Hôm nay trong vòng xe của chúng tôi có hai người Pháp - Peugeot 408 và Citroen C4. Cả hai chiếc xe đều được lắp ráp tại Nga, ở Kaluga, giá trị xấp xỉ bằng nhau. Nhân tiện, người ta tin rằng sự phát triển của Citroen C4 bắt đầu cùng lúc với công việc trên Peugeot 408 và đặc biệt cho Thị trường nga.
Vì vậy, chúng ta hãy vượt kiếm, quý ông, người đấu tay đôi?
Dữ liệu bên ngoài
Cả hai chiếc xe này không thể được gọi là đẹp trai toàn diện, tuy nhiên, Citroen chú ý hơn một chút đến từng chi tiết. Đồng thời, Peugeot không nhiều, mặc dù những chiếc xe được sản xuất trên cùng một nền tảng, và một số kiểu mất cân đối về tỷ lệ đã trở nên đáng chú ý. Có lẽ đó là lý do tại sao Peugeot bắt đầu trông mộc mạc, tốt, hoặc nếu ai đó thích nó hơn, nghiêm ngặt và chắc chắn? Hơn nữa, sự phong phú của các bộ phận mạ crom, sự phù điêu của các đường nét, sự hấp dẫn rõ ràng của hình dạng Cửa sổ phía sau tại Citroen C4 mang lại một số vẻ đẹp cho chiếc xe.
Và bên trong, Citroen trông tươi mới hơn và đắt tiền hơn, nhưng vẫn chưa hoàn hảo. Ánh sáng của các thang đo và thiết bị, ngoài màu trắng tiêu chuẩn, có thể trở thành ba sắc thái của màu xanh lam sáng. Chỉ là những cái được gọi là "mắt bị xé". Nó trông rất đáng sợ, vì vậy bạn không có khả năng thay đổi màu trắng cho tất cả những điều này các lựa chọn khả thi, ngoại trừ việc đó một lần - chỉ cần nhìn và kinh hoàng.
Cuộc sống trong chuyển động
Việc chạy bằng động cơ diesel khó hơn một chút so với động cơ xăng. Nhưng tuy nhiên, động cơ là một con thú thực sự, không tệ hơn động cơ xăng của nó, vì vậy rất vui khi được lái một chiếc xe như vậy. Citroen tăng tốc lên 100 km / h nhanh hơn một chút so với đồng nghiệp trong cửa hàng - 12,8 giây so với 13,8 giây của Peugeot 408. Mức tiêu thụ nhiên liệu trên 100 km trông như thế này - đối với Citroen là 9,9 lít trong thành phố và 5,6 lít trên đường cao tốc . Và đối với Peugeot, lần này là 11,3 lít trên đường thành phố và 6 lít khi đi đường quê với 6 hộp số tự động, và trên động cơ diesel, dữ liệu này sẽ giống như 6,2 lít ở chế độ thành phố và 4,3 lít ở chế độ ngoại ô.
| Mẫu xe: | Citroen c4 |
| Nước sản xuất: | |
| Loại cơ thể: | sedan |
| Số địa điểm: | 5 |
| Số lượng cửa: | 4 |
| Dung tích động cơ, cm khối: | 1598 |
| Công suất, hp với. / về. tối thiểu: | 120/6000, 150/6000 |
| Tốc độ tối đa, km / h: | 180-200 |
| Tăng tốc lên 100 km / h, s: | 12,8 (hộp số tự động) |
| Loại ổ đĩa: | đằng trước |
| Trạm kiểm soát: | 4AKPP, 6AKPP |
| Loại nhiên liệu: | Xăng AI-95 |
| Mức tiêu thụ trên 100 km: | thành phố 9,9; đường cao tốc 5,6 (4AKPP), 11,3 - thành phố, 6 - đường cao tốc (6AKPP) |
| Chiều dài, mm: | 4621 |
| Chiều rộng, mm: | 1789 |
| Chiều cao, mm: | 1496 |
| Khoảng trống, mm: | 176 |
| Kích thước lốp xe: | 215 / 55R16, 215 / 50R17 |
| Hạn chế trọng lượng, kg: | 1340 (4AKPP), 1390 (6AKPP) |
| Trọng lượng toàn bộ, kg: | 1815 (4AKPP), 1835 (6AKPP) |
| Thể tích thùng nhiên liệu: | 60 |
Tốc độ tối đa cũng rất ấn tượng - từ 180 đến 200 km / h - có một cái gì đó để lái xe. Tuy nhiên, nếu Peugeot tự tin hành xử, thì chủ sở hữu Citroen sẽ phải cẩn thận hơn, đặc biệt là khi vượt xe - tính các động tác của bạn với một lề.
Cách ly tiếng ồn- Đã đến lúc cần nhớ rằng cả Peugeot 408 và Citroen C4 đều là xe hạng C. Nếu trên những chiếc xe hạng thấp hơn bạn chắc chắn sẽ nghe thấy tiếng đá dưới đáy, thì ở những chiếc sedan này, động cơ sẽ là nguồn chính của tiếng ồn. Ở tốc độ cao, hệ thống treo sẽ trở nên dễ nghe, và ở Citroen, âm thanh sẽ lớn hơn một chút. Động cơ của Peugeot diesel phát ra âm thanh to hơn và thô hơn khi không tải, trong khi một rung động đặc trưng truyền qua thân xe, điều này đặc biệt dễ nhận thấy từ bên ngoài.
| Mẫu xe: | Peugeot 408 |
| Nước sản xuất: | Pháp (lắp ráp Nga, Kaluga) |
| Loại cơ thể: | sedan |
| Số địa điểm: | 5 |
| Số lượng cửa: | 4 |
| Dung tích động cơ, cm khối: | 1598, 1560 (động cơ diesel) |
| Công suất, hp với. / về. tối thiểu: | 120/6000, 150/6000, 112/3600 |
| Tốc độ tối đa, km / h: | 185, 207, 185 (động cơ diesel) |
| Tăng tốc lên 100 km / h, s: | 13,8 (4AKPP), 9,6 (6AKPP), 11 (động cơ diesel) |
| Loại ổ đĩa: | đằng trước |
| Trạm kiểm soát: | 4АКПП, 6АКПП, 5МКПП (động cơ diesel) |
| Loại nhiên liệu: | Xăng AI-95, nhiên liệu diesel |
| Mức tiêu thụ trên 100 km: | thành phố 10,1; đường cao tốc 5,6 (4AKPP), 11,6 - thành phố, 6,3 - đường cao tốc (6AKPP), 6,2 - thành phố, 4,3 - đường cao tốc (5MKPP) |
| Chiều dài, mm: | 4703 |
| Chiều rộng, mm: | 1815 |
| Chiều cao, mm: | 1505 |
| Khoảng trống, mm: | 175 |
| Kích thước lốp xe: | 215 / 55R16 |
| Hạn chế trọng lượng, kg: | 1400 |
| Trọng lượng toàn bộ, kg: | 1800 |
| Thể tích thùng nhiên liệu: | 60 |
Vậy bạn nên chọn Peugeot 408 hay Citroen C4? Nhìn chung, doanh số của Peugeot cao hơn đối thủ, đặc biệt là do ngoại hình động cơ diesel, nhưng có quá đủ người hâm mộ Citroen. Vì vậy, các đối thủ có thể phân tán về các góc của võ đài mà không thua nhau. Ai đó sẽ thích nó hơn ngoại hình Citroen, và những người thực dụng hơn sẽ thích Peugeot 408 do cốp rộng hơn. Và bởi vì sức mạnh của các động cơ tương tự nhau, chi phí dịch vụ và bảo hiểm sẽ xấp xỉ như nhau. Tất nhiên, chủ sở hữu động cơ diesel sẽ phải dựa vào sự nguy hiểm và rủi ro của chính họ khi tiếp nhiên liệu cho thùng chứa, bởi vì có nguy cơ tiếp nhiên liệu diesel vào mùa hè khi tiếp nhiên liệu vào mùa đông, nhưng bây giờ tình hình đã tốt hơn -. Ngoài ra, Peugeot nhanh hơn nhiều so với đối thủ do có nhiều mô-men xoắn hơn.
