Đánh giá xe Lada Kalina
Mô tả mẫu sedan Lada Kalina
Đại diện đầu tiên cho thế hệ mẫu Kalina là mẫu sedan có chỉ số (Lada 1118). sedan bình dân Lada Kalina, sản phẩm của Nhà máy ô tô Volzhsky bắt đầu được sản xuất vào năm 2004. Đã khá nhiều thời gian trôi qua kể từ khi Lada 1118 được phát triển cho đến khi nó xuất hiện trên dây chuyền lắp ráp. Nguyên mẫu của mẫu xe này xuất hiện vào những năm 2000, mặc dù quá trình phát triển và thiết kế của mẫu sedan Lada Kalina 1118 bắt đầu từ năm 1993. Chiếc sedan thứ 1118 ra mắt, như đã viết vào năm 2004, sau hai năm chạy mẫu thứ 1118 trên toàn thế giới, việc sản xuất mẫu hatchback (Lada 1119) đã được triển khai; sau một năm nữa vào năm 2007, mẫu Lada Kalina với thân xe phổ thông đã được ra mắt. lăn ra khỏi dây chuyền lắp ráp. Chiếc Lada Kalina đầu tiên, mẫu VAZ-2118, đã mang lại ý nghĩa to lớn cho sự phát triển của dòng mẫu xe (gia đình) của Nhà máy ô tô Volzhsky. Mặc dù có những khuyết điểm nhưng chiếc xe vẫn hoạt động tốt và rất thành công, như bạn có thể thấy và cho dù họ có nói gì về Kalina, họ vẫn mua tất cả các mẫu Lada Kalina mà không có ngoại lệ.
Nhiều người thích vẻ ngoài của Lada Kalina, hình dáng thiết kế tròn trịa của nó, nói một cách dễ hiểu là theo phong cách unisex, như thông lệ của thế hệ tiến bộ. Phần còn lại của những chiếc bình chỉ đơn giản là hòa quyện vào nền của cây kim ngân hoa được sắp xếp hợp lý. Nội thất cabin của Kalina vẫn cho thấy tay nghề và chất lượng vật liệu tốt, bảng điều khiển dễ chịu, biểu cảm nổi bật ngay lập tức và chất liệu nhựa khá tốt. Thiết kế của bảng điều khiển trung tâm đã đi trước thời đại rất nhiều. Và nhìn chung, chức năng và công thái học của 1118 rất hài hòa. Những mẫu xe sản xuất những năm đầu còn thiếu sót, chủ sở hữu Kalina nêu nhược điểm: rung cần số và động cơ vận hành ồn ào. Tất nhiên, tất cả những thiếu sót đã được sửa chữa trong tương lai. Tuy nhiên, mẫu sedan Lada Kalina 1118 đã bị ngừng sản xuất vào năm 2013. Và điều này có thể giải thích được, bởi có một thế hệ cần được quan tâm và dành thời gian đáng kể cho quá trình sản xuất.
Chắc hẳn mọi người đều đoán rằng Lada Kalina Station Wagon không hơn gì khác với Sedan. Những thay đổi đã ảnh hưởng đến ngoại hình, tất nhiên phần đuôi xe cũng đã thay đổi. Khoang hành lý tuy nhiên chắc chắn là không tuyệt vời mua sắm tại cửa hàng Rốt cuộc, một chuyến đi là đủ, Lada Kalina Sedan được dành cho thành phố. Về đặc tính kỹ thuật, xem bên dưới, có 3 sửa đổi.
