Năm 2006, buổi giới thiệu mẫu xe KIA Ceed hoàn toàn mới đã diễn ra. Ba tháng sau, bản sao đầu tiên của mẫu xe được thiết kế trên nền tảng Hyundai-Kia J5 đã được phát hành. Tính mới đã trở nên phổ biến do thiết kế độc đáo mới và các chỉ số độ tin cậy cao. Chỉ trong ba năm, hơn 40 nghìn bản Kia Sid đã được bán ra. Doanh số bán hàng tăng lên ở khắp mọi nơi, thị trường trong nước cũng không ngoại lệ.
Chỉ trong một thời gian ngắn, chiếc hatchback nhỏ gọn đã có thể bén rễ trên những con đường của các nước thời hậu Xô Viết. Chiếc xe hóa ra là đáng tin cậy và khiêm tốn. Tiếp theo, chúng ta sẽ tìm hiểu nguồn động cơ thực tế trên Kia Sid 1.4, 1.6 và các chỉ số có khác biệt đáng kể so với số liệu đã được nhà sản xuất chứng nhận hay không.
Đặc điểm của cấu trúc của động cơ
Hai phát triển của các kỹ sư Hàn Quốc đã nhận được ứng dụng thực tế: một động cơ có thể tích làm việc là 1,4 lít và một động cơ tương tự mạnh hơn là 1,6 lít. Đơn vị đầu tiên nhận được nhà máy đánh dấu G4FA, đơn vị thứ hai - G4FC. Của chúng Tính năng thiết kế- Thân xe bằng nhôm, cho phép xe thắng nặng khoảng 15 kg. Ít phổ biến hơn là động cơ diesel CRDi 1,6 lít. Trên đường của chúng tôi, việc sửa đổi như vậy là cực kỳ hiếm, do độ nhạy cao của động cơ diesel với nhiên liệu Chất lượng thấp... Sau khi tiếp nhiên liệu diesel cấp thấp, người lái xe lưu ý các vấn đề với hệ thống xúc tác, bộ lọc và nhiên liệu.
Cả hai động cơ đều có các đặc điểm sau:
- Sự hiện diện của hai trục cam;
- Bộ truyền động xích;
- Sự hiện diện của một hệ thống điều khiển van biến thiên;
- Hệ thống đánh lửa không tiếp xúc.
Trong năm 2013, bắt đầu sản xuất tiếp theo Kia thế hệ Sid. Tỷ số tăng áp của động cơ 1,6 lít đã được tăng lên từ 122 mã lực danh nghĩa. lên đến 204 HP do tuabin giới thiệu. Cả hai thế hệ đều được trang bị động cơ 1,4, 1,6 lít, tổng hợp hộp cơ khí sáu bánh răng. Máy nhận được nhiều lời khen ngợi từ các chủ xe về khả năng vận hành nhanh và êm. Cơ khí đến năm 2013 được phân biệt bằng hộp số 3 trục.
Tài nguyên động cơ do nhà máy thiết lập trên Kia Sid
Vì cả hai động cơ đều có cấu trúc phần lớn giống hệt nhau nên nguồn lực của chúng cũng gần giống nhau. Nhà sản xuất đảm bảo rằng bạn có thể cảm thấy thoải mái khi lái KIA Ceed trong suốt 180 nghìn km đầu tiên. Điều gì sẽ nằm sau dòng dấu hiệu này: động cơ bất chợt và các trường hợp bất thường liên tục? Dĩ nhiên là không. Phần lớn thời gian phục vụ đơn vị năng lượng phụ thuộc vào dịch vụ kịp thời và phong cách lái xe. Trong thực tế, hai nhà máy điện có khả năng hoạt động trơn tru khoảng 250-300 nghìn km. Nhưng để đạt được thành tích vượt trội như vậy, chủ xe sẽ phải thực sự cố gắng.
Nếu không, sự cố nghiêm trọng đầu tiên có thể xảy ra ở lượt chạy của hàng trăm nghìn lượt chạy đầu tiên. Trong giai đoạn này, nên thay nhông xích, vì hoạt động thêm của nó có thể dẫn đến hiện tượng "kẹt" động cơ do khả năng bị giãn ra. Sắp đạt mốc 180-200 nghìn km, bạn cần phải chăm sóc các ống lót trục khuỷu và vòng piston. Thường Kia chính chủ Sid phàn nàn về tiếng gõ của động cơ, có thể quan sát thấy cả ở "lạnh" và "nóng". Trong trường hợp đầu tiên, đó là chuỗi thời gian thường tự tạo cảm giác nhất, trong trường hợp thứ hai - van không được điều chỉnh.
Đánh giá của chủ xe
Các vấn đề với việc sửa đổi động cơ diesel thường phát sinh từ chính tuabin. Tỷ lệ tiêu thụ dầu tăng mạnh. Trong trường hợp bị rò rỉ dầu động cơ cần kiểm tra nắp van thường bị hỏng. Bên cạnh xích và van thời gian "âm nhạc", chủ xe lưu ý tiếng ồn do kim phun phát ra trong quá trình vận hành động cơ. Thực tế là vô nghĩa để giải quyết vấn đề này, vì bản thân nhà sản xuất cũng thừa nhận "sự ồn ào" Yếu tố kết cấuđộng cơ, giải thích điều này bởi tính đặc thù của động cơ. Tài nguyên thực tế là gì Động cơ Kia LED 1.6 với xăng trong nước? Đánh giá của các chủ sở hữu xe sẽ cho biết chi tiết.
Động cơ 1.4 G4FA
- Evgeny, Rostov. tôi đi đến Sửa đổi KIA Ceed 2013 với động cơ 1.4. Sau khi vượt qua 100 nghìn km đầu tiên, tôi đến một trạm dịch vụ để tiến hành chẩn đoán. Chúng tôi đã thay đổi vật tư tiêu hao, thay thế thanh chống ổn định, bộ lọc và lò xo. Chiếc xe trở nên tốt như mới, họ nói rằng động cơ nói chung là điều kiện tốt và có thể vượt qua ít nhất 150 nghìn nữa! Vì vậy, với việc bảo dưỡng đúng cách, chiếc xe này không có vấn đề gì với động cơ cả.
