Toyota Avensis- xe hạng D tầm trung, được đưa vào sản xuất năm 1997. Được sản xuất tại Anh. Mô hình thay thế lỗi thời xe sedan toyota Carina E, được cung cấp cho thị trường Châu Âu và Nhật Bản. Toyota Avensis cạnh tranh với Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Nissan Teana và các loại xe hạng D khác. Đồng thời, xe khá nhỏ gọn so với các đối thủ, chiều dài chỉ 4,6 mét. Mặc dù vậy, Avensis có nội thất rộng rãi và thoải mái khi tham gia giao thông trong thành phố. Chiếc xe được biết đến với kiểu dáng xe ga và xe nâng 5 cửa, nhưng mẫu sedan 4 cửa được coi là phiên bản phổ biến nhất. Thế hệ thứ ba của mô hình hiện đang được sản xuất. Sự ra mắt diễn ra vào năm 2009. Avensis hiện tại đã trải qua hai lần tái thiết kế, lần cuối cùng là vào năm 2015.
dẫn đường
Động cơ Toyota Avensis. Mức tiêu thụ nhiên liệu chính thức trên 100 km.
Thế hệ 1 (1997-2000)
Xăng:
- 1,6, 101 l. giây, số tay, phía trước, 12,1 giây đến 100 km/h, 9,4/5,9 l trên 100 km
- 1,6, 110 l. trang, số tay, phía trước, 11,7 giây đến 100 km/h, 10,8/6,1 l trên 100 km
- 1,8, 110 l. trang, số tay, phía trước, 11 giây đến 100 km/h, 9,6/6,2 l trên 100 km/h
- 2.0, 128 lít. trang, số tay, phía trước, 9,3 giây đến 100 km/h, 11,2/6,5 l trên 100 km
Dầu diesel:
Tái cấu trúc thế hệ 1 (2000-2003)
Xăng:
- 1,6, 110 l. giây, số tay, phía trước, 11,7 giây đến 100 km/h, 10,6/6,1 l trên 100 km
- 1,8, 129 l. p.s., số tự động, phía trước, 10 giây đến 100 km/h, 9,9/6 l trên 100 km
- 1,8, 129 l. trang, số tay, phía trước, 10 giây đến 100 km/h, 9,9/6 l trên 100 km
- 2.0, 128 lít. trang, số tay, phía trước, 9,3 giây đến 100 km/h, 11,3/6,6 l trên 100 km
- 2.0, 128 lít. p.s., số tự động, phía trước, 10,6 giây đến 100 km/h, 12,4/7 l trên 100 km
- 2,0, 150 l. p.s., số tự động, phía trước, 9,1 giây đến 100 km/h, 10,6/6,7 l trên 100 km
- 2,0, 150 l. trang, số tay, phía trước, 9,1 giây đến 100 km/h, 10,6/6,7 l trên 100 km
Dầu diesel:
- 2.0, 90 l. trang, số tay, phía trước, 12 giây đến 100 km/h, 8,5/5,4 l trên 100 km
- 2.0, 110 l. p.s., số tay, phía trước, 11,4 giây đến 100 km/h, 8/4,8 l trên 100 km
Thế hệ 2 (2003-2006)
Xăng:
- 1,6, 110 l. trang, số tay, phía trước, 12 giây đến 100 km/h, 9,5/5,8 l trên 100 km
- 1,8, 129 l. p.s., số tự động, phía trước, 11,6 giây đến 100 km/h, 10,3/6,3 l trên 100 km
- 2.0, 147 l. p.s., số tự động, phía trước, 11,1 giây đến 100 km/h, 12,8/7,2 l trên 100 km
- 2,4, 163 l. p.s., số tự động, phía trước, 9,3 giây đến 100 km/h, 13,5/7,2 l trên 100 km
Dầu diesel:
- 2.0, 116 lít. trang, số tay, phía trước, 11,2 giây đến 100 km/h, 7,5/4,9 l trên 100 km
- 2,2, 148 l. p.s., số tay, phía trước, 9,3 giây đến 100 km/h, 6,3/4,1 l trên 100 km
- 2,2, 150 l. trang, số tay, phía trước, 9,3 giây đến 100 km/h, 7,6/4,9 l trên 100 km
- 2,2, 175 l. trang, số tay, phía trước, 8,6 giây đến 100 km/h, 6,4/4,3 l trên 100 km
Tái cấu trúc thế hệ 2 (2006-2008)
Xăng:
- 1,8, 129 l. trang, số tay, phía trước, 10,3 giây đến 100 km/h, 9,4/5,8 l trên 100 km
- 1,8, 129 l. p.s., số tự động, phía trước, 10,3 giây đến 100 km/h, 9,4/5,8 l trên 100 km
- 2.0, 147 lít. trang, số tay, phía trước, 9,4 giây đến 100 km/h, 10,6/6,6 l trên 100 km
- 2.0, 147 lít. p.s., số tự động, phía trước, 11,1 giây đến 100 km/h, 12,8/7,2 l trên 100 km
- 1,8, 129 l. trang, số tay, phía trước, 10,3 giây đến 100 km/h, 9,4/5,8 l trên 100 km
- 2,4, 163 l. p.s., số tự động, phía trước, 9,1 giây đến 100 km/h, 13,5/7,2 l trên 100 km
Thế hệ 3 (2009-2011)
Xăng:
- 1,6, 132 l. trang, số tay, phía trước, 10,4 giây đến 100 km/h, 8,3/5,4 l trên 100 km
- 1,8, 147 l. p., biến thể, phía trước, 10,4 giây đến 100 km/h, 8,6/5,6 l trên 100 km
- 1,8, 147 l. trang, số tay, phía trước, 9,4 giây đến 100 km/h, 8,5/5,4 l trên 100 km
- 2.0, 152 l. p., biến thể, phía trước, 10 giây đến 100 km/h, 9,2/5,7 l trên 100 km
Tái cấu trúc thế hệ 3 (2011-2015)
Xăng:
- 1,8, 147 l. trang, biến thể/cơ khí, phía trước, 8,6/5,6 l trên 100 km, 10,4 giây đến 100 km/h
Tái cấu trúc lần thứ 2 thế hệ 3 (2015-nay)
Xăng:
- 1,6, 132 l. p.s., số tay, phía trước, 10,4 giây đến 100 km/h, 8/5,1 l trên 100 km
- 1,8, 147 l. trang, số tay, phía trước, 9,4 giây đến 100 km/h, 8,1/4,9 l trên 100 km
- 1,8, 147 l. p., biến thể, phía trước, 10,4 giây đến 100 km/h, 8,4/4,8 l trên 100 km
- 2.0, 152 l. p., biến thể, phía trước, 10 giây đến 100 km/h, 8,3/4,9 l trên 100 km
Dầu diesel:
- 1,6, 112 l. trang, số tay, phía trước, 11,4 giây đến 100 km/h, 5,1/3,6 l trên 100 km
- 2.0, 143 l. trang, số tay, phía trước, 9,5 giây đến 100 km/h, 5,7/3,8 l trên 100 km
Đánh giá chủ xe Toyota Avensis
Thế hệ 1
Với động cơ 1.4
- Maxim, Yaroslavl. Máy tốt, dễ sử dụng. Tôi đã mua một chiếc Avensis trong tình trạng được bảo dưỡng, động cơ 1,6 lít và hộp số tay. Xe tiêu thụ 8-9 lít/100 km. Chiếc xe thoải mái, đáng tin cậy, với thiết kế kín đáo. Nội thất rộng rãi, cốp xe cũng vậy. Ở chu trình ngoại thành có thể đạt 5-6 lít/100 km, tôi đổ xăng loại 95. Quãng đường hiện tại là 111 nghìn km, tôi lái xe thoải mái và không có gì phàn nàn. Tôi muốn lưu ý đến tính công thái học lý tưởng của cabin, mọi thứ đều được thực hiện đơn giản và trong tầm tay. Tôi chỉ mua những phụ tùng thay thế nguyên bản, mặc dù điều này hiếm khi cần thiết - chiếc xe đáng tin cậy và đến năm 2003 nó vẫn ở trong tình trạng tuyệt vời.
- Mikhail, Yaroslavl. Avensis rất xứng đáng với số tiền bỏ ra, tôi mua trên thị trường thứ cấp vào năm 2015. Đây là thế hệ Avensis đầu tiên, tôi quyết định dùng thử, nó là gì? chất lượng Nhật Bản. Trước đó tôi đã cưỡi trên các lưu vực. Chiếc xe đáng tin cậy, có thiết kế đơn giản và rất vui khi được bảo trì. Động cơ 1.6 tiêu thụ 10 lít.