Đặc tính kỹ thuật của mẫu sedan VAZ 1118 Lada Kalina
| Động cơ | 1,6 l, 8 ô | 1,6 l, 8 ô | 1,4 l, 16 ô |
| (Euro-3) | (Euro-2) | (Euro-3) | |
| Chiều dài, mm | 4040 | 4040 | 4040 |
| Chiều rộng, mm | 1700 | 1700 | 1700 |
| Chiều cao, mm | 1500 | 1500 | 1500 |
| Đế, mm | 2470 | 2470 | 2470 |
| Vệt bánh trước, mm | 1430 | 1430 | 1430 |
| Theo dõi những bánh xe sau, mm | 1410 | 1410 | 1410 |
| Âm lượng Khoang hành lý, dm 3 | 400 | 400 | 400 |
| Trọng lượng ở chế độ chạy, kg | 1080 | 1080 | 1080 |
| Tổng trọng lượng xe, kg | 1555 | 1555 | 1555 |
| Có thể chấp nhận được khối lượng đầy đủ rơ moóc kéo có phanh, kg | 900 | 900 | 900 |
| Tổng trọng lượng cho phép của rơ moóc có chữ cái không có phanh, kg | 450 | 450 | 450 |
| Công thức bánh xe/bánh xe dẫn động | 4x2/mặt trước | ||
| Sơ đồ bố trí ô tô | dẫn động cầu trước, động cơ phía trước, ngang | ||
| Kiểu thân/số lượng cửa | sedan/4 | ||
| loại động cơ | xăng, bốn thì | ||
| Hệ thống cung cấp | Phun phân phối điều khiển điện tử | ||
| Dung tích động cơ, cm 3 | 1596 | 1596 | 1390 |
| Công suất tối đa, kW/vòng/phút | 59,5/5200 | 59,5/5200 | 65,5/5250 |
| Mô-men xoắn cực đại, Nm tại vòng/phút | 120 / 2500-2900 | 120 / 2500-2900 | 127 / 4200-4800 |
| Nhiên liệu | xăng không chì AI-95 (phút) | ||
| Mức tiêu hao nhiên liệu theo chu trình lái, l/100 km | 7,8 | 7,8 | 7 |
| Tốc độ tối đa, km/h | 160 | 160 | 165 |
| Quá trình lây truyền | Với điều khiển bằng tay | ||
| Số lượng bánh răng | 5 số tiến, 1 số lùi | ||
| Tỷ số truyền chính | 3,7 | 3,7 | 3,7 |
| Hệ thống lái | Với khuếch đại cơ điện, cơ cấu lái thanh răng và bánh răng | ||
| Lốp xe | 175/70R13 80T,82T,H 5J x 13 | 175/65R14 82H 5J x 14 | 185/60R14 82H 5.5J x 14 |
| Dung tích bình nhiên liệu | 50 | 50 | 50 |
Một chuyến tham quan ngắn vào lịch sử của Lada Kalina.
Vào đầu những năm 90, một chiếc ô tô được phát triển với ký hiệu 1116, nhưng không có đủ vốn để thực hiện dự án nên việc sản xuất hàng loạt ô tô bị đình chỉ. Sau một thời gian, các nhà thiết kế đã quyết định sử dụng cơ sở của dự án 1116 để phát triển một chiếc xe mới có chất lượng trên nền tảng trước đó của Samara và 2110. Đây là cách mà chiếc xe quen thuộc mà chúng ta quen thuộc sau đó đã xuất hiện.
Chính xác thì tại sao những diễn biến của năm 1116 lại hình thành nên nền tảng của Kalina?
Không có gì bí mật rằng phần tốn thời gian và tốn kém nhất trong việc tạo ra bất kỳ dự án ô tô nào là phát triển cơ sở của nó. Vào những năm 90, VAZ không đủ khả năng để vứt bỏ thêm tiền, từ bỏ một nửa dự án đã hoàn thành. Đó là lý do tại sao các nhà phát triển AvtoVAZ quyết định không dừng lại và khởi động dự án với ký hiệu 1116. Xe tương laiđược đặt tên là "Kalina".
Các nhà phát triển đã lên kế hoạch tạo ra thứ gì đó hoàn toàn mới, tiến bộ cho AvtoVAZ. Mẫu xe phải rất cơ động, thích hợp cho việc di chuyển trong thành phố.
Tại sao chỉ số xe là 111*?
Chỉ số bắt đầu từ 1 cho thấy chiếc xe nhiều hơn tầng lớp thấp mà chúng ta quen thuộc Zhiguli (2***).
Chiếc xe mới ban đầu được hình thành dưới dạng một đường thẳng. Ngoài chiếc hatchback và sedan thông thường, chúng tôi còn có kế hoạch tung ra một chiếc xe tải nhỏ thực sự! Ý tưởng này sau đó đã bị bỏ rơi do những khó khăn về công nghệ. Thay vì một chiếc xe tải nhỏ, một chiếc xe ga đã được tung ra theo chỉ số. Mô hình nàyđã được phát hành như là phần mới nhất trong loạt phim của nó. Tôi muốn lưu ý rằng ban đầu các nhà thiết kế đã tạo ra mẫu hatchback 1119. Tuy nhiên, để không lặp lại sai lầm của VAZ-2108, các nhà tiếp thị đã quyết định rằng mẫu sedan bốn cửa phải là mẫu xe đầu tiên được đưa vào sản xuất hàng loạt.
Giải pháp thiết kế.
Vẻ ngoài của Kalina tương ứng với xu hướng thời trang lúc bấy giờ, thiết kế sinh học rất phổ biến vào những năm 90, nhờ đó phần đầu xe trở nên “dễ thương và tươi cười”. Nhờ những đường nét mượt mà và hình dáng bo tròn, chiếc xe trông khá hiện đại và hài hòa, bằng chứng là nó không chỉ được yêu cầu ở Nga mà còn ở các nước như Đức chẳng hạn.