Và vì cả hai chiếc xe đều thích ứng với các con đường của Nga, nên mỗi chiếc đều có thị trường ngách riêng trong thị trường của chúng tôi. Sự lựa chọn là của bạn!
➖ Cảm biến mưa hoạt động không chính xác
➖ Công thái học
➖ Ánh sáng
thuận
➕ Tiệm thoải mái
➕ Hiệu quả về chi phí
➕ Thiết kế
Những ưu nhược điểm của Citroen C4 sedan 2018-2019 trong một cơ thể mới được tiết lộ dựa trên phản hồi từ chủ sở hữu thực tế. Chi tiết hơn về ưu và nhược điểm của Citroen C4 Sedan 1.6 xăng và diesel với cơ khí và hộp số tự động có thể được tìm thấy trong các câu chuyện dưới đây:
Đánh giá của chủ sở hữu
Không nghi ngờ gì nữa, thiết kế của C4 sedan khiến nó trở nên khác biệt so với dòng thông thường. Thoải mái bên trong. Công tắc và các nút khác được đặt ở vị trí thuận tiện. Không gian hàng ghế sau rộng rãi, cốp xe rộng.
Kính chắn gió được sưởi ấm làm hài lòng. Khí hậu rất thoải mái - có nhiều cài đặt. Có tai nghe bluetooth cho điện thoại. Cần gạt nước hoạt động đầy đủ ở chế độ "tự động".
Mức tiêu thụ nhiên liệu cao hơn 30-50% so với công bố. Ánh sáng yếu - đối với loại xe này, xenon nên được đặt trong cơ sở. Về nguyên tắc, các chỉ báo về quãng đường còn lại trước khi đổ xăng là không liên quan và không có chỉ báo về lượng nhiên liệu còn lại tính bằng lít.
Vị trí thuận tiện công tắc sưởi cho hàng ghế trước. Việc bạn vô tình bật hệ thống sưởi, nhưng không có dấu hiệu. Việc xử lý trên đường đua là không tốt. Qua Đường ướt và tuyết "lộn xộn" phải "bắt" xe. Đây có lẽ là nhược điểm lớn nhất đè lên tất cả các ưu điểm.
Alexander Nikolaenko, lái xe Citroen C4 1.6 (120 HP) AT 2014
Xem lại video
Citroen C4 sedan - chiếc xe tuyệt vời... Có những tuyên bố, nhưng những tuyên bố này thậm chí còn khó hiểu hơn, bởi vì không có gì để đi đến tận cùng, nói chung. Nếu bạn đang nghĩ đến việc lấy nó, thậm chí đừng nghĩ về nó. Các đối thủ cạnh tranh làm điều đó cùng một lúc.
Tiệm cực lớn. Động cơ tuyệt vời, không có độ trễ turbo. Phía trước và phía sau rất yên tĩnh và thoải mái cho C class.
Trong số những thiếu sót - rất tay lái lớn... Thường xuyên làm bẩn chân phải, vì máy tự động rất dễ bẻ lái khiến tay phải rơi vào chân phải và bụi bẩn hình thành trên chân. Hơn nữa, cả ở tốc độ 40 km / h và tốc độ 130 km / h. Nói chung, dù có tay vịn nhưng bạn cần có chỗ cho tay phải.
Chính chủ cầm lái chiếc Citroen C4 1.6 (150 mã lực) đời 2014 số tự động
Công suất máy khá vừa đủ và xe khá nhanh nhẹn nhưng cần sang số nhanh, tôi liên tục đi 4-5 số trong thành phố (trong khi mức tiêu hao là 8,4-8,5 ở tốc độ trung bình 27 km / h) .
Trong số những điều tối thiểu - một góc nhìn xấu ở bên phải! Núm vặn số vừa đủ. Hệ thống đình chỉ là khắc nghiệt. Tôi đã rất ngạc nhiên vì thiếu một chỉ báo về nhiệt độ động cơ ... Như thế nào? Bạn đứng trong tắc đường và tự hỏi nhiệt độ thế nào ...
V. Karpov, lái Citroen C4 1.6 (116 HP) MT 2014
Shumka là tuyệt vời, khả năng thẩm thấu siêu! Vào mùa đông, tôi đã leo ở những nơi mà cầu vượt không dính. Vào số đầu tiên, nhả ly hợp, và cô ấy sẽ kéo nó ra!
Không một con dế nào trong một năm rưỡi! Tôi đọc các bài đánh giá của những chủ sở hữu khác của Citroen C4 và tự hỏi liệu mình có may mắn không. Ít nhất, tôi chưa bao giờ nghe một lời nói xấu nào về chiếc xe từ một chủ sở hữu C4.
Xe chạy tiết kiệm, chạy trong trời nóng có điều hòa và tốc độ trung bình 120 km / h, máy tính chỉ 6,8 lít / 100 km. Vào mùa đông, ở nhiệt độ -35, tôi khởi động ngay lập tức và hơi nóng trong cabin.
Alexander Blinov, đánh giá Citroen C4 Sedan 1.6 (116 HP) về cơ khí của năm 2013
Khi vượt xe (khoảng 1.100 km), tôi tự nhiên so sánh với chiếc Focus đã bán.
Điểm cộng của Citroen:
- hệ thống treo mềm hơn;
- hệ thống ESP hoạt động tinh vi và vô hình hơn;
- với khí hậu thoải mái hơn (đã có máy điều hòa không khí trong Focus);
- tiêu thụ thấp hơn, khoảng 1,5-2 lít.Nhược điểm của Citroen:
- trong một thời gian dài, tôi không thể tìm được vị trí tối ưu sau tay lái, và dường như tôi thấy rằng sau 300-400 km, đầu gối của tôi bắt đầu đau, điều mà tôi chưa bao giờ cảm thấy những chiếc xe trước đây;
- người phối ngẫu cũng không thể tìm thấy vị trí tối ưu và nhận thấy rằng bàn đạp ly hợp và phanh cao hơn nhiều so với bàn đạp ga;
- Tôi không cảm thấy cốp xe, nhưng không quan trọng, vì có cảm biến đỗ xe.Chính chủ cầm lái chiếc Citroen Ce4 1.6 sedan (116 mã lực) MT 2016
Bên ngoài đẹp, rất nhiều đống trong cấu hình của tôi. Ghế là bom! Tôi thích âm nhạc, bluetooth chất lượng tuyệt vời, camera quan sát phía sau, cảm biến đỗ xe trong vòng tròn, giám sát điểm mù. Nội thất và cốp rộng rãi, rộng rãi.
