Mükemmel 4.8
Harika
4.8Kontrol
5Güvenilirlik
5- 4
- 5
Aktarım sırasında işlevi gerçekten gördüm adaptif farlar. Ve bence asıl önemli olan bu ayırt edici özellik bu model. Bu tam bir zevke yol açtı: dönerken farları yönlendirmek, yaklaşırken uzun farlara geçmek ve (!!!) otoyolda sürerken, öndeki arabayı yakalarsam farlarım bu arabanın siluetinden uzaklaşıyor , onu karanlık bir dikdörtgenin içine alıyoruz! Otoyola çıktım, uzun farı açtım ve alçak-yüksek geçişi tamamen unuttum. Emniyet kemeri ön gergisi gibi küçük şeyler var. Benim için ya vardır ya da yoktur. Arabaya binen diğerleri bunu fark eder ve hayranlıkla hayrete düşerler. Bilmiyorum, eğer bu araştırmalara dayanarak yapılırsa ve yapılabilirliği kanıtlanırsa öyle olsun.
Dezavantajları: Operasyonun üçüncü ayında vites değiştirmede sorunlar yaşandı. İkinciden üçüncüye ve dördüncüden üçüncüye araba sarsıldı. Hatta salonun müdürünü aradım, bu tür şeylerin sıradan şikayetlere ait olmadığını, ilk kez böyle bir şey duyduğunu söyledi. Bir gün sonra seğirmesi kendiliğinden geçti. Kötü cam ısıtma. T -20'de ve sadece (kuzeyde yaşıyorum) sol ve sağ üst köşeler değil ön cam donda. Sürekli. Yan camlarda sadece aynaların görüş alanı ısıtılmaktadır. Bunun için de teşekkürler. Ve temelde süper sıcak değil. 211'in gövdesinde, paketleri asmak için bagajda bir kanca vardı. Kullanışlı - alışveriş çantası bagajın zemininde yatıyor ve kulplar kancaya yapışıyor. Çantadan hiçbir şey düşmeyecek. Ama o burada değil. Küçük bir şey ama can sıkıcı. Geçiş yaparken kış zamanı Talimatlar saatin nasıl değiştirileceğine dair talimatlar içermiyor (bulamadım). Araba bayisinin müdürünü aradım, talimat verdi.
Merhaba, E-212 hakkında bir inceleme okudum ve kendi incelememi yazmaya karar verdim. Öncelikle önceki incelemenin “Leningrad'dan sipariş edildiği” ilan edilmesi nedeniyle. Belki. Mesela arabamda bunu hissetmedim Fren diskleri kurutulmuş. Sırf görsel olarak görünmediği için ve fren yaparken bu nedenle frenlerin iyi çalıştığını hissetmedim ve bu seçenek olmasaydı diğer arabalarda çalışmazdı. Bu benim dördüncü Merc'im. 124, 210, 211 vardı. Elmas farlı 212'yi kaçırdım. Bu versiyonu Ağustos 2014'te MB Izmailovo'dan satın aldım, hemen söyleyeyim, 2008'den beri 5 yıl bana 211 yakıştı ve sadece yıllar geçtikçe ve araba eskidiği için arabayı değiştirmeye başladım. Üzerinde olağan sarf malzemelerine ek olarak sadece yakıt pompasını değiştirdim Form 212, süper olduğunu söylemeyeceğim. Ben 211'i daha çok beğendim, eşim de 212'yi beğendi. 212 daha agresif görünüyor, sürüş esnasında adaptif farların fonksiyonunu gerçekten gördüm. Ve bence bu modelin ana ayırt edici özelliği bu. Bu tam bir zevke yol açtı: dönerken farları yönlendirmek, yaklaşırken uzun farlara geçmek ve (!!!) otoyolda sürerken, öndeki arabayı yakalarsam farlarım bu arabanın siluetinden uzaklaşıyor , onu karanlık bir dikdörtgenin içine alıyoruz! Otoyola çıktım, uzun farı açtım ve alçak-yüksek geçişi tamamen unuttum, emniyet kemeri ön gericisi gibi küçük şeyler var. Benim için ya vardır ya da yoktur. Arabaya binen diğerleri bunu fark eder ve hayranlıkla hayrete düşerler. Bilmiyorum, eğer bu araştırmaya dayanarak yapılırsa ve yapılabilirliği kanıtlanırsa öyle olsun Dezavantajları: Operasyonun üçüncü ayında vites değiştirmede sorunlar yaşandı. İkinciden üçüncüye ve dördüncüden üçüncüye araba sarsıldı. Hatta salonun müdürünü aradım, bu tür şeylerin sıradan şikayetlere ait olmadığını, ilk kez böyle bir şey duyduğunu söyledi. Bir gün sonra seğirme kendiliğinden geçti.Cam ısıtması zayıftı. T -20'de ve sadece (kuzeyde yaşıyorum) değil, ön camın sol ve sağ üst köşeleri buzla kaplı. Sürekli. Yan camlarda sadece aynaların görüş alanı ısıtılmaktadır. Bunun için de teşekkürler. Ve prensip olarak, süper sıcak değil 211'in gövdesinde, bagajda paketleri asmak için bir kanca vardı. Kullanışlı - alışveriş çantası bagajın zemininde yatıyor ve kulplar kancaya yapışıyor. Çantadan hiçbir şey düşmeyecek. Ama o burada değil. Küçük bir şey ama sinir bozucu.Kış saatine geçerken, talimatlar saatin nasıl değiştirileceğine dair talimatlar içermiyor (bulamadım). Araba bayisinin müdürünü aradım, talimat verdi.