Ngoài ngoại thất, các nhà thiết kế đã từ bỏ những phát triển nội thất trước đó, hoàn toàn không tương ứng vẻ bề ngoài xe hơi. Đó chính xác là cách nó xuất hiện nội thất cập nhật, được thiết kế bằng cách sử dụng thiết bị mới nhất trong các mô hình toán học. Độ rộng rãi và chỗ ngồi thoải mái của Kalina cao hơn nhiều lần so với các mẫu xe trước đó.
Họ không hề tiết kiệm thiết kế nội thất của Kalina, kết quả là nội thất không chỉ hiện đại mà còn rất tiện dụng.
Hãy chuyển sang các ví dụ cụ thể. Một trong số đó phải kể đến cơ chế điều chỉnh độ nghiêng lưng ghế. Các cơ chế này được sản xuất Công ty Đức Keiper, chuyên phát triển các nút này. Đây không phải là ví dụ duy nhất về sự tham gia của các công ty nước ngoài vào việc phát triển nội thất của Kalina, ghế ngồi cũng được thiết kế với sự giúp đỡ của các công ty nước ngoài khác.
Vào cuối những năm 90, chất trám Kalina khác với họ hàng của nó về nhiều mặt:
- chiếu sáng bảng điều khiển bằng đèn LED;
- khóa số lùi điện;
- máy điều hòa không khí nhà máy, có thể tự điều chỉnh nhiệt độ;
- công tắc đèn;
- đèn pha thế hệ mới;
- tuần hoàn của hệ thống sưởi ấm và hệ thống thông gió.
Thiết kế của nền tảng thực sự không mang lại cho các nhà thiết kế quyền tự do hành động. Giá lái nằm khá cao và gắn liền với tấm chắn động cơ. Điều này gây khó khăn cho việc cân bằng chất lượng xe tự động. Bằng cách thử nghiệm hệ thống treo, Kalina đã mang lại độ chính xác khi vào cua, không giống như VAZ-2110.
Lúc đầu, Kalina được trang bị động cơ 1,6 lít 8 van.
Tuy nhiên, mọi thứ không thể hoàn hảo!
Những chiếc ô tô đầu tiên trở nên nổi tiếng vì có tới 50% bộ phận trợ lực lái bị lỗi, đơn giản là chúng bị hỏng! Sai sót đáng kể này đã gây ra nhiều ồn ào trong người dân, bởi có trường hợp ô tô rẽ sai hướng hoàn toàn.
Nhìn thấy ánh sáng vào năm 2004 Lada Kalina thế hệ đầu tiên nhanh chóng trở nên phổ biến trong số những người đam mê ô tô, những người cần một chiếc xe có giá cả phải chăng và dễ sử dụng. về mặt kỹ thuậtô tô. Và mặc dù Kalina thua kém nhiều đối thủ về mặt công thái học và động lực học, chiếc xe nội địa này được cung cấp ba loại cùng một lúc - một chiếc hatchback (1119), một chiếc sedan (1118) và một chiếc xe ga (1117). Điều quan trọng không kém đối với người mua Kalina là chiếc xe có khả năng bảo trì cao. Nói một cách dễ hiểu, “quả mọng” trong nước được khen ngợi, mắng mỏ nhưng mua bằng cách này hay cách khác. Hiện nay vẫn có nhu cầu sử dụng Lada Kalina thế hệ đầu tiên. Nhưng chủ nhân tương lai sẽ phải đối mặt với những bất ngờ gì? Đây là điều chúng ta phải tìm hiểu.
Thân xe ô tô trong nước luôn có khả năng chống ăn mòn kịch bản hay nhất cho điểm C. Lada Kalina cũng không ngoại lệ. Vì vậy ngay sau khi mua hàng bạn nên thực hiện điền đầy đủ xử lý chống ăn mòn thân hình Chỉ trong trường hợp này, bạn mới có thể chắc chắn rằng trong một vài năm nữa bạn sẽ không phải đối mặt với những vết rỉ sét. Có ít phàn nàn hơn về tiệm. Đương nhiên, trên tất cả các ô tô, nó đều kêu cót két khi lái xe trên các bề mặt không bằng phẳng, bạn thấy đấy, đối với những loại như vậy xe giá cả phải chăng khó có thể được coi là một nhược điểm nghiêm trọng. Chủ sở hữu Kalina cũng không chú ý nhiều đến thực tế là nhựa sáng ban đầu vì lý do nào đó trở nên tối hơn rõ rệt theo thời gian.
