nedeniyle "Brownings" lakaplı bu arabalar, Birinci Dünya Savaşı sırasında 600 Parisli Renault taksisinin seferber edilmesiyle meşhur oldu. mümkün olan en kısa sürede 5 bin askerin Marne Nehri'ne taşınması. Taksilere ünlü savaştan sonra “Marne” adı verildi. Hatta bu arabanın adına bir anıt bile dikilmiş durumda. Şirket, Fransız ordusunun ihtiyaçları için başka ekipmanlar da sağladı: gemiler, Uçak motorları(ilk uçak motoru 1908'de toplandı). Louis Renault o dönem için oldukça başarılı tanklar bile tasarladı.

1906 yılında araba şovuŞirket ilk otobüsünü Berlin'de tanıttı.

Renault Kardeşler savaş öncesi yıllarda Rusya ile aktif olarak işbirliği yaptı. İmparator için Renault şasisinde bir Landaulet limuzini yaratıldı. Tahtın varisi için, kullanımı ve kullanımı son derece kolay, hafif bir araba olan Renault Bebe satın alındı.

1910 - Renault fabrikasında 25CV Type BM modeli üzerinde çalışanlar da dahil olmak üzere 3.200 kişi çalışıyor.

1913 - 5.200 çalışan Renault otomobilleri üzerinde çalışıyor ve toplam üretimini 40CV Type DT dahil 10.000 adede çıkarıyor.

1919 - Louis Renault, Fransa'nın ilk sanayicisi olarak tanınıyor, fabrikasına modern ekipmanlar kuruluyor, üretim maliyetlerini düşürme fırsatları sürekli aranıyor, ana strateji uygun fiyatlı ürünler.

1925 - Elmas, Renault'nun logosu haline geldi ve ilk kez 40CV'ye yerleştirildi; bu, menzil, yakıt ekonomisi açısından birçok rekor getiren ve Monte Carlo yarışını kazanan bir araçtı.

1926 - bu yıldan itibaren dört tekerleğin tamamında frenler standart hale geldi Renault arabaları. Güvenilir ve dayanıklı bir otomobil olan Renault NN modeli sunulmaktadır. George Estienne, Ocak 1927'de Sahra Çölü'ndeki yolculuğu için bir Renault NN'yi seçti. Estienne'in neredeyse 17.000 km'lik (10.000 mil) yolculuğu hiçbir sorun yaşanmadan tamamlandı. mekanik arızalar. Bagaj depolamaya yönelik bir cihaz için patent alındı.

1929 - İnşaatı devam eden yeni fabrikanın ilk montaj hattı devreye girdi. Renault markası 49 ülkede temsil ediliyor.

1930'larda açık platformlu orijinal Renault otobüsleri ortaya çıktı.

İkinci Dünya Savaşı şirkete ciddi zararlar verdi. Billancourt'taki fabrikalar Müttefiklerin bombalamasıyla yok edildi, Louis Renault'nun kendisi de Nazi işgalcileriyle işbirliği yapmakla suçlandı ve hapishanede rezil bir şekilde öldü.

1936 - katlanır koltukların icadı için patent alındı.

1945 yılında şirket kamulaştırılarak bir devlet kuruluşu haline geldi ve modern adını aldı.

1946, savaş sonrası özel otomobil üretiminin başladığı yıldır. Tesis, çoğu Juvaquatre ve bunların değiştirilmiş iç versiyonları olmak üzere 8.500 otomobil üretti. Hidrolik frenler ve hidrolik amortisörlerle donatılmışlardı. Model 1949'a kadar, versiyonları ise 1959'a kadar üretildi.

1949 yılına gelindiğinde fabrikaların yeniden inşası tamamlandı ve 1954 yılına gelindiğinde 500 bin 4CV üretildi.

1954 - Millileştirme sonrasında 1 milyon, şirketin kurulduğu 1898 yılından bu yana ise 2 milyon araç üretildi. Aynı yıl şirketin yöneticisi Fernand Piccard bir trafik kazasında ölür ve yerine Aralık ayında Pierre Dreyfus gelir. Dauphines modelinin üretimine başlandı.

1958 yılında Renault motorlarının üretimi için yeni bir tesis faaliyete geçti. Aynı zamanda önden çekişli Renault 4, insanların arabası. Bu modelin üretimi 8 milyon adedi aştı.

1965, Renault 16'nın doğum yılı oluyor. Bir buçuk litrelik motora sahip önden çekişli model, bugün gördüğümüz şekliyle hatchback gövdesinin üretime girmesinin öncüsü oldu. Bu araba çok yönlü ve konforlu iç mekan karakteristik Fransız yumuşak tekerlek süspansiyonu zarif hale geldi ve pratik araba Fransız orta sınıfı için.

1966 yılında Renault, teknik kaynakların bir havuzda toplanması amacıyla Peugeot ve Volvo ile bir anlaşma imzaladı. Renault bu yıl 738.000 araç teslim etti ve bunların 333.000'i yurt dışına satıldı.

1967 - Renault fabrikaları her kıtada mevcuttur. Fransa hariç Avrupa'da 5, Kanada'da bir, Latin Amerika'da dokuz, Afrika'da beş, Avustralya'da bir, Asya'da bir montaj fabrikası, Romanya ve Malezya'da da açılmaya hazırlanıyor.

