Kamionski tegljači KamAZ-5410 s dizel motorima jedan su od najpopularnijih kamiona u liniji modela Kama Automobile Plant.
Državna ispitivanja kamionskog tegljača KamAZ-54101 u sklopu drumskog voza završena su krajem 1975. godine, a ispitivanja su obavljena 1976. prototipovi KamAZ-54102 traktori.
Model KamAZ-5410 silazio je sa proizvodne trake Kama Automobilske fabrike više od četvrt veka, od 1976. do 2002. godine. Tegljač je proizveden na bazi kamiona KamAZ-5320.
Traktor je postao tražen u motornim vozilima i garažama zbog svoje nepretencioznosti, izdržljivosti, pouzdanosti i odličnih tehničkih karakteristika. Može se koristiti za transport teških i vangabaritni teret veličine do 12x3x3m.
Masa praznog vozila KamAZ-5410 je 6650 kg. Težina tereta na prednjoj osovini je 3350 kgf, opterećenje na stražnjim kotačima je 3300 kgf. Težina predviđenog opterećenja na sedlo je 8025 kg. Maksimalna nosivost traktora je 20 tona.
Tegljač je opremljen turbodizelskim agregatom KamAZ-740.11-240 proizvođača motora iz Jaroslavlja. Snaga 8-cilindarskog dizel agregata u obliku slova V iznosi 240 konja pri brzini radilice od 2200 o/min. Prečnik cilindara je 120 mm. Za stotinu kilometara puta tegljač U prosjeku troši oko 33 litre goriva.
Rad električne opreme dizajnirane za 24 volta osiguravaju dvije baterije - 12/190 V/Ah i generator 28/800 V/W.
Kabina traktora KamAZ-5410 proizvedena je u verzijama s dva i tri sjedala, sa ili bez ležaja. Cabover kabina, koja se nalazi iznad motora, omogućava povećanje korisnog prostora na okviru.
Za hidrauličku modifikaciju tegljača koristi se osnovni model poluprikolice GKB-9572 ili 9370-01.
Osim osnovnog modela, tegljač je proizveden i u arktičkoj i tropskoj verziji, dizajniran za rad na ekstremnim temperaturama.
Tegljač KamAZ-5410 namijenjen je za rad s prikolicama ili poluprikolicama čija je opremljena težina veća od dozvoljene težine za ovaj model vozila.
U tom slučaju, prikolice i poluprikolice moraju biti opremljene terminalima za električne i pneumatske sisteme, uključujući 24-voltni utikač i terminale za pogone kočionog sistema.
Kao dodatna oprema, KamAZ se može ugraditi maglenke, startni grejač, pojasevi. Ako je potrebno, dizajn vozila predviđa ugradnju dodatnih 350 litara rezervoar za gorivo.
Tegljač je opremljen suhim frikcionim kvačilom sa dvostrukim diskom sa hidrauličnim pogonom i pneumatskim pojačivačem. Prečnik jastučića je 350 mm. Pogonska jedinica je kombinovana sa 10-brzinskim ručni menjač prijenos
Automobil je opremljen točkovima bez diska i pneumatskim gumama veličine 9,00 R20. Veličina felne je 7,0-20.
Ukupne dimenzije KamAZ-5410
Tegljači KamAZ-5410 lako se mogu smatrati jednom od legendi domaće automobilske industrije. Unatoč činjenici da više od deset godina nije napuštao proizvodnu traku fabrike u Naberežnim Čelnima, traktor KamAZ-5410 ostaje jedan od masovni automobili u svojoj klasi kod nas. Međutim, on je čest gost ne samo na Ruski putevi. Popularan je i među automobilistima na postsovjetskom prostoru, au nizu stranih zemalja ostaje tražen kao i prije.
| Opće karakteristike | |
|---|---|
| Prečnik okretanja | 8.5m | 10960kg | 3940kg |
| Bruto težina vozila | 14900kg |
| Bruto težina voza | 25900kg |
| Tip kabine | 3-krevet bez spavanja |
| Ekološki standard | EURO I |
| Motor | |
| Omjer kompresije | 17 |
| Broj cilindara | 8 |
| Obrtni moment | 637N*m |
| Model motora | 740.10-210 |
| Snaga motora | 210hp |
| Supercharging | Turbo punjenje |
| Kapacitet motora | 10,85cm3 |
| Na rpm | 1600-1800min-1 |
| Raspored cilindara | U obliku slova V |
| Sistem snabdevanja | Diesel |
| Gorivo | Dizel gorivo |
| Prijenos | |
| Broj brzina | 5 |
| Tip mjenjača | Mehanički |
| Suspenzija | |
| Tip stražnji ovjes | Ressoornaya |
| Tip prednjeg ovjesa | Proljeće |
| Kočnice | |
| Stražnje kočnice | Bubnjevi |
| Prednje kočnice | Bubnjevi |
| Eksploatacija | |
| Maksimalna brzina | 80km/h |
| Zapremina rezervoara za gorivo | 250l. |
| Težina praznog vozila | 6650kg |
KamAZ-5410 je popularni sovjetski tegljač. Ovaj model je proizveden u Kama Automobile Tvornica 1996-2006. Automobil je postao prava legenda domaće automobilske industrije. Serijska proizvodnja mašine trajala je skoro 30 godina.
Kamion je dobio cabover karoseriju i formula kotačašest po četiri. U isto vrijeme, tvornica automobila Kama nudila je nekoliko verzija automobila:
- klasična;
- za jake arktičke mrazeve;
- za vruće tropske klime.
To je omogućilo korištenje KamAZ-5410 u bilo kojoj regiji SSSR-a i Rusije. Univerzalni dizajn nosača i sedla mašine učinio ga je veoma popularnim u mnogim oblastima:
- u oblasti spašavanja - kao sredstvo za dopremanje specijalista, specijalnih mješavina i vode na područje hitan slučaj;
- tokom transporta - za premeštanje vangabaritnih tereta, suvog tereta, gasova i tečnosti;
- - c – za transport đubriva, zemlje i useva.
Zahvaljujući svom svestranom dizajnu, automobil je stekao reputaciju jednog od najefikasnijih i najpretencioznijih automobila koji mogu raditi u teški uslovi sa raznim opterecenjima. KamAZ-5410 je savršen za srednje i velike kompanije sa velikim količinama transporta. Sam automobil ostavlja dojam pouzdanog i moćnog partnera koji se lako nosi sa složenim zadacima.
- Među pozitivne kvalitete Ovaj traktor treba istaći:
nepretencioznost prema uvjetima korištenja; - jednostavnost rada i upravljanja;
- svestranost;
- dostupnost popravki i održavanja.
U našoj zemlji KamAZ-5410 je postao široko rasprostranjen. Model je izvezen i u neke strane zemlje.