Về động cơ, trong quá trình sản xuất ô tô thế hệ đầu tiên, có tới 4 động cơ đã được cung cấp - 2 động cơ 8 van (cả 1,6 lít) và 2 động cơ 16 van (1,4 và 1,6 lít). Và bất kể động cơ đã chọn là gì, chủ sở hữu Kalina nên nhớ rằng dây đai thời gian trong chúng phải được thay sau mỗi 75 nghìn km. Nhưng nếu đối với những ô tô có bộ nguồn tám van thì thao tác này là bắt buộc, thì đối với Kalina với động cơ 1,4 lít 16 van, tần suất thay dây đai không được quy định theo bất kỳ cách nào. Và vô ích. Đã có những trường hợp chủ sở hữu cố gắng tiết kiệm việc thay thế dây đai, kết quả là tất cả đều dẫn đến tình trạng đứt dây đai và hậu quả là sửa chữa chínhđộng cơ.
Chủ sở hữu của tất cả những chiếc Lada Kalina nên đặc biệt chú ý đến tình trạng của dây đai truyền động máy phát điện. Có lần, các công nhân nhà máy vì lý do nào đó đã thay đổi thiết kế của bộ căng mà quên mất chính dây đai. Kết quả là chủ sở hữu Kalina phải đối mặt với việc phải thay dây curoa sau 10-15 nghìn km. Tuy nhiên, AvtoVAZ đã nhanh chóng biết được vấn đề hiện tại và vội vàng cập nhật dây đai. Vì vậy khả năng cao chủ sở hữu những chiếc Lada Kalina đã qua sử dụng sẽ không gặp phải vấn đề này chút nào.
Nhưng tất cả mọi người, không có ngoại lệ, sẽ phải mày mò làm lại bộ tản nhiệt của hệ thống làm mát. Thật không may, tuổi thọ của nó trên Kalina hiếm khi vượt quá 10-15 nghìn km. Sau lần chạy này, nó bắt đầu rò rỉ ở khớp. Và điều tệ nhất là bạn sẽ không thể chỉ thay thế bộ tản nhiệt. Bạn sẽ phải bỏ ra không chỉ để thay thế bộ tản nhiệt mà còn cả quạt có đường ống. Một điểm yếu khác của động cơ Kalinov là con lăn căng thẳng cơ chế phân phối khí. Việc cần thay thế có thể đoán được qua tiếng kêu đặc trưng của động cơ. Điều an ủi duy nhất là giá của video không quá cao.
Giống như các mẫu Lada khác hộp số tay Kalina thế hệ đầu tiên ồn ào. Thủ phạm là ổ trục. trục đầu vào. Hầu hết chủ xe ô tô trong nước đều thích chịu đựng tiếng ồn, mặc dù bạn có thể khắc phục nếu muốn. Đầu tiên và rất cách hợp lý– thay dầu đổ vào hộp tại nhà máy bằng dầu tổng hợp. Điều này sẽ giúp bóp nghẹt âm thanh. Ngoài ra, bản thân nhà sản xuất cũng khuyến nghị thay thế sau mỗi 75 nghìn km. truyền Dầu. Nếu âm thanh từ "thợ máy" vẫn chưa biến mất, thì bạn có thể làm điều gì đó triệt để hơn và theo đó, tốn kém hơn - thay thế ổ trục nhà máy xấu số bằng ổ trục loại kín.
Chủ sở hữu của Kalina trong những năm đầu sản xuất cũng gặp phải tình trạng khóa điện từ khi gài số lùi. Do dây khóa tiếp xúc với hơi ẩm, cát và thuốc thử trên đường nên chỉ sau vài năm sử dụng xe đã bị mục nát. Kết quả là - kích hoạt số lùi nó chỉ đơn giản là không thể. Sau đó, dây đai được dịch chuyển để những chiếc xe từ những đợt sau vấn đề tương tự không nên có. Nhưng chủ sở hữu của những chiếc Kalina được ra mắt sau năm 2008 có thể phải đối mặt với khớp CV bên ngoài bên trái bị lỗi nghiêm trọng. Nhưng công bằng mà nói thì AvtoVAZ đã không gạt bỏ những khiếu nại hàng loạt và có nghĩa vụ đại lý chính thức thay đổi khớp CV được bảo hành.
Hệ thống treo của Lada Kalina đơn giản và khá đáng tin cậy. Có phải hàng của nhà máy không? vòng bi bánh xe cho chúng tôi xuống. Thông thường, tài nguyên của họ bị giới hạn ở mức 30-35 nghìn km. Nhưng tất cả các “vật tư tiêu hao” khác, bao gồm khối im lặng và ống lót bộ ổn định, có thể chịu được 60-100 nghìn km mà không gặp vấn đề gì.
