İyi kış lastikleri nasıl belirlenir? Kış lastiği seçimi

Buzda veya karlı yolda sürüşün ne kadar güvenli olacağı doğrudan lastiklerin kalitesine bağlıdır.

Ama seçmeden önce Kış lastiği, bunları iyice anlamalısınız çünkü bugün piyasada çok sayıda model var farklı markalar ve farklı çalışma koşulları altında farklı davranan markalar.

Elbette tüm kış boyunca seyahat edebilirsiniz. yaz lastikleri, ama arabanızı ve hatta hayatınızı, yayaların ve diğer yol kullanıcılarının hayatlarını riske atmaya değer mi?

Günümüzde kış lastiği seçmek oldukça zordur. Bunu yapmak için ya uzun yıllara dayanan deneyiminize güvenmeniz ya da bölgenizde kendini kanıtlamış ürünleri satın almanız gerekir. Gerçek şu ki, farklı bölgelerde farklı hava koşulları hakimdir, bu nedenle en iyi lastiğin yalnızca bir tane olduğunu kesin olarak söylemek imkansızdır.

Çivili veya sürtünmeli (çivisiz) lastikler

Kış için hangi lastiklerin çivili veya çivisiz olarak alınmasının daha iyi olduğuna kesin bir cevap vermek çok zordur. Teorik olarak çiviler, özellikle buzlu koşullarda önemli olan tekerleğin yola tutunma katsayısını arttırmalıdır. Ancak çoğu zaman sürtünmeli kış lastikleri kaygan yolçok daha iyi davranıyor.

Bunun nedeni, bir arabanın davranışının yalnızca saplamaların varlığına veya yokluğuna bağlı olmamasıdır. Belirleyici faktörler aynı zamanda lastik sırtı desenini ve kauçuğun kimyasal bileşimini de içerir.

Hadi daha yakından bakalım

Çivili kış lastikleri

Buz veya sıkışmış kar olduğunda çiviler tekerleğin yola yapışma katsayısını artırır.

İki yoldan gidebilirsiniz: ya hemen çivili lastikler satın alın ya da normal lastikleri kendiniz takın. kış lastiği.

Elbette lastikte ne kadar çok çivi varsa araba o kadar itaatkar olacaktır (kayma olasılığı azalacak, fren mesafesi kısalacaktır).

Çivilerin tek bir çizgide yer almaması ve lastiğin tüm yüzeyine kaotik bir şekilde dağılması durumunda daha fazla verimlilik elde edilebilir.

Tüm lastiklerin çivilenemeyeceğini bilmek önemlidir, bu nedenle bu konuyu derhal distribütörle açıklığa kavuşturun.

İthal çivili lastikler arasında Nokian Hakkapeliitta modeli iyi tavsiyeler aldı. Özelliği, çivilerin yuvarlak yerine kare kesite sahip olmasıdır, bu da tekerlekler ile yol arasındaki çekiş kalitesini artırır.

Bu model size 100 ila 450 USD arasında mal olacak. standart boyuta bağlı olarak birim başına.

Çivili kış lastiği

Sürüş esnasında aracın yol tutuşu hakkında derin kar Sadece çiviler değil aynı zamanda sırt deseni de etkilenir.

En etkilisinin, dama tahtası desenine yerleştirilmiş çok sayıda dikdörtgen damaya sahip kış lastikleri olduğu ortaya çıktı. Ayrıca çoğu modelde 9-10 mm olan desen derinliği de önemlidir.

Ayrıca lamellerin (küçük şeritler) varlığı yol tutuşunu olumlu yönde etkiler. Çivili veya çivisiz kış lastiklerinin yolu daha iyi kavramasına yardımcı olurlar.

Bölgenizde kışın çoğunlukla karla karışık yağmur yağıyorsa veya kar yağmıyorsa çivisiz kış lastikleri satın alın.

Ve bu yüzden:

Asfaltta hızlanma ve frenleme sırasında sivri uçlar etkisizdir;

Çiviler lastiğin yolla temas alanını azaltır, böylece tutunma katsayısı azalır ve yol tutuşu kötüleşir;

Asfaltta çivili kış lastikleri bulunur ek kaynak gürültü.

Çivili kış lastiği seçmeden önce bilmeniz gerekenler. Islak karda, tekerleklerin altındaki çamuru temizleyen yönlü sırt desenine sahip lastikler en iyi performansı gösterir. Bu tür kış lastiklerinin sırt yapısı balıksırtı desenine benzer.

En iyi kış lastiklerinden biri Continental ContiVikingContact3'tür. Maliyetleri 75 ile 210 USD arasında değişmektedir. boyutuna bağlı olarak.

Ortalama olarak kış lastikleri iki ila dört mevsim dayanır. Diş derinliği 4 mm'nin altına düştüğünde değiştirilmesi gerekir.

Kış lastiği geliştiricileri, tekerleğin yüzeye "yapışmasını" sağlayacak şekilde kauçuk karışımının bileşimini özel olarak seçerler. kaygan yüzey. Bu bakımdan yumuşak lastikler buzlu koşullar veya karda sürüş için daha uygundur.

Yumuşak lastiklerin kışın asfaltta daha az etkili olmadığını, ancak daha hızlı aşındıklarını belirtmekte fayda var. Bir tekerleğin yumuşaklığını dokunarak belirlemek zordur, bu nedenle satıcıya sorun.

Asimetrik sırt desenine sahip kış lastikleri genellikle daha etkilidir. Bu durumda lastiğin dış kısmı asfaltta sürüşten, iç kısmı ise karda sürüşten sorumludur veya bunun tersi de geçerlidir.

Bu tür lastiklerin üzerlerindeki işaretlere uygun şekilde doğru şekilde takılması önemlidir.

Kış lastiği ebadı

Kışı seçin veya yaz lastikleri otomobil üreticisi tarafından tavsiye edilenlerden gerekli.

Tekerleğin yol ile temas alanını arttırmak için daha fazlasını alabilirsiniz. geniş lastikler ancak aynı zamanda aracın ağırlık dağılımı da yol tutuşunu azaltacak şekilde gerçekleşecektir.

Doğru boyutu bulamadıysanız, yüksekliği biraz daha büyük ve profil genişliği daha küçük olan bir kış lastiği modeli seçmek daha iyidir.

Kış lastiklerinin çalıştırılması

Çoğu sürücü ancak buz göründükten veya ilk kar yağdıktan sonra “ayakkabılarını değiştirir”. Kural olarak bu, kış başında trafik kazalarının artmasına neden oluyor.