- İnceleme faydalı oldu mu?
Mercedes-Benz otomobillerinin prestiji ve güvenilirliği hakkında zaten çok şey söylendi. Business class anlamına gelen E-class (Executivklasse) modelleri özellikle otomobil meraklıları arasında oldukça popüler.
Bu atama 1993 yılında ortaya çıktı. İLE bu sınıf arabalar, Mercedes-Benz'i taşıdı W124 1984'ten itibaren yerini alan W123 Tasarımlarında büyük ölçüde modelin sürüş ve güç niteliklerini dikkate almakla kalmayıp, aynı zamanda sürücü ve yolcunun rahatlığının yanı sıra güvenliklerine de özel önem verdiler. 1993 yılından itibaren Mercedes-Benz'e takılan tüm benzinli motorların enjeksiyonlu motor haline gelmesi ve hacimden sonraki "E" harfinin anlamsal anlamını yitirmesi de atama değişikliğini kolaylaştırdı. Yeni sistem Model adının başında otomobilin sınıfının belirtilmesi ve ardından motor boyutunun belirtilmesi önerildi. Dizel modeller, motor boyutundan sonra alışılagelmiş “D” harfini kaybetmiş ve Sağ Taraf bagaj kapağı yazısı “DIESEL” veya “TURBODIESEL”.
Mercedes E200: özellikleri
İlk olarak W210 arabalarında kullanıldı direksiyon raf tasarımı. Değişken vites değiştirme algoritmasına sahip deneysel bir 5 vitesli FRG şanzıman da kuruldu. Makine birçok yeni ürünün kullanımı için bir tür test alanı haline geldi ve teknik gelişmeler Bunların arasında havalandırmalı lüks koltuklar, dinamik DynAPS ile tamamlanan Komuta kontrolü ve navigasyon sistemi de vardı.
W210 E-Serisi modeline takılan sistem cihazları arasında aşırı frenleme sırasında devreye giren ve tamamen durana kadar tüm süreci optimize etmeye yardımcı olan Fren Yardımını not edebiliriz. Tüm aracın kaçınılmaz sarkması ile ani frenleme durumunda, her iki süspansiyona da takılan pnömatik denge stabilizatörleri çalışmaya başlar. Bu cihazlar sayesinde kabin saniyenin yüzde biri kadar sürede dengelenir ve devrilme riski ortadan kaldırılır. Kilitlenme önleyici ile birlikte bu sistem sayesinde ABS'li araba Mercedes E200 asla kaymaz.
Mercedes E200 kompresörünün teknik özellikleri
Mercedes-Benz lüks sınıfının en genci orta düzeyde bir iştaha ve iyi bir dinamik performansa sahiptir. Dört silindirli sıralı motor hacim 1,8 l. Mekanik şişirme ve dağıtılmış yakıt enjeksiyonu sayesinde görevleriyle oldukça iyi başa çıkıyor.
Bu arabalar altı ileri manuel şanzıman veya 5 ileri otomatik şanzımanla donatılmıştır.
Ön süspansiyon "çift" prensibine göre tasarlanmıştır. lades kemiği" ve arkadaki helezon yay gibidir.