Do kraja 2000-ih, automobil je gotovo u potpunosti iscrpio svoj potencijal. Zamijenjen je modernijim verzijama. Jedna od zamjena bio je kamion KamAZ-65116, koji se razlikuje snažan motor i poboljšane karakteristike. U isto vrijeme, određene sorte KamAZ-5410 i dalje se aktivno koriste u ovom trenutku.
Specifikacije
Parametri težine KamAZ-5410:
- težina praznog vozila – 6650 kg;
- ukupna težina – 14900 kg;
- ukupna težina poluprikolice – 14500 kg;
- ukupna težina drumskog voza je 25900 kg.
Nosivost KamAZ-5410 u poređenju sa sličnim vozilima znatno je veća. Zbog toga je automobil našao aktivnu upotrebu u građevinarstvu i poljoprivredi.
Dimenzije modela:
- dužina – 6140 mm;
- visina – 3500 mm;
- širina – 2680 mm;
- minimalni radijus okretanja – 8500 mm.
KamAZ-5410 je sposoban da postigne brzinu do 85 km/h i da se penje na padinama od 18%. Automobilu je potrebno 70 sekundi da ubrza do 70 km/h.
Potrošnja goriva KamAZ-5410
Prosječna potrošnja goriva na 100 km za KamAZ-5410 je 40,4 litara. Model je opremljen jednom od dvije opcije rezervoara za gorivo: 500 l ili 350 l.
Motor
KamAZ-5410 opremljen je dizelskom 4-taktnom 8-cilindričnom jedinicom modela KamAZ-740.10 s rasporedom cilindra u obliku slova V. Power point je ponos sovjetske automobilske industrije. Motor je opremljen snažnim turbo punjačem, što mu omogućava proizvodnju više snage i pružaju odličnu efikasnost. Ovaj motor je u skladu sa ekološkim zahtjevima Euro-1.
Karakteristike motora KamAZ-740.10:
- radna zapremina – 10,85 l;
- nazivna snaga - 154(210) kW (hp).
Fotografija
Uređaj
Izgled KamAZ-5410 je jednostavan i koncizan. U modelu nema nepotrebnih dijelova. Automobil je ponovo razvijen Sovjetsko doba, stoga je pri projektovanju glavna pažnja posvećena tehničkoj komponenti. Dekoracija se smatrala dodatkom.
Automobil je dobio cabover klasičnog pravokutnog oblika. KamAZ-5410 opremljen je okruglim prednjim farovima i impresivnom rešetkom hladnjaka sa tradicionalnim simbolima Kama Automobile Plant. Branik je napravljen od plastike ili metala i sastavni je dio pasivni sistem zaštita, koja u slučaju nužde može podnijeti udarac. Vjetrobran je striktno okomita i podijeljena je poprečnom lajsnom, koja pruža siguran otpor strujanju zraka i stabilnost tokom saobraćaja velikom brzinom i čelnog vjetra. Veliki, izdržljivi brisači sa redizajniranim metlicama pomažu u održavanju čistih prozora. Za smanjenje radijusa slepih tačaka bočni retrovizori kamioni imaju različite uglove pravca. Ovo rješenje također olakšava kontrolu dimenzija vozila.
Radno mjesto vozača je dizajnirano u prilično suzdržanom stilu i sadrži minimalnu količinu ukrasa. Štoviše, ovdje su prisutne sve potrebne funkcije. KamAZ-5410 se nudi sa dvije opcije kabine:
- sa mjestom za spavanje. Ova opcija vam omogućava da efikasnije koristite vozilo za transport na velike udaljenosti, koji traje nekoliko dana. U tom slučaju, oba vozača će moći da se odmaraju na putu bez zaustavljanja kretanja i bez nanošenja štete svom zdravlju. Ležaj se nalazi iza sjedala i predstavlja pretinac sa policom u koji mogu smjestiti dvije osobe;
- sa tri sedišta.
Još jedna karakteristika kabine je njena lokacija iznad motora. To je omogućilo povećanje korisnog prostora u kabini i uklanjanje haube. Dashboard Kamion sadrži sve potrebne upravljačke uređaje i senzore koji su ugrađeni u nekoliko nivoa. Istovremeno, vozač može doći do njih bez napuštanja sjedišta, što smanjuje nepotrebne pokrete i pomaže da se ne skreće s puta. Samo sedište je podesivo po visini i udaljenosti od volana. Vozač će moći bez problema da izabere optimalan režim za sebe. U KamAZ-5410 nema amortizera, a vibracije i trzaj su prigušeni posebnom oprugom koja apsorbira neravnine na putu. Putnička sedišta nemaju takav detalj.
U zavisnosti od verzije, model je opremljen kutijom za popravku i dodatnim rezervoarom za gorivo (350 l ili 250 l).
Druge lepe karakteristike automobila su povezane karakteristike. To uključuje pojaseve u tri ili dvije tačke opremljene graničnicima, grijano vozačko sjedište i svjetla za maglu postavljena na branik. Eksterijer KamAZ-5410 pokazuje minimalizam koji su postavili programeri u svoj svojoj slavi.
Automobil je opremljen pouzdanim 5-brzinskim mjenjačem sa zupčanicima grupiranim u parove (izlaz je 10 punih brzina). Veliki omjer prijenosa osigurava brzu reakciju tehničke komponente mašine, što je važno prilikom preopterećenja i teških situacija. KamAZ-5410 opremljen je točkovima bez diskova sa gumama otpornim na udarce i kile.
Automobil je sposoban nositi teške terete na bilo kojem putu, po čemu se razlikuje od većine sličnih modela.
Koliko košta novi i polovni KamaAZ-5410?
Proizvodnja KamAZ-5410 okončana je prije skoro 10 godina. Istovremeno, na tržištu ostaje dovoljan broj polovnih verzija ovog modela. Verzije iz ranih 90-ih (u pokretu) koštat će 150-300 hiljada rubalja, kopije iz 1999-2000 - 450-500 hiljada rubalja.
Dnevni najam KamAZ-5410 košta od 1.500 rubalja.
Analogi
Analogi modela KamAZ-5410 su kamioni KamAZ-54115, KamAZ-5320 i GAZ-3308.
Kamionski tegljač KamAZ 5410 s dizel motorom jedan je od najpopularnijih modela Kamsky automobilska fabrika.
Ispitivanje drumskih vozova u sklopu kamionskih tegljača KamAZ-54101 završeno je u decembru 1975. godine, a godinu dana kasnije testirani su prototipovi kamionskih tegljača KamAZ-54102.
Kamanska tvornica automobila proizvodila je KamAZ 5410 od 1976. do 2002. godine.