Bunu önlemek için hava sıcaklığı 7 derecenin altına düştüğünde yaz lastiklerini kış lastikleriyle değiştirin.

Kış lastiklerinin ilk birkaç yüz kilometrede dikkatli kullanılması gerekir. Çalıştırmak yeni lastikler, ani frenlerden kaçının, yumuşak bir şekilde hızlanın ve dönüşlere dikkatli bir şekilde girin. Bu şekilde size mümkün olduğu kadar uzun süre hizmet edeceklerdir.

Kış lastiklerini sadece çekiş tekerleklerine takmak mümkün mü?

Birçok sürücü, çekiş tekerlekleri için yalnızca iki lastik satın alarak paradan tasarruf edip edemeyecekleri ile ilgileniyor. Bu kararın arabanın davranışı üzerinde en iyi etkisi olmayacak.

Doğal olarak hareketsiz durumdayken gözle görülür olumlu bir değişiklik hissedeceksiniz, ancak yolda arabanın davranışında hoş olmayan anlar ortaya çıkabilir.

Örneğin, arabalarda Arka tekerlek Sürücü Frenleme sırasında aracın ağırlığı ön tekerleklere aktarıldığından kış lastiklerinin faydası şu anda azdır. Ayrıca, çekiş tekerleklerinde çivili lastikler bulunan arkadan çekişli bir araba, bir dönüşe girerken direksiyon kontrolünde zorluk çekecektir.

Önden çekişli araçlar sorunsuz değildir. Kış lastiklerini sadece ön tekerleklere takarsanız daha hızlı yola çıkmanıza olanak tanır. Ama fren yaparken arka tekerlekler kayacaklar.

Çivili lastikleriniz varsa ancak hava değiştiyse ve arabayı asfaltta sürmeniz gerekiyorsa, arabayı çok dikkatli sürün. Yol boyunca tüm sivri uçları kaybetmek istemiyorsanız, aniden başlayıp acilen fren yapmak kabul edilemez.

Önemli! Takılmayı unutmayın arka cam Diğer sürücülerin sizin fren mesafenizin onlarınkinden daha kısa olduğunu bilmesi için "Ш" işareti koyun.

Yabancı şirketler - BridgeStone, Pirelli, Continental, Michelin, Nokian.

Yerli şirketler - KY (Krasny Yar) ve Amtel.

Birkaç mevsim “bizim” kış lastiklerimizi kullanabilirsiniz. İthal lastikler daha pahalı olmasına rağmen iki kat daha uzun süre kullanılabilir.

Umarız kış lastiğini seçmeden önce bilmenizde fayda olacak bazı noktaları anlamanıza yardımcı olmuşuzdur.

Doğru seçilmiş lastikler sürüş güvenliğini diğer tüm araç sistemlerinden neredeyse daha fazla etkiler. Kış lastikleri, yaz lastiklerinden farklı olarak, daha yumuşak bir kauçuk bileşiğine sahip olmaları ve kullanıldığında "bronzlaşmaması" nedeniyle farklılık göstermektedir. Düşük sıcaklık Ah ve karlı yüzeylerde çekiş ve frenleme sağlamaya yardımcı olan daha derin, daha agresif sırt deseni.

Lastikler ne zaman kış lastikleriyle değiştirilmeli?

Tüm lastik üreticileri bu konuda hemfikir ve ortalama günlük sıcaklığın +7'ye düştüğü dönemde değiştirilmesini öneriyor. +4 ile +7 arasındaki sıcaklıklarda yaz kauçuk karışımı kalitesini kaybetmeye başlar ve sertleşir, bunun sonucunda aracın fren mesafesi önemli ölçüde artar. Bu nedenle yaz lastiklerini +4'ün altındaki sıcaklıklarda kullanmak artık güvenli değil.

Kış lastiği çeşitleri

Kullanmak için kış dönemiÇeşitli üreticiler üç tip lastik geliştirmiştir: çivili, çivisiz (sürtünme) ve dört mevsim.

Çivili olanlar, buzlu yüzeylerde çekiş sağlayan özel metal uçlar - çivilerle donatılmıştır. Çiviler, her bir çivinin işareti komşu olanla çakışmayacak şekilde lastikte sıralar halinde düzenlenmiştir. Çivili lastikler buzda maksimum güvenlik sağlar, ancak aynı zamanda kuru asfaltta daha az kavrama ve daha fazla gürültü sağlar. Bu nedenle kışın şehir dışına sık seyahat bekleniyorsa veya bölgenizde kışlar sert geçiyorsa ve yollarda buzlanma nadir değilse bunları tercih etmelisiniz.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Kış, her zamanki gibi beklenmedik bir şekilde gelir ve çok az insan, "kalaycı günü" gelmeden önce lastik satın alma konusunda endişelenir. Daha sonra seçim ve satın alma ile danslar başlar. Bazı otomobil tutkunları bu aşamayı çoktan geçti ancak birçoğu hâlâ yolculuğunun başında. Asıl soru geleneksel: sivri uçlar mı yoksa Velcro mu? Teknoloji durmadığı için lastiklerin tüm inceliklerini kesinlikle bilmek imkansızdır. Ancak konunun genel özelliklerini incelemekten zarar gelmez.

Çiviler veya Velcro: Bir araba mağazasında arabanız için doğru kış lastiklerini nasıl seçersiniz?

Geçiş süresi yaz lastikleri Günlük ortalama sıcaklığın +7°C olduğu bilinmektedir. Bu koşullar altında, sıcak hava kauçuk bileşiği kavrama özelliklerinin sınırında çalışır. Bu nedenle deneyimli sürücüler ayakkabılarını önceden değiştirmeyi tercih ediyor. Tek zorluk, neyin seçileceği sorusudur: sürtünme mi yoksa çivili tekerlekler mi? Bu nedenle bu tip lastiklerin özelliklerini kısaca incelemek mantıklı olacaktır.

Sürtünme lastikleri

Bir araba için kış lastiklerinin nasıl seçileceğini bilmek için, kış için çivisiz lastiklerin sırt bloklarındaki çok sayıda lamel bakımından yaz lastiklerinden farklı olduğunu bilmeniz gerekir. Bu faktör buz ve kar gibi yüzeylerle daha iyi teması teşvik eder. Aynı zamanda, iki alt türe ayrılır:

İskandinav– sert kışlar için tasarlandı. Yumuşak bir kauçuk bileşimine ve artan sayıda lamellere sahiptirler.
Avrupalı– Ilıman kış şartlarında kullanılır. Lamel sayısı minimum düzeydedir ancak yapı daha serttir.