- Maxim, Stavropol. Tôi có một bản dựng 2009 thế hệ đầu tiên với động cơ 1.4. Đến nay, quãng đường đã đi là 200 nghìn km. Xe của tôi đã quá tuổi thọ mà nhà sản xuất công bố. Tôi muốn nói rằng xe của tôi vẫn còn tốt như mới. Đôi khi trên đường cao tốc tôi tăng tốc lên 150-160 km / h, nhưng trong một số trường hợp hiếm hoi. Trung bình, bên ngoài thành phố - 110 km / h không hơn. Tôi thay dầu sau mỗi 8 nghìn km - chiếc xe hoạt động trong Điều kiện khó khăn khai thác. Tôi có thể tự tin nói rằng tài nguyên của động cơ Kia Sid 1.4 2009 ít nhất là 250 nghìn km.
- Edward, Mátxcơva. Năm 2011, anh trở thành chủ sở hữu của chiếc KIA Ceed 2 với động cơ 1.4 kết hợp với thợ cơ khí. Số dặm ngày nay là 240 nghìn km. Tôi lái xe chủ yếu trên đường ngoại ô, đây là công việc của tôi. Tôi sử dụng nhãn hiệu dầu do nhà sản xuất khuyến nghị, đổ xăng bằng xăng "Lukoil" 95 m.
- Valentine, Novokuznetsk. Tôi đã mua Kia Sid trong ba năm, sau đó tôi đã bán nó. Vợ tôi yêu cầu tôi đưa cho cô ấy chiếc xe hơi, nhưng tôi không muốn lộn xộn trong nhà để xe mỗi cuối tuần, kể từ khi nó bắt đầu sự cố thường xuyên sau 150 nghìn km. Tôi đã thay đổi xích thời gian và đối với một ly hợp, thanh giằng và khuyên, trước đó vô lăng không tuân theo, sau đó họ đã thay đổi ống lót trong giá lái, có vẻ như vấn đề đã biến mất, nhưng tôi không muốn làm điều này hơn nữa
Động cơ có tuổi thọ cao, có thể “đi” hơn 180 nghìn km mà không gặp nhiều khó khăn. Khiêu khích sự cố nghiêm trọngĐó có thể là nhiên liệu chất lượng thấp, hoặc thái độ bất cẩn của người lái xe đối với chiếc xe và bỏ qua trình tự bảo dưỡng.
Động cơ 1.6 G4FC
- Stanislav, Chelyabinsk. Ý kiến cá nhân của tôi là tài nguyên của tổ máy điện phụ thuộc vào thành phần kỹ thuật của nó. Ví dụ, phiên bản 1,6 lít không có bộ nâng thủy lực, nó nhẹ hơn 15 kg, điều này rất quan trọng trong thực tế hiện đại. Các bộ phận càng ít, tuổi thọ của động cơ càng dài. Tương tự với con lăn và máy bơm, dây đai thời gian làm mất đi độ tin cậy. Xích được thay sau 120 nghìn km, tức là sau 4 năm hoạt động, kể từ khi tôi quấn dây khoảng 30 nghìn km trong một năm, tốt, tôi đã thay vật tư tiêu hao, không tốn thêm chi phí sửa chữa! Tài nguyên chiếc Kia Sid 1.6 động cơ đời 2008 theo kinh nghiệm của tôi là hơn 200 nghìn.
- Egor, Yekaterinburg. Máy 1.6 xăng, đã lên dây 92 nghìn, bay bình thường. Đừng tin vào những thông tin trái chiều được tung lên mạng xung quanh KIA Ceed. Đáng tin cậy và xe chất lượng, thay dầu kịp thời, và sẽ không có khó khăn. Hầu như mọi thứ đều phụ thuộc vào tài xế, nếu bạn đè đầu cưỡi cổ thì xe qua 250-300 nghìn, còn không thì sau 50 nghìn là phải bỏ vốn.
- Matvey, Cheboksary. Mua xe hơi mới trong thẩm mỹ viện vào năm 2011. Những gì tôi ngay lập tức nhận thấy là những cú hích trong việc đình chỉ, và chúng xuất hiện sau khoảng 6 tháng hoạt động. Người quản đốc nói rằng bộ giảm xóc không được bơm tại nhà máy, có nghĩa là, thành thật mà nói, tôi không biết, nhưng thực tế sơ suất, tôi thực sự không thích. Một năm sau, anh bán xe và mua một chiếc Hyundai Accent.
- Cyril, Vladivostok. Một điều tôi không thích là hệ thống treo yếu. Thực tế không có gì phàn nàn về động cơ, nhưng chất lượng của các liên kết kết nối của máy vẫn còn nhiều điều mong muốn. Hôm nay đi được 210 nghìn, tôi đã có Kia Sid từ năm 2011. Xe nói chung là hài lòng, bao thay Quân nhu, dầu 5W-40, thay xích thời gian, thanh chống trước.
Phiên bản 1.6 lít phù hợp nhất cho những ai ưa thích những chuyến đi xa ngoài việc di chuyển hàng ngày. Động cơ được phân biệt bởi tính năng động tốt, độ tin cậy và sự hoàn thiện về công nghệ. Chỉ số tài nguyên thực tế vượt quá chỉ số được nhà sản xuất chứng nhận. Theo chia sẻ của các chủ xe, KIA Ceed 1.6 "đi" được khoảng 250 nghìn km trước khi đại tu lần đầu.
Kia ceed- Xe cầu trước Hàn Quốc loại C. Sản xuất từ năm 2006. Mẫu xe được Kia Motors phát triển dành riêng cho thị trường châu Âu.