Parametri težine i opterećenja KamAZ-a 5410:
Težina praznog vozila šasije, kg ............................................................................. 6650
opterećenje na prednjoj osovini, kg................................................ .................................................... 3350
opterećenje na zadnjim kolicima, kg................................................... ........................................ 3300
Opterećenje sedla, kg........................................... ........................ 8025
Bruto težina vozila, kg................................................. ........................................ 14900
opterećenje na prednjoj osovini, kg................................................ ........................................ 3940
opterećenje na zadnjim kolicima, kg................................................... ........................................ 10960
Bruto težina drumskog voza, kg........................................ ........................................ 25750
Motor KamAZ 5410:
Model motora KamAZ 5410.................................................. ........................................................ ... 740.11-240
Tip motora KamAZ 5410 ........................................................ ..................................... dizel turbopunjač
Nazivna snaga, bruto, kW (hp) ...................................... ................................. 176(240)
pri brzini rotacije radilice, o/min................................................ ........................................................ 2200
Maksimalni obrtni moment, Nm (kgcm) .............................................. ........................................ 833(85)
pri brzini rotacije radilice, o/min................................................ ........................................ 1200-1400
Lokacija i broj cilindara ................................................. ....................................................u obliku slova V, 8
Radna zapremina, l................................................ ........................................................ ........................................ 10.85
Prečnik cilindra i hod klipa, mm........................................ ........................................................ .. 120/120
Omjer kompresije ................................................................ ................................................................ ........................................ 16
KamAZ 5410 sistem napajanja:
Kapacitet rezervoara za gorivo, l................................................ ........................................................ ............ .... 250
Električna oprema KamAZ 5410:
Napon, V ................................................ ........................................................ ........................................ 24
Baterije, V/Ah.................................................. ........................................................ ........................ 2x12/190
Generator, V/W.................................................. ........................................................ ........................................ 28/800
Kvačilo KamAZ 5410:
Tip kvačila KamAZ 65116 .............................................. .... .............. trenjem suh, dvostruki disk
Pogonska jedinica................................................................ .................................... hidraulični sa pneumatskim pojačivačem
Prečnik obloge, mm................................................ ........................................................ ............................ 350
Mjenjač KamAZ 5410:
Tip................................................................ ................................................................ mehanički, desetostepeni
Kontrola................................................................ .............................................. mehanički, daljinski
Omjeri prijenosa na zupčanicima 5410:
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ZH |
| 7,82 | 4,03 | 2,5 | 1,53 | 1,000 | |
| 6,38 | 3,29 | 2,04 | 1,25 | 0,815 |
Glavni zupčanik KamAZ 5410:
Prijenosni omjer ................................................. .................................... 5.43
Kočnice KamAZ 5410:
Pogonska jedinica................................................................ ................................... pneumatski
Dimenzije: prečnik bubnja, mm ""......................................... ........................................ 400
Širina kočione obloge, mm ................................................ ........................................ 140
Ukupna površina kočionih obloga, cm 2 ........................................ ......... 6300
Točkovi i gume KamAZ 5410:
Tip točka................................................ .........................................bez diska
Tip gume ................................................ ... ............... pneumatski, radijalni
Veličina felge................................................ .................................... 7,0-20 (178-508)
Veličina gume ................................................ ................................... 9,00 R20 (260 R508)
Kabina KamAZ 5410:
Tip................................. sprijeda, smješten iznad motora, 3-sjed
Izvršenje ................................................. ........................................ sa spavaćim mjestom
Karakteristike vozila KamAZ 5410 ukupne težine 22200 kg:
Maksimalna brzina, km/h................................................ ........................................ 90
Maksimalni ugao nagiba koji savladava šasija na bruto težina, pozdrav ......... 18
Vanjski ukupni radijus okretanja vozila, m................................................ ........................ 8.5
Opciona oprema:
-predgrejač;
-moguća je ugradnja rezervoara za gorivo od 350 litara;
-svjetla za maglu;
-visok krov kabine;
- sigurnosni pojasevi.
KamAZ 5410 je prava legenda. Unatoč činjenici da je njegova proizvodnja prestala 2002. godine, ovaj automobil je čest gost domaći putevi. Može se vidjeti u svim zemljama ZND i u nizu stranih zemalja, uključujući i one udaljene.
Njegovo glavna karakteristika- ovo je predak svih onih koji su sišli i nastavljaju da silaze sa montažnih traka Kama Automobile fabrike.
Automobil je krenuo u serijsku proizvodnju 1970. godine. Istina, tada se zvao ZIL-170. Činjenica je da sama fabrika, kao takva, još nije postojala - tek se gradila. Međutim, inženjeri tvornice Likhachev već su se temeljno razvili novi model teški kamioni za puteve SSSR-a.
U cilju upoznavanja sa inostranim iskustvom, kao i razvijanja praktične baze u inostranstvu, kupili smo nekoliko cabover automobila američke i francuske proizvodnje.
KamAZ 5410 specifikacije sljedeće:
Snažan osmocilindrični dizel motor u obliku slova V sa kapacitetom od 210-260 KS. ovisno o vrsti;
Motor je u potpunosti usklađen sa Euro-1 standardima;
Ručni 5-brzinski mjenjač;
Ukupna težina traktora je nešto veća od šest i po tona;
Težina tereta koji se može pričvrstiti na poluprikolicu je četrnaest tona;
Ukupna težina takvog drumskog voza biće dvadeset šest tona;
Maksimalna brzina kada je potpuno napunjen je osamdeset pet kilometara na sat, kada je prazan - sto.
KamAZ 5410 opremljen je kabinom sa tri sjedala. Ponekad ima i duplih. Budući da je predloženo da se automobil koristi u stalnom radu tokom cijelog dana, dizajneri su ga opremili mjestom za spavanje. Iako ponekad možete pronaći automobile kojima nedostaje ova opcija koja je potrebna vozaču.
Glavna platforma za transport robe je poluprikolica. U zavisnosti od prirode robe koja se transportuje, može biti s ravnim platformama, frižiderom ili bačvama. Postoji mnogo opcija.
Za KamAZ 5410, glavna prikolica je OdAZ-9370, koja u početku dolazi kao s ravnom platformom. Kada je potpuno opterećen, pritišće sedlo snagom većom od osam tona!
S obzirom da u vrijeme dizajniranja automobila nije korišteno zračno ogibljenje, kamion je dobio ovjes na oprugama. Na njegovom prednja osovina Ugrađeno je dvanaest opruga, a za naknadne modifikacije, zbog povećanja ukupne nosivosti, ugrađeno je šesnaest opruga.
U principu, glavne komponente i sklopovi, uzimajući u obzir moderne trendove u industriji kamiona, smatraju se zastarjelima. Međutim, rezervnih dijelova ima dovoljno, kao i ljudi koji su upoznati s njegovim dizajnom.
On je vredan radnik, KamAZ 5410. Fotografije kao da nagoveštavaju ovo.