1969 - 1 milyondan fazla araç kuruldu ve 500.000'den fazla araç ihraç edildi. Açık Paris Otomobil Fuarı Renault 12 gösterildi - ekonomik, ferah ve geniş bagajlı. Romanya'da R12'ye Dacia, Brezilya'da ise Corcel adı veriliyor. Türkiye'de Renault şubeleri açılıyor.

1970'lerde şirket hızlı bir büyüme dönemine başladı: Fransa'nın kuzeyinde yeni fabrikalar ortaya çıktı, Renault ve Peugeot arasındaki ortak girişimler. Renault 5 ve Renault 12 modelleri dünyanın en çok satan Fransız otomobilleri oluyor.

1979 yılında şirket gelecek vaat eden Amerikan pazarına doğru genişlemeye başladı. Renault, American Motors Corporation ile bir anlaşma imzalayarak, otomobillerini Avrupa pazarında tanıtmayı taahhüt ediyor.

1982 - Renault 9, ABD'de Alliance adıyla üretiliyor ve orada Yılın Otomobili oluyor.

1984 Renault Espace minivanı Brüksel'de tanıtıldı.

1988'de Quadra'nın dört tekerlekten çekişli versiyonu gösterildi. Minivan konseptinde devrim yaratan Renault Espace, iyi düşünülmüş ve dönüşüm yeteneklerine sahip bir iç mekana sahipti.

Mart 1986'da başka bir Renault nesli 21 endeksinin altında (sedan gövdesinin fabrika endeksi L48, istasyon vagonu - K48'dir). Altı ay sonra Nevada adıyla ortaya çıkan istasyon vagonunun gövdesi 150 mm uzatılmıştı. Avrupa'da Renault 21/Nevada, yerini Laguna modelinin aldığı 1995 yılına kadar üretildi.

1988 yazında Renault, Avrupa'nın en popüler sınıfı “C”deki konumunu güçlendirdi. kompakt arabalar Renault 19 hatchback'i tanıtıyoruz.

1990 yılında Fransa'da uzun yıllar en çok satan modellerden biri olan Clio modelinin üretimine başlandı.

İkinci nesil Clio 1998'de ortaya çıktı ve hemen popülerlik kazandı. Clio Sembolünün bir versiyonu özellikle Rusya başta olmak üzere üçüncü ülke pazarları için üretiliyor.

1991 - şampiyonluk yılı: Clio "yılın otomobili" unvanını aldı, Renault Ligne - AE "yılın kamyonu", Renault FR1 - "yılın otobüsü" ve Raymond Levy "yılın başkanı" unvanını aldı. yıl". Aynı yıl ortaya çıktı ve hemen sınıfın en popülerlerinden biri oldu. açık arabalar Renault 19 Cabrio. Scenic konsept modeli Frankfurt'ta gösteriliyor.

Zoom modeli Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı.

Kasım 1993'te Safrane, iki turboşarjlı ve 268 hp motorlu Biturbo versiyonunu tanıttı. Tüm tekerlekten çekiş. Ne yazık ki, bu iş sınıfı hatchback hiçbir zaman prestijli Alman otomobilleriyle eşit şartlarda rekabet edemedi.

Eylül 1995'te Megane modelinin (Renault 19 modelinin halefi) ilk gösterisi gerçekleşti. Arabanın çeşitli modifikasyonları var - Klasik, Cabriolet, Coupe ve Estate. 1999 baharında, istasyon vagonu gövdesinde bir değişiklik yapıldı.

1996 yılından bu yana Renault 19 Europa sedan, yeni ithal otomobiller açısından iç pazarda en çok satanlardan biri haline geldi.

Renault 19'un halefi - Megane

1996 yılında enine monte edilmiş motorlara sahip yeni nesil modeller ortaya çıktı ve gövde boyutları arttı.

1997 sonbaharında genişletilmiş dingil mesafesine sahip Grand Espace piyasaya sürüldü. 1998'den beri araba yeni motorlarla donatıldı.

Yeni kargo minibüsü hizmete girdi Renault Kangoo.

1998 yılında Renault'nun yüzüncü yılı yeni Clio'nun piyasaya sürülmesiyle kutlandı. Zo projesi Avrupa'da bir ilkle Cenevre'de gösterildi benzinli motor doğrudan enjeksiyon ve Vel Satis projesi.

İkinci nesil Renault Clio selefinin başarısını sürdürdü.

Konsept araba Renault Koleos- avangart bir kurumsal tarzın geliştirilmesi.

1999 - Nissan ile bir işbirliği anlaşması imzalandı. Renault Espace'ı temel alan Avantime modelinin ilk gösterimi. Bu araba ile Fransızlar, bir minivanı lüks bir arabaya dönüştürmeye karar vererek gerçekten zamanlarının ilerisindeydi (ve arabanın adı bu şekilde çevriliyor).

2000 - Koleos crossover Cenevre'de gösterildi.

2001 - Renault Laguna II, bağımsız kuruluş EuroNCAP tarafından yapılan testlerin sonuçlarına göre, güvenlik açısından beş üzerinden beş yıldızla dünyanın en yüksek notunu alan ilk otomobil oldu.

2003 - Renault Megane II "Yılın Otomobili" unvanını alır. Renault'nun baş tasarımcısı Patrick Le Queman, "Yılın Tasarımcısı" seçildi. EuroNCAP, Renault Megane II, Renault Vel Satis ve Renault Espace IV'ü en çok ilan etti güvenli arabalar Piyasada.

Renault Laguna II, EuroNCAP çarpışma testinde beş yıldızla en yüksek puanı alan dünyadaki ilk otomobil oldu.