Việc phục hồi thế hệ đầu tiên "Sidov" được thực hiện vào năm 2009. Chúng tôi chủ yếu chỉnh sửa thiết kế của mẫu xe: chúng tôi thay đổi nội thất và hình dáng của các thiết bị chiếu sáng bên ngoài, đồng thời điều chỉnh lưới tản nhiệt theo phong cách công ty.
Trên toàn thế giới xe hơi hàn quốc từ Kia đang ngày càng trở nên phổ biến hơn. Lý do cho điều này là hai sự thật: "hấp dẫn" ngoại hình(kể từ năm 2006 Peter Schreier nổi tiếng quy định thiết kế trong công ty) và chất lượng hiệu suất đang tăng lên từ năm này qua năm khác.
Bạn có thể nói gì về "Hạt giống" thế hệ đầu tiên (2006-2012), chúng có đáng tin cậy không? Cái mà sửa chữa Kia Ceed Tôi đang mong đợi chủ nhân của nó, người mẫu có bị bệnh mãn tính không?
Động cơ
Xăng 1,4 và 1,6 l
Động cơ của dòng Gamma bằng nhôm BC có một nguồn tài nguyên nhỏ. Sau 130.000-150.000 km, động cơ có thể cần được sửa chữa. Bạn sẽ phải thay thế vòng piston, thanh nối và các ổ trục chính. Nếu sau 50.000 km tốc độ nhàn rỗi bắt đầu bơi, cần làm sạch ga phát triển quá mức với các trầm tích.
Động cơ gamma yêu cầu dầu chất lượng... Nếu bạn sử dụng cái đầu tiên đi qua, bạn có thể phải trả giá bằng sự bắt nạt trên lớp phủ gia cố các trụ nhôm.
Động cơ rất kén nhiên liệu. Trạm xăng xăng chất lượng thấp sẽ ảnh hưởng sau 100.000 km: động cơ sẽ phản hồi chân ga bằng tiếng kêu lục cục và yêu cầu bạn thay bộ chuyển đổi không hề rẻ.
Mặc dù các yêu cầu về nhiên liệu và chất bôi trơn và nhiên liệu là cao đối với tất cả động cơ hiện đại... Động cơ gamma ceed không phải là ngoại lệ ở đây.
Nếu trong quá trình tăng tốc có sự sụt giảm lực kéo, thì nguyên nhân là do chuỗi thời gian bị kéo căng. Điều này thường xảy ra ở 100.000 km. Bộ căng trong hệ thống truyền động cũng không đáng tin cậy. Sự thất bại của nó có thể đưa động cơ đi đại tu: xích nhảy một vài răng, các van gặp các piston.
Động cơ dễ bị rò rỉ dầu. "Mồ hôi" bao gồm: thời gian phía trước và van. Và tất cả là bởi vì thay vì các miếng đệm thông thường, một chất trám trét bị vỡ vụn theo thời gian (4-5 năm) đã được sử dụng. Phớt dầu sau của trục khuỷu truyền dầu. Bởi 120000-130000 km "chum" xi lanh gasket đầu cho đến khi mất độ kín. Chiếc xe sẽ ứng phó với sự cố khi mức chất chống đông giảm xuống và chùm tia màu trắng từ ống xả.
Xăng 2.0 l
Tốt nhất Động cơ Kia Ceed. Động cơ của dòng Beta, được phát triển vào năm 1997, được trang bị bằng gang BC và ổ đai Thời gian Không khó hiểu, nó sẽ kéo dài 250.000 km hoặc hơn mà không có bất kỳ vấn đề gì.
Từ điểm yếu lưu ý xu hướng "đắm mình" khi tắc đường do cảm biến nhiệt độ nước làm mát bị lỗi. Các cuộn dây đánh lửa yếu, phải thay sau mỗi 30.000 km.
Sau 4 năm, trên tất cả các sửa đổi xăng của "Sida", thép bình xăng: chân không được tạo ra bởi một van cắm bị kẹt trên cổ bình nạp và / hoặc bộ hấp thụ bị hỏng. Nếu bạn không can thiệp kịp thời, chiếc xe tăng có thể bị vỡ một cách đơn giản.
Động cơ diesel tăng áp 1.6 và 2.0 l
Độ tin cậy của động cơ diesel ở mức độ của động cơ Gamma, mặc dù bằng gang đúc BC. Các kim phun sẽ chịu được không quá 150.000 km. Sự xuất hiện của các vết nứt trên piston và sự mài mòn nghiêm trọng của BC có thể xảy ra ngay cả trước khi quãng đường đi được 100.000 km. Trong một số dịch vụ, các khối được khôi phục bằng cách sử dụng các tay áo sửa chữa từ Zhiguli. Tuy nhiên, tuổi thọ của một trung tâm thương mại như vậy tất nhiên là ngắn.
Động cơ diesel có cảm biến không tốt. Động cơ hoạt động thô bạo, giảm ở 1700-2000 vòng / phút cho thấy cảm biến áp suất tăng bị "che". Nếu động cơ từ chối khởi động, thủ phạm rất có thể là cảm biến áp suất đường ray nhiên liệu.
Nhưng máy bơm phun của Bosch hài lòng với một nguồn lực, nó có khả năng phục vụ 250.000 km hoặc hơn. Đúng vậy, trong một số trường hợp cá biệt, trong 100.000 km đầu tiên, bộ tăng áp Garrett phải được thay thế theo chế độ bảo hành.
Quá trình lây truyền
Động cơ 1.6 được ghép nối với hộp số tự động A4CF1 và 2.0 - với phiên bản cải tiến của A4CF2. Cả hai hộp số tự động đều là bốn cấp, chu đáo, nhưng đơn giản và đã được thử nghiệm trong một thời gian dài. Không cần sửa chữa, chúng có thể "vượt qua" tới 220.000 km, nếu tất nhiên, chúng được cung cấp một hộp số mới sau mỗi 70.000 km. Khi chạy được 150.000 km, có thể xảy ra hiện tượng giật cục và chậm trễ trong việc chuyển đổi. Thông thường, sự cố được loại bỏ bằng cách thay thế các ống duy nhất khóa chuyển đổi mô-men xoắn, van thân van và điều chỉnh áp suất.
