Mnogi vozači, pod uticajem opšteprihvaćenih zabluda, nastavljaju da gase motore tako što dugo zagrevaju svoje automobile na hladnom u praznom hodu. U isto vrijeme, ti isti auto-entuzijasti često zaboravljaju na ovo važan proces kao zagrevanje automatskog menjača. Već smo pogledali zašto ne biste trebali zagrijavati moderne benzinske motore s unutrašnjim sagorijevanjem u praznom hodu. Vrijeme je da razgovaramo o tome kako pravilno zagrijati automatski mjenjač tipa pretvarača okretnog momenta.
ZAŠTO TREBA DA ZAGREJETE AUTOMATSKI mjenjač?
Za normalno menjanje stepena prenosa po hladnom vremenu moraju biti ispunjena najmanje 2 uslova:
- kanali kućišta ventila su puni ATF fluid;
- se kreira u sistemu radni pritisak ulja
Nepoštivanje ovih faktora dovodi do udaraca, udaraca pri promeni brzina i ubrzanog trošenja paketa kvačila. Zbog nedovoljnog pritiska, tarni i čelični diskovi se kasno zatvaraju, pa dolazi do intenzivnijeg habanja frikcionog sloja. Nakon toga, suspenzija proizvoda habanja se prenosi uljem u kanale kućišta ventila.
Djelujući kao abraziv, prašina od trenja ubrzava habanje solenoida i kanala, a također začepljuje vodove. Kao rezultat toga, ako ne promijenite ATF tekućinu na vrijeme, uskoro ćete osjetiti udarce pri mijenjanju brzina, kašnjenje prilikom promjene brzina i druge znakove kvara. Zagrijavanje automatskog mjenjača smanjuje štetu negativnih faktora i produžava njegov vijek trajanja.
KARAKTERISTIKE DIZAJNA
Potreba za zagrijavanjem automatskog mjenjača određena je karakteristikama uređaja i principom rada automatskog mjenjača. Podsjetimo, u automatskom mjenjaču ulje za prenos gluma radni fluid. ATF se koristi ne samo za podmazivanje i hlađenje elemenata prijenosa, već i za prijenos obrtnog momenta između ulaznog i izlaznog vratila i za zatvaranje paketa kvačila.
Svim procesima upravlja upravljačka jedinica automatskog mjenjača, koja putem komunikacije s ECU motora (Engine Control Unit) odlučuje koji će stupanj prijenosa uključiti. Ali unutar kućišta automatskog mjenjača upravljačka jedinica kontrolira samo solenoide. Napajanjem/onemogućavanjem napajanja solenoida u pravim trenucima, upravljačka jedinica zatvara ili otvara kanale za cirkulaciju ulja kroz hidrauličnu ploču. To je preusmjeravanje protoka ATF-a koje omogućava zatvaranje paketa kvačila, u skladu sa potrebnim ovaj način rada omjer prijenosa.
ŠTA SE DOGAĐA SA ULJEM NA MRAZU?
Potreba za zagrijavanjem automatskog mjenjača prvenstveno je određena negativnim utjecajem temperatura ispod nule na viskozitet ATF tekućine. Najvjerovatnije ste zimi, nakon što ste počeli voziti, više puta primijetili kako, čak i na -15°C, volan automobila s hidrauličnim pojačivačem postaje teži. Ali unutar automatskog mjenjača nalazi se ulje, koje je po osnovnom sastavu i paketima aditiva izuzetno blisko tekućinama koje se koriste u servo upravljaču.
Odgovoran za pritisak u sistemu pumpa za ulje, koji je sa početkom mraza prisiljen da pumpa gušću tečnost. Sada razumijete da je glavna svrha zagrijavanja automatskog mjenjača stabilizacija tlaka u uljnom sistemu. Također, ne zaboravite na planetarni mjenjač i druge parove za trljanje, koji se pri kretanju podmazuju istom ATF tekućinom. Sa ovim pogledom, zagrijavanje automatskog mjenjača je potrebno iz istog razloga iz kojeg mnogi vozači zagrijavaju ručni mjenjač, kutiju prijenosa i mjenjač zadnje osovine tokom vožnje.
KAKO URADITI SVE PRAVO?
Automatski menjač treba da se zagreva zimi u 2 stepena:
- prije početka kretanja. Pokrenite motor. Dok držite papučicu kočnice, pomerite birač automatskog menjača prvo u položaj D, a zatim u N, P, R. Za pravilno zagrevanje, potrebno je da napravite pauzu u svakom od položaja. Trajanje kašnjenja ovisi o vanjskoj temperaturi. Na primjer, nakon 15-20 sati neaktivnosti na -25ºS, biće dovoljno da se zadržite 50-60 sekundi u svakom od položaja selektora, nakon čega možete započeti vožnju. Suština takvog zagrijavanja je samo da se što više kanala u kućištu ventila potpuno napuni uljem prije nego što se krene promjenom načina rada;
- režim vožnje zagrevanja. Kada upravljate automobilom s automatskim mjenjačem po hladnom vremenu, treba uzeti u obzir da se automatski mjenjač zagrijava mnogo sporije od motora. Stoga, kada je indikator temperature rashladne tekućine uključen komandna tabla približit će se 80-90°C, automatski menjač oprema će i dalje biti nezagrijana. Zbog toga stručnjaci savjetuju da se suzdrže od naglog ubrzanja prvih 15-20 minuta po hladnom vremenu i da se krećete brzinom ne većom od 70-80 km/h. Kako se zagrijava nakon što počnete da vozite, možete prekoračiti preporučeno ograničenje, ali da biste sačuvali automatski mjenjač, suzdržite se od prelaska granice od 100 km/h. Naravno, kako se mraz smanjuje, kutija će brže dostići radnu temperaturu, što omogućava smanjenje vremena zagrevanja.