Hidrolik direksiyon konforlu sürüş sağlar ve Arka tekerlek Sürücü Bu kadar makul büyüklükte bir arabanın dönüş yarıçapı 10 m'den azdır.
Disk fren sistemi, havalandırmalı ön diskler.
Genel olarak Mercedes E200 kompresörünün özellikleri E240'tan çok farklı değildir ancak yakıt tüketimi ve maliyet açısından önemli bir avantaja sahiptir.
Açık ikincil piyasa 2002-2003'te üretilen “Kompresör” 500 - 600 bin ruble karşılığında satın alınabiliyor. Aynı zamanda W211 gövdesindeki daha pahalı modellerin maliyeti 1 - 1,4 milyon rubleye ulaşıyor. Aynı zamanda vücut kaynağı bu arabanın 20 yıl boyunca güvenli bir şekilde çalışmaya dayanır görünür işaretler korozyon ve yedek parça ve bileşenler günümüzde çok pahalı değildir. Yani piyasada bir arabaya rastlarsanız iyi durumda, o zaman onu satın almayı düşünmelisiniz.
Mercedes E200 sedanın performans özellikleri
Stabilite kontrol sistemi: ESP
Dönüş çapı: 11,25 m
Azami hız: 215 km/saat
100 km/saat hıza ulaşma süresi: 10,7 sn
100 km başına yakıt tüketimi karma döngü:
5,3 litre
Gaz tankı hacmi: 59 litre
Araç boş ağırlığı: 1.615 kilo
Kabul edilebilir tam kütle:
2.150 kilo
Lastik boyutu: 205/60 R16 W
Motor özellikleri
Konum:ön, uzunlamasına
Motor kapasitesi: 2148 cm3
Motor gücü: 122 hp
Devir sayısı: 4200
Tork: 270/1400 nm*m
Tedarik sistemi: Dizel
Turboşarj: Orada
Gaz dağıtım mekanizması: HAYIR
Silindir düzeni: Sıra
Silindir sayısı: 4
Silindir çapı: 88mm
Piston vuruşu: 88,3 mm
Sıkıştırma oranı: 18
Silindir başına valf sayısı: 4
Önerilen yakıt: dizel yakıt
Çevre standardı: AVRUPA V
Fren sistemi
Ön frenler: Havalandırmalı disk
Arka frenler: Disk
ABS: ABS'ler
Direksiyon
Direksiyon tipi: Raf ve pinyon
Hidrolik direksiyon: Hidrolik direksiyon
Bulaşma
Dişli oranı ana çift:
3.07
Tahrik ünitesi: Arka
Dişli sayısı: Manuel şanzıman — 6
Süspansiyon
Ön süspansiyon:Çok bağlantılı süspansiyon
Arka süspansiyon:Çoklu bağlantıdan bağımsız
Vücut
Vücut tipi: sedan
Kapı sayısı: 4
Koltukların sayısı: 5
Makine uzunluğu: 4868mm
Makine genişliği: 1854mm
Makine yüksekliği: 1471 mm
Dingil açıklığı: 2874mm
Ön parça: 1585mm
Arka parça: 1604mm
Bagaj hacmi: 540 litre
Üretme
Yayın yılı: 2009'dan beri
Priz
Mercedes E200 araba, dizel motorlar Geniş bir yelpazede sunulanlar aynı zamanda benzin üniteleriyle de donatılmıştır. Tüm enerji santralleri üç ana gruba ayrılabilir. İlki şunları içerir: ekonomik dizeller ve 2 ila 2,7 metreküp hacimli benzinli güç üniteleri. cm, 115-170 hp gücünde, karışık formatta 100 kilometrede 10 litre yakıt tüketiyor. Bu tür motorlarla donatılmış arabalar en popüler ve talep görenler arasındadır. 
İkinci grup, arabaları daha güçlü güç üniteleriyle birleştiriyor; bunlar, silindir hacmi 2,8 metreküpün üzerinde olan 6 silindirli motorlardır. cm Üst sınır 3,2 metreküp olarak belirlenmiştir. Bu aralıktaki motorlar otomatik 5 vitesli şanzımanlarla eşleştirilmiştir. Bu motorlar bunu mümkün kılıyor maksimum kullanım Mercedes E200'ün dinamik parametrelerinin potansiyeli.