Thật kỳ lạ, hộp số tự động "Sid" đáng tin cậy hơn hộp số "cơ khí". Hộp số tay đã đi được 120.000 km có thể gây ra một loạt bất ngờ khó chịu. Đã ở 120.000 km, các bánh răng ở vòng chặn, ly hợp và hộp số đồng bộ của bánh răng thứ ba bị mòn nghiêm trọng: cần nhiều nỗ lực hơn để tham gia tốc độ, sau đó việc chuyển số đi kèm với tiếng kêu răng rắc. Nhưng, rất có thể, ngay cả trước lần chạy này, cần phải thay ổ trục nhả và đĩa ly hợp.
Khung xe
Sau 50.000 km, bao khớp CV cần được kiểm tra thường xuyên. Nếu bạn lỡ làm nứt chúng, bạn sẽ phải thay cụm trục trục. Những chủ xe Sidov có kinh nghiệm mua một chiếc xe giống hệt rẻ hơn từ Hyundai Elantra.
Có rất nhiều vấn đề trong việc đình chỉ ô tô của những năm đầu. Vòng bi và giảm xóc bánh xe Mando đủ cho không quá 60.000 km. Trong đó vòng bi phía sau không thay đổi riêng biệt với trung tâm. Rầm rầm ngay cả trong thứ tự làm việc giảm xóc sau hiện đại hóa vào năm 2009. Vì vậy, những chiếc xe kiểu dáng sau thuộc loại hàng tiêu hao chỉ có thanh chống ổn định phía trước, chúng cần được thay sau mỗi 20.000 km.
Phục vụ với thiện chí Đĩa phanh(60.000-70000 km), chỉ cần đừng quên bôi trơn các calip dẫn hướng 2 năm một lần. Nếu "Sid" đột nhiên "vẫy" trong khi phanh, điều đó có nghĩa là khối im lặng phía sau của cần gạt đã bị mòn trong hệ thống treo trước thanh chống MacPherson. Xếp sau Ceed là MacPherson cũng vậy, ở đây các khối im lặng “vượt qua” ít nhất 80.000 km.
Nếu trên quãng đường chạy dưới 60.000 km mà xuất hiện tiếng kêu lục cục ở tay lái thì nguyên nhân là do tay lái chưa thành công. Vỏ máy được nhà sản xuất công nhận bảo hành, khắc phục sự cố miễn phí. Âm thanh tương tự xuất hiện trong "Sid" sau 100.000 km. Các thanh lái bây giờ có thể được thay thế.
"Sid" không khác nhau về độ tin cậy và độ bền đặc biệt của các nút. Tuy nhiên, so với các bạn cùng lớp nổi tiếng, Toyota Auris và Sân gôn Volkswagen, Ceed là một đề nghị rất có lợi cho giá cả.
Kia Ceed tôi sẽ phải sửa chữa thường xuyên, nhưng điều này là cố hữu trong đại đa số máy móc hiện đại... Nếu không có thành kiến với ngành công nghiệp xe hơi Hàn Quốc, thì chiếc "Sid" được thiết kế lại với động cơ xăng 2.0 đáng tin cậy và hộp số tự động nên được ưu tiên hơn.
Khi Kia Ceed thế hệ đầu tiên mới ra mắt, chúng đã thu hút những người lái xe bằng thiết kế châu Âu tươi mới, động cơ nhanh nhẹn và giá tốt. Và bây giờ, sau một thời gian, bạn có thể đánh giá mức độ đáng tin cậy của những chiếc xe này và những điều bạn cần chú ý khi mua KIA Sid với số dặm bay.
Mặc dù thực tế là Cee'd trông giống như xe châu âu, của anh ấy sơn ngay lập tức đưa ra rằng đây là một chiếc xe châu Á. Nó phải được bảo vệ để các vết xước và vụn không xuất hiện thường xuyên, bởi vì sơn của Kia Sid rất tinh tế, và lớp dầu bóng được áp dụng cho các lam nhựa thậm chí còn tốt hơn.
Nhưng chất lượng kim loại khá tốt, thân không bị gỉ ngay những chỗ không sơn. Điều duy nhất có thể làm hỏng vẻ ngoài của chiếc xe theo thời gian là sự ăn mòn xuất hiện trên đường ray mái, theo quy luật, nó xuất hiện sau khoảng 2 năm, đặc biệt nếu xe không ở trong gara. Hơn nữa, sơn có thể bị phồng lên dưới nắp cốp, và khi chọn một chiếc ô tô đã qua sử dụng, đặc biệt là trong số những mẫu xe đời đầu, bạn phải kiểm tra phần dưới của cửa và cốc hỗ trợ lò xo là nơi dễ bị ăn mòn nhất trong Cee'd.
Nội thất xe
Giống như bất kỳ chiếc xe nào, thợ điện của Sid không thích ẩm ướt, nếu các tiếp điểm trên các đầu nối bị ôxy hóa, bộ cố định, gạt nước và khóa điện của cửa sau có thể ngừng hoạt động, vì vậy bạn cần đảm bảo rằng không có ôxy hóa trên hệ thống dây điện. các đầu nối. Về cơ bản, điều này áp dụng cho những chiếc xe trên 5 năm tuổi. Với một máy điều hòa không khí, những điều như vậy có thể phát sinh - nó sẽ xảy ra khi nó ngừng hoạt động không khí lạnh, trong trường hợp này, cần phải kiểm tra dàn ngưng, thành của nó khá mỏng, và ở những xe có tuổi đời khoảng 6 năm, các ngăn bên dưới có thể bị mục, thủng lỗ mà chất làm lạnh sẽ đi ra ngoài đường.