Thật không may, hệ thống lái trợ lực điện trên Kalina không thể tự hào về độ tin cậy như vậy. Trên những chiếc xe thuộc lô đầu tiên, các bộ khuếch đại được lắp ráp với chất lượng rất kém. Một thời gian sau, chất lượng đã tăng lên, nhưng thỉnh thoảng chủ sở hữu Kalina vẫn phàn nàn về sự cố hỏng hóc của bộ khuếch đại. Không phải mọi thứ đều suôn sẻ với giá lái. Nó có thể bắt đầu gõ sau 30 nghìn km. Sau 10-15 nghìn km nữa, những mẹo lái đã trải qua cả đời sử dụng mới được biết đến.
Có của riêng bạn điểm yếu và trong hệ thống phanh của Lada Kalina. Nguyên nhân chính là các xi lanh làm việc phía sau, bắt đầu rò rỉ sau 10-15 nghìn km. Vì vậy, nếu trong quá trình lái thử, bàn đạp phanh có vẻ yếu đối với bạn, thì bạn nên mặc cả một chút và với số tiền tiết kiệm được, hãy mua và lắp đặt bàn đạp phanh mới chất lượng cao. xi lanh phanh. Phần còn lại, nếu bạn nhắm mắt lại với những nhà máy thích cọt kẹt má phanh, điều này cũng khiến đĩa và tang trống bị mài mòn nhanh hơn, các vấn đề toàn cầu về phanh Hệ thống Lada Không có Kalina thế hệ đầu tiên.
Đây là cách hóa ra quả mọng trong nước. Thật không may, nó không thể gọi là ngọt ngào, nhưng bạn sẽ không cảm thấy cay đắng hoàn toàn khi sở hữu một chiếc Kalina đã qua sử dụng. Nếu chúng ta so sánh về ẩm thực, nó sẽ giống một thức uống chua ngọt hơn. Xét cho cùng, nhìn chung, Kalina khá đáng tin cậy và có thể làm hài lòng bạn nhờ khả năng bảo trì cao và phụ tùng thay thế giá cả phải chăng, nhưng đôi khi có những trục trặc nhỏ hoặc không phải là nhiều nhất chất lượng cao hội chúng sẽ thêm chua chát. Tuy nhiên, điều này xe nội địa hoàn toàn có thể tha thứ. Dù người ta có thể nói gì, những thứ khác đều ngang bằng, Lada Kalina sẽ chỉ rẻ hơn so với những người bạn cùng lớp Trung Quốc kém tin cậy và dễ đoán hơn nhiều.
Thị trường bán hàng: Nga.
Năm 1993, AvtoVAZ bắt đầu phát triển một chiếc ô tô, năm 1998 được đặt tên là Lada Kalina. Nguyên mẫu hoàn thiện của mẫu xe mới với thân xe bốn cửa chỉ được trình diễn vào năm 2000, và chiếc sedan Lada Kalina đầu tiên chỉ lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp AvtoVAZ vào ngày 18 tháng 11 năm 2004. Sự chậm trễ thời gian này khiến Kalina trở nên lỗi thời ngay cả trước khi bắt đầu sản xuất. Tuy nhiên, mô hình toán học đã được sử dụng trong quá trình chế tạo ô tô và việc sản xuất các bộ phận, hàn, sơn và lắp ráp chúng đã nâng lên mức chất lượng hoàn toàn cao so với các sản phẩm còn lại của nhà máy. Sự phát triển hơn nữa của dòng xe này được đánh dấu bằng việc cho ra đời những chiếc xe có động cơ 1,4 lít mới và sự xuất hiện của những chiếc xe ở dạng thân xe hatchback và station wagon, cũng như phiên bản thể thao và lắp đặt động cơ 1,6 lít 16 van mạnh mẽ hơn. Nếu năm 2005 nhà máy lắp ráp 40.000 ô tô thì năm 2009 đã bán được 60.746 ô tô, nhờ đó Lada Kalina trở thành một trong những mẫu xe được ưa chuộng nhất ở Nga. Vào ngày 1 tháng 5 năm 2011, dịch vụ báo chí của AvtoVAZ thông báo rằng nhà máy đã ngừng sản xuất mẫu xe sedan Lada Kalina và thay thế bằng một chiếc mới xe bình dân Lada Granta. Vào ngày 1 tháng 3 năm 2013, việc sản xuất Lada Kalina thế hệ đầu tiên đã bị ngừng do việc hiện đại hóa dây chuyền sản xuất xe thế hệ thứ hai.