2004 - Renault Megane Avrupa pazarında en çok satan otomobil oldu. Renault takımı Formula 1 Şampiyonası Markalar Şampiyonası'nda 3. sırada yer alıyor. En yüksek ödül Renault Scenic, Renault Megane C+C ve Renault Modus güvenlik nedeniyle EuroNCAP aldı.

Golf sınıfı bir şehir otomobili için ihtiyacınız olan şey cesur, avangart bir tasarımdır. Avrupa'da Renault Megane II, anında sınıfının en çok satan otomobili oldu.

2005 - üretime başlandı Logan-yeni"Dünya Arabası".

2009 – resmi olarak tanıtıldı yeni geçişşirketler Renault Duster. Araba B0 Logan platformunu temel alıyor. 40 mm artırılmış dingil mesafesine sahiptir. Önden çekişli ve dört tekerlekten çekişli versiyonları mevcuttur. Sedanla karşılaştırıldığında otomobilin tek tekerlekten çekişli versiyonunun bagaj hacmi 475 litreye düşürülüyor ve arka koltuk sırası katlandığında 1636 litreye çıkıyor. Dört tekerlekten çekişli versiyon daha az bagaj hacmine sahiptir. Renault Duster, motor karter korumasına ve kısa çıkıntılara sahiptir (yaklaşma açısı - 30°, ayrılma açısı - 35°).

Rusya'da Renault'nun Tarihçesi

1907 - 1908 Birinci Renault bayisi Rusya'da: “Araba ve Araba İnşaatı Anonim Şirketi Frese and Co.” Renault motorlu karoserler ve küçük araba partileri üretti. 1908 yılında Enternasyonal'de araba sergisi Moskova'da Renault ödüllendirildi Altın madalyaşehir arabaları için en iyi şasi için.

1913 Rusya İmparatoru II. Nicholas'ın filosuna 5 Renault otomobil eklendi.

1914 Birinci Dünya Savaşı sırasında Rus ordusunda Renault kamyonları.

1916 “Rus Renault”: Petrograd'daki anonim şirket ve Rybinsk'teki fabrika.

1917 - 1919 V. Lenin ve N. Krupskaya bir Renault arabasında. Toplum " Rus Renault» millileştirildi.

1925 – 1928 1925'te Moskova ilk 15 taksiyi satın aldı. Renault arabaları Rus aydınlarını fethetmek: V. Mayakovsky, Renault NN'yi Paris'ten getiriyor.

1960 – 1964 SSCB ile işbirliğinin yeniden başlatılması.

1968 – 1970 Renault'nun Moskova'daki temsilciliği. 1970 yılında Renault şirketi SSCB ile bir kalkınma anlaşması imzaladı Otomotiv endüstrisi 750 milyon frank tutarında. Sonuç olarak, 1980 yılına gelindiğinde yaklaşık dörtte biri Rus arabaları Renault teknolojisi kullanılarak üretildi.

1998 - 2003 JSC Avtoframos'un kuruluşu. Renault Megane ve Renault 19 otomobillerinin Eylül ayında montajı.

2000 Clio Sembol otomobilinin montajına başlandı. Renault, MIMS-2000 Uluslararası Otomobil Fuarı'nda.

2003 yılında tesisin inşaatına başlandı.

2005 Tesisin açılışı ve Logan modelinin üretimine başlanması.

2007 Avtoframos fabrikasının kapasitesinin yılda 160.000 araca çıkarılması kararı alındı. Hariç Logan'ın arabası Genişletilen alanlarda başka modeller de üretilecek.

Renault (Renault, Regie Nationale des usines Renault), Fransız devletine ait araba firması, ülkenin en büyüğü. Araba üretir ve kamyonlar, Spor arabalar. Genel merkez Boulogne-Billancourt'ta (Paris yakınlarında küçük bir kasaba) bulunmaktadır.

Şirketin tarihi, 1898'de Louis Renault tarafından bir araya getirilen, yalnızca 0,75 hp güce sahip hafif bir voiturette (Fransız voiturette'den - araba, araba) ilk otomobille başladı. Sonraki araba 1,75 hp De Dion motora sahip "Model A" olarak bilinir. boru şeklindeki bir çerçeve üzerinde çok başarılı olduğu ortaya çıktı ve Louis, ağabeyleriyle birlikte, 1899'da 15 "Model A" üretip satan Renault Brothers şirketini (Renault Freres) organize etti. Louis arabası için torkun eşit olduğu bir vites kutusu tasarladı. arka tekerlekler iletilen zincirler değil, şafttı. evrensel mafsallar. Bu şema son sürüş arkadan itişli araçlarda günümüze kadar değişmeden kalmıştır. Kardeşler araba yarışlarına ve yarışlara meraklıydılar ve spor modelleri ilk işlerinde önemli bir yer tutuyordu.

1900 yılından bu yana şirket büyük ve güçlü makineler üretmeye başladı. Bunlar, o zamanlar nadir bulunan, zarif ve konforlu çeşitli gövdelere sahip “capuchin”, “çift fayton”, “landau”, kapalı limuzinlere sahip AG1 modelleridir.