Proklizavanje pogonskih točkova jedan je od najtraumatičnijih načina rada automatski menjač. Pogotovo nakon što se pretvarač obrtnog momenta blokira. Stoga preporučujemo da se pridržavate tehnike overkloka opisane u članku “Pravila” vožnja bez nezgoda zimi."
ZAGREJTE VAŠ AUTO U POTPUNOSTI ZIMI
U članku “Zašto ne biste trebali zagrijati automobil u praznom hodu” objasnili smo zašto dugo zagrijavanje u praznom hodu dovode do pregrijavanja. klipni prstenovi, nasilnici na centralnoj benzinskoj pumpi i bacanje novca. U slučaju automatskih menjača, koje preporučuju mnogi vlasnici, zagrevanje u P režimu bez vožnje neće štetiti menjaču, ali neće ni uštedeti novac. Ulje unutar automatskog mjenjača zagrijava se cirkulacijom kroz hidraulični akumulator, uljnu pumpu i kanale uljnog sistema. Pravilnim zagrijavanjem automatskog mjenjača u vožnji, uštedjet ćete novac na gorivu i produžiti vijek trajanja mjenjača i motora.
Najrazumnije rešenje zimi je zagrevanje automatskog menjača zajedno sa motorom, prijenosna kutija transmisije, osovine i servo upravljač.
S obzirom da se ulje u servo upravljaču takođe zgušnjava, nakon početka vožnje po hladnom vremenu, suzdržite se od naglog manevrisanja ili okretanja volana na asfaltu ili zemlji bez kretanja vozila.
Trebaće ti
- - auto alarm sa automatskim startom;
- - čajnik;
- - ključ svjećice;
- - set svjećica.
Instrukcije
S početkom hladne sezone, ispravan automobil trebao bi startati bez ikakvog napora od strane vozača. Ako termometar padne ispod minus 20 stepeni Celzijusa, vlasnik automobila će morati da preduzme niz dodatnih mera pre nego što napusti parking mesto. Zagrijte akumulator automobila prije pokretanja motora. Uključite ga na nekoliko sekundi duga svjetla. Pauzirajte nakon što ugasite svjetla na oko 30 sekundi i upalite automobil. Pritisnite kvačilo prilikom pokretanja motora kada je hladan. Ovo se odnosi na opremljena vozila ručni menjač prijenos Držite nogu na papučici minut i po ako motor ne radi. Ovo će spriječiti zaustavljanje automobila prije nego što se motor zagrije. Teška situacija može nastati sa vozilima opremljenim sa dizel motori, ako su imali u rezervoaru letnje gorivo. IN sistem goriva, dizel gorivo, može se na hladnoći pretvoriti u parafinsku masu. Najsigurniji način za rješavanje ovog problema je kipuća voda. Uzmite kotlić tople vode i lagano je prelijte filter goriva, pumpa visokog pritiska i brizgaljke. Istovremeno, ne dozvolite da tečnost dospe na starter i generator. Pomaže pri paljenju automobila zimsko vrijeme bez problema. Osim mraza, mogu se pojaviti i problemi s vlažnošću zraka. U takvim uslovima benzin ne isparava dobro, što dovodi do zalijevanja žarnica. Odvrnite svjećice. Ako su mokre, stavite rezervni set svjećica. Ako nemate rezervnih, zagrijte latice svijeća na plinskom štednjaku i stavite ih na mjesto.
Dešava se da auto stane bez zagrevanja. Sačekajte dvije ili tri minute, napravite pauzu i pokrenite.
U jakom mrazu može se smrznuti ne samo dizel gorivo I motorno ulje, ali i rashladno sredstvo. Ovaj fenomen je također posljedica činjenice da danas na tržištu postoji mnogo proizvoda niske kvalitete. Ako se automobil upali, a senzor temperature pokazuje pregrijavanje motora, onda je problem u sistemu hlađenja. Ugasite auto na petnaest minuta, a zatim ga ponovo upalite. Ako se situacija ne promijeni, otkotrljajte auto u toplu prostoriju i promijenite rashladnu tekućinu u bolji proizvod. Automobilski sistemi Alarmni sistemi sa automatskim startovanjem postali su široko rasprostranjeni među vlasnicima automobila i sve su traženiji. Postavite ga na režim automatskog pokretanja. Motor će se zagrijati svaka 3-4 sata. Kao rezultat toga, možete lako pokrenuti automobil pomoću daljinskog upravljača.
Video na temu
Bilješka
Rad startera duže od 10 sekundi dovodi do njegovog kvara.
Kada temperatura padne ispod minus dvadeset pet stepeni, bateriju je bolje čuvati u toploj prostoriji.
www.kakprosto.ru
Kako pravilno zagrijati automobil zimi?