Bu iki tip "sürtünmeli kavramayı" dışarıdan ayırt etmek kolaydır: İskandinav olanlarda, lastik sırtının destekleyici kısmı ile yan duvar arasındaki bağlantı belli bir açıyla eğimlidir. Avrupa örneklerinde burası yaz lastiği gibi yuvarlaktır. Bir araba için kış lastiklerini nasıl seçeceğini hala bilmeyenler, Avrupa çivisiz jantlarının dört mevsim özelliklerine çok yakın olduğunu akılda tutmalıdır.

Son zamanlarda bazı otomobil tutkunları, kış aylarının karsız geçmesi nedeniyle dört mevsim lastiklerle idare etmenin oldukça mümkün olduğunu, bazen de yaz lastikleri kullanabileceğini duymaya başladıklarını iddia etmeye başladı. Bu tür yanlış anlamaların tehlikesi anlayış eksikliğinde yatmaktadır. Tasarım özellikleri. Her şeyden önce, yaz ve dört mevsim modellerinin kauçuk bileşimi sıfırın altındaki sıcaklıklarda çalışacak şekilde tasarlanmamıştır ve bu nedenle yolda yeterli çekiş gücü sağlayamaz.

AB ülkelerinde sürücüler uzun zamandır bu tür yanılsamalardan yasama düzeyinde "tedavi edilmiş" ve onları soğuk mevsimde uygun lastikleri kullanmaya zorlamaktadır. Rusya'da böyle hala geliştirilme aşamasındadır, ancak neyse ki yerli sürücülerin çoğu makul insanlardır ve uzun süredir mevsimlik tekerlekler kullanıyorlar.

Çivili lastikler

Çok sayıda test, çivilerin ve cırt cırtlı bantların frenlemede eşit derecede etkili olduğu sıcaklık aralığının -12 ila -15°C olduğunu göstermektedir. Daha düşük sıcaklık okumalarında sürtünmeli kavramalar, kavramalardan daha iyi sonuçlar verir. çünkü sivri uç artık katı buzu delemez. -15°C'nin üzerindeki sıcaklıklarda tamamen farklı bir tablo gözleniyor; testlerde çivili tekerleklerin çoğunluğu neredeyse tüm egzersiz türlerinde başı çekiyor:

Buz üzerinde hızlı hızlanma.
Kısa fren mesafesi.
Manevralar sırasında iyi kullanım.

Lastikler arasındaki fark özellikle sıfıra yakın sıcaklıklarda, buz ve karın mümkün olduğu kadar kaygan olduğu durumlarda fark edilir. Kış lastiklerinin nasıl seçileceğini merak eden herkes araba, modern "çivili lastiklerin" asfaltta bile sürtünmeli tekerleklerin önünde olduğunu dikkate almalıdır. Tabloda sunulan “Direksiyon Arkası” editörlerinin farklı sıcaklıklardaki test sonuçları oldukça bilgilendiricidir.

En iyi teknolojiler çivili tekerleklerin hem kuru hem de ıslak pistlerde oldukça öngörülebilir davranışlar sergilemesine olanak tanır. Burada şaşırtıcı bir şey yok - İskandinav çivisiz lastiğinin temiz asfalt üzerindeki yumuşak bileşimi zaten olumsuz bir rol oynuyor. Başka bir şey de, kauçuk bileşiminin çivileri tutması daha zor olan çivili bir tekerlektir, bu nedenle bu tip lastik asfalt için tercih edilir.

Karda sivri uçlar artık aracın manevra kabiliyetini ve yol tutuşunu etkilemiyor; bu nedenle çeşitli türler lastikler karışık. Ayrıca asfaltta fren yaparken çivilerin kaydığına dair bir inanç var. Bu dezavantaj yalnızca eski tasarımlara sahip lastikler durumunda ortaya çıkar.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Mevcut üreticiler saplama gövdesinin altında, temiz asfalt üzerinde hareket ederken batmalarını sağlayan yumuşak bir kauçuk destek kullanıyor. Doğru, bu yeniliğin küçük bir dezavantajı var - -15°C'nin altındaki sıcaklıklarda saplamalar geri çekilip "sürtünme kavramalarına" yol açabilir. Ancak burada basit bir kural yardımcı olacaktır - şu adrese gidin: şiddetli donçivili lastiklerde daha dikkatli olun.

Sırt: Belirli bir iklime uygun bir araba için kış lastikleri nasıl seçilir?

Henüz hiç kimse eşsiz özelliklere sahip evrensel bir lastik yapma fikrini ortaya çıkarmadı. Denge noktasını bir yöne veya diğerine kaydırarak her üretici üretim yapar. kadro buzda, karda ve asfaltta farklı çekiş gücüne sahip kış lastikleri. Bazı durumlarda sürücüler sürtünme tekerleklerini kendileri ayarlarlar böylece aracın arazi kabiliyetini artırır.

Otomobilleri için doğru kış lastiklerini nasıl seçeceklerini merak eden otomobil meraklıları, sonuçları dikkate almalı özel testler. Araç sahibinin seçim yapmasına yardımcı oluyorlar en iyi seçenek"ayakkabı". Aynı zamanda, sırt deseni, tahrike fazla zarar vermeden, her özel durumda hangi lastiklerin kullanılması gerektiğini gösterebilir:

Kama şeklindeki lastik sırtı (V şeklinde) - suda kızaklama olaylarıyla mücadelede etkilidir, sulu kar ve sürüklenmelerle iyi başa çıkar.
Uzunlamasına oluklara sahip yönlü lastik sırtı, kuru yollarda güvenle hareket eder ve aynı zamanda temas alanından suyu uzaklaştırır.
Asimetrik lastik sırtı yukarıdaki iki modelin birleşimidir ancak ne yazık ki her zaman başarılı değildir, bu nedenle kar sürükleniyor böyle bir tekerlek için ciddi bir engel haline gelebilir.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-4", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-4", yatayAlign: false, async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script) "); s.type = "metin/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(this, this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Avrupa tipi lastiklerin özellikleri

Çivili lastikler Avrupa tipiÇoğu, 5-6 mm azaltılmış diş yüksekliği ve hız endeksleri ile üretilir T, H Ve V aralığına karşılık gelir 190-240 km/saat. Bu tür tekerleklerin kullanıldığı başlıca bölgeler, kışların çoğunlukla karsız geçtiği ülkenin güney bölgeleridir. Özel kros yetenekleri açısından farklılık göstermezler.