Üçüncü grup ise 8 silindirli V şeklinde düzene sahip prestijli motorları içeriyor. Bu tür birimlerin hacmi 4,3 ila 5,4 litre arasında değişmektedir. Motoru çeşitli versiyonlarda mevcut olan Mercedes E200, en geniş tüketici için tasarlanmıştır. Ancak G8'lerle donatılmış arabalar, oldukça dar bir alıcı çevresi tarafından satın alınan yönetici arabaları olarak sınıflandırılabilir. Böyle bir arabanın yakıt tüketimi, kombine çevrimde 100 kilometrede yaklaşık 20 litredir, bu nedenle araba çağrılamaz.
Özel motor
E50 AMG modeli, 5 litre hacimli zorunlu bir V8 ile donatılmıştı, motor itişi 347 hp idi, azami hız Otomobilin hızı 250 km/saat'i aştığı için izin verilen hız limitlerinin üzerinde olması nedeniyle araca sınırlayıcılar takıldı.
Bir sonraki model - E55 - daha da etkileyici bir motor aldı - 354 beygir gücü güç ünitesi 5,4 litre silindir kapasiteli. Ağır araba 5,5 saniyede 100 km/saat hıza ulaştı.
1998'den beri E sınıfı W210 serisi otomobiller, enjeksiyon gücüne sahip turbo dizel motorlarla donatılmaya başlandı. Ortak demiryolu(CDI endeksi).
Yeni Mercedes-Benz E-Serisi
Zamanla birlikte hareket eden Mercedes inşaatçıları ve tasarımcıları, yaratımlarını sürekli olarak geliştiriyorlar. Böylece 2013 yılında araba Detroit Otomobil Fuarı'nda halka gösterildi. Mercedes-Benz E-Serisi 2014 model yılı.
Önemli değişiklikler dış görünüş Araba satın almadım. Otomobilin hafifçe "sportif" bir tarza dönüştürülen ön kısmı ve yeni tamponlar, yeni beyin çocuğunda iş sınıfı Mercedes'in tanıdık şeklini güvenle tanımanıza olanak tanıyor. Dışarıdan her şey temelde oldukça tanınabilir olsa da, kabinin içi önemli ölçüde yeniden tasarlandı. Ön panel ve orta konsol tamamen farklı bir görünüme sahip. Önceki tasarımın zaten biraz modası geçmiş olması nedeniyle birçok otomobil tutkununun bu tür değişiklikleri hemen beğendiğini belirtmekte fayda var. Yeni gösterge kontrol sistemleri daha ergonomik görünüyor. Coupe ve Cabrio gövdelerde yeni özellikler ortaya çıktı direksiyon ve sedanlardan ve istasyon vagonlarından biraz farklı bir orta konsol. 
Güncellenen otomobil serisinde en genç olanı Mercedes-Benz E200'dür. benzinli motor hacim 1,8 l ve güç 184 hp. Enerji santralinde yapılan önemli iyileştirmeler sayesinde Mercedes E200'ün yakıt tüketimi kombine çevrimde 100 km'de 7 litreye ve çeviklik açısından düşürüldü bu modelönemli ölçüde eklendi. 6 ileri manuel şanzımanla donatılmış bir Mercedes E200, 100 km/saat hıza 7,9 saniyede ulaşıyor. Şanzıman olarak 7G-TRONIC PLUS (otomatik şanzıman) kullanılıyorsa, o zaman bu gösterge 8,5 saniyeye çıkar.
Genel olarak Yeni hat E-Serisi 7 içerir benzin üniteleri ve 5 dizel. Gelecekte, tasarımcılar yenilenme sözü veriyor model aralığı başka bir dizel enerji santrali, ancak şu ana kadar özellikleri kamuoyuna açıklanmadı.
Bu kadar büyük bir seçimle enerji santralleri Araba tutkunlarının seçimi hiç de kolay değil.
Arabanın süspansiyonu 2013'teki yeniden şekillendirmeden sonra önemli ölçüde değişmediyse, o zaman çeşitli elektronik aletler Yeni modellerde ortaya çıkan şaşırtıcı. Zaten tanıdık olan döviz kuru istikrarına ve akıllı fren sistemi Yeni modellerde artık Akıllı Sürüş (arabanın etrafındaki durumu değerlendiren ve çarpışmalardan kaçınmanıza olanak tanıyan bir sistem) bulunuyor. İÇİNDE maksimum konfigürasyonlar Otomatik park etmenin yanı sıra bir dizi fonksiyon için sesli kontrol sistemi kullanıma sunuldu. 