Lada Kalina đã được cung cấp ở các cấp độ trang trí “Tiêu chuẩn”, “Norma”, “Lux”, nhưng trong thời gian sản xuất, cấp độ trang trí được cung cấp đã tăng lên nhiều lần. Ví dụ, một số phiên bản có điều hòa không khí, cảm biến đỗ xe, hệ thống âm thanh tiêu chuẩn và các trang bị hiện đại khác. Nhiều giải pháp kỹ thuật và thiết kế hiện phổ biến cho các sản phẩm của Nhà máy ô tô Volzhsky, lần đầu tiên được sử dụng trên Lada Kalina: đây là hệ thống lái trợ lực trong Thiết bị cơ bản, những khả năng mới để biến đổi nội thất, nguyên bản giải pháp màu sắc. Năm 2009, toa xe ga Lada Kalina xuất hiện - nó tính năng đặc biệtđã trở thành công suất khá với kích thước nhỏ. Ghế sau nếu cần thiết, nó có thể được gấp lại để tạo thành một bệ nằm ngang, giúp mở rộng đáng kể khả năng vận chuyển hàng hóa.
Động cơ đầu tiên của Lada Kalina là loại 8 van đơn vị năng lượng với thể tích 1,6 lít và công suất 81 mã lực. Động cơ được hiện đại hóa một chút này được phát triển trên cơ sở động cơ VAZ-11183 1,5 lít của Priora, động cơ này có nguồn gốc từ động cơ V8 vào đầu những năm 80. Đây là một đơn vị năng lượng khá khiêm tốn và khá kinh tế. Nhưng thời gian đòi hỏi một động cơ mới, và vào năm 2007, động cơ 1,4 lít 16 van đã trở thành một. Công suất của nó là 89 mã lực, mô-men xoắn 127 Nm tại 4500 vòng / phút. Động cơ mới Tăng thêm tính linh hoạt cho Kalina: khả năng tăng tốc lên 100 km mất 12 giây và mức tiêu thụ nhiên liệu ở tốc độ 90 km/h chỉ 5 lít/100 km ở chế độ ngoại ô và 7 lít ở chế độ hỗn hợp. Động cơ loạt phim mới, cùng với động cơ 16 van 1,6 lít 98 mã lực xuất hiện sau này, trở nên mạnh mẽ hơn, tiết kiệm hơn nhưng cũng dễ bị tổn thương - nếu dây đai thời gian bị đứt, van của chúng sẽ bị uốn cong, điều này đặt ra yêu cầu vận hành tăng lên.
Hệ thống treo của Lada Kalina phần lớn kế thừa sự phát triển của các mẫu VAZ dẫn động cầu trước trước đây: Samara, LADA 110, Priora - tuy nhiên, vẫn có những sắc thái. Hệ thống treo trước sử dụng thanh ổn định sự ổn định bên theo thiết kế của chúng tôi, các tay treo phía dưới được gắn thông qua các giá đỡ ban đầu, các thanh chống khác có lò xo được lắp đặt. Trong thiết kế hệ thống treo sau loại đòn bẩy xoắn, tay treo và lò xo nguyên bản cũng được sử dụng. Nhờ chiều dài tương đối ngắn, Lada Kalina có khả năng cơ động tuyệt vời, điều này đặc biệt quan trọng khi di chuyển quanh thành phố.
Tùy thuộc vào cấu hình, xe được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh phanh (ABS), túi khí cho người lái và hành khách phía trước, bộ căng đai và bộ hạn chế lực đai. Một thử nghiệm va chạm trực diện của một chiếc AvtoVAZ với túi khí và dây đai có bộ căng trước và bộ hạn chế cho thấy kết quả bảo vệ là 8,4 điểm trên 16. Năm 2005, chiếc xe đã được thử nghiệm bằng phương pháp ARCAP (Autoreview), trong đó nó đạt được 5,6 điểm trên 16 trong một tác động trực diện và 13,5 điểm trong số 16 điểm với bên hông. Công bằng mà nói, điều đáng chú ý là ngay cả khi áp dụng phương pháp kiểm tra an toàn nghiêm ngặt, chiếc xe vẫn cho kết quả cao hơn tất cả các mẫu VAZ được sản xuất trước đây.
Việc sử dụng nền tảng và linh kiện dẫn động cầu trước trước đây đã mang lại cho Lada Kalina một mức giá phải chăng nhưng đồng thời thừa hưởng những nhược điểm cố hữu xe ô tô nội địa, mà mô hình này đã thay thế. Mặt khác, sự đơn giản trong thiết kế, khả năng bảo trì, đồng thời là cách tiếp cận cấu hình khác biệt về chất lượng đã khiến mẫu xe này trở nên hấp dẫn đối với người mua sẵn sàng chấp nhận một số nhược điểm chỉ vì giá thấp. Như vậy Lada Kalina đã trở thành “con én” thành công đầu tiên của VAZ trong thời kỳ chuyển đổi từ xe do Liên Xô thiết kế sang xe hiện đại hơn. Xét về khả năng chi trả và nguồn cung, Kalina thế hệ đầu tiên chiếm vị trí vững chắc trên thị trường thứ cấp.