İskandinav tipi lastiklerin özellikleri

Öte yandan İskandinavlar karlı yolların üstesinden gelme konusunda daha "keskinleşmiştir". Ancak aracınız için bu tür kış lastiklerini seçmeden önce endeksin R ve Q onları sınırlar hız moduönce 160-180 km/saat. Desen, geniş kanallarla ayrılan küçük damalı 8-9 mm'lik yüksek bir sırt desenine sahiptir.

Özetleyelim

Seçim yaparken bölgesel iklimi, eğitim düzeyini ve kamu hizmetlerinin işlevselliğini ve ayrıca silindirin gürültü seviyesini dikkate almanız gerekir. Ayrıca şunu düşünmekte fayda var evde. Onurun dezavantajları sivri uçlu lastikler uygulama kapsamlarının bir dizi özelliğini oluşturur:

Sivri uçlar, mükemmel hızlanma ve frenlemeyi garanti eden üst buz katmanına etkili bir şekilde nüfuz eder.
Çivilerin monte edildiği katman oldukça serttir ancak sönümleme sistemiyle birlikte yol yüzeyiyle güçlü ve bilgilendirici bir temas oluşur.
Çivili lastiğin özellikleri 15-20°C don sonrasında keskin bir şekilde azalır.
Maliyeti ne olursa olsun, metal çiviler birinci sınıf bir otomobilde bile akustik konforu bozabilir.

Sürtünme kauçuğu aşağıdaki özelliklerden oluşan bir dizi ile karakterize edilir:

Yüksek hız parametreleri.
Düşük gürültü seviyesi.
Kuru ve ıslak yüzeylere yüksek düzeyde yapışma sağlar.
Suda kızaklama etkisine karşı yüksek direnç katsayısı.
-15°C'nin altındaki sıcaklıklarda sürtünme özellikleri çivili lastiklere göre daha yüksektir.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-7", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-7", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-11", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Doğru kış lastiği nasıl seçilir

Lastikleri değiştirmek ya da değiştirmemek artık önemli bir soru değil. Belki de bugün özellikle kış için doğru lastiklerin nasıl seçileceğine vurgu yapılmalıdır.

Gerçek şu ki, kış lastiklerini seçmek çok zor bir konu çünkü ne yazık ki evrensel bir seçenek yok. Bu nedenle sürücülerin seçenekler arasında ustaca manevralar yaparak, aynı anda birçok faktöre dayanarak gerekli olanı seçmesi gerekiyor.

Başlangıçta arabanın aktivitesini ve ortalama çalışma koşullarını dikkate almaya değer. Örneğin, pürüzlü sırt desenine sahip mükemmel çivili lastikler, kış havasının genellikle kuru olduğu ve yol yüzeyinin yoğun buzla kaplı olduğu bir bölge için ideal olacaktır.

Ancak bu tür lastikler çok daha fazla ses çıkarır ve saatte 130 km'den fazla hız yapmaya çalışan yeni başlayanlar için ve ayrıca yollarda kar lapasının hakim olduğu bölgeler için uygun değildir - çiviler yeterli kavrama sağlayamayacaktır. ve arabanın kullanım güvenliği azalacaktır. Ve yollarımızın çoğu aynen böyle olduğundan çivisiz kış lastiklerinden bahsetmeye değer.

Çivili lastikler - tercih edilen özellikler

Bu tip kış lastikleri iki tipe ayrılır. Bu tür ürünlerin üreticileri dünya pazarına aşağıdakileri sağlamaktadır:

Avrupa lastikleri;

İskandinav lastikleri.

Bu iki tip arasındaki seçim, her seçeneğin kendi hava koşullarında optimal olacağı gerçeğinden kaynaklanmaktadır. Her kauçuk türüne daha yakından bakalım.

Avrupa lastikleri. Amaç. Kötü hava koşullarında (yağmur, karla karışık yağmur) lastiğin yol yüzeyine en etkin şekilde tutunmasının sağlanması.

Tanım.Özünde kauçuk, normal yağmur lastiklerine biraz benzer. Bağlandığında gelişmiş bir ağ oluşturan çok sayıda drenaj kanalına sahip çapraz bir sırt desenine sahiptir. Avrupa tipi kauçuğu, ince yarıkların (lameller) ve lastik sırtının kenarı boyunca yer alan büyük çıkıntıların varlığıyla da ayırt edebilirsiniz.

Ayrıca kauçuğun daha fazla kavrama sağlama yeteneği doğrudan olukların uzunluğuna bağlıdır. Daha fazla bu gösterge, her diş kenarı ne kadar uzun olursa, araç hareket ederken lastiğin kelimenin tam anlamıyla yol yüzeyine "yapışması" sağlanır. Bu durumda aynı yulaf lapası yuvalara girer ve lastik daha sonra yol yüzeyiyle doğrudan temas eder.

İskandinav lastikleri. Amaç. Buzlu koşullarda optimum tutuşun sağlanması

yol ve yol yüzeyi kar kabuğu ile.

Tanım. Yuvaların baskın olmadığı, ancak dikdörtgen veya baklava şekline sahip ve dama tahtası deseninde değişen özel figürlerin olduğu daha az gelişmiş bir desen ağına sahiptir. Bu rakamlar çok sık yerleştirilmez, bu sayede lastik sırtı araba hareket halindeyken üst buz veya kar kabuğu katmanını kolayca kırar ve ardından kendi kendini temizler. Bu tasarım sayesinde araç engebeli arazide seyahat etmek için idealdir.

Etiketleme bizim için her şeydir!

