Piller - kararlı kaynak DC gerilimi bireysel tasarım ve cihazların vazgeçilmezidir. Ama elbette dünyada sonsuz şeyler yok, bu yüzden pillerle zaman geçiyor ve artık kullanıma uygun değiller, ne yapmalı? Onu atıp yenisini mi alacaksınız? Elbette yapabilirsiniz, ancak onları onarmaya çalışmak daha iyidir. Piyasada bir pil denizi bulabilirsiniz farklı şekiller kapasitans ve voltaj. Asit-alkalin ve lityum piller esas olarak kullanılmaktadır. Bugün kurşun piller gibi pil türlerini onarmanın yollarından bahsedeceğiz. Asit piller - daha çok kurşun-helyum piller olarak adlandırılır. İki kurşun plaka sülfürik asit içerisine daldırılmıştır, plakalardan biri pozitif, diğeri negatiftir. Bu tür piller çoğunlukla Otomotiv Teknolojisi ve cep fenerleri. Nispeten kısa bir servis ömrüne sahiptirler. Çeşitli şekillerde tamir edilebilirler (geri yüklenebilirler).

İlk yol çoklu şarjşarjlar arasında kısa zaman aralıklarıyla düşük akım değeri. İlk ve sonraki şarjların sonuna doğru aküdeki voltaj giderek artar ve şarj kabul etmez. Mola sırasında, plakaların kütlesinin yüzeyindeki ve derinliklerindeki elektrot potansiyelleri dengelenirken, daha yoğun bir elektrolit plakaların gözeneklerinden elektrotlar arası boşluğa akar ve geçici molalar sırasında akü üzerindeki voltajı azaltır. Döngüsel şarj sırasında pilin kapasitesi arttıkça elektrolitin yoğunluğu da artmaya başlar. Yoğunluk normale döndüğünde ve bir bölümdeki voltaj 2,5-2,7 volta ulaştığında (her bankanın değeri 2 volttur) şarj durdurulur. Bu döngüyü 5-8 kez tekrarlayın. Şarj akımı pil kapasitesinden on kat daha az, diyelim ki pilin kapasitesi 1000 mA/saat ise, şarj akımı 80 ile 100 miliamper arasında olmalıdır.

İkinci kurtarma yöntemi asit piller- elektrolit değişimi. Aküdeki elektroliti boşaltıp aküyü birkaç kez sıcak suyla duruluyoruz. Daha sonra 3 çay kaşığı soda alın ve 100 ml su ile seyreltin. Suyu kaynatıp hemen aküye kaynar su döküyoruz, 20 dakika bekleyip boşaltıyoruz. Bu süreç birkaç kez tekrarlayın. Daha sonra pili 3 kez sıcak suyla durulayın. Bu kurtarma yönteminin araba aküleri için kullanımı çok uygundur. İşin son aşamasında yeni elektrolit döküp aküyü 24 saat şarj ediyoruz, onarılan akü 10 gün günde bir kez şarj ediliyor, şarj 6 saat sürüyor, şarj cihazı parametreleri 14-16 volt, şarj akımı 10 amper (daha fazla değil).

Üçüncü yol ise ters şarj. Bunu yapmak için, güçlü bir voltaj kaynağına (örneğin bir kaynak makinesi) ihtiyacınız var, şarj cihazının voltajı 20 volt ve akım 80 amper veya daha fazla, kutuların kapaklarını açın ve yalnızca geri şarj edin - artıyı takın güç kaynağının eksi piline ve güç kaynağının eksi artı piline Akü kaynayacaktır ama dikkat etmeyin, 30 dakika şarj edin, ardından elektroliti boşaltın, sıcak suyla durulayın ve yeni elektrolit ekleyin. 10-15 amper akıma sahip sıradan bir şarj cihazı alıyoruz ve onarılan aküyü 24 saat şarj ediyoruz, sadece fabrika pozitif kutbu zaten negatif olacağından ve onarımlar konusunda negatif kutup pozitif olacağından kutupları karıştırmayın ve

Bu tam olarak arabanın onsuz sürüşün mümkün olmadığı kısmıdır. Performansı buna bağlıdır. Bir akü arızalandığında, her araç sahibi bağımsız olarak aküyle ne yapılacağına karar verme hakkına sahiptir. Birçoğu onu değiştirmek için acele ediyor çünkü garanti süresi günü geçmiş. Pilinizin azaldığından emin olmak için işaretleri bilmeniz gerekir. Bunlardan en basitleri:

• pil kapasitesinin hızlı deşarjı;
• sık sık şarj etme.

Bu ekipmanın rasyonel kullanımı konusunda birçok görüş vardır.

Çoğu araç sahibi, aküyü onarmanın tamamen anlamsız bir girişim ve zaman kaybı olduğuna inanıyor. Daha ekonomik sürücüler denemeyi ve eksiklikleri düzeltmeye çalışmayı tercih ediyor. Peki ya bir süre daha hizmet etmeye devam ederse?

Onu geri yüklemek için ne gerekiyor?

Aşağıdaki bileşenlere ihtiyacımız var:

• elektrolit;
• bir maddenin yoğunluğunu ölçmenizi sağlayan bir cihaz;
• şarj cihazı;
• özel kükürt giderici katkı maddesi.

Arıza nedenleri

Araç akülerini onarmadan önce arızanın nedenlerini anlamak gerekir.

Ana hatalar:

1. Plakaların sülfatlanması, tamamlanmasının teşvik edilmesi
2. Karbon plakaların tahrip olmasına yol açan elektrolit hasarı.
3. Kısa devre sonucu elektrolitin kaynaması. En ciddi sorunlardan biri.

Önemli! Şişmiş ve donmuş bir akü onarılamaz! Araç akülerinin yenilenmesi sorunuyla asla karşılaşmamak için aşağıda sıralanan önerileri dikkate almalısınız.

• Elektrolit yoğunluğunu ayda birkaç kez kontrol edin.
• Taşımanın düşük sıcaklıktaki çalışma koşullarında 1,40 g/metreküp olmalıdır. santimetre.
• Şarjına 10 kat daha az kapasiteye sahip bir akım eşlik etmelidir.
• -25 derecenin altındaki sıcaklıklarda araçların dışarıda bırakılması yasaktır. açık otopark, çünkü pilin donması ve bunun sonucunda arızalanması olasılığı vardır.

DIY araba aküsü restorasyonu

Makinenin vazgeçilmez bir parçası olduğu için onsuz hareket etmek kesinlikle imkansızdır.