Mirror link không hoạt động, dẫn đường không tắc đường cũng vô ích, bật sưởi ghế bất tiện kinh khủng, nhất là có đinh ... Cảm biến gạt mưa thì nghĩ, mình quen rồi nên nhạy hơn. Không có đủ gạt nước phía sau, ở tất cả các xe khác, nó là ...
Phản hồi về Citroen mới C4 sedan 1.6 (150 mã lực) số tự động 2017
2.000 km đầu tiên bay trong vòng chưa đầy một tháng, tôi thường xuyên đi xe đến nhà nghỉ.
Ưu điểm:
1. Cảm biến ánh sáng và mưa, bật rồi quên. Hoạt động của chính nó.
2. Làm nóng các linh mục, nhanh chóng. Đủ để bật trong 5 phút tại +5 trên đường phố.
3. Khí hậu. Phải đứng sưởi ấm xe để giữ ấm, không thấy trò đùa. 5 phút đầu tiên khi di chuyển và nhiệt độ thoải mái trong xe.
4. Hành trình và bộ giới hạn. Chơi trong một tuần, nhưng khi lái xe quanh thành phố là hoàn toàn vô ích. Để đi trên đường cao tốc - tôi thích nó.
5. Mã lực. Nếu chiếc xe chở tôi một hoặc hai, thì quá đủ. Khi hạ cánh trong 3-4 người, khả năng tăng tốc không thể gọi là năng động, nhưng ở 130-140 km / h máy không kêu và khá bốc.
6. Không có dế, nhựa siêu mềm.
Thử nghiệm dài hạn của chúng tôi đối với mẫu sedan Citroen C4 vẫn tiếp tục - sau một trong những sửa đổi hợp lý nhất với công suất 115 mã lực động cơ hút khí tự nhiên thể tích 1,6 lít và hộp số tay Chúng tôi quyết định làm quen với phiên bản hàng đầu của mẫu xe này, được trang bị động cơ turbo công suất 150 "ngựa" và số tự động 6 cấp. Bộ động lực này được chúng ta biết đến từ một số xe PSA và đặc biệt là từ Peugeot 408 - ban biên tập của Auto Mail.Ru đã đưa tin về 10 nghìn km trên chiếc sedan này vào năm ngoái.
Sự kết hợp của động cơ EP6CDT và máy tự động của công ty Aisin Nhật Bản - Citroen nhanh chóng bắt đầu từ bế tắc, và hộp số chuyển số không chậm trễ, cuối cùng chuyển thành một trăm rất thuyết phục từ 9,6 giây đến một trăm. Hơn nữa, khả năng tăng tốc không bị héo quá nhiều ở tốc độ cao hơn - tối đa 200 km / h ở lốp xe mùa đông chúng tôi đã không đạt được, nhưng thiết lập tự tin được duy trì lên đến 160 km / h. Citroen không nhượng bộ khi vượt - động cơ tạo ra một mô-men xoắn khá (240 N ∙ m) ngay từ dưới đáy (1400 vòng / phút), vì vậy để có một động cơ an toàn, không phải lúc nào cũng cần phải khủng bố máy bằng một cú đạp xuống.
Động cơ EP6CDT hài lòng với khả năng bám đường tốt trong gần như toàn bộ dải vòng tua - một động cơ mạnh mẽ! Không có phàn nàn về việc khởi động lạnh, nhưng, giống như Peugeot 408, nó tạo ra âm thanh sau một đêm dừng lại như thể nó đã chạy một trăm nghìn km - kim phun kêu "cạch cạch", puli kêu vo ve, dây đai kêu cót két. Tuy nhiên, sau vài phút làm việc, "bản giao hưởng" này kết thúc. Và tôi cũng vô cùng ngạc nhiên khi không có cảm biến đo mức chất lỏng của máy giặt - nó cũng có trong Peugeot 408! Hay đó là một "trục trặc" của một trường hợp cụ thể?
Nhân tiện, chiếc hộp vẫn thích ở trên thiết bị thấp khi người lái xe đã nhả hết ga khi đang tăng tốc mạnh - trong trường hợp anh ta đột ngột quyết định tiếp tục tăng tốc trong vài giây tới. Điều này rất tiện lợi khi lái xe theo nhịp gấp khúc, nhưng đôi khi những hành động quá hăng hái của máy có thể không phù hợp - bạn đang di chuyển với tốc độ không đổi và động cơ gầm lên, khiến kim đồng hồ đo tốc độ gần hơn 5 nghìn. Vì vậy, trước khi di chuyển chủ động, tốt hơn là nhấn nút S (chế độ thể thao) trước - khi đó hộp số tự động sẽ giữ động cơ ở "vòng quay" cao hơn, loại bỏ các chuyển đổi không cần thiết.
Một chi tiết thú vị - thông tin về hộp số hiện tại được hiển thị ở "giếng" bên trái của bảng điều khiển (không giống như Peugeot 408, điều này xảy ra mà không cần sử dụng chế độ chỉnh tay). Và trong thuật toán vận hành mùa đông của cỗ máy Citroen, nó bắt đầu thậm chí không phải từ bánh răng thứ hai, mà là từ bánh răng thứ ba! Điều này giúp bạn bắt đầu lái xe dễ dàng hơn những bề mặt trơn, nhưng một điều gì đó gây ngạc nhiên khác - động cơ hoàn toàn không phản đối "quyết định" như vậy của hộp, động cơ vẫn đủ để tăng tốc tự tin ngay cả trên đường nhựa.
Một sự tương phản nổi bật với bản sửa đổi giá cả phải chăng hơn, được trang bị động cơ 1.6 khí quyển 120 mã lực và số tự động 4 băng tần antediluvian. Và điều này không chỉ áp dụng cho những khả năng khắc nghiệt, mặc dù một chiếc Citroen như vậy đạt vận tốc 100 km / h trong 12,8 giây và bất kỳ cuộc vượt xe nào cũng kéo dài rất nhiều. Đó cũng là một vấn đề về sự tiện lợi - hộp hoạt động đại khái, mất nhiều thời gian hơn để chuyển đổi. Bạn cũng không nên dựa vào hiệu quả - để tăng tốc nhanh, bạn cần phải nhấn bàn đạp xuống sàn mỗi lần, và ở tốc độ trên một trăm "vòng quay" sẽ cao hơn so với người đồng cấp với hộp số tự động sáu cấp. Với việc lái xe chu đáo, bạn có thể giữ trong vòng 10,5 l / 100 km trong vòng tua đô thị (mức tăng áp "ăn" trong vùng 11-11,3 l / 100 km).
Sẽ không có gì khác biệt khi bạn cho rằng việc lái một chiếc xe có dự trữ lực kéo không chỉ dễ chịu hơn mà còn an toàn hơn. Ngoài ra, chiếc máy sau lần hiện đại hóa tiếp theo nhận được chỉ số AT8 vẫn có những phàn nàn về độ tin cậy. Vì vậy, nếu bạn thường xuyên phải lái xe trên đường cao tốc ngoại ô, và thậm chí khi chở đầy tải, thì bạn chắc chắn nên nghiêng về việc lựa chọn phiên bản 150 mã lực. Nhưng nó sẽ tốn thêm 80 nghìn rúp - một chiếc sedan trong cấu hình Tendance sẽ có giá 793 nghìn so với 713 nghìn. Ngoài ra, Citroen với động cơ hút khí tự nhiên và hộp số tự động cũng có sẵn trong cấu hình Dynamique với mức giá 677 nghìn rúp.