- Svetlana, Murmansk. Một chiếc xe ngầu, quyến rũ với hệ thống treo tiết kiệm năng lượng, khả năng xử lý tốt và mềm mại trên đường xấu. Với động cơ 1.6 và hộp số tay, bạn có thể đạt được 10 lít một trăm.
Ekaterina, vùng Nizhny Novgorod. Một chiếc Avensis cũ được mua năm 2015, đã đi được 200 nghìn km. Xe đang chạy, mình cũng chưa phải phục chế. Một loại công việc hàng ngày, tôi làm việc trên taxi mà không gặp vấn đề gì. Động cơ 1,6 lít tiêu thụ 8-9 lít. - Vasily, Peter. Máy tối ưu cho nhu cầu của tôi - sử dụng tại nơi làm việc, trong gia đình và các nhu cầu khác trong gia đình. Động cơ 1.6 tiêu thụ tối đa 10 lít khi lái xe mạnh. Tôi thích chiếc xe này và chưa có ý định đổi nó.
- Anton, Dnepropetrovsk. Toyota Avensis được mua vào năm 2010 để thay thế VAZ-2107. Chiếc xe rất thoải mái và dễ bảo trì. Hệ thống treo được điều chỉnh phù hợp với đường của chúng tôi. Bạn có thể lái xe vượt qua các gờ giảm tốc ở tốc độ vừa phải mà không lo bị thủng lốp. Dưới mui xe là động cơ 1,6 lít hoạt động với hộp số sàn. Tốc độ tối đa dưới 170 km/h, tăng tốc lên hàng trăm trong 12 giây. Sự năng động là điều bình thường đối với một chiếc xe ở độ tuổi này, thật đáng tiếc khi phàn nàn. Mức tiêu thụ trung bình là 10 lít.
- Tatiana, St. Petersburg. Chiếc ô tô thật "ngầu, hài lòng về mọi mặt. Tôi cố gắng không tìm ra lỗi lầm, mọi thứ đều như Avensis của tôi - xe bình dân cho đến nay. Xe sản xuất năm 2003, hiện tại đã đi được 128 nghìn km. Kết cấu chắc chắn, không có gì ọp ẹp. Hệ thống treo tiêu tốn nhiều năng lượng, động lực tốt và động cơ 1,6 lít mạnh mẽ, tiêu thụ 9-10 lít một trăm.
Với động cơ 1.8
- Dmitry, Irkutsk. Tôi mua chiếc Toyota Avensis năm 2015, phiên bản động cơ 1,8 lít, hộp số tự động. Tôi đã tìm được một bản phù hợp với quãng đường đi được 120 nghìn km. Xe cút kít ở điều kiện tốt, khả năng tăng tốc lên hàng trăm đầu tiên trong 10 giây là một chỉ số tuyệt vời đối với một nhân viên nhà nước lớn tuổi. Chiếc sedan phù hợp với chúng tôi về mọi mặt. Mọi thứ đều ổn, ngoại trừ việc không có màn hình cảm ứng đa phương tiện trên bảng điều khiển trung tâm... Nhưng đó đều là những điều nhỏ nhặt, cái chính ở xe là động cơ và độ tin cậy. Avensis tiêu thụ trung bình 10 lít trên 100 km.
- Georgia, Minsk. Tôi thích chiếc xe, xứng đáng với số tiền bỏ ra. Tôi có phiên bản với hộp số tự động và động cơ 1,8 lít. Xe khá mạnh mẽ, tăng tốc nhanh và phanh hiệu quả. Tiêu thụ từ 8 đến 11 lít trên 100 km.
- Ruslan, Tomsk. Tôi hài lòng với chiếc xe, tôi mua một chiếc Avensis đời 2002 với động cơ 1,8 lít mạnh mẽ. Quãng đường hiện tại là 170 nghìn km, tôi lái và không phàn nàn, tôi bảo dưỡng tại gara riêng của mình. Mức tiêu thụ xăng trung bình là 10 lít.
- Yaroslav, vùng Perm. Chiếc xe đáng đồng tiền bát gạo. Không cẩn thận trong việc bảo dưỡng, tôi đã chạy được 120 nghìn km. Không có khiếu nại nghiêm trọng. Tôi là chủ sở hữu thứ hai của Avensis, tôi cố gắng giữ xe trong tình trạng tốt để sau này không gặp vấn đề gì trong việc chuẩn bị trước khi bán - suy cho cùng, mọi thứ đều cần phải được tính đến. Xe tiêu thụ 10 lít một trăm. Dưới mui xe là động cơ 1,8 lít hoạt động với hộp số sàn. Tôi không phải là người khắt khe và công việc này là khá đủ đối với tôi. Trên đường cao tốc, bạn có thể tiết kiệm nhiều hơn - ở số thứ năm, bạn nhận được 7-8 lít.
Với động cơ 2.0
- Vladislav, Volgograd. Xe tốt, phù hợp với tôi về mọi mặt. Tôi quyết định tiết kiệm tiền mua xe nước ngoài nên mua một chiếc Avensis đã qua sử dụng nhưng tình trạng khá tốt. Động cơ 2 lít mạnh mẽ với công suất 128 mã lực, hộp số sàn nhanh và khả năng xử lý tốt đối với một chiếc xe cũ như vậy - nhân tiện, nó sẽ sớm tròn 15 tuổi. Động lực tăng tốc tốt, động cơ khiêm tốn và tầm nhìn tuyệt vời. Một chiếc xe thiết thực cho mọi hoạt động hàng ngày và rất đáng tin cậy trên những chặng đường dài. Tiêu thụ 11 lít/100 km.
- Denis, Lipetsk. Một chiếc xe phù hợp cho mọi ngày, với thiết kế mạnh mẽ và đáng tin cậy. Vẫn thương hiệu Toyota nói rất nhiều. Tôi có phiên bản hai lít, nó có tính năng động và hiệu quả phanh tốt, phù hợp với đường cao tốc trong thành phố. Tiêu thụ từ 10 đến 12 lít.
- Nikolai, Irkutsk. Chiếc xe tuyệt vời, tôi đã mơ ước một chiếc từ lâu rồi. Tôi đợi ba tháng, đậu bằng lái và đến Avito để tìm bản sao phù hợp. Kết quả là chúng tôi đã bắt gặp một chiếc Toyota Avensis đời 2003, trong tình trạng tuyệt vời và thậm chí còn có động cơ mạnh mẽ 150 mã lực. Tăng tốc lên hàng trăm trong 9-10 giây, tốc độ tối đa 220 km/h, mức tiêu thụ xăng trung bình trên 100 km là 12 lít. Chiếc xe phù hợp với tôi, vợ con tôi, mọi người ngồi trên chiếc xe này đều thoải mái, dễ chịu. Avensis vẫn phù hợp về mặt động lực và độ tin cậy nên tôi chưa vội bán nó.
Với động cơ diesel 2.0
- Anton, vùng Stavropol. Xe đẹp, mạnh mẽ, tiện nghi. Tôi đã nghĩ đến việc mua một chiếc Lada Vesta, nhưng sau khi mua một chiếc Toyota Avensis, nhu cầu về nó đã biến mất. Xe chạy êm, chạy nhanh và tiết kiệm xăng. Động cơ diesel hai lít chỉ tiêu thụ 8-9 lít khi lái xe mạnh mẽ. Các chi phí chính chỉ dành cho việc bảo trì, và sau đó chỉ dành cho những việc nhỏ nhặt. Sau 150 nghìn km, tôi thay cụm hộp số và ly hợp với chi phí tương đối rẻ. 50 vạn km đã đi qua, xe vẫn mạnh mẽ, có thể dựa vào đi đường dài.
- Yaroslav. Toyota Avensis chính là chiếc xe bạn cần, nó tăng tốc và phanh tốt. Kiểm soát bốn chiều. Bất chấp 120 nghìn trên đồng hồ đo đường, Avensis vẫn cầm cự rất tốt. Nó có cốp xe rộng rãi và nhiều không gian trong cabin - hoàn hảo cho một gia đình. Với động cơ 2.0 thì mình lắp 10-12 lít, tùy theo tính chất đi xe.
- Maxim, vùng Nizhny Novgorod. Xe đẹp, tôi thích nó. Điều khiển đơn giản và thuận tiện, nội thất và hoàn thiện thiết thực, không có gì thừa. Tôi hài lòng với chiếc xe. Cabin năm chỗ đầy đủ và tầm nhìn phía sau tốt. Toyota Avensis là một chiếc xe cân bằng về mặt tiện nghi và khả năng xử lý, nó đơn giản và tiện lợi. Tất cả họ đều từng có thể chế tạo ô tô mà không cần bất kỳ thiết bị điện tử nào; có nhiều vấn đề hơn với họ. Avensis của tôi được trang bị động cơ 2 lít và tiêu thụ trung bình 12 lít.