Pozdrav, dragi gosti i posjetitelji automobilske stranice Avtogid.ru. U članku možete naučiti kako pravilno zagrijati automobil zimi i koristiti automobil po hladnom vremenu s maksimalnom efikasnošću. Početak zime i hladnog vremena tjeraju vozača da ujutro sve češće gleda na termometar izvan prozora i sa zebnjom gleda vijesti.
Većina vozača parkira svoje automobile u dvorištima ili na plaćenim čuvanim parkiralištima. Postoje topli grijani parking, ali su dostupni vozačima u velikim gradovima. Često su troškovi iznajmljivanja jednog mjesta prilično visoki. Sve to tjera vozače da dvorišta višespratnica pune prevozom tokom cijele godine.
Negativne temperature prilagođavaju rad automobila. Povećava se opterećenje motora, sistema hlađenja i grijanja. Sve greške izmiču kao bubašvabe iz pukotina, čineći prosečnog vozača nervoznim.
Članak će vam pomoći da naučite kako zagrijati automobil zimi i kako pravilno rukovati automobilom u ovo doba godine. Vozači početnici naći će mnogo novih i nadamo se vrijednih informacija u materijalu.
Zašto trebate zagrijati motor svog automobila zimi?
Savremeni vozač, u protoku informacija koje ga bombarduju iz raznih izvora (Internet, televizija, novine, časopisi, komšije po garažama i drugo), ponekad ne zna zašto treba da zna i ume da zagreje automobil zimi . Ako ste samo sjeli, pokrenuli i odvezli se.
Ponekad su pristigle informacije toliko kontradiktorne da je teško razumjeti tok riječi i pronaći zdravo, racionalno zrno. Pozitivan efekat od zagrevanja auta veće je od mogućih negativnih posledica.
O prednostima i neophodnosti zagrevanja automobila govore sledeći argumenti:
1. Gusto motorno ulje
Čak i visokokvalitetno sintetičko ulje dizajnirano za upotrebu u zimski period na negativnim temperaturama povećava svoj viskozitet. Zgušnjava se i prvih nekoliko minuta nakon pokretanja motor ne radi u potpunosti.
Ovo će vas svakako zanimati Koju auto pumpu da kupim?
Sve to utiče na efikasnost podmazivanja i smanjuje trenje radnih elemenata motora automobila. Gladan rad motora bez naglog ubrzanja u praznom hodu omogućava da se motorno ulje zagrije i time smanji viskozitet. Postaje fluidan i ravnomjerno se raspoređuje po cijelom motoru.
2.Safety
Automobil parkiran u dvorištu kuće ujutro može ličiti na snježni nanos prekriven snijegom. Sva stakla se potpuno zamrzavaju i prekrivaju se korom leda. Mnogi vozači, nakon što su očistili malu površinu vjetrobranskog stakla, izlaze na cestu.
Ovo je vrlo opasno, jer je vidljivost značajno smanjena i vozač ne može u potpunosti pratiti situaciju na putu. Nije potpuno očišćen Vjetrobran može biti uzrok nesreće(saobraćajna nesreća). Važno je potpuno očistiti prednja bočna stakla i šoferšajbnu automobila i tek onda krenuti na put.
3.Motor wear
Nije preporučljivo koristiti hladan motor automobila. Metalni dijelovi na hladnoći elektrana smanjenje veličine. Ako pokrenete motor bez zagrijavanja i date mu opterećenje, takve radnje će dovesti do ubrzanog trošenja pojedinih elemenata.
Zagrevanje motora će svesti na minimum Negativne posljedice povezana sa negativnim temperaturama vazduha. Svi elementi motora će vratiti svoje prethodne veličine nakon rada u praznom hodu 5-10 minuta.
4.Potrošnja goriva
Štedljivi vozači koji broje svaki litar goriva biće neprijatno iznenađeni činjenicom da nezagrejan motor troši više goriva nego u normalnim uslovima.
To je zbog činjenice da je u uvjetima negativne temperature formiranje mješavine goriva i zraka teško. Ovo se posebno odnosi na dizel motore.
Da bi se smjesa zapalila, bit će potrebno više truda od dizel elektrane. Morat će savladati otpor viskoznog goriva i hladnog zraka.
5. Unutrašnjost automobila
Korištenje automobila sa hladnom unutrašnjosti je sumnjivo zadovoljstvo. Hladna sedišta negativno utiču na zdravlje muškaraca i žena. Bolje je unaprijed napustiti svoju kuću ili stan i zagrijati motor nego svoju lijenost u budućnosti plaćati svojim zdravljem.
6.Battery
Zagrijavanje automobila smanjuje opterećenje akumulatora. Mnogi vozači, umjesto postepenog zagrijavanja vjetrobranskog stakla i zadnji prozor uključuje prisilno električno grijanje.
Ovo će vas svakako zanimati. Kako provjeriti rad kvačila?
Hladna baterija počinje aktivno prenositi električnu energiju do potrošačkih izvora. Njegova radna efikasnost trpi. Sve to može dovesti do smanjenja gustoće elektrolita i smanjenja vijeka trajanja baterije.