Sudbine više od jedne generacije vozača kamiona povezane su sa ovom mašinom. Današnja omladina ne može da razume osećaj drhtanja koji se javlja u grudima kada vidite starog druga. Sa kojim smo bili i tamo i tamo...
KamAZ 5410 je već priča koja je potonula u zaborav. Ustupio je mjesto novim modelima i automobilima. Na njegovoj osnovi su već napravljeni snažniji i ljepši kamioni. Hromirani “Amerikanci” i udobni “Evropljani” šuškaju kroz prostranstva autoputa. Međutim, tu i tamo možete vidjeti starog marljivog radnika kako na kardanu namota sljedeći kilometar svoje vožnje...
Vozilo KamAZ 5410 i KamAZ 54112 6x4.2
Kamionske tegljače proizvodi tvornica automobila Kama na bazi vozila KamAZ-5320 i KamAZ-53212: KamAZ-5410 od 1976. godine i KamAZ-54112 od 1980. godine. Kabina je trosjed ili dvosjed, sa ili bez ležaja. Glavne poluprikolice: za KamAZ-5410 - mod. 9370-01 i GKB-9572 (za hidraulički traktor); za KamAZ-541 12 - mod. 9385.
Izmjene:
- KamAZ-54 10 i KamAZ-54112 u tropskoj verziji;
- KamAZ-5410, hidraulično opremljen za pogon mehanizama specijalizovanih poluprikolica;
- KamAZ-54112 u verziji "HL" za rad u hladnim klimama do -50°C.
Radijus R1790 na dijagramu je za kamionski tegljač KamAZ-5410 s hidrauličnim izlazom za rad s poluprikolicom GKB-9572.
| KamAZ-5410 | KamAZ-54112 | |
| Težina sedla, kg | 8100 | 11100 |
| Težina praznog vozila, kg | 6650 | 7000 |
| Uključujući: | ||
| na prednju osovinu | 3350 | 3520 |
| na kolicima | 3300 | 3480 |
| Ukupna težina, kg | 14900 | 18325 |
| Uključujući: | ||
| na prednju osovinu | 3940 | 4395 |
| na kolicima | 10960 | 13930 |
| Dozvoljena ukupna težina drumskog voza, kg | 25900 | 33000 |
| Max, brzina cestovnog voza, km/h | 80 | 80 |
| Vrijeme ubrzanja drumskog voza do 60 km/h, s | 70 | 80 |
| Max, uspon savladan drumskim vozom, % | 18 | 18 |
| Izlet drumskog voza od 50 km/h, m | 800 | 900 |
| Kočni put drumskog voza od 60 km/h, m | 38,5 | 38,5 |
| Kontrolna potrošnja goriva drumskog voza, l/100 km: | ||
| pri 60 km/h | 32,0 | 34,0 |
| pri 80 km/h | 40,4 | 46,1 |
| Radijus okretanja, m: | ||
| na spoljnom točku | 7,7 | 8,0 |
| sveukupno | 8,5 | 9,0 |
| Pritisak u gumama, kgf/cm. kv.: | ||
| front | 6,5 | 7,3 |
| pozadi | 4,3 | 5,3 |
Sedlo je poluautomatsko, sa dva stepena slobode. Pogon kočnica poluprikolica zasniva se na kombinovanom krugu, a na tegljaču KamAZ-5410 na hidraulični pogon pokreće se dvožičnim krugom. Spremnik za gorivo - 250 l, rezervoar za ulje hidrauličnog traktora - 37 l (ulje: ljeti - industrijsko 20, zimi - industrijsko 12A).
Za ostale podatke pogledajte Automobili KamAZ-5320 i KamAZ-53212.
KamAZ-5410 je kamionski tegljač koji proizvodi Kama Automobile Plant. Kiper se proizvodio 30 godina, počevši od 1976. godine.
Uređaj
Dizajn automobila uključuje:
- kabina, dizajnirana za 3 osobe, pouzdanog je dizajna od čvrstog metala (prednji branik je također izrađen od metala, što produžava njegov vijek trajanja);
- sedlo koje se sastoji od poprečne grede, držača, desnog i lijevog bočnog nosača, potpornog nosača i brtve prednjeg nosača ovjesa;
- pet brzina dupla kutija zupčanici;
- višestepeni mehanički prijenos;
- četvorotaktni dizel motor;
- bubanj kočnica sa split pneumatskim pogonom;
- dvocilindrični vazdušni kompresor sa tečni sistem hlađenje;
- šasija;
- sistem kvačila;
- glavna poluprikolica OdAZ-9370.
Specifikacije
KamAZ-5410 - tehničke karakteristike jedinice prikazane su u tabeli.
| Nivo nosivosti, t | 20 |
| Maksimalna brzina, km/h | 85 |
| Vrijeme potrebno za ubrzanje, s | 70 |
| Najveći uspon | 18° |
| Razdaljina put kočenja, m | 38,5 |
| Ukupni radijus okretanja, m | 8,5 |
| Sistem upravljanja kvačilom | Pneumohidraulični pojačivač |
| Kapacitet rezervoara za gorivo, l | 350 |
| Snaga motora, hp | 210 |
| Tip tijela | Cabover kamion |
| Dimenzije, m | 6,2*2,5*2,83 |
| Moment, Nm | 2200 |
| Razdaljina klirens od tla, m | 0,39 |
| Parametri međuosovinskog razmaka | 6*4 |
| Trag prednjih točkova, m | 2 |
| Track by zadnji točkovi, m | 2 |
| Veličina kotača, mm | 3350 |
| Domet krstarenja, km | 1100 | 3300 |
| Pritisak u gumama, kgf/cm² | 6,5 (prednji), 4,3 (stražnji) |
| pumpa za ubrizgavanje | U obliku slova V |
| Maksimalna dozvoljena težina kuka za vuču, kg | 14500 |
| Udaljenost okretanja na vanjskom kotaču, m | 7,7 |
| Težina vozila, kg | 14900 |
| Bruto težina drumskog voza, kg | 25900 |
| Godina izdanja | 1976 |
Power unit
Instalirano pogonska jedinica Model KamAZ-740.11-240 s dizajnom uređaja u obliku slova V. Ovo je osmocilindarski dizel motor sa kapacitetom od radni fluid 10,85 l. Prečnik cilindričnih elemenata je 12 cm, snaga je 210 KS.
Motor je proizveden u skladu sa međunarodnim ekološkim standardom Euro-1:
- omjer kompresije tečnosti goriva - 14;
- maksimalni obrtni moment - 1000 Nm;
- nominalna brzina rotacije je 2200 o/min.
Potrošnja goriva zavisi od uslova u kojima se oprema radi, doba godine i brzine kretanja.
Prosječna potrošnja na 100 km je 33 litre.
Ovaj model motora vam omogućava da se nosite sa visokim nivoom opterećenja u terenskim uslovima.