Her lastik üretici tarafından işaretlenmiştir. Bu işaretlemeyle kauçuğun sahip olduğu nitelikleri değerlendirebilirsiniz. Belki şöyle bir göstergeyle başlayalım:

Lastiğin yanağındaki dört rakama benzer (ilk iki rakam yılın hafta numarası, ikinci iki rakam ise yılın kendisidir);

Aşınma direnci. Bu parametre"Diş Aşınması" olarak adlandırılır ve birim cinsinden hesaplanır. Standart aşınma direnci – 100 adet. Genellikle 48.000 km için yeterlidirler. kilometre (bir sezon için);

İngiliz alfabesinin harfleriyle gösterilir - N'den (140 km/saat) ZR'ye (240 km/saatin üzerinde). Sürüş hızı ve düşük aşınmayla ilgilenenler için "S" işaretli lastikleri almak en iyisidir;

Yük göstergesi. Temelde her bir tekerleğe ne kadar ağırlık yüklendiği anlamına gelir. Uzmanlara göre bu endeks, otomobilin boş ağırlığının yüzde 30-35'i arasında olmalı;

Lastik tipi. Kış lastiği modelleri için işaretin “M+S” (Çamur + Kar) ve/veya “Çamur ve kar” ve/veya “kış” anlamına gelen “Kış” olması gerekir. Bazı lastik üreticileri, kışın sıcaklığın sadece 100 dereceye düştüğü sıcak iklime sahip bölgeler için benzer ürünler ürettiğinden, "Dört mevsim" - "Dört mevsim" veya "Tüm hava koşulları" - "Tüm hava koşulları" etiketli lastikleri almamalısınız. sıfır ve daha fazlası yok;

Sertifikasyon.“E” harfi Avrupa Birliği gerekliliklerine uygunluğu, “DOT” ise ABD gerekliliklerine uyumu ifade etmektedir. Bazen bu işaretlerin her ikisi de bazı modellerde mevcuttur.

Ayrıca ıslak zeminde yol tutuşu (A'dan G'ye), yakıt verimliliği (A'dan G'ye) ve akustik konfor (1 bar - optimum seviye, 3 bar - zayıf) gibi özellikler de işaretlenmiştir. Ayrıca, profesyonel arazi ve yarış lastiklerinin, kaynaklı, çivili ve diğer bazı türlerde olduğu gibi işaretlenmediğini de hatırlamakta fayda var. Satın alırken bu dikkate değer.

Öyleyse özetleyelim. Yeni başlayanlara yardımcı olacak adım adım bir eğitim programı sunuyoruz:

1. Aracı "hareket halinde" tutmak için hangi tip lastiklerin tercih edileceğine karar veriyoruz (Avrupa veya İskandinav);

2. Üreticiye (markalı olanlar (Michelin, Pirelli, Bridgestone gibi); güçlü orta sınıf markalar (örneğin Firestone, Kleber, Toyo vb.); ucuz olanlara (Rosava vb.);

3. Her bir otomobil modeli için kabul edilebilir lastiklerin boyutunu ve tipini inceleyeceğimiz spesifikasyona karar veririz. Bu veriler şu adreste bulunabilir: servis kitabı. Bunları bilerek, yalnızca servis belgelerinde belirtilen boyutta lastik satın almalısınız. Makinenin en güvenli çalışma modunu sağlarlar;

4. Markalı lastik kisvesi altında sahte lastik satmayacak güvenilir bir bayi seçiyoruz;

5. Lastikleri inceliyoruz ve birkaç pratik test yapılması tavsiye ediliyor. Elbette kimse arabanıza yeni lastik takmanıza izin vermez ama yanınızda sıradan bir tekstil iş eldiveni getirebilirsiniz. Sırt deseni yönünde çizilebilir ve eldiven normal şekilde kayarsa kavrama iyi olacaktır;

6. Yumuşaklıklarını belirlemek için lastikleri hissedin. Lastikler yumuşaksa ve parmakların altında iyice bükülüyorsa bu tür lastikler sertleşmeyecek ve işlevini iyi yerine getirecektir;

7. Satın alırken lastiğin son kullanma tarihine bakın, 2 yıldan fazla olmamalıdır (3 ve 4 yıllık lastikler artık aynı niteliklere sahip olmayabilir). Lastiğin üretim tarihi tekerleğin yan tarafında (dört haneli) bulunabilir;

8. İşaretlere bakıyoruz ve satıcıdan bu özel lastik tipinin eyaletimizde kullanıma uygun olduğunu kanıtlayan bir uygunluk sertifikası istiyoruz.

Ve dikkat edilmesi gereken son şey, bir kaza durumunda maliyetleri ve kendi hayatınızı tehlikeye atmamak için tüm tekerleklerdeki lastikleri aynı anda değiştirmeniz gerektiği ve bunu geciktirmemeniz gerektiğidir. Bu, yaz lastiklerinin kış yolunda zayıf kavraması nedeniyle önemli ölçüde arttı. Yani havalar kötüleşmeye başladığında ve hava sıcaklığı artı 7'ye düştüğünde güvenle servis istasyonuna gidip lastikleri değiştirebilirsiniz. İyi şanlar!

Zaten kış aylarında aracınıza ne giyeceğinizi düşünüyorsanız, size bu sezonun trendlerini anlatacağız, seçim yapmanıza yardımcı olacağız ve konuyu anlamanızda size yol göstereceğiz. Yani kış lastikleri kendinizi ve sevdiklerinizi korumanın bir yoludur.

Kış lastikleri: ne? Nerede? Ne zaman?

Lastikler, araç bakımının ana ve sürekli giderlerinden biridir ve kış lastiklerinin ne olduğunu hala anlamadıysanız, bu konunun temeline inmeye çalışacağız.

Kış lastikleri araba lastikleri Soğuk mevsimde +7°C'yi aşmayan sıcaklıklarda çalışmak üzere özel olarak tasarlanmışlardır. Peki kış lastikleri ile yaz lastikleri arasındaki fark nedir ve bu fark ne kadar temeldir?

Kış lastikleri aracınızın kışı kazasız geçirmesine yardımcı olur

Genel olarak temel farkın olduğu kabul edilir. kış lastiği yazlıklardan sırt deseni var ama aslında en önemli fark bu değil. Çocukluğunuzda, soğukta sıradan bir silgiye ne olduğunu hatırlamalısınız - kelimenin tam anlamıyla kırıldı ve ufalandı. Yani kauçuk, düşük sıcaklıklarda özelliklerini (bu durumda elastikiyetini) kaybeden bir malzemedir. Bu nedenle modern üreticiler araba lastikleri böyle bir şey icat etmek için tüm deneyimlerini kullanın kimyasal bileşimler belirli bir mevsim ve belirli bir sıcaklık aralığı için "bilenmiş" kauçuklar.

Kış lastikleri ne zaman değiştirilmeli ve satın alınmalı

Ülkemizde yaz lastiklerinin kış lastiğine değiştirilmesinde yasal bir süre sınırı bulunmamaktadır. Prensip olarak, Rusya'da hiç kimse şiddetli donlarda yaz lastikleriyle araç kullanmayı yasaklamaz, bu nedenle yüksek bir çan kulesinden kendi hayatınızı umursamıyorsanız bu sayfayı kapatabilir, kış lastiklerinin varlığını unutabilir ve intihara devam edebilirsiniz. ırk.