Việc kiểm soát khí hậu đôi khi cũng phức tạp, đặc biệt nếu động cơ van điều tiết không khí bị hỏng, mỗi chiếc có giá 20 đô la. Đối với những chủ xe đã mua xe tại đại lý, cụm điều khiển đã được đổi ngay theo chế độ bảo hành. Ngoài ra, nó sẽ xảy ra theo thời gian, cảm biến nhiệt độ bên trong bị lỗi và màn hình hiển thị rằng + 60 ° C quá mức, nhưng đây không phải là nguyên nhân đáng lo ngại - nó khá đơn giản làm sạch cảm biến nhiệt độ bên ngoài khỏi bụi bẩnđược lắp sau cản trước.
Kính chắn gió đủ tinh tế đã được lắp đặt trên những chiếc xe có kiểu dáng trước đó, có những trường hợp các vết nứt xuất hiện trên chúng trong thời gian băng giá, vì chúng có thể được thay đổi theo chế độ bảo hành. Và do thực tế là nước rửa kính chắn gió phun nước kém, và thậm chí có độ trễ - chổi đã vẫy và chất lỏng bắt đầu chảy - kính bị ghi đè nhanh hơn. Sau khi phục hồi vào năm 2009, máy bơm của máy giặt đã được sửa đổi và kết quả là kính bắt đầu ít cọ xát hơn.
Bộ nguồn cho Kia Sid
Kia Cee'd được trang bị xăng Động cơ gamma, dung tích trong đó là động cơ 1,6 lít và 1,4 lít. Hầu hết, khoảng 73% xe ô tô trên thị trường được trang bị động cơ 1,6 lít động cơ xăng, khoảng 13% xe ô tô - với động cơ 1,4 lít. Nhưng những hệ thống truyền động này không phải là siêu tin cậy, vì vậy chúng phải được kiểm tra cẩn thận khi mua. Sau 50.000 km. số dặm, lượt không tải trôi nổi xuất hiện, điều này có nghĩa là van tiết lưu yêu cầu làm sạch cặn bẩn. Dầu kém chất lượng và bụi xâm nhập vào đường nạp có thể làm xuất hiện váng trên lớp phủ của khối xi lanh nhôm.
Có những trường hợp thường xuyên là 150.000 km. quãng đường đi được sẽ phải thay vòng piston, giá khoảng $ 40, thanh nối và ổ trục chính cũng sẽ phải thay, một bộ như vậy có giá $ 90. Tất nhiên, bạn cần phải tiếp nhiên liệu xăng tốtđể bạn không phải chi tiền cho một bộ trung hòa mới, thứ không hề rẻ cho Sid - $ 1000.
Nếu sau 100.000 km. khoảng trống xuất hiện trong quá trình tăng tốc, điều này có nghĩa là đã chuỗi thời gian kéo dài có giá khoảng 40 đô la. Ngoài ra còn có một bộ phận căng không đáng tin cậy, nó chỉ có giá 30 đô la, nhưng vì nó bạn có thể nhận được tiền, nếu dây xích nhảy qua một vài răng, các piston sẽ gặp các van, cuối cùng sẽ dẫn đến xem xét lạiđộng cơ.
Người ta nhận thấy rằng những động cơ này rất dễ bị rò rỉ dầu. Vỏ hộp thời gian phía trước và nắp van thường trong dầu. Vấn đề là một chất trám khe được sử dụng thay cho các miếng đệm thông thường, và chất bịt kín sẽ mất đi đặc tính của nó sau 5 năm. Phớt dầu sau của trục khuỷu cũng không chịu được áp suất dầu theo thời gian nên chảy ra ngoài. Và nếu bạn nhận thấy rằng mức độ chống đông bắt đầu giảm và chiếc xe để lại dấu vết trắng - điều này có nghĩa là đã đến lúc phải thay miếng đệm đầu xi-lanh, may mắn thay, nó chỉ tốn 20 đô la. Chất chống đông có thể bắt đầu chảy như vậy không sớm hơn sau 130.000 km. số dặm.
Ngoài ra còn có một tính năng thú vị cho Sids với động cơ xăng - bình xăng, tạo ra những âm thanh thú vị tương tự như pops. Thực tế là sau 3-4 năm van của phích cắm bị dính và bộ hấp thụ đã hoạt động hết, việc thay thế nó sẽ có giá 30 đô la. Vì vậy, hai bộ phận này trong bình thép tạo ra chân không mạnh, tiếng nổ sẽ xuất hiện, và nếu bạn bỏ qua chúng, thì sau một thời gian bình xăng có thể bị nổ, và điều này rất khó chịu, đặc biệt là nếu còn một lượng xăng đáng kể. . Giá của một chiếc xe tăng mới không quá 500 đô la, vì vậy bạn cần để ý những âm thanh bất thường và nhanh chóng đưa ra quyết định đúng đắn để khắc phục sự cố.
Động cơ diesel
Ít nhất tất cả các loại xe có động cơ turbine diesel được sản xuất: 3% xe có động cơ 1,6 lít và 1% xe có động cơ 2 lít. Không thể nói rằng động cơ dieselđáng tin cậy hơn so với xăng. Trong hầu hết các trường hợp, kim phun có thể chịu được 150.000 km một cách an toàn và việc thay thế chúng sẽ yêu cầu khoảng $ 290 từ ví của bạn. Còn đối với bơm phun của Bosch thì đây là 250.000 km. sẽ không tạo ra bất kỳ khó khăn. Nhưng đã có trường hợp phải thay bộ tăng áp Garrett sau 100.000 km. số dặm, và giá của chúng khá lớn - $ 670.