Prijenos
Ovaj model KamAZ je opremljen petostepeni menjač zupčanici mehaničkog tipa. Upravlja se mehanički na daljinu.
Mjenjač uključuje suho frikciono kvačilo s dvostrukim diskom. Ovaj sistem opremljen hidrauličnim pogonom i pneumatskim hidrauličnim pojačivačem. Kvačilo prenosi obrtni moment od motora do mjenjača.
Prečnik frikcionih obloga je 35 cm.. Pri visokim nivoima opterećenja, omjer prijenosa (5,43) uzrokuje brzu reakciju tehnička strana vozilo. Ovo pomaže u zaštiti dijelova od preranog trošenja.
Dodatni dvobrzinski mjenjač nalazi se između sistema kvačila i mjenjača. Pomaže udvostručiti broj brzina, tj. od 5 do 10.
Suspenzija
Ovjes je neophodan kako bi se osigurala glatka vožnja i eliminisale vibracije opreme tokom vožnje van puta.
KamAZ ima 2 vrste ovjesa:
- Front. Opremljen stabilizatorom (obezbeđuje bočna stabilnost vozila), amortizeri i nosači.
- Pozadi. Sastoji se od uređaja za balansiranje sa 1 osovinom, koji je fiksiran u držaču i služi kao spona.
Ugrađeni su prednji i stražnji opružni ovjesi. To omogućava korištenje vozila kao nosača drva.
Za sprečavanje curenja tečnost za podmazivanje, proizvođač je u cipele ugradio ojačane gumene manžetne i O-prstenove za zaštitu brtvi od prljavštine.
Točkovi i gume
Ova verzija KamAZ-a opremljena je pneumatskim kotačima bez diska. Gume imaju zračnice koje su otporne na kile i neravnine. Međuosovinsko rastojanje- 6*4. Guma je drugačija povećan nivo otporan na habanje i ne boji se udaraca.
Kočioni sistem
Uređaj kočioni sistem:
- Kompresor opremljen sa 1 cilindrom. Njegov nivo performansi je 380 l/min. pri povratnom pritisku od 0,7 MPa (7 kgf/cm²) i brzini motora od 2200 o/min.
- Kočioni ventil koji se sastoji od 2 sekcije. Opremljen je visećom pedalom koja se nalazi na prednjoj ploči vozačeve kabine.
- Sigurnosni ventil sa četiri kruga koji štiti sisteme od preranog habanja.
- Ventil tipa akcelerator. Nalazi se u glavnom krugu kočioni mehanizam. Njegova funkcija je da smanji vrijeme potrebno za rad elemenata kočionog sistema stražnjih kolica.
Cijena i recenzije
Cijena kupovine i najma KamAZ-a:
- kupovina - od 300.000 rubalja;
- najam - od 1500 rubalja po smjeni.
KAMAZ 5410 je kamionski tegljač koji se od 1976. godine proizvodi u Kamaškom tvornici automobila na bazi vozila KAMAZ-5320. Glavne poluprikolice za KAMAZ-5410 su modeli poluprikolica 9370-01 i GKB-9572, koji su najprikladniji za hidraulički tegljač. KAMAZ 5410 ima sljedeće modifikacije:
- KAMAZ-5410 u tropskoj verziji;
- hidropogon KAMAZ-5410 za pogonske mehanizme specijalizovanih poluprikolica.
Opisujući ovaj model KAMAZ-a, počet ćemo s parametrima njegove težine, a također ćemo govoriti o opterećenjima koja može izdržati. Dakle, masa praznog vozila KAMAZ 5410 iznosi 6650 kg. U ovom slučaju, opterećenje na prednjoj osovini je 3350 kgf, a na stražnjoj osovini - 3300 kgf, dok je opterećenje na SSU 8025 kg. Ukupna težina vozila KAMAZ 5410 je 14900 kg, uključujući: opterećenje na prednjoj osovini od 3940 kgf i opterećenje na stražnjoj osovini od 10960 kgf. 25750 kg je ukupna težina drumskog voza. Nosivost KAMAZ-a je 5410 - 19100 kg.
KAMAZ 5410 opremljen je motorom modela 740.11-240. Tip ovog motora je dizel sa turbo punjenjem. Njegova nazivna snaga je 240 KS. With. pri brzini rotacije radilica 2200 o/min. 8 cilindara motora su u obliku slova V. Prečnik cilindra – 120 mm. KAMAZ 5410 radi sa potrošnjom goriva od 33 l/100 km.
Sistem napajanja KAMAZ 5410 karakterizira kapacitet rezervoara za gorivo od 250 litara.
Njegova električna oprema ima napon od 24 V. Ima baterije - 2x 12/190 V/A sat i generator - 28/800 V/W.
KAMAZ 5410 kvačilo je frikcionog tipa, suvo, sa duplim diskom, na hidraulički pogon sa pneumatskim pojačivačem. Prečnik obloga je 350 mm.
Mjenjač koji se koristi za KAMAZ 5410 je mehanički tip, 10-brzinski. Upravljanje se vrši mehanički, daljinski.
Kočnice KAMAZ 5410 imaju pneumatski pogon. Njihove dimenzije su sledeće: prečnik bubnja – 400 mm sa širinom kočione obloge od 140 mm. 6300 sq. cm – ovo je ukupna površina kočionih obloga.
KAMAZ 5410 je vozilo koje je opremljeno točkovima bez diska sa pneumatskim radijalnim gumama. Veličina felge je 7,0-20 (178-508), a veličina gume 9,00 R20 (260R508).
Kabina KAMAZ 5410 nalazi se iznad motora, što značajno povećava korisni prostor na okviru. Kabina je trosjed sa jednim ležajem. Iako postoje i varijacije kabine bez ležaja. Različite varijacije kabine KAMAZ 5410 omogućuju korištenje modela na različitim udaljenostima.
Vrijedi detaljnije razmotriti karakteristike vozila KAMAZ 5410 ukupne težine 22.200 kg. Njegova maksimalna brzina je 90 km/h (najmanje 80 km/h). Šasija pri punoj težini može savladati maksimalni ugao nagib jednak 18 stepeni. Vanjski ukupni radijus okretanja je 8,5 m, što je sasvim optimalan pokazatelj koji omogućava da dotični automobil bude prilično upravljiv.
KAMAZ 5410 je opremljen sljedećim dodatna oprema: predgrejač, maglenke, pojasevi, a moguća je i ugradnja rezervoara za gorivo od 350 litara.
Kamionski tegljač KAMAZ 5410, koji je postao veoma popularan među vozačima, proizvodio se, kao što je već navedeno, počevši od 1976. godine. Njegova proizvodnja je prekinuta 2002. godine. Tako dug period proizvodnje ovog konkretnog modela je zbog velike potrebe za automobilima sa takvim tehničkim karakteristikama. Ali, budući da tvornica više ne proizvodi KAMAZ 5410, želio bih skrenuti pažnju na KAMAZ 65116 - model sa najsličnijim tehničkim karakteristikama.