Türüne göre bu cihazlar asit, alkali ve lityum olarak ayrılır. Bazı durumlarda asidik olanlara kurşun-helyum adı verilir. Bu tür pillerden bahsedelim. Başlıca uygulamaları arabalar ve el fenerleridir. Servis ömürleri kısadır ancak tamir edilebilirler. Araba akülerini kendi ellerinizle onarmayı düşünelim.

Yöntem No.1

Bu, şarjlar arasında kısa molalar vererek küçük bir akımla tekrar tekrar şarj etme yöntemidir. Yavaş yavaş aküdeki voltaj artmaya başlar ve şarj kabul etmeyi bırakır. Bu süre zarfında aşağıdakiler gerçekleşir:

• Plakaların hizalanması.
• Kısa bir mola sırasında akü voltajının azalması. Bu, yoğun elektrotun elektrotlar arası boşluğa yayılması nedeniyle oluşur. Bakım gerektirmeyen araç akülerinin kapasitesi, akü doldukça yenilenir. Elektrolitin yoğunluğunda bir artış var ve bu da onu çalışma durumuna getirmeye yardımcı oluyor.

Yöntem numarası 2

Komple elektrolit değişimi. Asit akülerde uygulanır.

Bunu yapmak için eski aküdeki elektroliti tamamen boşaltmanız ve suyla iyice durulamanız gerekir. Yıkama birkaç kez yapılmalıdır. Suyun sıcak olması daha iyi olacaktır. Daha sonra 3 çay kaşığı içeren bir çözüm hazırlayın. soda ve bir bardak su. sulandırıyoruz kaynamış su, tekrar dökün ve 20 dakika bekleyin. O zaman bu prosedürü birkaç kez daha tekrarlamanız gerekecektir. Tercihen en az 3 kez. Araba akülerinin yenilenmesi sabır gerektirir.

Akü içeriden yeni gibi göründüğünde elektroliti doldurup işlemi gerçekleştirebilirsiniz. yeni şarj cihazı gün boyunca. Hatırlamak için bir şey! Yenilenmiş bir pilin her on günde bir şarj edilmesi gerekir. Şarj süresi 6 saattir.

Yöntem numarası 3

"Geri dönüş" yöntemi. Bunun için ihtiyacınız olacak isteğe bağlı ekipman. İdeal seçenek kaynak makinesi bulunacaktır. Şarj işlemi şu şekilde gerçekleştirilmelidir: Ters sipariş. Piliniz kaynarsa paniğe kapılmayın. Bu normal bir süreç Bu method. Şarj süresi yarım saattir. İşlemden sonra eski elektroliti boşaltmanız, parçaları iyice durulamanız ve yenisini doldurmanız gerekir. Daha sonra normal bir 10A-15A şarj cihazı alın ve yenilenmiş pili yeniden şarj edin. Dikkat, kafanız karışmasın! Onarımdan sonra fabrika artısı eksi olacak ve bunun tersi de geçerli olacaktır.

Yöntem numarası 4

En hızlı ve en verimli. Pil bir saat içinde tamamen geri yüklenebilir. Boşalmış akü önceden şarj edilir ve elektrolit boşaltılır. Daha sonra kapsamlı bir durulama gerçekleştirin. Temiz bir aküye %2 Trilon ve %5 amonyaktan oluşan bir amonyak çözeltisi dökün. Sıçramaların eşlik edeceği kükürt giderme süreci başlayacak. Gaz emisyonunun durması sürecin tamamlanmaya yaklaştığını gösterecektir.

Sülfatlamanın çok yoğun olması, solüsyonla tedavinin tekrarlanması gerektiğini gösterir. Tedaviden sonra pili tekrar durulayın. Artık yeni elektrolitle doldurulmaya hazırdır. Daha sonra restorasyon gerçekleştirilir, tavsiye edilene eşit olmalıdır. teknik pasaport. Gördüğünüz gibi araba akülerini yenilemek mümkün. Ve bu hiç de bir efsane değil.

İşi kolaylaştırmak için araba akülerini geri yüklemek için bir cihaz var. nedeniyle arızalanması durumunda kullanılır. uygunsuz kullanım. Genellikle sülfatlanmış bir görünüme sahiptirler.

Bu yöntem ne işe yarar?

Bu yöntem şunları yapmanızı sağlar:

• pili hızlı bir şekilde geri yükleyin;
• cihazı önleyici amaçlarla kullanın.

Asimetrik bir akımla şarj ederek bir elemanı geri yükleme tekniği de vardır. Diyagramı aşağıda gösterilen araç akülerinin geri yüklenmesi, hızlandırılmış şarj sağlayabilir.

Pilin arızalanması yalnızca raf ömrünün sona ermesiyle değil, aynı zamanda uzun süre kullanılmaması nedeniyle de ilişkilendirilebilir. Böyle bir durumda, ona derhal canlandırma uygulamanız ve aklını başına getirmeniz gerekir.

Bunu yapmak için geri yüklemeniz gerekir aküşarj cihazı. Hangi cihazın görevle daha hızlı ve daha iyi başa çıkacağı sorusu hemen ortaya çıkıyor. Şarj işleminin aküden daha yüksek bir voltaj değerine sahip olması gerektiği ortaya çıktı.

Hepsi aşağıdaki gruplara ayrılmıştır:

1. Büyük bir transformatör ve redresöre sahip transformatör tipi.
2. Darbe - hafif bir transformatörden çalıştırılabilir.

Bu makale, bakım gerektirmeyen bir araç aküsünün restorasyonu da dahil olmak üzere akü onarımının tüm ana yöntemlerini tartışmaktadır. Sonuç olarak, ekipmanların ömrünün ancak arızaların önlenmesiyle uzatılabileceğine dikkat çekmek isterim.

Bunu yapmak için parçanın her parçasına özenle davranmalısınız. Düzenli bakım yapın. Rehberliğinde teknik özellikler, satın aldığınızda ürüne dahildir.

Çözüm

Pilin kendisi çok fazla dikkat gerektirmez. Önemli olan zamanında şarj etmektir.

Yüksek kaliteli bir şarj cihazı satın alarak paradan tasarruf etmemelisiniz. Parayı bir kez dağıtmak ve her zaman elinizin altında olacağından emin olmak daha iyidir. Şarj etmeden önce elektrolit seviyesini kontrol edin. Standardı karşılamıyorsa eksikliği giderin. Bu adımı gerçekleştirirken her kavanozda kontrol edilmesi gereken yoğunluğa dikkat etmeyi unutmayın. Göstergeler arasında hiçbir fark olmamalıdır. Minimum hataya izin verilir. Aküyü takmadan önce aşırı şarjı önlemek için jeneratörün sağladığı voltajı dikkatlice kontrol edin. Yalnızca satın alınan bir aküyü araca takarken, parçaların hasar görmesini önlemek için lütfen onu sıkıca sabitleyin.