Nhưng tất cả đều là chuyện vặt so với những gì xảy ra với piston sau 100.000 km. - Các vết nứt xuất hiện trên chúng, và khối xi lanh, đúc từ gang, cũng bị mòn nghiêm trọng. Giá của một khối như vậy là khoảng $ 1,100. Nhưng bây giờ không cần phải thay đổi nó - có những chuyên gia có thể khôi phục khối xi lanh bằng cách chèn các ống bọc sửa chữa vào đó, giống như trên Zhiguli. Điều quan trọng nữa là lưu ý đến các vết lõm và giật ở khoảng 2000 vòng / phút, có nghĩa là phần cuối của cảm biến áp suất tăng, giá của nó là $ 25. Nhưng nếu động cơ không nổ, bạn có thể kiểm tra cảm biến áp suất nhiên liệu, nó có thể bị lỗi, giá của nó không quá 250 đô la.
MỘT sự lựa chọn tốt nhấtđối với KIA Sid, động cơ xăng 2 lít từ dòng Beta được xem xét. Đây là một động cơ cũ tốt, được tạo ra vào năm 1997 và sửa đổi vào năm 2002. Nó sử dụng một khối xi lanh bằng gang, dây đai thời gian. Một động cơ như vậy có thể dễ dàng chịu được 250.000 km. và hơn thế nữa. Điều duy nhất có thể gây ra vấn đề là các cuộn dây đánh lửa, có thể bị cháy sau 40.000 km. Ngoài ra còn có trục trặc trong cảm biến nhiệt độ nước làm mát, vì vậy động cơ có thể quá nóng khi lái xe trong tình trạng tắc đường.
Quá trình lây truyền
Trường hợp của KIA Sid, nên chọn máy số tự động hơn là thợ máy. Cùng với động cơ 1,6 lít hộp số tự động lặng lẽ phục vụ ít nhất 250.000 km, nếu bạn thay dầu mỗi 70.000. Hộp không phải là đặc biệt nhanh nhẹn, bởi vì có 4 bước, nhưng do thực tế là thiết kế đơn giản, nó là đáng tin cậy. Đôi khi nó xảy ra sau 150.000 km. Số dặm, hiện tượng giật xuất hiện khi chuyển số, nguyên nhân là do bộ biến mô khóa hoặc van thân van, nhưng trường hợp này hiếm khi xảy ra.
Còn hộp cơ liên tục gặp sự cố: bánh răng, khớp nối đồng bộ, vành bánh răng bị mòn nhanh. Đã đi sau 140.000 km. cái hộp bắt đầu kêu và chuyển giao được chèn chặt chẽ. Và cần phải thay đĩa ly hợp sớm hơn nữa. Giải phóng vòng bi có giá khoảng 20 đô la, và đĩa ly hợp có giá 70 rúp Mỹ.
Huyền phù
Bạn cũng cần xem bao phấn khớp CV, sau 50.000 km. dặm, dầu mỡ có thể bị rò rỉ từ chúng. Với 70 đô la, bạn có thể mua một bộ dây cao su mà cuối cùng sẽ giúp bạn tiết kiệm khoảng 450 đô la, đó là giá của trục trục cùng với cả hai bản lề.
Nhìn chung, hệ thống treo của KIA Sid cũng được đánh giá là không đặc biệt đáng tin cậy. Sau 60.000 km. quãng đường đi thường bạn phải thay giảm xóc, đối với Sid - của Mando, những chiếc phía trước có giá 120 đô la và những chiếc phía sau là 160 đô la. Ngoài ra, cùng với bộ giảm xóc, bạn có thể thay đổi và ổ trục bánh xe, những cái phía trước có thể được mua riêng, nhưng những cái phía sau đi kèm với trung tâm, hóa ra đắt hơn.
Ở những mẫu xe đời đầu, giảm xóc sau phát ra tiếng kêu ầm ầm trong quá trình vận hành, những bộ giảm xóc này đã được thay đổi bảo hành, nhưng sau 20.000 km chúng lại bắt đầu kêu ầm ầm. Vào năm 2009, trong quá trình sửa chữa lại, bộ giảm xóc đã được hoàn thiện và tiếng nổ vang lên. Vật tư tiêu hao được coi là thanh chống ổn định phía trước, nơi bản lề dưới được bịt kín kém. Những giá đỡ này có giá 12 đô la mỗi chiếc, nhưng đôi khi chúng thậm chí không chạy được 20.000 km. số dặm.
Hệ thống phanh của xe khá đáng tin cậy, đặc biệt nếu các thanh dẫn hướng caliper được bôi trơn 2 năm một lần. Bản thân các đĩa có thể dễ dàng chịu được khoảng 70.000 km. Nếu trong quá trình phanh, xe bắt đầu bị dịch chuyển sang hai bên, thì hãy chắc chắn rằng cần kiểm tra các khối im lặng các tay đòn của hệ thống treo trước nếu bị mòn thì xe sẽ kêu khi phanh, các khối im lặng này có giá 7 đô la. Nhưng các khối im lặng trên hệ thống treo sau già đi mà không có bất kỳ dấu hiệu đặc biệt nào, sau khoảng 80 nghìn km. chúng phải được thay đổi.
Vô lăng trợ lực điện thường không phải là vấn đề. Có những trường hợp trên những chiếc xe đời cũ hơn 2009 bị gài số không thành công, đây là nguyên nhân gây ra tiếng gõ sau 60 nghìn km. số dặm. Thiết bị lái có giá 970 đô la, vì vậy rất tốt nếu bạn được thay thế nó theo chế độ bảo hành. Do đó, khi mua xe cũ, bạn cần kiểm tra xem có tiếng kêu và tiếng kêu lục cục khác khi quay bánh xe hay không. Nhưng trong hầu hết các trường hợp, tiếng gõ có thể được gây ra bởi các thanh buộc, có giá 12 đô la một chiếc.
Đối với tiền của bạn, Sid - xe bình thường, nó không phải là đặc biệt đáng tin cậy, và bạn có thể tìm thấy một chiếc xe không thể phá vỡ ở đâu bây giờ? Ưu điểm của Cee'da là rẻ hơn các đối thủ cùng hạng (Volkswagen Golf và Toyota Auris) khoảng 100.000 rúp, nhưng Peugeot 308 và Opel astra giá bằng Sid. Và có một chiếc xe như vậy Tiêu điểm của Ford, do đó, chi phí thấp hơn, và thậm chí tồn tại lâu hơn, nói chung là đáng tin cậy hơn.