Prema anketi koju je provela web stranica Avtogid.ru među 130 vozača u dobi od 18 do 65 godina, dobiveni su sljedeći podaci o pitanju zagrijavanja motora automobila. 38,46% vozača od ukupnog broja ispitanika uvijek grije automobil zimi. 15,38% vozača nikada ne zagreje motor. 19,23% vozača to radi veoma retko, a 26,92% vozača ponekad zagreje motor.
U svakom slučaju, ogroman broj vozača radije grije automobil zimi.
Kako pravilno zagrijati automobil zimi?
Koraci za zagrijavanje motora automobila i njegovo pravilno pokretanje zimi su jednostavni i ne zahtijevaju posebno znanje od vozača. Glavna stvar je da ne budete lijeni i napustite kuću 15-20 minuta ranije da pripremite automobil za put. To će omogućiti korištenje automobila s maksimalnom razinom efikasnosti u najtežim mrazima.
Postupak zagrijavanja automobila zimi je sljedeći:
1.Priprema motora automobila za paljenje
Prije pokretanja motora automobila potrebno je na kratko upaliti kratka svjetla. 30 sekundi vremena je dovoljno da "oživi" bateriju. Pritisnite kvačilo vozila i na taj način odvojite starter radilica i menjači. Obavezno uključite neutralnu brzinu.
To će olakšati pokretanje motora automobila čak i pri visokim negativnim temperaturama zraka. Ako je automobil dizel, morate pričekati dok spirala čepova za grijanje goriva ne ugasi. Preporučljivo je koristiti žarnice nekoliko puta.
2.Pokretanje motora
Ako se motor automobila ne upali prvi put, nema potrebe za prisilnim pokretanjem i pražnjenjem akumulatora. Potrebno je pustiti da se baterija oporavi (dovoljno je 30-40 sekundi) i pokušajte ponovo.
Kada motor automobila radi, ne možete odmah uključiti grijano staklo. Morate sačekati 1 ili 2 minute. Ne biste trebali uzimati toplinu iz ohlađenog motora od samog starta.
Ne preporučuje se usmeravanje toplog vazduha na hladno staklo. Ako postoje male pukotine, možete uzrokovati njihovo povećanje. Najprije se tokovi zraka usmjeravaju u kabinu pa tek onda na prozore. Morate znati i biti u stanju pravilno zagrijati unutrašnjost automobila zimi.
Dok motor radi, a unutrašnjost se grije strujama toplog zraka, možete početi čistiti prozore automobila i farove sa vanjske strane. Ovo vam štedi pristojnu količinu slobodnog vremena.
Ovo će vas svakako zanimati. Pravilna nega akumulatora automobila
Treba obratiti pažnju na čišćenje vjetrobrana i bočnih stakala automobila. Nivo vidljivosti i sigurnost vožnje automobila zavisi od njihove čistoće. Optimalno vrijeme za zagrijavanje automobila zimi ovisi o temperaturi zraka i aktivnosti korištenja. vozilo. U prosjeku je dovoljno 15-20 minuta i možete krenuti na put.
3. Početak pokreta
Nezagrijani motor radi na povećana brzinačak ni u praznom hodu. Nakon pokretanja, tahometar može pokazati 1200-1300 o/min. Kada je motor topao, proizvodi brzinu radilice od oko 1000 o/min.
Ako je brzina motora pala, tada već možete krenuti. Ne preporučuje se vožnja automobila prvih 10-15 minuta. velika brzina. Prvi kilometar je poželjno preći brzinom od 40-60 km/h. Nakon toga možete glatko postići potrebnu brzinu.
Takva taktika će omogućiti motoru automobila da dostigne radnu temperaturu i izbjegne povećano opterećenje motora i povećano trošenje njegovih radnih elemenata.
Zaključak
Pravilno zagrevanje vašeg automobila zimi je imperativ. Svaki vozač će naučiti samostalno i bez vanjske pomoći odrediti određeno vrijeme zagrijavanja motora. Ovo znanje dolazi sa vozačkim iskustvom. Žurba u jutarnjim zimskim satima negativno će utjecati na performanse motora i cijelog automobila u cjelini.
www.avtogide.ru
Kako pravilno zagrijati automobil zimi
Mnogi entuzijasti automobila znaju da je u hladnoj sezoni potrebno zagrijati motor automobila prije početka vožnje. Ali ne znaju svi kako to učiniti ispravno. Ali ovo pitanje je vrlo važno, jer ako se motor ne zagrije pravilno, životni vijek motora se značajno smanjuje. Stoga, ako cijenite svoj automobil, svakako pročitajte ovaj članak do kraja.
Dakle, izašli ste u snježno dvorište i tamo našli svoj auto. Ne žuri da to počistiš" gvozdeni konj„od snega. To se može učiniti nakon pokretanja, dok se motor zagrijava. Dakle, prvo je vrlo važno pravilno zagrijati bateriju, koja na hladnoći gubi dio svojih svojstava. Da biste to učinili, morate ga napuniti, na primjer, upaliti duga svjetla na 10-20 sekundi. Za to vrijeme elektrolit ima vremena da se zagrije, što dovodi bateriju u punu "borbenu" spremnost.