Yani bir kalemtıraşın, bir leğenin, bir canavarın, bir bebeğin, bir kızın, bir arabanın, bir aparatın ya da demirden evcil hayvanınıza sevgiyle adlandırdığınız her şeyin mutlu sahibisiniz. Ve sorumlu ve şefkatli bir sahip olarak, arabanıza bakarsınız, durumunu izlersiniz, haklı ve haklı olarak onun duygularınıza karşılık vereceğine ve sizi en uygunsuz anda yarı yolda bırakmayacağına inanırsınız. Akü uzmanları olarak, çeşitli ve çok sayıda araç ünitesine servis vermenin ayrıntılarına girmeden, akü adı verilen bu kadar önemli bir cihazın bakımıyla ilgili size bazı ipuçları vermemize izin vereceğiz.

Akünün ana işlevi, kısaca akü, motoru çalıştırır ve ayrıca motor çalışmadığında veya jeneratör arızalandığında tüketicilere elektrik sağlar. Farklı pil türlerinin farklı özelliklere sahip olduğunu bilmelisiniz. farklı özellikler"En iyi" pil tipini açıkça adlandırmamıza izin vermiyor. Sadece daha iyi uygulanabilirlikten bahsedebiliriz çeşitli türler Farklı koşullar altında piller. Örneğin, modern "kalsiyum" pillerin kendi kendine deşarjı düşüktür, karmaşık bakım gerektirmezler, ancak örneğin kısa yolculuklar sırasında derin deşarjları tolere etmezler. kış donları veya arabanın uzun süreli park edilmesi. Aksine, "bakımlı" (pratik olarak üretilmeyen) ve "az bakım gerektiren" piller için derin deşarj o kadar yıkıcı değildir, ancak bu tür piller damıtılmış su ile doldurulmasını gerektirir (çalışan elektrikli ekipman ve ortalama kilometre ile - yaklaşık bir kez) her 4-7 ayda bir). Sıcaklık düştükçe pilin “şarjı kabul etme” yeteneği de azalır. Bu nedenle, kış donlarında, özellikle farlarla yapılan kısa yolculuklar, tamamen servis verilebilir bir akünün bile oldukça hızlı bir şekilde tamamen boşalmasına yol açabilir. Bu sadece motoru çalıştırmanın imkansızlığına değil, aynı zamanda akünün, özellikle de "kalsiyum" ömrünün azalmasına da yol açar. Kışın, aküyü periyodik olarak araçtan çıkarmanız ve havada pozitif sıcaklığa kadar ısıttıktan sonra şarj cihazı ile şarj etmeniz önerilir.

Pil ömrünün azalmasının nedeni aracınızın elektrik donanımından kaynaklanan sorunlar da olabilir. Örneğin, aşınmış bir jeneratör, akünün zamanında ve tam olarak şarj edilmesiyle baş edemez. Veya örneğin enerji yoğun alarmların varlığı veya kablolamadaki kusurlar nedeniyle sürekli ve önemli bir şarj "sızıntısı" vardır. Böylece aküye gösterdiğiniz özen sayesinde 5-6 yıl dayanabiliyor ya da 2 yılda bir değiştiriyorsunuz, bu da aracınızın bakım bütçesini önemli ölçüde artırıyor.

EnergoMet profesyonel akü servis merkezlerinde kalifiye uzmanlarımız size aşağıdaki hizmetleri sağlayacaktır:

• kalite garantisi ve garanti sonrası servis piller;
• aracınızın aküsünün ve elektrikli ekipmanının teşhisi ve kapsamlı testi;
• sabit onarımlar (terminallerin restorasyonu, mahfazanın onarımı), elektrolit yoğunluğunun restorasyonu, pillerin şarj edilmesi;
• Akünüzün servisi sırasında akü kiralama.

Teknik Akü Servis Merkezlerimize bekleriz, yollarda başarılar dileriz.)

Pil servis merkezleri

Hizmetler için fiyat

BİR TÜR İŞ	Fiyat, ovmak.*
Pil durumunun teşhisi, çalışmanın kontrol edilmesi jeneratör seti araba	50 – 800**
Sökme - akünün araca takılması	100 – 500**
Pilin şarj edilmesi 6 ST – 45
Pilin şarj edilmesi 6 ST – 55
Pilin şarj edilmesi 6 ST – 75
Pilin şarj edilmesi 6 ST – 90
Pilin şarj edilmesi 6 ST – 132
Pilin şarj edilmesi 6 ST – 190
Pil kiralama	100 / gün
Pil onarımı (terminal restorasyonu, kasa onarımı vb.)	300 – 1000**

* Fiyatlara maliyet dahil değildir Tedarik

**İşin karmaşıklığına bağlı olarak

Eğer pil tamir edilemiyorsa en iyi fiyata sizden alırız!

Kullanılmış pilleri kabul etme fiyatları

Pil türü	Değişim fiyatı	Fiyat
6 ST – 55	800,00 rupi	700,00 rupi
6 ST – 75	900,00 rupi	800,00 rupi
6 ST – 100	1100,00 rupi	1000,00 ovmak.
6 ST – 132	1300,00 rupi	1150,00 rupi
6 ST – 190

Araba aküsü ne zaman ve nasıl onarılır?

Araç sahipleri akülerini farklı şekilde kullanırlar. Birisi onlara bakıyor ve bakımını yapıyor, diğerleri ise onları basitçe “öldürüyor” ve yenisini yerleştiriyor. Buna göre bu durumlarda hizmet ömrü farklı olacaktır. Ancak er ya da geç bir araba aküsünün onarılması ihtiyacı ortaya çıkar. Fazla parası olanlar için bu sorun değil. Dışarı çıkıp yeni bir pil alıyorlar. Ve para sıkıntısı çekenler, araba akülerinin ömrünü uzatmak için mümkün olan her yolu deniyorlar.

Pil arızasının ana nedenleri şunlardır:

• çeşitli nedenlerden dolayı akü mahfazasında ve plakalarda hasar;
• çeşitli nedenlerden dolayı farklı kutuplardaki akü plakalarının kısa devresi;
• dahili akü devresinin kopması;
• plaka sülfatlaması.