Korišteni izvori:
www.trucktorg.ru
www.images.autoline-eu.ru
www.autoopt.ru
www.megadoski.ru
www.kamaz-volga.ru
KamAZ 5410 je popularan kamion specijalne namjene, koji služi na tržištu teških tereta kao jedno od prvih vozila ove klase opremljenih sa tri osovine. Kamion ima povećanu izdržljivost i udobnu nepretencioznost. Tehničke karakteristike KamAZ-a 5410 prepoznate su kao najuspješniji razvoj automobilske industrije sovjetskog perioda.
Mehanizam KamAZ 5410 je strukturno dizajniran tako da se njegova svojstva mogu koristiti s različitim poluprikolicama koje obavljaju dodatni transport bilo kojeg tereta. U ovoj seriji objavljeno je nekoliko modela teretnih mehanizama, ali je model 5410 postao najpopularniji. Njegova proizvodnja je završena 2006. godine, ali čak i sada model je tražen među zainteresiranim profesionalcima zbog tehničkih karakteristika KamAZ-a 5410.
Opće karakteristike
KamAZ 5410 je dizajniran za teški transport i sposoban je za pomicanje tereta ukupne težine do 30 tona. Ovaj moćni kamion opremljen je sistemom međuosovinskog razmaka 6x4 i dizajnom poluge s dva okreta.
Masene karakteristike:
- težina kamiona – 6.600 kg;
- ukupna težina (sa traktorom) – 15 hiljada kg;
- maksimalna moguća težina dodatne prikolice je 14.600 kg.
Brzinske karakteristike:
- najveća brzina – 90 km/h;
- ubrzanje do maksimalna brzina– za 90 sekundi;
- kilometraža do potpunog zaustavljanja (sa početnim kočenjem od 60 km/h) – 1 hiljada m;
- put kočenja – 40 m.
Dimenzije:
- dužina kamiona – 6 m;
- maksimalna širina – 2,5 m;
- visina sa spuštenom kabinom – 2,85 m (sa podignutom kabinom – 3,35 m);
- radijus okretanja – 8,5 m;
- radijus okretanja točka (na vanjskom točku) – 7,5 m;
- međuosovinsko rastojanje – 3,35 m.
Performanse goriva su neekonomične. Zapremina rezervoara za gorivo je 350 l. Potrošnja goriva na 100 km iznosi 40 litara, a pri maksimalnom opterećenju – 60 litara.
Karakteristike motora
U početku je KamAZ 5410 bio opremljen četverotaktnim motorom dizel motor 740.10:
- 8 cilindarski dizel;
- sa radnom zapreminom od 10,85 l;
- snaga 210 ks With.;
- sa obrtnim momentom od 668 Nm.
A sada je u pogonu kamionski tegljač KamAZ 5410 s takvim pokazateljima performansi. Motor je više puta dokazao svoju besprijekornost, ali je ekološki zahtjevi nije zadovoljio prihvaćene standarde. Zbog toga su se pojavili kamioni opremljeni poboljšanim mehanizmom - modifikacija 740.11, sa indikator životne sredine Euro-1. Oprema je opremljena šestocilindričnim motorom zapremine 9,5 litara i snagom od 250 KS. With.
Karakteristike prijenosa
Elektrana traktora KamAZ 5410 radi u kombinaciji s ručnim mjenjačem koji se sastoji od 5 stupnjeva. Mehanizam prijenosa uključuje:
- razdjelnik - dodatna kutija s dvije faze, koja osigurava povećanje brzine;
- kvačilo sa dvostrukim diskom – usmjerava funkciju motora od motora do mjenjača;
- tarne obloge smještene na kvačilu;
- pogon kvačila (hidraulični);
- pogonsko pojačalo (pokreće ga pneumatika).
Šasija
Kamion nema glatku vožnju, ali kako ovo nije rekreativno vozilo, možemo zaključiti da chassis ima potpuno prihvatljiv dizajn. Za savladavanje teških površina i rupa odgovorni su sljedeći mehanizmi:
- dvije opruge prednjih kotača;
- dvije uzdužne opruge stražnjeg ovjesa sa šest reakcionih šipki;
- amortizeri vertikalnih vibracija na hidraulični pogon;
- Zadnja i prednja osovina kamiona opremljene su međuosovinskim rastojanjem bez diska, "obuvanim" pneumatskim gumama.
Karakteristike kočionog sistema
Kamion KamAZ 5410 opremljen je doboš kočnicama sa sljedećim karakteristikama:
- kočioni sistem sa pneumatskim pogonom na sve točkove;
- kočni bubnjevi poluprečnika 200 mm;
- kočione obloge, svaka širina 140 mm;
- Na svim modelima kamiona, poluprikolice su opremljene kočnicama kombinovanog dejstva (osim osnovne verzije, sa hidrauličnim pogonom; za dodatne poluprikolice predviđen je dvovodni kočioni sistem).
Ram automobila KamAZ 5410
TO strukturni elementi Okvir, izrađen štancanjem čeličnog lima, debljine 8 mm, sadrži dva profilna lamela kanala (pokretni elementi), smještena duž okvira i 5 poprečno.
Na prednjem dijelu okvira nalazi se odbojnik i 2 vučne vilice. Zadnji okvir ima vučni uređaj za vuču. Svi navedeni dijelovi okvira kamiona su međusobno čvrsto pričvršćeni zakovicama.
Oprema kabine
Ako kamion pogledate izvana, kabina KamAZ 5410 ima ugaone oblike, snažan hladnjak i prilično grub odbojnik. Svi modeli radnih mašina iz sovjetskog doba imali su takve karakteristike.
Unutrašnjost kabine takođe nije previše sofisticirana. Ima istinski muški, brutalan stil. Ali možete pronaći i pozitivne kvalitete:
- veliki prostor unutar kabine, postignut zbog odsustva haube;
- racionalno postavljanje uređaja, njihovu dostupnost i informativni sadržaj;
- mogućnost podešavanja vozačevog sjedala, opremljenog oprugama koje stvaraju udobnost pri vožnji po neravnim površinama.
Situacija unutrašnji prostor predstavljen u dvije verzije: sa i bez ležaja. Kamioni za kratke relacije opremljeni su sa 2 ili 3 dodatna sjedala. I kamioni za duga putovanja opremljena je mjestom za spavanje za vozača, nalazi se direktno iza vozačevog sjedišta.
Za više od 30 godina proizvodnje, KamAZ 5410 nije imao značajnije modifikacije usmjerene na poboljšanje udobnosti unutrašnjosti. Uprkos tome, kamion je i dalje popularan kod većine potrošača.