1906 yılında Berlin'deki Otomobil Salonunda şirket ilk otobüsünü tanıttı. 1905 yılında Landaulet kasalı taksi arabalarını üreten ilk firmalardan biri Renault Kardeşler'di. Siyah renkleri ve şekilleri nedeniyle "Brownings" lakaplı bu arabalar, Birinci Dünya Savaşı sırasında, 600 Parisli Renault taksisinin 5.000 askeri Marne Nehri'ne taşımak için kısa sürede seferber edilmesiyle meşhur oldu. Ünlü savaştan sonra taksiler “Marne” lakabını aldı. Hatta bu arabanın adına bir anıt bile dikilmiş durumda. Şirket, Fransız ordusunun ihtiyaçları için başka ekipmanlar, gemiler ve uçak motorları da sağladı (ilk uçak motoru 1908'de toplandı). Louis Renault o dönem için oldukça başarılı tanklar bile tasarladı.

Renault Kardeşler savaş öncesi yıllarda Rusya ile aktif olarak işbirliği yaptı. İmparator için Renault şasisi üzerinde bir limuzin yapıldı; tahtın varisi için ise kullanımı ve kullanımı son derece kolay olan hafif bir araba olan Renault Bebe satın alındı. Bilindiği gibi “sömürücülerden” el konulan Renault'lar V.I. Lenin tarafından da kullanıldı. Yeni sosyalist Moskova için de Renault taksileri satın alındı; Renault ekipmanları ve teknolojileri, bizim AZLK olarak bildiğimiz KIM fabrikasının temeli oldu.

1930'larda orijinal açık platformlu otobüsler ortaya çıktı. Şirkete sürekli olarak mükemmel spor sonuçları eşlik ediyor. Kardeşinin ölümünden sonra Louis Renault hiçbir zaman direksiyon başına geçmedi, ancak şirketin arabaları her zaman birçok yarışı varlıklarıyla süslüyor.

1923'teki dikkate değer başarıya değinelim; altı tekerlekli bir prototiple Sahra Çölü'nün ilk geçişi. 1935 yılında ortaya çıkan bağımsız önden çekişli Juva 4 modeli, zamanında takdir edilmeyen, tasarımda yeni bir kelime haline geldi.

Saniye Dünya Savaşışirkete büyük zarar verdi. Billancourt'taki fabrikalar Müttefiklerin bombalamasıyla yok edildi, Louis Renault'nun kendisi de Nazi işgalcileriyle işbirliği yapmakla suçlandı ve hapishanede rezil bir şekilde öldü.

1945 yılında şirket kamulaştırılarak bir devlet kuruluşu haline geldi ve modern adını aldı.

1946'da, ünlü Citroen 2CV ile birlikte seri üretilen 4CV modeli ortaya çıktı ve "Fransızları tekerleklere bindirdi."

1949 yılına gelindiğinde fabrikaların yeniden inşası tamamlandı ve 1954 yılına gelindiğinde 500 bin 4CV üretildi.

1958 yılında Cleon'da (Normandiya) Renault motorlarının üretimi için yeni bir tesis faaliyete geçti. Önden çekişli Renault 4, popüler bir "küçük insan arabası" haline geliyor (bu modelin üretimi 8 milyon adedi aştı). Önden çekişli, bir buçuk litrelik motora sahip Renault 16, 1965 yılında bugün gördüğümüz hatchback gövdesinin üretime sokulmasında öncü oldu. Çok yönlü ve konforlu iç mekanı ve karakteristik Fransız yumuşak tekerlek süspansiyonuyla bu araba, Fransız orta sınıfı için zarif ve pratik bir araba haline geldi.

1966 yılında Renault, teknik kaynakların bir havuzda toplanması amacıyla Peugeot ve Volvo ile bir anlaşma imzaladı.

1979 yılında şirket, American Motors Corporation ile bir anlaşma imzalayarak prestijli Amerikan pazarına doğru ilerlemeye başladı. Renault da American Motors Corporation otomobillerinin Avrupa pazarında tanıtımını üstleniyor.

1982 yılında, Renault 9 ABD'de Alliance adı altında üretildi ve orada yılın otomobili seçildi (bu araba, bu serinin muhteşem filmlerinden birinde James Bond'un sadık yol arkadaşı oldu).

Renault Espace minivanı ilk kez 1984 yazında Brüksel'de tanıtıldı. 1988'de Quadra dört tekerlekten çekişli versiyonu gösterildi. 1996 yılında enine monte edilmiş motorlara sahip yeni nesil bir model ortaya çıktı ve gövde boyutları arttı. 1997 sonbaharında Grand, uzatılmış dingil mesafesiyle piyasaya sürüldü. 1998'den beri araba yeni motorlarla donatıldı.

1987 yılında American Motors Corporation, Chrysler Corporation'a devredildi.

Kamyonlar, Renault ürün yelpazesinde önemli bir yer tutuyor: Citroen'in ağır kamyon departmanı, M. Berliet, Saviem otomobilleri de şirkete katıldı.

1974-83 arası Renault kontrollü tanınmış şirket kamyon üretimi için Mack Trucks Inc.

Renault 25'in Kasım 1983'teki prömiyeri bir zaferdi. Haziran 1988'de dış görünüş Renault 25 modernize edildi. Nisan 1992'de model Renault serisi 25 değiştirildi yeni model üst sınıf-Renault Safrane.

Mart 1986'da, yeni nesil Renault, 21 endeksi altında ortaya çıktı (L48 sedan için fabrika gövde endeksi, istasyon vagonu - K48). Altı ay sonra Nevada adıyla ortaya çıkan istasyon vagonunun gövdesi 150 mm uzatılmıştı. Avrupa'da Renault 21/Nevada, yerini Laguna modelinin aldığı 1995 yılına kadar üretildi.