Modern akülerdeki bu arızaların çoğunun kendi ellerinizle veya hizmetlerle düzeltilemeyeceğini hemen belirtmekte fayda var. Bazı arıza türlerinde pilin geçerliliği devam ediyorsa garanti kapsamında iade edilebilir. Diğer durumlarda, bir araba aküsünün onarılması çok sorunlu hale gelir. Bunu önlemek için zamanında yapmak daha iyidir. Şimdi pil arızasının ana nedenlerine daha yakından bakalım.

Pil kutusunda ve plakalarda hasar

Bu tür hasarların ana nedenlerinden biri mekanik etki pil üzerinde. Bu güçlü bir darbe, düşme vb. olabilir. Ayrıca aküdeki elektrolitin donması, kasanın tahrip olmasına ve plakaların (malzemeye bağlantı) hasar görmesine neden olabilir. Donma sırasında genleşme meydana geldiğinden gövdede çatlaklara ve plakaların bükülmesine neden olur.

Gövdede mekanik hasar olması durumunda plakalar etkilenmemişse onarım mümkündür. Polipropilen gövdeyi onarmanız gerekeceği gerçeğine dayanıyor. Bu onarım kendiniz yapılabilir. Muhafazanın ve plakaların tahrip edilmesi elektrolitin donmasından kaynaklanıyorsa, sonuçların her özel durumda değerlendirilmesi gerekir. Donma sonucu plakalar bükülmediyse ve kısa devre olmadıysa, hafiften indiniz. Ve bir veya daha fazla bankada kısa devre meydana gelirse, pil yenisine gönderilip satın alınabilir.

Bugün forumlarda bir araba aküsünün nasıl söküleceğine ilişkin sorular bulabilirsiniz. Modern olanlar az bakım gerektirir veya sökülmesi imkansızdır. Daha doğrusu sökülebilir ancak bu, pili tahrip eden, geri dönüşü olmayan bir işlemdir. Yalnızca artık mevcut olmayan, bakımı yapılabilir eski tip piller tamir ve kutu değişimi için sökülebilir.

Plakaların kapatılması

Plakaların kısa devresi aşağıdaki nedenlerden kaynaklanabilir:

• Imalat hataları;
• elektrolitin mekanik deformasyonu veya donması;
• elektrotların aktif kütlesinin dökülmesi;
• ayırıcı hasarı.

Üretim hatası olması durumunda vardır. Bu kesinlikle bir garanti durumudur ve genellikle pilin ilk altı ayında kendini gösterir. Geriye kalan her şey garanti kapsamında değildir ve çoğu durumda onarılamaz.

Pilin iç devresini açın

Bu durum pilin normal çalışması sırasında olmuşsa, pil garanti kapsamında iade edilebilir. Aynı zamanda herhangi bir hasara (darbe izi, çatlak, erime vb.) sahip olmamalıdır. Pil doğru kullanılırsa, çoğu durumda böyle bir arıza üretim hatasıdır. Bu arızanın onarılması ya imkansızdır ya da çok sorunludur. Yani bu durumda pili garanti kapsamında değiştirmeniz veya yenisini almanız gerekecektir.

Plakaların sülfatlanması

Plaka sülfatlaması, pozitif ve negatif elektrotların yüzeyinde kurşun sülfatın (PbS04) biriktirilmesi işlemidir. Bu madde biriktikçe plakaların aktif kütlesinin yüzeyini tıkar ve bu da pil kapasitesinde önemli bir azalmaya yol açar.

Akü deşarjı sırasında kurşun sülfat oluşur ve şarj sırasında çözülür ancak işlem tamamlanmaz. Sonuç olarak bir kısmı beyaz bir kaplama şeklinde elektrotların üzerinde kalır.

Bu tip pil arızası düzeltilebilir. Ancak çoğu durumda sülfatlamanın erken aşamalarda başarılı bir şekilde "tedavi edildiğini" hemen söylemekte fayda var. Pil zaten birkaç yıldır çalışıyorsa ve gücünün önemli bir bölümünü kaybetmişse, yenisini satın almak daha kolaydır. Bu gibi ileri durumlarda, sülfatlaşmaya ek olarak plakalarda ve bağlantı köprülerinde korozyon, aktif kütlenin önemli ölçüde dökülmesi vb. de meydana gelir. Böyle bir pili geri yükleyerek zaman kaybedeceksiniz.

Araba akülerini tamir etme yöntemleri

Yukarıdan da anladığınız gibi, bir araba aküsünün onarımı ancak kasanın mekanik olarak hasar görmesi (orta derecede ise) ve sülfatlanma (ileri aşamada değilse) durumunda mümkündür.

Mekanik hasar için pil onarımı

Burada yine onarımlar sırasında bir araba aküsünün nasıl söküleceği sorusuyla karşılaşabilirsiniz. Hayır, sökülmesine gerek yok. Kasası kırılmış bir aküden elektrolitin boşaltılması ve kurutulması gerekir.

Dikkat! Elektrolit, kostik bir madde olan sülfürik asidin sulu bir çözeltisidir. Bu nedenle elektrolitle çalışırken cildinizi ve gözlerinizi korumak için lastik eldiven ve koruyucu gözlük takmalısınız. Asidi nötralize etmek için yanınızda karbonat (%10) içeren bir su solüsyonu bulundurun.

Daha sonra kendinizi bir havya ve plastik parçalarla donatın. Kasadaki lehim delikleri ve çatlaklar. Daha iyi sızdırmazlık için aside dayanıklı mastikler kullanabilirsiniz. Kasa onarıldıktan sonra aküye taze elektrolit dökülerek şarj edilir.

Sülfat nedeniyle akü onarımı

Akü plakalarının sülfatlanmasına veya kükürtten arındırılmasına karşı mücadele esas olarak iki şekilde gerçekleştirilir:

• elektrik akımı kullanarak;
• kimyasal reaktiflerin kullanılması.

Bu gruplara ait tüm yöntemlerin hedefi kurşun sülfattır. Bunlardan bazılarına kısaca göz atalım.