Nhưng đối với những người muốn mua KIA Sid- Tốt nhất nên chọn mẫu xe sau khi phục hồi, nhỏ hơn năm 2009, động cơ 2 lít và hộp số tự động. Với một bộ hoàn chỉnh như vậy, sẽ có ít vấn đề nhất.
Kết quả kiểm tra sự cố
Cee’d hatchback đã tham gia cuộc thử nghiệm va chạm nổi tiếng của Euro NCAP và đạt số điểm rất cao: 34 trên 36 điểm có thể. Mặc dù bàn đạp ly hợp đã dịch chuyển 100 mm trong quá trình tác động vào trán, điều này không ngăn cản chiếc xe đạt điểm cao. Chiếc xe cũng đã vượt qua các bài kiểm tra va chạm bên hông với số điểm tối đa. Khả năng bảo vệ cho hành khách là trẻ em cũng khá tốt - 4 trên 5. Nhưng độ an toàn cho người đi bộ là cực kỳ thấp - 2 trên 5. Và tất cả là do cản trước của Kia Sid cực kỳ dễ chấn thương, vì vậy nếu bạn đi tới vạch qua đường và nhìn thấy chiếc xe này, sau đó bỏ chạy.
Để cấu trúc kiến thức thu được từ bài viết này về trục trặc có thể xảy ra xe KIA CEED đến năm 2012, và video này sẽ giúp các bạn khéo léo áp dụng chúng vào thực tế. Chúng ta nhìn:
Kia Sid động cơ 1,6 lít G4FC đã trở thành một trong những công ty phổ biến nhất ở nước ta. Đơn vị khí quyển có thể được tìm thấy trên các mô hình khác của Hàn Quốc. Ví dụ, động cơ đã được lắp trên Hyundai Solaris hoặc Kia Rio. Động cơ hóa ra cực kỳ thành công và đáng tin cậy. Sức mạnh Đơn vị Kia Ceed có một số lượng lớn các sửa đổi về sức mạnh khác nhau.
Ở Nga, bạn có thể tìm thấy nhiều thế hệ cùng một lúc và Restyling Kia Ceed 1.6. Đúng như vậy, không có thay đổi cấu trúc đáng kể nào với động cơ xăng. 4 xi lanh thẳng hàng 16 động cơ van với bộ truyền động xích và hệ thống điều phối van biến thiên, CVVT đã được hiện đại hóa nhiều lần.
Kia Sid động cơ 1,6 lít
Một động cơ thuộc dòng Gamma có thể tích 1,6 lít và công suất 122 lần đầu tiên xuất hiện Kia thế hệ Ceed. Ở tâm của khối trụ bằng nhôm. Động cơ không có bộ bù thủy lực. Khá đáng tin cậy ổ đĩa xích... Ban đầu, một động cơ có bộ chuyển pha chỉ được lắp trên đèn LED trên trục nạp. Nhưng trên thế hệ mới, một phiên bản của động cơ Gamma II đã xuất hiện, trong đó hệ thống đổi pha đã có trên cả hai trục cam. Điều này làm tăng sức mạnh lên 130 mã lực. và để làm cho khí thải thân thiện hơn với môi trường, điều này rất hữu ích dựa trên nền tảng của các tiêu chuẩn liên tục thắt chặt. Đồng thời, một bản sửa đổi khác của động cơ tương tự đã được đưa ra thị trường, nhưng với việc phun nhiên liệu trực tiếp GDI, đã phát triển công suất 135 mã lực.
Động cơ cực kỳ nhẹ, chính xác là do nhôm được sử dụng rộng rãi. Ngoài bản thân khối, phần đầu của khối, một loại bột nhôm đặc biệt được sử dụng trong động cơ, nơi đặt trục khuỷu.
Đối với tất cả các ưu điểm của nó, động cơ hoàn toàn bằng nhôm có một số nhược điểm. Thứ nhất, động cơ Kia Sid 1.6 rất sợ nóng máy. Rốt cuộc, một sự vi phạm bình thường chế độ nhiệt độ dẫn đến biến dạng của hợp kim nhôm. Với tình trạng quá nhiệt nghiêm trọng, không chỉ đầu khối bị ảnh hưởng mà còn cả lớp nhôm màu nơi đặt trục khuỷu. Nếu đầu xi lanh có thể bị chà nhám một chút, thì sự biến dạng của phấn là cái chết của động cơ. Một vấn đề khác là đói dầu, điều này cũng có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng, do đó, hãy theo dõi mức dầu trên động cơ Kia Sid với số dặm cao bạn cần nó thường xuyên. Áp suất dầu không đủ cuối cùng sẽ dẫn đến sự gián đoạn trong hoạt động của bộ chuyển pha.
Thời gian dẫn động Kia Sid 1.6 lít
Ổ phân phối khí cơ chế Kia Ceed 1.6 khá đáng tin cậy và không cần can thiệp trong thời gian dài. Với việc sử dụng chuyên sâu, dây chuyền đã được kéo dài đến 100 nghìn km. Nếu bạn mua trên thị trường thứ cấp Sid với quãng đường đi cao và tiếng chuông từ dưới mui xe, thì bạn cần chuẩn bị thay xích, bộ căng, giảm chấn và nhông xích. Công việc này rất tốn công sức và đòi hỏi kỹ năng chuyên nghiệp của một người thợ sửa xe.
Tiếp theo, hãy nói về đặc điểm kỹ thuậtĐộng cơ Kia Sid 1.6 lít. Tuy nhiên, tính đến khối lượng sửa đổi khác nhau chúng ta hãy xem xét phiên bản cơ bản của nó là Gamma G4FC kiểu 2006-2007 với bộ chuyển số một pha trên trục nạp.