Zatim morate ugasiti prednja svjetla i pustiti da se baterija malo oporavi (ne više od 30 sekundi). Nakon toga možete pokrenuti motor. Ako je mašina opremljena ručni menjač, tada morate pritisnuti papučicu kvačila kako ne biste prisilili starter da okrene smrznute elemente (radilicu i mjenjač). Kada se motor pokrene, ne morate odmah otpustiti pedalu - držite je nekoliko minuta. Za to vrijeme ulje u mjenjaču će se malo zagrijati.
Ako se automobil ne upali prvi put, potrebno je da napravite pauzu od nekoliko minuta kako bi se baterija malo oporavila. U tom slučaju potrebno je ograničiti vrijeme rotacije startera (ne smije biti duže od 20 sekundi). Ako je sve u redu sa autom, svakako bi trebalo da krene na -10-20 stepeni Celzijusa. U suprotnom, morate tražiti grešku.
Šta može uzrokovati loš početak? Većina čest kvar– curenje struje ili kvar sistema za paljenje. Potrebno je pažljivo pregledati žice koje dolaze iz zavojnice za paljenje i obrisati svu prljavštinu na njima. Elektrode svjećice mogu biti zauljene. U tom slučaju moraju se temeljito očistiti (ali ovaj posao ne treba ostaviti do zime). Problemi pri pokretanju mogu nastati zbog pogrešnih postavki okidača karburatora (kod motora karburatora) ili začepljenih mlaznica (kod motora s ubrizgavanjem). Nećete moći da upalite automobil ako je baterija prazna, pa da biste izbegli takve nevolje, morate ga sami napuniti u garaži ili radionici.
Kada se motor pokrene i zagrije, možete uključiti grijač za grijanje unutrašnjosti. U tom slučaju, zrak će biti ispravnije usmjeren prvo u kabinu, a zatim na vjetrobransko staklo. U ovom slučaju smanjuje se vjerojatnost pojave nepotrebnih mikropukotina između tijela i stakla. Je li staklo čisto od smrznute vode i snijega? Onda kreni na put. Za vrijeme vožnje motor će se zagrijati mnogo brže.
Važno je zapamtiti da je preporučljivo preći prvu udaljenost minimalnom brzinom (do 40 km/h). Ovaj pristup omogućava da se motor dobro zagrije do željene temperature. Ako zatvorite radijator izvana, proces zagrijavanja se može značajno ubrzati. Također možete baciti filc na motor ( ovog materijala apsolutno nije zapaljivo). Sporo kretanje je veoma važno za amortizere i gume, koji su se takođe smrzli. Nakon što automobil pređe nekoliko kilometara, sve funkcije automobila će biti vraćene.
Pročitajte i na ovu temu:
daeshprava.ru
Kako brzo zagrijati auto
Trebaće ti
Instrukcije
Sjednite na vozačko mjesto i upalite motor. Pokreni hladan motor samo pri malim brzinama ako je vaš automobil opremljen karburatorski sistem dovod goriva, malo povećajte dovod zapaljive mješavine povlačenjem ručke "čoka".
Uključite grijač u automobilu (ne zaboravite da je uključenje grijača u automobilu isto kao i potrošnja plina). Prebacite ga na unutrašnju cirkulaciju u kabini pri srednjoj brzini.
Ostavite unutrašnjost automobila jednu ili dvije minute i pomoću njih provjerite da li automobil ima mrlja, kao i stanje kotača, očistite stakla od leda i prašine.
Nakon provjere stanja prozora, kotača i cijelog automobila u cjelini, vratite se u unutrašnjost automobila i provjerite senzor temperature motora - na prosječnim zimskim temperaturama motor bi se trebao zagrijati na 50-60 stepeni Celzijusa za 2-4 minuta. Ponovo provjerite da li je uključen ulaz vanjskog zraka. Ako nije, uključite ga; Brzo zagrevanje unutrašnjosti može dovesti do deformacije stakla i sistema njihovog pričvršćivanja zbog velike razlike u temperaturama izvan i unutar automobila.
Prije nego krenete u vožnju uvjerite se da je temperatura motora najmanje 60-70 stepeni Celzijusa i pri većim brzinama, kada date malo gasa, motor se ne „guši“.
Pitanje zagrijavanja motora prije vožnje rođeno je davno, ali danas nije izgubilo na važnosti. O ovom pitanju ima toliko mišljenja koliko i ljudi koji sede za volanom. Ako ne zagrijete auto, onda je sve jasno: upalite ga i krenite. Ali ako ga i dalje trebate grijati, koliko dugo i na koju temperaturu?
Trebaće ti
- - sintetičko motorno ulje.
Instrukcije
Pokušat ćemo pronaći razumljive odgovore na ova i druga pitanja. Brojne stručne studije su pokazale da je motor koji radi u praznom hodu podložan intenzivnom habanju. Dakle, moderni high-tech motori koji koriste sintetička ulja sa raznim aditivima, eliminiše predgrijavanje motora čak iu zimskoj sezoni, a da ne govorimo o ljetnoj sezoni, istovremeno pružajući sezonska zamjena motorno ulje. Jedino pravilo za hladno razdoblje je da se ne preporučuje „oštar start“. Trebalo bi da počnete da vozite automobil glatko, postepeno povećavajući brzinu. A kako temperatura raste, prelazimo na normalan način vožnje. Što se tiče automobila sa karburatorskim motorima, koji su proizvedeni prije deset i više godina, njihovi motori i dalje zahtijevaju predgrijavanje, što se može učiniti Različiti putevi. Počevši od korištenja vanjskog izvora topline (možete koristiti mali, mobilni toplinski pištolj), a završavajući s banalnim pokretanjem motora, čija se brzina lagano povećava, a kako se zagrijava, motor se smanjuje onda se smatra zagrejanim kada temperatura rashladne tečnosti dostigne 60 stepeni.