Elektrik akımı kullanarak kükürt giderme

Aşağıda akü plakalarındaki sülfatlaşmayı azaltmanın ana yolları bulunmaktadır. şarj cihazları ve diğer cihazlar:

• birkaç şarj-deşarj döngüsünün gerçekleştirilmesi denir. Pil önce şarj edilir ve 10 veya 20 saat içinde deşarj olur. Gerçekte zaman daha az olacaktır. Basitçe bu değere bağlı olarak akü deşarj akımı seçilir. Voltaj 10,2 volta düşene kadar aküyü boşaltın. Daha sonra pili birkaç döngü boyunca tekrar şarj ediyoruz. Yöntem, sülfatlaşmanın başlangıç ​​aşamasında olduğu durumlarda uygundur;
• Aşağıdaki yöntem, kurşun sülfatın damıtılmış suda yeterince uzun bir süre çözülmesini içerir. Akü şarj edilir, ardından elektrolit boşaltılır ve içine damıtılmış su dökülür. Bundan sonra nominal kapasitenin 0,1'i kadar bir akımla şarj edilir. Bu süreç 2-3 hafta kadar sürebilir. Çözeltinin yoğunluğu periyodik olarak ölçülür. Her şey yolunda giderse yavaş yavaş artması gerekir. Birkaç hafta sonra elde edilen elektrolit tekrar boşaltılır ve damıtılmış su eklenir. Pil birkaç hafta daha şarj edilir. Bundan sonra elde edilen sülfürik asit çözeltisi boşaltılır ve yoğunluğu 1,27 g/cm3 olan taze bir elektrolit dökülür. Daha sonra pilin şarj edilmesi gerekir ve kullanıma hazırdır;
• çeşitli cihazların kullanımı. Son zamanlarda internette bu tür cihazların kullanımına ilişkin giderek daha fazla örnek ortaya çıktı. Kural olarak Çin veya ABD'den sipariş edilirler. Akü terminallerine darbeli akım sağlamak için tasarlanmıştır. Burada amaç şu: alternatif akım kurşun sülfatı plakalardan çıkarın. Ancak eğer akümülatör pili yeterince aşınmışsa, aktif kütlenin kurşun sülfatla birlikte parçalanma riski vardır. Ve böyle örnekler var. Bazı durumlarda, bu tür cihazları kullandıktan sonra pil kapasitesi yalnızca azaldı. Bu nedenle bu tür “şeyler” dikkatli kullanılmalıdır.

Bir araç sahibi, çalışmaması veya boşalması nedeniyle bir araba aküsünün nasıl onarılacağı konusunda bilgiye ihtiyaç duyabilir. Arızalı bir akü, motoru çalıştırmada sorunlara ve aracı çalıştıramamaya yol açacaktır.

[Saklamak]

Onarım ne zaman gerekli olabilir?

Aşağıdaki işaretler, arabadaki akünün restorasyona ve onarıma ihtiyacı olduğunu gösterir:

1. Elektrikli ekipmanların arızaları. Arabadaki cihazlar dengesizdir ve rastgele kapanabilir. Optikler çok karanlık olabilir.
2. Araç aküsü hızlı bir şekilde şarj olur. Bu, kapasitenin azaldığını ve yeniden şarj için daha az zaman harcandığını gösterir.
3. Başlangıç ​​sorunları güç ünitesi. Marş motoru çok yavaş ve zorlukla marşa basıyor. Bazı durumlarda arabanın motorunu çalıştırmak hiç mümkün olmayabilir.

Arıza nedenleri

Tabloda gösterilen arızalardan dolayı araç akülerinin yenilenmesi ve onarılması gerekmektedir.

Sorun	Tanım
Cihaz deşarjı	Sorun şu olabilir: güçlü triger kayışı gerginliği; terminallerin aküye oksidasyonu veya zayıf bağlantısı; jeneratör regülatörü arızası. Belki ikincisinin işleyişinde arızalar vardır. Ayrıca bunun nedeni, pil kavanozlarındaki çalışma solüsyonunun düşük düzeyde olması veya kasanın kirli olması olabilir. Kablolama sorunlarının bir sonucu olarak çok daha az sıklıkla arıza meydana gelir
Yapının elektrot plakalarının tahrip edilmesi	Bu arıza, pilin artan akımla aşırı şarj edilmesinin yanı sıra uzun süre boşalmış halde saklanması sonucu ortaya çıkar. Bazen sorun, sıvının yanlış seçilmesi ve belirli koşullarda çalışamaması durumunda elektrolitin değiştirilmesi sonucu ortaya çıkar. iklim koşulları. Ayrıca, bunun nedeni pilin düşük kalitede sabitlenmesinde de olabilir. Makine bölümü bu da onun titreşimine ve yıkımına yol açar. Sorunun ana belirtilerinden biri güç ünitesini çalıştırmada zorluktur
Plakaların sülfatlanması	Bu sorun şu şekilde bildirilebilir: düşük cihaz kapasitesi; pilin hızlı şarj edilmesi ve ısıtılması; ondan gazların salınması. Yeniden şarj edilmesi daha uzun sürer. Bazen bunun nedeni, çok çabuk ısınan düşük kaliteli bir elektrolittir. Bu arıza ile akünün ana bileşeni plakalar olduğundan tamiri mümkün olmayacaktır. Tek seçenek eski pili atıp yenisini takmaktır.
Kirlilik çalışma sıvısı elektrolit	Arıza genellikle yürütme sırasında yapılan hataların bir sonucu olarak ortaya çıkar. Bakım Pil Akü onarımları sırasında atlama tellerinin yanlış lehimlenmesi mümkündür. Sorun, bakır içeriyorsa çalışma sıvısından büyük miktarda gazın salınmasıyla belirlenebilir. Akü kutularının tabanında birikintilerin bulunması, elektrolitte klor bulunduğunu gösterir. Ve kırmızımsı bir renk tonunun ortaya çıkması manganez içerdiği anlamına gelir
Kısa devre	Bu sorunla birlikte elektrolit bileşiminin yoğunluğu azalacak ve aküdeki voltaj düşecektir. Kısa devre, ayırıcı elemanların tahrip olmasına ve plakalarda birikmelerin oluşmasına neden olur. Arızadan kurtulmak için hasarlı parçaları değiştirebilir, plakaları temizleyebilir ve iyice durulayabilirsiniz. Montajdan sonra çalışma çözümü değiştirilir ve cihaz tamamen şarj edilir.
Pilin ters çevrilmesi	Bunun nedeni, terminallerin aküye yanlış bağlanması olabilir, bu da kutupların değişmesine neden olur

Kullanıcı Nizhny Novgorod pil uzmanı, cihaz arızaları ve bunların teşhis ve restorasyonunun nüansları hakkında ayrıntılı olarak konuştu.