Bir sedanın minimum konfigürasyonu sahibine 1.850.000 rubleye ve bir istasyon vagonu 2 milyon rubleye mal olacak. Ancak olası seçenekler listesinin 60 maddeyi aştığı hemen unutulmamalıdır, bu nedenle sipariş verirseniz arabanın maliyeti önemli ölçüde artacaktır. Ortalama olarak 3 milyon rubleye odaklanmalısınız.
Fiyatlar elbette yüksek ama Alman kalitesi ve Mercedes-Benz şirketinin prestiji göz önüne alındığında buna değer. Sonuçta SUV'lar bile otoyolda bu arabalara yol veriyor.
Fiyat
Fiyatı her zaman oldukça yüksek olan Mercedes E200, bugün en çok tercih edilenlerden biri olarak kabul ediliyor. pahalı arabalar sınıfında. Arabanın üretim yılı yok büyük önem taşıyan Motorun ve ana bileşenlerin ve düzeneklerin kaynağı pratik olarak tükenmez. Vücudun durumu çok daha önemlidir. Ancak her durumda Mercedes E-Serisi otomobiller, ödedikleri paraya değer. Fiyatı 2.150.000 ila 2.450.000 ruble arasında değişen Mercedes E200, satın alındıktan sonra uzun yıllar dayanacak.
Mercedes E-Class 2016 /E 200/ - Alexander Mikhelson'un test sürüşü
Bulunan: 179 araba
Major Expert, kullanıma özenle hazırlanmış kullanılmış arabaların satışını yapmaktadır. Geniş ürün yelpazesi avantajlı bir seçim fırsatıdır en iyi araba Mercedes-Benz 2014 Moskova'da. “179” arabalardan birini satın alın.
ihtiyacın var ucuz araba? Buna dikkat edin Mercedes-Benz arabası 2014. Mütevazı bir miktar karşılığında tamamen kullanıma hazır bir araba alacaksınız: arabanın gövdesi pas ve çiziklerden arındırılmış, tüm bileşenler, sistemler ve mekanizmalar dikkatlice yeniden oluşturulmuş, yağlanmış, sıkılmış ve çalışmaya hazır. İç kısım, bagaj, pencereler ve kablolar mükemmel düzendedir.
Profesyonel tavsiye mi istiyorsunuz? Paranızı riske atmayın otomotiv pazarları. Bu piyangodan nadir alıcılar kazananlar olarak çıkıyor. Major Expert şirketi izleyecek yasal saflık işlemler ve teknik durum gelecekteki araban. Kişisel yöneticiniz, neyi anlamanıza yardımcı olmak için ayrıntılı bir ücretsiz danışmanlık vermeye hazırdır. mercedes benz 2014 satın alın.
Mercedes-Benz otomobillerinin güvenilirliği ve dayanıklılığıyla ünlü olduğu bir sır değil. Son zamanlarda bu markanın E sınıfının temsilcileri piyasada büyük popülerlik kazandı. Bu modellerin arabaları iş sınıfı için tasarlanmıştır ve yüksek özelliklerin iyi bir kombinasyonu ile ayırt edilir. teknik özellikler ve şık tasarım.
Mercedes-Benz ürün yelpazesinde en çok ünlü model 1984 yılında W123'ün yerini alan Mercedes-Benz W124'tür. Bu modelin avantajları yalnızca geliştiricilerin otomobilin tasarımını iyileştirmeye olan ilgisinin artması değil, aynı zamanda otomobilin hem dışındaki hem de içindeki görünümüydü. Yolcu güvenliği konusuna da büyük önem verildi.
Bir Mercedes Benz E200 satın almaktan bahsediyorsak, öncelikle kendinizi tanımalısınız. model aralığı Bu serinin kabul edilebilir satın alma fiyatını belirleyin. Mercedes-Benz E200 CGI Blue Efficiency modelinin fiyatı 1.730.000 ruble'den başlıyor temel yapılandırma. Üretici, arabasını iyileştirmek için alıcıya geniş seçim ekstra seçenekler 60'a kadar pozisyona sahip olan bu araçta doğal olarak her ekleme, araç sahibine yüklü bir meblağa mal olacak. Mercedes Benz'in sunduğu listedeki en ilginç ve popüler eklemeler şunlar oldu:
1 Multimedya navigasyon sistemi.
2. Motoru anahtarsız çalıştırmanızı sağlayan sistem.
3. AMG stil paketi.
4. Hafızalı elektrikli koltuklar.
5. İzleyen sistem Yol işaretleri ve ölü bölgeler.