1988 yazında Renault, Avrupa'nın en popüler C sınıfı kompakt otomobiller arasındaki konumunu piyasaya sürerek güçlendirdi. Hatchback Renault 19. 1991 yılında, üstü açık otomobil sınıfının en popülerlerinden biri haline gelen Renault 19 Cabriolet ortaya çıktı. 1996 yılından bu yana Renault 19 Europa sedan, yeni ithal otomobiller açısından iç pazarda en çok satanlardan biri haline geldi.

1990 yılında uzun yıllar Fransa'nın en çok satan modellerinden biri olan Clio modelinin üretimine başlandı. İkinci nesil Clio 1998'de ortaya çıktı ve hemen popülerlik kazandı. Clio Sembolünün bir versiyonu özellikle Rusya başta olmak üzere üçüncü ülke pazarları için üretiliyor. 1999 sonbaharında Clio Sport'un 2.0/16 motorlu bir modifikasyonu piyasaya sürüldü.

Laguna roadstar konsept modeli Paris Otomobil Fuarı'nda gösterildi.

1991 - şampiyonluk yılı: Clio "Yılın Otomobili" unvanını aldı, Renault Ligne - AE "Yılın Kamyonu", Renault FR1 - "Yılın Otobüsü" ve Raymond Levy "Yılın Başkanı" unvanını aldı .

Aynı yıl Scenic konsept modeli Frankfurt'ta gösterildi.

31 Mart 1992'de Renault Twingo doğdu ve Renault Safrane modeli piyasaya sürüldü. Zoom modeli Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı.

Kasım 1993'te, 268 hp motora sahip yüksek güçlü Biturbo versiyonu tanıtıldı. İle. iki turboşarjlı ve dört tekerlekten çekişli. Eylül 1996'da modelin tasarımı güncellendi ve yeni motorlar takıldı. 1999'dan beri araç 3.0-V6 motorla donatılmıştır.

1993'te Cenevre Otomobil Fuarı'nda gösterildi gelecek vaat eden araba yeni konsept Rakun.

Aralık 1993'te orta boy bir araba tanıtıldı Renault sınıfı Laguna. 1995 yazında Nevada istasyon vagonu piyasaya sürüldü. Paris Otomobil Fuarı 2000'de Laguna II modelinin ikinci nesli tanıtıldı.

1994 yılında Argos konsept modeli Cenevre'de gösterildi.

Renault Sport Spider prototipinin Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtımı.

1996 Megane modelini temel alan Renault Scenic minivanın sunumu. 1999 baharında modelin tasarımı güncellendi. Gelecek vaat eden Fiftie Cenevre'de gösteriliyor. Alüminyum spor Spider üretildi.

1997 Yeni Renault Kangoo kargo minibüsünün lansmanı. 1998'de Pampa modifikasyonu artırıldı yerden yükseklik ve güçlendirilmiş süspansiyon.

Ayrıca 1997'de Definitive ve Lahure'un yeni konsept modelleri tanıtıldı.

1998 yılında Renault'nun yüzüncü yılı yeni Clio 2'nin piyasaya sürülmesiyle kutlandı. Avrupa'nın ilk direkt enjeksiyonlu benzinli motoruna sahip Zo projesi ve Vel Satis projesi Cenevre'de gösterildi.

1999 Nissan ile işbirliği anlaşması imzalandı. Renault Espace'ı temel alan Avantime modelinin ilk gösterimi. Fransızlar bu araba ile gerçekten zamanlarının ilerisindeydi ve bir minivanı lüks bir arabaya dönüştürmeye karar vererek arabanın adı bu şekilde çevrildi.

2000 Koleos arazi aracı Cenevre'de gösterildi

Renault otomobilleri dünya motor sporları tarihine parlak sayfalar yazdı. Renault takımı, 24 Saat Le Mans, Paris-Dakar Rallisi ve diğer prestijli yarışmalarda defalarca Formula 1 yarışını kazandı. Günümüzün seçkin yarış pilotları Renault ile işbirliği yapıyor - Nigel Mansell, Alain Prost, Michael Schumacher.

İnternet sitesi:

Rusya'daki temsilcilik ofisi:

Team Renault F1 Takım Yerelleştirmesi Enstone (Angleterre), Royaume Uni ve Viry Châtillon … Wikipédia en Français

Renault- Yeni bir başlangıç yapın, busqueda Renault Eslogan FR: Créateur d automóviles ES: Creador de Automóviles Tipo Sociedad Anónima Fundación No Resmi: 1898 Resmi: 1899 … Wikipedia İspanyolca

Renault 4 ... Vikipedi

Renault F1- Renault şirketinin Formula 1 yarış takımıdır. Renault'nun, genellikle Grand Prix motorunun doğuşu olarak kabul edilen ilk Fransa Grand Prix'sini kazanan Ferenc Szisz de dahil olmak üzere, motor yarışlarında aralıklı da olsa uzun bir geçmişi var… … Vikipedi

Renault-F1- Adı ING Renault F1 Team Unternehmen Renault F1 Ltd. Unternehmenssitz Enstone (GB) / Viry Châtillon (F ... Deutsch Vikipedi)

Renault10

Renault11

Renault 8- Renault Renault 8 (1962–1973) R8/R10 Hersteller: Renault Produktionszeitraum: 1962–1973 (R8) 1966–1971 (R10) Klasse ... Deutsch Wikipedia

Renault 9- Renault Renault 9 (1981–1986) R9/R11 Hersteller: Renault Produktionszeitraum: 1981–1988 … Deutsch Wikipedia