Araba akülerini tamir etme yöntemleri

Makine aküsünde sorun giderme prosedürü, hasarın niteliğine (cihazın mekanik veya kükürt giderme) bağlıdır. Arızanın türü ne olursa olsun, elektrolit kostik bir sıvı olan sülfürik asit olduğundan tüm işlemlerin dikkatli bir şekilde yapılması gerekir. Pilin onarılması gerekiyor lastik eldivenler ve çalışma solüsyonunun cilt ve mukoza ile temas etmesine izin vermeyin.

Mekanik hasar için

Bu tür bir kusur bütünlüğü etkilememelidir iç elemanlar pil - hücrelerdeki plakalar ve ayırıcı bileşenler. Mekanik hasar, kural olarak, kasanın yapıldığı plastikteki çatlaklardır. Bu tür arızalar, araç aküsünün kalitesiz sabitlenmesinin bir sonucu olarak ortaya çıkar. koltuk, kaputun altındaki platformda. Bazen kurulum sırasında yapılan hataların yanı sıra pilin yanlış taşınması nedeniyle de ortaya çıkarlar. Eliminasyon mekanik hasar Ciddi çatlakların onarılması pratik olmadığından küçük kusurlar mümkündür.

Gövde kusurları giderilebiliyorsa, özel bir ısıl kaynak yöntemi kullanılarak onarım işlemi gerçekleştirilecektir. Restorasyon yaparken benzer plastiğe ihtiyacınız olacak. Aynı pil kutusundan alınması arzu edilir.

Hasarı onarmak için iki seçenek vardır:

1. Özel bir yama kullanma. Pil yuvasına bir parça plastik yerleştirilmiştir. Yüksek kaliteli sabitleme için bir havyaya ihtiyacınız olacak, önceden ısıtılması gerekir. Lehim, plastik bir yamayı gövdeye lehimlemek için kullanılır. Sadece yamanın kenarlarının eritilmesi gerekir.
2. Hasar ciddi değilse yama yapmadan yapabilirsiniz. Kurtarma prosedürü plastik lehimin kullanılmasını içerir. Çatlağın yörüngesine uygun olarak derin bir oluk açmak önceden gereklidir. Plastik lehimin hasarı kendisi doldurması için bu gereklidir.

Kendi ellerinizle geri yükleyebilirsiniz. Bu elemanlar kelepçenin bir kısmının kopması gibi bir problemle karakterize edilir. Kaynak kullanarak onarım yapmak en iyisidir ancak her araç sahibinin kaynak makinesini kullanma fırsatı yoktur. Prosedürün özü, kendinden kılavuzlu vidaların kullanılmasıdır. Terminal kelepçesinde, matkap çapı yaklaşık 4-5 mm olacak bir matkapla bir delik açmanız gerekir (kontağın iki kısmından geçmelidir).

Birbirine birleştirilen yüzeylere iletken yağlayıcı uygulanmalıdır. Bu, direnç parametresini azaltacak ve gelecekte oksidasyonu önleyecektir. Sabitleme vidalar veya kendinden kılavuzlu vidalar kullanılarak gerçekleştirilir.

Pil kükürt giderme

Bu prosedür, cihazın çalışmasındaki dahili kusurlardan kurtulmanızı sağlar. Ancak bu genellikle pilin sökülmesini gerektirir.

Fiziksel yol

Bu akü onarım seçeneği en zor ve aşırı olanlardan biridir, çünkü kontak plakalarının paketlerinin sökülmesi ve manuel olarak temizlenmesi gerekir.

Kurtarma prosedürü şu şekilde gerçekleştirilir:

1. Öncelikle pili kısmen sökmeniz gerekiyor, bunun için kasanın üst kısmında özel pencereler kesiliyor. Görevi tamamlamak için ince uçlu bir havyaya veya maksimuma ısıtılmış bir bıçağa ihtiyacınız olacak. Üst pil kapağını sökmeye yönelik diğer seçeneklere plastik talaşlarının kutuların içine girmesine yol açabileceğinden izin verilmez. Bir yapboz kullanabilirsiniz, ancak bu tavsiye edilmez.
2. Plaka elemanları teknolojik deliklerden sökülerek temizlenir.
3. Daha sonra bu parçaların yıkanması gerekir. Görevi tamamlamak için yalnızca bir araba mağazasından satın alınan özel damıtılmış suyu kullanabilirsiniz.
4. Distilat aynı zamanda kutuların içlerini yıkamak için de kullanılır.
5. Kontak elemanları geriye doğru monte edilmelidir. Daha önce yapılmış pencerelerin lehimlenmesi gerekir.
6. Aküye yeni elektrolit dökülür. Çalışma solüsyonunun tüm kavanozları kapsaması önemlidir.

Yürürken fiziksel yöntem Kurşun plakalar özellikle uzun süreli kullanımdan sonra oldukça kırılgan olduğundan dikkatli olmanız gerekir. Dikkatsiz davranırsanız kazara zarar görebilirler. Temizleme sırasında elemanların tahrip edilmesi, bunların çalışamaz hale gelmesine yol açacaktır. Diğer onarım seçenekleri yardımcı olmadığında, pil tamamen hasar görmüşse bu kurtarma yöntemine başvurmanız önerilir.

Kimyasal yöntem

Pili bu yöntemle eski haline getirmek için Trilon B'nin özel bir kimyasal çözeltisine ihtiyacınız olacak. İşlemin kendisi birkaç saat içinde tamamlanıyor. Ancak asıl zorluk, onarım çözümünün kendisinin hazırlanmasında yatmaktadır.

Kurtarma prosedürü şu şekilde gerçekleştirilir:

1. Araç aküsü tamamen şarj edilmiştir. Bunun için bir şarj cihazı kullanılır.
2. Akü kutusundaki kavanozlar açılır ve aküden tüm elektrolit çözeltisinin boşaltılması gerekir.
3. Arıtılmış damıtık kullanılarak kutular yıkanır.
4. Cihaza bir elektrolit çözeltisi dökülür, ardından pil yaklaşık bir saat bekletilmelidir. Sülfatların uzaklaştırılması prosedürüne, sıvının kaynatılmasının yanı sıra gazların salınması da eşlik edebilir. Reaksiyon tamamlanırsa görevi tekrarlayabilirsiniz.
5. Daha sonra pil damıtılmış madde ile tekrar yıkanır. Bundan sonra kavanozlara taze bir çalışma sıvısı çözeltisi dökülür. Elektrolit eklerken gerekli yoğunlukta olduğundan emin olmalısınız.
6. Son aşamada pil şarj edilir.

Bu seçenek, pil arızasının derin deşarjla ilişkili olması durumunda en etkili seçeneklerden biridir.