Một cái khác tính năng đặc biệt phiên bản đắt tiền của Citroen C4 sedan - cụm công cụ với bóng đèn nền có thể thay đổi. Đúng, chỉ có một lựa chọn thay thế cho màu trắng - xanh lam. Bạn có thể thay đổi màu của phần trung tâm của mặt số, "vòng tròn" hoặc sơn hoàn toàn mọi thứ bằng màu xanh lam. Nhưng tại sao? Cả vẻ đẹp và nội dung thông tin đều không được thêm vào
Đối với các vấn đề giật gân với động cơ turbo, mối quan tâm của PSA đảm bảo rằng chúng đã là dĩ vãng. Việc nâng cấp kỹ thuật của động cơ đã được thực hiện cách đây 3 năm - sau đó thiết kế của đầu xi lanh, bộ căng xích được thay đổi, chương trình của bộ điều khiển được cập nhật. Dù thế nào đi nữa, những mẫu vật quen thuộc với quãng đường chạy khoảng 50 nghìn km vẫn chưa có dấu hiệu báo động. Nhưng điều đó không xảy ra nếu không có những tiếng "kẹt" nhỏ - nhiều bộ điều nhiệt được thay đổi theo chế độ bảo hành. Hơn nữa, nếu trên Peugeot 408 có thể dễ dàng phát hiện ra khiếm khuyết này bằng mũi tên "nổi" của nhiệt độ nước làm mát, thì Citroen có thể gặp khó khăn trong việc chẩn đoán sự cố này - không có con trỏ nào ở đây cả!
Kiểm soát khí hậu hai vùng có ba tùy chọn về cường độ làm việc ở chế độ tự động. Và nói chung, không có gì phàn nàn về hệ thống - kính không lên sương, chân chống không bị đơ. Hơn nữa, "khí hậu" đã có sẵn từ cấu hình Tendance (ở đó bạn sẽ phải trả thêm 13 nghìn rúp cho nó) và được bao gồm trong thiết bị Exclusive và Exclusive +
Không chống lại sức mạnh và khung gầm tăng lên. Hơn nữa, lốp xe 215/50 R17 cho khả năng xử lý sắc nét hơn một chút, và phần còn lại của phần thưởng vẫn thuộc về Citroen - đây là thiết lập của bộ khuếch đại điện thủy lực, mang lại hiệu quả tốt. Phản hồi trên vô lăng, và đáng khen là khoảng sáng gầm xe ổn định 178 mm ở các góc cua tốc độ cao. Thật hài lòng rằng cấu hình thấp hơn không ảnh hưởng đến sự êm ái của chuyến đi, nhưng những nhược điểm đã không biến mất - hệ thống treo sau"Tiếng va đập" trên các bất thường ngang cứng như khe co giãn của cầu vượt và mặt trước vỗ vào những thứ nhỏ (giống như trên chiếc sedan màu nâu với động cơ khí quyển, mà chúng tôi đã thử nghiệm trước đó). Các đại lý làm một cử chỉ bất lực - không có phản ứng hay bình luận gì.
Tuy nhiên, chúng tôi đã lấy phiên bản hàng đầu của C4 sedan không chỉ để hiểu cách thức vận hành của nó - xét cho cùng, về động lực học và khả năng xử lý, Citroen không khác nhiều so với Peugeot 408 quen thuộc với cùng một đơn vị sức mạnh. Thực tế là có rất nhiều tùy chọn dành cho Citroen sẽ không được lắp đặt tại nhà máy ở Peugeot với bất kỳ mức giá nào. Một chiếc Citroen được nhồi tối đa đã đáng giá rất nhiều tiền - chiếc xe được thử nghiệm trong phiên bản Exclusive + và được sơn màu trắng xà cừ sẽ có giá 939 nghìn rúp. Nhắc lại, phiên bản đầu bảng của Peugeot 408 có giá 857 nghìn.
Màn hình 7 inch hiển thị các chỉ số từ máy tính chuyến đi, hệ thống âm thanh, radar đỗ xe phía sau và bản đồ của hệ thống định vị eMyWay. "Hướng dẫn" hoạt động tốt, nhưng đồ họa khá đơn giản. Và vấn đề chính của tổ hợp đa phương tiện là việc kiểm soát quá phức tạp.
Nhưng 82 nghìn "thêm" bao gồm rất nhiều "chuông và còi" rất hay. Ví dụ, C4 được trang bị đèn pha bi-xenon xoay, tầm quan trọng của nó là khó đánh giá quá cao trên các con đường của Nga. Một điểm cộng nữa là hệ thống sưởi kính chắn gió hoàn toàn bằng điện. Peugeot không có cảm biến ánh sáng và mưa, cũng như gương chiếu hậu có tính năng tự động làm mờ. Đã ngừng cung cấp cho "408" và một gói với Phantom phức hợp đa phương tiện, hệ thống định vị và quay lại đỗ xe rađa... Cuối cùng, Citroen Exclusive + không yêu cầu bạn phải lấy chìa khóa ra khỏi túi để mở cửa và khởi động động cơ. Một danh sách thiết bị ấn tượng!
Đèn LED chiếu sáng ban ngày và đèn hậu là điểm nổi bật của phiên bản Exclusive và Exclusive +. Bánh xe 17 inch tuyệt đẹp là một phần của gói Prestige với giá 40 nghìn rúp, bao gồm cả bi xoay đèn pha xenon... Nhưng hệ thống truy cập tiện nghi vào cuối bài kiểm tra bắt đầu trục trặc, không phải lúc nào cũng mở khóa hoặc khóa cửa khi bạn chạm vào tay cầm
Bạn có thể từ chối các tùy chọn "không cần thiết" bằng cách chọn phiên bản trung cấp Exclusive - giá cho nó bắt đầu từ 848 nghìn rúp. Nó sẽ không có hệ thống định vị, và phụ phí cho đèn pha bi-xenon sẽ là 34 nghìn. Nhưng ngay cả Citroen C4 Sedan "của chúng tôi" trong hoàn thành bộ độc quyền+ với thiết bị bổ sung không phải là đắt nhất trong phân khúc. Anh ấy thiếu gì để nổi tiếng? Năm ngoái, chỉ có 7.557 xe được bán ra (mặc dù kể từ tháng 5, khi doanh số bán hàng bắt đầu), theo quy đổi có nghĩa là mức xấp xỉ của Peugeot 408 - 11-12 nghìn xe.
Do đó, chúng tôi quyết định so sánh Citroen C4 sedan với các đối thủ cạnh tranh từ những mẫu xe phổ biến nhất trên thị trường Nga. nó Chevrolet cruze- người dẫn đầu phân khúc C + trong số các xe nước ngoài trong 2 tháng đầu năm 2014 (6.271 xe), hơn nữa, gần đây đã có được động cơ turbo 1,4 lít 140 mã lực. VÀ Toyota Corolla, điều không bị ngăn cản bởi một loại thân xe bán được 4508 bản trong cùng thời điểm năm hiện tại - chúng tôi cũng sử dụng động cơ có công suất 140 "ngựa". Citroen có xứng đáng trong công ty này không? Bạn sẽ tìm ra ngay sau đây!