Thế hệ 2
Với động cơ 1.8
- Igor, Vorkuta. Xe đẹp, làm tôi vui mỗi ngày. Ngoài ra, người vợ cũng vui vẻ, các con cũng vậy. Chúng tôi có phiên bản 2004, nó tiêu thụ khoảng 11 lít/100 km. Tôi muốn lưu ý đến nội thất năm chỗ đầy đủ tiện nghi, khả năng phanh và tăng tốc tốt
- Anton, Smolensk. Tôi có một chiếc Toyota Avensis đời 2005 và tôi vẫn lái nó. Mười năm sử dụng chưa hề có sự cố bất khả kháng nghiêm trọng nào, xe chạy tốt, đồng hồ km hiển thị 163 nghìn km. Chiếc xe này có chi phí bảo dưỡng rẻ đến mức đáng ngạc nhiên, thậm chí với phụ tùng chính hãng. Mặc dù tôi sẵn sàng bỏ tiền ra mua một chiếc xe như vậy, miễn là nó phục vụ tôi một cách trung thực. Một chiếc xe tuyệt vời, năng động và thoải mái, khả năng xử lý đáng tin cậy, vận hành chính xác và kín đáo hệ thống điện tử loại ABS và EBD. Động cơ 1.8 tiêu thụ 10-11 lít/100 km.
- Nikolai, Novosibirsk. Xe đẹp quá, tôi mua nó ở chợ cũ. Phiên bản đã đi được 58 nghìn km, tình trạng tốt. Avensis được trang bị động cơ 1.8 kết hợp với hộp số tự động. Động lực và phanh tốt, cách âm chất lượng cao. Trong chu trình đô thị, tôi nhận được 11 lít khi lái xe mạnh mẽ.
- Vladislav, vùng Nizhny Novgorod. Chiếc Toyota Avensis của tôi đã chạy được khoảng 200 nghìn km. Tôi đã nhìn thấy rất nhiều trên đường đi, nhưng tôi vẫn đang di chuyển. Đến thứ 85 nghìn thì phải thay thế bơm nhiên liệu, và đến km thứ 138 nghìn thì trợ lực lái bị hỏng. Một lát sau đã đến lúc phải thay hộp số. Bản thân chiếc xe rất đáng tin cậy, nó không bao giờ bị hỏng giữa đường, không giống như chiếc chậu của tôi. Tất cả công việc cải tạo– đã lên kế hoạch. Một chiếc Avensis với động cơ 1.8 và hộp số tay vừa đủ 10 lít một trăm.
- Leonid, Irkutsk. Tôi thích chiếc xe này và mua chiếc sedan này vào năm 2006, với động cơ 1,8 lít cơ bản và hộp số tay. Động cơ tiêu thụ 10 lít mỗi trăm. Hộp số tự động nó chuyển số một cách mượt mà và dễ dàng, và dường như không hề vội vàng, mặc dù động cơ yêu cầu được đẩy vào đường đua một cách thích hợp. Nhìn chung, một ấn tượng không rõ ràng - Avensis dường như có thể lái xe nhanh, nhưng hộp số không cho phép anh ta làm điều này. Trong thành phố tôi dùng 10 lít. Trên đường cao tốc là 7-8 lít.
- Denis, vùng Perm. Avensis – chiếc xe tuyệt vờiđối với thành phố, nó không gây ra bất kỳ vấn đề gì. Tôi bảo dưỡng xe ở đại lý, mọi thứ vẫn như bình thường. Trong thành phố, bạn có thể đạt được 11-12 lít trên 100 km.
- Kirill, Ekaterinoslavl. Đó là một chiếc xe tốt, tôi đặc biệt mua chiếc xe để có tuổi thọ lâu dài. Vì những mục đích này, sự lựa chọn là rõ ràng - có lợi cho Toyota, phải nghĩ gì. Xe được trang bị công suất 130 mã lực động cơ xăng và tự động. Tính năng động và khả năng xử lý tốt, tôi cũng sẽ ghi nhận sự êm ái đáng kinh ngạc khi lái xe trên những con đường gồ ghề của chúng tôi. Ngoài ra, Avensis có phần thân nhô ra nhỏ, giúp tăng khả năng chạy việt dã hình học. Động cơ 1,8 lít vừa mắt, hộp số tự động hơi ì ạch không gây trở ngại. Mức tiêu thụ trung bình là từ 11 đến 12 lít trên 100 km trong chu trình đô thị.
Với động cơ 2.0
- Alexei, Nizhny Novgorod. Tôi có một chiếc Toyota Avensis động cơ 2 lít, xe khá mạnh và nhanh, không phân biệt chất lượng mặt đường. Ngoài ra, tôi khen ngợi chiếc xe ở khả năng quan sát tuyệt vời và hệ thống treo tiêu tốn nhiều năng lượng. Xe vẫn phù hợp để sử dụng hàng ngày dù đã đi được 180 nghìn km trên đồng hồ đo đường. Tôi có một phiên bản với hộp số tự động, một lựa chọn khá tiết kiệm cho những người không có nhu cầu. Mọi thứ trên xe đều được thực hiện đơn giản và trang nhã. Vật liệu hoàn thiện cao cấp, đầy đủ 5 chỗ ngồi, chỗ để chân rộng rãi và động cơ 2 lít mạnh mẽ. Trong thành phố, xe tiêu thụ 12 lít/100.
- Dmitry, Ekaterinburg. Xe đẹp, đáng đồng tiền. Ở trong cabin cấp độ cao thoải mái, nhưng đồng thời chiếc xe cho phép bạn lái xe nhanh - cái này không gây trở ngại cho cái kia. Mất khoảng 10 giây để tăng tốc lên hàng trăm, khá tốt. Mức tiêu thụ trung bình là 10-11 lít.
- Alexey, Petrozavodsk. Tôi đã có một chiếc Toyota Avensis được bảy năm, tôi mua một chiếc xe đã đi được 68 nghìn km, trong tình trạng tuyệt vời. Tôi không phải khôi phục lại bất cứ thứ gì, mọi thứ hoạt động như một chiếc đồng hồ. Đương nhiên, tôi chỉ bảo dưỡng Avensis từ các đại lý chính thức; suy cho cùng, Avensis không dành cho việc sửa chữa thủ công. Đây là một chiếc xe hoàn toàn nghiêm túc, mang tính kinh doanh và chắc chắn cho mọi hoạt động hàng ngày. Với động cơ 2.0 và hộp số tự động, nó tiêu thụ từ 10 đến 12 lít một trăm.
- Oleg, Arkhangelsk. Chiếc Toyota Avensis của tôi thích nghi tốt với điều kiện khắc nghiệt một cách đáng ngạc nhiên. Động cơ 2.0 khởi động nửa vòng, không ngại sương giá. Hộp số tự động vận hành êm ái, chuyển số không bị nhận biết và không có độ trễ đáng kể. Mức tiêu thụ xăng trên 100 km trung bình là 11 lít.
- Nikolay, St. Petersburg. Tôi thích chiếc xe, nó xứng đáng với số tiền bỏ ra. Mình mua năm 2008, còn mới. Tôi chọn phiên bản cao cấp nhất với động cơ 2 lít. Đúng thứ chúng ta cần cho con đường của mình. Avensis có tất cả - tính năng động, sự thoải mái và khả năng xử lý đáng tin cậy. Tôi cũng sẽ lưu ý cốp xe lớn và trang bị cao cấp. Ví dụ, có hệ thống kiểm soát khí hậu hiệu quả giúp làm mát/làm ấm nội thất nhanh chóng. Nhân tiện, cabin có đủ không gian cho tất cả hành khách ở mọi quy mô. Trong chu trình đô thị, tôi tiêu thụ khoảng 11-12 l/100 km.
- Karina, Simferopol. Tôi đã sở hữu Toyota Avensis từ năm 2007, vào năm cấu hình tối đa với động cơ 2 lít. Nhanh chóng, thoải mái và Xe đáng tin cậy, mang lại niềm vui mỗi ngày. Lái chiếc Avensis bạn có cảm giác như một doanh nhân kinh doanh - mọi thứ đều được thực hiện một cách phong cách và trang nhã, không có gì thừa. Động cơ tiêu thụ từ 10 đến 12 lít.
- Julia, vùng Perm. Chiếc xe được thừa kế từ chồng tôi, anh ấy đã chuyển sang chiếc Land Cruiser đã qua sử dụng. Avensis vẫn đang được sử dụng, nó chỉ đổi chủ - tức là với tôi. Mặc dù có động cơ hai lít mạnh mẽ nhưng tôi vẫn lái xe chậm và tận hưởng cảm giác thoải mái. Và kết quả là tôi cố gắng giữ trong vòng 10 lít một trăm.