Đặc điểm của động cơ Kia Ceed 1.6 lít
- Thể tích làm việc - 1591 cm3
- Số lượng xi lanh - 4
- Số van - 16
- Đường kính xi lanh - 77 mm
- Hành trình piston - 85,4 mm
- Truyền động thời gian - Xích (DOHC)
- Công suất hp (kW) - 122 (90) tại 6200 vòng / phút. trong phút.
- Mô-men xoắn - 154 Nm tại 5200 vòng / phút trong phút.
- Tốc độ tối đa - 192 km / h
- Tăng tốc đến một trăm đầu tiên - 10,9 giây
- Loại nhiên liệu - xăng AI-95
- Tỷ lệ nén - 11
- Mức tiêu thụ nhiên liệu trong thành phố - 8 lít
- Mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường cao tốc - 5,4 lít
- Mức tiêu thụ nhiên liệu trong chu kỳ hỗn hợp- 6,4 lít
Dữ liệu tiêu thụ nhiên liệu của Ceed 1,6 l. được chỉ định cho hộp số tay, với hộp số tự động, mức tiêu thụ đương nhiên cao hơn một chút.
Tôi cung cấp của tôi đánh giá về Xe Kia Sid 2014... Tôi mua xe năm 2014 (vào dịp Tết Dương lịch). Một chiếc hatchback với hộp số sàn và trang bị tốt. Động cơ xăng với dung tích 1.6 lít mang đến khả năng tăng tốc tuyệt vời. Công suất trong 129 Sức ngựa quá đủ cho một chuyến đi thoải mái trong thành phố.
Sử dụng như vậy động cơ mạnh mẽ và hộp tự động bánh răng quay đủ Tiêu thụ cao nhiên liệu. Trong thành phố, một chiếc xe tiêu thụ 10 lít trên một trăm km. Trung tâm bảo hành trấn an tôi và nói rằng mức tiêu hao nhiên liệu tăng lên có thể được giải thích là do thực tế xe đang trong giai đoạn chạy thử nên hao xăng hơn một chút so với hộ chiếu. Đến nay, tôi đã đi được 9 nghìn km trong một năm. Tôi chỉ lái xe quanh thành phố hoặc các vùng ngoại ô gần nhất. Ban đầu, Kia Sid 2014 được mua để phục vụ những chuyến đi trên đường thành phố. Do đó, tôi đã chọn phiên bản có hộp số tự động. Tôi hoàn toàn hài lòng với hoạt động của đường truyền. Bánh răng chuyển đổi trơn tru và không có độ trễ.
Hệ thống treo của xe để lại ấn tượng rất tích cực. Đánh gục đáng tin cậy và mạnh mẽ, nó hoàn toàn nuốt chửng mọi va chạm trên đường. Tất cả các mối nối nhựa đường hoàn toàn không nhìn thấy. Hơn nữa, trên tốc độ cao xe không lắc lư trên đường và di chuyển như trên đường ray. Tuy nhiên, tôi sẽ lưu ý rằng tôi đã không tăng tốc xe nhanh hơn 140 km, vì vậy không thể nói chiếc xe hoạt động như thế nào.
Tôi đến thăm dịch vụ lần đầu tiên khi tôi chạy năm nghìn km. Không có công việc dịch vụ nào được thực hiện. Các chuyên gia của trung tâm bảo hành đã kiểm tra chất lượng của dầu trong động cơ và hộp số và kiểm tra tình trạng của hệ thống treo. Toàn bộ công việc diễn ra không quá hai mươi phút. Tiếp theo Bảo dưỡng dự kiến chạy 15 nghìn km. Tại dịch vụ này, tôi phải thay dầu và kiểm tra má phanh.
Tôi đã xem xét trước chi phí phụ tùng thay thế cho chiếc xe của mình. Nhìn chung, chi phí phụ tùng thay thế nhiều hơn so với khả năng chi trả. Vì vậy, bảo dưỡng xe hơi sẽ không phải là gánh nặng cho ngân sách của tôi. Tất cả các khớp có cùng kích thước. Sự phù hợp của tất cả các bộ phận cơ thể là tuyệt vời.
Lưu ý rằng ban đầu tôi nghĩ rằng Lắp ráp Nga sẽ không có chất lượng cao lắm, nhưng sau này tôi được biết rằng các bộ dụng cụ lắp ráp làm sẵn đang được chuyển đến nhà máy lắp ráp của Nga từ Hàn Quốc. Trên một bộ làm sẵn như vậy, cửa ra vào, mui xe được vặn, lắp đặt kính chắn gió... Đây là tổ hợp của Nga. Do đó, trên thực tế, tôi đã mua một chiếc ô tô Lắp ráp hàn quốc, kính và cửa đã được lắp đặt ở Nga. Không có gì ngạc nhiên khi chất lượng xe ở mức cao.
Nội thất xe tạo ấn tượng tốt nhất. Ngày nay, chất lượng ô tô đã đến mức đã sáu tháng sau khi mua, các bộ phận riêng lẻ trong cabin bắt đầu rung rinh và do đó gây khó chịu cho chủ sở hữu ô tô.
- Xin chào tất cả mọi người. Tôi cung cấp một đánh giá về chiếc xe Kia cee'd của tôi. Tôi mua xe tháng 1/2014. Và ngay lập tức bắt đầu tích cực khai thác nó. Mùa đông đến rồi ...
- Gần đây đã trở thành chủ sở hữu tự hào của một chiếc xe hơi Kia rioở phía sau một chiếc hatchback và tôi muốn viết bài đánh giá của riêng mình ngay lập tức, vì việc chạy vào chỉ mất 3 ...
- Tôi mua xe năm 2013, xe bán lại thuộc loại cấu hình cao nhất động cơ 1.6 lít. Xe số tự động giá 700.000 he, ktq. Về,...