KamAZ-5410 je popularni sovjetski tegljač. Slična mašina je proizvedena u fabrici mašina u gradu Kama od 1976. do 2006. godine. Tegljač je već legendarni auto domaća proizvodnja. Serijska proizvodnja kamiona nastavljena je skoro 30 godina.
Model je dobio cabover karoseriju i raspored točkova 6x4. U ovom članku možete pronaći opis tehničkih karakteristika KamAZ 5410, kolika je potrošnja goriva KamAZ 5410. Tu će biti i dijagram i karakteristike kamiona za drvo KamAZ . Čitav asortiman modela KamAZ.
Istorija automobila
Kama Automobile Enterprise je ponudio neke verzije automobila, među kojima je bila i klasična, za teške arktičke mrazeve i za vruće tropske klime. Kao rezultat toga, to je omogućilo rad stroja u različitim regijama Saveza Sovjetskih Socijalističkih Republika i Rusije.
Multifunkcionalni dizajn nosača i sedla za automobile učinio ga je prilično popularnim u raznim oblastima. To uključuje sektor spašavanja (za dopremanje stručnjaka, specijalnih mješavina i vode u područje hitne pomoći), transport (za premještanje vangabaritni teret, suhi teret, gasovi i tečnosti) i poljoprivredu (za transport đubriva, zemlje i useva).
KamAZ-5410 je prilično popularno vozilo u različitim industrijama i Poljoprivreda, a mnoge strane zemlje ga još uvijek koriste.
Uz pomoć svog multifunkcionalnog uređaja, mašina je uspela da stekne dobro ime kao jedna od najefikasnijih i nepretenciozni automobili, koji su u stanju da funkcionišu u teškim okolnostima sa različitim opterećenjima. Model 5410 je dobar za srednje i više velike kompanije, gdje se odvija veliki promet.
Sam KamAZ 5410 sa poluprikolicom ostavlja utisak pouzdan auto i vjernog partnera koji zna kako da se nosi sa teškim ciljevima bez većih poteškoća. Ruska Federacija još uvijek aktivno koristi ovu marku, međutim, ona je također tražena u nekim stranim zemljama.
Kada se završio 20. vek, model se skoro potpuno iscrpio, jer su ga zamenili napredniji. vozila Fabrika automobila Kama. Na primjer, pojavio se nasljednik KamAZ-a 65116, koji je već imao moćnu pogonsku jedinicu i poboljšane karakteristike.
Izgled
Eksterijer našeg modela razlikuje se po svojoj kratkoći i jednostavnosti. Budući da je tegljač nastao u SSSR-u, prilikom njegovog dizajna najveći naglasak stavljen je na tehničku komponentu, ali ne i na lijep i moderan izgled, iako se ne može reći da troosovinski kamion ispalo je strašno.
Sama kabina se pokazala kabinskom i ima strogi pravokutni oblik. Na prednjoj strani traktor je opremljen okruglim farovima, kao i masivnom rešetkom hladnjaka, koja nosi brend kompanije koja proizvodi ovaj model. Branik je bio od metala ili plastike.
To je jedan od najvažnijih delova pasivnog sigurnosnog sistema, koji efikasno apsorbuje uticaj vanredne situacije. Prednje staklo je postavljeno jasno u vertikalnom poretku, a također je podijeljeno poprečnim profilom kako bi se povećala stabilnost.
Ovo je takođe pomoglo da se pouzdanije oduprete vazdušnim strujama velika brzina i čeoni vjetar. Za vreme lošeg vremena, stakla automobila se čiste velikim, izdržljivim brisačima, koji imaju posebno opremljene četke.
Bočni retrovizori su dobili različite uglove usmjerenja kako bi se smanjio stepen mrtve zone i olakšala kontrola cjelokupne komponente kamion. Postoji čak i kamion za drvo koji se ne boji preopterećenja i samouvjereno se nosi sa svojim radom.
Unutrašnjost kabine
Getting on radno mjesto Vozač shvaća da je izveden u suzdržanom stilu s minimalnim brojem krunica, ali s najvećom praktičnošću kako bi svoje funkcije obavljao još bolje. Vozilo KamAZ 5410 dolazi u nekim varijantama kabine - prema broju sjedišta (2 ili 3 sjedišta), kao i ugradnji ležaja.
Nije teško pretpostaviti da kada oprema uključuje i mjesto za spavanje, to omogućava produktivnije upravljanje automobilom na dugim višednevnim putovanjima širom svijeta. Ruska Federacija i zemlje ZND. Ova implementacija je vrlo korisna, jer tada dva vozača mogu dobro da se naspaju, a da ne nanose nepotrebnu štetu njihovom blagostanju.
Ležaj je postavljen direktno iza stolica, a uključuje i mali pretinac sa policom za par osoba. Unutrašnjost je opremljena povezanim funkcijama, gdje se nalaze sigurnosni pojasevi u tri ili dvije točke, koji su opremljeni limiterima, grijanim vozačkim sjedištem i svjetlima za maglu postavljenim na prednjem braniku.
Ono što je bilo vrlo ugodno je to što se kabina pokazala kao cabover verzija, agregat se nalazio ispod kabine, što je programerima omogućilo racionalnije korištenje slobodnog prostora u kabini. Instrument tabla ima sve potrebne senzore i kontrolne uređaje, koji se nalaze ne tako daleko, što omogućava vozaču da ne odvlači pažnju od vožnje automobila, a istovremeno mijenja parametre bez napuštanja vozačevog sjedišta.
Dashboard Samo sjedište je postalo bolje podesivo u smislu udaljenosti od volana, a stub može mijenjati svoju visinu, što omogućava podešavanje adekvatnog ugla upravljanja za svaku osobu. Uprkos raznim podešavanjima, automobil je bio lišen amortizera u karoseriji, na osnovu kojih je odlučeno da se vozačevo sedište ugradi na specijalizovanu pneumatsku oprugu kako bi se smanjile vibracije i trzaj.
Zahvaljujući njemu, moguće je nežno apsorbovati sve neravnine na površini puta, uz smanjenje podrhtavanja unutar kabine. Ali, kao što to obično biva u domaćoj automobilskoj industriji, takva funkcija nije dizajnirana za putnička sjedala.
Unutrašnjost kabine sa ležajem i tri sjedala Gotovo sve unutar automobila jasno ukazuje da je 5410 radni alat u kojem ništa ne odvlači pažnju od obavljanja njegovih direktnih dužnosti. Ali ne može se reći da unutrašnjost nije dobila kompetentan dizajn i pogodnu distribuciju instrumenata, što, iako malo, ipak povećava razinu udobnosti.
Specifikacije
Power unit
Automobil proizveden u Kami dolazi s turbodizelskim agregatom KamAZ-740.11-240, koji su proizveli proizvođači motora u Jaroslavlju. To je 8-cilindarski motor od 10,85 litara u obliku slova V i proizvodi 240 Konjska snaga pri 2.200 okretaja radilice u minuti. Prečnik cilindara je 120 mm.