Động cơ khác
- Konstantin, Smolensk, 2,4 163 l. Với. Tôi hài lòng với chiếc xe lựa chọn hoàn hảo Vì người thành công và một người đàn ông chu đáo của gia đình. Có thể tôi không như vậy nhưng tôi đã cố gắng rất nhiều. Tôi có vợ và hai con, trong cabin có hai ghế trẻ em - con chúng tôi có thể ngồi thoải mái dù có dự trữ nên xe vẫn có tiềm năng. Tôi mua một chiếc Avensis đã qua sử dụng, đời 2015. Tôi đã chọn phương án mạnh mẽ nhất với động cơ 2,4 lít. Tính năng động tốt và hệ thống phanh hiệu quả là những gì bạn cần cho những chuyến đi xa. Xe tiêu thụ từ 11 đến 14 lít/100 km, tôi đổ xăng loại 95.
- Daniil, Ryazan, 1,8 129 l. Với. Một chiếc xe dành cho mọi trường hợp, tôi khá ấn tượng với khả năng bền bỉ và tăng tốc của Avensis. Động cơ 1,8 lít cho phép bạn đạt được hàng trăm đầu tiên trong 10 giây - điều này là khá đủ. Tiêu thụ 9-11 l.
- Denis, Kirovsk, 2.0, 147 l. Với. Tôi có một chiếc Toyota Avensis thay vì GAZ-31105. Nhân tiện, đây là chiếc xe hạng thương gia thứ hai của tôi, trước đó tôi đã lái những chiếc xe nhỏ như Dacia Logan. Xe rộng rãi và khá mạnh mẽ. Đúng vậy, tính năng động chỉ tốt trên đường thẳng, trong khi ở các góc cua, khả năng xử lý thiếu sắc nét. Tuy nhiên, chiếc xe được điều chỉnh để mang lại sự thoải mái hơn là cảm giác lái năng động. Mềm mại và mịn màng, nó thực sự ru bạn vào giấc ngủ, thậm chí còn khiến bạn thư giãn sau một ngày dài làm việc. Trong chu trình đô thị, Avensis tiêu thụ 10-12 lít.
Thế hệ 3
Với động cơ 1.8
- Nikolay, Yaroslavl. Xe sản xuất năm 2009, thuộc dạng sedan. Nhân tiện, tôi là một trong những người đầu tiên người mua Nga Toyota Avensis thế hệ thứ ba. Tôi cũng đã lái thế hệ thứ hai, nhưng Avensis 2009 tốt hơn nhiều - nó thoải mái hơn và không ảnh hưởng đến khả năng tăng tốc của nó. Được trang bị động cơ 1,8 lít sản sinh công suất 147 mã lực. s., tiêu thụ trung bình 8 lít, trên đường cao tốc chỉ trong vòng 5 lít. Biến thể hoạt động hoàn hảo, điều chỉnh theo lái xe nhanh và không làm phiền bạn với sự chậm trễ khi chuyển đổi.
- Karina, vùng Krasnodar. Avensis được mua vào năm 2012, tại thay thế cho Renault Quả nhãn. Cả hai chiếc xe dường như đến từ một thời điểm khác. Rõ ràng là việc so sánh các lớp khác nhau là không đứng đắn, nhưng đối với tôi đây là một bước tiến lớn. Avensis gây ngạc nhiên với sự thoải mái và yên tĩnh trong cabin thậm chí còn lớn hơn cả Dishman Logan. Động cơ 1,8 lít mạnh mẽ tiêu thụ 10 lít.
- Tatyana, khu vực Moscow. Chiếc xe là thứ chúng ta cần cho những con đường của mình - Avensis có một trong những cảm giác lái êm ái nhất trong phân khúc, thậm chí so với nhiều loại xe khác xe ô tô hiện đại. Vì vậy, tôi chưa có ý định bán nó mà thà chờ Avensis thế hệ tiếp theo ra mắt còn hơn. Một chiếc ô tô có động cơ 1,8 lít tiêu thụ 10-11 lít khi lái xe mạnh.
- Peter, Ryazan. Tôi có một chiếc Toyota Avensis với động cơ 1,8 lít và hộp số tự động. Theo tôi, đây là một sự kết hợp tuyệt vời cho những chuyến đi trong thành phố. Động cơ hoạt động 100%, Toyota CVT là thứ gì đó chứ không phải như robot Lada Vesta. Đồng thời, tôi mua một chiếc ô tô trên thị trường thứ cấp với giá tương đương Vesta. Và tôi có được sự thoải mái hơn, nhiều chức năng hơn và độ tin cậy hơn. Nói chung, tôi đã có một lựa chọn tốt. Ở chu trình đô thị, động cơ tiêu thụ 9-11 lít.
- Mikhail, vùng Stavropol. Toyota Avensis thế hệ thứ ba – xe đứng, vẫn còn phù hợp cho đến ngày nay. Tôi lái xe thoải mái, tận hưởng độ tin cậy và tính năng động của chiếc xe tuyệt vời này. Đi trong thành phố mình để 10 lít, dưới mui xe là động cơ 1.8 và hộp số tự động.
- Vladislav, Tambov. Avensis là chiếc xe tôi cần, tôi làm việc với nó trên một chiếc taxi ưu tú. Tất cả hành khách đều hài lòng, điều quan trọng nhất là không quên bảo dưỡng định kỳ, không bỏ qua việc bảo dưỡng, v.v. Xe vẫn còn mới nhưng vẫn cần phải đảm bảo chắc chắn trước mỗi chuyến đi. Tất cả khách hàng của tôi đều là những người nghiêm túc và sẽ không chấp nhận những trường hợp bất khả kháng. Tuy nhiên, tôi cũng vậy. Tôi có bản 1,8 lít hộp số tự động, tiêu thụ 9-10 lít/100 km.
- Boris, vùng Nizhny Novgorod. Chất lượng cao và Xe đáng tin cậy bạn còn cần gì nữa ở hiện tại? xe hơi nhật bản. Tôi hài lòng với sự lựa chọn này, tôi không hối hận một chút nào khi mua một chiếc Avensis đã qua sử dụng với quãng đường 80 nghìn km. Không có gì gãy, không ọp ẹp, mọi thứ hoạt động như đúng tiến độ. Phiên bản 1,8 lít với hộp số tự động tiêu thụ từ 9 đến 11 lít/100 km.
- Igor, vùng Rostov. Tôi mua một chiếc Toyota Avensis vào năm 2010 và chọn cấu hình tối ưu - động cơ 1.8 và hộp số CVT. Theo tôi, đó là một sự lựa chọn tuyệt vời; không thể nào tốt hơn nếu xét từ góc độ tiết kiệm chi phí. Bản của mình có điều hòa, nghe nhạc đỉnh cao, phụ kiện điện đầy đủ, than phiền tóm lại là tiếc lắm. Mặc dù có động cơ 1,8 lít khiêm tốn, trên đường thẳng, bạn có thể tăng tốc lên hàng trăm đầu tiên trong 10 giây - một chỉ số tuyệt vời cho cấu hình như vậy. Và mức tiêu hao nhiên liệu tối đa là 9 lít.
Với động cơ 2.0
- Yaroslav, Dnepropetrovsk. Xe đàng hoàng, phù hợp với nhu cầu của gia đình mình. Ví dụ, tôi hài lòng với chiếc xe về khả năng xử lý và động lực, may mắn là động cơ hai lít có khả năng làm được rất nhiều việc, đồng thời rất tiết kiệm. Vợ tôi đánh giá tích cực tính thực dụng và tiện nghi của Avensis, mẫu xe lý tưởng phù hợp với đường đi của chúng tôi. Hệ thống treo không sợ hỏng hóc, tiêu tốn nhiều năng lượng và không khiến bạn khó chịu khi lăn bánh ở các góc cua. Xe sản xuất năm 2009, tính đến thời điểm hiện tại đã đi được 122 nghìn km. Có lẽ chúng tôi sẽ bán nó sớm khi thế hệ tiếp theo ra đời Toyota Camry. Đã đến lúc phải vượt qua nó lớp mới. Nhân tiện, Avensis tiêu thụ trung bình 11 lít mỗi trăm.
- Daniil, Irkutsk. Chiếc Toyota Avensis của tôi đã đi được 125 nghìn km. Một thiết bị hạng thương gia tốt cho cuộc sống hàng ngày, tôi sẽ không đổi nó lấy bất kỳ chiếc xe nào khác - Avensis có mọi thứ tôi cần, ngay cả khi có dự trữ. Mạnh mẽ động cơ hai lít Tiêu thụ trong vòng 10-12 lít khi lái xe mạnh, tôi đổ xăng loại 95.