6. Aktif hız sabitleyici.
7. İki bölümlü panoramik açılır tavan.
8. Adaptif bi-xenon farlar.
9. İç kısım deri döşemelidir.
donatmayı planlıyorsanız Demir at Bu özelliklerle birlikte arabanın çıkıştaki nihai maliyeti 2.804.970 rubleden fazla olacak.
Mercedes Benz E200 modelinin zaten iş sınıfının oldukça değerli bir versiyonu olarak görülmesine rağmen, üreticileri arabayı geliştirmekten ve geliştirmekten vazgeçmiyor ve onu yeni bir seviyeye taşıyor. 2013 yılında Amerika'nın Detroit şehrinde, 2014 yılında piyasaya çıkacak olan yeni geliştirilmiş Mercedes Benz E 200 kamuoyunun beğenisine sunuldu.
Yeni versiyonda üretici, otomobilin görünümünde önemli bir değişiklik yapmadı. Görünüş olarak daha sportif hale gelen otomobilin sadece ön kısmı dikkat çekiyor ve otomobilin yeni tamponları, alıcıların nasıl görünmesi gerektiğini unutmasına izin vermiyor gerçek araba iş sınıfı Mercedes Benz. Genel olarak dış görünüş Araba, onu herkesin en sevdiği Mercedes E 200 olarak tanımanıza olanak tanıyor ve iç mekanın doldurulmasına gelince, burada tasarımcılar harika bir iş çıkardı. Değişiklikler öncelikle tamamen farklı bir görünüme kavuşan orta konsolu ve ön paneli etkiledi.
Çoğu alıcı bu gelişmeleri gerçekten beğendi ve hatta bazı durumlarda bu modelin satın alınmasına katkıda bulundu, çünkü birçok Mercedes sever önceki görünümlerinden bıkmıştı. Gelişmiş cihaz kontrol sistemleri alıcılar üzerinde olumlu bir izlenim bırakıyor. Değişiklikler aynı zamanda üreticilerin sedanlardaki konfigürasyondan farklı olarak yeni bir direksiyon simidi ve ön konsol taktığı Mercedes Cabrio ve Coupe otomobillerini de etkiledi.
Geleneklere ihanet etmeden, Mercedes'in tüm hatlarında genç bir temsilcisi var ve E sınıfı da bu konuda bir istisna değil. Burası uzun yıllardır 1,8 litre hacimli ve 184 litrelik benzinli motorla donatılmış Mercedes Benz E 200 tarafından işgal edilmiştir. At gücü. Firmanın uzmanları tarafından yapılan birçok modifikasyondan sonra bu arabanın yakıt tüketimi önemli ölçüde azalarak 100 km'de 7 litreye eşitlendi ve gücü arttı. Araç 100 km/saat hıza 7,9 saniyede ulaşıyor. Bu, 6 ileri manuel şanzımanla kolaylaştırılıyor, ancak otomatik şanzıman durumunda otomobilin 100 km/saat hıza ulaşması 8,5 saniyeye ihtiyaç duyacak.
E200 modelinin teknik özellikleri
Başlangıç olarak, E 200 kompresör modelinin Mercedes Benz'in ürettiği en uygun fiyatlı makine olduğunu belirtmekte fayda var. Ancak bu markanın pek çok hayranı, bu modelin Mercedes'in tam teşekküllü bir temsilcisi olduğu fikrini kabul etmiyor ve otomobilin yüksek gücüne karşılık yüksek bir fiyat ödemenin daha makul bir karar olduğunu düşünüyor. Ancak bu seçenek yalnızca arabalarına yakıt ikmali ve bakımı için büyük miktarda para harcama fırsatına sahip kişiler için uygundur. Modelin isminde yer alan 200 sayısı ise aslında 1.8'in varlığı anlamına geliyor. litre motor kaputun altında. Satın almadan önce dikkat etmeniz gereken ana veriler, aşağıdakileri içeren özellikleridir:
- motor hacmi 1998 cm3;
- hacim yakıt tankı 70 litreye eşit;
- kombine çevrimdeki yakıt tüketimi 100 km'de 8,6 litredir;
- motor gücü 136 bg/dev/dak;
- arkadan çekişli.