Thay thế
Có cả một biển xe sedan thuộc phân khúc C + trên thị trường Nga. Để đánh giá, chúng tôi đã chọn các mô hình có động cơ mạnh hơn 140 "ngựa" và hộp tự động Hộp số. Chúng được sắp xếp theo giá khởi điểm của sửa đổi nằm trong các yêu cầu này.
Gia đình opel astra
Sedan Opel Astra thế hệ trước vẫn được bán tại Nga và có sẵn động cơ 1,8 lít hút khí tự nhiên 140 mã lực kết hợp với số tự động 4 băng tần (tăng tốc lên 100 km / h - 10,7 giây). Đã lỗi thời? Nhưng giá cũng hấp dẫn - bạn có thể mua một chiếc Astra như vậy trong gói Thưởng thức với giá 731.500 rúp. Astra Cosmo với điều hòa khí hậu, la-zăng hợp kim 16 inch sẽ có giá cao hơn 30 nghìn. Đèn pha bi-xenon cũng có sẵn với giá thêm 15 nghìn rúp.
Peugeot 408
"Người Pháp" lớn đến từ Kaluga - họ hàng gần nhất của Citroen C4 sedan. Dưới mui xe, động cơ turbo 1,6 lít 150 mã lực và Aisin tự động sáu cấp, do đó thời gian tăng tốc lên một trăm không thay đổi - 9,6 giây. Giá tối thiểu cho một chiếc Peugeot 408 như vậy trong phiên bản Active là 783 nghìn rúp, và phiên bản hàng đầu của Allure với "khí hậu" hai vùng, la-zăng hợp kim 16 inch, ghế có sưởi và vùng còn lại của cần gạt nước. sẽ có giá 826 nghìn.
Mitsubishi lancer
Một chiếc sedan Nhật Bản với động cơ 1,8 lít 140 mã lực và biến thể liên tục có giá ít nhất 799.990 rúp tại Nga - gói Mời + bao gồm ABS, bốn túi khí, điều hòa không khí, ghế sưởi và bánh xe hợp kim 16 inch. Execution Intense có giá 829,990 rúp, nhưng chỉ khác ở các yếu tố trang trí. Nhưng các thiết bị như kiểm soát khí hậu, một hệ thống ổn định động, đèn pha xenon và hệ thống định vị cho Mitsubishi Lancer hoàn toàn không có. Thông tin chi tiết về Sedan Mitsubishiđọc trong tài liệu
Chevrolet cruze
Phổ biến ở Chevrolet của Nga Cruze có một sự thay đổi trong phạm vi với động cơ 140 mã lực (1,8 l, 11,5 giây đến hàng trăm) và số tự động sáu băng tần - trong cấu hình LT Cruze sedan có giá 803 nghìn rúp. Với khoản phụ phí 10 nghìn rúp, hãy đặt mua một chiếc xe có hệ thống ổn định và gói tùy chọn bao gồm phức hợp đa phương tiện với màn hình cảm ứng, bánh xe hợp kim 16 inch và cảm biến đỗ xe phía sau, sẽ tốn thêm 30 nghìn. Và gần đây hơn, một chiếc Cruze đã xuất hiện với động cơ tăng áp 1,4 lít (140 mã lực, 10,3 giây cho một trăm) và hộp số tự động, nhưng nó chỉ có ở bản hiệu suất cao nhất LTZ với mức giá 885 nghìn rúp.
Một chiếc xe nâng có "đăng ký" Nizhny Novgorod cũng có thể được xếp hạng an toàn trong số các đối thủ cạnh tranh của những chiếc sedan truyền thống. Ngoài ra, Skoda Octavia còn vượt qua hầu hết các mẫu xe trong bài đánh giá này về mặt động lực học - với động cơ tăng áp 1,4 lít 140 mã lực và rô bốt DSG bảy tốc độ, khả năng tăng tốc lên một trăm chỉ là 8,5 giây! Giá - từ 819 nghìn rúp trong phiên bản Ambition, bao gồm mặt trước và đệm bên hệ thống an ninh, ổn định, điều hòa, cảm biến gạt mưa và ghế sưởi. Phiên bản Elegance với giá 884 nghìn được trang bị la-zăng hợp kim 16 inch, "khí hậu" riêng biệt, "rèm" bơm hơi và kiểm soát hành trình. Nhưng đối với đèn pha bi-xenon, hệ thống định vị, vào cửa không cần chìa khóa và khởi động động cơ, cảm biến đỗ xe và Nội thất bằng da bạn sẽ phải trả thêm tiền riêng. Octavia 180 mã lực với động cơ 1.8 TFSI và rô bốt DSG có giá khởi điểm 901.000 rúp. Denis Smolyanov gặp xe - đọc bài báo
Mẫu sedan Renault Fluence gần đây đã trải qua một đợt cập nhật, trong đó nó đã có được một "bộ mặt" hấp dẫn hơn. Một chiếc xe với động cơ hai lít 137 mã lực và bộ biến thiên liên tục tăng tốc lên một trăm trong 10,1 giây và có giá từ 825 nghìn rúp trong phiên bản Expression. Phiên bản hàng đầu Dynamique với bốn túi khí, cảm biến ánh sáng và mưa, "khí hậu" hai vùng, ghế sưởi, bánh xe hợp kim 16 inch sẽ đắt hơn 40 nghìn, nhưng bạn sẽ phải trả thêm cho ESP (19.500 rúp), R -Link phức hợp đa phương tiện (25 nghìn rúp) và đèn pha xenon (24 nghìn). Thông tin chi tiết về xe - trong bài
Opel astra
Sedan Opel Astra với động cơ tăng áp 1,4 lít 140 mã lực và hộp số tự động sáu băng tần (10,3 giây đến hàng trăm giây) trong phiên bản Enjoy với điều hòa không khí, ghế sưởi, bánh xe hợp kim 16 inch, túi khí phía trước và bên và hệ thống ESP hệ thống ổn định được cung cấp với giá 854,900 rúp. Các trang bị Cosmo phong phú với giá 913.900 rúp bao gồm bánh xe 17 inch, hệ thống kiểm soát khí hậu, vô lăng sưởi, cảm biến đỗ xe phía sau. Với giá 55 nghìn rúp, gói Cosmo Plus có sẵn với "điều hướng", đèn pha bi-xenon, cảm biến gạt mưa và gương salon tự động làm mờ. Và với giá 968.900 rúp, bạn có thể mua một chiếc Astra 180 mã lực với động cơ tăng áp 1,6 lít (9,2 giây đến một trăm). Chúng tôi đã đánh giá chiếc sedan Opel Astra trong kiểm tra so sánh với Peugeot 408 và Hyundai Elantra - đọc thêm về điều này trong bài viết
Người dẫn đầu không thể tranh cãi một thời của phân khúc C + tiếp tục mất vị thế. Lý do, ít nhất, là ở giá cả - một chiếc sedan với động cơ hai lít (150 mã lực) và sáu tốc độ Robot PowerShift(9,4 giây đến hàng trăm) có sẵn bắt đầu từ phiên bản Trend Sport và có giá ít nhất 856 nghìn rúp. Trang bị - như các đối thủ: túi khí phía trước và bên hông, ESP, ghế sưởi, la-zăng hợp kim 16 inch, điều hòa nhiệt độ. Còn phiên bản Titanium với điều hòa khí hậu hai vùng, gương salon tự động điều chỉnh độ mờ, cảm biến ánh sáng và gạt mưa sẽ lên tới 877 nghìn. Mô hình đã được cập nhật gần đây, nhưng các tiêu điểm được thiết kế lại sẽ chỉ đến với chúng tôi vào năm tới. Chúng tôi đã kiểm tra sedan Ford Tập trung - bạn có thể đọc về điều này trong tài liệu
người Trung Quốc Xe sedan FAW Besturn B70 với động cơ hai lít với công suất 147 "ngựa" và hộp số tự động sáu cấp, nó tăng tốc lên một trăm trong 12 giây và có giá 860 nghìn rúp trong cấu hình Comfort duy nhất có thể. Nó bao gồm hệ thống kiểm soát khí hậu, cửa sổ trời, ghế lái chỉnh điện, gương tự động làm mờ, cảm biến hành trình, đỗ xe phía sau, bánh xe hợp kim 16 inch và hệ thống âm thanh với Bluetooth và USB. Tuy nhiên, các túi khí chỉ ở phía trước, và ESP không có sẵn ngay cả với một khoản phụ phí.