Araba sahiplerinin çoğunluğu, termometre uykulu bir şekilde +5°C'ye çıktığında ve Basra Körfezi ülkelerinden gelen haberler karşısında ruble döviz kuru gibi sıcaklık her gün düşmeye devam ettiğinde "ayakkabılarını değiştirmeleri" gerektiğini biliyor. . Bunu takvim standartları açısından konuşursak, bu Ekim-Kasım aylarıdır.

Kış lastiği alırken, kızağı yaz aylarında hazırlamanız gerektiğini unutmamak önemlidir. Yaz fiyatları sizi hoş bir şekilde şaşırtacak. Ve sonra yaz tekerleklerini hazırlanmış bir kış setiyle değiştirmek için yarım saatten fazla zamana ihtiyacınız olmayacak.

Kış lastiği çeşitleri ve özellikleri

Kış lastiklerinin tasarımı oldukça karmaşıktır. Ana elemanları aşınmaya dayanıklı kauçuktan yapılmış koruyucudur. Taban, lastik sırtını lastiğin iç katmanlarına bağlar ve yuvarlanma direncinin azaltılmasından ve çarpmalardan kaynaklanan şokun azaltılmasından sorumludur.

Çelik kord, lastiğin şeklinin stabilitesini arttırmak, sürüş stabilitesini arttırmak ve kilometre performansını artırmak için çalışır.

Çelik kordonun altında, iç aşırı basınca dayanıklı, tekstil kordondan yapılmış bir conta bulunmaktadır.

Lastik damakları, kauçuktan yapılmış özel şeritlerden yapılmış bir çerçeve ile korunmaktadır.

Lastiğin kenarına, tekerleğe daha yakın lehimlenen kanat bandı kullanılarak yumuşak sönümlemenin yanı sıra dengeli yol tutuşu da sağlanır.

Ancak tüm bunlar sadece Genel özellikleri tüm kış lastiklerinin doğasında olan bir özelliktir. Bu kış arabamızın ne giyeceğini anlayabilmek için ana tiplerini anlamamız gerekiyor.

Çivili kış lastikleri

Bu tip lastik buzlu yollarda sürüş için tasarlanmıştır. Eğer asfaltı sivri uçlarda fethetmeye çalışırsanız, bu girişiminizin tamamen başarısızlığa mahkum olduğunu bilmelisiniz. Asfalt yol yüzeylerinde çivili lastiklerin yol tutuşu arzu edilen düzeyde değildir.

Buzlu yollar için tasarlanmış çivili lastikler

Çivili lastikler yol yüzeyi üzerinde son derece olumsuz bir etkiye sahiptir ve yalnızca bir kışta aşınma ve yıpranma derecesini 5-8 kat artırır. Buna rağmen Rus otomobil sahiplerinin yaklaşık %70'i bu tip lastiği tercih ediyor.

Bu yüzeyde ancak çivili lastiklerle sürüş yapabilirsiniz.

"Çiviler" satın almaya karar verenler için, bu tür lastiklerin ağır yüklerden önce rodaj yapılması gerektiğini bilmek faydalı olacaktır; bu, çivilerin dişe yerleştirilmesine ve sabitlenmesine olanak tanır. İlk 500 veya 1 bin kilometrede 80 km/saat'in üzerine çıkmamaya çalışın ve acil frenlemeyi aracınızın "diyetinden" hariç tutun.

Çivili lastiklerin avantajları ve dezavantajları

artıları	Eksileri
Çiviler karlı ve buzlu yollarda harika çalışıyor	Islak yol herşeyin üstünü çiziyor olumlu özelliklerçivili kauçuk. Çiviler ıslak ve kuru asfaltta fren mesafesini önemli ölçüde uzatır ve kayma direncini azaltır. İÇİNDE gevşek kar ve ayrıca bataklıklı toprak yollarda çivili lastikler arabayı daha hızlı "kazacak" ve hatta onu "karnı üzerine" indirebilecektir.
Çivili bir lastiğin buz üzerindeki fren mesafesi "düzgün" bir lastikten çok daha kısadır.	Çivilerle donatılmış lastiklerin gürültüsü nedeniyle sürüş konforu azalır.
	Çiviler asfalt yol yüzeylerine zarar verir (bazı ülkelerde çivili lastikler bu nedenle yasa dışıdır)
	Bu tür lastikler az da olsa yakıt tüketimini artırıyor

Çivili kış lastiği

Çivili lastikler Avrupa ve İskandinavya sınıflarına ayrılmıştır. İlki sağlamak için geliştirildi en iyi kavramaıslak veya karla kaplı bir yolla. ana özellik Bu tür lastiklerin sırtında bir drenaj kanalı ağı ve üzerinde güçlü çıkıntılar bulunur.

Çivili olmayan kış lastikleri ıslak karla mükemmel şekilde başa çıkar

İskandinav kış lastikleri sınıfı, kışın kar altında saklanan yollar için geliştirildi. Rusya için idealdirler. Dikdörtgen ve baklava desenlerinden oluşan ince sırt deseni buzlu veya karlı yollarda ideal çekiş sağlar.

Lastiklerdeki renkli işaretler

Her lastik üreticisi, ürünlerine lastik takarken size yol göstermesi amacıyla işaretler koyar. Kurulumdan sonra işaret meme ucunun yanında bulunmalıdır. Bu arada, bu, hizmet aldığınız lastik dükkanındaki işçilerin niteliklerini kontrol etmenin harika bir yoludur. Her profesyonel renk işaretleri hakkındaki nüansı bilmelidir.

Lastik ve ABS bağlantısı: mevcut olmayan bir sorun

Yığın modern arabalar donanımlı kilitlenmeyi önleyici fren sistemi Buna genellikle "elektronik tasma" denir. Bu nedenle birçok yabancı lastik üreticisinin ürünlerini özellikle elektronik sistemli otomobillere odaklamalarına şaşırmamalısınız. Örneğin, eğer araç yön stabilite sistemi ile donatılmışsa, viraj alırken en iyi sonuç Lastik sırtı uzunlamasına lamellerle kesilirse elde edilecektir. Aynı durum ABS için de geçerlidir. Lastiğin kayma katsayısı %10'dan azsa, uzunlamasına oluklu lastiklerin yol yüzeyi katsayısı, klasik olarak adlandırılabilecek enine oluklu lastiklere göre önemli ölçüde daha yüksek olacaktır. Kilitlenmeyi önleyici fren sistemi yoksa, durum tam tersidir - tekerlekleri bloke ederken en iyi şekilde çalışan enine kanallardır.