Renault A.E.- Renault Magnum, mevcut Ausführung (2006) Der Renault AE veya Renault Magnum, Fransız Herstellers Renault Trucks'ın Lastkraftwagenbaureihe'sidir. Mit der Markteinführung der Lkw Baureihe AE Renault den gesamten devrimi… … Deutsch Wikipedia

Kitabın

Renault Duster:Kullanım, bakım ve onarım kılavuzu, . Benzersiz renkli fotoğraflarla, Renault Duster için bir referans ve bilgi onarım kılavuzunun yanı sıra Renault Duster için bir kullanım ve bakım kılavuzuyla resimlendirilmiş,…
1990'dan 2006'ya kadar Renault Magnum. Onarım ve bakım kılavuzu. Onarımlar, çalıştırma talimatları ve Bakım 1990'dan 2006'ya kadar Renault Magnum kamyonları. Kamyonlar donanımlı…

Renault Corporation, Rusya'daki en popüler otomobil şirketlerinden biridir. Şirket birçok teklif sunuyor bütçe arabaları ve orta segmentin temsilcileri, her modelin kendine has özellikleri var. Fransız şirketinin Türkiye'deki aktif büyümesinin kabul edilmesi gerekir. son yıllar markanın modellerinin popülaritesini önemli ölçüde etkiledi. Avrupa'da sadece birkaç yıl öncesine kadar Renault satın almaya değer bir otomobil olarak görülmüyordu. Bugün satın alma meselesi kaliteli araba Avrupalı ailelerde genellikle bir Renault satın alma kararı veriliyor. Gerçek şu ki, şirketin arabalarının fiyat-kalite oranı, tüm bunlar dikkate alındığında oldukça iyi hale geldi modern özellikler taşımacılık şirketi. Ve genel enflasyon ve diğer sıkıntılar dikkate alındığında bile fiyat etiketleri artmadı.

Rusya'daki Avrupa arabaları, parametreleri açısından Japon ve Amerika pazarlarını aşarak giderek daha popüler hale geliyor. Gerçek şu ki, diğer tüm ülkelerde arabalar dolar üzerinden satılıyor, ancak Avrupa Rusya'ya arabaları Euro karşılığında satıyor ve bu da son zamanlarda oldukça değer kaybetmiş durumda. Bu nedenle Avrupa otomobillerinin fiyatı çok fazla artmadı. Renault'nun fiyat etiketleri konusundaki tutumu oldukça katı; tüm bütçe sınıfı otomobiller en azından fiyat değerlerine katkıda bulundu. Bu, şirketin arabalarının Rus alıcılar arasında neden daha popüler hale geldiğine dair oldukça basit ve anlaşılır bir açıklama.

Dünyadaki ana Renault fabrikaları ve montaj tesisleri

Renault'nun menşe ülkesi Fransa'dır. Ama Avrupa'da iş gücüçok pahalıdır ve küçük Fransa topraklarında ek fabrikalar inşa etmek genellikle çok büyük meblağlara mal olur. Bu nedenle şirket genişlemek için diğer fırsatları kullanıyor. Ya üçüncü dünya ülkelerinde bir fabrika kuruluyor ya da Avrupa'daki diğer işletmeler satın alınıyor. Böylece şirket dünyadaki varlığını genişletmeyi başardı ve çoğunluk bütçe arabaları Rusya'da biten, Fransa'da toplanmaz. Renault otomobillerinin ana fabrikaları ve montaj sahaları aşağıdaki gibidir:

Fransa - Şirketin ilk ve bir zamanlar ana tesisi, yeni teknolojilerin geliştirilmesine ve icat edilmesine hizmet eden Paris yakınlarında bulunmaktadır;
Romanya - eski Dacia şirketinin neredeyse tamamı Renault şirketine aittir; Romanya'daki tüm Dacia fabrikaları Fransız otomobilleri üretmektedir;
Kore - Samsung markasının %80'i Renault'ya aittir, birçok üretim tesisi otomobil üretimi için kullanılmaktadır;
Brezilya, tüm Latin Amerika ülkelerine otomobil tedarik eden şirketin otomobilleri için en büyük montaj merkezlerinden biridir;
Rusya - Renault'nun AvtoVAZ şirketinin% 50'sine sahip olduğu gerçeğiyle başlayalım ve ayrıca bazı modellerin Avtoframos fabrikasında güncellenmiş üretim hatlarıyla montajı yapılıyor.

Renault-Nissan ittifakı gibi işbirliklerini hatırlamakta fayda var. Bunlar yararlı işbirlikleriyle övünebilecek iki şirket. Bu ittifak 2014 yılında dünyanın dördüncü büyük otomobil üreticisi haline geldi. Renault yüzde 40'tan fazla hisseye sahip Nissan yani Fransızlar bugün bu şirketin çalışmalarını ve gelişimini neredeyse tamamen kontrol ediyor. Ancak bu markalar arasındaki rekabet ortamı devam ediyor, çünkü şirketler yaklaşık olarak aynı segmentte yer alıyor ve her gelişme kardeşlik için potansiyel bir rakip oluyor. Tüm zorluklara rağmen Renault-Nissan işbirliği pek çok şeyi beraberinde getiriyor olumlu yönler teknoloji alışverişinde ve yeni üretim yeteneklerinin kazanılmasında.