Honda Civic sedan mới đây đã được cập nhật - mẫu xe bị chỉ trích vì vật liệu hoàn thiện rẻ nên Honda đã phải khẩn trương khắc phục tình trạng trên. Máy 1.8 công suất động cơ 141 Sức ngựa và máy tự động 5 băng tần (10,8 giây đến hàng trăm) có giá ít nhất 869 nghìn rúp trong phiên bản Lifestyle - nó bao gồm một bộ đầy đủ túi khí, hệ thống ổn định, kiểm soát khí hậu, ánh sáng, mưa và cảm biến áp suất lốp, "âm nhạc" với cổng USB và bánh xe 16 inch. Phiên bản Executive hàng đầu có thêm đèn pha xenon, cảm biến đỗ xe phía sau và camera, hệ thống kiểm soát hành trình và vô lăng bọc da và có giá 939 nghìn rúp. Chúng tôi đã thử nghiệm chiếc sedan Nhật Bản cùng với Kia cerato... Chi tiết - trong tài liệu
Toyota Corolla
Đáng ngạc nhiên, Toyota Corolla gần như nối gót vào thị trường Nga cho các gia đình Opel Astra và Ford Focus, chỉ có một loại thân và ba động cơ có thể(với Biến thể CVT- chỉ hai chiếc) - trong tháng 1-2 năm nay, các đại lý đã bán được 4.508 xe. Corolla với động cơ 1.8 công suất 140 mã lực và CVT (10,2 giây đến hàng trăm) được cung cấp trong ba phiên bản, trong đó rẻ nhất (Comfort Plus) sedan có giá 880 nghìn rúp. Đứng đầu là phiên bản Prestige với giá 950 nghìn với đầy đủ túi khí, hệ thống ổn định, la-zăng 16 inch, khởi động động cơ không cần chìa khóa, kiểm soát khí hậu, camera quan sát phía sau và dịch vụ đỗ xe tự động. Nhưng về nguyên tắc, hệ thống định vị và đèn pha xenon không có sẵn cho Corolla. Toyota Corolla đã ở trong nhà để xe biên tập như một phần của bài kiểm tra dài- đọc những ấn tượng về cô ấy trong tài liệu
Hyundai elantra
Mẫu sedan Hàn Quốc gần đây đã được cập nhật, đồng thời, một số cấp độ trang trí đã được sửa đổi - phiên bản Sport đã bị loại bỏ khỏi phạm vi, vì vậy Elantra với động cơ 1,8 lít 150 mã lực và số tự động sáu băng ( 10,2 giây đến một trăm) có sẵn trong phiên bản Comfort duy nhất với giá 899 900 rúp. Danh sách trang bị bao gồm túi khí phía trước, bên hông và "rèm" bơm hơi, hệ thống ổn định, cảm biến ánh sáng và mưa, điều hòa khí hậu riêng biệt, ghế sưởi, la-zăng hợp kim 16 inch và "âm nhạc" với Bluetooth và USB.
Chiếc sedan Volkswagen Jetta với phiên bản 150 mã lực của động cơ tăng áp 1,4 lít (8,6 giây đến hàng trăm) và rô bốt DSG bảy tốc độ có sẵn với giá ít nhất 907 nghìn rúp trong phiên bản Comfortline. Nó bao gồm sáu túi khí, ESP, kiểm soát khí hậu riêng biệt và ghế trước có sưởi. Còn phiên bản Highline đắt nhất với giá 999 nghìn được trang bị đèn pha bi-xenon, la-zăng hợp kim 16 inch, radar đỗ xe phía trước và phía sau, nhưng hệ thống điều khiển hành trình, cảm biến ánh sáng và gạt mưa. mục nhập không cần chìa khóa và khởi động động cơ và bọc ghế da sẽ cần phải trả thêm tiền. Làm thế nào lần đầu tiên làm quen với Volkswagen sedan, đọc tài liệu
Mazda 3 mới nhất với động cơ hai lít 150 mã lực và hộp số tự động sáu cấp (8,9 giây đến một trăm) được cung cấp độc quyền trong Tối cao hiệu suất hàng đầu với giá 950 nghìn rúp. Các trang bị bao gồm đèn pha bi-xenon, cảm biến áp suất lốp, túi khí phía trước, bên hông và "rèm" bơm hơi, hệ thống ổn định, kiểm soát khí hậu riêng biệt, la-zăng hợp kim 16 inch và tổ hợp đa phương tiện với màn hình cảm ứng lớn. Gói tùy chọn có giá 95.400 rúp bao gồm âm thanh Bose, bánh xe 18 inch, cảm biến đỗ xe phía sau, gương thẩm mỹ tự động làm mờ, kiểm soát hành trình và một bộ trợ lý lái xe giám sát điểm mù, đánh dấu và chùm cao... Tham khảo thêm về Mazda 3 thế hệ mới trong tài liệu
Vadim Gagarin
Ảnh: Victor Borisov
Năm phát hành: 2011
Động cơ: 1,6 (120 HP) Trạm kiểm soát: M5
Đánh giá về Citroen C4 do: Nikolay Gennadievich từ thành phố St.Petersburg
Đánh giá trung bình: 3.47 |
Năm phát hành: 2016
Động cơ: 1,6 (114 HP) Trạm kiểm soát: M6
Citroen C4 sedan, 2016, kiểu dáng lại. Tôi đã quan sát kỹ mô hình này trong một thời gian dài. Người thân của tôi cũng vậy, chỉ tạo kiểu trước thôi. Thuận tiện, thiết thực, ít nhiều đáng tin cậy đối với một "người Pháp". Tôi sẽ lấy nó sớm hơn, nhưng tôi muốn động cơ diesel... Và anh ấy đã không ở trên C4 của Nga trước khi thực hiện lại, mà anh ấy đã ở trên "Pyzha 408", điều mà tôi không thích chút nào dù chỉ một lần.