Bu nedenle modern lastik tasarımcıları, lastikli veya lastiksiz lastiklerin özellikleri arasında nasıl bir uzlaşma bulacağını merak ediyor. elektronik sistemler. Son on yılın eğilimi, yalnızca ABS ve döviz kuru istikrar sistemlerinin mevcut olması durumunda ortaya çıkan niteliklerin çoğunlukla tercih edilmesidir.

Peki ABS'siz araç kullananlar ne olacak? Sürekli olarak aralıklı frenleme yöntemini mi kullanıyorsunuz? Olası değil etkili çözümÇünkü ABS ile donatılmış araçlar için tasarlanan lastikler bu nedenle daha iyi frenlemeyecektir. Mesele şu ki, yüzde 10-15 oranında sabit bir kayma katsayısı sağlamak bir kişi için kesinlikle imkansızdır. Bu, bir kişinin fren pedalına, kilitlenmeyi önleyici fren sisteminin sağlayabileceği basınç frekansını (saniyede 15 fren vuruşuna kadar) sağlayabilmesiyle aynıdır. Bu nedenle tek çıkış yolu, aracınız için elektronik sistemi olmayan araçlar için ideal olacak "ayakkabı" seçmektir.

İlk bakışta tüm bunlar önemsiz ve önemsiz görünebilir, ancak ABS'li otomobiller için tasarlanan lastikler ile yüksek kayma katsayısıyla iyi sonuçlar verebilen lastikler arasındaki fren mesafesi farkı yüzde 10, hatta 15'e ulaşabiliyor. Bu rakamları daha aşina olduğumuz değerlere çevirirsek, ABS ile 50 km/saat hızla yere kadar fren yapıldığında farkın neredeyse 10 metreye kadar çıkabildiği ortaya çıkıyor. Hala bunların küçük şeyler olduğunu mu düşünüyorsun?

Sürücüler arasında oldukça popüler olan bazı lastik modellerini sıralamaya çalışacağız. Ve bunu açık olmayan bir nedenden dolayı yapacağız: fren mesafesi kilitlenmeyi önleyici fren sistemi olmayan bir arabanın yanından geçen.

2011 - 2012'nin en iyi kış lastikleri

Çizim	Marka
	Lastikler önce gelir Michelin X-Buz Kuzey kauçuk bileşiğinin yumuşak bileşimi ve çok sayıda enine kılcal kanalın varlığı, frenlemeyi mümkün olduğunca etkili kılar. Tekerlekler tamamen kilitli olsa bile bu lastikler kabul edilebilir bir fren mesafesi sağlar.
	İkincilik lastiklere gitti Goodyear Ultra Grip Hem tekerlekler tamamen kilitlendiğinde hem de kilitlenmenin eşiğindeyken iyi frenleme özellikleri gösteren. Goodyear kış lastiklerinin özelliği, diğer şeylerin yanı sıra, sürücünün tekerleklerin kilitlenmeye başladığı ve aralıklı fren yapmaya başladığı anı oldukça kolay hissedebilmesidir. Bu lastikler en iyi seçenek ABS'siz araçlarda aralıklı frenlemeye aşina olan sürücüler için.
	Üçüncülük ise yerli lastiklerin oldu Amtel Nordmaster . Görünüşe göre, bu lastiklerin tasarımcıları Rusya'daki arabaların çoğunun kilitlenmeyi önleyici fren sistemi ile donatılmadığı gerçeğini hesaba kattı. Bu nedenle bu lastikler tekerleklerin kilitlenme anını iyi hissetmenizi sağlar.
	Lastikler dördüncü sırada Nokian Hakkapeliitta, savrulma sırasında iyi fren yapanlar, ancak engellemenin başladığı an üzerlerinde hissedilir, dürüst olmak gerekirse, bunun bir önemi yok. Bu, aralıklı frenleme yönteminin uygulanmasını büyük ölçüde karmaşıklaştırır. Ancak ABS'li bir araçta bu lastikler gayet iyi performans gösterir.
	İLK 5 lastiklerle tamamlandı Continental ContiWinterViking ideal olarak “elektronik asistanlara” odaklanmıştır.

Belirli lastik markaları özel olarak belirtilmemiştir, çünkü ABS'siz araçlarda şu veya bu kauçuğun davranışı sorunu teknolojik olmaktan çok ideolojik olarak adlandırılabilir. Bu nedenle tüm üreticiler kendi stratejilerini seçiyor: Continental "elektronik asistanlara" sahip otomobillere odaklanıyor, Michelin özelliklerin dengesini tercih ediyor, Nokian ise... öngörülemezliğe güveniyor.

Kış lastiğinden tasarruf etmenin yolları

Okuma yazma bilmeyen tasarruf

Kışın yaz lastiği kullanmak.
Genel olarak burada konuşacak bir şey yok. Yaz lastikleriyle buzlu koşullarda araç kullanmak haksız ve ölümcül bir risktir.

Kullanılmış kış lastiği kullanımı.
Yeni gibi görünmesine rağmen %50 oranında aşınmış kış lastikleri, kış sürüşü için yüksek kaliteli lastiklerin karakteristik özelliklerine sahip değildir. Böyle bir "kullanılmış" arabayı bir sezondan daha uzun süre kullanamayacağınızı düşünüyorsanız, bu durumda tasarruf, tasarruf arzunuzu doğuran bir hayalettir.

Kış lastiklerinin hizmet ömrü kural olarak 2-4 mevsimden fazla değildir. Her şey arabanızın kilometre sayacının ölçmek zorunda olduğu binlerce kilometreye bağlıdır.

"Dört mevsim" kullanımı.
Kör inananlara dört mevsim lastiklerin doğada bulunmadığını hemen anlatmaya değer. Ayrıca yalnızca yaz ve kış lastiklerinin bulunduğunu ve “dört mevsim” lastiklerinin sadece bir uzlaşma yolu olduğunun da farkına varmalısınız. Batı'da bu uzlaşma oldukça haklı çünkü Avrupa'nın ılıman kışı, yıllık sıcaklık aralığının 60 derece civarında olduğu Rusya'nın sert ikliminden uzak. Köşede kayaklar varsa gerçekten paletlerle karda mı yürüyeceksin?