Da rezimiramo, sa sigurnošću možemo reći da predgrijavanje motora, kao relikt prošlosti kada je jutro počinjalo paljenjem gorionika, dovodi do: intenzivnog habanja dijelova motora, povećanog zagađenja okruženje, kao i na neopravdane troškove.
Za neke vozače ovo pitanje može izgledati neozbiljno. Kao, kakva nauka tu može biti, ja sam to započeo, zagrejao i odvezao se. Međutim, mišljenja auto-entuzijasta često se razlikuju i svi pokušavaju dokazati da su u pravu.
Neki smatraju da je zagrijavanje motora samo gubljenje vremena i benzina, dok drugi govore suprotno. Kažu ako se ne zagriješ, nećeš ići, a ako odeš, neće biti daleko.
Pitanje zaista nije tako jednostavno kao što se na prvi pogled čini, a odgovor na njega zavisi od mnogo faktora. U ovom slučaju, uslovno ćemo pretpostaviti da dotični automobili imaju u motoru i mjenjaču ulje koje odgovara sezoni rada.
Dakle, ako uzmete u obzir geografsku lokaciju automobila, tada će biti red veličine manje kontroverznih pitanja. Recimo, ako živite u području sa toplom klimom, onda pitanje zagrijavanja kao takvog uopće nije relevantno, za razliku od onih koji žive u sjevernim regijama. Zimi, sa oštrim negativnim temperaturama, ponekad nije moguće uopće pokrenuti motor, a kamoli ga zagrijati. Podrazumeva se da u ovakvim uslovima nikome ne bi palo na pamet da se udalji odmah nakon snažnog pokretanja motora. Zapravo, sam motor vam to neće dozvoliti, jednostavno će se ugasiti.
Najrelevantnije pitanje je o zagrijavanju motora u centralnoj Rusiji, gdje se zimske temperature kreću od - 20 ... - 30 stepeni.
Vrijedno je odmah rezervirati o kakvim automobilima govorimo, naime, karburator ili injektor su uključeni u napajanje motora i s kojom vrstom prijenosa je povezan -. Pitanje zagrijavanja ovdje igra važnu ulogu.
Recimo na većini karburatorskih motora (ne uzimajući u obzir modele kao što su Pierburg 2EE, Solex sa automatskim startom i sl.), kontrola startovanja i zagrijavanja je dodijeljena samom vozaču, zatvaranjem zračne zaklopke prve komore karburatora . Nakon pokretanja motora, prigušnica se djelomično uvlači kako bi se smanjila startna brzina i, kako se zagrije, zračna klapna se potpuno otvara. Motor s karburatorom, u pravilu, radi u kombinaciji s "mehanikom" i nakon 2-3 minute zagrijavanja možete početi voziti, uvlačeći zračnu klapnu dok se zagrijava. Morate se kretati malom brzinom kako bi se moglo zagrijati.
Motor za ubrizgavanje opremljen automatski start i ne zahtijeva intervenciju vozača, i neće biti moguće odmah krenuti, jer će brzina motora biti velika i motor će se ponašati neodgovarajuće. Stoga većina vozača počinje voziti nakon resetiranja brzine motora, što više ne predstavlja opasnost ni za motor ni za mjenjač. Iako će potpuno zagrijavanje biti završeno kada temperatura poraste na 80-90 stepeni, a do ovog trenutka ipak je bolje ne podizati brzinu iznad 2500 o/min.
Automobili sa automatski menjač mora biti zagrejan do Radna temperatura a posebno kada jaki mrazevi, jer se pretvarač obrtnog momenta može ozbiljno oštetiti zbog nezagrijanog ulja, kao i drugi elementi automatskog mjenjača zbog nedovoljnog pritiska u vodovu. To zauzvrat utječe na trošenje spojki i značajno smanjuje vijek trajanja kutije, što u konačnici može rezultirati velikim brojem kvarova.
Kao rezultat, možemo sažeti to zagrijavanje na niske temperature omogućava vam da smanjite opterećenje na dijelove cilindra - klipna grupa zbog nedovoljnog pritiska maziva, a samim tim i njegovog habanja, a takođe će značajno produžiti životni vek automatskog menjača.
Danas je, inače, većinu problema moguće otkloniti korištenjem vremena za zagrijavanje daljinsko pokretanje, prisutan u mnogim ozbiljnim alarmima.
Sa dolaskom zime, svaki auto-entuzijasta postavlja pitanje: „Da li treba da zagrejem motor pre polaska?“ Definitivno neophodno! Ali ovo ne morate dugo raditi. Obično će biti dovoljno nekoliko minuta.