Đánh giá về Citroen C4 Sedan để lại bởi: Mikhail từ Moscow
Đánh giá trung bình: 5 |
Năm phát hành: 2013
Động cơ: 1,6 (120 HP) Trạm kiểm soát: A4
Lúc đầu mọi thứ tưởng như bình thường thì ở 10.000 km bắt đầu xuất hiện lỗi động cơ. OD định kỳ loại bỏ nó, nhưng bản thân vấn đề không bao giờ được tìm thấy hoặc khắc phục. Tại 30.000 km, phía trước Đĩa phanh, mặc dù các miếng đệm chưa bao giờ được thay đổi và độ mòn của miếng đệm chỉ là 50%. OD tuyên bố rằng đĩa phanh là vật tư tiêu hao và thay đổi mỗi khi thay đổi miếng đệm ĐỐI VỚI MỘT SỐ TUYỆT ĐỐI CỦA TÔI. Xa hơn nữa là hộp số tự động, nhớt máy biến mô chảy được 43.000 km (xe chạy 43.000 km chưa được 3 năm tức là xe còn bảo hành). OD tuyên bố rằng chúng tôi không thay dầu động cơ đốt trong với họ, vì vậy họ sẽ không bảo hành hộp số tự động. .. toàn văn bài đánh giá về Citroen C4
Đánh giá về Citroen C4 do: Alexey
Đánh giá trung bình: 3.22 |
Năm phát hành: 2015
Động cơ: 1,6 (150 HP) Trạm kiểm soát: A6
Chúc mọi người một ngày tốt lành! Tôi sở hữu chiếc C4 Sedan được khoảng sáu tháng, trong thời gian này tôi đã đi được hơn 10 nghìn km một chút. Khi mua, anh có sự lựa chọn giữa Peugeot 408. Ô tô có cùng khung gầm, cả hai Lắp ráp Nga... Tôi đã đau đầu với việc nghiên cứu các bộ hoàn chỉnh, nhưng cuối cùng tôi đã đi đến kết luận rằng tôi thích C4 bên ngoài hơn. Vợ cũng phê, xe đẹp thật. Tôi cũng thích nó khi di chuyển, nó kéo rất mát nếu bạn chọn động cơ 1.6 công suất 150 mã lực. với. Thật đáng tiếc, không có tùy chọn với động cơ này trong hộp, chỉ có một "tự động". Và trước đó tôi chỉ sử dụng "cơ khí" ... Nhưng mọi thứ hóa ra không đáng sợ, tôi đã thành thạo nó trong một vài ngày, đặc biệt là vì chiếc hộp này hoạt động rất tuyệt.
C4 đã cập nhật thiết kế của mình thành một thiết kế thoải mái hơn. Được giới thiệu với công chúng vào tháng 5, nhiều người mua đã quan tâm đến giá trị của nó. Và vì lý do chính đáng. Xét cho cùng, các trang bị của xe, các đặc tính kỹ thuật của nó khá đáng được quan tâm trong mức giá tối thiểu. Và trong các đại lý xe hơi ở Paris, nó có thể được tìm thấy từ mùa thu năm 2012. Tại Nga vào năm 2012, Citroen C4, một chiếc hatchback, đã được khoảng 13 nghìn tài xế mua. Và vào năm 2013, Citroen C4, một chiếc sedan, đã thay thế nó.
Về phía người Nga, mô hình này có sức mạnh vượt trội. Chiếc xe đã trở nên hấp dẫn hơn, rộng rãi hơn và đến một mức độ lớn hơn phù hợp với đường của Nga. Trong bài đánh giá tiếp theo về Citroen C4, bạn sẽ tìm hiểu lý do tại sao lại như vậy.
Dáng xe Citroen C4 có dạng thuôn dài, với các hình dạng bên được nhấn mạnh và phần lõm cửa sổ phía sau... Ở phía sau, một cánh lướt gió hoàn thiện bức tranh, hơi hướng lên trên. Đèn LED nhấp nháy ở phía sau và phía trước để tăng sáng. Các nhà thiết kế người Pháp đã làm cho Citroen C4, một chiếc sedan trên nền tảng dài hơn 10 cm. Khi thiết kế nó cho thị trường Nga, họ đã tăng giải phóng mặt bằng lên đến 17 cm. Chiếc sedan trông sang trọng hơn nhiều và các đường dập ở các khu vực bên cạnh tăng thêm sự tinh tế.
Kích thước thân cây đã trở nên lớn hơn so với những người anh em trước đó, và chiều dài cơ sở kéo dài ra, tăng quyền tự do hành động cho hành khách bằng cách Ghế sau... Thể tích cốp của Citroen C4 là 440 lít. Về thiết kế, phần đuôi xe không có gì nổi bật, nhìn có phần bình thường. Thùng xe, có sức chứa tốt, đã không đối phó với việc cố định nắp đúng cách.
Video về quá trình lái thử xe Citroen C4:
Tiếp tục với C4, chúng ta hãy đi sâu vào phần mô tả của thẩm mỹ viện. Thiết kế chắc chắn nhưng không gây cảm giác kinh tế, đủ rộng rãi. Phần mái bên trong là một chi tiết sang trọng, nó có năm vị trí khác nhau.
Lớp nhựa mềm bao phủ phía trên bảng điều khiển của Citroen C4. Mặt trước có đầy đủ hệ thống sưởi. Các thiết bị của các chỉ báo khác nhau được đặt ở vị trí đẹp mắt, chúng thay đổi màu từ trắng sang xanh lam. Các cài đặt có thể được lựa chọn hoàn toàn theo quyết định của bạn.
Ghế lái trên xe hơi có thể điều chỉnh được vị trí thoải mái. Nó thực hiện một chức năng mát xa và cố định người lái xe trên đường tốt. Điều tương tự cũng có thể nói về chỗ ngồi liền kề, tuy nhiên, độ cao như vậy mang lại không gian bổ sung, về nguyên tắc, đã đủ.
Ghế sofa được tăng độ ngả của lưng tựa, giúp hành trình di chuyển thoải mái hơn cho hành khách, nếu không để ý sẽ thiếu tựa tay trung tâm. Công ty nhấn mạnh những phẩm chất của hàng ghế sau trong Citroen C4 với phong cách sang trọng, nghĩa là sang trọng. Mùa đông hứa hẹn sẽ ấm hơn do các ống dẫn khí ở chân lớn hơn. Mặc dù thực tế là hai hành khách ở phía sau xe có thể khá thoải mái để chứa, nhưng tốt hơn là họ không nên quá cao.
Citroen C4 có chất lượng xử lý tuyệt vời - đó là một chuyến đi êm ái. Các kỹ sư đã làm việc trên một cái mới. Bây giờ nó hoạt động với sự mềm mại và được thiết kế để cưỡi trên tốc độ cao trên mọi mặt đường. Khi kiểm tra một chiếc sedan trên một đoạn đường gập ghềnh Đường nga hóa ra là các hố khác nhau không quan tâm đến anh ta.