Patinajı önlemek için aynı diş yapısına sahip lastikleri seçin

Eksik bir set kullanma.
Dört lastik için yeterli paranız yoksa ve kış şimdiden nefesinizi kesiyorsa, o zaman... dört lastik satın alın. Bu durumda iki ile dört kış lastiği arasındaki fark hayatınıza mal olabilir. Ve bu abartı ve gereksiz korkutma olmadan.

İdari Suçlar Kanunu'nun 12.5 maddesinde, aracın aynı anda çivili ve çivisiz lastiklerle donatılması veya aracın aynı aksında farklı lastiklerin bulunması durumunda araç sahibine para cezası verilebileceği belirtilmektedir.

Akıllı tasarruflar

Boyutlarla "oynarsanız" lastik satın almaktan tasarruf edebilirsiniz. Hiç kimse size, kullandığınız lastiklerle ilgili olarak otomobil üreticisinin verdiği tavsiyelerden radikal bir şekilde sapmanızı söylemiyor. Ama her şeyi tam anlamıyla da almamalısınız. Lastiklerin maliyeti iç çap ve profil gibi parametrelere bağlıdır.

Ek olarak, lastik hız endeksine de dikkat edin - değeri ne kadar yüksek olursa, cüzdanınızdan satıcının cebine o kadar çok "yeşil Amerikan başkanı" taşınacaktır. Hiçbir zaman 150 km/saatten daha hızlı araç kullanmıyorsanız, hız endeksi P'den yüksek olan lastikleri satın almanın bir anlamı yoktur.

Dizinler azami hız lastikler

dizin	maksimum hız km/saat
F	80
G	90
J	100
k	110
L	120
M	130
N	140
P	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
H	210
V	240
K	270
e	300

Doğru kış lastiği nasıl seçilir

Üretici firma.
Kaliteyi aklınızda tutuyorsanız hemen pes edin yerli lastikler kalitesi, en hafif tabirle, dengesizdir. Nokian, Bridgestone, Pirelli, Gislaved veya Michelin gibi ünlü markaların ürünlerine dikkat etmelisiniz. Her şeyden önce bütçe sizin için önemliyse, bu tür lastiklerin aşınma oranının hızlı olacağı gerçeğine hazırlıklı olun. Yerli lastiklerin maliyeti 2-2,5 bin ruble arasında, yurt dışı ürünün ise tekerlek başına maliyeti yaklaşık 3,5-4,5 bin ruble olacak.

Sırt deseni.
Bu parametrenin seçimi tamamen aracın çalıştırıldığı koşullara bağlıdır. Kışın düzenli olarak bakımı yapılan iyi bir yolda araç kullanacak kadar şanslıysanız, küçük damalıları tercih edin. Ancak sürekli olarak Chomolungma kar yığınlarını fethetmek zorunda kalırsanız, daha agresif bir model seçin.

Model yaşı.
Yeni modeller kesinlikle eski modellerden daha pahalıdır ancak bir yıl önce geçerli olandan vazgeçmenize gerek yok. Eski modellerin tek dezavantajı, gerektiğinde arızalanan lastiğin yerini alacak lastiği bulmakta zorluk çekebilmenizdir.

Planlanan kilometre.
Aracın sezon boyunca kat ettiği kilometrenin etkileyici olacağından eminseniz, eksik bırakmayın. iyi lastiklerÇünkü ucuz olanlar yeterince çabuk yıpranacak ve tasarruflarınız siz farkına bile varmadan yok olup gidecektir.

En iyi kış lastiği üreticileri ve markaları

Pek çok yayın, kış lastikleriyle ilgili bağımsız testler yürütür ve bunların sonuçlarını derlerseniz, lastik seçimi konusunda iyi bir rehbere sahip olursunuz.

	Çizim	Marka
1		Nokian(minimum fiyat 2,5 bin ruble): buzlu yollarda mükemmel fren performansı ve her koşulda eşsiz araç kontrolü.
2		Michelin(minimum fiyat 3,2 bin ruble): en yüksek kalitede ürünler, şirket Rusya Federasyonu'nda fiyatları önemli ölçüde düşürmeye izin veren bir tesis kurdu.
3		Gislaved(minimum fiyat 2,8 bin ruble): kış lastikleri “ Kuzey donu" bu İsveçli üreticiden.
4		Pirelli(minimum fiyat 2,55 bin ruble): çok çeşitli standart boyutlar, düşük gürültü ve yüksek hız özellikleri.
5		İyi yıl(minimum fiyat 2,65 bin ruble): çeşitlilik teknik özellikler ve herhangi bir araba için lastik seçmenize olanak tanıyan geniş bir ürün yelpazesi.
6		Dunlop(minimum fiyat 2,65 bin ruble): İngiliz Dunlop şirketi dünyanın en eski lastik üreticisidir.
7		Vredestein(minimum fiyat 1,5 bin ruble): yol yüzeyinde maksimum güvenilir kavrama ve sürüş sırasında konfor.
8		Kordiant(minimum fiyat 2,1 bin ruble): Rus yollarında kullanılmak üzere özel olarak tasarlanmış mükemmel lastikler.
9		taş Köprü(minimum fiyat 2,8 bin ruble): güçlü yan kordonlar, lastiklerin düşük kaliteli yol yüzeylerinde kullanılmasını mümkün kılar ve modern teknolojiler araba üzerinde güvenli kontrolün garantisidir.
10		Hankook(minimum fiyat 1,4 bin ruble): lastikler Koreli üretici oldukça sağlamak yüksek kalite nispeten düşük bir fiyata.
11		Kama(minimum fiyat 1,5 bin ruble): Rus kışının ve iç yolların zorlu koşullarına maksimum düzeyde uyarlanmıştır.

Nokian
taş Köprü
Michelin
Kıtasal
İyi yıl
Vredestein

Kış lastikleriyle ilgili bir sonraki makalede genel bir bakış sunacağız en iyi modeller Bu sezon lastikler. Değiştirme!

dizin	maksimum hız km/saat
F	80
G	90
J	100
k	110
L	120
M	130
N	140
P	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
H	210
V	240
K	270
e	300

dizin	maksimum hız km/saat
F	80
G	90
J	100
k	110
L	120
M	130
N	140
P	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
H	210
V	240
K	270
e	300

dizin	maksimum hız km/saat
F	80
G	90
J	100
k	110
L	120
M	130
N	140
P	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
H	210
V	240
K	270
e	300