Bu yöntemin en büyük dezavantajı, uygulanırken mümkün olduğunca dikkatli olunması gerekliliğidir. Pil onarımı sırasında plaka elemanları arasına kurşun parçaları düşebilir ve bu da cihazın tıkanmasına neden olabilir.

“Akü Ambulansı” kanalı konuyu anlattı kimyasal yöntem bir araba aküsünü yenilemek için.

Ters akımlarla şarj etme

Bu görevi gerçekleştirmek için özel bir şarj cihazına ihtiyacınız olacak. Ters akım jeneratörü cihazından bahsediyoruz. Boşaltma yüküne sahip 50 hertz değerindeki bir redresör ünitesi, kükürt giderme ekipmanı olarak kabul edilmez.

Ters akımla şarj etmenin ilk yöntemi:

1. Bunun uygulanması, düşük veya orta derecede sülfatlanma ile karakterize edilen piller durumunda geçerlidir. Ekipmanı kurarken ters akım parametresini 0,5 ila 2 amper arasında ayarlamanız gerekir.
2. Akü araçtan çıkarılır. Şarj cihazı probları buna bağlanır. Negatif terminal eksiye, pozitif terminal artıya bağlanır.
3. Kükürt giderme işlemi kesintisiz olarak 20 ila 50 saat süreyle gerçekleştirilmelidir. Bazen daha uzun sürer. Görevi tamamlarken elektrolit çözeltisinin yoğunluk parametresi artacaktır.
4. Voltaj okumaları prosedürün tamamlandığını gösterecektir. Bu değer ve çalışma solüsyonunun yoğunluğu iki saat boyunca değişmemelidir.

Pilin ciddi şekilde sülfatlanması durumunda aşağıdaki seçeneğin uygulanması geçerlidir, küçük bir akım şarjı kullanılarak gerçekleştirilir:

1. İlk aşamada cihaz, hücre başına yaklaşık 1,8 volta kadar tamamen boşaltılır. Araç 6ST tipi akü kullanıyorsa, 10,8 V'a deşarj edilmesi gerekir.
2. Elektrolit çözeltisi akü kutularından çıkarılır. Kapakları sökmeniz ve sıvıyı boşaltmanız gerekir. Bunun yerine cihaza taze distilat dökülür.
3. Şarj ekipmanında ayarlanmıştır Minimum değer akım Böylece voltaj parametresi 2,3 volttan fazla olmaz. Pil ne kadar çok şarj edilirse, çalışma çözümünün yoğunluğu da o kadar yüksek olacaktır. Ne zaman bu parametre 1,11 g/cm3'e yükselecek, kutulardaki sıvı boşaltılıyor ve ardından distilat tekrar dökülüyor. Kükürt giderme prosedürü devam ediyor ve voltaj 2,3 volta kadar çıkmalıdır.
4. Çalışma solüsyonunun yoğunluğu 1,12 g/cm3 olduktan sonra ters akım parametresi 1 amper olarak ayarlanır. Bu değerin artması durursa ve bidonlardan gaz çıkarsa şarj işlemi tamamlanır.
5. Bundan sonra pilin, nominal değerin% 20'sine karşılık gelen bir akımla iki saat boyunca yeniden şarj edilmesi gerekir. Daha sonra şarj işlemi, voltaj değeri ve elektrolitin yoğunluğu aynı seviyede kalana kadar benzer modda devam eder. Ortalama olarak görevin iki ila beş kez tekrarlanması gerekir.
6. Daha sonra aküye taze elektrolit eklenir; yoğunluğu yaklaşık 1,21-1,22 g/cm3 olmalıdır. Prosedür devam ediyor Tam şarj piller. Görev tamamlandıktan sonra pilin yaklaşık üç saat dayanması gerekir. Daha sonra sıvı yoğunluk parametresi ayarlanır.

“SamiSuSami el yapımı zevk için” kanalı ters akım yöntemiyle pil restorasyonundan bahsetti.

Bu yöntemin başlıca avantajları:

1. Plakaların geri dönüşü olmayan sülfatlanması pratik olarak ortadan kaldırılır. Bu sebep ciddidir ve cihazın kullanım ömrünü etkiler.
2. Değeri 1-2 amperden fazla olmayan küçük bir ters akımla şarj edilerek kükürt giderme işlemi yoğun bir şekilde gerçekleştirilir. Pil kapasitesi de geri yüklenir.

Bu yöntemin dezavantajları:

1. Uzun pil onarım süresi.
2. Şarj prosedürünün düşük verimliliği.
3. Görevi tamamlamak için ihtiyacınız olacak özel cihaz Mağazalarda maliyeti oldukça yüksek.
4. Akü sülfatlanması derin ise bu yöntem etkili olmayabilir. Uygulanması önleme açısından daha anlamlıdır.

Darbe şarjı

Bu görevi gerçekleştirmek için özel şarj ekipmanına ihtiyacınız olacak. Darbe modu fonksiyonunun yanı sıra kükürt giderme yeteneğine de sahip olmalıdır. Şarj cihazı akü terminallerine bağlanmalıdır, prosedür ekipman tarafından otomatik olarak gerçekleştirilecektir.

Bu yöntemin uygulama prensibi basittir:

1. Pil minimum akımla şarj edilir, işlem on dakika sürer.
2. Bundan sonra aküye bir yük uygulanır. Kabloları akü probuna bağlı olan normal bir 12 voltluk ampul kullanabilirsiniz. Deşarj işlemi bir dakika boyunca gerçekleştirilir.

Zaman dilimini değiştirebilirsiniz ancak prensibin kendisi aynı kalır. Pilin tamamen tahrip olmadığı durumlarda bu seçeneğin uygulanması mümkündür.

Yöntemin ana dezavantajları:

1. Yüksek ekipman maliyeti. 10 bin ruble ve daha fazla olabilir.
2. Yüksek darbe akımlarının kullanılması sonucu elektrot elemanlarının tahrip olma olasılığı vardır. Bu nedenle bu parametrenin küçük olması gerekmektedir.
3. Bu yöntemin bakım gerektirmeyen akülerle kullanılmasına izin verilmez.