E 200 ve E 240 gibi iş sınıfı Mercedes modellerini karşılaştırırsak, aralarındaki fark önemli değil çünkü daha önce piyasaya sürülen model, güç açısından yalnızca bir düzine beygir gücünden daha düşük ve yarım saniye kadar hızlanıyor. Bir Mercedes Benz otomobilinin kaputunun altında, dört silindirli bir motor üzerinde bir kompresör bulunur; Mercedes markasının gerçek hayranları, otomobilin bir kompresör tarafından çalıştırılması gerektiğinden emin olduğundan, bu faktör birçok tartışmaya ve konuşmaya yol açmıştır. 6 TB silindirli V şekilli motor. Ancak bu görüş, otoyolda da gerekli tüm işlevleri şehirdeki kadar mükemmel bir şekilde yerine getirdiği için modası geçmiş sayılıyor.
İnternette bu model hakkında kalite ve fiyat tutarlılığını doğrulayan birçok inceleme bulabilirsiniz. Dünya çapındaki ağda bırakılan mesajlara göre Mercedes Benz E 200 kompresör, yüksek ses yalıtımına, geniş bagaja ve yumuşak sürüş tarzına sahip, ferah ve konforlu bir otomobildir.
Bir değerlendirme yazın
4.8333333333333 5 6 6
Kısaca izlenimlerimi paylaşacağım. Eksileri arasında:...
Kısaca izlenimlerimi paylaşacağım. Eksileri arasında: koltukları manuel olarak ileri hareket ettirmek, yağmur sensörü biraz yavaşlıyor, otomatik de birkaç kez değerlendirildi, bir Mercedes için yalıtım zayıf (AMG'siz E sınıfında gürültünün daha iyi olduğunu fark ettim) ). Artıları: Benzersiz ve çarpıcı tasarım, harika sistem dış aydınlatma Değişiklik düşüncelerini bile kışkırtmayan, yola saygı ve ilgi, inanılmaz hızlanma dinamikleri ve yol tutuşu, çok hoş aydınlatma. Yedi vitesli motor oldukça iyi bir tüketim üretiyor: şehir içi trafik sıkışıklığında yaklaşık 12 litre, otoyolda 7'ye düşüyor. Motorun çok hoş sesi diğer arabalarla kıyaslanamaz, sırf bu nedenle bir Mercedes satın alabilirsiniz - oturun ve dinle. 80 bin kilometre boyunca kaporta sadece yıkama sıvısını doldurmak için açıldı, çok memnunum. Çok iyi araba Param için onu değiştirmeyeceğim, AMG'siz ve yerden yüksekliği arttırılmış yeni bir model bekleyeceğim. AMG tasarımı dışında beni hiçbir şekilde etkilemedi, süspansiyonu sertleşti ve bu motor gücünü test ettik. dolu Hiçbir yerde.
Kocam bunun için garaja bir ilave daha aldı...
Kocam bu sefer garaja bir ilave daha aldı yeni E sınıfı AMG. En sevdiğim BMW'den bile daha düşük olan ve yeniden şekillendirmeyle bile aynı şıklığı elde edemeyen bu arabanın gerçekçi olmayan optikleri beni büyüledi. AMG de yolu benimkinden çok daha iyi tutuyor BMW X-drive. Burada ve orada Dört tekerlekten çekiş. Pek çok avantajı var, hatta bunları listeleyemeyecek kadar tembelim: hoş yanal destek, üç iç aydınlatma modu. Eksileri arasında: yakınlık kontrol sistemi hızla sinir bozucu hale geldi çünkü sürekli yaklaştığımı düşünüyor, bu yüzden kapattım. Sürücü yorgunluğunu izlemeye yönelik başka bir sistem, Krasnodar'a seyahat ederken kocamı rahatsız etti: saat 11'deki yolculuk sırasında onu 8 kez aradı, ancak çoğu zaman daha yorgun bir durumda ve çok daha uzun süre sürüyordu - kapalıydı. Ancak BMW'de can sıkıcı olan "start/stop" sistemi burada hissedilmiyor bile - hoş bir şekilde yakıt tasarrufu sağlıyor. Kocam bir tane daha almayı planladı Spor araba Sedan'ın "eğlenceli başlangıçlar" için olmadığını düşündüm. Ve yanılmışım, 4 saniyede 100 hıza çıkıyor. Şehirde aktif ve konforlu sürüş için araba benim için ideal. BMW'mden daha sık kullandığım ilk araba.
Birkaç yıldır ona sahibim ve bu süre zarfında farkettim ki...