U Evropi je zagrevanje automobila čak i na nekoliko minuta zakonom strogo zabranjeno. Razlog je taj što je uzaludno pokretanje mašine, prema ekologima, izuzetno opasno za planetu.
Unatoč tome, Rusi ne bi trebali obraćati pažnju na takve zabrane zbog činjenice da u našim geografskim širinama temperatura zimi često pada na -20. Motor koji nije zagrejan će u takvim uslovima mnogo patiti.
Nepravilno grijanje može uzrokovati gladovanje ulja. Marka ulja i njegova kvaliteta neće moći pomoći u tome, jer će se bilo koje od njih zgusnuti kada temperatura okoline padne. Zbog ove osobine i mineralni i sintetički će u određenoj mjeri izgubiti potrebne kvalitete.
Osim toga, stručnjaci kažu da zbog otežanih uslova korišćenja, klime, saobraćajnih gužvi i često loš benzin, And dobro podmazivanje moraju se promijeniti prije vremena koje preporučuje proizvođač.
Stručnjaci preporučuju vozačima da mijenjaju ulje otprilike dva puta češće nego što je navedeno od strane proizvođača. Što se tiče zime, nema potrebe slušati savjete proizvođača. Često je tu napisano 5W ili 10W, ali je bolje napuniti sa 0W.
Možete zamisliti da imate potpuno nov auto i odlično motorno ulje, ali ipak savršen posao neće biti motora. Kada se gusto ulje zgusne na hladnoći, potpuno će loše podmazati mehanizme, uzrokujući da će trenje biti mnogo veće nego inače. Kao rezultat toga, cijeli "organizam" automobila će patiti.
Svaki dio motora ima svoj koeficijent toplinskog širenja. Bilo kako bilo, što je manje stepeni, što su praznine veće, to je veći broj neželjenih vibracija. To je ono što doprinosi ranom kvaru motora u hladnoj sezoni.
Neminovnost sloma
.jpg)
Bez sumnje, napredak ne miruje, a moderni motori više nisu toliko zahtjevni u pogledu održavanja. Malo je vjerovatno da će vožnja na hladnom motoru uzrokovati ozbiljne probleme. Iako takvi eksperimenti vlasnika mogu imati suprotne rezultate s vremenom. Statistike pokazuju da se vrhunac popravki javlja u ljetnoj sezoni. U ovome nema ništa čudno kada su zimski nedostaci vozača vidljivi.
Vrijedno je zapamtiti da nezagrijani motor troši više goriva. Mašini uvijek treba vremena da zagrije sve sisteme.
Iz tog razloga, čak i u žurbi, pokušajte odvojiti nekoliko minuta da zagrijete motor. Bilo bi dovoljno. Postepeno povećavajući brzinu, automobil će u potpunosti dostići željenu temperaturu. Nakon toga možete bezbedno koristiti sve njegove resurse bez brige da će nešto pokvariti jednog dana.
Također, odvojite malo vremena da proučite karakteristike automobila i nijanse korištenja kupljenog maziva. Ovo može osigurati od mnogih neugodnih iznenađenja.
Stručna mišljenja
Aleksej Peškov, šef grupe za tehničku podršku Auto
Visoka efikasnost takođe igra važnu ulogu. Hvala ekolozima modernih automobila svi koriste manje goriva, a mnogo topline se pretvara ne u izduvne gasove, već u efikasan rad.
Ovdje postoje dvije strane novčića. S jedne strane, to je korisno za okoliš, as druge strane, zbog toga se motori zagrijavaju mnogo sporije. Kao rezultat toga, željena toplina u kabini se ne pojavljuje tako brzo koliko bismo željeli. Šta mogu učiniti da ubrzam zagrijavanje? Počnite da vozite nakon dva minuta rada motora (dok vozite, sistem za podmazivanje će biti napunjen uljem i automobil će se ravnomerno i brzo zagrejati).
Ne smijemo zaboraviti da je u početku zabranjeno preopteretiti mašinske sisteme. Tokom vožnje, dotok goriva će biti intenzivan i više će ga sagoreti. Auto će se vrlo brzo zagrijati. Ovaj način pokretanja automobila sprječava brzo trošenje motora.
.jpg)
Još jedna stvar: nemojte uključivati ventilator grijanja na maksimum. Čudno je da će na ovaj način unutrašnjost brže postati toplija.
Zaključak: zagrijte auto tokom putovanja, nakon nekoliko trenutaka rada. Ova manipulacija će brže zagrijati automobil i produžiti vijek trajanja motora.
Preporučljivo je zagrijati motor prije vožnje. Sve je to zbog gustine mašinsko ulje, posebno zimi. Njegova povećana viskoznost dovodi do nepotrebnog trošenja goriva i habanja mnogih dijelova. Stručnjaci ovu pojavu nazivaju gladovanje ulja. Zajedno sa pogoršanjem svojstava podmazivanja i ogromnim opterećenjem, brzo dolazi do habanja motora. Motor treba zagrijati.
Dozvoljeno je započeti vožnju kada se motor još nije potpuno zagrijao. Glavna opasnost od hladnog motora je smanjenje radnog vijeka. To neće odmah uzrokovati probleme, već će ih polako dovesti.