- Sergey, vùng Rostov. Tôi mua một chiếc Avensis năm 2015, tình trạng bảo dưỡng tốt, đã đi được 50 nghìn km. Tôi hy vọng chiếc xe sẽ phù hợp với tôi trong ít nhất ba năm nữa. Tôi mua nó hoàn toàn vì nhu cầu của mình - lái xe nhanh chóng, và như người ta nói, thuận tiện và không cần lo lắng. Động cơ 2.0 tiêu thụ 10-11 lít.
- Ekaterina, Peter. Tôi hài lòng với chiếc xe, tôi đã mua Avensis được ba năm. Tôi tìm thấy một bản sao trong tình trạng tốt, mặc dù trên đồng hồ đo đường có 150 nghìn. Trang bị cao cấp, có điều hòa và hộp số tự động, phụ kiện chỉnh điện đầy đủ, ghế sưởi và vô lăng. Ngoài ra, tôi thích ghế da - chúng trông như mới sau khi giặt khô. Tôi yêu chiếc xe này và không muốn bán nó. Theo tôi, Avensis của tôi vẫn còn phù hợp. Với động cơ 2.0 tiêu thụ từ 10 đến 12 lít/100 km. Hộp số tự động hoạt động rõ ràng và êm ái.
Chào buổi chiều. Trong bài viết hôm nay tôi sẽ kể cho bạn nghe về điểm yếu Toyota Avensis đời 2003-2008. Bài viết sẽ hữu ích cho những ai đang đánh giá tính khả thi của việc mua chiếc xe này. Hãy đồng ý trên bờ - bài viết được viết bởi một đại lý, vì vậy bạn sẽ không tìm thấy bất kỳ thông tin chi tiết nào về giá sở hữu, nhưng chi phí và những gì cần tìm khi mua được trình bày khá khách quan.
Những người đam mê ô tô đã quen với suy nghĩ rằng trên đời chẳng có gì cả. Một mặt, những chiếc xe của công ty Nhật Bản thực sự đứng đầu nhiều xếp hạng về độ tin cậy và ít hỏng hóc hơn đáng kể so với hầu hết các xe cùng lớp, nhưng trên thực tế, hóa ra hoạt động của “người Nhật” không thể được gọi là hoàn toàn không có vấn đề. Điểm yếu hoặc tính năng trong thiết kế xe ô tô Toyota cũng đủ rồi. Và một ví dụ rõ ràng cho điều này là Toyota Avensis thế hệ thứ hai, ra mắt vào năm 2003 và vẫn đang có nhu cầu ổn định trên thị trường xe cũ.
Thân và nội thất.
Không có lời phàn nàn nào về thân xe của chiếc xe Nhật Bản, nhưng có những lời phàn nàn về hệ thống quang học phía trước của nó. Không chỉ đèn pha Avensis thường xuyên bị sương mù mà gương phản quang trong đó cũng bị vỡ vụn chỉ sau 2-3 năm sử dụng xe. Kết quả là đèn pha không còn chiếu sáng đường tốt nữa. Ngoài ra, sau 7-9 năm hoạt động trên xe Toyota Avensis, động cơ rửa đèn pha thường bị hỏng. Chính vì lý do này mà khi tháo lắp, tìm được đèn pha thật là cực kỳ hiếm, và những gì người Trung Quốc đưa ra chỉ phù hợp về hình thức khi bán ra. Ánh sáng khá tệ.
Nội thất của Toyota Avensis thế hệ thứ hai không bắt đầu ọp ẹp ngay cả khi đã cũ, nhưng ngay cả khi không có điều này thì vẫn có đủ lời phàn nàn về nó. Ví dụ, sau 100 nghìn km, ghế lái trên một chiếc ô tô Nhật Bản bắt đầu chùng xuống và những vết xước xuất hiện rõ ràng trên ghế bọc của nó. Với cùng một quãng đường, nhiều chủ sở hữu Avensis bắt đầu phàn nàn về các vấn đề với việc phân phối luồng không khí chính xác trong quá trình vận hành Hệ thống điều hòa không khí. Điều này xảy ra do ổ đĩa giảm xóc bị hỏng. Ngoài ra, bạn nên chuẩn bị cho thực tế là động cơ máy sưởi sẽ hoàn toàn không hoạt động. Nguyên nhân là do chổi động cơ bị mòn.
Một lát sau, Avensis bắt đầu gặp phải những vấn đề nghiêm trọng hơn. Sau 150-200 nghìn km trên xe Nhật, máy nén điều hòa có thể bị hỏng. Và đó không phải là tất cả. Lỗi điện trở trong mạch điện có thể được coi là một sự cố nghiêm trọng, nhưng bạn vẫn sẽ phải tốn thời gian và tiền bạc để khắc phục sự cố này.
Động cơ và nhược điểm của chúng.
nhất động cơ phổ biến, được lắp trên Toyota Avensis thế hệ thứ hai, là loại xăng “bốn” 1,8 lít (129 Mã lực). Và gọi nó là đáng tin cậy và khiêm tốn thậm chí không phải là quá đáng. Do tính toán sai lầm trong thiết kế, các bộ nguồn được lắp ráp trước năm 2005. Trên một số ô tô, mức tiêu thụ dầu đạt tới một lít trên một nghìn km, vượt quá mọi giới hạn hợp lý.
Theo thời gian, người Nhật đã cải tiến thiết kế vòng gạt dầu và piston, giải quyết được vấn đề. Tuy nhiên, các vấn đề khác vẫn còn. Cái chính là những kẻ bắt nạt ổ trục thanh nối, xuất hiện sau 80-90 nghìn km. Ngoài ra, chủ sở hữu của Toyota Avensis thế hệ thứ hai nên chuẩn bị cho âm thanh đặc trưng của động cơ diesel có thể xuất hiện sau khi chạy 70-100 nghìn km. Nó xảy ra khi động cơ không nóng lên và cho biết cần phải thay bộ căng đai truyền động các đơn vị gắn kết. 
Hai lít đơn vị xăng(147 mã lực), tuy yêu cầu cao về chất lượng nhiên liệu nhưng xét về độ tin cậy thì nó trông nhỉnh hơn động cơ 1,8 lít một chút. Vấn đề lớn nhất với động cơ Avensis hai lít là hiện tượng kéo và tuột ren của bu lông đầu xi-lanh. Công bằng mà nói, cần phải nói rằng vấn đề này chưa trở nên phổ biến, nhưng thực tế vẫn tồn tại. Vì vậy, chủ sở hữu của một chiếc Avensis với động cơ hai lít cũng có thể mua một chiếc xe đã qua sử dụng và sau một thời gian sẽ phải bỏ ra số tiền sửa chữa rất tốn kém.
Động cơ 2,4 lít (163 mã lực) dưới mui xe của Toyota Avensis không được tìm thấy thường xuyên. Và thậm chí còn phản cảm hơn. Thật vậy, xét về độ tin cậy, bộ nguồn đặc biệt này có vẻ tối ưu. Chỉ sau 150-200 nghìn km nó mới bắt đầu ăn dầu. Tuy nhiên, mức tiêu thụ của nó hiếm khi vượt quá vài lít trên mười nghìn km.
Động cơ diesel.
Động cơ diesel cũng đã được lắp trên Toyota Avensis thế hệ thứ hai, nhưng những chiếc xe trang bị động cơ này cực kỳ hiếm trên thị trường của chúng ta. Và chẳng ích gì khi mua chúng, vì các bộ nguồn diesel hiện đại cực kỳ nhạy cảm với chất lượng nhiên liệu, và sau 150-200 nghìn km, chúng có thể sẽ khó chịu do các vấn đề với van EGR. Về nhược điểm động cơ diesel Avensis cũng có thể được cho là do hầu hết các cơ chế không phải cốt lõi thực tế không quen thuộc với chúng.
Điểm yếu của đường truyền.
Hộp số được lắp đặt trên xe hơi nhật bản, cũng không thể tự hào về độ tin cậy cao. ví dụ, nó có thể bắt đầu ù sau 60-100 nghìn km. Nguyên nhân là do các ổ trục của trục sơ cấp và thứ cấp. Và điều tệ nhất là bạn không thể trì hoãn việc sửa chữa, vì trong trường hợp xấu nhất, việc trì hoãn có thể dẫn đến tình trạng kẹt hộp. Sau 100-150 nghìn km, Avensis sở hữu hộp số tay người sang số bắt đầu nhận thấy rằng cần phải nỗ lực nhiều hơn để sang số. Sau 50 nghìn km nữa, đã đến lúc phải thay ly hợp. Trong bối cảnh đó, việc chuyển số có vẻ thích hợp hơn nhiều. Nó không gây ra bất kỳ vấn đề cụ thể nào.