Thay thế động cơ Citroen C4 là 1,6 lít, và nó bắt đầu bằng một nút nhấn. Xăng, tăng áp, phát triển 150 mã lực. với. Với sức mạnh như vậy của xe Citroen C4, vì một lý do nào đó, ngay từ đầu, người ta sẽ cảm nhận được sự nặng nề trong quá trình tăng tốc. Tăng tốc đến 100 km xảy ra trong 10 giây. Tôi muốn mong đợi nhiều hơn nữa từ những "con ngựa" như vậy. Nhưng hộp số tự động sáu cấp hoạt động trơn tru và rõ ràng, hệ thống phanh phản hồi hoàn hảo. Ngoài động cơ này, dòng còn có các động cơ cùng phân khối, nhưng dung tích 115 và 120 lít. với. Động cơ trẻ nhất của ô tô có hộp cơ khí bánh răng, năm tốc độ. Trên các "cơ", đôi khi khi chuyển đổi, bạn có thể cảm nhận được sóng rung. Nhưng bộ khuếch đại điện thủy lực giải quyết những khó khăn trong điều khiển.
Ở Citroen, C4 có mức độ trung bình so với các mẫu xe cạnh tranh. Không quá cao, nhưng cũng không quá thấp. Sự an toàn của hành khách và tài xế trên xe được quan tâm Hệ thống ABS, AFU và REF, cũng như hệ thống kiểm soát độ ổn định. Chiếc xe đã vượt qua nhiều bài kiểm tra, kể cả trong những điều kiện khắc nghiệt, và đối phó thành công với chúng.
Hãy tóm tắt mô tả với các đặc tính kỹ thuật cụ thể hơn. Các mô hình Citroen C4 - THP sedan.
| Mẫu xe: | Citroen C4 1.6 THP |
| Nước sản xuất: | Nga |
| Loại cơ thể: | sedan |
| Số địa điểm: | 5 |
| Số lượng cửa: | 4 |
| Dung tích động cơ, mét khối cm: | 1598 |
| Công suất, hp với. / về. tối thiểu: | 150/110/6000 |
| Tốc độ tối đa, km / h: | 200 |
| Tăng tốc lên 100 km / h, s: | 9,6 |
| Loại ổ đĩa: | đằng trước |
| Trạm kiểm soát: | 6АКПП, 5МКПП |
| Loại nhiên liệu: | xăng AI-95, AI 98 |
| Mức tiêu thụ trên 100 km: | thành phố, súng máy 11,3; hỗn hợp, tự động 7,9; quốc gia, tự động 6.0 |
| Chiều dài, mm: | 4621 |
| Chiều rộng, mm: | 1789 |
| Chiều cao, mm: | 1496 |
| Khoảng trống, mm: | 176 |
| Kích thước lốp xe: | 215 / 55R16; 215 / 50R17 |
| Hạn chế trọng lượng, kg: | 1390 |
| Trọng lượng toàn bộ, kg: | 1835 |
| Thể tích thùng nhiên liệu: | 60 |
Ưu điểm Citroen C4:
- kiểu dáng xe thanh lịch;
- ánh sáng dễ chịu;
- giải phóng mặt bằng cao;
- thùng xe lớn, với chiều cao thấp để nâng tải của bạn. Để thuận tiện, một đèn pin diode được cung cấp, bạn có thể mang theo bên mình. Tôi hài lòng với sự hiện diện của các hốc, lỗ khác nhau cho bất kỳ mặt hàng nào;
- cách âm trong xe tốt;
- hệ thống treo êm ái;
- nhiên liệu tiết kiệm;
- ghế thoải mái.
Nhược điểm của Citroen C4:
- thiếu năng động. Một chiếc xe cho một chuyến đi êm đềm, hùng vĩ;
- không có thiết bị báo nhiệt độ khởi động xe;
- ăng ten khá dài;
- chuyển hướng ô tô bất tiện;
- lượt nặng;
- phanh gấp, nhưng hiệu quả;
- trần thấp phía sau ghế sofa.
Ở đây, tất nhiên, câu hỏi phần lớn phụ thuộc vào nhận thức của từng cá nhân. Đối với ai đó - bất lợi, và ai đó thậm chí sẽ không nhận thấy những chi tiết như vậy trong xe.
Phạm vi giá
Bốn cấu hình của Citroen C4 đại diện cho bất kỳ sự kết hợp nào giữa động cơ và hộp số để lựa chọn. Toàn bộ chiếc xe trị giá 579.000 rúp bao gồm hai túi khí, ống dẫn khí phía sau, gương sưởi, ổ điện và lốp dự phòng. Với sự hiện diện của 115 lít. với. và với cơ học năm tốc độ. Nếu bạn mơ thấy một máy điều hòa không khí, nếu bạn vui lòng thêm tới 32.000 rúp. Đối với 647.000 rúp, bạn sẽ nhận được 120 lít. với. Tất cả các cấp độ trang trí đều cung cấp cho kính chắn gió được sưởi ấm, đặc biệt là đối với khí hậu Nga.
Đối với một biến thể của Citroen C4, mẫu xe trang bị hệ thống định vị, màn hình màu có giá đắt hơn. máy tính trên bo mạch, USB và Bluetooth, hệ thống truy cập không cần chìa khóa vào tiệm và các tùy chọn bổ sung khác. Giá tối đa của Citroen C4 sẽ là 853.000 rúp. Chỉ cần bỏ ra số tiền này, bạn sẽ trở thành chủ nhân của chiếc xe có dung tích 150 lít. với. với hộp số tự động 6 cấp. Người Pháp cung cấp một cách hào phóng cho bất kỳ người mua nào.
Do đó, kể từ tháng 4, quá trình sản xuất thành công Citroen đã được diễn ra tại Kaluga, chiếc xe đã nhận được mức nội địa hóa của Nga là 34%. Người Nga hiếu khách vì họ đã yêu mến sức hút của người Pháp từ lâu.
Lời chia tay: tóm tắt
Hãy mang Ấn tượng chung về Citroen C4 sedan, trong một bản tóm tắt ngắn gọn. Chiếc xe đã trải qua rất nhiều công việc của những người thợ thủ công để có thể thích nghi với những con đường ở Nga. Khoảng sáng gầm xe Citroen C4 tăng lên, hệ thống treo dễ chịu duy trì sự thoải mái. Đối với những chuyến đi nhỏ trong thành phố, để làm việc và nghỉ ngơi, anh chỉ tiêu 9 lít cho 100 km.
Sẽ không thu hút được các khoản chi lớn. Nhiều người lái xe tập trung sự chú ý của họ vào thương hiệu đặc biệt trong số này. Nó đáp ứng nhu cầu của cả một người lái xe dày dạn và người mới lần đầu ngồi sau tay lái. "Perestroika" của Citroen đã mang lại những thay đổi tích cực cùng với nó. Điều này cũng áp dụng cho thiết kế nội thất do các chuyên gia người Pháp thực hiện, không gian và trang bị nội thất cũng như các tùy chọn bổ sung cho xe.
Video về giá xe Citroen C4:
Hơn hết, xe Citroen C4 thích hợp cho những người lái xe trên những con đường thẳng, không có những khúc cua ngoằn nghèo không cần thiết, trên những bề mặt ít nhiều nhẵn và đặc biệt không muốn tăng tốc. Sau đó, bạn có thể tận hưởng đầy đủ tất cả các ưu điểm của xe.