Kullanıcı Victor Vector, artıları ve eksileri hakkında ayrıntılı olarak konuştu darbe şarjı piller

Eğitim döngülerini kullanarak iyileşme

Onarım prosedürü şu şekilde gerçekleştirilir:

1. Cihaz tamamen şarj olana kadar pil normal akımla şarj edilir.
2. İşlem tamamlandıktan sonra pilin en az üç saat beklemesi gerekir.
3. Bir hidrometre kullanılarak elektrolitin yoğunluğu ölçülür. Gerekirse parametre ayarlanır.
4. Yeni elektrolitin eskisiyle karışması için akü 30 dakika şarj edilir.
5. Pilin kontrol deşarjı normal akım kullanılarak gerçekleştirilir. Görev sırasında deşarj süresinin her kutu için 1,7 volt voltaj değerine kadar kontrol edilmesi gerekir. Pilin tamamı için bu parametre 10,2 V olacaktır. Toplamı hesaplamak için deşarj akımının değerini ve deşarj süresini çarpmanız gerekir.
6. Daha sonra cihaz tamamen şarj edilir. Sonuçta pil kapasitesinin nominal değerin %50'sinden az olduğu ortaya çıkarsa, pilin arızalı olduğu kabul edilir.

Bu yöntemin ana dezavantajları:

• bu yöntemin sürekli uygulanmasıyla pilin kullanım ömrü azalır;
• Sorun pilin derin sülfatlanması ise yöntemin etkinliği minimum düzeydedir.

Kullanıcı Victor Vector, bir araba aküsünün onarımı için eğitim döngüleri hakkında ayrıntılı olarak konuştu.

Normal şarj kullanarak kurtarma

Bu seçenek en basitlerinden biri olarak kabul edilir:

1. Araç aküsü düşük akım kullanılarak şarj edilir, bunun için şarj cihazının 14 V ve 1 ampere ayarlanması gerekir. Şarj işlemi 8-10 saat sürer. Çalışma çözeltisi kaynamaya başlarsa mevcut değer azaltılmalıdır.
2. Görevin tamamlanmasının bir sonucu olarak voltaj parametresi artmalıdır.
3. Şarj ekipmanı kapalı. Bundan sonra pilin bağlantısı kesilmelidir. yerleşik ağ gün boyunca arabanın durumu.
4. Akım parametresi yaklaşık 2-2,5 ampere çıkarılır. Şarj işlemi sekiz saat sürer.
5. Bu adımları uyguladıktan sonra yoğunluk değeri bir miktar artmalı, voltaj parametresi de artacaktır.
6. Pil deşarj ediliyor. Cihazın terminal terminallerine 12 voltluk gösterge ışığı bağlanmıştır. Pil tamamen bitene kadar beklemeniz gerekir. Bu görev, yoğunluk değeri ve voltaj (12 volta kadar) normalleştirilene kadar tekrarlanır.

Bu seçenek en hızlısı değil. Ancak en etkili olanıdır ve pratikte ihmal edilen pillerin performansını geri kazanmanıza olanak tanır.

Pil kısa devre yapmışsa

Elemanlardan birinin kısa devresi sonuçta kalan kutuların çalışmasını etkileyecektir, dolayısıyla bu sorun ciddidir. Şarj ederken tüm voltaj plaka paketleri arasında eşit olarak dağıtılır. Bir bankanın çalışmaması halinde süreç sekteye uğrar. Bu, cihazın içindeki çalışma sıvısının kaynamasına ve plaka elemanlarının daha fazla sülfatlanmasına yol açar.

Kısa devre hücreli araç akülerini onarma prosedürü aşağıdaki şekilde gerçekleştirilir:

1. Öncelikle hangi elemanın arızalı olduğunu belirlemeniz gerekir. Şarj ederken banka kaynayacaktır. Bazı durumlarda tüm elementler kaynar, ancak çalışmayan kısım kaynamaz.
2. Daha sonra kavanozdaki tüm elektrolit solüsyonunu çıkarmanız gerekir.
3. Kasanın üst kapağında bir delik açmanız gerekiyor. Bunun için bir yapboz kullanabilirsiniz. Plastik talaşların cihazın içerisine girmemesine dikkat etmelisiniz.
4. Daha sonra plakalar kutulardan çıkarılmalıdır. Distilat kullanılarak yıkanmaları gerekir.
5. Bir sonraki adım görsel teşhis olacaktır. Kısa devrenin nedenini belirlemek için tüm plaka elemanları incelenmelidir. Pil uzun süre çalışıyorsa sorun kavanozun dibinde tortu oluşması olabilir. Varsa yıkama işlemi yapılır.
6. Daha sonra plaka paketi yerine takılır, kapak takılıp sabitlenir.

Spectrum kanalı, cihazın dahili elemanlarından birinde kısa devre olduğunda pilin onarılmasından bahsetti.

Akü bakım gerektirmiyorsa

Bu prosedür daha karmaşıktır çünkü tüketicinin bankalara doğrudan erişimi yoktur. Bu nedenle elektrolit yoğunluğunu teşhis etmek mümkün olmayacaktır. Görevi tamamlamak için kapağı delebilirsiniz, ancak bunu yapmamak daha iyidir. Bunun nedeni gaz egzoz sisteminin burada bulunmasıdır. İhlal edilirse pili geri yüklemek mümkün olmayacaktır.

Onarım prosedürü şu şekilde gerçekleştirilir:

1. Akü bankalarındaki çalışma sıvısının seviyesi belirlenir. Parlak bir el feneri kullanarak kontrol edebilirsiniz.
2. Elektrolit seviyesi düşükse akü kapağına delik açılmalıdır. Çapı 2-3 mm olacaktır.
3. Bir şırınga kullanılarak akü kavanozlarına taze damıtılmış madde dökülür.
4. Delik lehimlenmiştir.

Bakım gerektirmeyen aküleri eski haline getirmek için yöntemlere başvurabilirsiniz. döngüsel şarj ve kategori.

Pil bakımı

Pil bakım nüansları:

1. Her üç ayda bir cihazın voltaj parametresini teşhis etmek gerekir. Test, motor kapalı ve çalışır durumdayken gerçekleştirilir.
2. Ne zaman üretilir? içten yanmalı motorun çalıştırılması ve marş ünitesi döndüğünde akü bir miktar sıvı kaybeder. Bu nedenle bazen kavanozlara elektrolit çözeltisi eklemek gerekebilir. Kullanılabilir akülerde, elektrolit seviyesinin teşhisi aylık olarak yapılmalıdır. Ekleme için yalnızca damıtık kullanılır.
3. Akü araca takılı değilse periyodik olarak şarj edilmesi gerekir. Araç kullanılmadığında, uzun süre park halindeyken terminallerin aküden ayrılması gerekir.

Video “Arızalı bir pili onarma örneği”

Kanal “TheSvalker” sunuldu detaylı talimatlar restorasyon hakkında akü Hizmet ömrü on yıldan fazla olan.