Điểm yếu của hệ thống treo.
Trong hệ thống treo của ô tô Nhật Bản, thanh chống và ống lót của bộ ổn định phía trước là bộ phận đầu tiên bị hỏng. Chúng có thể chịu được không quá 20-40 nghìn km. Các thanh chống và ống lót ổn định phía sau có tuổi thọ dài gấp đôi. Những “vật tư tiêu hao” còn lại thậm chí còn đáng tin cậy hơn. Vòng bi bánh xe trên Avensis “thứ hai”, chúng có thể chịu được ít nhất 150-200 nghìn km. Tay treo có giảm xóc có tuổi thọ sử dụng gần như nhau.
Hệ thống lái.
Điểm yếu trong khả năng lái của ô tô Nhật được coi là điểm yếu khuếch đại điện, được cài đặt trên phiên bản có động cơ 1,8 lít. Sau 30-50 nghìn km, khi bẻ lái, chủ nhân của phiên bản Avensis này có thể nghe thấy tiếng click hoặc tiếng nhựa kêu lách tách, báo hiệu đang chơi trong cặp sâu. Về phần mẹo lái, theo quy luật, chúng có thể chịu được quãng đường ít nhất 100-120 nghìn km.
Phần kết luận.
Có vẻ như Avensis thế hệ thứ hai hoàn toàn không phải do các kỹ sư của Toyota thiết kế mà do một người khác thiết kế. Thậm chí còn có quá nhiều điểm yếu trong thiết kế của mẫu sedan Nhật Bản. Điều tốt duy nhất đó là Công ty Toyota từng bước khắc phục những hạn chế còn tồn tại. Vì vậy, nếu bạn mua Toyota Avensis thế hệ thứ hai, tốt hơn hết bạn nên chọn những chiếc xe mới nhất. Hầu hết các vấn đề của “trẻ em” đã được giải quyết.
Để kết luận, tôi khuyên bạn nên xem video đánh giá Avensis thế hệ thứ hai này:
Đó là tất cả đối với tôi ngày hôm nay. Nếu bạn muốn bổ sung thêm cho bài viết về những điểm yếu của Toyota Avensis 2003-2008, hãy để lại bình luận và chia sẻ kinh nghiệm của mình nhé.
➖ Hệ thống treo cứng
➖ Chất lượng vật liệu hoàn thiện
➖ Cách âm
thuận
➕ Cốp xe rộng rãi
➕ Độ tin cậy
➕ Tiệm rộng rãi(không có đường hầm trung tâm ở phía sau)
➕ Thiết kế
Ưu nhược điểm của Toyota Avensis 3 được xác định dựa trên đánh giá từ những người sở hữu thực tế. Lợi ích chi tiết hơn và nhược điểm của Toyota Avensis 1.8 và 2.0 số sàn và CVT có thể được tìm thấy trong các câu chuyện dưới đây:
Đánh giá của chủ sở hữu
Xe tôi sử dụng từ tháng 8/2011, đã đi được 61.000 km. Cho đến bây giờ, tôi chỉ thay đổi hàng tiêu dùng. Thậm chí pin còn nguyên bản và chưa hề sạc lại. Máy chưa bao giờ bị lỗi trong bất kỳ đợt sương giá nào. Xem xét rằng tôi sống ở phía bắc, đây là một dấu hiệu nghiêm trọng. Công bằng mà nói thì phải nói là ở trong gara mà trong gara lạnh lẽo.
Ngoại thất tuyệt vời. Đáng tin cậy trong hoạt động. Mức tiêu thụ vào mùa hè: đường cao tốc - 7 l, hỗn hợp - 9 l, mùa đông - 12 l (khi khởi động). Nội thất ấm lên hoàn hảo vào mùa đông, độ kín tốt, giữ nhiệt và vào mùa hè bụi không xâm nhập vào bên trong.
Khả năng cách âm tốt và không ảnh hưởng đến cuộc trò chuyện trên đường cao tốc. Hệ thống điều hòa khí hậu hai vùng hoạt động hoàn hảo. Không có khiếu nại về biến thể. AI-92 ăn mà không gặp vấn đề gì. Chế độ thể thao người trợ giúp tốt trên đường cao tốc khi vượt. Các thiết bị điện tử đã không thất bại.
Nhưng hệ thống treo hơi gắt, tôi muốn nó mềm hơn chẳng hạn như chiếc Camry. Không có đủ tùy chọn bổ sung cho mùa đông (vô lăng có sưởi, kính chắn gió). Cá nhân tôi nhớ kiểm soát hành trình trên đường cao tốc.
Yury Naletov, đánh giá Toyota Avensis 1.8 (147 mã lực) CVT 2011
Đánh giá video
Xung quanh cabin... bảng điều khiển tránh xa điều tồi tệ nhất. MỘT bảng điều khiển, nói chung, theo ý kiến của tôi, rất tốt - nhiều thông tin và có đèn nền dễ chịu (opitron màu cam/mặt trăng).
Công thái học. Không có gì ngạc nhiên ở đây. Mọi thứ đều mang phong cách Toyota. Tôi thấy thuận tiện khi nói đến các nút điều khiển trên vô lăng và điều hòa. Nhưng không phải ghế lái. Điều đó thật bất tiện đối với tôi, và không chỉ vậy. Trong số những người được yêu cầu đánh giá chỗ ngồi, chỉ có 1/5 số người cảm thấy nó thoải mái.
Chất lượng bọc. Than ôi, họ đã làm nó một cách tiết kiệm theo cách châu Âu: nó không chỉ đơn giản mà còn được làm từ nhựa thân thiện với môi trường. Chỉ cần vuốt ngón tay là đủ để lại dấu vết đáng chú ý và không thể dễ dàng xóa bỏ. Ngoài ra, vải trên ghế rất bẩn, thảm sàn là cao su xốp...
Điều tôi thích: sàn hoàn toàn bằng phẳng ở phía sau (không có đường hầm); tựa lưng phía sau được hạ xuống và riêng biệt; Có một cửa sập trong cốp xe, trong khi bản thân cốp xe rất rộng rãi, và nếu tính đến phần tựa lưng có thể gập lại thì nó đơn giản là rất lớn. Thật không may, lớp lót cốp xe để lại nhiều điều đáng mong đợi.
Hộp số - CVT (K311, nếu bộ nhớ phục vụ). Nó hoạt động theo kiểu CVT - không bị giật và có tất cả những điều thú vị của “hydra”, mặc dù khi tắc đường đôi khi có những cú sốc nhẹ. Có một chế độ thể thao - đây là của kẻ ác, không có gì ngoài tốc độ cao và mức tiêu thụ xăng. Đây hoàn toàn không phải là một môn thể thao. Những chế độ như vậy chỉ có nhu cầu ở vùng núi.
Hệ thống treo cứng hơn trên Camry. Làm thế nào khác? Nhưng ở bất kỳ tốc độ nào (ngay cả trên một chiếc lược), nó vẫn bám đường một cách hoàn hảo. Thử nghiệm Toyota.
Ứng xử trên đường. Ở đây phụ thuộc rất nhiều vào người cầm lái. Nó không khá hơn chút nào trên Avensis và nó cũng không được bổ sung thêm bộ trợ lực điện nhận xét. Cảm giác như thể bạn đang quay bánh xe qua một sợi dây cao su - không có phản ứng ngay lập tức. Vô lăng dù nặng khi tăng tốc nhưng không cung cấp thông tin cũng như độ chính xác.
Cách âm. Phía dưới được bọc nhựa giống như trên "người Đức", có tấm lót chắn bùn phía sau. Nó tốt hơn, nhưng vẫn chưa đủ. Các đệm cửa và ổ khóa, khóa cửa trong ổ khóa vẫn được giữ nguyên. Cửa trên đường xấu kêu cót két (cạch cạch) và thậm chí đôi khi còn tạo ra tiếng gõ nhẹ vào các khe hở.
Đánh giá Toyota Avensis 1.8 (147 mã lực) CVT 2009
Động cơ + hộp số. Động cơ ở đây là loại 2 lít với hộp số CVT. Nói chung tôi thích sự kết hợp này, nhờ có hộp số CVT nên xe tăng tốc như đầu máy diesel, êm ái, không bị giật. Động cơ khá đủ, chắc chắn bạn sẽ không khó chịu trong thành phố.