Stari vozači učili su mlade da tehnologija voli toplinu. A iz kursa fizike pamtimo da motor ima grijač i hladnjak. Radovi se izvode zbog temperaturne razlike. Inače nema smisla od motora. Metalne konstrukcije se brzo troše. Ali u pravilima rada tehnička sredstva su upućeni da počnu vožnju bez zagrijavanja svježi zrak. Sta da radim?
„Zaista, sami proizvođači ne dozvoljavaju da dugo zagrijavaju automobil na hladnoći“, kaže stručnjak za automobile, osnivač agencije Avtorazum Aleksej Simakin. — U Norveškoj i drugim skandinavskim zemljama čak je zakonom zabranjeno zagrijavanje automobila u stambenim područjima. Ali ovo su sjeverni krajevi, gdje mrazevi nisu ništa slabiji od naših.”
Poenta je da je auspuh idle move smatra se najotrovnijim. Bez opterećenja motora, gorivo ne izgara u potpunosti, a njegove pare sadrže visok sadržaj dušikovih oksida, koji se smatraju najštetnijim za ljude i okoliš. Ako je i auto ostao preko noći na hladnom, auspuh se u prvim minutama ispostavi da je potpuno prljav. Zato zeleni pokreti pritiskaju proizvođače automobila da zaštite stanovnike svojih dvorišta od svakodnevnih napada plinom. Kao rezultat toga, grijanje je počelo biti zabranjeno iz ekoloških razloga. Ali kako osigurati automobil i osigurati funkcionalnost opreme? Inženjeri su dobili instrukcije da osmisle tehnologije za zaštitu motora pri hladnom startovanju. U proteklih 15 godina postigli su impresivne rezultate.
Treba odmah napomenuti da karburatorski motori Potrebno ga je zagrijati. Smjesa se tamo priprema bez sudjelovanja elektronike, samo na temelju fizičkih principa, pa se automobil jednostavno neće kretati bez potrebne topline. Osim toga, mašine starijih dizajna su projektovane sa različitim tolerancijama i ne podnose opterećenja izvan standardnih radnih temperatura. Ulje koje koriste je starih sorti, zgušnjava se na hladnoći i također zahtijeva poseban režim rada.
U modernim dizajnima mašina sve je drugačije. Elektronika prisilno priprema mješavinu goriva. Motor se savršeno pokreće, a automobil vozi gotovo jednako aktivno kao i kada je zagrijan. Osim toga, ulje je sada punjeno sintetičkim, specijalnim zimskim vrstama. Mehanizmi ga brzo prskaju pogonska jedinica i pokriva dijelove koji se trljaju zaštitni film. Općenito, motor i mjenjač mogu raditi čak i po hladnom vremenu.
Međutim, zakoni fizike nisu ukinuti, a pod povećanim opterećenjima motor doživljava neželjeno trenje. Stoga je glavna stvar ne voziti brzo nakon hladnog starta. Upalio sam ga, čekao da motor proradi nekoliko sekundi pri velikim brzinama, obrisao snijeg sa prozora i bio si spreman da tiho kreneš na put.
Dizel motori se pokreću malo drugačije. Njihov dizajn uključuje žarnice, koje prisilno zagrijavaju smjesu i dovode je u radno stanje. Tokom hladnog starta, ova operacija traje nekoliko sekundi. Obilježava ga osvijetljena žuta spirala na instrument tabli. Općenito, okrenuo sam ključ, čekao da se žuta ikona ugasi i mogli ste pokrenuti dizel motor. Zatim polako, bez nepotrebnog gasa, izlazimo na cestu i u hodu zagrijavamo motor. U roku od nekoliko minuta, sistem hlađenja će pumpati toplinu kroz cijelu liniju. Do tada ćete se morati vrpoljiti u hladnim stolicama i truditi se da ne dišete na prozorima, inače će ih prekriti bijeli mraz.
Da se ne bi smrzli, mnogi ljudi kupuju vazdušne topove za spoljno zagrevanje automobila. U običnom govoru se zovu fen za kosu. Ovaj uređaj radi od on-board mreža ili iz kućnog ožičenja. Ali njihova upotreba nosi rizike. Ako usmjerite mlaz toplog zraka na motor, metal se zagrijava lokalno, ostavljajući ostale dijelove hladnim. Neki dijelovi se šire, a motor doživljava nova opterećenja i habanje pri pokretanju. Ali najneugodnije je to što kada se unutrašnjost zagrije, neravnomjeran protok topline može razbiti staklo. Pod strujom vrućeg zraka materijal se širi i nastaju unutrašnja naprezanja. Pojavljuju se mikropukotine koje pokušavaju ispaliti strijelu kroz cijelo staklo.
Stoga je bolje koristiti uređaje koji griju ne unutrašnjost, već sistem grijanja auto. Zbog struje raste temperatura antifriza, a on se već vozi po autoputu i oživljava motor i unutrašnjost. Neki proizvođači automobila ugrađuju slične sisteme standardno na svoje modele. Upravljaju se daljinski sa daljinskog upravljača ili se programiraju prema vremenu uključenja. Nakon što ste pokrenuli grijač, nakon pola sata možete prići već toplom automobilu i pokrenuti motor. Istina, skupi su, ali bolje je nego voziti kada je hladno i smrzava se u autu.