Potroše ovaj motor oko 33 litre na 100 kilometara u prosječnom režimu. Dizel gorivo za motor uzima se iz rezervoara za gorivo, čiji je kapacitet 250 litara. Ovaj motor zadovoljava ekološke standarde Euro-1.
Dobro odabran agregat i prijenos čine KamAZ-5410 univerzalnim kamionskim tegljačem koji se ne boji preopterećenja i samouvjereno ide naprijed.
Prijenos
Okretni moment agregata prenosi se na kotače preko mehaničkog 10-brzinskog mjenjača. Upravlja se mehaničkim daljinskim upravljačem. Kvačilo je frikcionog suvog tipa sa duplim diskom, gde postoji hidraulični pogon zajedno sa pneumatskim pojačivačem.
Prečnik preklopa je 350 milimetara. Veliki stepen prenosa omogućava brzu reakciju sa tehničke strane automobila, što je veoma neophodno prilikom preopterećenja i teških situacija.
Suspenzija
I napred i pozadi automobil ima opružno ogibljenje, što čak omogućava da se automobil koristi i kao kamion za prevoz drva, ali je tu najviše preopterećen i vozi po lošim putevima.
Točkovi i gume
Mnogi su počeli da podešavaju KamAZ 5410, ali u početku je dolazio sa pneumatskim točkovima bez diska dizajniranim za 20 inča. Gume dolaze uz zračnicu i uz pomoć njihove karakteristike dizajna vrlo otporan na pojavu kila i kvrga. Također se ponašaju samouvjereno tokom bušenja i prodora, omogućavajući vam da vozite prilično dugu udaljenost na probušenim gumama.
Međuosovinsko rastojanje 6x4 pruža dobru upravljivost, stabilnost tegljača, kao i odlična vučna svojstva. Guma je napravljena prema visoka kvaliteta i razlikuje se po otpornosti na habanje i ne boji se udaraca. Kamion će moći izvući teške terete iz bilo kojeg jarka.
Kočioni sistem
Ima pneumatski pogon. Kočnice na svim točkovima su bubnjaste, gde je prečnik bubnja 400 milimetara i širina kočione pločice 140 milimetara. Kočenje je dobro odrađeno.
| Parametri težine i opterećenja | |
| Težina praznog vozila šasije, kg | 6650 |
| 3350 | |
| 3300 | |
| Opterećenje na sedlu, kg | 8025 |
| Bruto težina vozila, kg | 14900 |
| 3940 | |
| 10960 | |
| Bruto težina drumskog voza, kg | 25750 |
| Motor | |
| Model motora | 740.11-240 |
| tip motora | dizel turbo |
| Nazivna snaga, bruto, kW (hp) | 176(240) |
| 2200 | |
| Maksimalni obrtni moment, Nm (kgcm) | 833(85) |
| — pri brzini rotacije radilice, o/min | 1200-1400 |
| Lokacija i broj cilindara | U obliku slova V, 8 |
| Radna zapremina, l | 10,85 |
| Prečnik cilindra i hod klipa, mm | 120/120 |
| Omjer kompresije | 16 |
| Sistem snabdevanja | |
| Kapacitet rezervoara za gorivo, l | 250 |
| Električna oprema | |
| Napon, V | 24 |
| Baterije, V/Ah | 2x12/190 |
| Generator, V/W | 28/800 |
| Kvačilo | |
| Tip kvačila | frikciono suvo, dvostruki disk |
| Pogonska jedinica | hidraulični sa pneumatskim pojačivačem |
| Prečnik jastučića, mm | 350 |
| Prijenos | |
| Tip | mehanički, desetostepeni |
| Kontrola | mehanički, daljinski |
| Kočnice | |
| Pogonska jedinica | pneumatski |
| Dimenzije: prečnik bubnja, mm | 400 |
| Širina kočione obloge, mm | 140 |
| Ukupna površina kočionih obloga, cm 2 | 6300 |
| Točkovi i gume | |
| Vrsta kotača | bez diska |
| Tip gume | pneumatski, radijalni |
| Veličina oboda | 7,0-20 (178-508) |
| Veličina gume | 9.00 R20 (260 R508) |
| Kabina | |
| Tip | prednji, smješten iznad motora, 3-sjed |
| Izvršenje | sa spavaćim mjestom |
| Karakteristike vozila KamAZ 5410 ukupne težine 22200 kg | |
| Maksimalna brzina, km/h | 90 |
| Maksimalni ugao nagiba koji savladava šasija pri punoj težini, stepeni | 18 |
| Vanjski ukupni radijus okretanja vozila, m | 8,5 |
| Opciona oprema | |
| - predgrejač | |
| — moguća je ugradnja rezervoara za gorivo od 350 l | |
| - maglenke | |
| - visok krov kabine | |
| - sigurnosni pojasevi | |
Cijena i opcije
Iako je 5410 van proizvodnje više od 10 godina, automobil možete naći prilično često na automobilskom tržištu. Stoga možete kupiti polovnu verziju. Automobili iz 1990-ih koštat će oko 150.000 - 300.000 rubalja. Modeli 1999-2000 - od 450.000 do 500.000 rubalja. Moguće je i iznajmljivanje tegljača. Cijena najma iznosit će od 1.500 rubalja po danu.
Pored standardne opreme auto se kreće u arktičkoj i tropskoj verziji, koji su namijenjeni za rad u ekstremnim uvjetima. Osim toga, KamAZ-5410 se može koristiti u spasilačkoj industriji, za prijevoz mješavina, osoblja, a također i kao nosač drva i kiper.
Mnogi vozači preferiraju malo podešavanje da ukrase svoj automobil. Model je savršen za bilo koju flotu velikih i srednjih kompanija koje se bave masovnom proizvodnjom ili transportom velikih i teških tereta.
Prednosti i nedostaci
Prednosti automobila
- Nema haube, što povećava vidljivost iz kabine;
- Dobra manevarska sposobnost;
- Nosivost;
- Visok razmak od tla;
- Automobilom nije teško upravljati i popraviti;
- Nema problema sa nabavkom delova i rezervnih delova;
- Mali radijus okretanja;
- Mogućnost rada na niskim i visokim temperaturama;
- Relativno niska cijena automobila;
- Prisutnost mnogih različitih modifikacija;
- Dobar pogon i mjenjač;
- Udobno vozačko sjedalo;
- Neki modeli imaju prostor za spavanje.
Nedostaci automobila
- Velika potrošnja goriva;
- Zastarjela kabina;
- Nizak nivo udobnosti u kabini;
- Nedostatak pogona na sve kotače;
- Slobodni prostor je neracionalno raspoređen;
- Postoji tendencija kvara.