Rusya'da ekonomik Renault otomobilleri

Renault otomobil serisinin tüm temsilcileri arasında en popüler olanı, bazıları Dacia endişesiyle birleşme sonrasında şirketin model serisinde ortaya çıkan, bütçeye uygun otomobillerdir. Bunlar, tamamen Fransız motorları ve vites kutuları alan dönüştürülmüş ve değiştirilmiş Romen otomobilleridir. iç mekan değişti ve birçok önemli ve faydalı gelişme oldu. Bu özellikler sayesinde şirket, Avrupa ve BDT ülkelerine bütçe taşımacılığı seçiminde daha fazla özgürlük sağlamayı başardı. Son iki veya üç yılda mükemmel modeller, güvenilir teknolojiler ve oldukça yeterli tasarım, arabaları tanımaktan yalnızca olumlu duygular uyandırdı. Bütçe sınıfı aşağıdaki arabalarla temsil edilir:

Renault Logan, yeni tasarımıyla mükemmel bir sedandır. iyi salon ve çok etkileyici bir paket, arabanın başlangıç \u200b\u200bmaliyeti 400.000 rublenin biraz üzerinde;
Renault Sandero, çok konforlu ve oldukça dinamik bir şehir otomobili olan Logan'ın temelleri ve tasarımı üzerine inşa edilmiş bir hatchbacktir, taban fiyatı Logan ile aynıdır;
Renault Sandero Stepway- yerden biraz yükseltilmiş bir crossover'ın ek tasarım özelliklerine sahip hatchback'in biraz değiştirilmiş bir versiyonu, fiyatı 600.000 ruble'den;
Renault Duster, Rusya'da defalarca halk arabası ve ülkemizde en çok satan SUV unvanını alan bir crossover, arabanın maliyeti 650.000 ruble;
Renault Dokker, bütçe ailesinin hiçbir zaman pazarımızda görünmeyecek bir başka temsilcisi, ilginç bir minivan ve hatta düşük fiyatlı bir topuk.

Gördüğünüz gibi şirketin tüm bütçe araçları yalnızca Romanya endişesinden temin ediliyor; hepsinin kökleri Dacia şirketine dayanıyor. Bu menşe belirli faydalar sağlıyor çünkü tüm bu arabalar ya Romanya'da ya da Rusya'da üretiliyor. Bu nedenle firma bazı modellerin fiyatını artırmayabilir, yaparsa da rakipleriyle aynı olmayacaktır. Bu, şirketin bir diğer büyük rekabet avantajıdır. Elbette, Renault otomobil şirketinin bütçe model yelpazesinin tüm özellikleri açısından ideal olduğu söylenemez, ancak kesinlikle kötü olarak da tanımlanamaz.

Renault Corporation'dan orta fiyat sınıfı

Fransız Renault şirketi tedarik ediyor Rusya pazarı Romanya üretimiyle hiçbir ilgisi olmayan başka birçok araba var. Şirketin Dacia markasını ve fabrikalarını aktif olarak geliştirmeye başlamasından çok daha önce geliştirildiler. Bu modeller genellikle Fransız şirketi için her şeyin oldukça ilginç olduğu tarihten geliyor. Bu, Avrupa'nın en eski otomobil üretim şirketlerinden biri ve en aktif pazar katılımcısıdır. bütçe arabaları ve aktif olarak büyüyen şirket son beş yıl. Ana modeller kendi gelişimi Fransızlar şöyle:

Renault Megane Hatchback - güzel bir ortamda geleneksel bir C-Serisi modern dizayn güzel bir iç mekana ve çok heyecan verici özelliklere sahip, fiyatı 900.000 ruble;
Renault Fluence, Rusya'da iş için popüler çözümlerden biri haline gelen büyük bir sedan, nispeten az parayla bir yönetici arabası - 900.000 ruble;
Renault Kangoo - ilk nesilde Rusya'da en popüler olanlardan biri haline gelen bir yolcu topuğu; bugün geliştirilmiş ve büyük bir Kangoo 1.000.000 rubleye satın alınabiliyor;
Renault Koleos, tamamen yeterli bir tasarıma sahip, çok iyi, büyük bir crossover teknik üs, pahalı ekipman ve maliyeti yalnızca 1.200.000 ruble.

Ayrıca model serisinde spor otomobil şirketlerinin varlığını da unutmayın. Renault Clio R.S. Motor sporları ve aktif sürüşle ilgileniyorsanız, araba koleksiyonunuza harika bir katkı olacaktır. Bu araç günlük kullanıma pek uygun bir araç değil. Renault Megane R.S. Clio'dan biraz daha büyük, üç kapılı bir hatchback. güçlü motorlarşirketler, gelişmiş iletim teknolojileri ve diğer birçok önemli özellikler. Sunulan herhangi bir araba için kendi konfigürasyonunuzu bulabilir ve ihtiyacınız olmayan teknolojilere çok fazla para harcamazsınız. Renault Megane R.S.'nin büyüleyici test sürüşünü izleyin:

Özetleyelim

Renault Corporation'ın çalışmalarının ayrıntıları bulabileceğiniz şekildedir. benzersiz araba, bu size tamamen uyacaktır. Yeterli yardımla basit konfigürasyonlar ve kitleler ek ekipman operasyonunuzda gerekli tüm görevleri yerine getirecek bir makine seçeceksiniz. Modern Renault markasının üretiminde iki ayrı model yelpazesi bulunmaktadır. İlk araba serisi bütçedir Araçlar Dacia tarafından geliştirildi. İkincisi ise Renault otomobillerinin kendisi.