Nút "thể thao" hoặc chế độ thủ công có thể cải thiện tính năng động một chút nếu bạn cần "bắn" mạnh và tham gia dòng chảy dày đặc từ thứ cấp. Cũng không có vấn đề gì đặc biệt khi vượt trên đường cao tốc, mặc dù ở đây nên có sự cho phép; Tôi luôn lái xe một mình, hiếm khi đi cùng người khác nên tôi không biết một chiếc xe chở đầy đồ sẽ hoạt động như thế nào.
Động cơ khá tiết kiệm, trên đường cao tốc ở tốc độ hành trình 120 km/h (2.000 vòng/phút) tiêu thụ khoảng 7 lít, từ 140 km/h (2.500 vòng/phút) - 7,5-8,0 lít, từ 160 km/h (3.000 vòng/phút). vòng / phút) - 8,5 l. Trong thành phố, mức tiêu thụ dao động từ 12 đến 17 lít, tùy thuộc vào phong cách lái xe, số lần khởi động, mật độ dòng xe và các yếu tố khác. Động cơ không hề tốn một giọt dầu nào, từ thay này đến thay khác, mặc dù chạy giống như nhiều động cơ Toyota, hơi ồn.
Đình chỉ và xử lý. Xe cứng hơn Camry một chút ở thân xe 35. Hệ thống lái trên bánh xe 17 inch đơn giản là tuyệt vời, tất nhiên không phải của BMW, nhưng đó là thứ tuyệt vời nhất mà tôi từng lái. Trên đĩa thứ 16 và lốp xe mùa đông Nó đã trở nên cuộn hơn, nhưng đồng thời cũng thoải mái hơn.
Trợ lực lái điện thực hiện nhiệm vụ ở mức 5+, trong bãi đỗ xe vô lăng nhẹ nhưng khi tăng tốc thì trở nên nặng dễ chịu. Xe hầu như không phản ứng với hiện tượng lún lún, có cảm giác như bạn đang lái xe trên đường ray. Tôi cảm thấy rất phấn khích trên đường cao tốc, nó không chao đảo như chiếc Camry tương tự khi gặp sóng ngang - chiếc xe luôn được kiểm soát.
Đánh giá Toyota Avensis 2.0 (152 mã lực) CVT 2010
Vẻ bề ngoài. Tôi đọc các nhận xét, tùy thuộc vào người bạn thích. Có người không thích mặt, có người không thích mông. Đây là cho tôi vẻ bề ngoài Tôi thích nó, điều duy nhất tôi đồng ý là tại sao lại có lỗ trên cản nếu dù sao cũng không có đèn sương mù? Tôi đã tháo những phích cắm này và sơn chúng màu trắng. Nếu không thì mọi thứ đều ổn.
Vải nội thất. Nhưng có thể nói chất vải không tệ. Xét rằng trong 3 năm và 100.000 km xe của tôi vẫn chưa thấy bọc ghế thì chúng tôi có thể cho điểm 5 chắc chắn. Ghế lái hơi mòn do tôi thường xuyên lái xe. Tôi sẽ giặt khô vào mùa hè này. Ghế sau bình thường, vì có một tấm chăn ở ghế sofa phía sau. Viền ở tựa tay phía trước hơi lung lay vì tay phải của tôi luôn đặt ở đó.
Đèn nền optitron tốt, có thể điều chỉnh độ sáng. Mình thích vô lăng (quay dễ dàng và về vị trí ban đầu), tay lái trợ lực điện, phanh tay bấm nút tốt. Mặt trước đẹp, không trầy xước. Điều duy nhất là vị trí của các ngưỡng, vâng, chúng bị trầy xước và bị rửa trôi rất kém. Dấu vết vẫn còn.
Có rất nhiều không gian, không có đường ống ở giữa phía sau, sàn nhà bằng phẳng. Cửa sổ chỉnh điện phía trước, mái chèo phía sau. Đứa trẻ liên tục lật qua lật lại nhưng mọi thứ đều ổn, không có vấn đề gì.
Động cơ. Tôi sẽ không viết nhiều về động cơ. Khoang máy ổn, mọi thứ đều bằng nhựa, không có gì bám bẩn. Nhân tiện, nó không hề tốn dầu, từ bảo dưỡng đến bảo dưỡng đều không có vấn đề gì, dầu luôn như lúc mới đổ, màu sắc không thay đổi chút nào, mặc dù quãng đường đã đi hơn trăm.
Về mặt động lực, động cơ khởi động sau 3 nghìn vòng quay. Khả năng tăng tốc từ đèn giao thông yếu, mặc dù nếu giày thể thao nằm trên sàn thì vâng, nó bắn tốt. Động cơ này hoạt động tốt trên đường đua, đó là nơi nó cảm thấy thoải mái. Ở tốc độ 100 km/h xe tăng tốc rất nhanh, có khi vượt tôi cũng không về số 6 mà nếu cần tăng tốc thì về số 5 thì tốt hơn.
Thân cây. Không có gì đặc biệt để viết. Thân cây rất lớn. Có lần chúng tôi đi biển, ở đó tôi có một chiếc xe đẩy và một đống vali khác. Trên đường về chúng tôi chất thêm dưa hấu. Ngoài ra còn có lốp dự phòng (tôi chưa dùng lần nào, còn mới hoàn toàn), kích, chốt kéo và găng tay.
Không có lời phàn nàn nào về hệ thống treo sau 100.000 km, mọi thứ hoạt động như mới, không có tiếng kêu hay va chạm gì. Vẫn chưa có gì thay đổi. Hệ thống phanh là tuyệt vời. Xe phanh rất nhanh.
Đánh giá xe Toyota Avensis 1.8 số sàn 2011.
Tôi đã lái chiếc Toyota Avensis thế hệ thứ ba được cải tiến lại được gần 5 năm. Tôi có một trong những bản sao cuối cùng của mẫu này đã được bán chính thức ở Nga.
Về trang bị thì Toyota Avensis đã thua kém rồi xe ô tô hiện đại. Xe của tôi có một đài CD đơn giản. Vì tôi đã lấy từ những gì có sẵn nên tôi phải bằng lòng nội thất vải không phải là chất lượng cao nhất.
Nội thất ảm đạm, nhưng vẫn không có gì cọt kẹt. Nội thất rộng rãi và công thái học tốt. Cốp xe rộng rãi, xe đẩy trẻ em có thể dễ dàng nhét vào nhưng không có ngăn để đồ nhỏ, nắp có bản lề lớn dễ làm hỏng đồ.
Yếu đuối công trình sơn, sau mùa đông thứ hai, mép trước của mui xe và cản trước đã bị bao phủ hoàn toàn bởi các mảnh vụn. Sau một tai nạn nhỏ, cản và mui xe đã được sơn lại hoàn toàn. Kính rất mềm, có cần gạt nước lau nhanh, mình đã thay 2 lần rồi.
Nhưng chiếc xe không gặp rắc rối khi vận hành. Đã đi 95.000 km, chỉ thay một lần Đĩa phanh và các liên kết ổn định. Động cơ tuyệt vời, khá mạnh mẽ và tiết kiệm. Trong thành phố, mức tiêu thụ khoảng 10 lít/100 km, trên đường cao tốc là 7-8 lít.
Lúc đầu có một số lo ngại về độ tin cậy của CVT, nhưng cho đến nay nó vẫn hoạt động tốt. Vào mùa đông, động cơ khởi động dễ dàng ngay cả khi có sương giá nghiêm trọng và nội thất nhanh chóng ấm lên.
Xử lý tốt, phanh hiệu quả. Cách âm vòm bánh xe không tốt lắm. Giải phóng mặt bằng bình thường ngay cả đối với điều kiện vận hành của chúng tôi, nhưng cản trước nằm ở vị trí hơi thấp. Hệ thống treo có phần khắc nghiệt nhưng hiệu quả sử dụng năng lượng không hề tệ.
Ivan Akamov, đánh giá Toyota Avensis 1.8 (147 mã lực) CVT 2012
Đúng vậy, Toyota Avensis sẽ không gây ấn tượng gì với bạn bè của bạn và bạn sẽ không nhận được một liều adrenaline sau tay lái, nhưng ví của bạn sẽ đánh giá cao độ tin cậy của nó. Avensis luôn chiếm vị trí cao trong xếp hạng độ tin cậy của TUV và ADAC của Đức.
Toyota Avensis Tôi 1997-2000
Lịch sử mô hình
Toyota Avensis ra mắt vào mùa thu năm 1997, thay thế mẫu Carina E. Hai năm sau, động cơ diesel D-4D 2 lít xuất hiện trong dòng động cơ. Vào năm 2000, Avensis đã trải qua quá trình tái thiết kế: đèn pha và đuôi đèn, và huy hiệu Toyota chuyển từ mui xe sang lưới tản nhiệt. Việc sản xuất Toyota Avensis thế hệ đầu tiên kết thúc vào năm 2003, nhường chỗ cho Avensis thế hệ tiếp theo.