Đọc hoàn toànNguyên mẫu của Lada Kalina Sedan được ra mắt công chúng vào năm 2000. Sự phát triển của mô hình bắt đầu từ năm 1993. Vài năm trước khi được trình bày, vào năm 1998, khái niệm này được đặt tên là Kalina. Các nhà phát triển của Kalina đã tìm cách tạo ra một chiếc ô tô đa năng giá cả phải chăng, có thể trở thành trợ thủ đắc lực giúp giải quyết những lo lắng hàng ngày của người dân thành phố. Một chiếc xe như vậy nên tiết kiệm và thoải mái. Kết quả là, Lada Kalina có được những đường nét hiện đại, đặc trưng của một chiếc xe thành phố trung bình với thiết kế gọn gàng, hấp dẫn, nội thất tiện nghi, máy tính trên máy bay, tiêu thụ nhiên liệu thấp và hệ thống treo công nghệ cường độ cao. Chiếc Kalina Sedan đầu tiên lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp AvtoVAZ vào cuối năm 2004. Ở thị trường trong nước, nhà sản xuất sử dụng tên của máy theo cách đánh vần tiếng Latinh, trong khi trong tài liệu chính thức của các cơ quan liên bang có tên này thương hiệu xe hơi viết bằng chữ Cyrillic.
Liên hệ với
Những gì mong đợi từ những đặc điểm của Lada Kalina Sedan?
Lada Kalina Sedan là một chiếc xe kiểu đô thị, kích thước nhỏ của nó sẽ cho phép bạn cơ động cơ động ngay cả trong những tình huống đường khó. Hình dáng tổng thể của xe được tạo nên bởi những đường nét nổi trên thân xe từ gương bên tới đèn pha. Các chi tiết thân xe và nội thất được tạo ra bằng mô hình toán học, nhờ đó mặt trước bộ phận cơ thểđược thực hiện với chất lượng tuyệt vời. Chỗ ngồi thoải mái được đảm bảo bởi chiều cao của xe. Góc mở cửa là 75 độ, độ mở cửa đủ rộng để ngay cả một hành khách to lớn cũng không bị hạn chế di chuyển khi bước vào xe. Nội thất cabin sử dụng vật liệu hiện đại có khả năng chống mài mòn và đẹp mắt. Mặc dù bên ngoài Kalina thu nhỏ nhưng bên trong của nó rất rộng rãi. Cốp xe nhỏ nhưng đủ dùng cho những chuyến đi cùng cả gia đình - bốn người lốp xe hơi họ phù hợp với nó mà không gặp vấn đề gì.
Nhân tiện, bạn có thể cải thiện các đặc tính của Kalina Sedan của mình một cách không tốn kém. Chúng tôi mang đến cho bạn những bài viết chú ý về điều chỉnh: và.
LADA Kalina dễ leo dốc và tăng tốc nhanh chóng, tuân theo ý muốn của người lái, động cơ vòng tua cao có khả năng giải quyết mọi vấn đề trong khả năng của mình. Đặc điểm của Lada Kalina Sedan rất khiêm tốn. Nó chạy bằng xăng 95. Tuy nhiên, trên tám van 1.6 động cơ lít Có thể sử dụng xăng 92. Nhờ tinh chỉnh tính khí động học của Lada Kalina, chúng tôi đã đạt được các chỉ số hệ số sau lực cản khí động học: ở cấu hình “thông thường” Cx = 0,378, ở cấu hình hạng sang Cx = 0,347 LADA Kalina được trang bị mâm 13 hoặc 14 inch trên mâm đúc hoặc mâm hợp kim 14 inch. Trong số những khuyết điểm của những chiếc xe sản xuất đầu tiên được chủ xe lưu ý là động cơ quá ồn và rung lắc ở tốc độ 2000 vòng / phút, rung ở hộp số, rung ở Chạy không tải. Sau đó, các mẫu xe mới đã được sửa đổi có tính đến những phàn nàn này. chắc chắn Ưu điểm của Lada Kalina là nội thất rộng rãi, tầm nhìn tuyệt vời, độ cứng của thân xe, khả năng cơ động hình học tốt, nhiều bảng màu và trang bị (bao gồm ABS (EBD), hai, hệ thống kiểm soát khí hậu, chuẩn bị âm thanh, phụ kiện nguồn đầy đủ). Kể từ đầu năm 2011, bàn đạp ga điện tử đã được trang bị trên tất cả các mẫu xe của dòng LADA Kalina. Kể từ khi LADA Kalina bắt đầu được bán, nó đã trở thành một trong những thương hiệu hàng đầu và doanh số bán hàng đang tăng lên hàng năm. Đây là bằng chứng mạnh mẽ về sự công nhận phổ biến của chiếc xe.