Birkaç yıldır ona sahibim ve bu süre zarfında bazı tuhaflıklar fark ettim. Bir BMW'den sonra sürüş hissi çok hoş, araba çok daha ilginç bir şekilde kontrol ediliyor: anında hızlanma ve "Spor" modunda anında bir sıçrama, yani sadece bir sıçrama hissi. Gaz ve fren pedallarının oldukça sıkı olması basıncı kontrol etmeyi kolaylaştırıyor. Üç tür süspansiyon sertliği, Comfort'ta oldukça belirgin bir şekilde sallanıyor, Sport'ta mükemmel bir şekilde dönüşler yapıyor ve davranışların yol tutuşu ve öngörülebilirliği şaşırtıcı. Konforlu koltuklar yüksek hız sizi bir zırh gibi sarıyorlar ve kelimenin tam anlamıyla sırtınıza sarılıyorlar, manevraya bağlı olarak koltuklar desteği artırıyor ve ek destek sağlıyor. Direksiyon ayarlanabilir ve güzel bir şekilde ısıtılır. Distronic'i gerçekten kullanmıyorum, yalnızca gerçekten tembel olduğumda. Zevk için diğer küçük şeyler: klima kontrolü, otomatik arka ve yan perdeler, DVD, otomatik arka koltuk başlıkları vb. Tavandaki perde neredeyse tüm tavanı açıyor, arabanın içinde çok hafif oluyor. Sadece arka kilit kırıktı.
Onca arabadan sonra kendime bir Alman almak istedim...
Bunca arabadan sonra kendime bir Alman almak istedim, 40 bin kilometrelik bir W212 aldım. km ve ilk sahibinden. 184 l. İle., Deri iç, standart alarm, lastik basınç sensörü vb. En üst düzeyde ekipman değil. Araba, gücüne göre gayet iyi gidiyor, özellikle de Japon arabaları. Malzemeler mükemmel kalitede, ancak tek vites değiştiriciye alışmak biraz garipti. Direksiyon oldukça ağırdır, itme kuvveti Opels gibi türbin çukurları değil kompresördür. Süspansiyon yumuşaktır, bu bir Mercedes'tir, tümsekleri emer, tümsekler neredeyse fark edilmez. 120 bin kilometreden sonra Almanların hizmette Japonlardan çok daha pahalı olmadığını ama çok daha kaliteli olduğunu söyleyebilirim. Planlı bakım için her zaman yedek parça bulunur ve teslimatı beklemeye gerek yoktur. Okumalara çok dikkat edin araç bilgisayarı ve çeki göz ardı etmeyin, çünkü o zaman makul miktarda para alabilirsiniz - burada makine hala kişiden daha akıllıdır. Bir başka önemli dezavantaj da, Alman arabasından sonra diğer arabalara bakmak bile istemeyeceğiniz, bu yüzden sanırım benimkini sadece kardeşimle değiştireceğim.
Birçok araba denedim: VAZ, Toyota, Ford...
Birçok araba denedim: VAZ, Toyota, Ford Transit, Sprinter ve Toyota. E-sınıfını tesadüfen seçtim, buna ihtiyacım vardı araba normal vergi ve düşük masraflarla. Mercedes'in iç mekanını ve örneğin koltuk hafızası gibi özelleştirme seçeneklerini gerçekten seviyorum, onu şehir ve otoyol için ayarladım - değiştirdim ve uzun mesafeler sürdüm. Isıtmalı direksiyon simidi kışın mükemmel bir seçenektir. Ek olarak bunun yerine bir kapak takıldı panoramik çatı ve asla pişman olmadım. Sürücü destek paketi şunları içerir: kör nokta izleme yan aynalarda kırmızı renkte yanar, şeritten ayrılma kontrolü, hiçbir işaret olmasa bile titreşimi direksiyon simidine iletir, ancak uyarlanabilir hız sabitleyici kurmadım, şimdi pişmanım. Temel konfigürasyon, direksiyon simidini nereye çevireceğinizi söyleyen bir park asistanını içeriyordu; bu, şehirde, özellikle de eş için kullanışlıdır. Şanzıman gerçekten uyarlanabilir, eşimden sonra araba gitmiyor ama birkaç gün sonra tekrar eğlenceli hale geliyor. Kilometre zaten 80 bin. km ve araba uçtuğu için zorla girdiğimi söyleyerek şaka yapıyorum, sadece sarf malzemelerini değiştirdim.