Ve eğer Dacia aktif olarak para biriktiriyorsa, o zaman Renault'nun Fransa bölümü tüm görevleri mümkün olan en yüksek kalitede yerine getiriyor. Şirketin arabaları Avrupa'nın en ünlü ve saygın markalarıyla kalite açısından rekabet etmeye başladı ancak bu her zaman markanın yararına olmuyor. İyi fiyatlar, güzel tasarım ve oldukça yeterli teknoloji, her alıcı için araba satın alırken ilk faktör değildir. Ancak diğer açılardan Fransızların Renault konusundaki endişesi hala oldukça zayıf.

Renault(Renault, Regie Nationale des Usines Renault), Fransız devlete ait otomobil şirketi, ülkenin en büyüğü. Araba, kamyon ve spor araba üretiyor. Genel merkez Boulogne-Billancourt'ta (Paris yakınlarında küçük bir kasaba) bulunmaktadır.

Şirketin tarihi, 1898'de Louis Renault tarafından bir araya getirilen, yalnızca 0,75 hp güce sahip hafif bir voiturette (Fransız voiturette'den - araba, araba) ilk otomobille başladı. Bir sonraki araba, 1,75 hp De Dion motora sahip "Model A" olarak biliniyor. boru şeklindeki bir çerçeve üzerinde çok başarılı olduğu ortaya çıktı ve Louis, ağabeyleriyle birlikte, 1899'da 15 "Model A" üretip satan Renault Brothers şirketini (Renault Freres) organize etti. Louis, arabası için torkun arka tekerleklere zincirlerle değil, kardan mafsallı bir şaftla iletildiği bir vites kutusu tasarladı. Bu nihai tahrik tasarımı, arkadan çekişli araçlar için bugüne kadar değişmeden kalmıştır. Kardeşler araba yarışlarına ve yarışlara meraklıydılar ve spor modelleri ilk işlerinde önemli bir yer tutuyordu.

1945 yılında şirket kamulaştırılarak bir devlet kuruluşu haline geldi ve modern adını aldı.

1946'da, ünlü Citroen 2CV ile birlikte seri üretilen 4CV modeli ortaya çıktı ve "Fransızları tekerleklere bindirdi."

1949 yılına gelindiğinde fabrikaların yeniden inşası tamamlandı ve 1954 yılına gelindiğinde 500 bin 4CV üretildi.

1966 yılında Renault, teknik kaynakların bir havuzda toplanması amacıyla Peugeot ve Volvo ile bir anlaşma imzaladı.

1982 yılında, Renault 9 ABD'de Alliance adı altında üretildi ve orada yılın otomobili seçildi (bu araba, bu serinin muhteşem filmlerinden birinde James Bond'un sadık yol arkadaşı oldu).

1987 yılında American Motors Corporation, Chrysler Corporation'a devredildi.

Kamyonlar, Renault ürün yelpazesinde önemli bir yer tutuyor: Citroen'in ağır kamyon departmanı, M. Berliet, Saviem otomobilleri de şirkete katıldı.

1974-83 yılları arasında Renault, ünlü kamyon şirketi Mack Trucks Inc.'i kontrol ediyordu.

Renault 25'in Kasım 1983'teki prömiyeri bir zaferdi. Haziran 1988'de dış Renault görünümü 25 modernize edildi. Nisan 1992'de Renault 25 serisinin yerini yeni, en üst düzey model olan Renault Safrane aldı.

1988 yazında Renault, Renault 19 hatchback'i piyasaya sürerek Avrupa'nın en popüler C sınıfı kompakt otomobillerindeki konumunu güçlendirdi. 1991 yılında, üstü açık otomobil sınıfının en popülerlerinden biri haline gelen Renault 19 Cabriolet ortaya çıktı. . 1996 yılından bu yana Renault 19 Europa sedan, yeni ithal otomobiller açısından iç pazarda en çok satanlardan biri haline geldi.

Laguna roadstar konsept modeli Paris Otomobil Fuarı'nda gösterildi.

1991 - şampiyonluk yılı: Clio "Yılın Otomobili" unvanını aldı, Renault Ligne - AE "Yılın Kamyonu", Renault FR1 - "Yılın Otobüsü" ve Raymond Levy "Yılın Başkanı" unvanını aldı .

Aynı yıl Scenic konsept modeli Frankfurt'ta gösterildi.

31 Mart 1992'de Renault Twingo doğdu ve Renault Safrane modeli piyasaya sürüldü. Zoom modeli Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı.

1993 yılında, gelecek vaat eden yeni bir konsept otomobil olan Racoon, Cenevre Otomobil Fuarı'nda gösterildi.

Aralık 1993'te orta sınıf Renault Laguna otomobili tanıtıldı. 1995 yazında Nevada istasyon vagonu piyasaya sürüldü. Paris Otomobil Fuarı 2000'de Laguna II modelinin ikinci nesli tanıtıldı.

1994 yılında Argos konsept modeli Cenevre'de gösterildi.

Renault Sport Spider prototipinin Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtımı.

1996 Megane modelini temel alan Renault Scenic minivanın sunumu. 1999 baharında modelin tasarımı güncellendi. Gelecek vaat eden Fiftie Cenevre'de gösteriliyor. Alüminyum spor Spider üretildi.

1997 Yeni Renault Kangoo kargo minibüsünün lansmanı. 1998 yılında, yerden yükseklik ve güçlendirilmiş süspansiyonla Pampa modifikasyonu piyasaya sürüldü.

Ayrıca 1997'de Definitive ve Lahure'un yeni konsept modelleri tanıtıldı.

2000 Koleos arazi aracı Cenevre'de gösterildi.