Toyota Avensis Tôi 2000-2002
Động cơ
R4 1.6 (101 - 110 mã lực)
R 4 1.6 VVT-I (110 mã lực)
R4 1.8 (110 mã lực)
R 4 1.8 VVT-I (129 mã lực)
R4 2.0 (128 mã lực)
R4 2 0 VVT-I (150 mã lực)
R 4 2.0 TD (90 mã lực)
R 4 2.0 D-4D (110 mã lực)
Trong số các động cơ xăng, tất cả các động cơ đều đáng được chú ý, ngoại trừ động cơ 1,6 lít yếu nhất. Động cơ này quá nhỏ cho điều đó. xe ô tô lớn. Ngoài ra, cảm biến vị trí trục và đầu dò lambda thường xuyên phải thay thế. Chiếc Avensis đầu tiên với động cơ 1.6 16V gặp sự cố do miếng đệm đầu xi-lanh bị nổ. Ngoài ra, động cơ có thân bằng gang có bộ truyền động đai định thời và dễ bị mòn xi lanh. Khối của 1.6 16V VVT-i mới được đúc từ hợp kim nhẹ, bộ truyền động thời gian có dây xích gần như vĩnh cửu và thành xi-lanh có khả năng chống mài mòn tốt hơn.
Toyota Avensis Tôi 1997-2000
Bạn nên đặc biệt cẩn thận khi mua xe có động cơ VVT-i. Những bản đầu tiên sau khi tái cấu trúc thường gặp vấn đề với hệ thống điều phối van biến thiên.
Toyota Avensis Tôi 2000-2002
Ở ô tô có động cơ xăng Tại chạy dài Bộ phân phối đánh lửa thường bị lỗi. Ngoài ra, khi động cơ già đi, chúng bắt đầu sử dụng dầu dần dần.
TD 90 mã lực có thể không làm hài lòng sự năng động và sự im lặng dễ chịu của nó, nhưng nó không gây ra bất kỳ bất ngờ khó chịu nào. Điều tương tự cũng không thể xảy ra với D-4D: bạn phải thay thế các kim phun bị hỏng, bộ tăng áp và đôi khi là một bánh đà khối kép quá mỏng manh.
Đặc tính kỹ thuật
Ở tất cả các phiên bản Toyota Avensis I đều có hệ dẫn động cầu trước. Có hai hộp số: số tự động 4 cấp và số sàn 5 cấp. Hệ thống treo trước và sau loại độc lập của Toyota. Trong các thử nghiệm va chạm EuroNCAP, Avensis thế hệ đầu tiên đạt 4 sao. Chiếc xe được cung cấp với các kiểu thân xe hatchback, sedan và station wagon 5 cửa.
Khiếm khuyết
Khi quan sát một chiếc Avensis bạn cần chú ý tới cốp xe xem bên trong có nước hay không. Nó đến đó thông qua các khớp nối của tấm kim loại của thân xe ở khu vực khoang hành lý.
Thất bại trên nhiều bản sao khóa trung tâm. Theo quy định, nguyên nhân là do mô-đun bị lỗi chịu trách nhiệm vận hành bộ truyền động. Bạn cũng nên kiểm tra hoạt động của cửa sổ điện, thường bị hỏng. Tuy nhiên, các sự cố về điện thường xảy ra hơn đối với phiên bản trước khi tái cấu trúc của mẫu xe. Công tắc đánh lửa cũng có mặt trong số liệu thống kê lỗi.
Các bản sao đầu tiên cho thấy hộp số hoạt động ồn ào khi lái xe ở số ba. Nhưng điều này không có nghĩa là hộp bị lỗi. Ngoài ra, có trường hợp bộ đồng bộ bánh răng số 4 và số 5 bị hỏng khiến việc gắn chúng trở nên khó khăn.
Trước mùa thu năm 2000, đĩa phanh trước thường dễ bị quá nhiệt và biến dạng. Điều này dẫn đến xuất hiện hiện tượng đập vào bàn đạp phanh khi phanh và rung lắc trên vô lăng. Sau khi tái tạo kiểu tóc hệ thống phanhđã được hiện đại hóa.
Cho dù bảo vệ tốt Do bị ăn mòn nên các vết ăn mòn xuất hiện trên xe ô tô cũ. Trước hết, chúng nên được tìm kiếm ở phía dưới, ngưỡng cửa và mép dưới của cửa. Hệ thống ống xả cũng dễ bị ăn mòn.
Chủ sở hữu Avensis cũng phàn nàn về tiếng kêu cót két của nhựa trong cabin. Theo thời gian, ghế trước bị võng, trở nên khó chịu và cần phải sửa chữa. Một số lưu ý rằng máy sưởi không đủ hiệu quả khi sương giá nghiêm trọng vào mùa đông.
Hệ thống treo Avensis khá bền. Tuy nhiên, việc kiểm tra nó là cần thiết. Thỉnh thoảng bạn phải thay đổi thanh chống ổn định và ống lót. Ở các phiên bản cũ hơn, các bộ phận cố định của bộ ổn định phía trước đôi khi bị rách sự ổn định bên. Ngoài ra, trong quá trình kiểm tra cần kiểm tra tình trạng của dầm. hệ thống treo sau. Ngoài ra cần kiểm tra tình trạng trục truyền động, những người rất có thể đã rất “mệt mỏi”.
Toyota Avensis là một chiếc xe khỏe mạnh và sự lựa chọn hợp lý những người đam mê ô tô coi trọng độ tin cậy hơn sự năng động và địa vị. Ngoài độ tin cậy, chiếc xe Nhật Bản này còn tự hào có nội thất rộng rãi và tính tiện dụng tốt.
Thế hệ đầu tiên của Toyota Avensis với chỉ số xuất xưởng T220 được giới thiệu vào năm 1997, và vào năm phạm vi mô hình nhà sản xuất, nó thay thế Carina E. Vào giữa năm 2000, chiếc xe đã trải qua một kế hoạch hiện đại hóa, sau đó nó vẫn nằm trên dây chuyền lắp ráp cho đến năm 2003 và có được người theo dõi.
Toyota Avensis “đầu tiên” là đại diện của hạng D về mặt tiện nghi Phân loại châu Âu, được cung cấp với ba kiểu dáng thân xe: sedan, xe nâng năm cửa và xe ga.
Tùy thuộc vào sửa đổi, chiều dài của xe thay đổi từ 4520 đến 4600 mm, chiều cao - từ 1425 đến 1500 mm, chiều rộng và kích thước chiều dài cơ sở không thay đổi trong mọi trường hợp - lần lượt là 1710 mm và 2630 mm. Lề đường Trọng lượng xe Toyota Avensis thế hệ thứ nhất nặng từ 1205 đến 1245 kg.
Đối với Avensis ban đầu, một phạm vi rộng đã được cung cấp các đơn vị năng lượng, gồm xăng và đơn vị diesel. Phần xăng được hình thành bởi động cơ 1,6 lít có công suất 110 mã lực và lực đẩy trở lại 145 Nm, động cơ “hút khí” 1,8 lít sản sinh công suất 129 mã lực và 170 Nm, cũng như động cơ 2,0 lít. tạo ra 150 “ngựa” và 200 Nm.
Ngoài ra còn có động cơ diesel 2.0 lít công suất 110 mã lực, mô-men xoắn 250 Nm.
Các động cơ được kết hợp với hộp số sàn 5 cấp hoặc hộp số tự động 4 cấp, chỉ dẫn động cầu trước.
Avensis "đầu tiên" dựa trên xe đẩy Toyota "T" với hệ thống treo lò xo độc lập với thanh chống MacPherson xung quanh. Mỗi trong số bốn bánh xe đều có đĩa. thiết bị phanh, được bổ sung hệ thống thông gió ở phía trước. Cơ cấu lái của mô hình được trang bị bộ trợ lực thủy lực.
Danh sách ưu điểm của Toyota Avensis thế hệ thứ nhất kết hợp độ tin cậy trong thiết kế tổng thể, nội thất rộng rãi, động cơ hiệu quả, mức tiêu thụ nhiên liệu chấp nhận được, hệ thống treo thoải mái, mang lại độ êm ái tuyệt vời, vật liệu hoàn thiện dễ chịu và thiết bị tốt.
Nhưng cũng có một số nhược điểm - khả năng cách âm không phải là tốt nhất trong phân khúc, chuyển số không rõ ràng và khi thời tiết xấu, chúng kêu to rất nhiều cửa sổ bên và gương, khoảng sáng gầm xe thấp.