Các đặc tính kỹ thuật của Lada Kalina Sedan nói lên một cách rõ ràng: đây là một trong những xe tốt nhất dành cho gia đình sử dụng xét về tỷ lệ giá cả/chất lượng, được sản xuất tại Nga.
Hơn nữa, thứ được yêu cầu nhiều nhất không phải là Lada Kalina 1.4, chiếc trẻ nhất phạm vi mô hình, và một chiếc sedan sang trọng, tỷ lệ chi phí và các tùy chọn làm hài lòng ngay cả những người mua khó tính nhất. Bảo trì dịch vụ Chiếc xe cũng có giá cả khá phải chăng, đúng như dự định trong quá trình phát triển mẫu xe. Giá cả phải chăng, phạm vi rộng và tính sẵn có là những đặc điểm chính của dịch vụ liên quan đến LADA Kalina. Bất chấp sự phàn nàn của những người bi quan, chiếc sedan này đã hoàn toàn bén rễ trong một biển xe khác nhau và có khả năng cạnh tranh trong thế giới của những cuộc đua công nghệ và tiếp thị khắc nghiệt.
| 1,6 lít. lớp 8 (Euro-3) | 1,4 lít. 16 lớp (Euro-3) | |
|---|---|---|
| Hình học | ||
| Kiểu cơ thể | 4 cửa xe sedan | 4 cửa xe sedan |
| Số chỗ ngồi | 5 | 5 |
| Chiều dài | 4040mm | 4040mm |
| Chiều rộng | 1700mm | 1700mm |
| Chiều cao | 1500mm | 1500mm |
| Căn cứ | 2470mm | 2470mm |
| Giải tỏa | 160 mm | 160 mm |
| Đường trước | 1430mm | 1430mm |
| Đường sau | 1410mm | 1410mm |
| Động cơ | ||
| loại động cơ | xăng, bốn thì | xăng, bốn thì |
| Hệ thống cung cấp | phun phân phối với điều khiển điện tử | |
| Số lượng và cách sắp xếp xi lanh | 4, nội tuyến | 4, nội tuyến |
| Công cụ chuyển | 1596 cc | 1390 cc |
| Công suất tối đa, kW/vòng/phút. | 59,5/5200 | 65,5/5250 |
| Mô-men xoắn cực đại, Nm tại vòng/phút | 120/2700 | 127/4200-4800 |
| Quyền lực | 81 mã lực | 89 mã lực |
| tăng áp | KHÔNG | KHÔNG |
| Nhiên liệu | xăng không chì AI-95 (phút) | |
| Quá trình lây truyền | ||
| Bộ truyền động | Đằng trước | Đằng trước |
| Quá trình lây truyền | với điều khiển bằng tay | với điều khiển bằng tay |
| Số lượng bánh răng | 5 số tiến, 1 số lùi | 5 số tiến, 1 số lùi |
| Tỷ số truyền chính | 3,7 | 3,9 |
| Hệ thống lái | ||
| Kiểu lái | loại thanh răng và bánh răng, tay lái trợ lực cơ điện | |
| Đặc điểm tốc độ | ||
| Tốc độ tối đa | 160 km/giờ | 165 km/giờ |
| tăng tốc lên tới 100km/h | 12,9 giây | 12,5 giây |
| Hệ thống phanh | ||
| Phanh trước | đĩa | đĩa |
| Phanh sau | trống | trống |
| ABS | Có | Có |
| Đặc tính hiệu suất | ||
| Thể tích khoang hành lý | 400 khối dm. | 400 khối dm. |
| Thể tích bình nhiên liệu | 50 l | 50 l |
| Tiêu thụ nhiên liệu theo chu trình lái xe | 7,8 l/100 km | 7 lít/100 km |
| trọng lượng lề đường | 1080kg | 1080kg |
| Tổng trọng lượng xe | 1555 kg | 1555 kg |
| Tổng trọng lượng cho phép của xe kéo có phanh | 900 kg | 900 kg |
| Tổng trọng lượng cho phép của xe kéo không phanh | 450 kg | 450 kg |
| Bánh xe | ||
| Lốp xe | 175/65 R14 (82, H); 185/60 R14 (82, H) | |
